PUENTE ORESUND

INGENIERIA HIDRAULICA
TEMA: INVESTIGACION SOBRE EL PUENTE ORESUND
PROFE: FELIPE MEDINA
NOMBRE: CHAVEZ GONZALEZ JORGE DANIEL
Descripción del puente oresund
 este puente se construyo con la finalidad de conectar dos países, que son
Dinamarca y Suecia para mejorar el impacto comercial, este proyecto
inicio en el año 1995 y se inauguro en el año 2000, este puente cuenta con
dos líneas de tren y cuatro carriles de carretera, siendo la combinación mas
grade tren-carretera mas grande de Europa.
características del puente oresund

 El puente posee uno de los mayores vanos centrales de

los puentes atirantados del mundo, con 490 m.
 El pilar más alto mide 204 m.
 La longitud total del puente es de 7845 m, que corresponden
aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de
Suecia y Dinamarca,
 su peso es de 82 000 t.
años en que se construyó y se
terminó:
 En Julio de 1996 se empezó la construcción de los cajones
principales que se instalaron en Abril de 1997. En Junio de 1997 se
comenzaron las pilas principales que se terminaron a finales de
1998. En Abril de 1996 comenzaron los trabajos para construir los
tableros de los puentes de aproximación. La losa del primer tramo
se hormigonó en Agosto de 1997 y el último tramo se acabó en
Mayo de 1999.
 La estructura completa del puente se terminó en Agosto de 1999 y
el puente se inauguró en julio de 2000.
Isla artificial Peberholm:
 Peberholm es una pequeña isla artificial ubicada en la parte danesa
del puente Øresund. Tiene 130 hectáreas (1,3 km²) de superficie, y
forma parte del municipio de Tårnby. Fue construida como parte
del puente Øresund, que conecta Dinamarca con Suecia. Se
encuentra a 800 metros al suroeste la isla natural de Saltholm.
Túnel submarino
 El proyecto del Puente de Oresund implicó la construcción de un túnel
submarino, una isla artificial, una península artificial y un puente. Empezando
por Dinamarca, exploremos cómo tomó forma toda esta estructura.
 El túnel se conecta al lado de Dinamarca, y la construcción comenzó allí a
fines de 1993. Los trabajadores crearon una península artificial llamada Kastrup
para albergar la entrada al túnel, y durante los siguientes cinco años se dragó
una zanja en el lecho marino. Luego, veinte elementos prefabricados de
hormigón se bajaron bajo el agua y se conectaron.
Constructoras Participantes:
 el proyecto fue gestionado por una alianza internacional entre las
empresas constructoras: Skanska de Suecia, Hochtief de Alemania y
las danesas Hojgaard & Schultz y Monberg & Thorsen.