TOMA DE DECISIONES

NRC 26007

TEMA: INFORME TERCERA PARTE: ANÁLISIS DE LOS MODELOS

SELECCIONADOS

INTEGRANTES:

CINDY BARBOZA ID 731632

KATYA RODRÍGUEZ ID 729355

PRESENTADO A:

GRACE CAROLINA CORONADO GUZMÁN

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS – DISTANCIA

BARRANQUILLA – 2021
 INTRODUCCIÓN

A partir de la información consultada y los trabajos anteriores realizados hemos redactado

este informe relacionado con el análisis de los resultados obtenidos en la aplicación de los
métodos cualitativos y cuantitativos seleccionados para la organización en el que tuvimos
encuentra retoma la problemática y los resultados de la aplicación de los métodos para así
lograr un argumento pertinente con el fin de optimizar los recursos y plantear la solución
para el área de la organización que ya habíamos seleccionado.
 ANÁLISIS
Los marcos de control fueron creados para satisfacer las necesidades de las empresas,
dando seguridad a la carga y una excelente atención al cliente. Los ángulos más básicos, en
lo que respecta a la seguridad y la calidad inquebrantable para el correcto cuidado y
transporte de las mercancías, aluden en general, entre otros, a las condiciones únicas del
vehículo que necesitan determinados artículos, al robo o hurto de productos en la cadena, y
a la correcta estiba y tratamiento de los productos. Cada uno de estos potenciales episodios
puede ser evitado utilizando las adecuadas medidas de seguridad y control, a través de
localizadores, precintos y diferentes marcos extraordinariamente considerados y pensados
para ello.

Por consecuente tras analizar la matriz DOFA podemos concluir: Tenemos fortalezas muy
óptimas y nos hacen estar en la vanguardia, hemos estado mejorando las condiciones del
transporte para poder así cumplir con los requerimientos que exigen los clientes para una
entrega oportuna y segura, como avances de las condiciones de transporte, generar acuerdo
estándar, avance de la tarjeta, condiciones de evaluación y visado. Los transportistas
necesitan mayor calidad, adaptabilidad, fiabilidad y rapidez para sus cálculos también,
rapidez para sus procedimientos de coordinación y finalmente ampliación del riesgo legal
para los transportistas. Por el lado de las debilidades ampliación de la rivalidad por el
avance y el abaratamiento de los costes, factores de presión de los transportistas (o de la
sobreoferta de TC) para seguir por la resistencia con directrices, limitador de velocidad,
tacómetro simple (y avanzado), ausencia de coordinación, carencias en la interfaz del
transportista: físicas (apilamiento, volcado) y (apilamiento, vertido) y de datos, baja calidad
de los datos de los transportistas, carencias en la ordenación y el límite del tablero de los
transportistas. Siempre en los negocios se en contrataran oportunidades y la de la
cooperativa van encaminadas a: Mayor importancia de las coordinaciones (y del transporte)
en el artículo/administración vendida, ampliación de las coordinaciones de valor,
ecológicas, de giro, y demás procedimientos, mejora de la
imagen de la organización de vehículos según el cliente,

avances en la combinación de coordinaciones de la red de producción (flujos más rápidos y

sucesivos, mayores volúmenes, agrupación de proveedores, especialización de plantas,

procedimientos JIT, ECR, red de almacenes el tablero, etc.) Y las amenazas encontradas
son interés por vender la administración, impresión de la red de tiendas como un importante
manantial de fondos de inversión, fuente de inversión, patrón de reapropiación de las
coordinaciones: nuevos contendientes (transitorios, administradores de coordinaciones),
progresión del vehículo privado (a pesar del avance laboral y administrativo). Adicional se
postuló un proceso para incorporar nuevos procesos en la empresa, entre los cuales estaban
adquirir contratos con empresas para comprar la gasolina al por mayor, para el
mantenimiento y reparación de los buses, seguros de los vehículos, diseño de salarios y
prestaciones. Pero al realizar un análisis lo primordial es diseñar salarios y prestaciones
para ampliar el campo laboral de la cooperativa y generar nuevos convenios con personas
que cuenten con los vehículos y posterior empezar a gestionar contratos con diferentes
entidades.
 BIBLIOGRAFÍA

https://repository.unad.edu.co/bitstream/handle/10596/19558/DAGNOSTICO
%20SELECTIVO%20SUPRA
%20S.A..pdf;jsessionid=74DC22CA8ACFB9A69A91B2F3F77AE1EF.jvm1?sequence=1
https://fatunasam.com/fatdocs/M%E9todosCuantitativosParaLaTomaDeDecisiones.pdf
http://www.ebooks7-24.com.ezproxy.uniminuto.edu/?il=5345&pg=1
https://www.youtube.com/watch?v=7s8ERtgwzf4