CAPITULO V MANEJO DEFENSIVO

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MANEJO DEFENSIVO
¿QUE SE ENTIENDE POR
MANEJO DEFENSIVO?
El manejo defensivo significa “Conducir de tal mane-
ra que se evite accidentes de tránsito a pesar de las
acciones incorrectas de los demás usuarios de la vía
y de las condiciones adversas o inseguras”.
“Es conducir previniendo todas las situaciones
de peligro originadas:
a) Por actos inseguros del conductor, tales como:
fatiga, distracción, visibilidad, etc.
b) Por actos inseguros de otros conductores, tales
como: los descritos en el numeral anterior, así
como manejo peligroso e inseguro.
c) Por condiciones adversas que muchos conduc-
tores consideran imprevistas, tales como lluvia,
neblina, viento, desvíos, etc.”
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MANEJO DEFENSIVO
De conformidad con lo anterior, no se justifica
que un conductor argumente que el accidente se
produjo porque él no se imaginaba, que el otro
conductor haría una maniobra inesperada. Resu-
miendo podemos decir que quien conduce a la
defensiva debe: ESPERAR TODO, IMAGINARSE
TODO, SUPONERSE TODO.
En síntesis: MANEJAR A LA DEFENSIVA SIG-
NIFICA SER PRUDENTE EN EXTREMO, EVITAR
TODO EXCESO DE CONFIANZA en:
a) Sí mismo: Cuando se considera un conductor
experto, de gran habilidad y se hace alarde de
no haber tenido accidentes, pero cuando sucede
el accidente, no tuvo la habilidad para evitarlo,
responsabilizando del mismo al otro conductor o
a su vehículo, que a última hora le falló.
b) En el otro conductor: a quien sin conocerlo, lo
considera un buen conductor, incapaz de co-
meter errores.
c) En su vehículo: considera que lo puede sacar
de situaciones apuradas ya que sus respuestas
son muy buenas: rápida aceleración, grado de
viraje, ajuste de frenos, etc., olvidándose de
que esas respuestas no las da el vehículo por
sí solo. Debe haber alguien tomando decisio-
nes y accionándolo.
• Condiciones adversas
Son todas aquellas condiciones que tiene el conduc-
tor en su contra al guiar su vehículo, tales como:
CAPITULO V
• Condiciones del vehículo
El vehículo debe ser objeto de un mantenimiento
adecuado. Con frecuencia debe cambiarle el aceite
del motor, de la caja de velocidades y de dirección,
así como mantenerlo debidamente engrasado. Es
necesario revisar diariamente:
• Nivel de aceite
• Líquido de frenos
• Presión de llantas (incluyendo repuestos)
• Sistema eléctrico, limpiadores
• Cambio de luces y luces direccionales
• Freno y luz de freno
• Conducción nocturna
A pesar de que en la noche conducen menos per-
sonas, en ese horario suceden más accidentes
que en el día. Al caer la tarde y durante la noche
ocurren aproximadamente el 80% de los acciden-
tes registrados durante las 24 horas.
Si bien es cierto que no es lo mismo conducir de
día que de noche, hay conductores que no se dan
cuenta de la diferencia y conducen en la noche en la
misma forma en que lo hacen durante el día.
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 CAPITULO V
Básicamente la conducción nocturna depende de:
• La velocidad
• La visibilidad del conductor
• La iluminación
Velocidad
Debe mantenerse a la mitad de la que se usa en el
día y si está lloviendo debe reducirse aún más, du-
rante el proceso de adaptación. La velocidad debe
estar en relación con el alcance del cono de luz y el
tiempo que se tarda en recorrer ese espacio.
Visibilidad
En la noche se ve el 50% de lo que puede verse
en el día. Los peatones se ven menos en la noche,
especialmente si no llevan ropas claras.
Si usted tiene problemas de visión nada más
que en la noche, eso indica que usted debe abste-
nerse a conducir en la noche, puesto que padece
la ceguera nocturna.
Evite mirar directamente al lado izquierdo
cuando venga otro vehículo en sentido contrario
con luces altas; así usted no será deslumbrado o
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON
encandilado, lo que le provoca una pérdida mo-
mentánea de visión que dura fracciones de segun-
do, conocido como tiempo de recuperación. Este
tiempo en personas jóvenes es muy corto, en tanto
que para los conductores entrados en años es mu-
cho mayor. No debe perderse de vista que durante
el tiempo de recuperación el vehículo está en mo-
vimiento, lo que constituye un eminente peligro.
Iluminación
Ejemplo de iluminación con Ejemplo de iluminación con
faros alógenos. faros de tungsteno.
Es también muy importante tomar en cuenta la ilu-
minación de la vía. Los cambios que se producen
en las carreteras al entrar o salir de un túnel, o
en las ciudades con los rótulos luminosos influyen
mucho en la iluminación y en especial de la per-
cepción de objetos o personas próximas a la vía.
La iluminación del vehículo es importante. Usted
debe indicar su presencia en la carretera en todo
momento: circulando o bien estacionado.
• Estacionamiento nocturno
• Busque un tramo recto de carretera para dete-
nerse.
150 m. 50 m.
• Saque el vehículo de la corriente de circula-
ción. Colóquelo en el espaldón y si no lo hubie-
re, busque un sitio seguro.
• No permita que nadie descienda del vehículo
por la puerta izquierda, o sea, por la corrien-
te de circulación, sino por la puerta derecha,
cuando el vehículo esté detenido.
• Ponga inmediatamente las luces intermitentes
y coloque los triángulos de seguridad a las dis-
tancias de 150 metros por detrás y 50 metros
por delante y uno al costado del vehículo.
• No obstante de que es obligación portar dichos
triángulos, si no los tuviere, ponga una tela
blanca, puesto que este color es el más visible
en la noche.
• Consejos para la conducción
nocturna
• Reduzca la velocidad a la mitad de la usada
normalmente durante el día.
• La luz alta o larga debe cambiarse por la luz
baja a 200 mts. Antes de que un vehículo se
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cruce con otro en línea recta; o bien, antes de
entrar a una curva.
• Las luces de un vehículo deben ser visibles a
250 mts. de distancia; para ello debe mantener-
las limpias y en buen estado.
• Evite mirar directamente al lado izquierdo de
su vehículo, cuando venga otro en sentido
contrario; su vista debe dirigirla hacia el lado
derecho.
• Si va a adelantar un vehículo de noche, avísele
por medio de un cambio rápido de luces.
• Si el vehículo que viene en sentido contrario trae
luces altas o largas y usted le pide un cambio de
luz y no quiere hacerlo, no ponga también luces
altas. No establezca una lucha de luces. Usted no
sabe si la persona que viene en contra padece de
ceguera nocturna; o bien, si tiene otro problema.
Lo que usted debe hacer es reducir su velocidad
y orillarse a la derecha, manteniendo su lugar.
• Evite orillarse demasiado a la derecha porque
puede caer en la cuneta y resbalar.
• Cuando usted está adelantando o siguiendo
a otro vehículo debe bajar sus luces para no
deslumbrar al conductor de adelante.
• Si se detiene en la vía, en horas de la noche, debe
hacerlo observando las siguientes indicaciones:
- Busque un tramo recto.
- Saque el vehículo de la vía, hacia el espaldón
y si no lo hubiere, busque un sitio seguro.
- No permita que nadie descienda del vehícu-
lo por la puerta izquierda, sino por la dere-
cha, cuando el vehículo esté detenido.
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MANEJO DEFENSIVO
- Ponga inmediatamente las luces intermiten-
tes y los triángulos de seguridad.
- Si el daño fuera eléctrico y no le permite
usar las luces intermitentes, debe usar los
triángulos de seguridad.
- Coloque correctamente los triángulos de
seguridad: uno adelante, en la línea diviso-
ria de carriles, a unos 50 m. de su vehículo,
el otro, detrás, a 150 m.
- Preste especial atención a las señales pre-
ventivas y reglamentarias que encuentre en
la vía.
- Si no tuviere triángulos (es obligatorio por-
tarlos), debe poner unas ramas prensadas
con una piedra y si es posible, una tela
blanca (lo blanco es más reflectivo), no se
olvide de retirarlos.
• Animales
Los animales salvajes y domésticos pueden salir al
paso o cruzar la trayectoria de un vehículo inespe-
radamente. Cuando vea un animal en la carretera
o en la orilla de la misma, usted debe reducir la
velocidad y si es necesario, ceder el paso. Preste
atención especial en las zonas rurales durante la
noche. Muchas veces se verán primero los ojos del
animal reflejados en las luces delanteras.
Debe tener un cuidado razonable cuando se
acerque a una persona que va montada a caballo
o llevando un animal por la carretera o al lado de
la carretera. Los caballos tienen mala vista lateral
CAPITULO V
y se asustan fácilmente por los ruidos altos o los
movimientos repentinos.
• Neblina o Humo
Es mejor no conducir cuando hay neblina o humo.
Si tiene que hacerlo, reduzca la velocidad, encien-
da las luces bajas y los neblineros y esté listo para
frenar de pronto. Use los limpiaparabrisas en ne-
blina densa. Si la neblina o el humo se vuelve tan
denso que no puede ver lo suficientemente bien
para continuar manejando, sálgase del carril de
circulación y pare. Encienda las luces intermiten-
tes de emergencia.
• Lluvia
Las primeras gotas de lluvia significan peligro. Las
carreteras están más resbalosas justo cuando co-
mienza a llover debido a que las impurezas que se
acumulan en la via todavía no ha sido barrido por
la lluvia. Reduzca la velocidad y tenga en cuenta
que será necesario por lo menos dos veces la dis-
tancia normal para detenerse.
En un aguacero, las llantas pueden deslizarse
sobre una pequeña capa de agua, como si fueran
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 CAPITULO V
esquís. Esto se llama hidroplanear. Cuando las
llantas no están tocando la carretera, usted puede
perder fácilmente el control y patinar. Mantenga
las llantas en la carretera reduciendo la velocidad
cuando llueve y asegurándose de que las llantas
tengan la presión de aire adecuada y la banda de
rodadura necesaria.
A menudo, los frenos se mojan después de
conducir por donde el agua está profunda o duran-
te un fuerte aguacero. Quizás tiren hacia un lado
o el otro, o quizás no tenga frenos en lo absolu-
to. Si esto pasa, reduzca la velocidad y bombee
ligeramente el pedal del freno hasta que los frenos
funcionen otra vez.
• Compartir la vía con una bicicleta
• Dé un espacio de un metro cuando pase a un
ciclista. Reduzca la velocidad si el camino es
angosto.
• Después de estacionar en paralelo, fíjese si
hay ciclistas antes de abrir la puerta lateral del
conductor.
• Por la noche, evite usar las luces altas cuando
se está aproximando un ciclista. El ciclista po-
dría quedar cegado temporalmente.
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• No siga de cerca a un ciclista. Si usted está
demasiado cerca y el ciclista debe apoyar su
bicicleta en el suelo en una emergencia, usted
podría atropellarlo.
• Compartir la vía con un camión
Si tiene que compartir la carretera con un au-
tomóvil, un camión, un autobús u otro vehículo
grande, es importante por razones de seguridad
obedecer las leyes de tránsito, cumplir con las re-
glas y conducir a la defensiva.
¿Hay reglas especiales para compartir la carretera
con un camión?. A continuación se enumeran al-
gunas recomendaciones.
“Zona de peligro”
• Puntos ciegos laterales. Los puntos ciegos a
ambos lados de los camiones y los autobuses
son mucho más grandes que los de los auto-
móviles de pasajeros. Si un conductor comer-
cial necesita desviarse o cambiar de carril por
cualquier motivo, puede ocurrir un contacto con
el automóvil en dicho lugar.
• Puntos ciegos posteriores. A diferencia de
los automóviles de pasajeros, los camiones y
los autobuses tiene puntos ciegos profundos
directamente detrás. El seguirlos muy de cerca
aumenta su posibilidad de un choque con la
parte posterior con un vehículo comercial.
• Pasar en forma poco segura. Otra zona poco
segura es justo al frente de los camiones y los
autobuses. Al pasar un autobús o camión, ase-
gúrese de que puede ver el frente del vehículo
en su espejo retrovisor antes de cambiar al ca-
rril en que viaja dicho vehículo.
• Girar a la derecha. Los conductores de ca-
miones y autobuses a veces necesitan despla-
zarse hacia la izquierda para poder girar a la
derecha en forma segura. No pueden ver los
automóviles que están directamente detrás o al
lado de ellos. Tratar de pasar entre el vehículo
comercial o el contenedor y la orilla de la carre-
tera por el lado derecho aumenta la posibilidad
de un choque.
• Marcha atrás. Cuando un camión está dando
marcha atrás, a veces tiene que bloquear la ca-
lle para maniobrar el remolque con precisión.
Nunca cruce por detrás de un camión que se
está preparando para dar marcha atrás o está
en el proceso de hacerlo. Los conductores de
automóviles que tratan de pasar por detrás de
un camión se ponen en un punto ciego para
ambos conductores.
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Pasar
• Al pasar un camión, mire primero hacia adelan-
te y atrás y entonces muévase al carril para pa-
sar sólo si está libre y usted está en una zona
en que puede pasar legalmente. Infórmele al
conductor del camión que usted desea pasar
encendiendo los faros intermitentemente, es-
pecialmente por la noche.
• En una vía plana, sólo toma de tres a cinco se-
gundos más pasar un camión que un automó-
vil. En una cuesta, un camión a menudo pierde
velocidad y en esa situación es más fácil pasar
un camión que un automóvil. En una bajada, el
ímpetu del camión causará que vaya más rápido
y usted puede requerir aumentar su velocidad.
• Termine de pasar lo más pronto posible y no se
quede al lado del otro vehículo.
• No vuelva al carril original hasta que pueda ver
el frente del camión en su espejo retrovisor.
Después de pasar un camión, mantenga su
velocidad.
• Cuando un camión lo pasa a usted, usted pue-
de ayudar al conductor del camión quedán-
dose lo más a la derecha posible de su carril.
Será más fácil para el conductor del camión si
usted reduce un poco la velocidad. En cual-
quier caso, no aumente la velocidad cuando el
camión esté pasando.
• Cuando se acerque un camión en la dirección
opuesta, manténgase lo más a la derecha posi-
ble del carril para evitar un accidente de costa-
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MANEJO DEFENSIVO
do y para reducir la turbulencia de viento entre
los dos vehículos. Acuérdese que la turbulencia
separa los vehículos; no hace que se acerquen
el uno al otro.
• Al seguir a una motocicleta
Cuando siga a una motocicleta, recuerde que las
motocicletas pueden parar más rápidamente que
otros vehículos en emergencias. Seguir demasiado
cerca pone en peligro su vida y la del motociclista.
• Causas que provocan que
un vehiculo resbale
Todo camino que no es peligroso bajo condiciones
normales, puede ser peligroso cuando está moja-
do o tiene nieve o hielo en la superficie. Las altas
velocidades bajo condiciones normales también
aumentan las posibilidades de que el vehículo
resbale si tiene que girar o de repente parar el ve-
hículo. Los resbalones ocurren cuando las llantas
ya no pueden agarrarse de la superficie del cami-
CAPITULO V
no. Es mejor evitar que el vehículo resbale porque
no lo va poder controlar. Los resbalones ocurren
porque el conductor lleva el vehículo a velocidad
demasiado alta para las condiciones.
¿Qué hacer cuando el vehículo resbala?
• No frene. Hasta que el vehículo vaya más des-
pacio, los frenos no van a funcionar y por eso
el vehículo va a resbalar más.
• Guíe bien. Voltee el volante en la dirección a
que quiere ir. Tan pronto que el vehículo em-
piece a enderezarse, voltee el volante a la otra
dirección. Si no voltea el volante, el vehículo
puede irse en otra dirección y de nuevo empe-
zar a resbalar.
• Siga guiando bien. Siga corrigiendo la direc-
ción del volante, de la izquierda a la derecha
hasta que el vehículo vaya bajo su control.
• Como compartir la carretera
Usted tiene que aprender a compartir con pruden-
cia la vía con vehículos grandes, motocicletas,
ciclomotores, peatones, ciclistas, patinadores,
vehículos lentos y personas montadas a caballo.
Estos otros usuarios de las carreteras se enfrentan
con problemas especiales y plantean problemas
especiales para conductores de autos y camiones.
Usted tiene que saber cómo sobrellevar sin peligro
estos problemas y entender las reglas especiales
que se aplican a otros usuarios de las carreteras.
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 CAPITULO V
• Peatones
Los peatones son los usuarios más vulnerables de
las vías. Como conductor, usted debe tener mu-
cho cuidado para evitar arrollar o atropellar a los
peatones.
Los niños son los peatones menos previsibles y
los más difíciles de ver. Tenga mucho cuidado, ve-
rifique si hay niños en la vía, especialmente cerca
de las escuelas, las paradas del autobús, parques
y otros lugares frecuentados por niños.
Cuando usted da marcha atrás en su vehículo,
acuérdese de verificar si hay peatones por la ven-
tana posterior. No dependa únicamente de los es-
pejos retrovisores. Antes de dar marcha atrás para
entrar o salir de una entrada para autos donde hay
niños cercanos, salga del vehículo para averiguar
que no haya nadie detrás del mismo.
Los peatones siempre deben caminar por las
aceras, en caso de no existir éstas, lo harán en
sentido contrario al tráfico, de manera que deben
estar a su derecha. Esté alerta especialmente para
peatones cuando vira a la derecha.
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON
Recuerde también que los peatones que cru-
zan legalmente en las intersecciones siempre tie-
nen el derecho de paso. No se adelante a ellos, ni
se ponga detrás de ellos, espere hasta que hayan
salido de la intersección. Los peatones de la terce-
ra edad y los discapacitados pueden requerir más
tiempo para terminar de cruzar la calle.
La ley les da a los peatones algunas responsabili-
dades también. Ellos tienen que:
• Obedecer las señales de tránsito y de peatones
y a los agentes de tránsito.
• No pararse nunca en la calzada para hacer
autostop o vender cosas a los automovilistas
que pasan.
• Ciclistas
Los ciclistas, tienen el derecho preferente de vía
y de viajar en la misma dirección de los vehículos
motorizados. A igual que los peatones, estos usua-
rios de las vías muchas veces son difíciles de ver
en el tráfico y tienen poca o ninguna protección en
un accidente de tránsito.
Mientras usted conduce, acérquese a los ci-
clistas, con mucha cautela. Dé el espacio y dismi-
nuya la velocidad al pasarlos. La presión del aire
de un vehículo que pasa rápido puede hacerles
perder el equilibrio.
Esté alerta del o los ciclistas cerca de usted o
en frente suyo, pueden reaccionar a peligros en la
vía igual como lo haría un motociclista y de repente
cambiar de velocidad, dirección o posición de carril.
El Reglamento de tránsito y el derecho de paso
se aplican y protegen a ciclistas. Usted tiene que
cederles el derecho de paso igual como lo haría con
otro vehículo. Los ciclistas deben obedecer el Re-
glamento de tránsito, al igual que los conductores.
Los ciclistas deben:
• Ciclear por el carril para bicicletas si es que hay
uno disponible. Cuando no lo hay, lo hará cerca
del bordillo o del borde derecho de la vía, para
evitar interferencia excesiva con el otro tráfico.
La regla de permanecer a la derecha no se apli-
ca cuando un ciclista se prepara para virar a
la izquierda o tiene que moverse a la izquierda
para evitar peligros.
• Detenerse completamente antes de entrar en
una vía desde una entrada para autos, un ca-
llejón o pasando por un bordillo.
• No circular nunca en la acera.
• Los ciclistas, como también sus pasajeros, de-
ben llevar un casco.
• Señalizar para virar, cambiar de carril y pararse
usando las señas con la mano mostrada con
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30 m. de anticipación. Un ciclista puede indicar
que vira a la derecha al extender el brazo dere-
cho recto hacia la derecha.
• Nunca llevar a un bebé de menos de un año de
edad como pasajero.
• No llevar nunca a un pasajero a menos que la
bicicleta tenga un asiento para pasajeros.
• Mantener por lo menos una mano sobre los
manubrios siempre y no llevar nada que inter-
fiera en el control debido de la bicicleta.
Una bicicleta montada en carreteras tiene que
estar provista de frenos adecuados y de una bocina
o un timbre que puede oírse a una distancia mínima
de 30 m. Una bicicleta que se usa de noche tiene
que llevar un faro visible a una distancia mínima de
150 m por delante y una luz posterior de color rojo
visible a una distancia mínima de 90 m. por detrás.
Una de estas luces también tiene que ser visible
desde una distancia mínima de 60 m. por ambos
costados, debe tener catafaros amplios montados
en los rayos o en las llantas reflectantes, un catafaro
amplio trasero y catafaros en los pedales.
• Motociclistas
Las motocicletas viajan tan rápido como los auto-
móviles y tienen que obedecer las leyes de trán-
sito. Sin embargo los motociclistas también com-
parten algunos problemas con que se enfrentan
los peatones, los ciclistas y otros usuarios de la
vía, visibilidad reducida, menor estabilidad, menos
protección.
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MANEJO DEFENSIVO
Para mejorar su vi-
sibilidad, los motociclis-
tas deberán mantener
encendidos los faros
y las luces posteriores
siempre. Para proteger-
se, a los motociclistas
se les exige llevar cas-
cos homologados y la vestimenta adecuada.
Muchas veces es difícil juzgar la distancia a que
se encuentra una motocicleta o la velocidad a que
se acerca. Muchos choques entre motocicletas y
otros vehículos ocurren cuando el conductor del
otro vehículo juzga mal la velocidad o la distancia
a que se encuentra el motociclista, o simplemente
no lo ve y entonces se para o vira a la izquierda
delante del motociclista.
En la mayoría de las motocicletas, la luz di-
reccional no se apaga automáticamente después
de virar. Antes de pararse o virar en frente de un
motociclista asegúrese de que el motociclista real-
mente va a virar.
Un motociclista tiene el derecho de usar todo
el carril en que se encuentra. Un motociclista ex-
perimentado muchas veces cambiará de posición
en un carril para tener la vista más clara del tráfico,
para evitar peligros y para ser más visible a los con-
ductores. Usted no puede pasar o manejar al lado
de una motocicleta en el mismo carril y un motoci-
clista no puede compartir un carril con usted.
Tenga cuidado cuando pasa a un motociclista.
Al igual que con las bicicletas, las motocicletas
CAPITULO V
pueden verse afectadas por la presión del aire de
los vehículos que pasan.
Debido a que los motociclistas tienen que to-
mar precauciones adicionales cuando existen
superficies especiales en la carretera, usted debe
estar consciente de lo que puede hacer un motoci-
clista en ciertas situaciones:
• El motociclista puede cambiar rápidamente de
velocidad o de posición en el carril para evitar
gravilla suelta, escombros, juntas en el pavi-
mento, alcantarillas o animales en la vía.
• Cuando se acerca a una intersección con vías
del tren, un motociclista debe disminuir la velo-
cidad y levantarse ligeramente del asiento para
amortiguar el salto y cambiar de dirección para
cruzar las vías en ángulo recto.
• Emergencias
Al conducir pueden sucederle contratiempos
con gran rapidez. Quizás solamente tenga una
fracción de segundo para reaccionar bien. Siga las
siguientes pautas en caso de una emergencia:
Averías
• Siempre trate de estacionarse al costado de-
recho, donde el vehículo averiado pueda ser
visto a por lo menos 60 metros en ambas di-
recciones y encienda las luces intermitentes
de emergencia.
• Mueva el vehículo de manera que éste se ubi-
que en la berma o espaldón.
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 CAPITULO V
• Los pasajeros deben bajarse obligatoriamente
por el costado derecho del vehículo.
• Coloque los triángulos de seguridad.
• Verifique la avería.
Reventón de llanta
• No use los frenos pero deje de acelerar inme-
diatamente.
• Concéntrese en controlar el automóvil usando
el volante.
• Reduzca la velocidad gradualmente cuando el
automóvil esté bajo control.
• Oríllese en la berma.
Frenos mojados
• Pruebe ligeramente los frenos después de con-
ducir por un charco profundo.
• Puede que al frenar, la dirección tire hacia un
lado o quizás los frenos no funcionen en lo ab-
soluto.
• Seque los frenos manejando despacio y apli-
cándolos intermitentemente.
En caso de encunetarse
• Quite el pie del pedal del acelerador.
• Sujete el volante con firmeza y guíe el automó-
vil en línea recta.
• Frene ligeramente.
• Espere hasta que la carretera esté libre.
• Regrese a la calzada virando con firmeza a
baja velocidad.
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MANUAL DE CONDUCCION - AECON
Cuando un automóvil o motocicleta se
acerca en su mismo carril
• Toque el pito o bocina.
• Haga señales de luces.
• Frene rápidamente.
• Guíe el automóvil en dirección a la orilla de la
carretera o a la zanja.
El pedal del acelerador atascado
• Mantenga la vista en la carretera.
• Dele golpecitos al pedal con el pie.
• Trate de levantar el pedal con la punta
del zapato.
• Cambie a neutro.
• Use los frenos.
• Apague el motor (no quite la llave totalmente,
pues se atascará el volante).
Fallo total de los frenos
• Bombee fuerte y rápidamente el pedal del freno.
• De ser posible, cambie a una velocidad más baja.
• Aplique muy lentamente el freno de emergencia
(freno de mano) de manera que el automóvil no
patine o derrape.
• Procure cautelosamente hacer rozar las llantas
contra el borde de la calzada para disminuir la
velocidad del vehículo o sálgase de la carretera
hacia un espacio abierto.
Patinazos
• Quite el pie del pedal del acelerador.
• No use los frenos.
• Bombee ligeramente los frenos si es que va a
chocar con algo.
• Dirija el automóvil en la dirección en que está
patinando, para poder enderezarlo gire el vo-
lante al lado del derrape. Entonces dirija en la
dirección que desear ir.
Fuego
• Si el fuego es pequeño use el extintor y trate de
apagarlo.
• Si no puede apagarlo y se hace más grande,
salga del vehículo. Debido a la presencia de
gases tóxicos y la posibilidad de una explosión,
debe alejarse del vehículo lo más posible.
• Nunca arroje agua a un fuego de gasolina o
diesel.
Cuando las luces del vehículo se apagan
Si de repente se le apagan las luces del vehículo:
• Pruebe el interruptor de las luces varias veces.
• Si eso no funciona, ponga las luces de emer-
gencia, las direccionales y las luces de neblina,
si el vehículo las tiene.
• Tan pronto como sea posible, saque el vehículo
del camino.
• Revise la caja de fusibles.
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