PROCEDIMIENTO CONSTRUSTIVO

PROCEDIMIENTO

1. INFORMACION PRELIMINAR
Se denomina pilote a un elemento de cimentación que permite trasladar las cargas hasta un
estrato resistente del suelo.
Tiene la forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se
apoya el elemento que le trasmite las cargas y que trasmite la carga al terreno, apoyando la
punta
El método constructivo consiste en realizar una perforación en el suelo a la cual, una vez
terminada, se le colocará un armado en su interior y posteriormente se
rellenará con hormigón.
Movimientos bruscos en la herramienta útil de perforar o presencia de agua en el suelo
debe evitarse, considerando que hace que se rompa dicha cohesión y el material trabaje
como un suelo friccionante presentándose desmoronamientos en el interior de las paredes
de la perforación no deseados.

2. CONDICIONES DEL ESPACIO DE TRABAJO

La plataforma de trabajo para la ejecución de los Pilotes y en el área prevista para las
instalaciones auxiliares, debe ser horizontal, libre de cualquier tipo de obstáculos, con
superficie debidamente verificada y firme que sea resistente para posicionar correctamente
y sin desnivel el equipo de pilotaje y sus sistemas auxiliares, con accesos adecuados para el
trabajo a realizar.

3. EQUIPOS NECESARIOS PARA REALIZACION DEL TRABAJO

3.1 Equipo de Topografía: se debe contar con un (01) equipo topográfico operado por un
Profesional de Topografía, para los efectos de poder establecer las localizaciones de
los sitios de pilotaje en cada área.
3.2 Equipo de Pilotaje: maquinaria compuesta por máquina de perforación a rotación,
de características y potencia adecuadas al terreno y especificaciones de la obra a
realizar.
3.3 Uso de Lodo Bentónico: para prevenir en las áreas blandas de suelo derrumbes que
podrían traer demoras no deseadas. Las referencias de los estudios de suelos
indicaran la necesidad de uso de lodo bentónico
3.4 Reservorio para lodo bentonítico.

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4. PROCESO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

4.1 Armadura
Almacenamiento: Durante el almacenamiento de las varillas, las mismas no deberán
estar en contacto directo con el suelo, las mismas irán calzadas sobre madera, concreto,
plataformas u otros soportes similares, taparse con plástico y/o lonas, para evitar la
oxidación a la intemperie y por las lluvias que pudiesen presentarse provocando
humedad. La misma deberán ser clasificadas y almacenadas por diámetros; las varillas
corrugadas se deben suministrar en paquetes que contengan varillas de un solo
diámetro.
Corte y doblado: Preferentemente deberán ser utilizadas herramientas mecánicas y/o
manuales que no afecten las propiedades físico-químicas de la varilla, así como guardar
la seguridad del personal que realizara los trabajos. El doblado debe ser en frío.
Armado: Una vez seleccionadas y habilitadas se colocan en sus posiciones indicadas en
los planos de ingeniería, las cuales se sujetarán con firmeza de amarres bien realizados
con alambre recocido, y la continuidad de las varillas de refuerzo debe hacerse mediante
traslapes, según lo indiquen las especificaciones.

4.2 Pilotes
Para iniciar la construcción de los pilotes es preciso partir de un replanteo y levantamiento
topográfico.
Se iniciará la ejecución del pilote con la localización del equipo de perforación y el aplomado
sobre el eje de replanteo del pilote. Para ello se puede ubicar una varilla en el centro del
pilote con el fin de facilitar y agilizar la acción de la nivelación y la ubicación en el punto
exacto de la Pilotera.
Para la realización del pozo de lodo bentónico se llenará de forma manual un reservorio con
agua y bentonita. El envío y la recuperación del lodo, del reservorio a la perforación y
viceversa, se efectuará con ayuda de bombas.
Se comenzará la perforación con el equipo de pilotaje y la herramienta adecuada, hasta
alcanzar la profundidad de proyecto.
Una vez finalizada la perforación, se desplaza el equipo de pilotaje y se procede a la
colocación de la armadura de refuerzo prevista para el pilote apoyándose, si es necesario,
con una grúa de servicio
Una vez colocada la armadura, se procede al cargamento. Para esto se colocará el tubo
Tremie y se realizará el vertido del hormigón. Durante el progreso del hormigonado se irá
acortando la longitud del tubo Tremie.
El hormigonado se dará por terminado cuando el hormigón vertido alcance la cota prevista
en el proyecto.

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