ACCESO A FRACCIONAMIENTO.

CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.

TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

DISEÑO DE PAVIMENTO
CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTO:

Para la elaboración del diseño de pavimento es necesario recabar información

contenida tanto en el estudio de tránsito, como en el estudio geotécnico, ya
que son variables indispensables para la elaboración del mismo. A continuación
se enlistan las variables necesarias.

 Camino normal.
 TDPA de diseño = 750 vehículos
 Tasa de crecimiento: 5.5%
 Composición del tránsito:

Tipo de %
Vehículo
A 95.2
B 0.5
C2 3.8
C3 0.5
T3S2 0.0
T3S3 0.0
T3S2R4 0.0
TOTAL 100

 Periodo de Proyecto= 15 años

 Camino Tipo “B”, aplicando el criterio de la NOM-012-SCT-2008.
 Capacidad del terreno de desplante (VRS)= 25

APLICANDO EL MÉTODO DE DISEÑO DISPAV-5.

 ACCESO A FRACCIONAMIENTO.
CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.
TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

INTRODUCCIÓN

El método DISPAV-5 está basado en un extenso programa de investigación

patrocinado por la actual Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y elaborado
por el Instituto de Ingeniería de la UNAM.

El método comprende los dos modelos mecanicistas: Deformaciones

Permanentes y Fatiga.

Así pues el software DISPAV-5 nos permite diseñar para carreteras de altas
especificaciones y para carreteras normales.
A continuación se describe el procedimiento de diseño general del programa
DISPAV-5, en este camino:

I. TIPO DE CARRETERA

II. TRÁNSITO DE PROYECTO

 ACCESO A FRACCIONAMIENTO.
CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.
TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

III. COMPOSICIÓN DEL TRANSITO

 ACCESO A FRACCIONAMIENTO.
CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.
TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

IV. CÁLCULO DE TRÁNSITO DE PROYECTO

 ACCESO A FRACCIONAMIENTO.
CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.
TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

V. CAPAS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO.

 ACCESO A FRACCIONAMIENTO.
CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.
TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

VI. NIVEL DE CONFIANZA.

EN BASE A LO ANTERIOR LA ESTRUCTURA PROPUESTA ES ACEPTABLE.

 ACCESO A FRACCIONAMIENTO.
CARRETERA: QUIROGA – TEPALCATEPEC.
TRAMO: PATZCUARO – ARIO DE ROSALES.
KM 27+228 LADO DERECHO, PATZCUARO MICHOACAN.

De acuerdo con el tipo de material de desplante del pavimento, el cual corresponde, según
el estudio geotécnico a un limo, y a la presencia de canales en la zona, se recomienda la
construcción de una capa rompedora de capilaridad (CRC) de 30 cm de espesor, la cual
tiene la función de evitar la ascensión del agua a las capas del pavimento mejorando el
funcionamiento del mismo.

Con base en lo anterior, la estructura del pavimento para la construcción de la ampliación

es la siguiente:

COTA EN (cm)