RECTIFICACION MANTENIMIENTO

El motor, con el paso del tiempo (del uso), se va desgastando.

Específicamente las zonas donde hay fricción, sumado a esto
muy altas temperaturas.
Block: Es, para llamarlo de alguna forma, la base del motor.
En un lado vemos los cilindros, los agujeros donde suben y
bajan los pistones.
En un motor de 4 cilindros = 4 agujeros, uno de 6 cilindros =
6 agujeros.

Cuando rectificar un motor

Básicamente se recomienda cuando el costo del cambio es
alto, como ejemplo: tapas de cilindros, cigüeñales, bloque del 1. Cambiar el aceite de motor cada tres meses o 5.000 kilómetros.
motor. 2. Cambiar el filtro de aceite cada 5.000 kilómetros.
3. Revisar el filtro de aire cada 5,000 kilómetros y cambiar si es necesario.
Rectificado de la tapa de cilindros
4. Presión de las llantas: colocar la presión indicada.
La tapa de cilindros es una pieza del motor que está expuesta
a altas temperaturas y presiones, que crean dilataciones MANTENIMIENTO PREVENTIVO
importantes, seguidas de las correspondientes contracciones
cuando se enfría el motor, una vez detenido. Como resultado
1. Alineación y balanceo
de todo eso, pueden crearse deformaciones continuas como
2. Cambio de aceite
también grietas, que causan una falla en el motor.
3. Escáner / Electrónica
Que se rectifica de la tapa: los asientos de válvula. Las guías 4. Kit de repartición y embrague
de las válvulas, 5. Sincronización
Si hay deformaciones o alabeos (combas), se debe proceder a 6. Sistema de frenos
la rectificación del plano, teniendo cuidado de sacar la mínima 7. Sistema de suspensión
cantidad posible de material, pues con el rectificado se acorta
la altura y por ende, como la tapa cierra los cilindros, o sea, MANTENIMIENTO CORRECTIVO
las cámaras de combustión, el cilindro provocará mayor
relación de compresión. Simple: se acorta el recorrido por 8. Rectificación de rines
donde trabajan los pistones (En los autos de carrera se lleva a 9. Reparación de motor
las tapas a lo mínimo posible para aumentar la compresión, 10. Sistema de suspensión
pero eso va en desmedro de la duración del motor).
11. Sistema de refrigeración
Rectificado de válvulas y asientos de válvula
Los desgastes entre el vástago de la válvula y su guía, así
como las posibles deformaciones del vástago, provocan
desviaciones, en cuyo caso el vástago o cabeza de válvula
están deformados y es preciso sustituirla.
La operación de rectificado de los asientos de válvula se
efectúa utilizando fresas o herramientas abrasivas adecuadas
y consiste en quitar material del asiento hasta dejarlo
completamente liso, de modo que la válvula acople
correctamente con el. Finalizada la operación de rectificado,
la anchura del asiento queda aumentada y es necesaria
reducirla hasta un valor conveniente, se consigue, además,
dejar el asiento a la altura adecuada, para el mejor
acoplamiento de la válvula.
Posibles fallas, las causas y su arreglo
Si se pierde la perfección del plano que se une al block
Consecuencia: Calentamiento excesivo, fallos del sistema de
refrigeración.
Solución: Rectificado de la zona de apoyo y arreglo de
asientos de válvulas y pre cámaras.
Cuidado: se supone que el especialista medirá el recorrido del
pistón en el cilindro para evitar que
Desgaste de los asientos y cola de válvula
Consecuencia: Suciedad por carbonillas y por el desgaste
propio de funcionamiento
Solución: Rectificar los asientos
Cuidado: En motores turbo no se pueden rectificar las
válvulas, ya que se quitaría la capa de protección que las
recubre.