Ing.

Administración

Administración de la cadena de suministros

7ºB
Tarea 3.1 Tipos de almacén

M en A Juan Pablo Muñoz Durán

Nochistlán de Mejía Zac. 14 de septiembre del 2021

Tabla de contenido
• Según la función de red logística ................................................................................................ 3
• Según la situación geográfica o la actividad que realicen ................................................... 3
• Según el tratamiento fiscal que reciben los productos almacenados .............................. 4
• Según el recinto del almacén........................................................................................................ 4
• Según su grado de mecanización ............................................................................................... 5
• Diseño de un almacén .................................................................................................................... 6
• Referencias ...................................................................................................................................... 12
Los diferentes tipos de almacenes de mercancías han ido surgiendo según las
necesidades de almacenamiento de las mismas, las características que la componen, la
adecuación del lugar de almacenaje y su mecanización, entre otros.

• Según la función de red logística

Almacenes centrales

Los almacenes centrales son aquellos que se localizan lo más cercanos posibles al
centro de fabricación. Están equipados para la manipulación de cargas de grandes
dimensiones.

Almacenes regionales

Los almacenes regionales se localizan cerca del punto de consumo. La elección entre
los almacenes regionales y los centrales dependerá del tipo de carga y de la estructura
de costes de transporte de la empresa en cuestión, por ejemplo, los productos de bajo
valor o cuyos costes de transporte sean elevados suelen pasar por almacenes
regionales. Si por el contrario el valor de los materiales almacenados es alto o los costes
de transporte bajos se hará uso de almacenes centrales para reducir los costes.

Almacenes de tránsito

Los almacenes de tránsito son el punto intermedio entre la central y el centro de

consumo. Su diseño permite albergar una gran cantidad de mercancía.

Almacenes temporales

Son usados para almacenar stock de forma temporal durante picos en la demanda, por
ejemplo. Normalmente la mercancía almacenada en este tipo de almacenes suelen ser
productos con una estacionalidad o temporalidad definida.

• Según la situación geográfica o la actividad que realicen

podemos considerar tres tipos de almacenes: centrales, regionales o de tránsito.
El almacén central

Es el que se halla más cerca de los centros productivos. Aquí se gestionan unidades de
carga completas como, por ejemplo, las paletas. El objetivo principal de este tipo de
almacén es suministrar productos a los almacenes regionales. Estos se localizan en los
lugares donde estos productos van a venderse. Están capacitados para descargar
grandes cantidades con vehículos, que más tarde irán a una zona de expedición menor.
Además, estos productos no pueden tardar más de un día en transportarse al centro de
consumo.

Finalmente, encontramos los almacenes de tránsito. Estos son instalaciones

acondicionadas para la recepción y la expedición rápida de los productos. Se sitúa
normalmente entre el almacén regional y el lugar de consumo. Este sirve para ahorrar
tiempo de transporte.

• Según el tratamiento fiscal que reciben los productos almacenados

Según el tratamiento fiscal, clasificamos los almacenes de la siguiente manera:

Almacén con productos en régimen fiscal general

En este almacén los productos que se almacenan no disfrutan de exenciones fiscales,

por lo que se les aplican los impuestos vigentes y de forma general.

Almacén con productos en régimen fiscal especial

A diferencia del anterior, en este almacén los productos están exentos de impuestos
ordinarios mientras estén situados en ese espacio en concreto. Por poner un ejemplo:
las zonas francas, depósitos aduaneros, etc.

• Según el recinto del almacén

Según el recinto del almacén, tenemos los siguientes tipos.
Almacén abierto

Este tipo de almacén no requiere ninguna edificación. La superficie destinada al

almacenaje (al igual que los pasillos) queda delimitada por una valla o bien por números
o señales pintadas. Están destinados a almacenar productos que no se deterioren
cuando estén expuestos a la intemperie.

Almacén cubierto

Es el almacén cuya área destinada al depósito de los productos está constituida por un
edificio o nave que los protege. En ocasiones hay productos que necesitan estar
protegidos de la luz, tener unas condiciones térmicas especiales, etc., por lo que debe
existir un edificio adecuado para estos casos.

• Según su grado de mecanización

Según el grado de mecanización, los almacenes se pueden clasificar en dos grandes
grupos, por un lado, almacenes convencionales, cuya altura no supera los 10 metros y
están equipados con estanterías metálicas sencillas colocadas a cierta distancia para
facilitar las maniobras. Se hace uso de carretillas elevadoras para el transporte interno.

Por otro lado, los almacenes de alta densidad. Dentro de los almacenes convencionales
se encuentran:

Almacenes convencionales que utilizan carretillas contrapesadas convencionales

En este tipo de almacenes, la altura de las estanterías no puede superar los 4 metros de
altura y la anchura entre los pasillos debe ser de 5 metros aproximadamente para que la
mercancía pueda ser manipulada. En caso de necesidad por adhesión de algún
accesorio a la carretilla la anchura podría aumentar.

Almacenes convencionales que utilizan carretillas de mástil retráctil

Los almacenes convencionales que hacen uso de carretillas de mástil retráctil tienen la
ventaja de poder llegar hasta tipos de almacenes carretillas con mastil retractil
los 10 metros de altura, ganando espacio de almacenaje. A diferencia de los almacenes
que hacen uso de carretillas contrapesadas convencionales, en los almacenes con
carretillas de mástil retráctil éste no tiene que ser inclinado, lo que también implica que
se reduce el espacio entre los pasillos pudiendo ser menor de 5 metros.

• Diseño de un almacén
El diseño de almacenes debe comprender la organización y distribución del espacio en
distintas áreas operativas. En general, un almacén central debe estar formado por seis
secciones: recepción, control de calidad, adaptación de unidades de carga,
almacenamiento, preparación de pedidos y despachos.

Zona de recepción

Esta área engloba la recepción de mercancías, el control de calidad y, si así se requiere

por la naturaleza del producto o la mercancía, la adaptación de unidades de carga.

La zona de recepción debe quedar contigua a los muelles de descarga y debe tener las
dimensiones adecuadas para gestionar todas las mercancías que puedan llegar al
almacén en una jornada completa de trabajo normal. A ser posible, es conveniente
habilitar un área adicional que sea lo suficientemente amplia para poder asumir los
posibles incrementos en la recepción que no se hayan programado previamente.

En el caso de que sea necesario efectuar una adaptación de las unidades de carga
recibidas, es preciso aumentar la superficie y contar con los medios para poder ejecutar
esta tarea, lo que incluye tener en cuenta el personal necesario, contar con bancos de
trabajo y útiles apropiados, reservar una parte del espacio de almacenamiento para
envases vacíos y un sistema de eliminación de los envases originales.

Zona de almacenamiento

El diseño del área de almacenamiento dependerá de si se va a llevar a cabo una

preparación de pedidos en la instalación y si esta se va a realizar en los racks.
En un almacén central esta área puede estar formada por una o varias secciones. Como
el objetivo de este manual es facilitar la mayor información posible acerca de las
diferentes posibilidades, podríamos poner como ejemplo, una instalación que recibe
diversos tipos de productos, en diferentes cantidades, con índices de rotación dispares
y con necesidades de alojamiento complejas.

Para efectuar el diseño de un almacén de estas características, primero hay que elaborar
un estudio de los índices de rotación de los productos, clasificándolos en tres categorías:
baja, media y alta rotación. La determinación de estas tres categorías es muy subjetiva,
por supuesto, pero se puede y se debe determinar mediante la designación de un índice
medio de referencia. Los productos con un índice cercano a éste, se considerarán de
rotación media. Los que se alejen mucho por debajo se designarán como de baja rotación
y los que estén muy por encima serán de alta rotación.

Una vez definidos los productos, sus volúmenes y sus rotaciones correspondientes, se
procede a su ubicación dentro del almacén, para lo que se tienen en cuenta tres
consideraciones:

En primer lugar, las mercancías de baja rotación son, por regla general, las que se
consumen en pequeñas cantidades, por lo que suelen necesitar de un reducido volumen
de almacenamiento.

En segundo lugar, de las referencias de rotación media se suelen hacer pedidos

habitualmente y con unas cantidades moderadas (es decir, que se solicitan en tandas
medias y habituales). Por ello, necesitan una rapidez de salida ni muy rápida, ni muy
lenta y requieren una buena accesibilidad.
Por último, las mercancías de alta rotación se suelen solicitar un gran número de veces
y con una excesiva demanda (por lo que la situación suele ser de tandas medias y altas
pero muy frecuentes). En productos de alta rotación, lo más importante es disponer de
una gran accesibilidad y una alta velocidad de extracción.

Así pues, en un almacén central de estas características se podrían instalar:

• Una zona de almacenamiento en bloque o mediante un sistema de compactación,

destinada a los productos de alta rotación en los que prima más el volumen que la
accesibilidad o la velocidad de extracción. En función de la cantidad de producto y de
la capacidad disponible, se puede recurrir a una configuración en bloques o a
cualquier otro de los sistemas de almacenamiento por compactación.
• Una zona con racks que, en función de la cantidad de productos de alta rotación que
existan, puede ser de almacenamiento puro (sólo se ubica la carga) o mixto, con
anaqueles metálicos incorporados.

Si el almacenamiento es puro, se puede elegir como medio de manutención entre

montacargas convencionales (necesitan pasillos de 3.500 a 4.000 mm de anchura),
montacargas retráctiles (los pasillos deben ser de entre 2.500 y 3.000 mm de ancho),
montacargas trilaterales (pasillos de entre 1.700 y 2.200 mm) o transelevadores (pasillos
inferiores a 1.700 mm). La elección entre unos u otros medios de manutención no se
toma sólo en función del espacio necesario entre racks, sino fundamentalmente,
tomando como referencia la relación entre el volumen de almacenamiento que se precise
y del que se disponga.

También es imprescindible tener en cuenta las diferentes capacidades de altura de

elevación de cada uno de estos tipos de máquinas para saber cuál es la que más
conviene en cada caso (ver artículo "Equipos de manutención" para más información).
Otro factor muy importante es la inversión que supone la adopción de un sistema u otro
porque cuanto más sofisticado sea el medio de manutención empleado, mayor es su
coste. Sin embargo, no hay que olvidar el retorno de la inversión, ya que es posible que
los sistemas más sofisticados, con un coste inicial mayor, tengan un retorno (ROI) más
rápido.

Por otra parte, si el número de productos con un índice de rotación alto es muy elevado,
es conveniente diseñar una zona de almacenamiento mixta. Ahora bien, dado que el
picking más rápido se suele efectuar a la altura más baja posible, mientras que el
almacenamiento más rentable se produce a la mayor altura posible, es conveniente
diseñar una configuración de racks con preparación de piezas pequeñas a media altura
(y almacenamiento en el resto) o instalar sistemas automáticos.

Zona de despachos

En esta área se agrupan tanto los departamentos de preparación de pedidos (ya se lleven
estos a cabo sobre el suelo o en racks), como los de despacho.

En esta zona se debe efectuar la preparación y, si procede, el embalaje, de los pedidos

del resto de los almacenes de la cadena. Para ello debe contar con los medios
adecuados y no se debe escatimar en ellos bajo ningún concepto, ya que esta es la parte
del almacén que más influye en su imagen exterior y su prestigio. Si la preparación de
pedidos previa es efectuada en los racks, el trabajo de esta zona se simplifica
considerablemente.

En cualquier caso, en el organigrama, el personal de preparación debe depender del

departamento de despachos, ya que será este el encargado de regular las actividades
de aquel en función de la demanda externa.

En cuanto a la operativa, si se cuenta con un sistema de gestión aplicado al almacén y

este se ha programado convenientemente, el trabajo de preparación de pedidos se limita
a la colocación de los productos en lotes en una zona delimitada para ello.

Este espacio reservado para la carga debe estar

suficientemente dimensionado para alojar todas las
líneas que salgan en una jornada normal, aunque es
conveniente y necesario prever un área de expansión
que pueda absorber picos de demanda no
programados. La ubicación de esta zona de salida de
despachos debe estar lo más próxima posible a los
muelles de carga.

Cuando la preparación de pedidos se realiza en un espacio separado (en especial, si se

trata de picking o caja individual) se necesita una zona de consolidación adecuada. Cerca
de ella se pueden integrar transportadores de clasificación que distribuyan las unidades
preparadas por pedidos o rutas.
 Otras alternativas a los transportadores para
llevar la carga consolidada hasta la zona de
despachos son los patines hidráulicos, los
montacargas y los vehículos autoguiados
(AGV y LGV). En la imagen sobre estas
líneas se muestra un ejemplo de uso de
vehículos láserguiados; estos LGV dejan las
tarimas en cinco mesas con rodillos y de ahí
los recoge una lanzadera que, a su vez,
deposita la carga en una de las varias líneas
de salida dotadas de transportadores de
acumulación.
• Referencias
airpharmlogistics. (21 de May de 2020). Obtenido de airpharmlogistics:
https://www.airpharmlogistics.com/tipos-de-almacenes-de-mercancias/

ielogis. (s.f.). Obtenido de ielogis: https://ielogis.com/tipos-de-almacenes/

mecalux. (2021). Obtenido de mecalux: https://www.mecalux.com.mx/manual-almacen/diseno-de-

almacenes

noegasystems. (s.f.). Obtenido de noegasystems:

https://www.noegasystems.com/blog/almacenaje/tipos-de-almacenes-cadena-logistica