UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

“CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE REPUESTOS PARA VEHÍCULOS”

 CURSO:
GESTIÓN DE CENTROS DE DISTRIBUCIÓN
 
 DOCENTE:
ING. ANTONIO MULLER SOLON
 
 INTEGRANTES:
-       Alegría Montero, Katheleen
-       Hernández García, Luis
-       Gonzalez Segura, María
-       Quirós Sánchez, María 
-       Regalado Pérez, Danna
-       Reyna Vejarano, Maryory
-       Velezmoro Correa, Luis

 
 
 TRUJILLO -PERÚ
2020

ÍNDICE
1. LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN 2
1.1. MÉTODO RANKING DE FACTORES PARA UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE
REPUESTOS DE VEHÍCULOS 3
1.2. MÉTODO EVALUACIÓN DE LOCALIZACIÓN PARA UN CENTRO DE
DISTRIBUCIÓN DE REPUESTOS DE VEHÍCULOS 4
1.3. MÉTODO CENTRO DE GRAVEDAD PARA UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE
REPUESTOS DE VEHÍCULOS 5

2. DISTRIBUCIÓN DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN 7

2.1. INSTALACIONES 7
2.1.1. CONSIDERACIONES 8
2.1.1.1. CÁLCULO DE CANTIDAD DE ESTANTES 8
2.1.1.2. CÁLCULO DEL ANCHO PARA CADA SISTEMA DE ALMACENAJE 9
2.1.1.3. CONSIDERACIONES DE CÓDIGOS Y MOTIVOS DE DIAGRAMAS 9
2.1.2. CÁLCULO DEL ÁREA DE CADA INSTALACIÓN 10
2.1.2.1. Aparcamiento de camiones: 10
2.1.2.2. Muelle y Zona de Descarga: 10
2.1.2.3. Recepción y Control: 10
2.1.2.4. Área de Almacén: 10
2.1.2.5. Zona de expedición (salida y verificación): 11
2.1.2.6. Muelle y zona de carga: 11
2.1.2.7. Zona de oficina: 11
2.1.2.8. Zona de servicios: 11
2.1.2.9. Zona de palets: 11
2.1.2.10. Zona de embalajes: 11
2.1.2.11. Zona de picking y preparación: 11
2.1.3. TABLA RESUMEN DE ÁREAS POR ZONAS Y USE 12
2.2. ESQUEMA DE LA TABLA RELACIONAL 13
2.3. DIAGRAMA RELACIONAL DE RECORRIDO O ACTIVIDADES 14
2.4. DISEÑO DE DISPOSICIÓN PRÁCTICA 15

3. SISTEMA DE ALMACENAJE Y TIPO DE PALLETS REQUERIDOS 16

4. SISTEMA DE LOCALIZACIÓN, UBICACIÓN Y CODIFICACIÓN DE MERCANCÍAS 17

4.1. Clasificación por características o familias: 17
4.1.1. EL MOTOR: 17
4.1.2. ALIMENTACIÓN: 17
4.1.3. ENCENDIDO: 17
4.1.4. REFRIGERACIÓN: 17
4.1.5. LUBRICACIÓN: 18
4.1.6. TRANSMISIÓN: 18
4.1.7. FRENOS: 18
4.1.8. ELECTRICIDAD: 18
4.1.9. DIRECCIÓN: 19
4.1.10. SUSPENSIÓN: 19
 4.2. SISTEMA DE LOCALIZACIÓN 19
4.3. IDENTIFICACIÓN DE UBICACIONES 20
4.4. CÓMO ENCONTRAR EL PRODUCTO: 20
4.5. CODIFICACIÓN DE MERCANCÍAS 21

5. SISTEMA DE MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE INTERNO DE MERCANCÍAS 21

5.1. MEDIOS DE MANIPULACIÓN 21
5.2. TRANSPORTE INTERNO DE MERCANCÍAS 21
5.2.1. ÁREA DE CARGA Y DESCARGA 21
5.2.2. TRASLADO A LA ZONA DE PICKING 22
5.2.2.1. Estibadores eléctricos: 22
5.2.2.2. Transpaletas manuales 23

6. SISTEMA DE SEPARACIÓN, PREPARACIÓN Y ALISTAMIENTO DE

MERCANCÍAS 24

7. DESPACHO DE MERCANCÍAS - MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE

REQUERIDO 25
7.1. DESPACHO DE MERCADERÍAS 25
7.2. DOCUMENTACIÓN 25
7.3. MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE REQUERIDO 25

8. INDICADORES DE GESTIÓN MÁS IMPORTANTES DEL CENTRO DE

DISTRIBUCIÓN 26
8.1. ENTREGA PERFECTA 26
8.2. COBERTURA O DURACIÓN DE STOCK 27
8.3. UNIDADES DESPACHADAS POR EMPLEADO 27
8.4. ROTACIÓN DE MERCANCÍAS 27
8.5. DURACIÓN DE MERCANCÍAS 28
8.6. VEJEZ DEL INVENTARIO 28
8.7. EXACTITUD DEL INVENTARIO 29
8.8. DURACIÓN DE INVENTARIO 29
8.9. COSTOS DE OPERACIÓN CEDIS vs VENTAS 29
8.10. COSTO DE UNIDAD ALMACENADA 29

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 30

DISEÑO DE UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE

REPUESTOS VEHICULARES

1. LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

La localización de un centro de distribución es un espacio físico destinado para
la ubicación propia de materiales y productos, con el objetivo de hacer más fácil

1
la detección de cada uno de estos, mediante actividades logísticas (cambio de
formato, etiquetado, etc).

Para fines académicos, decidimos tomar 3 departamentos: La Libertad,

Lambayeque y Piura.

1.1. MÉTODO RANKING DE FACTORES PARA UN CENTRO DE

DISTRIBUCIÓN DE REPUESTOS DE VEHÍCULOS

FACTORES Transp Disp. Prov Merc Expan M. A. Segur CONTEO PONDERA

. y ee. a. . . CIÓN
com

2
 Transporte y    1 0 0 0 0 1 2 10%
comunicacion
es

Disponibilidad  
y costos de 1 1 0 0 1 1 4 20%
servicios

Proximidad a  
las fuentes de 1 1 0 0     1 1 4 20%
proveedores

Proximidad a 0 1 0   0 1 1 3 15%
los mercados

Espacio para   1 1 1 1   1 1 5 25%

expansión

Medio 0 0 0 0 0   1 1 5%
Ambiente

      Seguridad 0 0 0 0 0 1   1 5%

TOTAL 20 100%

1.2. MÉTODO EVALUACIÓN DE LOCALIZACIÓN PARA UN CENTRO DE

DISTRIBUCIÓN DE REPUESTOS DE VEHÍCULOS

               

LA LIBERTAD LAMBAYEQUE PIURA

FACTORES PESO
Calificac Ponderaci Calificaci Ponderaci Calificaci Ponderaci
ión ón ón ón ón ón

Transporte y 10 10 100 8 80 7 70
comunicacio
nes

3
Disponibilida 20 7 140 7 140 7 140
d y costos de
servicios

Proximidad a 20 8 160 6 120 6 120

las fuentes
de
proveedores

Proximidad a 15 8 120 7 105 6 90

los mercados

Espacio para 25 7 175 6 150 6 150

expansión

Medio 5 8 40 7 35 7 35
Ambiente

Seguridad 5 7 35 6 30 6 30

TOTAL 100   770   660   635

               

1.3. MÉTODO CENTRO DE GRAVEDAD PARA UN CENTRO DE

DISTRIBUCIÓN DE REPUESTOS DE VEHÍCULOS

Centro de gravedad: Repuesto de autos

           

Ciudad Población Coordenada Coordenada Dix*Vi Diy*Vi

"X" "Y"

La 1034881 2.1 1.8 2173250.1 1862785.8

Libertad

Piura 484475 0.5 4.8 242237.5 2325480

4
 Lambay 552508 1.2 3.1 663009.6 1712774.8
eque

Total 2071864 3.8 9.7 3078497.2 5901040.6

    Coordenadas X Coordenadas Y

  Centros de distribución 1.485858724 2.848179514

    X Y

  La Libertad 2.1 1.8

    Piura 0.5 4.8

    Lambayeque 1.2 3.1

    Centro de distribución 1.48585872 2.84817951

              

5
2. DISTRIBUCIÓN DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN

2.1. INSTALACIONES
Se requiere las siguientes instalaciones para el diseño del Centro de
Distribución

SÍMBOLOS INSTALACIONES DESCRIPCIÓN

Zona de carga y Conocido como patio de

1
descarga maniobras

2 Parte de la zona de
Zona de descarga
descarga

Zona de recepción - Entrega de

3
control comprobantes

6
4 Ubicación provisional de
Zona de almacenaje
mercancía

Zona de preparación de Zona donde se arreglan

5
pedidos pedidos

Verificación y embalaje
6 Zona de expedición
de pedidos
Transporte con
7 Zona de carga (muelle) mercadería lista para
reparto
Operaciones
8 Zona de oficinas administrativas y
comerciales

9 Zona de servicio Servicios higiénicos

10
Zona de pallets Almacén de pallets

11
Zona de embalajes Almacén de embalajes

7
2.1.1. CONSIDERACIONES

2.1.1.1. CÁLCULO DE CANTIDAD DE ESTANTES

Para hallar el número de estructuras de almacenaje en el sistema,
se calcularon diversos datos para determinar cuántos pallets
entran en una estructura, en función a nuestras unidades de carga,
la altura máxima de la horquilla y las holguras correspondientes.

ESTANTERÍA CONVENCIONAL

Largo del Largueros/pa

Larguero/4 Pallets/ pallets/estan
pasillo sillo Niveles
pallets (a) larguero (e) e (f=c*d*e)
(b) C=b/a
3600 36000 10 5 4 200

8
2.1.1.2. CÁLCULO DEL ANCHO PARA CADA SISTEMA DE
ALMACENAJE
Para determinar el ancho de sistema de almacenaje dependerá de
cómo es escogido el pallet

SISTEMA DE FONDO DE BASTIDOR

ALMACENAJE (mm)

Convencional 1100

CÓDIGO VALOR COLOR N° LINEAS

PROXIMIDAD
A Absolutamente Rojo 4 rectas
Necesario
E Especialmente Amarillo 3 rectas
Necesario
I Importante Verde 2 rectas
O Normal u ordinario Azul 1 recta
U Sin importancia -
X No recomendable Plomo 1 zig - zag
XX Altamente no Negro 2 zig - zag
deseable

2.1.1.3. CONSIDERACIONES DE CÓDIGOS Y MOTIVOS DE

DIAGRAMAS

N° RAZONES O MOTIVOS
1 Mínima manipulación
2 Mínimos recorridos
3 Para facilitar el control
4 Por tuberías de agua y desagüe

9
2.1.2. CÁLCULO DEL ÁREA DE CADA INSTALACIÓN

2.1.2.1. Aparcamiento de camiones:

- Número de camiones en aparcamiento: 5

- Clase de muelle: Muelle en sierra
- Largo: 22 metros
- Ancho: (1.5m * 2 muelles + 4m * 4 muelles) = 19 metros
- Área Total = 418 metros cuadrados. 4.1.2.2.

2.1.2.2. Muelle y Zona de Descarga:

- Largo: 2 metros
- Ancho: 3.5 metros
- Cantidad de muelles: 5
- Área Total = (1.5m * 2 + 4m * 4 muelles)*2 = 38 metros
cuadrados.

2.1.2.3. Recepción y Control:

- Área total= 1200 metros cuadrados.

2.1.2.4. Área de Almacén:

- 36 * 303.54 = 10927.44 metros cuadrados

∙ Convencional (RACKS): N=156 Estantes

- Ancho: = 1.100 + (N-2) * 1.100 + ((N-2) / 2-1) * 3.965 +1.100

= 1.1 + 154*1.1 + (77-1) * 3.965 + 1.1
= 303.54 metros
- Largo: 36 metros 4.1.2.5.

2.1.2.5. Zona de expedición (salida y verificación):

- Área total = 1200 metros cuadrados

10
 2.1.2.6. Muelle y zona de carga:

- Largo: 2m. - Ancho: 3.5m

- Cantidad de muelles: 5
- Área total = (1.5 m*2 + 4m * 4 muelles)*2 = 38 metros
cuadrados.

2.1.2.7. Zona de oficina:

- Área total = 100 metros cuadrados

2.1.2.8. Zona de servicios:

- Área total = 50 metros cuadrados

2.1.2.9. Zona de palets:

- Área total = 150 metros cuadrados

2.1.2.10. Zona de embalajes:

- Área total = 150 metros cuadrados

2.1.2.11. Zona de picking y preparación:

- Área total = 3800 metros cuadrados.

2.1.3. TABLA RESUMEN DE ÁREAS POR ZONAS Y USE

Se tomó por conveniencia 1 unidad de Superficie Equivalente a 40

m^2.

SÍMBOLOS INSTALACIONES ÁREA m 2 N° UND.

SUPERIOR

11
 EQUIV
Zona de carga y 418 10.45
1 descarga

Zona de descarga 38 1
2

Zona de recepción - 1200 30

3 control

Zona de almacenaje 10927.44 1092

4

Zona de preparación 3800 95

5 de pedidos

Zona de expedición 1200 30

6

Zona de carga 38 1
7 (muelle)

Zona de oficinas 100 2.5

8
Zona de servicio 50 1.25
9

Zona de pallets 50 1.25

10

Zona de embalajes 50 1.25

11

2.2. ESQUEMA DE LA TABLA RELACIONAL

12
A (1,2) (1,7) (2,3) (3,4) (4,5) (4,6) (6,7)

E (1,3) (2,4) (4,7) (4,10) (4,11) (5,10) (5,11)

I (1,4) (4,8) (4,9) (8,9) (10,11)

O (2,5) (2,6) (3,5) (3,6) (3,7) (5,6) (5,7)

U (1,5) (1,6) (2,10) (2,11) (3,9) (3,10) (3,11)

(5,8) (5,9) (6,9) (6,10) (6,11) (7,10) (7,11)

13
2.3. DIAGRAMA RELACIONAL DE RECORRIDO O ACTIVIDADES

CÓDIGO VALOR PROXIMIDAD COLOR NÚMERO LINEAS

A Absolutamente necesario Rojo 4 rectas

E Especialmente necesario Amarillo 3 rectas

I Importante Verde 2 rectas

O Normal u ordinario Azul 1 recta

U Sin importancia - -

X No recomendable Plomo 1 zig - zag

XX Altamente no deseable Negro 2 zig - zag

14
2.4. DISEÑO DE DISPOSICIÓN PRÁCTICA

15
3. SISTEMA DE ALMACENAJE Y TIPO DE PALLETS
REQUERIDOS

El sistema de almacenaje que se utilizará para este centro de distribución

será el sistema de almacenamiento convencional.
El sistema de almacenamiento convencional es el más universal para el
||||||||||||||||||||acceso directo y unitario a cada paleta. Este es el sistema de
almacenamiento industrial por excelencia y consiste en almacenar las
unidades combinando mercancías paletizadas con artículos individuales.

Los niveles altos se pueden destinar para el almacenamiento de paletas

completas y los más bajos para la preparación manual de expediciones o
picking.
Otros aspectos que deben considerarse para una buena gestión de
almacenamiento es evaluar el tipo de equipos que el centro de distribución
utiliza para el manejo de materiales y de almacenamiento.

En este caso se utilizarán pallets universales para colocar los materiales que
se van a almacenar, ya que con estos se tendría una mejor manipulación de
los productos a través de montacargas.

16
4. SISTEMA DE LOCALIZACIÓN, UBICACIÓN Y CODIFICACIÓN
DE MERCANCÍAS

4.1. Clasificación por características o familias:

Zonas de Finalización de Pedidos (Categorías)

4.1.1. EL MOTOR:
● Árbol de Levas
● Culata
● Bloque de Cilindros
● Cárter de Aceite
● Válvulas
● Cilindros
● Pistón 
● Volante
● Biela

4.1.2. ALIMENTACIÓN:
● Tanque de Gasolina
● Conductos
● Bombas de Gasolina
● Carburador
● Filtro de Aire
● Circuito de bomba de aceleración o “inyección”
● Arrancador o “Choke”

4.1.3. ENCENDIDO:
● Batería
● Bobina
● Bujías
● Distribuidor

4.1.4. REFRIGERACIÓN:
● Radiador
● Ventilador
● Bomba de Agua
● Termostato
● Depósito de Expansión
● Mangueras

4.1.5. LUBRICACIÓN:
● Cárter
● Bomba de aceite
● Filtro

17
 ● Varilla medidora de aceite

4.1.6. TRANSMISIÓN:
● Embrague o clutch
● Volante
● Prensa
● Disco del clutch
● Pedal

4.1.7. FRENOS:
● Bomba de Frenos
● Booster
● Sistema Disco
❖ Disco de Frenos
❖ Cilindro
❖ Mordazas
❖ Pastillas

● Sistema de Tambor
❖ Campana
❖ Cilindro de rueda
❖ Resorte de Recuperación
❖ Forros
❖ Bandas

4.1.8. ELECTRICIDAD:
● Batería
● Circuito de Carga
❖ El alternador
❖ El regulador
❖ El testigo o indicador
❖ La correa

● Circuito de Arranque
● Circuito de Luces
❖ Faros delanteros
❖ Luces direccionales
❖ Luces de parqueos
❖ Otras luces

● Circuito de Accesorios
❖ Limpia brisas
❖ Desempañador de vidrio trasero
❖ Alarma
❖ Radio pasacintas
❖ Luces extras como las exploradoras
❖ Otros

18
 4.1.9. DIRECCIÓN:
● Volante
● Mecanismo de bloqueo antirrobo
● Caña de la dirección
● Columna de la dirección
● Crucetas
● Cremallera
● Bielas
● Guardapolvos
● Rótulas

4.1.10. SUSPENSIÓN:
● Resortes
● Ballestas
● Barras de torsión
● Barras estabilizadoras
● Amortiguadores

4.2. SISTEMA DE LOCALIZACIÓN

4.3. IDENTIFICACIÓN DE UBICACIONES

Se recomienda ubicar los productos por estanterías para una mejor

estandarización de tiempo de búsqueda, teniendo en cuenta la teoría
dada para establecer las codificaciones respectivas.

ELEMENTOS/
ESPACIOS CANTIDAD SÍMBOLOS DÍGITOS DEL
CÓDIGO
Zonas 5 A-J 1 letra

Estante por 15 01 - 30 2 dígitos

zona
Columnas por 20 01 - 30 2 dígitos
estante REPUESTOS DE
VEHÍCULOS
Nivel de 5 A-E 1 letra
MOTO SISTEMA DE columna
SISTEMA DE
SISTEMA DE SISTEMA DE
SISTEMA DE SISTEMA SISTEMA DE SISTEMA DE
SISTEMA DE
ALIMENTACIÓ REFRIGERACIÓ LUBRICACIÓ DE TRANSMISIÓ ELECTRICIDA
R ENCENDIDO SUSPENSIÓN DIRECCIÓN
N N N FRENOS N D

19
 4.4. CÓMO ENCONTRAR EL PRODUCTO:

Ejemplo:
Código: E0103D
Zona: E
Estante por zona: 01
Columnas por estante: 03
Nivel de columna: D

4.5. CODIFICACIÓN DE MERCANCÍAS

Distribución de Repuestos de Vehículos

MO (MOTOR)

1 (MECÁNICO) 2 (AUTOMÁTICO)

El motor: Árbol de Levas

MO.1.015.7

(1*1 + 0*2 + 1*3 + 5*4 = 24)

24 + 1 = 25 (2 + 5 = 7)

5. SISTEMA DE MANIPULACIÓN Y TRANSPORTE INTERNO DE

MERCANCÍAS

20
5.1. MEDIOS DE MANIPULACIÓN

Para almacenar las mercancías, además de la nave o edificio, las

instalaciones y los recursos humanos o personas que trabajan en el
almacén, se requiere de una serie de equipos como el transporte u otro
medio de manipulación que permite: minimizar el tiempo en las tareas de
manipulación y almacenamiento; evitar que los trabajadores hagan
esfuerzos excesivos en el manejo de lotes grandes o mercancías
voluminosas; reducir costes, y que al mismo tiempo contribuyan a realizar
las actividades de forma más eficiente.

5.2. TRANSPORTE INTERNO DE MERCANCÍAS

5.2.1. ÁREA DE CARGA Y DESCARGA

El tipo de transporte que es utilizado para las áreas de carga y

descarga es el montacarga contrabalanceado eléctrico, debido a
que su capacidad de carga es hasta de 4 toneladas, lo cual se
adaptaría al peso en que vienen las cajas de los repuestos para
autos, debido a que estas no son tan pesadas.

Debido a que la mayoría de los estantes de los centros de

distribución de repuestos de autos es promedio a los 5 metros, es
por ello que también este montacarga sería el indicado, ya que llega
a una altura de 6.5 metros.

El modelo sería CPD40 ya que es uno de los que tiene estas

características, con una batería de 80v y 500/600 Amp

5.2.2. TRASLADO A LA ZONA DE PICKING

21
5.2.2.1. Estibadores eléctricos:

Estas máquinas son muy versátiles, ya que se pueden

emplear para realizar múltiples trabajos tales como la carga y
descarga de camiones, el traslado –en distancias cortas– de
estibas y contenedores, o servir como medios auxiliares de
apoyo en las operaciones de picking. También se usan como
elementos auxiliares para la alimentación de zonas de toma,
que son posiciones dentro de la bodega en donde se colocan
las unidades de carga para que montacargas de todo tipo, ya
sean contrapesados, retráctiles, trilaterales e incluso
transelevadores, las recojan y las ubiquen en los huecos
correspondientes. Puede elevar cargas hasta de un peso de
2000 kg.

5.2.2.2. Transpaletas manuales

Las transpaletas manuales son el modelo más sencillo de

esta familia de equipos de manutención. Cuentan con
una doble horquilla, tres ruedas y un mango dotado de freno.
Para elevar y transportar la carga se sirve de un sistema de
elevación hidráulico que se acciona manualmente.
PLEQ 685x1220 TNN (elevación rápida)
Capacidad de carga de 2.5 toneladas

22
 Ancho de Horquillas 685 mm
Largo de Horquillas 1220 mm

6. SISTEMA DE SEPARACIÓN, PREPARACIÓN Y ALISTAMIENTO

DE MERCANCÍAS
El método empleado será el Desplazamiento Auxiliar ya que en el proyecto
hemos considerado un almacén con muchas referencias, dichas referencias
tendrán una ubicación fija.

6.1. Separación de Pedido:

Para el proceso de separar los pedidos que se implementará en nuestro
Centro de Distribución será el Pick to Voice, ya que es un sistema cómodo y
muy operativo, ‘‘manos libres’’. El sistema pregunta y el picker contesta, luego
el picker selecciona la orden a preparar y las manos quedan libres para
manipular la mercancía y el terminal protegido contra olvidos o caídas. Se da
más agilidad y orden en la preparación, de esta manera se optimiza la eficacia
de éstos ya que actúa con las manos libres

Las rutas de separación que vamos a considerar son:

● Ruta Múltiple: un preparador para varios pedidos, el mismo preparador

va a recolectar productos de varios pedidos al mismo tiempo.

● Referencias: Varios preparadores para varios pedidos. Los auxiliares

separan la mercancía correspondiente a cada pedido.

6.2. Preparación del Pedido:

6.2.1. Etapas de la Preparación de Pedidos o Picking:

23
 ● Recepción del pedido en almacén y Transformación del pedido en orden
de preparación.
● Display de la lista de picking sobre el terminal del preparador.
● Toma de los artículos a preparar
● Actualización de las existencias por lectura código de los artículos
tomados y de la zona de picking.
● Reagrupación de los artículos en la zona de preparación.
● Impresión y encolado de las etiquetas de los embalajes donde los
artículos van a ser puestos.
● Preparación y reagrupación de los artículos.
● Actualización del sistema relacionando cada nuevo embalaje con los
artículos que contiene por lectura código.
● Validación final de la línea de pedidos y actualización del sistema.
6.2.2. Tipos de preparación de pedido o picking:

● Preparación Pedido a Pedido:

❖ Un preparador por pedido:
Por cada pedido un operario se encargará de todo el proceso de
preparación del artículo.
❖ Varios preparadores por pedido:
Por cada pedido varios operarios se encargarán en diferentes zonas
del proceso de la preparación del artículo.

● Preparación por Olas de Pedido:

Esta preparación se utiliza cuando hay muchos pedidos, muchas
referencias, mucha repetitividad y poca mercancía por cada uno de los
pedidos a preparar. los operarios preparan varios pedidos a la vez.

7. DESPACHO DE MERCANCÍAS - MEDIO DE TRANSPORTE

TERRESTRE REQUERIDO
7.1. DESPACHO DE MERCADERÍAS

El proceso de despacho de mercancías es llevado por el jefe de bodega

que es el encargado de llevar los datos de la mercancía que entra y sale
del almacén, es decir El control de inventarios.

El recibo de la mercancía: El jefe de recibos se pone de acuerdo con el

proveedor para asignar el día, la hora y la fecha de entrega de los
productos. El jefe de recibos es el encargado de organizar la logística,
organizando a los recibidores para cada tipo de productos.

24
 Las revisiones de la mercancía: El recibidor tiene como función revisar y
verificar la mercancía con el orden de compra donde estiba se embala en
él se clasifica se almacena.

Programación de despacho: Las solicitudes de los productos las da el jefe

de ventas que elabora una solicitud de los productos salientes. El orden
de venta esta orden se monta en el sistema de la compañía por el jefe de
despacho que tiene en cuenta los siguientes factores grupos de
despacho, fecha y dirección.

7.2. DOCUMENTACIÓN

Para el transporte de mercancías la empresa transportista del centro de

distribución de repuestos de automóviles contará con los documentos:

● Brevete del conductor

● Tarjeta de propiedad de camión
● Póliza de seguro vigente
● Seguro obligatorio de accidentes de tránsito (SOAT)
● Certificación de revisión técnica vigente
● Certificado de habilitación vehicular
● Certificado de capacitación del conductor
● Guía de remisión indicando el nombre de la empresa de transporte y
el bien que se transporta.

7.3. MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE REQUERIDO

El medio de transporte requerido para el despacho de la mercancía

“Repuestos de automóviles”, será la furgoneta y los camiones rígidos, este
tipo de camión no puede separar la caja de la cabina, pueden tener dos,
tres o cuatro ejes. Están diseñados para el transporte de carga
relativamente liviana y distancias cortas o medias; generalmente, se utilizan
para el transporte de cargas menores, carga frágil.

● Furgoneta:

Utilizaremos la furgoneta Toyota Hiace 2019

25
 La versión L1H1 tiene: 5.265 mm de largo, 1.950 mm de
ancho, 1.990 mm de alto y con 3.210 mm entre ejes

● Camión rígido de 2 ejes:

En el Perú el peso máximo autorizado para un camión rígido de 2

ejes es de 18 Ton.

➔ Dimensiones máximas autorizadas del vehículo:

❖ Ancho camión: 2,6 m
❖ Alto camión: 4.1 m
❖ Largo para camión es de 12,3 m.

● ·Camión rígido de 3 ejes:

En el Perú el peso máximo autorizado para un camión rígido de 3

ejes es de 25 Ton.

➔ Dimensiones máximas autorizadas del vehículo:

❖ Ancho camión: 2,6 m
❖ Alto camión: 4.1 m
❖ Largo para camión es de 13,2 m.

26
8. INDICADORES DE GESTIÓN
MÁS
IMPORTANTES DEL CENTRO
DE
DISTRIBUCIÓN
Los indicadores que tomaremos
en cuenta en el desarrollo de
nuestro trabajo, son los
siguientes:

8.1. ENTREGA PERFECTA

● Controlar la calidad de los productos/materiales recibidos junto con

la puntualidad de las entregas de los proveedores de mercancía.

8.2. COBERTURA O DURACIÓN DE STOCK

● Mide el tiempo que se puede cubrir con la cantidad de productos

que se tiene.

27
8.3. UNIDADES DESPACHADAS POR EMPLEADO

● Mide la cantidad de unidades que despacha cada empleado de la

bodega en promedio. El resultado se utiliza como una medida de
eficiencia.

8.4. ROTACIÓN DE MERCANCÍAS

● La rotación de inventario o mercancías es una manera de medir el

número de veces en el que una empresa vende sus existencias de
mercancías en un periodo de tiempo determinado. Las empresas
utilizan la rotación del inventario para evaluar la competitividad, los
beneficios del proyecto y en forma general, su desempeño en la
industria. A diferencia de la rotación de personal, una rotación del
inventario alta, usualmente se trata de un factor positivo, ya que
significa que la mercancía se vende relativamente rápido antes de
que tenga la oportunidad de deteriorarse.

8.5. DURACIÓN DE MERCANCÍAS

● Es la proporción entre el inventario final y las ventas promedio del

último periodo. Indica cuantas veces dura el inventario que se tiene.
Altos niveles en este indicador muestran demasiados recursos
empleados en inventarios que pueden no tener una materialización

28
 inmediata y que está corriendo con el riesgo de ser perdido o sufrir
obsolescencia.

8.6. VEJEZ DEL INVENTARIO

● Nivel de mercancías no disponibles para despachos por

obsolescencia, deterioro, averías, devueltas en mal estado,
vencimientos, etc. En un periodo de tiempo se observa el nivel de
mercancía no apta para despacho, con el fin de tomar acciones
correctivas y evacuar la mercancía para que no afecte el costo del
inventario de la bodega y el nivel de servicio al consumidor final.

8.7. EXACTITUD DEL INVENTARIO

● Este indicador determina qué tan exactos son los niveles de stock
que aparecen en los registros del depósito y/o registros contables,
en comparación con el inventario real. Requiere por lo tanto la
realización de un conteo físico. Los valores pueden indicarse tanto
en unidades físicas como en unidades monetarias.

8.8. DURACIÓN DE INVENTARIO

● Controla la duración de los productos en el centro de distribución.

Este indicador se calcula cada mes y el encargado es el
responsable del manejo de inventarios.

29
8.9. COSTOS DE OPERACIÓN CEDIS vs VENTAS

● Controlar los costos generados en las operaciones del centro de

distribución respecto a las ventas generales de la empresa. El
responsable es el Gerente General de la compañía.

8.10. COSTO DE UNIDAD ALMACENADA

● Sirve para comparar el costo por unidad almacenada y así decidir si

es más rentable subcontratar el servicio de almacenamiento o
tenerlo propiamente.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

● Vásquez Sánchez, J. F., & Martinez Romero, J. C. (2005). ``Propuesta para

la implementación de un centro de distribución piloto en Cartagena para
vehículos importados por SOFASA ́ ́. Medellín: Universidad de Antioquia.
● Olguin Ugaz, R. (28 de Octubre de 2014). Localizacion Y Distribucion De
almacenes. Localizacion Y Distribucion De almacenes:
https://prezi.com/1d-ohoqfpmdl/localizacion-y-distribucion-de-almacenes/
● Zlab Gundi. (13 de Mayo de 2013). Logística de Almacenes. Logística de
Almacenes: http://logisticreference.blogspot.com/2013/05/localizacion-y-
capacidad-de-un-almacen.html
● Iglesia, A. (2012). Manual de Gestión de Almacén. En I. Antonio, Manual de
Gestión de Almacén (pág. 17). Balanced Life S.L.
● Europallet. (s.f.).
http://www.palets.com.es/index.php/es/informaciontecnica/tipos-de-palets

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