UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTOS
SANTIAGO RINCON 20191579004
DIEGO APONTE 20191579006
ANGIE NIÑO 20191579026
LEIDY ROJAS 20191579028

DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES POR MÉTODO MARSHALL

PARCIAL FINAL

1. Módulo resiliente de la sub rasante en psi, basado en el artículo “Determinación de

módulos resilientes en suelo de sub rasante”. Del XI simposio colombiano sobre
ingeniería de pavimentos,1997.
1500 ∗ 2 = 3000 𝑝𝑠𝑖
1500 tomado del libro de Montejo como una expresión razonable aproximada para suelos
finos con un CBR sumergido no mayor a 10%.
2. Como el CBR de la sub rasante es igual al dos por ciento (2%) debe mejorarse por el
método de Ivanov. En este caso el mejoramiento de la sub rasante se hará con rajón.

 Como se va a mejorar la sub rasante por el método de Ivanov, se vuelve a

calcular el módulo resiliente por este método:

𝐸𝑒𝑞 = 130 ∗ 𝐶𝐵𝑅 0.714

𝐸𝑒𝑞 = 130 ∗ 20.714
𝐾𝑔
𝐸𝑒𝑞 = 213.244 2 = 3033.042 𝑃𝑆𝐼
𝑐𝑚

 Primero debemos estimar el módulo de elasticidad de la capa de

mejoramiento con la fórmula de Baker.
𝐸𝑀𝐺 = 𝐸𝑆𝐺 [1 + 7.18Log(h) − 1.56Log(𝐸𝑆𝐺 )Log(h) ]
Donde
𝐸𝑆𝐺 = 3033.042 𝑝𝑠𝑖:
ℎ = 30 𝑐𝑚 = 11.81 𝑖𝑛
𝐸𝑀𝐺 = 3033.042 ∗ [1 + 7.18Log(11.81) − 1.56Log(3033.042)Log(11.81) ]
𝐸𝑀𝐺 = 3033.042 ∗ [8.7 − 5.82]
𝐸𝑀𝐺 = 8718.73 𝑝𝑠𝑖
 Determinar parámetro n

𝐸𝑀𝐺 1/2.5
𝑛= ( )
𝐸𝑆𝐺
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

8718.73 1/2.5
𝑛= ( )
3033.042

𝑛 = 1.526

𝑟 = 15.22 𝑐𝑚 (𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑎𝑑𝑎𝑠)

 Determinar Modulo de elasticidad equivalente en Mpa.

𝐸𝑆𝐺
𝐸𝑒𝑞 =
2 1 ℎ𝑀𝐺
1 − π (1 − 3.5 )𝑡𝑎𝑛−1 (𝑛 2𝑎 )
𝑛

20.91
𝐸𝑒𝑞 =
2 1 30
1 − π (1 − )𝑡𝑎𝑛−1 (1.526 )
1.5263.5 2 ∗ 15.22

𝐸𝑒𝑞 = 40.502 𝑀𝑝𝑎

Módulo de resiliencia de la sub rasante mejorada es igual a 40.502 Mpa o 5874.32 psi,
Usando la ecuación inicial donde se calculó el módulo de resilencia, tenemos:

𝐸𝑒𝑞 = 130𝐶𝐵𝑅 0.714

Despejando el CBR obtenemos
1
𝐸𝑒𝑞 (0.714)
𝐶𝐵𝑅 = ( )
130
1
413.005 (0.714)
𝐶𝐵𝑅 = ( )
130

𝐶𝐵𝑅 = 5.05%
3. Temperatura promedio donde se construirá el corredor vial es 27ºC. Para una
penetración de 60-70 se usa la mezcla asfáltica que cumpla estas condiciones.
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

4. Transito acumulado en el tránsito de diseño 𝑊18 = 4𝑥106 ejes equivalentes de 8.2

toneladas.
5. Es una vía principal de ciudad capital
6. Nivel de confiabilidad (R), al ser vía rápida de ciudad capital, su confiabilidad será de
95%. ZR= -1.645. Determinados con las siguientes tablas. Valores dados por la
AASHTO 1993.

7. Desviación estándar global So= 0.45. Valor postulado por la AASHTO para
pavimentos flexibles y semiflexibles para factores de seguridad más altos.
8. Índice de servicio inicial (Po): 4.5, por que se desea una condición de servicialidad
muy buena. Determinado con la siguiente tabla.
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

9. Índice de servicio final(Pt): 2.5, por que se desea para vías arterias. Determinado por
el siguiente postulado.

10. ΔPSI, pérdida de servicialidad.

ΔPSI = 𝑃0 − 𝑃𝑡
ΔPSI = 4.5 − 2.5
ΔPSI = 2.0
11. Nivel de tránsito para el pavimento es NT2. Ya que el número de ejes correspondo
a 4x10^6. Determinado con la siguiente tabla INVIAS.

 CBR = 30% para sub base granular al ser NT2(Clase B).

 CBR = 80%para base granular al ser NT2(clase B).
UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

12. Coeficiente de drenaje no es muy bueno. Por lo tanto, mi=0.90=m2=m3.

13. Módulo de resiliencia para sub base con CBR 30%, Mr= 14955 psi. Módulo de
resiliencia para base granular con CBR 80%, Mr= 28255 psi.

14 para determinar el módulo dinámico de la mezcla se utilizó el software BANDS 2.0

de la casa Shell, el cual calcula el valor de modulo dinámico de la mezcla asfáltica, a partir
de sus propiedades. La temperatura del bitumen (35 °C) está dada en función de la
temperatura ambiente promedio (27 °C), el punto de ablandamiento (55 °C) y penetración
a 25 °C (70 - mm) corresponde a los valores descritos en las Especificaciones Generales de
Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías – INVIAS, en el artículo 410 –
Suministro de Cemento Asfáltico, para un cemento 60-70. Para esta estimación se utilizaron
relaciones volumétricas típicas para la Mezcla Densa en Caliente (MDC) (Volumen del
bitumen Vb=11%, Volumen de aire Va=6%), y adicionalmente se tuvo en cuenta un factor
de seguridad de 1.3. En la siguiente figura se presenta la modelación realizada con el
software BANDS 2.0:
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

Donde se determinó un valor de Modulo de 2160 MPa, correspondiente a 320550 psi.

DISEÑO:
ΔPSI
𝐿𝑜𝑔
𝐿𝑜𝑔𝑊18 = 𝑍𝑟𝑆𝑜 + 9.36𝐿𝑜𝑔(𝑆𝑁 + 1) − 0.2 + 4.2 − 1.5 + 2.32𝐿𝑜𝑔𝑀𝑟 − 8.07
1094
0.40 +
(𝑆𝑁 + 1)5.19
 Primero hacer iteración para el SN de toda la estructura del pavimento.
2.0
𝐿𝑜𝑔
𝐿𝑜𝑔4000000 = (−1.645)(0.45) + 9.36𝐿𝑜𝑔(𝑆𝑁 + 1) − 0.2 + 4.2 − 1.5
1094
0.40 +
(𝑆𝑁 + 1)5.19
+ 2.32𝐿𝑜𝑔(5874) − 8.07
SN= 4.76
 Calcular SN1 para la capa de concreto asfaltico
2.0
𝐿𝑜𝑔
𝐿𝑜𝑔4000000 = (−1.645)(0.45) + 9.36𝐿𝑜𝑔(𝑆𝑁 + 1) − 0.2 + 4.2 − 1.5
1094
0.40 +
(𝑆𝑁 + 1)5.19
+ 2.32𝐿𝑜𝑔(28255) − 8.07
SN1=2.75
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

 Calcular SN2 para la capa de base granular

2.0
𝐿𝑜𝑔
𝐿𝑜𝑔4000000 = (−1.645)(0.45) + 9.36𝐿𝑜𝑔(𝑆𝑁 + 1) − 0.2 + 4.2 − 1.5
1094
0.40 +
(𝑆𝑁 + 1)5.19
+ 2.32𝐿𝑜𝑔(14955) − 8.07
SN2= 3.46
 Para obtener SN3, se calcula la diferencia:

𝑆𝑁3 = 𝑆𝑁 − (𝑆𝑁1 + 𝑆𝑁2)

𝑆𝑁3 = 1.45

Valores de a1, a2 y a3 para el diseño de espesores del pavimento flexible.

 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

Con esta grafica se determinó el aporte estructura de la carpeta, con un valor de a1=0.37.
Para un módulo resiliente de 320550 psi.

De igual manera, se puede corroborar con la siguiente ecuación, donde obtenemos un valor
de aporte ai=0.38

Con esta grafica se determina un a2= 0.135. Para un CBR de 80% de base granular.
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

Con esta grafica se determina un a3= 0.11. Para un CBR de 30% de sub base granular.

Espesores mínimos para carpeta asfáltica 2.5 in; 6.35 cm.

Espesores mínimos para bases granulares 4 in; 10.16cm.

Para calcular D3 tenemos

𝑆𝑁 − 𝑎1 ∗ 𝐷1 − 𝑎2 ∗ 𝐷2 ∗ 𝑚2
𝐷3 =
𝑎3 ∗ 𝑚3
4.76 − 0.38 ∗ 2.5 − 0.135 ∗ 4 ∗ 0.9
𝐷3 =
0.11 ∗ 0.9
 UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS
FACULTAD TECNOLÓGICA
INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PAVIMENTO

𝐷3 = 33.58 𝑖𝑛; 85.3 𝑐𝑚

Espesor de sub base granular muy grande, se incrementará el espesor de capa asfáltica a 15
cm (5.91 in) y el espesor de capa base granular a 20 cm (7.87 in).
4.76 − 0.38 ∗ 5.91 − 0.135 ∗ 7.87 ∗ 0.9
𝐷3 =
0.11 ∗ 0.9
𝐷3 = 15.74 𝑖𝑛; 40𝑐𝑚
Altura total del pavimento = 75 cm.
Altura total del pavimento más mejoramiento= 105 cm.

Material CBR Mr (psi) Coef. de Aporte D (in) D (cm)

SR 3.81 5874 - - -
SBG 30 14955 0.11 15.74 40
BG 80 28255 0.135 7.87 20
CA - 320550 0.35 5.91 15