TIS - Manual de Reparaciones Toyota Tundra 2007

16/4/23, 20:34 MECÁNICA DEL MOTOR 1GR-FE: UNIDAD DEL MOTOR: INSPECCIÓN; 2007 MY Tundra [11/2006 -
]
Last Modified: 2-11-2020 6.10:8.0.50 Doc ID: RM000002BK3003X
Model Year Start: 2007 Model: Tundra Prod Date Range: [11/2006 - ]
Title: MECÁNICA DEL MOTOR 1GR-FE: UNIDAD DEL MOTOR: INSPECCIÓN; 2007 MY Tundra [11/2006 - ]
INSPECCIÓN
1. INSPECCIONE EL PERNO DE FIJACIÓN DE LA CULATA
(a) Mida el diámetro de la rosca exterior del perno con un calibre

de nonio.
Punto de medida:
73.0 mm (2.87 pulg.)
Diámetro exterior estándar:
10.85 a 11.0 mm (0.427 a 0.433 pulg.)
Diámetro exterior mínimo:
10.7 mm (0.421 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Si mediante una inspección no detecta zonas demasiado
delgadas, mida el centro del perno (consulte la ilustración) y
encuentre la zona con el diámetro más pequeño.
Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace el perno de la

culata.
2. LIMPIE EL SUBCONJUNTO DE LA CULATA
(a) Utilice un raspador de juntas para eliminar todo el material de

sellado de la superficie de contacto del bloque de cilindros.
AVISO:
Tenga cuidado de no rayar la superficie de contacto del bloque
de cilindros.
(b) Elimine toda la carbonilla de las cámaras de combustión con un

cepillo de alambre.
AVISO:
Procure no rayar las cámaras de combustión.
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(c) Limpie todos los casquillos de guía con disolvente y un cepillo

para casquillos de guía de válvula.
(d) Limpie a fondo la culata con un cepillo blando y disolvente.
3. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA CULATA
(a) Mida la deformación de la superficie de contacto del bloque de

cilindros y los colectores con una regla de precisión y una galga
de espesores.
Deformación estándar:
ELEMENTO VALOR ESPECIFICADO
Lado del bloque de cilindros 0.05 mm (0.00197 pulg.)
Lado del colector de admisión 0.08 mm (0.00315 pulg.)
Lado del colector de escape 0.08 mm (0.00315 pulg.)
Deformación máxima:
Lado del bloque de cilindros 0.10 mm (0.00394 pulg.)
Lado del colector de admisión 0.10 mm (0.00394 pulg.)
Lado del colector de escape 0.10 mm (0.00394 pulg.)
Si la deformación es superior al máximo especificado, sustituya

el subconjunto de la culata.
(b) Compruebe con un tinte penetrante si los conductos de

admisión, los conductos de escape y la superficie del cilindro
presentan grietas.
Si están agrietados, sustituya el subconjunto de la culata.
4. LIMPIE LA VÁLVULA
(a) Despegue la carbonilla de la cabeza de la válvula con un

raspador de juntas.
(b) Limpie a fondo la válvula con un cepillo de alambre.
5. INSPECCIONE LA VÁLVULA
(a) Mida el diámetro del vástago de la válvula con un micrómetro.
(1) Mida el diámetro del vástago de la válvula con un

micrómetro.
Diámetro del vástago de la válvula de admisión:
Admisión 5.470 a 5.485 mm (0.2154 a 0.2159 pulg.)
Escape 5.465 a 5.480 mm (0.2152 a 0.2156 pulg.)
(b) Inspeccione el ángulo de la cara de empuje de la válvula.
(1) Rectifique la válvula lo suficiente para eliminar las picaduras

y la carbonilla.
(2) Asegúrese de que la válvula esté rectificada hasta el valor

de ángulo de la cara de empuje correcto.
Ángulo de la cara de empuje de la válvula estándar:

44.5°
(c) Mida con un calibre de nonio el grosor del margen de la cabeza

de la válvula.
(1) Mida con un calibre de nonio el grosor del margen de la
cabeza de la válvula.
Grosor de rango estándar:

1.0 mm (0.0394 pulg.)
Grosor de margen mínimo:
0.5 mm (0.0197 pulg.)
Si el grosor es inferior al mínimo, cambie la válvula.
(d) Mida con un calibre de nonio la longitud total de la válvula.
(1) Mida con un calibre de nonio la longitud total.
Longitud total estándar:
Admisión 106.95 mm (4.21 pulg.)
Escape 105.80 mm (4.15 pulg.)
Longitud total mínima:
Si la longitud total es inferior al mínimo, cambie la válvula.
(e) Inspeccione la punta del vástago de válvula.
(1) Compruebe si la superficie de la punta del vástago de

válvula presenta desgaste.
AVISO:
No rectifique más de la longitud mínima.
Si la punta del vástago de válvula está desgastada,

rectifíquela con una rectificadora o cambie la válvula.
6. LIMPIE EL ASIENTO DE VÁLVULA
(a) Use un cortador al carburo a 45° para rectificar los asientos de

válvula.
(b) Limpie los asientos de válvula.
7. INSPECCIONE EL ASIENTO DE VÁLVULA
(a) Aplique una capa fina de azul de Prusia en la cara de empuje de

la válvula.
(b) Presione ligeramente la cara de empuje de la válvula contra el asiento.
AVISO:
No gire la válvula.
(c) Inspeccione la cara y el asiento de válvula según el procedimiento siguiente:
(1) Si aparece azul de Prusia alrededor de toda la cara de empuje, la válvula es concéntrica. Si no es el
caso, cambie la válvula.
(2) Si aparece azul de Prusia alrededor de todo el asiento, la guía y la cara de empuje de la válvula son
concéntricas. En caso contrario, rectifique el asiento de válvula.
(3) Compruebe si el asiento hace contacto con el centro de la cara de empuje de la válvula con la anchura
siguiente.
Anchura estándar:
1.0 a 1.4 mm (0.0394 a 0.0551 pulg.)
8. INSPECCIONE EL MUELLE INTERNO DE COMPRESIÓN
(a) Mida la desviación del muelle interno de compresión con una

escuadra de acero.
Desviación máxima:
2.0 mm (0.0787 pulg.)
Si la desviación es superior a la máxima, sustituya el muelle

interno de compresión.
(b) Mida la longitud libre del muelle interno de compresión con un

calibre de nonio.
Longitud libre estándar:

47.80 mm (1.88 pulg.)
Si la longitud libre no coincide con los valores especificados,

sustituya el muelle de compresión interno.
(c) Mida la tensión del muelle de compresión interno en la longitud

instalada estándar con un dinamómetro.
Tensión instalada estándar:

186 a 206 N (19 a 21 kgf, 42 a 46 lbf.) a 33.3 mm (1.31 pulg.)
Si la tensión instalada no coincide con los valores especificados,

sustituya el muelle de compresión interno.
9. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA ACEITE DEL CASQUILLO DE GUÍA DE LA VÁLVULA
(a) Mida el diámetro interior del casquillo de guía con un calibrador.
Diámetro interior estándar del casquillo:

5.51 a 5.53 mm (0.217 a 0.218 pulg.)
(b) Reste la medida del diámetro del vástago de la válvula de la medida del diámetro interior del casquillo de
guía.
Holgura estándar para el aceite:
Escape 0.030 a 0.065 mm (0.00118 a 0.00256 pulg.)
Holgura máxima para el aceite:
Si la holgura para el aceite es superior a la máxima, cambie la válvula y el casquillo de guía.
10. INSPECCIONE EL EMPUJADOR DE VÁLVULA
(a) Mida el diámetro del empujador de la válvula con un

micrómetro.
Diámetro estándar del empujador:

30.966 a 30.976 mm (1.219 a 1.220 pulg.)
Si el resultado no es el especificado, sustituya el empujador de

válvula.
11. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA EL ACEITE DEL ELEVADOR DE LA VÁLVULA
(a) Mida el diámetro interior del elevador de la culata con un

calibrador.
Diámetro interior estándar del elevador:

31.009 a 31.025 mm (1.220 a 1.221 pulg.)
(b) Reste la medida del diámetro del empujador de válvula (ver el procedimiento "INSPECCIÓN DEL
EMPUJADOR DE VÁLVULA") de la medida del diámetro interior de dicho diámetro.

0.033 a 0.059 mm (0.00130 a 0.00232 pulg.)

0.08 mm (0.00315 pulg.)
Si la holgura para aceite es superior a la máxima, sustituya el empujador de válvula.
Si es necesario, cambie la culata.
12. INSPECCIONE EL JUEGO DE EMPUJE DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Coloque los árboles de levas .
(b) Mida con un indicador de cuadrante el juego de empuje mientras desplaza el árbol de levas hacia atrás y
hacia adelante.
Juego de empuje estándar:

0.04 a 0.09 mm (0.00157 a 0.00354 pulg.)
Juego de empuje máximo:
0.11 mm (0.00433 pulg.)
Si el juego de empuje es superior al máximo, cambie los árboles de levas.
Si es necesario, cambie los sombreretes del árbol de levas y la culata a la vez.
13. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA ACEITE DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Limpie los sombreretes, los cojinetes y los muñones del árbol
de levas.
(b) Coloque el cojinete del árbol de levas .
(c) Coloque los árboles de levas sobre la culata.
(d) Coloque una tira de plastigage a través de cada muñón del árbol de levas.
(e) Coloque los sombreretes del árbol de levas .
AVISO:
No gire los árboles de levas.
(f) Extraiga los sombreretes del árbol de levas .
(g) Mida la tira de plastigage por su parte más ancha.
Holgura para el aceite estándar (para culata derecha):
N° 1 (Admisión) 0.008 a 0.038 mm (0.000315 a 0.00150 pulg.)
N° 1 (escape) 0.040 a 0.079 mm (0.00157 a 0.00311 pulg.)
Otras 0.025 a 0.062 mm (0.000984 a 0.00244 pulg.)
Holgura para el aceite estándar (para culata izquierda):
N° 1 0.040 a 0.079 mm (0.00157 a 0.00311 pulg.)
Otras 0.025 a 0.062 mm (0.000984 a 0.00244 pulg.)
Holgura máxima para el aceite (para culata derecha):
N° 1 (Admisión) 0.07 mm (0.00276 pulg.)
Otras 0.10 mm (0.00394 pulg.)
Holgura máxima para el aceite (para culata izquierda):
- 0.10 mm (0.00394 pulg.)
Si la holgura para el aceite es superior al máximo, cambie los

cojinetes del árbol de levas y/o el árbol de levas.
Si es necesario, cambie los sombreretes del árbol de levas y la

culata a la vez.
Referencia:
Diámetro interior del muñón de la 40.009 a 40.017 mm

culata (1.5752 a 1.5755 pulg.)
Grosor de la pared central del

2.004 a 2.008 mm (0.0789 a
cojinete del árbol de levas (marca
0.0791 pulg.)
"2")
35.971 a 35.985 mm
Diámetro del muñón del cigüeñal
(1.4162 a 1.4167 pulg.)
(h) Retire completamente la tira de plastigage.
(i) Extraiga los árboles de levas.
(j) Extraiga el cojinete del árbol de levas.
14. INSPECCIONE LOS ÁRBOLES DE LEVAS
(a) Inspeccione el descentramiento en el árbol de levas.
(1) Coloque el árbol de levas sobre bloques en forma de V.
(2) Mida el descentramiento en el apoyo central con un

indicador de cuadrante.
Descentramiento máximo:
0.06 mm (0.00236 pulg.)
Si el descentramiento es superior al valor máximo, sustituya

el árbol de levas.
(b) Inspeccione los lóbulos de leva.
(1) Mida la altura de los lóbulos de leva con un micrómetro.
Altura estándar de los lóbulos de leva:
Escape 44.580 a 44.680 mm (1.755 a 1.759 pulg.
Altura mínima de los lóbulos de leva:
Si la altura de los lóbulos de leva es inferior al mínimo, cambie el árbol de levas.
(c) Inspeccione los muñones del árbol de levas.
(1) Mida el diámetro del muñón con un micrómetro.
Diámetro estándar del muñón:
N° 1 35.971 a 35.985 mm (1.416 a 1.417 pulg.)
Otra 22.959 a 22.975 mm (0.904 a 0.905 pulg.)
Si el diámetro del muñón medido no es el especificado, inspeccione la holgura para aceite.
15. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

(a) Fije el árbol de levas de admisión con un torno de banco.
AVISO:
Tenga cuidado de no dañar el árbol de levas.
(b) Alinee el orificio del pasador de detonación en el engranaje de

distribución del árbol de levas con el pasador de detonación del
árbol de levas e instale el engranaje de distribución del árbol de
levas con el perno.
Torque:
100 N·m {1,020 kgf·cm, 74ft·lbf}
(c) Confirme que el engranaje de distribución del árbol de levas está bloqueado.
(d) Libere la clavija de fijación.
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(1) Cubra con cinta de vinilo 4 orificios de paso del aceite del muñón de la leva, como se muestra en la
ilustración.
OBSERVACIÓN:
Una de las dos ranuras del muñón de la leva es para el orificio de paso del lado de retardo (superior) y la
otra para el orificio de paso del lado de avance (inferior). Cada ranura tiene 2 pasos de aceite. Tapone uno
de los pasos de aceite para cada ranura con piezas de goma antes de envolver el muñón de la leva con
cinta.
(2) Perfore un agujero en la cinta colocada sobre el orificio de paso del lado de avance. Perfore un agujero
en el orificio de paso del lado de retardo, en el lado opuesto que el del lado de avance, como se
muestra en la ilustración.
(3) Aplique aproximadamente 200 kPa (2.0 kgf/cm 2 , 28

lb/pulg 2 ) de presión de aire a los dos orificios de paso
rotos (el orificio de paso del lado de avance y el orificio de
paso del lado de retardo).
AVISO:
Cubra los orificios de paso con un trapo para evitar las
salpicaduras de aceite.
(4) Confirme que el engranaje de distribución del árbol de levas

gira en sentido de avance al disminuir la presión del aire
inyectado en el orificio de paso del lado de retardo.
OBSERVACIÓN:
Al soltar la clavija de fijación, el engranaje de distribución del
árbol de levas gira en el sentido del avance.
(5) Cuando el engranaje de distribución del árbol de levas alcance la posición más avanzada, libere la
presión de aire del orificio de paso del lado de retardo y, a continuación, del orificio de paso del lado de
avance.
AVISO:
Si se libera primero la compresión de aire del orificio de paso del lado de avance, es posible que el
engranaje de distribución del árbol de levas cambie en algunos casos bruscamente al lado de retardo. En
la mayoría de los casos se quiebra la clavija de fijación.
(e) Compruebe si gira sin problemas.
(1) Gire el engranaje de distribución del árbol de levas hacia adelante y hacia atrás, excepto en el punto
donde la clavija de fijación coincide con el ángulo más retardado, y compruebe el margen de
movimiento y que no existen obstrucciones.
Estándar:
Margen de desplazamiento suave de unos 31°
AVISO:
Realice esta comprobación manualmente y no con presión de aire.
(f) Compruebe el bloqueo en la posición de retardo máximo.
(1) Asegúrese de que el engranaje de distribución del árbol de levas está bloqueado en la posición de
retardo máximo.
(g) Extraiga el perno de fijación y el engranaje de distribución del

árbol de levas.
AVISO:
No retire los otros 3 pernos.
16. REVISE EL PERNO DE LA BIELA
(a) Mida el diámetro de la parte sometida a tensión del perno con

un calibre de nonio.
Diámetro estándar:
7.2 a 7.3 mm (0.283 a 0.287 pulg.)
Diámetro mínimo:
7.0 mm (0.276 pulg.)
Si el diámetro es inferior al mínimo, reemplace el perno de la

biela.
17. INSPECCIONE LOS PERNOS DE LOS SOMBRERETES DEL CIGÜEÑAL
(a) Mida el diámetro de la parte sometida a tensión del perno con

un calibre de nonio.
10.0 a 10.2 mm (0.394 a 0.402 pulg.)
Si el diámetro es inferior al valor mínimo especificado, sustituya
el perno de fijación del sombrerete del cigüeñal.
18. COMPRUEBE SI EL BLOQUE DE CILINDROS ESTÁ APLASTADO
(a) Mida la deformación de la superficie de contacto de la junta de

la culata con una regla de precisión y una galga de espesores.
0.05 mm (0.00197 pulg.)
Si la deformación es superior al máximo, cambie el bloque de
cilindros.
19. INSPECCIONE EL DIÁMETRO INTERIOR DEL CILINDRO
(a) Mida el diámetro interior del cilindro con un calibrador de

cilindros en las posiciones A y B en las direcciones axial y de
empuje.
94.000 a 94.012 mm (3.7008 a 3.7013 pulg.)
Diámetro máximo:
94.132 mm (3.7060 pulg.)
Si el diámetro es superior al máximo, cambie el bloque de

cilindros.
20. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL PISTÓN DEL PASADOR
(a) Mida con un micrómetro el diámetro del pistón en ángulo recto

a la línea de centro del pasador del pistón, 40.7 mm (1.60
pulg.) desde la cabeza del pistón.
Diámetro del pistón:
93.950 a 93.960 mm (3.6988 a 3.6992 pulg.)
21. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA ACEITE DEL PISTÓN

(a) Reste la medida del diámetro del pistón de la medida del diámetro interior del cilindro.
0.060 a 0.102 mm (0.00236 a 0.00401 pulg.)

0.13 mm (0.00512 pulg.)
Si la holgura para aceite es superior al máximo, cambie los 6 pistones. Si es necesario, cambie el bloque
de cilindros.
22. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA ACEITE DEL PASADOR DEL PISTÓN
(a) Inspeccione cada marca del pistón, el pasador del pistón y la

biela.
(b) Mida el diámetro interior del orificio del pasador del pistón con
un calibre de exteriores.
Diámetro interior del orificio del pasador del pistón estándar:
MARCA VALOR ESPECIFICADO
A 22.001 a 22.004 mm (0.86618 a 0.86630 pulg.)
B 22.005 a 22.007 mm (0.86634 a 0.86642 pulg.)
C 22.008 a 22.010 mm (0.86645 a 0.86653 pulg.)
(c) Mida el diámetro del pasador del pistón con un micrómetro.

Diámetro estándar del bulón del pistón:
A 21.997 a 22.000 mm (0.86602 a 0.86614 pulg.)
B 22.001 a 22.003 mm (0.86618 a 0.86626 pulg.)
C 22.004 a 22.006 mm (0.86630 a 0.86642 pulg.)
(d) Mida el diámetro interior del casquillo de la biela con un

calibrador.
Diámetro interior estándar del casquillo:
A 22.005 a 22.008 mm (0.86634 a 0.86645 pulg.)
B 22.009 a 22.011 mm (0.86649 a 0.86657 pulg.)
C 22.012 a 22.014 mm (0.86661 a 0.86669 pulg.)
(e) De la medida del diámetro del orificio del pasador del pistón, reste la medida del diámetro del pasador.

0.001 a 0.007 mm (0.0000394 a 0.000276 pulg.)
0.040 mm (0.00157 pulg.)
Si la holgura para aceite es superior al máximo, cambie el pistón y el pasador del pistón como un solo
conjunto.
(f) Reste la medida del diámetro interior del casquillo a la del diámetro del pasador del pistón.

0.005 a 0.011 mm (0.000197 a 0.000433 pulg.)
0.050 mm (0.00197 pulg.)
Si la holgura para aceite es superior a la máxima, cambie el casquillo . Si es necesario, cambie la

biela y el pasador del pistón a la vez.
23. INSPECCIONE LA HOLGURA DE LA RANURA DEL ANILLO
(a) Mida con una galga de espesores la holgura entre el segmento

de pistón nuevo y la pared de la ranura para el segmento.
Holgura de la ranura para segmento estándar:
N° 1 0.02 a 0.07 mm (0.000787 a 0.00276 pulg.)
N° 2 0.02 a 0.06 mm (0.000787 a 0.00236 pulg.)
Aceite 0.07 a 0.15 mm (0.00276 a 0.00590 pulg.)
Si la holgura medida no es la especificada, reemplace el pistón.
24. COMPRUEBE EL HUELGO AXIAL DE LOS SEGMENTOS DEL PISTÓN

(a) Introduzca el segmento del pistón en el interior del cilindro.
(b) Utilice un pistón y empuje el segmento un poco más allá de la

parte inferior del recorrido del anillo, 110 mm (4.33 pulg.)
desde la parte superior del bloque de cilindros.
(c) Mida el huelgo axial con una galga de espesores.
Huelgo axial estándar:
N° 1 0.30 a 0.40 mm (0.0118 a 0.0157 pulg.)
N° 2 0.40 a 0.50 mm (0.0157 a 0.0197 pulg.)
Aceite (riel lateral) 0.10 a 0.40 mm (0.00394 a 0.0157 pulg.)
Huelgo axial máximo:
N° 1 1.0 mm (0.0394 pulg.)
N° 2 1.1 mm (0.0433 pulg.)
Aceite (riel lateral) 1.0 mm (0.0394 pulg.)
Si el huelgo axial es superior al valor máximo, cambie el

segmento de pistón. Si la separación es superior al máximo,
incluso con un segmento de pistón nuevo, rectifique los 6
cilindros o cambie el subconjunto del bloque de cilindros.
25. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA BIELA

(a) Mida la alineación de la biela mediante un alineador y una galga de espesores.
(1) Compruebe si está doblado.
Curvatura máxima:
0.05 mm (0.00197 pulg.) por 100 mm (3.94 pulg.)
Si la curvatura es superior al máximo, cambie el subconjunto de la biela.
(2) Asegúrese de que no esté retorcida.
Torsión máxima:
0.15 mm (0.00591 pulg.) por 100 mm (3.94 pulg.)
Si el torcimiento es superior al máximo, cambie el

subconjunto de la biela.
26. INSPECCIONE EL CIGÜEÑAL
(a) Utilice un indicador de cuadrante y bloques en V para medir el

descentramiento como se muestra en la ilustración.
Descentramiento máximo:
0.06 mm (0.00236 pulg.)
Si la ovalización es superior al máximo, cambie el cigüeñal.
(b) Mida el diámetro de cada muñón principal con un micrómetro.
71.988 a 72.000 mm (2.8342 a 2.8346 pulg.)
Si el diámetro medido no es el especificado, inspeccione la

holgura para aceite. Si es necesario, cambie el cigüeñal.
(c) Compruebe la conicidad y el descentramiento de cada uno de los muñones principales, como se muestra
en la ilustración.
Conicidad y ovalización máximas::

0.02 mm (0.000787 pulg.)
Si la conicidad u ovalización son superiores al máximo, cambie el cigüeñal.
(d) Mida el diámetro de cada muñequilla con un micrómetro.
Diámetro:
55.992 a 56.000 mm (2.2044 a 2.2047 pulg.)
Si el diámetro medido no es el especificado, inspeccione la
holgura para aceite. Si es necesario, cambie el cigüeñal.
(e) Compruebe la conicidad y el descentramiento de cada muñequilla, como se muestra en la ilustración.
Conicidad y ovalización máximas::

0.02 mm (0.000787 pulg.)
Si la conicidad u ovalización son superiores al máximo, cambie el cigüeñal.
27. REVISE EL JUEGO DE EMPUJE DEL CIGÜEÑAL
28. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA ACEITE DEL CIGÜEÑAL
AVISO:
No sustituya el conjunto del cojinete superior e inferior por uno de otro tipo.
OBSERVACIÓN:
Para el tipo A:
Los cojinetes principales vienen con anchuras de 19.0 mm (0.748 pulg.) y 22.4 mm (0.882 pulg.).
Instale los cojinetes de 22.4 mm (0.882 pulg.) en las posiciones n° 1 y n° 4 del muñón del bloque
de cilindros con el sombrerete principal. Instale los cojinetes de 19.0 mm (0.748 pulg.) en las
posiciones n° 2 y n° 3.
Para tipo B:
Los cojinetes principales vienen con anchuras de 17.4 mm (0.685 pulg.) y 20.0 mm (0.787 pulg.).
Instale los cojinetes de 20.0 mm (0.787 pulg.) en las posiciones n° 1 y n° 4 del muñón del bloque
de cilindros con el sombrerete principal. Instale los cojinetes de 17.4 mm (0.685 pulg.) en las
posiciones n° 2 y n° 3.
(a) Limpie todos los muñones y cojinetes principales.
(b) Alinee la garra del cojinete con la ranura de la garra del bloque
de cilindros y empuje los 4 cojinetes superiores.
AVISO:
No engrase los cojinetes ni las superficies de contacto.
No permita que el producto refrigerante entre en contacto con la
superficie interior del cojinete.
Si sucediese, remplace el cojinete por uno nuevo.
(c) Alinee la garra del cojinete con la ranura de la garra del

sombrerete principal e introduzca los 4 cojinetes inferiores.
AVISO:
No engrase los cojinetes ni las superficies de contacto.
No permita que el producto refrigerante entre en contacto con
la superficie interior del cojinete.
Si sucediese, remplace el cojinete por uno nuevo.
OBSERVACIÓN:
Cada sombrerete principal tiene un número que indica la
posición de instalación.
(d) Sitúe el cigüeñal sobre el bloque de cilindros.
(e) Coloque una tira de plastigage en cada muñón.
(f) Examine las marcas y números delanteros e instale los

sombreretes del cigüeñal en el bloque de cilindros.
(g) Coloque provisionalmente los 8 pernos del sombrerete del cigüeñal en las posiciones interiores.
(h) Apriete los 2 pernos de cada sombrerete hasta que la holgura

entre el sombrerete del cigüeñal y el bloque de cilindros sea
inferior a 6 mm (0.236 pulg.).
(i) Golpee suavemente el sombrerete del cigüeñal con un martillo

de cabeza de plástico hasta ajustarlo correctamente.
(j) Aplique una fina capa de aceite de motor en las roscas de los pernos de los sombreretes del cigüeñal.
(k) Paso 1:
(1) Coloque y apriete de manera uniforme los 16 pernos de

sombrerete del cigüeñal en varios pasos, en el orden
indicado en la ilustración.
Torque:
61 N·m {622 kgf·cm, 45ft·lbf}
(l) Paso 2:
(1) Marque con pintura la parte delantera de los pernos de los

sombreretes del cigüeñal.
(2) Vuelva a apretar 90° los pernos de los sombreretes en el

orden indicado en el paso 1.
(m) Compruebe si las marcas pintadas ahora están a un ángulo de 90° con respecto a la parte delantera.
AVISO:
No gire el cigüeñal.
(n) Instale y apriete de manera uniforme los 8 pernos de

sombrerete del cigüeñal en varias pasadas, siguiendo la
secuencia mostrada en la ilustración.
Torque:
(o) Extraiga los sombreretes del cigüeñal.
(1) Paso 1:
Afloje de manera uniforme los 8 pernos del sombrerete y

extráigalos siguiendo la secuencia que se muestra en la
ilustración.
(2) Paso 2:
Afloje de manera uniforme los 16 pernos del sombrerete y

extráigalos siguiendo la secuencia que se muestra en la
ilustración.
(p) Mida la tira de plastigage por su parte más ancha.

0.018 a 0.030 mm (0.000709 a 0.00118 pulg.)
Holgura máxima:
0.046 mm (0.00181 pulg.)
Si la holgura para aceite es superior a la máxima, cambie los

cojinetes. Si es necesario, cambie el cigüeñal.
AVISO:
Quite completamente la tira de plastigage.
(q) Si reemplaza un cojinete, cámbielo por otro del mismo número.

Si no conoce el número del cojinete, sume los números
impresos en el bloque de cilindros y el cigüeñal, y después
consulte la tabla de abajo. Existen 5 tamaños de cojinetes
estándar, marcados con "1", "2", "3", "4" y "5".
Cojinetes transversales:
BLOQUE DE CILINDROS (A) + CIGÜEÑAL (B) USE EL COJINETE
0-5 "1"
6 - 11 "2"
12 - 17 "3"
18 - 23 "4"
24 - 28 "5"
OBSERVACIÓN:
EJEMPLO
Bloque de cilindros "11" (A) + Cigüeñal "06" (B) = Número total

17 (utilizar cojinete "3")
Diámetro estándar del muñón:
ELEMENTO MARCA VALOR ESPECIFICADO
77.000 mm (3.03149
"00"
pulg.)
77.001 mm (3.03152
"01"
pulg.)
77.002 mm (3.03156
"02"
pulg.)
77.003 mm (3.03160
"03"
pulg.)
77.004 mm (3.03164
"04"
pulg.)
77.005 mm (3.03168
"05"
pulg.)
77.006 mm (3.03172
"06"
pulg.)
77.007 mm (3.03176
"07"
pulg.)
Diámetro interior del muñón
principal del bloque de 77.008 mm (3.03180
"08"
cilindros (A) pulg.)
77.009 mm (3.03184
"09"
pulg.)
77.010 mm (3.03188
"10"
pulg.)
77.011 mm (3.03192
"11"
pulg.)
"12" 77.012 mm (3.0396 pulg.)
77.013 mm (3.03200
"13"
pulg.)
77.014 mm (3.03204
"14"
pulg.)
77.015 mm (3.03208
"15"
pulg.)
77.016 mm (3.03211
"16"
pulg.)
ELEMENTO MARCA VALOR ESPECIFICADO
71.999 a 72.000 mm
"00"
(2.83460 a 2.83464 pulg.)
71.998 a 71.999 mm
"01"
(2.83456 a 2.83460 pulg.)
71.997 a 71.998 mm
"02"
(2.83452 a 2.83456 pulg.)
71.996 a 71.997 mm
"03"
(2.83448 a 2.83452 pulg.)
71.995 a 71.996 mm
"04"
(2.83440 a 2.83448 pulg.)
71.994 a 71.995 mm
"05"
Diámetro del muñón principal (2.83440 a 2.83444 pulg.)
del cigüeñal (B) 71.993 a 71.994 mm
"06"
(2.83436 a 2.83440 pulg.)
71.992 a 71.993 mm
"07"
(2.83432 a 2.83436 pulg.)
71.991 a 71.992 mm
"08"
(2.83428 a 2.83432 pulg.)
71.990 a 71.991 mm
"09"
(2.83424 a 2.83428 pulg.)
71.989 a 71.990 mm
"10"
(2.83420 a 2.83424 pulg.)
71.988 a 71.989 mm
"11"
(2.83416 a 2.83420 pulg.)
Grosor estándar de la pared central del cojinete:
"1" 2.488 a 2.491 mm (0.0980 a 0.0981 pulg.)
"2" 2.491 a 2.494 mm (0.0981 a 0.0982 pulg.)
"3" 2.494 a 2.497 mm (0.0982 a 0.0983 pulg.)
"4" 2.497 a 2.500 mm (0.0983 a 0.0984 pulg.)
"5" 2.500 a 2.503 mm (0.0984 a 0.0985 pulg.)
29. INSPECCIONE EL JUEGO DE EMPUJE DE LA BIELA
30. INSPECCIONE LA HOLGURA PARA ACEITE DE LA BIELA
(a) Coloque el cojinete del cigüeñal .
(b) Instale el cigüeñal .
(c) Coloque una tira de plastigage a lo largo de la muñequilla.
(d) Asegúrese de que la protuberancia del sombrerete de la biela

está orientada en la dirección correcta.
(e) Aplique una fina capa de aceite de motor en las roscas de los pernos de los sombreretes de la biela.
(f) Paso 1:
(1) Instale y apriete de manera uniforme los pernos del

sombrerete de biela en secuencia.
Torque:
(g) Paso 2:
(1) Marque con pintura la parte delantera de cada perno de los

sombreretes de biela.
(2) Apriete otros 90° los pernos del sombrerete en el paso 1.
(h) Extraiga los 2 pernos, el sombrerete de biela y el cojinete inferior.
(i) Mida la tira de plastigage por su parte más ancha.

0.026 a 0.046 mm (0.00102 a 0.00181 pulg.)
0.066 mm (0.00260 pulg.)
Si la holgura para aceite es superior a la máxima, cambie los

cojinetes. Si es necesario, cambie el cigüeñal.
AVISO:
Quite completamente la tira de plastigage.
(j) Al sustituir un cojinete, cámbielo por otro que tenga el mismo

número que el de la biela. Existen 4 tamaños de cojinetes
estándar, marcados respectivamente con "1", "2", "3" y "4".
Grosor estándar de la pared central del cojinete:
1 1.484 a 1.487 mm (0.05843 a 0.05854 pulg.)
2 1.486 a 1.490 mm (0.05850 a 0.05866 pulg.)
3 1.489 a 1.493 mm (0.05862 a 0.05878 pulg.)
4 1.492 a 1.496 mm (0.05874 a 0.05900 pulg.)
(k) Extraiga el cigüeñal .
(l) Extraiga el cojinete del cigüeñal.
31. INSPECCIONE LA CADENA N° 1
(a) Con una balanza de resorte, tire de la cadena n° 1 con una

fuerza de 147 N (15 kgf, 33.1 lbf.) y mida la longitud de dicha
cadena con un calibre de nonio.
Estiramiento máximo de la cadena:

146.8 mm (5.78 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Realice la medición en 3 puntos aleatorios.
Si la medición excede el valor máximo especificado, sustituya la

cadena n° 1.
32. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA CADENA N° 2
(a) Con una balanza de resorte, tire de la cadena n° 2 con una

fuerza de 147 N (15 kgf, 33.1 lbf.) y mida la longitud de dicha
cadena con un calibre de nonio.
Estiramiento máximo de la cadena:

146.8 mm (5.78 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Realice la medición en 3 puntos aleatorios.
Si la medición excede el valor máximo especificado, sustituya la

cadena n° 2.
33. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Enrolle la cadena n° 1 alrededor del engranaje de dicha cadena.
(b) Mida con un calibre de nonio el engranaje de distribución con la cadena n° 1.
Diámetro mínimo del engranaje (con cadena):

115.5 mm (4.55 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Durante la medida, el calibre de nonio debe estar en contacto con los rodillos de la cadena.
Si el diámetro es inferior al valor mínimo, sustituya la cadena n° 1 y el conjunto del engranaje de

distribución del árbol de levas.
(c) Enrolle la cadena n° 2 alrededor del engranaje de dicha cadena.
(d) Mida con un calibre de nonio el engranaje de distribución con la cadena n° 2.

73.1 mm (2.88 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Si el diámetro es inferior al valor mínimo, sustituya la cadena n° 2 y el conjunto del engranaje de

distribución del árbol de levas.
34. INSPECCIONE EL PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
(a) Enrolle la cadena n° 2 alrededor de la rueda dentada.
(b) Mida con un calibre de nonio el diámetro de la rueda dentada de la distribución del árbol de levas con la
cadena n° 2.

73.1 mm (2.88 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Si el diámetro es inferior al valor mínimo, sustituya la cadena n° 2 y la rueda dentada de distribución del
árbol de levas.
35. INSPECCIONE EL PIÑÓN DE DISTRIBUCIÓN DEL CIGÜEÑAL
(a) Enrolle la cadena n° 1 alrededor de la rueda dentada.
(b) Mida con un calibre de nonio el diámetro de la rueda dentada de la distribución del cigüeñal con la cadena
n° 1.

61.0 mm (2.40 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Si el diámetro es inferior al valor mínimo, sustituya la cadena n° 1 y el piñón de distribución del cigüeñal.
36. INSPECCIONE EL PIÑÓN LOCO N° 1
(a) Enrolle la cadena n° 1 alrededor del engranaje.
(b) Mida con un calibre de nonio el piñón loco n° 1 con la cadena n° 1.

61.0 mm (2.40 pulg.)
OBSERVACIÓN:
Si el diámetro es inferior al valor mínimo, sustituya la cadena n° 1 y el piñón loco n° 1.
37. REVISE LA HOLGURA PARA EL ACEITE DEL EJE DEL PIÑÓN LOCO N° 1
(a) Mida el diámetro del eje del piñón loco n° 1 con un micrómetro.
Diámetro del eje del piñón loco:

22.987 a 23.000 mm (0.905 a 0.906 pulg.)
(b) Mida el diámetro interior del piñón loco con un calibrador.
Diámetro del interior del piñón loco:

23.02 a 23.03 mm (0.906 a 0.907 pulg.)
(c) Reste la medida del diámetro del eje de la medida del diámetro interior del piñón loco.

0.020 a 0.043 mm (0.000787 a 0.00169 pulg.)
0.093 mm (0.00366 pulg.)
Si la holgura para aceite de empuje es superior al valor máximo, reemplace el eje del piñón loco y el piñón
loco.
38. REVISE EL CONJUNTO DEL TENSOR DE CADENA N° 1
(a) Desplace la placa de tope hacia arriba para liberar el bloqueo.

Empuje el émbolo y compruebe si se mueve sin problemas.
Si es necesario, sustituya el conjunto del tensor de cadena.
(a) Asegúrese de que el émbolo se mueve con suavidad.
(b) Mida la profundidad de desgaste del tensor de cadena.
Profundidad máxima:
1.0 mm (0.0394 pulg.)
Si la profundidad supera el valor máximo especificado, sustituya el conjunto del tensor de la cadena n° 2.
(a) Asegúrese de que el émbolo se mueve con suavidad.
(b) Mida la profundidad de desgaste del tensor de cadena.
1.0 mm (0.0394 pulg.)
Si la profundidad supera el valor máximo especificado, sustituya el conjunto del tensor de la cadena n° 3.
41. INSPECCIONE EL PATÍN DEL TENSOR DE LA CADENA
(a) Mida la profundidad del tornillo del patín del tensor de la

cadena.
1.0 mm (0.0394 pulg.)
Si la profundidad excede el valor máximo especificado,

reemplace el patín del tensor de la cadena.
42. INSPECCIONE EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE LA CADENA N° 1
(a) Mida la profundidad de desgaste del amortiguador de

vibraciones de la cadena n° 1.
1.0 mm (0.0394 pulg.)
Si la profundidad excede el valor máximo especificado, sustituya
el amortiguador de vibraciones de la cadena n° 1.
43. INSPECCIONE EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE LA CADENA N° 2
(a) Mida la profundidad de desgaste del amortiguador de

vibraciones de la cadena n° 2.
1.0 mm (0.0394 pulg.)
Si la profundidad excede el valor máximo especificado, sustituya

el amortiguador de vibraciones de la cadena n° 2.
44. COMPRUEBE LA PLANEIDAD DEL COLECTOR DE ESCAPE
(a) Mida la deformación de la superficie de contacto de la culata

con una regla de precisión y una galga de espesores.
0.70 mm (0.0276 pulg.)
Si la deformación medida excede el valor máximo especificado,

sustituya el colector de escape.
OBSERVACIÓN:
Deformación máxima de cada superficie de instalación: 0.3 mm
(0.0118 pulg.)
45. COMPRUEBE LA PLANEIDAD DEL COLECTOR DE ADMISIÓN
(a) Mida la deformación de la superficie de contacto de la junta de

la culata y de la cámara de compensación del aire de admisión
con una regla de precisión y una galga de espesores.
Para el lado de la cámara de compensación del aire de
admisión:
0.80 mm (0.0315 pulg.)
Para el lateral de la culata:
0.20 mm (0.00787 pulg.)
Si la deformación medida excede el valor máximo especificado,

sustituya el colector de admisión.

TIS - Manual de Reparaciones Toyota Tundra 2007

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16/4/23, 20:34 MECÁNICA DEL MOTOR 1GR-FE: UNIDAD DEL MOTOR: INSPECCIÓN; 2007 MY Tundra [11/2006 -

Last Modified: 2-11-2020 6.10:8.0.50 Doc ID: RM000002BK3003X

(a) Mida el diámetro de la rosca exterior del perno con un calibre

Si el diámetro es menor que el mínimo, reemplace el perno de la

2. LIMPIE EL SUBCONJUNTO DE LA CULATA

(a) Utilice un raspador de juntas para eliminar todo el material de

(b) Elimine toda la carbonilla de las cámaras de combustión con un

(c) Limpie todos los casquillos de guía con disolvente y un cepillo

(d) Limpie a fondo la culata con un cepillo blando y disolvente.

3. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA CULATA

(a) Mida la deformación de la superficie de contacto del bloque de

ELEMENTO VALOR ESPECIFICADO

Lado del bloque de cilindros 0.05 mm (0.00197 pulg.)

Lado del colector de admisión 0.08 mm (0.00315 pulg.)

Lado del colector de escape 0.08 mm (0.00315 pulg.)

ELEMENTO VALOR ESPECIFICADO

Lado del bloque de cilindros 0.10 mm (0.00394 pulg.)

Lado del colector de admisión 0.10 mm (0.00394 pulg.)

Lado del colector de escape 0.10 mm (0.00394 pulg.)

Si la deformación es superior al máximo especificado, sustituya

(b) Compruebe con un tinte penetrante si los conductos de

Si están agrietados, sustituya el subconjunto de la culata.

(a) Despegue la carbonilla de la cabeza de la válvula con un

(b) Limpie a fondo la válvula con un cepillo de alambre.

(a) Mida el diámetro del vástago de la válvula con un micrómetro.

(1) Mida el diámetro del vástago de la válvula con un

Diámetro del vástago de la válvula de admisión:

ELEMENTO VALOR ESPECIFICADO

Admisión 5.470 a 5.485 mm (0.2154 a 0.2159 pulg.)

Escape 5.465 a 5.480 mm (0.2152 a 0.2156 pulg.)

(b) Inspeccione el ángulo de la cara de empuje de la válvula.

(1) Rectifique la válvula lo suficiente para eliminar las picaduras

(2) Asegúrese de que la válvula esté rectificada hasta el valor

Ángulo de la cara de empuje de la válvula estándar:

(c) Mida con un calibre de nonio el grosor del margen de la cabeza

Grosor de rango estándar:

Si el grosor es inferior al mínimo, cambie la válvula.

(d) Mida con un calibre de nonio la longitud total de la válvula.

(1) Mida con un calibre de nonio la longitud total.

Longitud total estándar:

ELEMENTO VALOR ESPECIFICADO

Admisión 106.95 mm (4.21 pulg.)

Escape 105.80 mm (4.15 pulg.)

Longitud total mínima:

ELEMENTO VALOR ESPECIFICADO

Admisión 106.40 mm (4.19 pulg.)

Escape 105.30 mm (4.15 pulg.)

Si la longitud total es inferior al mínimo, cambie la válvula.

(e) Inspeccione la punta del vástago de válvula.

(1) Compruebe si la superficie de la punta del vástago de

Si la punta del vástago de válvula está desgastada,

6. LIMPIE EL ASIENTO DE VÁLVULA

(a) Use un cortador al carburo a 45° para rectificar los asientos de

(b) Limpie los asientos de válvula.

7. INSPECCIONE EL ASIENTO DE VÁLVULA

(a) Aplique una capa fina de azul de Prusia en la cara de empuje de

(b) Presione ligeramente la cara de empuje de la válvula contra el asiento.

(c) Inspeccione la cara y el asiento de válvula según el procedimiento siguiente:

8. INSPECCIONE EL MUELLE INTERNO DE COMPRESIÓN

(a) Mida la desviación del muelle interno de compresión con una

Si la desviación es superior a la máxima, sustituya el muelle

(b) Mida la longitud libre del muelle interno de compresión con un