Las transmisiones por correa trapezoidal se utilizan ampliamente en la transmisión de

potencia, a pesar de que su rendimiento puede oscilar entre el 70% y el 96%. Estas
transmisiones consisten esencialmente en correas sin fin de sección trapezoidal que se
desplazan por las ranuras de las poleas en forma de V (véase la figura 8.2.93a). Las correas
están formadas por cuerda y tejido, impregnadas de caucho, siendo el material de la cuerda
algodón, rayón, sintético o acero. Las transmisiones por correa trapezoidal son silenciosas,
capaces de absorber los golpes y de funcionar con bajas presiones en los cojinetes. Las correas
trapezoidales deben ir con la superficie superior aproximadamente a ras de la parte superior
de la ranura de la polea; debe haber un espacio libre entre la base de la correa y la base de la
ranura para que la correa vaya sobre las paredes de la ranura. El rozamiento entre la correa y
las paredes de la ranura aumenta considerablemente más allá de los valores normales porque
los ángulos de la ranura de la polea son algo menores que los ángulos de la sección de la
correa, lo que hace que la correa se encaje en la ranura. Véase la tabla 8.2.56a para las
dimensiones estándar de las ranuras de las poleas

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Las transmisiones por correas trapezoidales se

utilizan ampliamente en la transmisión de
potencia, a pesar de que su eficiencia puede
oscilar entre el 70 y el 96 por ciento. Dichos
accionamientos consisten esencialmente en
correas sin fin de sección transversal trapezoidal
que se desplazan en ranuras de polea en forma de
V (ver figura 8.2.93a). Los cinturones están
formados por cordón y tela, impregnados de
caucho, siendo el material del cordón algodón,
rayón, sintético o acero. Las transmisiones por
correas trapezoidales son silenciosas, pueden
absorber los golpes y funcionar a bajas presiones
de los cojinetes. Una correa trapezoidal debe
circular con la superficie superior
aproximadamente a ras con la parte superior de la
ranura de la polea; Debe haber un espacio libre
entre la base de la correa y la base de la ranura
para que la correa se deslice sobre las paredes de
la ranura. La fricción entre la correa y las paredes
de la ranura aumenta mucho más allá de los
valores normales porque los ángulos de la ranura
de la polea se hacen algo menores que los ángulos
de la sección de la correa, lo que hace que la
correa se calce en la ranura. Consulte la Tabla
8.2.56a para conocer las dimensiones estándar de
las ranuras de las poleas.