ASPECTOS GENERALES:

1.1 Nombre del Proyecto.

“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. LUIS OROPEZA TRAMO
ENTRE JR. ARICA Y JR. JUNIN DE LA LOCALIDAD DE HUAYLLAY,
DISTRITO DE HUAYLLAY, PROVINCIA DE PASCO - PASCO”
1.2 Unidad Productora (formuladora).
ING. WILMER NOLI JESUS VALLE 

1.3 Unidad Ejecutora.

Gobierno regional de pasco sede central

1.4 Matriz de involucrados.

Involucrados Rol Problemas Interés Acuerdos y
compromisos
Usuarios del distrito Beneficiarios Deficiencia de las calles Contar con calles en Dispuestos a
de Huayllay Directos del barrio. óptimas condiciones. apoyar en lo que
Baja plusvalía. Aumento de la sea necesario para
Problemas respiratorios. plusvalía que el proyecto se
alcance.
Visitantes al distrito Beneficiarios
de huayllay Indirectos

Gobierno regional de Institución de Inadecuada Brindar a los usuarios Financiar la

pasco sede central gestión y transitabilidad vehicular mejores condiciones ejecución del
financiamiento y peatonal. de transitabilidad proyecto.
Deterioro de la calidad vehicular y peatonal.
de vida de los usuarios Contribuir a mejorar
la calidad de vida de
los usuarios.
Empresa Responsable de la Realizar el proyecto Construir el
constructora ejecución del proyecto
proyecto. cumpliendo las
especificaciones y
normativas
establecidas en el
mismo.

MODULO II: IDENTIFICACION

1.1 Marco referencial.
 JR. LUIS OROPEZA TRAMO ENTRE JR COLOCACIÓN DE LA PRIMERA PIEDRA DE
ARICA Y JR JUNIN LA OBRA

PAVIMENTACIÓN DE LOS JIRONES (JR. LUIS

OROPEZA TRAMO ENTRE JR ARICA (Y JR JUNIN

1.2 Ubicación.
La zona del proyecto se encuentra ubicado en:

Lugar Jr. Luis Oropeza Tramo: Jr. Junín y Jr. Arica

Distrito Huayllay
Provincia Pasco
Región Pasco
ESTACIÓN UBICACIÓN
LATITUD LONGITUD ALTURA (m.s.n.m)
Huayllay -11,0010519° 76,3643248° 4.293,64
1.3 Lineamientos de política.
1.4 Diagnóstico.

1.4.1. ELEMENTOS DE DIAGNOSTICO

1.4.1.1. Descripción de las áreas afectadas:

El Jr. Luis Oropeza tramo: Jr. Arica y Jr. Junín se encuentra a nivel de tierra suelta
(sin pavimentación) perjudicando al comercio existente y a los vecinos, que con el
paso de vehículos se forman nubes de polvo.

Dentro de los componentes de la obra se considera el pavimento rígido, cunetas,

veredas, muros de contención, alcantarilla, jardinería, entre otros. Donde afecta a
más de 220 habitantes del sector.

La dirección general de desarrollo, de acuerdo a su función es la encargada de hacer

cumplir con el alineamiento de los predios que se encuentran afectadas a la sección
de la vía, estas acciones se deben cumplir previa notificación al propietario y en
coordinación con la dirección general de obras.

1.4.1.2. Población afectada y sus características:

Los vecinos, que con el ´paso de los vehículos se forman nubes de polvo. Esto
produce a la población molestias que a larga van en desmedro de su salud
produciendo problemas respiratorios como el asma, la rinitis alérgica, la faringitis, el
enrojecimiento en los ojos, irritación en las fosas nasales, irritación de la garganta,
alergias y cáncer pulmonar.

En época de lluvias se convierte en enormes charcos y lodazal, lo que incrementa el

deterioro de la carpeta de rodadura presentado baches, cárcavas, consecuencias del
tráfico vehicular y la falta de desagüe pluvial así mismo en esta época es común el
ingreso de agua de lluvia a los domicilios por la pendiente y desnivel entre la
carpeta de rodadura y veredas.
Por este sector las viviendas se encuentran totalmente consolidadas y por lo tanto
necesitan vivir en mejores condiciones. Por lo que se genera movimiento vehicular y
peatonal durante las 24 horas del día, en los días 365 días del año.

1.4.1.3. Descripción de la situación actual, causas de la situación existente y

evaluación de la situación en el pasado reciente:

En la actualidad la obra aún está en ejecución. El gobernador regional de Pasco,

Pedro Ubaldo Polinar, mencionó, que construcción se ejecuta como parte de la
reactivación económica y genera más de 53 puestos de trabajo a favor de los
pobladores de la zona.

La obra “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. LUIS OROPEZA TRAMO

ENTRE JR ARICA Y JR. JUNIN DE LA LOCALIDAD DE HUAYLLAY, DISTRITO
DE HUAYLLAY, PROVINCIA DE PASCO - PASCO” tuvo observaciones de
contraloría el momento de presentar los documentos de pre inversión e inversión
así mismo la municipalidad hizo presente que está cumpliendo con levantar las
observaciones que mando contraloría, ya que es emitido dentro del plazo de 5 días
avilés para poder corregir las observaciones emitidas por contraloría.

1.4.2. EJES DEL DIAGNOSTICO

1.4.2.1. Área de influencia y área de estudio (falta)

1.4.2.2. Diagnóstico de involucrados:

Los vecinos, que con el ´paso de los vehículos se forman nubes de polvo. Esto
produce a la población molestias que a larga van en desmedro de su salud
produciendo problemas respiratorios como el asma, la rinitis alérgica, la faringitis, el
enrojecimiento en los ojos, irritación en las fosas nasales, irritación de la garganta,
alergias y cáncer pulmonar.

1.4.2.3. Diagnóstico de los servicios:

Con la finalidad de evitar accidentes en la zona de trabajo se deben colocar

elementos y dispositivos de tránsito durante el día y la noche.

Mientras dure el proceso constructivo de la obra, es necesario que las rutas alternas
sean mantenidas constantemente, evitando molestias al vecindario con las nubes de
polvo en esta zona urbana.

Para mantener el tránsito vehicular en forma ordenada y continua, es

indispensable colocar paneles señalando las rutas alternas.
1.5 Definición del problema.

El Jr. Luis Oropeza tramo: Jr. Arica y Jr. Junín se encuentran a nivel de tierra
suelta (sin pavimentación) perjudicando al comercio existente y a los vecinos,
que con el paso de vehículos se forman nubes de polvo. Esto produce a la
población molestias que a la larga van en desmedro de su salud produciendo
problemas respiratorios como el asma, la rinitis alérgica, la faringitis, la laringitis,
el enrojecimiento en los ojos, irritación en las fosas nasales, irritación de la
garganta, alergias y cáncer pulmonar.

En época de lluvias se convierte en enormes charcos y lodazal, lo que

incrementa el deterioro de la carpeta de rodadura presentando baches,
cárcavas, consecuencia del tráfico vehicular y la falta de desagüe pluvial así
mismo en esta época es común el ingreso de agua de lluvia a los domicilios por
la pendiente y desnivel entre la carpeta de rodadura y veredas.

Por este sector las viviendas se encuentran totalmente consolidadas y por tanto
necesitan vivir en mejores condiciones. Por lo que se genera movimiento
vehicular y peatonal durante las 24 horas del día, en los 365 días del año.

El proyecto de la Pavimentación permitirá mejorar el aspecto urbanístico de la

zona, adecuándose en forma integral al Plan de Desarrollo Urbano