REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ACADEMIA MILITAR DEL EJÉRCITO BOLIVARIANO

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO PARA EL

VEHÍCULO BLINDADO MODELO BTR-80

Tutor: Autor:
Alfz. Willfrander A Bastidas T
Asesor: Yoraima Torrealba
10.481.177

Caracas, julio 2022

 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD MILITAR BOLIVARIANA DE VENEZUELA
ACADEMIA MILITAR DEL EJÉRCITO BOLIVARIANO

PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO PARA EL

VEHÍCULO BLINDADO MODELO BTR-80

Informe Táctico presentado como requisito parcial para optar al Título de Licenciado
en Ciencias y Artes Militares

Autor:
Tutor:
Alfz. Willfrander A Bastidas T

Asesor: Yoraima Torrealba C.I; 28.136.558.

C.I: 10.481.177

Caracas, julio 2022

APROBACIÓN DEL TUTOR

ii
En mi carácter de Tutor del Informe Táctico titulado PLAN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO PARA EL VEHÍCULO
BLINDADO MODELO BTR-80, presentado por el alférez: WILLFRANDER
ALEJANDRO BASTIDAS TORO C.I: 28.136.558, para optar al título de
licenciado en Ciencias y Artes Militares.

Considero que dicho informe reúne los requisitos y méritos suficientes para
ser sometido a la presentación pública y evaluación ante el jurado examinador
que se designe.

En la ciudad de Caracas, a los _______, días del mes de______de 20XX

_______________________________________
Apellidos y nombres
C.I. Nº xxxxxxx

APROBACIÓN DEL ASESOR

iii
En mi carácter de Asesor Metodológico del Informe Táctico, titulado PLAN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO PARA EL VEHÍCULO
BLINDADO MODELO BTR-80, presentado por el alférez: WILLFRANDER
ALEJANDRO BASTIDAS TORO C.I: 28.136.558, para optar al título de
licenciado en Ciencias y Artes Militares.

Considero que dicho informe reúne los requisitos y méritos suficientes para
ser sometido a la presentación pública y evaluación ante el jurado examinador
que se designe.

En la ciudad de Caracas, a los _______, días del mes de_____de 20XX

_____________________________

Apellidos y nombres
C.I. Nº xxxxxxx

ACTA DE EVALUACIÓN DEL INFORME TACTICO

iv
El Informe Táctico, titulado PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
CORRECTIVO PARA EL VEHÍCULO BLINDADO MODELO BTR-80,
presentado por el alférez: WILLFRANDER ALEJANDRO BASTIDAS TORO
C.I: 28.136.558, para optar al título de licenciado en Ciencias y Artes Militares.

Ha sido aprobado en nombre de la Academia Militar de XXX con una

calificación de______ Letra (Numero)________ puntos, por el siguiente
Jurado Examinador:

Nombre y apellido Nombre y apellido

C.I. Nº xxxxxxx C.I. Nº xxxxxxx

TUTOR ASESOR

Nombre y apellido
C.I. Nº xxxxxxx

ESPECIALISTA EN CONTENIDO

En la ciudad de Caracas a los ________, días del mes de________de 20XX

v
 DEDICATORIA

Es una alegría muy inmensa llegar a este nivel académico, donde se

refleja el gran esfuerzo y dedicación como profesional, momento de gran
alegría y satisfacción que lo dedico de todo corazón a:

A Dios Todopoderoso, porque me da la sabiduría, la fuerza y la

capacidad para llevar a cabo cada plan o meta que me propongo, así mismo,
por darme la fortaleza y el valor en los momentos difíciles que pude caer y me
fortaleció.

A mis padres, a los cuales debo todo lo que soy y mis triunfos siempre
les pertenecen, sin ellos esto no fuera realidad.

vi
 AGRADECIMIENTO

Primeramente, a Dios Todopoderoso, por permitirme sentirme protegido

en los momentos en que sentía que no daba más, en esos momentos difíciles
en que me acompaño y me brindo toda la tranquilidad, me dio salud y la
fuerza para seguir adelante.

A mis padres por todo aquello que me han enseñado desde pequeño,
aquellos valores indispensables que has inculcado en mí y que solo se
aprenden en el hogar, valores que hoy por hoy hacen de mí la persona y el
profesional que soy. Gracias de Ustedes es este triunfo.

A la Universidad Bolivariana de Venezuela

A la Academia Bolivariana de Venezuela

A mis tutores Profesor: ____________, por su valioso apoyo y

asesoramiento en el desarrollo de esta investigación y también a mí jurado
Profesores: __________________, sin ellos no hubiese posible la realización
de este trabajo.

A mis compañeros, por la ayuda y colaboración durante el desarrollo de

esta investigación.

A todas aquellas personas que de una u otra manera colaboraron en la

realización de esta investigación.

A TODOS MIL GRACIAS.

vii
 INDICE

Pág.

APROBACION DEL TUTOR DE CONTENIDO..............................................iii.

APROBACIÓN DEL ASESOR METODOLÓGICO……… …………………..

iv.
ACTA DE EVALUACIÓN DEL TRABAJO ESPECIAL DE GRADO….
……….v.
DEDICATORIA................................................................................................vi.
AGRADECIMIENTO.......................................................................................vii.
LISTA FIGURAS Y CUADROS.......................................................................x.

INTRODUCCION..............................................................................................1

DESARROLLO TEMATICO...........................................................................10

Que es el Mantenimiento.…………………………………………………10
Historia y Evolucion del Mantenimiento..............................................11
Fiabilidad en un Vehiculo Blindado y su Ciclo de Vida ......................14
Tipos y Niveles de Mantenimiento......................................................15
Mantenimiento Preventivo y Correctivo..............................................17
Mantenimiento Predictivo....................................................................20
Planificacion y Programacion del Mantenimiento...............................21
Planificacion de los Trabajos..............................................................22
Procedimiento, Instructivo y Registros...............................................23
Inventario de Vehiculos Blindados BTR-80........................................26
Ficha Historia del Vehiculo Blindado BTR-80.....................................29
Tipos de Repuestos............................................................................30
Vehiculo Blindado BTR-80..................................................................31
Descripción del Vehiculo Blindado BTR-80........................................32
Partes del Vehiculo Blindado BTR-80................................................35
Métodos y Técnica de Investigación…...………………………………..44

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..................................................51

Conclusiones....................................................................................................51
Recomendaciones............................................................................................52

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS..............................................................53

ANEXOS.........................................................................................................56

Anexo 1..........................................................................................................57

viii
Anexo 2..........................................................................................................58
Anexo 3…………………………………………………………………………….. 59

ix
 LISTA DE FIGURAS

pp.

1 Entretenimiento Vs Mantenimiento.........................................12
2 Evolución del Concepto de Mantenimiento.............................13
3 Tipos de Mantenimientos........................................................16
4 Diagrama de Decisión Diferentes Tipos de 17
Mantenimientos
5 Proceso de Mantenimiento Vehículos Blindados...................24
6 Vehículo Blindado BTR-80.…………………………………. 33
7-8 Partes de Vehículo Blindado BTR-80……………………… 35-36

CUADROS

1 Especificaciones del Vehículo Blindado BTR-80....................34

x
 INTRODUCCION

En la presente investigación se pretende desarrollar un plan de

mantenimiento preventivo y correctivo que ayude o refuerce de manera
general las actividades de mantenimiento existentes en el vehículo blindado
denominado el modelo BTR-80, y que este una vez que ha sido desarrollado
y aprobado sirva como una herramienta de apoyo para ser extrapolado y
aplicado en los mantenimientos de los diferentes sistemas del parque
automotor blindado que conforman la Unidad Militar 414 Batallón Blindados
Bravos de Apure Cuartel Cnel. Abelardo Mérida perteneciente a la Fuerzas
Armadas Bolivarianas de Venezuela, ubicada en la ciudad de Maracay
Estado Aragua, Venezuela.

Para ejecutar un Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo se ha

de contar con un personal específico y adiestrado, con suficientes
conocimientos en las unidades del servicio de blindados, que estén
dispuestos a llevar a cabo las actividades como se proponen en el plan
desarrollado; ejecutar un mantenimiento preventivo es dar respuesta a las
actividades planeadas para que los sistemas, componentes del sistema o
parte del sistema que conforman el vehículo blindado BTR-80 se mantengan
en perfectas condiciones de mantenimiento, funcionamiento y conservación;
evitando así que estas unidades sufran desgastes innecesarios y
desperfectos muy seguidos en el tiempo.

El mantenimiento correctivo da respuesta oportuna en el momento o en

el instante en que se presente u ocurre el daño o la avería. Con este
mantenimiento se logra establecer en el menor tiempo posible el
funcionamiento y restablecimiento de los componentes o elementos de los
sistemas de las unidades que se encuentre averiadas o dañadas.

1
 Para llevar a cabo ambos mantenimientos hay que tomar en cuenta los
insumos y repuestos que se requieren para la puesta en marcha de estos
vehículos.

Al plantear el problema se puede acotar que en los escenarios y en las

condiciones en las que se desarrolla una misión militar siempre es necesario
evaluar que las unidades blindadas militares dispongan de un alto grado de
operatividad por lo que el mantenimiento es un factor clave para la ejecución
y el éxito de cualquier misión militar.

Esto implica una correcta planificación y ejecución especialmente en las

actividades que están relacionadas con el mantenimiento preventivo y
correctivo, lo cual se hace indispensable que las diferentes unidades
militares logren estar operativas y contribuyan a la consecución de los
objetivos estratégicos.

En la actualidad, las políticas que se encargan del mantenimiento se

centran en proporcionar el apoyo adecuado, de forma tal que cualquier
comando militar al que se le autoriza el uso y traslados de vehículos
blindados debe conocer perfectamente sus capacidades y limitaciones, esta
inquietud debe derivar en la realización de un adecuado mantenimiento
preventivo y correctivo, el cual favorece a los vehículos de combate a que no
queden inoperativos en los momentos decisivos y especialmente cuando
estas unidades se encuentran desplegadas en zonas de combate.

Contar con un plan de mantenimiento preventivo y correctivo permite

mejorar y mantener el estado de conservación de un vehículo blindado militar
y, en consecuencia, aumentar su fiabilidad. El objetivo principal del
mantenimiento preventivo y correctivo es mantener el nivel de disponibilidad
y operatividad del vehículo blindado para asegurar su vida útil.

2
 En la Unidad Militar 414 Batallón Blindados Bravos de Apure Cuartel
Cnel. Abelardo Mérida perteneciente a la Fuerzas Armadas Bolivarianas de
Venezuela, ubicada en la ciudad de Maracay Estado Aragua Venezuela,
como objetivo principal de esta investigación se propone desarrollar un plan
de mantenimiento preventivo y correctivo al parque automotor de los
vehículos denominados Vehículos Blindados BTR-80; planteándose las
siguientes interrogantes una vez que se ha ejecutado el plan de
mantenimiento:

 ¿Logrará el plan de mantenimiento preventivo y correctivo

desarrollado ser una herramienta útil que ayude o refuerce de manera
general las actividades de mantenimiento, funcionamiento y
conservación existente en los Vehículos Blindados Modelo BTR 80?

 ¿Se podrá cumplir con lo programado en el periodo propuesto?

 ¿Logrará este plan de mantenimiento ser una herramienta más

práctica y efectiva?

 ¿Se conseguirá con este plan de mantenimiento restablecer en el

menor tiempo posible el funcionamiento, mantenimiento y
conservación de aquellos Vehículos Blindados BTR 80 que se
encuentren en estado más crítico?

 ¿Podrá este plan de mantenimiento ser una herramienta de apoyo

para aplicarse en otros vehículos blindados?

3
 El objetivo general o propósito del presente informe es desarrollar un
Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo para los Vehículos Blindados
Modelo BTR-80.

Si se hace una breve referencia del tema se puede decir que este
trabajo de investigación se centra en la Unidad Militar 414 Batallón Blindados
Bravos de Apure Cuartel Cnel. Abelardo Mérida perteneciente a la Fuerzas
Armadas Bolivarianas de Venezuela, ubicada en la ciudad de Maracay
Estado Aragua, Venezuela, la cual pretende desarrollar un plan de
mantenimiento preventivo y correctivo como se mencionó que ayude o
refuerce de manera general las actividades de mantenimiento existentes en
los vehículos blindados BTR-80, se pretende llevar a los lectores de esta
investigación las generalidades del mantenimiento preventivo y correctivo
cuando estas son realizadas siguiendo las instrucciones escrita en los
procedimientos para el desarrollo de este plan y de cómo este plan de
mantenimiento pudiera ser extrapolado hacia otros vehículos blindados de la
unidad militar.

Un Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo establece por escrito

cuáles son las actividades que se han de seguir para preservar, mantener y
mejorar las condiciones de mantenimiento, funcionamiento y conservación
de los Vehículos Blindados BTR-80. Se determina la frecuencia de estas
actividades: diarias, semanales, mensuales, semestrales, anuales y quienes
serán los responsables de llevar a cabo estas actividades.

El tema de investigación que se presenta como un Informe Táctico fue

escogido porque soy un cadete de cuarto año el alférez: WILLFRANDER
ALEJANDRO BASTIDAS TORO C.I: 28.136.558 perteneciente a la Unidad
Militar 414 Batallón Blindados Bravos de Apure Cuartel Cnel. Abelardo
Mérida perteneciente a la Fuerzas Armadas Bolivarianas de Venezuela,

4
ubicada en la ciudad de Maracay Estado Aragua Venezuela y por ser un
requisito parcial para optar por el Título de Licenciado en Ciencias y Artes
Militares de la Universidad Militar Bolivariana de Venezuela.

Con esta investigación se pretende desarrollar un plan de

mantenimiento preventivo y correctivo que ayude o refuerce de manera
general las actividades de mantenimiento existentes que son llevadas a cabo
en los vehículos blindados de la unidad militar donde voy a estar adscripto;
en este caso en particular para la investigación se seleccionó el de
desarrollar un plan de mantenimiento para el Vehículo Blindado BTR-80, el
cual es un vehículo blindado de transporte de personal anfibio de 8 × 8
ruedas, tomando en cuenta que una vez se encuentre desarrollado y
aprobado este plan de mantenimiento en este vehículo, el mismo servirá
como un aporte para las actividades de mantenimiento que deben ser
aplicadas en los diferentes vehículos militares blindados que se encuentran
en esta unidad militar, para que tanto los sistemas de las unidades como el
parque automotor de los blindados se mantengan en perfectas condiciones
de mantenimiento, funcionamiento y conservación, evitando así que los
mismos sufran degastes innecesarios y desperfectos muy seguidos en el
tiempo, esto con el fin de alargar la vida útil de los diferentes vehículos
blindado que conforman esta unidad militar.

Ejecutar un Plan de Mantenimiento Preventivo y Correctivo, requiere de

un personal específico y adiestrado con suficientes conocimientos en las
unidades dentro del servicio de blindados y que estén dispuestos a ejecutar
las actividades como se proponen en el plan desarrollado, esta herramienta
sirve de gran ayuda a los mantenimientos existentes a la hora de ejecutar
estas actividades.

Uno de los propósitos fundamentales de ejecutar un plan de mantenimiento

es evitar con anticipación de que los vehículos blindados sufran en sus

5
componentes o elementos que lo conforman desgastes innecesarios
previniendo así desperfectos muy seguidos en el tiempo.

En cuanto a la ubicación geográfica el desarrollo de esta investigación

se lleva a cabo en la Unidad Militar 414 Batallón Blindados Bravos de Apure
Cuartel Cnel. Abelardo Mérida perteneciente a la Fuerzas Armadas
Bolivarianas de Venezuela, ubicada en la ciudad de Maracay Estado Aragua,
Venezuela.

Como visión está en asegurar la defensa terrestre, contribuir con la

estabilidad de las instituciones democráticas y el respeto de las leyes de la
república, apoyar la integración y el desarrollo nacional y estar preparado
para participar en programas de cooperación y mantenimiento de la paz.

Como misión está en aproximarse al enemigo para destruirlo utilizando

los fuegos, la maniobra y la acción de choque, solo o en combinación con
otras armas, cooperar con el mantenimiento del orden interno y participar
activamente en el desarrollo social y fortalecer el aparato productivo de la
nación.

En cuanto a la estructura organizativa la Unidad Militar 414 Batallón

Blindados Bravos de Apure Cuartel Cnel. Abelardo Mérida, se encuentra
organizado de la siguiente manera:

- Comandante de la Unidad

- 2do Comandante y Jefe de la plana mayor

- 1ra Compañía de Tanques

- 2da Compañía de Tanques

6
 - 3ra Compañía de Tanques

- Batería de Apoyo y Fuego

- Compañía de Infantería Mecanizada

- Compañía de Comando y Servicio

La plana mayor está conformada por las siguientes secciones: S1, S2,
S3, S4; estas están integradas por el personal base, inteligencia,
instrucción y operaciones, administración y logísticas. Estas secciones
corresponden a los servicios básicos de esta unidad militar.

La compañía de tanque está conformada por dos pelotones de tanques,

con tres tanques cada uno y una escuadra comando con un tanque.

Esta investigación está fundamentada principalmente en las tres áreas

que establece el artículo 328 de la Constitución de la República Bolivariana
de Venezuela que dice:

“Artículo 328: Capítulo III. De la Fuerza Armada Nacional. La Fuerza

Armada Nacional constituye una institución esencialmente profesional, sin
militancia política, organizada por el Estado para garantizar la independencia
y soberanía de la Nación y asegurar la integridad del espacio geográfico,
mediante la defensa militar, la cooperación en el mantenimiento del
orden interno y la participación activa en el desarrollo nacional, de
acuerdo con esta Constitución y con la ley. En el cumplimiento de sus
funciones, está al servicio exclusivo de la Nación y en ningún caso al de
persona o parcialidad política alguna. Sus pilares fundamentales son la
disciplina, la obediencia y la subordinación. La Fuerza Armada Nacional está
integrada por el Ejército, la Armada, la Aviación y la Guardia Nacional, que

7
funcionan de manera integral dentro del marco de su competencia para el
cumplimiento de su misión, con un régimen de seguridad social integral
propio, según lo establezca su respectiva ley orgánica”.

Las tres áreas de interés de las Fuerza Armada Nacional Bolivariana

(FANB) donde principalmente se centra la investigación, está establecido
dentro de este artículo: primero por la defensa militar, segundo por la
cooperación en el mantenimiento del orden interno y tercero por la
participación activa en el desarrollo nacional.

La línea de investigación a desarrollar dentro de esta unidad militar se

encuentra enmarcada en diseñar una herramienta que sea práctica y efectiva
para reforzar o ayudar a ejecutar las actividades del mantenimiento
preventivo y correctivo en los Vehículos Blindados Modelo BTR 80 y que la
misma pueda ser extrapolada al mantenimiento de otros vehículos blindados
que conforman el parque automotor de unidad militar.

El personal encargado que conforma la Unidad Militar 414 Batallón

Blindados Bravos de Apure Cuartel Cnel. Abelardo Mérida y sobre todo el
personal especializado en los diferentes mantenimientos, tienen que contar
con los procedimientos escritos y aprobados para aplicar las actividades de
los mantenimientos respectivos.

El proceso de mantenimiento se ha de iniciar con la programación del

plan de mantenimiento preventivo y correctivo para los Vehículos Blindados
Modelo BTR 80, tomando como primer elemento la verificación de toda la
documentación que hace parte de cada vehículo, la evaluación de criticidad
actual de todas aquellas unidades que se encuentran en estado crítico,
seguir con el plan de mantenimiento desarrollado en la reparación de los
diferentes sistemas de las unidades que se encuentren tanto operativas
como las averiadas, y en una última fase la entrega de los vehículos

8
blindados ya reparados los cuales tienen que ser verificados para comprobar
y demostrar que estas unidades se encuentran en perfectas condiciones de
mantenimiento, funcionamiento y conservación.

En definitiva el área de interés en la investigación es la de la Defensa

Militar en virtud de que los Vehículos Blindados BTR-80 y todas las unidades
militares blindadas tienen que disponer de un alto grado de operatividad por
lo que el mantenimiento preventivo y correctivo es un factor clave para la
ejecución y el éxito de cualquier misión militar.

Así mismo en cuanto a la línea de investigación se inscribe en la de

Operaciones Militares ya que el trabajo se dirige a desarrollar un programa
de mantenimiento preventivo y correctivo que fortalezca de manera general
las actividades de mantenimiento existentes en los Vehículos Blindados
BTR-80, este plan favorece a que estos vehículos de combate no queden
inoperativos en los momentos decisivos y cruciales, especialmente cuando
estas unidades se encuentran desplegadas en las zonas de combate.

9
 DESARROLLO TEMATICO

Con el propósito de darle mayor compresión al presente trabajo, se

manejan algunos conceptos que sirven de aporte y tienen relación con la
investigación:

Que es el mantenimiento.

Alonso (2004) indica “Se puede decir que el mantenimiento es el

conjunto de acciones necesarias para conservar ó restablecer un sistema en
un estado que permita garantizar su funcionamiento a un coste mínimo.
Conforme con la anterior definición se deducen distintas actividades”:

a- Prevenir y/o corregir averías.

b- Cuantificar y/o evaluar el estado de los sistemas

c- Aspecto económico (costos).

Todo ello lleva a la idea de que el mantenimiento empieza con el

proyecto en los vehículos blindados BTR-80. En efecto, para poder llevar a
cabo el mantenimiento de manera adecuada, es imprescindible empezar
actuar con las especificaciones técnicas: como las normas, características,
tolerancias, planos y demás documentación que son aportadas por el
proveedor, seguir con la recepción, instalación y puesta en marcha. Estas
actividades deben ser realizadas por un especialista en mantenimiento y han
de servir para establecer y documentar el estado de referencia de estos
vehículos.

A ese estado es a los que se refiere durante la vida de cada vehículo

blindado BTR-80; cada vez que se hagan evaluaciones de su rendimiento,
funcionalidades y demás prestaciones.

10
 Es trabajo del mantenimiento:

 Vigilancia permanente y/o periódica.

 Acciones preventivas.

 Acciones correctivas (reparaciones).

 Reemplazamiento de sistemas.

Los objetivos implícitos son:

 Aumentar la disponibilidad en los sistemas del vehículo blindados

hasta el nivel preciso.

 Reducir los costos al mínimo compatible con el nivel de

disponibilidad necesario.

 Mejorar la fiabilidad de los vehículos blindados y garantizar

funcionamiento de sus instalaciones.

Historia y evolución del mantenimiento.

Alonso (2004). El término "mantenimiento" se empezó a utilizar en la

industria hacia 1950 en EE.UU. En Francia se fue imponiendo
progresivamente el término "Entretenimiento". El concepto ha ido
evolucionando desde la simple función de arreglar y reparar los equipos y
maquinarias para asegurar la producción (Entretenimiento) hasta la
concepción actual del Mantenimiento con funciones de prevenir, corregir y
revisar los equipos y maquinarias con el fin de optimizar el costo global, esta
relación la podemos observar en la siguiente figura:

11
 Fig. 1 Entretenimiento Vs Mantenimiento

Los servicios de mantenimiento, ocupan posiciones muy variables

dependiendo de los diferentes tipos de industrias, como ejemplo:

 Posición fundamental; en centrales nucleares e industrias

aeronáuticas.

 Posición importante; en industrias de proceso.

 Posición secundaria; en empresas con costos bajos.

En cualquiera de los casos se puede distinguir las cuatro generaciones

en la evolución del concepto de mantenimiento:

1ª Generación: La más larga, desde la revolución industrial hasta

después de la segunda guerra mundial, aunque todavía impera en muchas
industrias. El mantenimiento se ocupa sólo de arreglar las averías y el estado
crítico de equipos y maquinarias, es considerado como el Mantenimiento
Correctivo.

2ª Generación: Entre la segunda guerra mundial y finales de los años

70 donde se descubre la relación entre edad de los equipos y la probabilidad
de fallo se comienza a hacer sustituciones preventivas, este mantenimiento
es considerado como el Mantenimiento Preventivo.

12
 3ª Generación: Surge a principios de los años 80. Se empieza a realizar
estudios causa-efecto para averiguar el origen de los problemas; este
mantenimiento es considerado como el Mantenimiento Predictivo ó
Detección Precoz de síntomas incipientes para actuar antes de que las
consecuencias sean inaceptables. Se comienza a hacer partícipe en las
tareas de detección de fallos.

4ª Generación: Aparece en los primeros años 90, el mantenimiento se

contempla como una parte del concepto de calidad total: "Mediante una
adecuada gestión del mantenimiento es posible aumentar la disponibilidad al
tiempo que se reducen los costos, considerado como el Mantenimiento
Basado en el Riesgo (MBR): Se concibe este mantenimiento como un
proceso de la empresa al que contribuyen también otros departamentos. Se
identifica el mantenimiento como fuente de beneficios, frente al antiguo
concepto de mantenimiento como "mal necesario". La posibilidad de que un
equipo o máquina falle y las consecuencias asociadas para la empresa es un
riesgo que hay que gestionar, teniendo como objetivo la disponibilidad
necesaria en cada caso al mínimo costo.

Fig. 2 Evolución del Concepto de Mantenimiento

13
Fiabilidad en un vehículo blindado y su ciclo de vida

Sobre el concepto de fiabilidad se han encontrado tres características

técnicas que persisten desde el origen y concepción de los vehículos
blindados: la protección de los soldados que lleva en su interior, la movilidad
para superar obstáculos y acercarse al destino de su misión y la potencia de
fuego tanto para defenderse como para atacar. A estas funciones básicas
hay que unirle hoy en día una característica técnica fundamental que es la
Fiabilidad de estos sistemas.

Según la UNE-EN 15341:2007, “la Fiabilidad es la característica de un

dispositivo expresada por la probabilidad de que este dispositivo cumpla con
una función requerida en las condiciones de utilización y para un periodo de
tiempo determinado”.

(Jardine, 1999). Otras definiciones que se encuentran al respecto son

por ejemplo la probabilidad de que “un elemento funcione de manera
satisfactoria durante un periodo de tiempo determinado en el que es utilizado
en unas condiciones de funcionamiento especificadas”. La fiabilidad por tanto
corresponde con aquella capacidad de los sistemas (en líneas generales) a
no fallar, es decir, la capacidad de que el sistema cumpla con el
funcionamiento requerido o lo que se espera de él.

(Kristjanpoller et al., 2016). Parece obvio que la fiabilidad de que un

determinado vehículo no se pare durante un desfile militar será mucho mayor
que la fiabilidad de ese mismo vehículo si lo que se espera de él es trasladar
a un pelotón a la primera línea de un conflicto. Por tanto, la fiabilidad no es
algo exclusivamente intrínseca al sistema y a los propios defectos o
peculiaridades del vehículo, si no que se ve alterada por el entorno y por
cambios operacionales, los cuales son variables externas al propio sistema.

14
 (Crespo, 2007). La definición del funcionamiento requerido implica
establecer un nivel de admisibilidad a partir del cual se considera que el
sistema falla. De igual forma deben definirse las condiciones de uso del
elemento, ya que, evidentemente, un mismo material utilizado en dos
contextos de funcionamiento diferentes (como hemos visto) no tiene por qué
tener la misma fiabilidad. Las condiciones de funcionamiento indicarán
factores ambientales como la localización geográfica donde se espera que el
vehículo opere adecuadamente; el perfil operacional, el perfil de transporte,
los ciclos de temperatura a los que se expone, humedad, vibraciones, etc.
Factores que además, no sólo corresponden a las condiciones para el
periodo en que el sistema (vehículo blindado en nuestro caso) está operativo
sino, también, cuando éste se encuentra almacenado o cuando es
transportado. Se define entonces el plazo de funcionamiento como el periodo
de explotación del sistema hasta la aparición del estado límite de
inoperatividad.

Un sistema podrá entonces encontrarse en un estado de inaptitud para

cumplir una función requerida porque se encuentre en estado de incapacidad
interna por una avería o un daño, o bien a consecuencia de algún factor
externo que le impide su funcionamiento (incapacidad externa). Esta
incapacidad externa en el caso de un vehículo blindado (y en similitud a
cualquier otro activo militar) se ve altamente dependiente de las amenazas
que rodean al sistema durante su operación o su almacenamiento.

TIPOS Y NIVELES DE MANTENIMIENTO.

Los distintos tipos de mantenimiento a los que nos vamos referir en este
trabajo de investigación básicamente se centran exclusivamente en el
Mantenimiento Preventivo y Correctivo, se puede observar en la siguiente
figura:

15
 Fig.3 Tipos de Mantenimientos

El Mantenimiento Correctivo efectuado después del fallo para reparar

averías. El Mantenimiento Preventivo efectuado con intención de reducir la
probabilidad de fallo de la cual existen dos modalidades:

 El Mantenimiento Preventivo Sistemático, efectuado a intervalos

regulares de tiempo, según un programa establecido y teniendo
en cuenta la criticidad de cada vehículo y la existencia o no de
reserva.

 El Mantenimiento Preventivo Condicional (Predictivo) o según

condición, subordinado a un acontecimiento predeterminado.

El Mantenimiento Predictivo, que más que un tipo de mantenimiento se

refiere a las técnicas de detección precoz de síntomas para ordenar la
intervención antes de la aparición del fallo.

Un diagrama de decisión a ser utilizado sobre los diferentes tipos de

mantenimiento y que se pueden aplicar se presenta en la siguiente figura:

16
 Fig.4 Diagrama de Decisión sobre los diferentes Tipos de Mantenimientos

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

Una vez definidos claramente los objetivos se establece el método o tipo

de mantenimiento que se ha de aplicar; para esta investigación se tomará en
consideración los siguientes tipos de mantenimiento a ser aplicados en los
Vehículos Blindados BTR-80:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Este tipo de mantenimiento procura reducir el número de

intervenciones correctivas mediante la aplicación de un sistema donde se
ejecute rutinas de inspección y la renovación de elementos en mal estado,
siendo un mantenimiento planificado en el tiempo. El éxito del
mantenimiento preventivo obedece a la apropiada elección de inspección ya
que un lapso excesivo tolera la aparición de fallos entre dos sucesivas
intervenciones.

17
Ventajas

- Ayuda a minimizar la probabilidad de paros imprevistos.

- Menor costo en las reparaciones ya que cuando un elemento

falla en servicio este suele echar a perder otras partes.

- Ayuda a un mejor control y planeación del mantenimiento

aplicado.

- Existe mayor seguridad en la operación de los vehículos debido

a que se conoce su estado y las condiciones de funcionamiento.

- Facilidad para la ejecución del trabajo ya que se cuenta con una

programación de actividades.

Desventajas

- Desmontaje y sustitución innecesaria ya que en ocasiones el

elemento que se cambia podría ser utilizado por más tiempo.

- Costos elevados ya que las inspecciones son periódicas

- Se necesita experiencia en el personal que realiza las

actividades de este tipo de mantenimiento.

- Alto costo en la inversión de inventario

- Al montar nuevas piezas y al realizar las primeras pruebas de

funcionamiento puede afectar la regularidad de la marcha.

18
MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Este tipo de mantenimiento no requiere de una planificación sistémica y se

pone en práctica en el momento que el vehículo presente la falla; es decir el
mantenimiento se reduce a la reparación de una parte o todo un sistema del
vehículo; cualquier parte o elemento del vehículo esta propenso a presentar
en cualquier momento fallas que no fueron previstas.

Ventajas

- No crean gastos fijos

- No es preciso programar ni prever ninguna actividad

- En proyectos a cortos plazos puede ofrecer buen resultado

económico.

Desventajas

- Tiempo de reparación mayor si no se encuentra el repuesto

disponible en el inventario.

- Los fallos al ser imprevistos pueden ser significante para el

vehículo, con lo que su reparación puede ser costosa.

- Por ser fallos inesperados puede venir acompañados de

siniestros, esto afecta la seguridad del personal que lo manipule.

- El tiempo en que se tardara en reparar dicha falla o avería es

desconocido.

- Se necesita contar con personal de alta experiencia para

disminuir los tiempos de reparación.

19
 - Contar con un inventario de repuestos importante.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Existe también un tipo de mantenimiento basado en condición (condicional)

de la misma forma que el mantenimiento preventivo de anteponerse al fallo o
a la avería, este mantenimiento pretende tener el conocimiento del estado
del vehículo, por medio del monitoreo de parámetros del sistema,
considerando que de esta forma se puede sustituir los elementos cuando han
cumplido su vida útil, eliminando las fallas imprevista por intervención
innecesarias y también en prevenir los fallos no esperados mediante las
herramientas o técnicas de detección de los elementos medibles de
anticipación al fallo realizando un mantenimiento justo en el tiempo preciso.

Es un mantenimiento estratégico complejo de implementar, para poder

realizarlo es necesario disponer de tecnología basada en indicadores que
sean capaces de monitorear diferentes variables que permitan saber el
estado del vehículo, así como el personal en la interpretación de los datos.

Ventajas

- Identificación prematura de defectos sin necesidad de parar o

desmontar el vehículo.

- Uso del elemento mecánico hasta el fin de su vida útil, por lo

que se puede seguir la evolución del defecto en el tiempo hasta
que se vuelva peligroso.

- El tiempo de reparación se reduce ya que se tiene identificada la

falla.

- No se necesita de un gran inventario ya que se predice que

elemento va a fallar y su adquisición será con anterioridad

20
 - Se reduce costos.

- Mayor seguridad de funcionamiento y operación.

Desventaja

- Alto costo en la adquisición de equipos para la detección de

fallos.

- Personal especializado para el análisis de datos.

- Limitación en algunos tipos de fallas.

- No existe ningún tipo de parámetro que sea capaz de reflejar

exactamente el estado del vehículo.

- No es viable la monitorización de todos los parámetros

funcionales.

PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO

Es imprescindible planificar y programar los trabajos de mantenimientos

en los vehículos blindados tipo BTR-80. La planificación de los trabajos
consiste en poner al ejecutor en disposición de realizar el trabajo dentro del
tiempo previsto, con buena eficiencia y según lo propuesto en el plan
programado; es lo que también se denomina proceso de preparación de
trabajos.

En la programación una vez que han sido planificados los trabajos, se

establece el día y el orden de ejecución de los mismos tomando en cuenta:

- Localización del fallo, daño o avería.

- Descripción del fallo.

21
 - Determinar la acción correctiva.

- Decidir la prioridad correcta del trabajo.

- Planificar y programar la actividad.

PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS

Para que los trabajos se puedan realizar con la eficiencia deseada en

cada vehículo es preciso:

- Concretar el trabajo a realizar.

- Estimar los medios necesarios (mano de obra especializada,

materiales, repuestos)

- Definir las normas de seguridad y procedimientos aplicables.

- Obtener el permiso para ejecutar el trabajo requerido.

Preparación de la mano de obra con:

- Normas, procedimientos, guías de trabajo aplicables, sobre

todo, debe estar detallado en trabajos muy repetitivos
documentados en procedimientos o instrucciones de trabajo.

- Calificación y formación necesaria del personal especializado

que va a ejecutar el mantenimiento.

- Horas de trabajo requeridas.

- Permisos de trabajo: Condiciones a reunir para obtener el

permiso y así ejecutar las actividades de mantenimiento.

- Repuestos necesarios

22
PROCEDIMIENTO, INSTRUCTIVO Y REGISTROS

Deben ser útiles y fáciles de manejar por los interesados (no son
manuales para técnicos sino son una guía para el personal especializado
que realiza el mantenimiento). Deben contener:

- Las operaciones necesarias y su orden de ejecución.

- Los instrumentos útiles y herramientas especiales necesarias

para la ejecución de cada mantenimiento.

- El número de personas necesarias para cada operación.

- Las indicaciones de seguridad en las tareas que revisten un

cierto riesgo.

Para este Informe Táctico fueron desarrollados los siguientes

documentos (Ver Anexos 1, 2):

Anexo 1. Procedimiento PD-MN-01 Gestión de Mantenimiento en

Vehículos Blindados BTR-80 con sus respectivos formatos.

Anexo 2. Instructivo IN-MN-01 Ejecución del Mantenimiento

Preventivo y Correctivo a Vehículos Blindados BTR-80.

23
Fig. 5 Proceso de Mantenimiento en Vehículos Blindados

24
A continuación, se describen acciones adicionales a las del diagrama.

 Recepción del vehículo blindado BTR-80

 Registro en el libro de movimiento vehicular.

 Registro de los datos del vehículo en la unidad de mantenimiento.

 Realización la orden de trabajo.

 Diagnóstico del vehículo

 Mantenimiento preventivo.

 Mantenimiento correctivo.

 Evaluación del vehículo.

 Pedido de repuestos.

 Reparación.

Inspección y ajustes finales

 Inspección general del vehículo blindado BTR-80.

 Ajustes y regulaciones de los mandos y sistemas del vehículo.

 Chequeo de niveles de aceite y filtros.

 Chequeo de fugas: aceite, combustible y gases.

25
Prueba del vehículo

 Pruebas preliminares en el taller.

 Prueba de carretera.

Entrega del vehículo

 Registro de trabajos realizados.

 Registro de prueba.

 Estados de entrega y recepción del vehículo.

 Libro de vida.

 Oficio a la unidad que pertenece el vehículo.

INVENTARIO DE VEHICULOS BLINDADOS BTR-80

Se pone de manifiesto que la unidad militar donde se va a desarrollar el

mantenimiento ha de contar con un número de vehículos. Para la
investigación se tomó el Vehículos Blindados BTR-80, de la cual hay que
tomar en cuenta:

a) Un inventario o un listado de todos los vehículos, codificado y

localizado.

b) Un criterio de agrupación por tipos de vehículos.

26
c) Un criterio de definición de criticidad para asignar prioridades y niveles
de mantenimiento a los distintos vehículos.

d) La asignación precisa del responsable del mantenimiento.

e) Dossier técnico o dossier de mantenimiento: comprende toda la

documentación que permite el conocimiento exhaustivo de los
vehículos.

f) Dossier del fabricante comprende los planos, manuales, documentos

de pruebas.

g) Ficha interna de cada vehículo: Comprende inspecciones periódicas,

históricos de intervenciones.

Con carácter general se distinguen tres tipos de documentos:

- Documentos comerciales que son los utilizados para su

adquisición:

 Oferta

 Pedido

 Facturas de Recepción

 Referencias servicio post-venta: distribuidor,

representante.

- Documentos técnicos suministrados por el fabricante y que

deben ser exigidos en la compra para garantizar un buen uso y
mantenimiento:

 Características del vehículo

27
  Condiciones de servicio especificadas

 Lista de repuestos. Intercambiabilidad

 Planos de montaje, esquemas eléctricos, electrónicos,

hidráulicos

 Dimensiones y tolerancias de ajuste

 Instrucciones de montaje

 Instrucciones de funcionamiento

 Normas de Seguridad

 Instrucciones de Mantenimiento:

- Engrase

- Lubricantes

- Diagnóstico de averías

- Instrucciones de reparación

- Inspecciones, revisiones periódicas

- Lista de accesorios específicos

- Referencias de piezas y repuestos recomendados.

Gran parte de esta documentación es imprescindible para ejecutar un buen

mantenimiento.

- Fichero Interno formado por los documentos generados a lo

largo de la vida del vehículo. Se debe definir cuidadosamente la

28
 información útil necesaria. No debe ser ni demasiado escasa, ni
demasiado amplia, para que sea práctica y manejable:

 Codificación

 Condiciones de trabajo reales

 Modificaciones efectuadas y planos actualizados

 Procedimientos de reparación

 Ficha histórica del vehículo.

FICHA HISTÓRICA DEL VEHICULO BLINDADO BTR-80

Describe cronológicamente las intervenciones que ha sufrido el vehículo

desde su puesta en servicio; se recoge todas las intervenciones correctivas y
de las preventivas, así como las calibraciones o verificaciones de
instrumentos;

 Fecha y Número de Orden de Trabajo

 Especialidad

 Tipo de fallo (Normalizar y codificar)

 Número de horas trabajadas

 Tiempo fuera de servicio

 Datos de la intervención:

 Síntomas

 Defectos encontrados

29
  Corrección efectuada

 Recomendaciones para evitar su repetición.

TIPOS DE REPUESTOS

1- Selección de piezas.

La primera recomendación es establecer cuáles serán las piezas de los

diferentes repuestos que deben permanecer en el almacén o taller. Es
fundamental establecer una norma donde se especifique la política o criterios
para crear los almacenes de repuestos. El riesgo que se corre es tener
almacenes excesivamente dotados de piezas cuya necesidad es muy
discutible, por su bajo consumo. Como consecuencia de ello se incrementan
las necesidades financieras (incremento del inmovilizado), de espacio para
almacenarlos y de medios para su conservación y control. Por el contrario,
un almacén insuficientemente dotado generará largos periodos de reparación
e indisponibilidad de vehículos, por falta de repuestos desde que se crea la
necesidad hasta que son entregados por el proveedor.

Debe establecerse, por tanto, con sumo cuidado los criterios de decisión
en función de:

 La criticidad que presente el vehículo

 El tipo de pieza que se requiere (si es o no de desgaste seguro, si

es posible repararla)

 Las dificultades de aprovisionamiento (si el plazo de entrega es o

no corto)

30
 Se facilita la gestión clasificando el almacenamiento en distintos tipos de
inventarios:

Almacenamiento Crítico: piezas específicas del vehículo clasificadas

como críticas. Se le debe dar un tratamiento específico y preferente que evite
el riesgo de indisponibilidad.

Almacenamiento de Seguridad: Piezas de muy improbable avería, pero

indispensables mantener, por el tiempo elevado de reaprovisionamiento en
caso de que fuese necesaria para una reparación.

Piezas de desgaste seguro: constituye la mayor parte de las piezas a

almacenar.

Materiales genéricos: válvulas, tuberías, tornillería diversa, juntas,

retenes, etc. que por su elevado consumo interese tener almacenados.

Distribución de las instalaciones en el taller: Dentro de las instalaciones

se debe contar con diferentes secciones, las cuales están destinadas a
actividades específicas de cada mantenimiento.

Equipos y herramientas. Con el fin de prestar el respectivo servicio de

mantenimiento a los vehículos blindados BTR-80 se debe contar con los
diferentes equipos y herramientas para poder llevar a cabo las actividades de
mantenimiento.

VEHICULO BLINDADO BTR-80

El Vehículo Blindado BTR-80 literalmente es un “Transportador

Blindado" de transporte de personal anfibio de 8 × 8 ruedas diseñado en
Rusia (URSS). Fue adoptado en 1985 y reemplazó a los vehículos
anteriores, el BTR-60 y BTR-70, en el ejército soviético. Se desplegó por
primera vez durante la guerra afgana-soviética.

31
El Vehículo Blindado BTR-80”, se comenzó a adquirir dentro del plan de
renovación del parque de blindados es entonces cuando Venezuela recibe
un lote de blindados BTR-80 en septiembre de 2009 de los cuales fueron
adquiridos 114 BTR-80, y, luego, a mediados de 2012, se informó sobre el
interés de comprar más vehículos de esta serie. Con los BTR-80 recibidos
hasta ahora, el Ejército Venezolano ha equipado, al menos, cuatro unidades
tácticas por lo que se le considera un vehículo blindado de la generación
actual.

DESCRIPCIÓN VEHICULO BLINDADO BTR-80

Los soviéticos basaron el BTR-80 en el BTR-70 APC. Tiene un solo

motor diesel V-8 turboalimentado refrigerado por agua de 260 hp, una mejora
con respecto a los motores gemelos de gasolina instalados en los vehículos
BTR-60 y BTR-70. La parte trasera reconfigurada del casco aloja el nuevo
motor único. Los soviéticos quitaron los chaflanes del techo del BTR-70
modificado, levantaron la parte trasera y cuadraron el compartimiento del
motor inclinado hacia atrás. El equipo estándar incluye bloques de visión
TNPO, dispositivos ópticos TNP-B y TKN-3 para el conductor y el
comandante, una luz de búsqueda infrarroja OU-3GA2M, seis lanzagranadas
de humo de 81 mm 902V "Tucha", un radioset (R-173 o R- 163-50U), un
intercomunicador y chorros de agua para propulsión anfibia.

El BTR-80 es el vehículo blindado más popular en el ejército ruso. Este

vehículo de ruedas se creó teniendo en cuenta la experiencia de conflictos
militares anteriores. Refuerza las pequeñas barreras de agua, aumenta la
velocidad rápidamente, tiene buena maniobrabilidad, junto con las armas, el
motor y la armadura de la tripulación. La principal tarea de este vehículo
blindado es entregar rápidamente tropas en el campo de batalla y
proporcionar cobertura. En el caso de la organización de la defensa, un

32
vehículo blindado de personal es empujado hacia el suelo, y una torreta con
una ametralladora se convierte en un pastillero.

La alta velocidad y la maniobrabilidad hacen del BTR-80 un vehículo

ideal para unidades anfibias. La capacidad de forzar barreras de agua y la
capacidad de transporte en barcos anfibios permiten su uso en operaciones
marítimas. El vehículo de ocho ruedas se desliza fácilmente a lo largo de las
rampas hacia el agua. También es posible reiniciar el equipo desde la
aeronave, después de aterrizar, el Vehículo Blindado BTR-80 entra
inmediatamente en la batalla. Los modernos sistemas de paracaídas
permiten que los tanques y vehículos blindados de personal se caigan de
inmediato con la tripulación, con un riesgo mínimo para las personas.

Fig. 6 Vehículo Blindado BTR-80

La instalación de la ametralladora de torreta BPU-1 se instaló en el BTR-

80, cuyo ángulo vertical es de 60 grados. Junto con una mira óptica 1PZ-2,
permite el fuego antiaéreo. El BTR-80 puede crear una cortina de humo y
escapar: para esto, el sistema 902V, que consta de seis lanzagranadas, está
instalado en el techo.

Así mismo los diseñadores se encargaron de llevar a cabo la batalla en

un clima frío a temperaturas de -5 a -25 ° C, se proporciona un
precalentador, dispuesto de acuerdo con el principio de un dispositivo de

33
antorcha eléctrica; cuando el motor se calienta, se forma una llama a partir
de la combustión de un motor diesel, que también eleva la temperatura.

Especificaciones del Vehículo Blindado BTR-80

Fabricación Rusia (URSS)
Peso: 13,6 t
Longitud 6,88 m
Anchura: 2,90 m
Altura: 2,35 m
3 + 7 (comandante, artillero,
Tripulación conductor y personal de tropa)

Blindaje Acero Cerámico HK-80

Ametralladoras anticarro de 14,5 mm
Arma primaria de ánima estriada con 300 proyectiles

Ametralladora PKM calibre 7,62 mm

Arma secundaria
con 3.000 proyectiles
Ametralladora NSV calibre 7,62 mm con 3.000
antiaérea proyectiles
Ametralladora 12,7 mm con 2700 a 3500 proyectiles
Diésel V8 UTD-20 8x8 + capacidad
anfibia., 8 cilindros diésel 14 lts, 260
Motor: Motor
hp (190 kW)

Relación 14,28 HP/t

potencia/peso
71 km/h
Velocidad máxima
600 km
Autonomía
Convencional
Suspensión

34
 El BTR-80 sigue el diseño tradicional; tres secciones del vehículo,
divididas en la sección del conductor y el comandante en la parte delantera,
la sección de pasajeros y artillero en el medio, y la sección del motor
compartimentado en la parte trasera. Todos los ocupantes del vehículo
comparten un espacio común dentro del vehículo y salen por las puertas
laterales, una gran mejora con respecto a las escotillas laterales del BTR-70.

Se pude visualizar en el Anexo 3 parte de la Galería del Vehículo

Blindado BTR-80 anexados para este informe.

PARTES DEL VEHÍCULO BLINDADO BTR-80

PRINCIPALES PROBLEMAS DETECTADOS EN EL VEHÍCULO BLINDADO

BTR-80

PROCESO DE LIMPIEZA DEL VEHÍCULO BLINDADO BTR-80

35
36
Leyenda:

1 Vehículo blindado de transporte de personal BTR-80

2 Módulo de combate "Shturm"

3 Edificio

4 Departamento de gestión

5 Compartimento de combate

6 Compartimento de la planta de energía

7 Cañón automático de 30 mm

8 Ametralladoras de 7,62 mm

9 Lanzagranadas de humo

10 Sistema de misiles "Barrera"

11 Lanzagranadas automático de 30 mm

12 Complejo de avistamiento

13 Complejo de control de incendios

14 Asiento del comandante

15 Asiento del conductor

16 Asiento del operador

17 Asientos de aterrizaje

37
 18 Dispositivos de observación de días

19 Dispositivos de visión nocturna

20 Dispositivos de observación combinados

21 Deflector de ondas

22 Proas del casco

23 Central eléctrica

24 Transmisión

25 Sistemas de apoyo

26 Tanques de combustible

28 Lados del casco

29 Casco en popa

30 Tracción en las cuatro ruedas, tracción en las cuatro ruedas y ocho

ruedas

31 Techo del casco

32 Fondo del casco

33 Particiones del compartimento SU

34 Piso de BO y departamentos de dirección

35 Correas de hombro de torreta

36 Hoja inferior del estuche

38
37 Cara final

38 Escotillas

39 Tapas de registro

40 Troneras

41 Rótulas

42 Cubiertas blindadas

43, 44 Placas de blindaje superior e inferior del casco

45, 46 Puertas

47, 48 Windows comando y conductor mecánico

49 Vidrio blindado

50, 51 Cubiertas blindadas

52, 53 Hoja superior e inferior

54 Cerraduras

55 Entrada de hélice de chorros

56 Chorro de agua

57 Tren motriz

58 Sistema de suministro de combustible

59 Sistema de suministro de aire

60 Sistema de suministro de aceite

39
61 Sistema de enfriamiento

62 Sistema de precalentamiento

63 Motor

64 Sistema de embrague

65 Automático sistema de cambio de marchas

66 Sujetadores

67 Ejes (las ruedas del primer y segundo eje son orientables)

68 Ejes cardán

69 Reductor de rueda

70 Neumáticos

71 Ejes de torsión

72 Brazos de suspensión

73 Suspensión

74 Engranaje de dirección (Volante)

75 Dirección asistida

76 Correas de hombro adicionales

77 Hoja del casco delantero superior

78 Superficie interior de la caja

79 Forro anti-astillas multicapa

40
80 Bonks

81 Intercambiador de calor

82 Silenciador

83 Tubos

84 Vallas blindadas

85 Convertidor hidrodinámico VM

86 Caja de cambios planetaria

87 Accionamiento hidráulico

88 Caja de transferencia

89 Diferencial central

90 Cuatro engranajes principales

91 Diferencial de eje transversal

92 Puentes

93 Sistema anti-patinaje

94 Marchas

95 Inserto de neumático

96 Aire acondicionado

97 Torre de base de energía

98 Valla de seguridad

41
99 Máscara de pistola

100 Asambleas

101 Hoja delantera de la torreta

102, 103, 104 Cañón de agujeros, ametralladora, lanzagranadas

105, 106 Terminales de control de operador y comandante

107 Techo de la torre

108, 109, 110, 111 - Escotillas de torreta del módulo de combate

112 Puntos de conexión del sistema de misiles Barrier

113 Sistema de televisión óptica del complejo de avistamiento

114 Elementos de poder de la pistola

115 guías de misiles

116 Estabilizador de armas de dos planos

117, 118 Consola del comandante y monitor de video

119,120 Consola del operador y monitor de video del operador

121 Colimador óptico

122 Telémetro láser

123 Cámara de TV de campo estrecho

124 Cámara de TV de campo amplio

125 Conmutador de señal de TV

42
126 Dispositivo de contacto giratorio

127 Cámara panorámica

128 Mecanismo de elevación de cámara panorámica

129 Unidad para conectar los elementos de potencia de la pistola

130, 131 Escotilla del comandante y escotilla del conductor

132, 133 Tapas de registro

134 Cerraduras de tapa de registro

135 Cabrestante

136 Charretera de escotilla

137 Compartimento de combate de la escotilla

138 Escotilla de central eléctrica

139 Escotilla de enfriamiento

140 Escotilla de salida de aire

141 Escotilla de la batería

142 Escotilla de la unidad de ventilación del filtro

143, 144 Tapas de registro

145 Junta de goma

146 Escotilla de hélice a reacción

147 Cubierta de cañón de agua

43
148 Cuello de llenado

149 Compresor de aire motor

150 Bomba hidráulica

151, 152 Filtros de combustible y aceite

153 Mecanismo de giro de la torreta

44
 Los métodos y la técnica de investigación utilizados para el desarrollo
del presente Informe Táctico fue la documental la cual incluye un diseño y el
tipo de investigación, la población y la muestra determinada para realizar el
estudio, así como las técnicas e instrumentos que se utilizaran para
recolección de los datos.

En este caso la investigación identifica en primer lugar la unidad militar

donde va a llevar a cabo las actividades del mantenimiento preventivo y
correctivo, los vehículos blindados BTR-80 que serán sometidos al
mantenimiento, si la unidad militar cuenta con un taller en óptimas
condiciones con todos los accesorios necesarios para realizar las actividades
de mantenimiento, los repuestos específicos en el inventario para cada
sistema del vehículo a evaluar, y muy importante conocer en la parte
automotor de los vehículos blindados BTR-80 si se cuenta con el personal
especializado y adiestrado para ejecutar las diferentes actividades en los
mantenimientos preventivos y correctivos.

El diseño de la investigación es de naturaleza documental; a juicio del

autor Arias (2012), la define como “un proceso basado en la búsqueda,
recuperación, análisis, critica e interpretación de datos secundarios, es decir,
los obtenidos y registrados por otros investigadores en fuentes
documentales: impresas, audiovisuales o electrónicas”.

Se entenderá por investigación monográfica documental, “el estudio

descriptivo o diagnóstico de una situación inherente a la especialidad que se
lleva en una investigación y a los elementos que configuran el ámbito del
problema”.

Es entendida como un estudio de problemas de tipo práctico con el

propósito de ampliar y profundizar el conocimiento de su naturaleza. Se basa

45
principalmente en fuentes bibliográficas y documentales, estudios
comparados con análisis de problemas que ocurren en la práctica.

Se trata de una investigación documental, ya que se aplicó el enfoque

cualitativo al analizar la importancia que tiene el mantenimiento preventivo y
correctivo en los Vehículos Blindados BTR-80, en este sentido, la
información relacionada con el tema se obtuvo principalmente de los
documentos que fueron consultados con las actividades del mantenimiento
en este tipo de vehículo blindado dentro de la unidad militar, así como
también la revisión bibliográfica de otros documentos que sirvieron de base
para el desarrollo de este informe tales como libros, tesis de grados e
información obtenida por vía electrónica.

Dada las características y el diseño de la investigación, la misma se

ubicará en una investigación de campo. En tal sentido el Manual de la
Universidad Pedagógica Experimental Libertador UPEL (2006), define el
diseño de campo como:

Se entiende por investigación de campo el análisis sistemático de

problemas en la realidad, con propósito bien sea de describirlo,
interpretarlo, entenderlo, entender su naturaleza y factores
constituyentes, explicar sus causas y efectos o predecir su
ocurrencia, haciendo uso de métodos característicos de cualquiera
de los paradigmas o enfoques de investigación conocidos o en
desarrollo. Los datos de interés son recogidos en forma directa de
la realidad, en este sentido se trata de investigaciones a partir de
datos originarios o primarios.

Se ubicó dentro de una investigación de campo, porque parte de la

información requerida se obtuvo directamente de la realidad y de esta
manera obtener la información de interés para cumplir con el objetivo
propuesto, con el propósito de determinar el grado de conocimiento en
cuanto a la existencia de las actividades de mantenimiento y a la importancia
que estos tienen para el desarrollo de la unidad militar.

46
 Dado a que la investigación trata de analizar la importancia y los
beneficios que tiene el desarrollar un Plan de Mantenimiento Preventivo y
Correctivo en los Vehículos Blindados BTR-80, con la finalidad de obtener
una compresión profunda del tema objeto de estudio, se ubicó en una
investigación según el nivel de conocimiento descriptiva, para Arias (2012),
señala que “consiste en la caracterización de un hecho, fenómeno o grupo
con el fin de establecer su estructura o comportamiento”.

Según Balestrini (2006), se entiende por población “cualquier conjunto

de elementos de los que se quiere conocer o investigar alguna o algunas de
sus características”.

Tomando como referencia el concepto de población para llevarlo a esta

investigación se cuenta con una población integrada por las entidades que
conforman el desarrollo de la Unidad Militar 414 Batallón Blindados Bravos
de Apure Cuartel Cnel. Abelardo Mérida perteneciente a la Fuerzas Armadas
Bolivarianas de Venezuela, ubicada en la ciudad de Maracay Estado Aragua,
Venezuela entre los cuales tienen:

- La conformación del parque automotor de los Vehículos

Blindados BTR-80.

- El Personal especializado y adiestrado para la aprobación y

ejecución de las actividades de mantenimiento.

Así mismo Balestrini (2006) define la muestra de esta manera: “Es una
parte representativa de una población, cuyas características deben
reproducirse en ella lo más exactamente posible”, según la descripción del
autor se deduce que en la presente investigación, la población de estudio
está conformada por todos los vehículos blindados BTR-80 y la muestra por
aquellos vehículos blindados BTR-80 que van a ser sometidos al
mantenimiento preventivo y correctivo, considerando que la dimensión de la

47
población es pequeña, es clasificada como finita y es manejable, en la cual
no se requiere trabajar con una técnica de muestreo tan compleja sino que
se trabaja con las unidades de vehículos blindados BTR-80 que son
seleccionados de acuerdo a su criticidad y programados en el plan de
mantenimiento preventivo y correctivo para el periodo propuesto; esta
representa un porcentaje representativo de la muestra de la poblacion
escogida.

Las técnicas de recolección de información, según Dávila (2005), “son

los métodos y procesos dirigidos a identificar y categorizar los datos de la
realidad”.

La recolección de información, son fuentes que permiten obtener

conocimiento de los hechos, en los cuales se realizan análisis, revisiones
documentales, entre otras; Arias (2012); señala que las técnicas para la
recolección son “las distintas formas o maneras de obtener información. Es
por esto que debe mencionar que las técnicas empleadas para el desarrollo
de esta investigación, está basada en una revisión documental con la
aplicación de estas técnicas se logra cumplir con el objetivo general de la
investigación, en el desarrollo de un plan de mantenimiento preventivo y
correctivo que sea aplicado a los vehículos blindados BTR-80.

Para alcanzar los objetivos propuestos se recopiló información de

diversas fuentes bibliográficas, con el fin de recabar datos importantes
acerca de los mantenimientos que son llevados a cabos en diferentes áreas
utilizando para ello las técnicas aplicadas para el manejo de las fuentes
documentales basadas fundamentalmente en la observación documental,
técnicas de resumen y análisis crítico.

48
 Por ser una investigación de carácter documental o bibliográfico, tiene
como principal medio para obtener los resultados la consulta en fuentes
secundarias, así como también la utilización de técnicas e instrumentos para
la recolección de datos. Por lo tanto, se emplean técnicas de análisis, como
medio de interpretación de las fuentes documentales consultadas.

Los instrumentos empleados son diseñados y presentado en función de

los objetivos planteados en la investigación. En este orden fue necesario en
primer lugar el hacer uso de la observación documental, realizando de esta
forma un resumen analítico y un análisis crítico en el campo del manejo de
las fuentes documentales, por medio de documentos, libros e información
electrónica, permitiendo de esta manera dar cumplimiento al objetivo de la
investigación, según Balestrini (2006), define:

Observación Documental, como punto de partida en el análisis de

las fuentes documentales, mediante una lectura general de los
textos, se iniciará la búsqueda y observación de los hechos
presentes en los materiales descritos consultados que son de
interés para esta investigación. Resumen analítico, se incorporará
para descubrir la estructura de los textos consultados, y
delimitar sus contenidos básicos en función de los datos que se
precisan conocer. (p.152).

Para analizar los resultados se tiene que poner en práctica los dos
documentos que fueron desarrollados a partir de esta revisión documental
para ejecutar los mantenimientos respectivos; están contemplados en primer
lugar por el Anexo 1 como el Procedimiento PD-MN-01 Gestión de
Mantenimiento en Vehículos Blindados BTR-80 y el Anexo 2 como el
Instructivo IN-MN-01. Ejecución del Mantenimiento Preventivo y Correctivo a
Vehículos Blindados BTR-80. Es importante destacar que para estos
documentos se desarrollaron varios formatos que son de importancia y que
van hacer parte del historial una vez implementados en cada vehículo
blindado BTR-80 para poder registrar los datos y de esta forma llevar a cabo

49
de una forma ordenada la ejecución de los mantenimientos propuestos. A
continuación se describen los diferentes formatos:

1- RE-MN-01 Cronograma de Mantenimiento Preventivo de Vehículos

Blindados BTR-80.

2- RE-MN-02 Registro Histórico por Vehículo Blindado BTR-80.

3- RE-MN-03 Solicitud de trabajo para Vehículo Blindado BTR-80.

4- RE-MN-04 Solicitud y Entrega del Vehículo Blindado BTR-80.

5- RE-MN-05 Lista de Chequeo de Sistemas del Vehículo Blindado BTR-

80.

50
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones

Al desarrollar un plan de mantenimiento preventivo y correctivo y

ejecutarlo de la manera como se propone en el cronograma establecido para
los vehículos blindados BTR-80, se obtiene como respuesta de que todos los
elementos y sistemas del vehículo están controlados y operando de forma
correcta manteniéndolos en óptimas condiciones de funcionamiento y
conservación en el tiempo; esto brinda a los ocupantes del vehículo y a los
superiores de la unidad militar la máxima seguridad, protección y confianza
al momento de desplazarse a una misión o un combate.

Involucrar a todo el personal de la unidad militar en la implantación de

un programa de mantenimiento en los vehículos blindados BTR-80, para que
todo el personal de la unidad militar esté en conocimiento de que los
vehículos están 100 % operativos.

Poner en conocimiento a los supervisores de la unidad militar de los

procedimientos e instructivos de que estos tienen que ser primeramente
aprobados antes de realizar las actividades de mantenimiento y verificar que
estos sean ejecutados como se propuso en el plan por el personal
especializado y adiestrado.

Contar con el personal adiestrado, capacitado y con suficiente

conocimiento, facilita a que se ejecute de la mejor manera las actividades de
mantenimiento.

Una vez aprobado el plan de mantenimiento preventivo y correctivo en

los vehículos blindados BTR-80, es indispensable su control para que haya

51
continuidad en su desarrollo, revisiones oportunas y evaluaciones con la
adecuada periodicidad.

Contar con toda la documentación donde se incluya registro y control de

las reparaciones por vehículo facilita así las intervenciones para los futuros
mantenimientos.

Recomendaciones

Una vez aprobado e implementado el plan de mantenimiento preventivo

y correctivo en los vehículos blindados BTR-80, se pueden extrapolar e
implementar esta herramienta en el mantenimiento preventivo y correctivo de
otros vehículos blindados de la unidad militar así como a otros sistemas de
armamento que lo requiera.

52
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Libro de Mantenimiento Industrial (2004). Técnicas de Mantenimiento

Industrial Capitulo 1 Función del Mantenimiento.
https://www.academia.edu/31948139/Libro_de_mantenimiento_industrial_13
0804233646_phpapp.

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Metodología Científica), sexta edición, Editorial Episteme, Caracas-
Venezuela.

Balestrini, M. (2006). Como se elabora el proyecto de investigación: BL

Consultores Asociados, Servicio Editorial, Caracas- Venezuela.

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de la norma ISO 9001-2015, en el centro de mantenimiento de vehículos
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ciudad de Riobamba. Tesis de Grado.

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y Seguridad Industrial para la fábrica Minerosa. Tesis de Grado.

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Grado.

Prando, R (1996) Manual Gestión de Mantenimiento a la Medida.

Editorial Piedras Santa 5ta Edición San Salvador. El Salvador.

53
 Prida D y González V (2017) Sobre la modernización de los vehículos
blindados y su relación con el coste de ciclo de vida. Articulo

Sánchez G, Ana (2017) Técnicas de Mantenimiento Predictivo.

Metodología de Aplicación en las Organizaciones: Tesis de Grado.

Valdivieso T, Juan C (2010) Diseño de un Plan de Mantenimiento

Preventivo para la Empresa Extruplas S.A. Tesis de Grado.

Leyes y Normas

Constitución de la República Bolivariana de Venezuela

Plan de Estudio “Simón Bolívar” 2015 – 2020 Tomo V. Proceso de

Investigación Militar Normativa para la Elaboración y Presentación del
Informe Táctico, Técnico y Clínico.

Documentos de Consultas:

BTR-80: Manual de Consulta, Componentes. Especificaciones Técnicas

y Funcionamiento. Vehículo Blindado Soviético. Familia BTR-60 / 70 / 80 en
combate.

Mantenimiento Preventivo. Establecimiento de un Efectivo Programa de

Mantenimiento Preventivo. SIMA

Manual de Mantención Preventiva y Correctiva en la empresa IDAL S.A.

54
Páginas de consultas:

Imágenes del BTR-80.http://forums.airbase.ru/2012/01/t85089--chertezhi-

skhemy-i-foto-sovremennoj-brone-i-drugoj-nazemnoj-.html

https://defensabolivariana.foroactivo.com/viewimage?u=https%3A%2F
%2F2img.net%2Fh%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons
%2Fthumb%2F8%2F8d%2FBTR-80A%25281%2529.JPG%2F800px-
BTR80A%25281%2529.JPG

https://defensabolivariana.foroactivo.com/t134-blindados-a-rueda-del-
ejercito-bolivariano

https://es.rbth.com/technologias/80225-fabrica-de-blindados-de-
transporte-rusos

https://thesovietarmourblog.blogspot.com/2014/11/btr-80.html

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3137567/venezuela-
recibe-nuevo-lote-blindados-btr-80a

https://andrei-bt.livejournal.com/277204.html

https://es.topwar.ru/31540-semeystvo-btr-60-70-80-v-boevyh-
deystviyah.html

https://ingenieromarino.com/tipos-de-mantenimiento-a-implantar-en-un-
buque/

https://es.wikipedia.org/wiki/BTR-80

55
ANEXOS

56
ANEXO 1

57
ANEXO 2

58
ANEXO 3

59
En el Anexo 3 de esta galería se desglosan algunos subsistemas que
componen el Vehículo Blindado BTR-80.

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