Nombre: Alejandro Gamboa Segaline Turno: Mañana Semestre: 2DO

Tema: SISTEMA BIELA MANIVELA

Introducción

En el siguiente texto se encuentra una recopilación de información extraída de

diversas fuentes, ordenada para entender los efectos de la relación biela-manivela
sobre los rendimientos y esfuerzos de un motor alternativo de combustión interna
de ciclo Otto.

Mecanismo biela - manivela

El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un

movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa.

El ejemplo actual más común se encuentra en el motor de combustión interna de

un automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión
de la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el
cigüeñal.

Sistema cinemático que tiene la función de transformar un movimiento giratorio en

uno rectilíneo alternativo y viceversa. Este mecanismo se aplica en todas las
máquinas alternativas de pistones, tanto motrices (motores de vapor o de
combustión interna) como operadoras o de trabajo (bombas y compresores de
pistón).
El mecanismo biela-manivela está constituido por una parte giratoria (manivela) y
por una guía rectilínea (generalmente el cilindro) unidas mediante una biela; en los
motores de combustión interna con varios cilindros, las manivelas están situadas
sobre un solo cigüeñal. La guía rectilínea sirve para equilibrar los esfuerzos
laterales que se crean a causa de la diferente dirección de la fuerza que actúa
sobre el pistón (que es vertical dirigida hacia abajo) y las reacciones de la biela,
orientadas según la recta que une la muñequilla con el bulón del pistón (son
verticales, por tanto, sólo en correspondencia con los puntos muertos).
Para equilibrar las solicitaciones se emplean dos métodos diferentes: en los
grandes motores marinos, el pistón está sujeto a una barra rígida, rectilínea y
vertical, unido a la biela mediante una *cruceta, es decir, una corredera que
absorbe sobre una guía los empujes laterales; otro método más sencillo consiste
en descentrar el cilindro respecto al eje de rotación del cigüeñal, de modo que la
inclinación de la biela respecto al cilindro sea mayor que lo normal durante una de
las carreras y menor durante la otra. Puesto que la fuerza lateral es proporcional a
la presión sobre el pistón y a la inclinación de la biela, manteniendo la biela menos
inclinada durante la fase activa (expansión), se obtendrá una correspondiente
disminución de dicha fuerza en el momento de mayor solicitación.

Mecanismo de biela

El mecanismo de biela-manivela es un mecanismo que transforma un movimiento

circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo actual más común
se encuentra en el motor de combustión interna de un automóvil, en el cual el
movimiento lineal del pistón producido por la explosión de la gasolina se trasmite a
la biela y se convierte en movimiento circular en el cigüeñal.

En forma esquemática, este mecanismo se crea con dos barras unidas por
una unión de revoluta. El extremo que rota de la barra (la manivela) se encuentra
unida a un punto fijo, el centro de giro, y el otro extremo se encuentra unido a la
biela. El extremo restante de la biela se encuentra unido a un pistón que se mueve
en línea recta.

Biela: es un elemento rígido y largo que permite la unión articulada entre la

manivela y el émbolo. Está formada por la cabeza, la caña o cuerpo y el pie. La
forma y la sección de la biela pueden ser muy variadas, pero debe poder resistir
los esfuerzos de trabajo, por eso es hecha de aceros especiales o aleaciones de
aluminio.

Manivela: es una palanca con un punto al eje de rotación y la otra en la cabeza de

la biela. Cuando la biela se mueve alternativamente, adelante y atrás, se consigue
hacer girar la manivela gracias al movimiento general de la biela. Y al revés,
cuando gira la manivela, se consigue mover alternativamente adelante y atrás la
biela y el émbolo.

TIPO DE ACCIONAMIENTO:

Accionamiento Muscular, se trata de un mecanismo de accionamiento manual.

Esta invención es aplicable a la función de transformar un movimiento de

accionamiento muscular giratorio en el movimiento traslacional de dos pistones
mediante un mecanismo de biela-manivela.

El elemento que da energía al sistema es el manubrio cigüeñal que es accionado

manualmente.

TIPO DE MOVIMIENTO DE CADA ESLABON:

Esto se va a detallar más adelante, luego de realizar la representación

esquemática del mecanismo mencionado.

Pero podemos adelantar que los movimientos más importantes, en todo caso
serían los eslabones de salida que serían los dos pistones, que realizan un
movimiento de traslación únicamente.

Los brazos de biela (detallados más adelante) realizan un movimiento circular y

básicamente sirven como eslabón de entrada en la representación esquemática ya
que en dicha representación no se detalla el manubrio cigüeñal.

TIPO DE MOVIMIENTO DE CADA ESLABON:

Esto se va a detallar más adelante, luego de realizar la representación

esquemática del mecanismo mencionado.

Pero podemos adelantar que los movimientos más importantes, en todo caso
serían los eslabones de salida que serían los dos pistones, que realizan un
movimiento de traslación únicamente.

Los brazos de biela (detallados más adelante) realizan un movimiento circular y

básicamente sirven como eslabón de entrada en la representación esquemática ya
que en dicha representación no se detalla el manubrio cigüeñal.
¿QUE ES UNA BIELA?

La biela es una pieza que, cuando se somete a un esfuerzo de compresión o de

tracción, se encarga de transmitir el movimiento hacia otras partes de una
máquina. En los motores de combustión interna, este objeto tiene un diseño
específico para vincular el pistón al cigüeñal.

MATERIAL Y COMO SE FABRICA UNA BIELA

• Material de una biela: El material empleado en su fabricación es el acero al

carbono aleado con Ni y Cr, con un tratamiento adecuado para obtener las
elevadas características mecánicas que se precisan.

• Como se fabrican:
Son forjadas. O sea: a una temperatura muy elevada se le da la forma y
posteriormente se mecanizan las zonas que permiten el movimiento
• Condiciones: Las condiciones exigidas en la fabricación de las bielas para su
correcto funcionamiento destacan:

• Igualdad de peso para cada grupo de bielas de un mismo motor.

• Paralelismo entre ejes de simetría.

• Precisión en la longitud o distancia entre centros.

PARTES Y CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS DE UNA BIELA:

• Las características constructivas de la biela, en cuanto a forma y dimensiones,

están en función del trabajo a desarrollar. En una biela hay que distinguir la
siguiente parte:

• Pie (donde va sujeto el pistón)

• Cabeza de biela. (La parte que se coloca en el cigueñal)

• Cuerpo de la biela.

LA CABEZA

• La cabeza: Es el agujero de mayor diámetro, y se suele componer de dos

mitades, una solidaria al cuerpo y una segunda postiza denominada sombrero,
que se une a la primera mediante tornillos. En su interior se sitúa el cigüeñal.

EL PIE
• La parte trasera de biela va en el eje del pistón, es la parte con el agujero de
menor diámetro, y en la que se introduce el casquillo a presión, en el que luego se
inserta el bulón, un cilindro o tubo metálico que une la biela con el pistón.

EL CUERPO

• Es la parte central, está sometido a esfuerzos de tracción-compresión en su eje

longitudinal, y suele estar aligerado, presentando por lo general una sección en
forma de doble T, y en algunos casos de cruz.

MANIVELA

¿QUÉ ES UNA MANIVELA?

La manivela es un elemento de un mecanismo de transmisión del movimiento que

consiste en una barra fijada por un extremo y accionada por la otra con un
movimiento de rotación. Es una pieza normalmente de hierro, compuesta de dos
ramas, una de las cuales se fija por un extremo al eje de una máquina, de una
rueda, etc. y la otra se utiliza a modo de mango que sirve para hacer girar el eje, la
máquina o la rueda. Puede servir también para efectuar la transformación inversa
del movimiento circular en movimiento
rectilíneo.

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

• Se compone de tres partes:

•El eje determina el centro de giro de la

manivela.

•El brazo determina la distancia entre eje y

empuñadura. Es similar al brazo de una
palanca.

•La empuñadura es la parte adaptada para ser

cogida con las manos (en el caso de los
pedales esta se adapta a las características del pie).

FUNCIONAMIENTO

Al hacer girar la empuñadura, ponemos a girar a el brazo y así al eje ,haciendo

este movimiento con una manivela podemos hacer funcionar o encender un
mecanismo.

MECANISMO BIELA-MANIVELA

• El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en diversas

máquinas, fundamentalmente para transformar el movimiento alternativo de los
pistones de un motor de combustión interna en movimiento rotatorio de otros
componentes.
• La ecuación de equilibrio de una manivela es: M=F.D

• El esfuerzo que transmite una manivela cumple la ecuación de equilibrio de las

palancas; y se ve que en cada uno de los lados de la igualdad se obtiene un valor
que resulta de multiplicar una fuerza por su distancia al punto de giro. Este
proceso se denomina «movimiento».

CONCLUSION

El mecanismo de biela y manivela es extensamente empleado en diversas

máquinas, fundamentalmente para transformar el movimiento alternativo de los
pistones de un motor de combustión interna en movimiento rotatorio de otros
componentes. El esfuerzo que transmite una manivela cumple la ecuación de
equilibrio de las palancas; y se ve que en cada uno de los lados de la igualdad se
obtiene un valor que resulta de multiplicar una fuerza por su distancia al punto de
giro. Este proceso se denomina movimiento, como ha quedado demostrado el
movimiento de rotación de una manivela provoca el movimiento rectilíneo,
alternativo, de un pistón o émbolo. Una biela sirve para unir las dos piezas. Con la
ayuda de un empujón inicial o un volante de inercia, el movimiento alternativo del
pistón se convierte en movimiento circular de la manivela. El movimiento rectilíneo
es posible gracias a una guía o un cilindro, en el cual se mueve. Además se ha
dado a conocer las aplicaciones que utilizan este método el cual es tan importante
como lo es el mecanismo biela manivela.