Vuelo VFR

Reglas de Vuelo Visual

 Vuelo VFR

• Reglamentación
• Navegación
• Aeródromos y sus partes
• Fraseología
 Reglamentación
Normativa Aplicable
9 Leyes
y y Decretos
• Ley 18.916 Código Aeronáutico
• DFL 241 de 1960 Junta de Aeronáutica Civil
• DL 2.564
2 564 de 1979 Normas Sobre Aviación Comercial
• DS 172 de 1974 Reglamento de Tasas y Derechos
Aeronáuticos
9 Publicaciones de la Dirección General de Aeronáutica Civil
(D.G.A.C.)
• DAR Reglamentos Aeronáuticos
• DAN Normativa de los reglamentos
• DAP Procedimientos de los Reglamentos Aeronáuticos
• DAC Circulares Aeronáuticas de la D.G.A.C.
• Resoluciones de la D.G.A.C.
 Reglamentación
Normativa Aplicable
Documentación integrada de Información Aeronáutica

• AIP CHILE
• AIP CHILE VOLUMEN II (AIP MAP)
• Servicio de Enmiendas
• NOTAM - SNOWTAM
• DAR 01 Reglamento de Licencias del Personal Aeronáutico
• DAR 02 Reglamento del Aire
• DAR 06 Reglamento Operación
O ó de Aeronaves
• DAR 51 Reglamento de Sanciones
 Reglamentación
Reglas de Vuelo

9 Reglas
g Generales
9 Reglas de Vuelo Visual (VFR)
9 Reglas
g de Vuelo por
p Instrumentos (IFR)
( )
 Reglamentación
Reglas Generales (DAR 02 Cap.3)

9 Operación negligente o temeraria de aeronaves

“Ninguna
Ninguna aeronave podrá ser operada negligente o temerariamente,
de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajenas”
9 Alturas mínimas
Salvo p
para despegar
p g o aterrizar:
Sobre poblaciones o agrupación de personas al aire libre:
• 1.000 pies sobre el obstáculo más alto en un radio de 600
metros medido desde el avión
• En otros lugares: 500 pies sobre el terreno (AGL)
 Reglamentación
Reglas de Vuelo Visual
• Entre CCCM y el FCCV
• Condiciones VMC
• Bajo el Nivel 200
• En espacios tipos B a la G

Crepúsculo Civil
Lapso que precede a la salida del sol y que sigue luego de su
puesta, hasta que es de noche. Comienza y termina cuando el
centro del disco solar se encuentra 6º debajo del horizonte
verdadero
 Reglamentación
Reglas de Vuelo Visual
Condiciones Meteorológicas de Vuelo Visual

Expresadas en términos de:

– Visibilidad horizontal
– Distancia a las nubes: Horizontal
Vertical
Libre de nubes
– Techo de nubes

Definición: altura, sobre la superficie, de la base de

la capa inferior de nubes que cubre más de la mitad
del cielo . (bajo 20.000 pies)
MINIMO PARA VMC: 450 metros
 Reglas de vuelo Visual
Clases Espacio
Aéreo
B C-D-E F-G
FL 200
VISIBILIDAD EN 8Km. 8Km. 8Km.
VUELO
DISTANCIA DE Libre de Nubes 1500 m horizontal 1500 m horizontal
NUBES 300 m vertical 300 m vertical
FL 100
VISIBILIDAD EN 5Km
5Km. 5Km
5Km. 5Km
5Km.
VUELO
DISTANCIA Libre de Nubes 1500 m horizontal 1500 m horizontal
DE NUBES 300 m vertical 300 m vertical

600 m (2.000’ AGL ) o debajo

VISIBILIDAD EN 2 Km.
VUELO 500 mt. Helicópteros
libre de nubes y a la
vista de tierra o agua.
 Reglamentación

Vuelos VFR Especiales

• Excepción a las reglas de vuelo Visual

• Aeronave debe solicitar operar en VFR Especial

• Sólo p
para ingresar
g o salir de Zonas de Control (CTR)
( )
y que vayan a aterrizar o despegar de Aeródromos
dentro de las mismas
 Reglamentación
Vuelos VFR Especiales
Condiciones

• Operación debe efectuarse entre el CCCM y el FCCV

• Visibilidad en el Aeródromo superior a 2.000 mts

• Techo de nubes: superior a 1.150 pies ( 350 mts )

• Aeronave debe permanecer fuera de nubes y a la vista de tierra o

agua

• Comunicación en ambos sentidos entre la aeronave y la

dependencia de tránsito aéreo pertinente
 Niveles semicirculares

• VFR:

¾derrota magnética

• de 030º a 209º ----- FL 35/ 55/ 75/ 95/ 115/ etc.

• de 210º a 029º ----- FL 45/ 65/ 85/ 105/ 125/ etc.
 Espacio
p Aéreo

Clasificación de Espacios Aéreos y Servicios Prestados

A B C D E F G
Má i
Máximo C
Control
t l Mí i
Mínimo C
Control
t l
Espacio Aéreo Controlado Espacio Aéreo NO Controlado
 Espacios Aéreos Especiales
“Espacio aéreo de dimensiones definidas...”
• Zonas Peligrosas ( D )
...en el cual pueden desplegarse en determinados momentos
actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves
• Zonas Prohibidas ( P )
...dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves
• Zonas Restringidas ( R )
...dentro del cual está restringido el vuelo de aeronaves, de
acuerdo con determinadas condiciones
• Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ )
... establecido alrededor de un aeródromo para la protección del
tránsito del aeródromo
 Navegación
Carta de Navegación
 NAVEGACION ESTIMADA
a) Concepto : Relación velocidad/ tiempo / distancia
d
d t= V MN
V= Kts =
t hr
d= Vx t

1 h = 60 min
b) Conversión del tiempo: h:m:s h , decimal 1 min = 60 seg

1:30 = 1,(30/60) = 1,5 Hrs

1:47 = 1,(47/60) = 1,783 Hrs 1,783 Hrs = 1: (0,783 x 60) = 1:47

1 47 30 = 1 : 47
1:47:30 47,(30/60)
(30/60) = 1:
1 47
47,5
5=1
1, (47
(47,5/60)
5/60) = 1
1,79167
79167 H
Hrs

Ej. a) Un avión volando a 100 Kts (Vt) por 40 minutos. ¿Que distancia avanzo?

40 min
MN
d=Vx t D = 100 hr
x
min
= 66 7 MN
66.7
60
hr

Ej. a) Si la dist. recorrida es 80 MN y el tiempo volado son 40 min, ¿Cuál es mi Vt ?

80 MN

V= d V= 80 / 0,66 = 120 Kts

40 min =
t min
60
hr
 Navegación
Uso de Plotter
 Navegación
Rutas visuales de llegada
 Navegación
Rutas visuales de salida
 Navegación
CIRCUITOS DE ESPERA VISUAL
Desde el Sur: "Circuito espera La Florida". Toda aeronave que aproxime
desde el Sur
Sur, puede ser instruida para ingresar a circuito de espera
vertical Planta Eléctrica La Florida a 4.000 FT. (QNH SCTB) o superior,
con virajes por la izquierda utilizando los ductos de la Planta como
referencia para ingresar y abandonar el circuito de espera.
Desde el Oeste: "Circuito
Circuito de espera sobre el campo"
campo . Toda aeronave que
aproxime desde el Estadio Nacional puede ser instruida para ingresar a
circuito de espera sobre el campo a 4.000 FT. (QNH SCTB) o superior,
de acuerdo a las siguientes referencias: Ingreso por el Sur del umbral
01 de SCTB
SCTB, vertical galpones blancos hasta 1 NM al Este de pista
pista.
Efectuar espera entre: - Laguna Restaurante Las Brujas por el Norte; y -
Galpones blancos por el Sur, tomando como referencia la pista de
modo de orbitar alrededor de ella con virajes por la izquierda.
Desde el Norweste y Norte: "Circuito espera Calan". Toda aeronave que
aproxime desde San Cristóbal o La Dehesa puede ser instruida para
ingresar a circuito de espera a 0.5 NM al Este del Cerro Calan a 4.000
FT. (QNH SCTB) o superior, con virajes por la izquierda.
 Transito de Aeródromo
Definición: Todo el que tiene lugar en el área de maniobras
y todas las aeronaves que vuelen en las
inmediaciones del aeródromo ( ATZ )

O
Operación
ió en Aeródromos
A ód

• Observar el tránsito de aeródromo para evitar colisiones

• Ajustarse al circuito de tránsito de otras aeronaves
• Hacer los virajes a la izquierda para aterrizar y luego del despegue
• Aterrizar y despegar
p g en contra del viento
Aeródromo y sus partes
p
 Circuito de transito de aeródromo

Definición: Conjunto
j de tramos q
que siguen
g las
aeronaves para aproximar a un aeródromo

Se divide en:
» Tramo contra el viento
» Tramo de costado
» Tramo con el viento
» Tramo base
» Tramo final
Circuito de transito de aeródromo
Circuito de transito de aeródromo
 Fraseología
g VFR
Procedimientos de Comunicaciones

1. Llamada Inicial : Consta del distintivo de llamada de la estación

aeronáutica, la palabra "aquí" y la identificación de la aeronave que llama
(ver ejemplo a continuación).
2. Respuesta : Consta de la identificación de la aeronave que llama, la
palabra "aquí", el distintivo de llamada de la estación que responde y la
palabra "prosiga".
3. El Texto : Puede ser variado según las circunstancias pero
generalmente se iniciará con la identificación de la aeronave que llama,
su posición y nivel, información generalmente necesaria para el control.
4. Acuse de Recibo del Mensaje : Después de recibidas las instrucciones
o mensajes, debe siempre acusarse recibo indicando la identificación y
la palabra "recibido".

En la práctica y con el fin de no congestionar las frecuencias,

pueden suprimirse algunas palabras si no hay posibilidades de
confusión, como "torre", "aquí", "recibido", "prosiga", etc.
El acuse recibo normalmente se efectúa con la última o dos últimas
l t
letras de
d la
l matrícula.
tí l
 Fraseología VFR
Procedimiento para “vuelo local”

A) ANTES DEL RODAJE Frecuencia 121

121.6,
6 CONTROL TERRESTRE
Aeronave : (TOBALABA) CONTROL TERRESTRE, (AQUÍ) KILO SIERRA
ALFA
Terrestre : KILO SIERRA ALFA, CONTROL TERRESTRE, PROSIGA
Aeronave : SIERRA ALFA EN ESTACIONAMIENTO Nº3 (en hangares Club
Aéreo, en carguío de combustible, etc.) PLAN DE VUELO LOCAL, UNA
HORA ZONA A MANTENER D-11,
HORA, D 11 DOS ALMAS A BORDO
BORDO,
INSTRUCCIONES.
Terrestre : KILO SIERRA ALFA RECIBIDO, RUEDE VIA ALFA A PISTA
UNO NUEVE, VIENTO DOS UNO CERO GRADOS, OCHO NUDOS,
ALTÍMETRO DOS NUEVE DECIMAL OCHO CINCO, HORA TRES SEIS,
NOTIFIQUE LISTO A SALIR EN FRECUENCIA TOBALABA TORRE 118.7

p
Aeronave : SIERRA ALFA O ALFA, dependiendo de la identificación de las
otras aeronaves.
 Fraseología
g VFR
Procedimiento para “vuelo local”
B) LISTO PARA DESPEGAR Frecuencia 118.7 TORRE
Aeronave : KILO SIERRA ALFA, LISTO PARA DESPEGAR
La Torre podrá dar algunas de las siguientes instrucciones.
Torre : KILO SIERRA ALFA AUTORIZADO A DESPEGAR
Torre : KILO SIERRA ALFA MANTENGA FUERA DE PISTA
Torre : KILO SIERRA ALFA TAXEE EN POSICIÓN Y MANTENGA
Si otra aeronave se encuentra aproximando, pero hay tiempo suficiente
para despegar, la torre indicará:
Torre : KILO SIERRA ALFA AUTORIZADO DESPEGUE INMEDIATO
Esto significa que se puede despegar siempre que se esté en condiciones
de hacerlo rápido.
 Fraseología VFR
Procedimiento para “vuelo local”
C) ANTES DE INGRESAR EN ATZ
Aeronave : TOBALABA (TORRE),
(TORRE) (AQUÍ EL) KILO SIERRA ALFA

Torre : KILO SIERRA ALFA, TOBALABA PROSIGA

Aeronave : SIERRA ALFA VERTICAL (PLANTA LA) FLORIDA, CUATRO

MIL PIES, INSTRUCCIONES (PARA INGRESAR A SU TRANSITO)

Torre : KILO SIERRA ALFA,

T ALFA INGRESE CIRCUITO DE TRANSITO
IZQUIERDO A PISTA UNO NUEVE, VIENTO UNO NUEVE CERO
GRADOS, CINCO NUDOS, ALTÍMETRO DOS NUEVE DECIMAL OCHO
CINCO,, NOTIFIQUE TRAMO CON EL VIENTO.

Aeronave : ALFA (o SIERRA ALFA)

 Fraseología VFR
Procedimiento para “vuelo local”
D) EN CIRCUITO
Aeronave : KILO SIERRA ALFA (EN TRAMO) CON EL VIENTO
Torre : KILO SIERRA ALFA, UD. ES NUMERO DOS DESPUÉS DE UN CESSNA
PRÓXIMO A BASE, NOTIFIQUE EN BASE
Aeronave : ALFA (o SIERRA ALFA)
Cuando se está efectuando circuitos y deseen hacerse otras aproximaciones, deberá
solicitarse al iniciar el tramo con el viento.
Aeronave : KILO SIERRA ALFA CON EL VIENTO, AUTORIZACIÓN UNO OCHO
CERO AL COSTADO
Torre : UNO OCHO CERO AL COSTADO APROBADO, NOTIFIQUE INICIAL
Aeronave : ALFA (o SIERRA ALFA)
Al iniciar la aproximación:
Aeronave : SIERRA ALFA INICIANDO (UNO OCHO CERO AL COSTADO)

Torre : KILO SIERRA ALFA AUTORIZADO PARA ATERRIZAR

Aeronave : SIERRA ALFA