Las Variaciones en la velocidad angular son
eliminadas mediante las uniones universales,
situadas en el extremo impulsado (lado de
transmisión) y el extremo impulsado (lado del
diferencial) de la unión universal. Además los
ejes impulsor e impulsado están ubicados en
paralelo entre sí para enviarla variaciones de
la velocidad de rotación y del torque.
Por lo tanto es importante reinstalar las juntas
universales correctamente cuando se tiene
que realizar el servicio técnico al eje de
transmisión.
Importante
Antes de sacar el árbol de transmisión, se
debe hacer una marca de alineación en cada
brida de acople para mayor precisión durante
la instalación después del servicio. si las
piezas se instalan sin referencia a la marca
de alineación, podría generarse un
desequilibrio cuando se conduce el vehículo,
pudiendo resultar en vibraciones y ruido.
Junta flexible
La Unión flexible consta de un acoplamiento
de jebe duro que está intercalado entre 2
acopladores en forma de trípode. Puesto que
la Unión flexible no tiene piezas que
produzcan fricción, gira silenciosamente sin
necesidad de lubricación.

Junta de velocidad constante

La Junta de velocidad constante transmite el
torque con mayor uniformidad que una junto
a cualquiera, pero su diseño es más
complicado y por lo tanto resulta más
costosa. Por esta razón, rara vez es usada
con ejes de transmisión.
Este tipo de juntas se utilizan más
frecuentemente en los ejes impulsores
delanteros de los vehículos con transmisión
delantera, o en los ejes impulsores
posteriores de los vehículos con sistema de
suspensión posterior independiente.