INFORME DE MANTENIMIETO DE LAS VÁLVULAS DE AIRE

COMPRIMIDO (MACHOS)

Fecha: 19 Enero 2012

Orden de trabajo: 04044
Solicitante: COTECMAR
Contacto: Hernán Sánchez
TEL: 6685033 Ext. 139
Planta: Mamonal Cartagena Colombia
Mail: hsánchez@cotecmar.com
Personal a cargo del trabajo:
Gohard Ruiz Parra, Giovanni Quintero

Descripción de los equipos:

Válvula sistema de aire comprimido

a) Válvula de alimentación de sistema de aire

Material de la válvula: acero inoxidable y bronce
Rosca de entrada: rosca recta
Presión de prueba: 50 kg/cm2

1. Tipo de mantenimiento:

a) Desarme.
b) Limpieza.
c) Cambio de kit.
d) Ensamble.
e) Prueba neumática.

2. Herramientas utilizadas:

a) Prensa de banco número 5 con mordazas protegidas en ángulo de

aluminio.
b) Lleve boca fija 1 ¼ o copa 1 ¼.
c) Torque.
d) Moto tool con piedra cónica.
e) Llave brístol 6mm.
f) Grata-esmeril, alambre suave.
g) Manómetro de trabajo 0-2000 Psi
h) Banco de pruebas neumática.

3. Agentes Limpiadores

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 a) Acido Nítrico rebajado al 50% para piezas de bronce con elevada
contaminación
b) Desengrasante limpiador Foster para acero inoxidable, bronce.
c) Bicarbonato de soda agente neutralizante.
d) Agua a presión.
e) Removedor de pintura.

4. Procedimiento para el mantenimiento

a. Desarmar:

a) Colocar en la prensa verifificando que esta tenga las mordazas de

aluminio.
b) Zafar la palanca de accionamiento des aflojando el tornillo del
cuadrante.
c) Luego quitar el pin y la platina de tope.
d) Con una llave brístol aflojar los cuatro tornillos verificando la posición
original.
e) Acomodar la válvula en la prensa por toda las cuatro caras y aflojar las
tuercas de acople de tubería teniendo en cuenta la posición en que va
cada una.
f) Después que todos las tuercas y la tapa superior se a zafado quitar la
esfera interna con todos sus empaques.

NOTA: preferiblemente utilizar copa hexagonal o llaves que no dañen

el cuadrante de las tuercas

b. Limpieza:

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a) Lavar con producto limpiador a base de acido nítrico para así eliminar la
corrosión incrustada como salitre grasas u otros.
b) Enjuagar bien y lavar con producto de acido fosforico para desengrasar
y limpiar muy bien la pieza.
c) Neutralizar con mezcla de bicarbonato de sodio y agua.
d) Enjuagar con abundante agua y secar soplando por todos los orificios.
e) Cepillar la pieza con grata hasta lograr brillo.
f) Internamente con un motor tool cepillar y limpiar bien la superficies

c. Cambio de kit:

a) Cambiar todos los resortes en acero inoxidable de las tuercas conectoras

y verificar que cuando tienen puesto el pin funcionan, colocando la
cazuela encima y presionando hacia abajo.
b) Cambiar todas las cazuelas de ajuste de la esfera por cazuelas de bronce
con nitrilo inyectado respetando las medidas del plano.
c) Las esferas en bronce o acero inoxidable deben ser llevadas al torno para
medir tolerancias y si se encuentran picadas deben ser soldadas con plata
y luego aplicarle el cromo duro.
d) Todos los oring de nitrilo se deben reemplazar por empaques nuevos
según el espesor y el diámetro dado en milímetros.
e) Las arandelas plásticas de ajuste de los ejes de la esfera se deben
fabricar en nilón, y estas son las que centran a la esfera para que trabajen
bien las cazuelas.

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 d. Ensamble:

a) Con todas las partes limpias y revisadas, organícelas para ensamblar.

b) Revisar la esfera de paso, que la superficie esté liza, sin defectos que
puedan dañar las cazuelas, quitar los filos de los agujeros con un mototool
y lija fina para que estos no se tranquen en las cazuelas.
c) Aplicar lubricante en los ejes de la esfera de paso e instalar los dos (2) O-
ring número cuatro (4).
d) Instalar los bujes número cinco (5) en el bloque y la tapa.
e) Instalar la arandela plástica de ajuste de altura sobre el buje del bloque.
f) Instalar la esfera de paso con suficiente lubricante.
g) Instalar las salidas roscadas debidamente ensambladas con el resorte, cuña
y cazuela suficientemente lubricadas.
h) Observar el bloque y verificar que las cazuelas encajan perfectamente en
la esfera de paso y que no sobresalen o quedan debajo, que queden
centradas.
i) Girar la esfera de paso para verificar que no tranca.
j) Ensamblar la tapa teniendo cuidado de no dañar el O-ring y ajustar los
cuatros tornillos de esta.
k) Girar la esfera de paso y verificar que esta no tranca y gira libremente con
cierto ajuste que se percibe en la palanca o sea que hay que hacer fuerza
para moverla. Esta no debe trancar ni atascarse.
l) Desarme todas las conexiones roscadas y observe que las cazuelas están
ajustando bien y no se encuentren mordisqueadas o dañadas.
m) Si no se encuentran defectos, vuelva a ensamblar y terqueé.
n) Instale la palanca de accionamiento con el tope verificando que quede en
la posición correcta.
o) Pruebe nuevamente la válvula y verifique que está dando paso o esta
sellando de acuerdo a la posición deseada a la presión indicada (50
kg/cm²).

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 e. Prueba neumática:

a) Se acopla la válvula al manifold o banco de prueba.

b) Aplicamos la presión de prueba 711 psi con la válvula en posición
cerrada.
c) Por medio de agua jabonosa se busca detectar escapes evidenciados por
las burbujas.

NOTA: en caso de que la válvula presente escapes se desarma y se revisa y nuevamente

se realiza el proceso de prueba.

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ANEXOS