RENAULT

N.T.2330A

Documento de base

M.R.305

SISTEMAS

ANTI-ARRANQUE

77 '1 179642

MARZO 1995

Edicion Espanola

.. L.cs. M..!!todoos d~ repil ri1(iM pr~Cflto~ por eI1,abr'ic..ar'l":.e en ~I prerenre dCI:L.. m~nt", han ~idl'l vit,,"I~ld0'5 en 1ltn<'l~n de IdS. eip~a.:i'ic:a&on~Ji t~<:nki1:1i vig~ntf?') 1i!'1 Iii fl>c~a de l>ubllCdCI<l~ de uie.he dc<~m~MD.

;.a R~iE:' ~dtiol\t:ll~ de's lllin~1 Re-r.eult ... r 1".p~~N."ltt)d(Js los t'ierE!'<hos.ce -ClU'...o.r.

s..r. prClhibf ltil reprooU({IO(\ Q- ....... aducuon, i IIU usc plr'C.i .. I. d ~I jD~r:;.r.ntl"l nIJ'LI nl-EIP'l to . ...,1 como 1& utll izwbn .J~I sistema de no ....... r."iim doe> ~f<1renci~~ de las p,-eZ<ll de (et::Bmbia, ain II ~utarij[i](in" pnr 'Els.crito Y previa de Iii Rl!:~ie Na Hcmale dee U5in~1 Rem.ul! S.A ..

pueden Utr rnodifl{ado~~ en case de cambios eteetuad [15 par ~I <:[]nltrlJr1~H pn la f~hri(~c'On de los d,ver":!os ()'9~n~' y .«ooo,i,,. de la ...... hkul<>'5 (j~ w M; rca ."

CD Ri!gie Nation ale des U5inll5 RB na ult S.A.. 1 ss s

BOCINA Sistema a nti-arranq ue

GENERAUDADES

A partir de ahara los TWINGO podran estar equipad os de un s i ste m a a ntl-a rr a nq ue que pod rase r accionado bien sea:

- Por el TIR para las verslones Pack y Easy {liamado anti-a rranque TIR).

EI sistema de infra-rojos es en este caso de codlgo evolutivo. EI c.6diga de lnfra-rojos transmitido por uno u otro de los ernisores del vehiculo sera per 10 'tanto d iferente cade vez que se

preslone el tetemando _ .

Este 'Sistema permite svitar que un eventual COy piado del codiqo de infra-rojos pueda perml-tir el robo del vehkulo.

EI anti-arranque puede ser activado bien al bloquear las puertas con el TIR 0 por la puesta en martha autcrnatlca del sistema (ver cond iciones en la p~g ina 82-3).

- Po run si ste rna de reconoci rniento de LLAVES para las versiones de base (llarnedo antiarranque par llave) .

Una electron ica codificada (funciona ndo sin pila) esta integrada en cada cabeza de llave del vehku 10_ AI poner el corrtacto, un casquillo situado alrededor del contactor de arranque interroga 'f capta el c.6digo emitido por la llave y 10 transrnite al cajetin decodificador. 'Si este ultirno reconoce el c6dJgo, se eutorlzara entonces el arranque del vehlculo. EI anti-arranque se active unos sequndos despues de qu ltar la lIave de! ccntactor de arranque.

En estos vehlculos, (fIR 0 rec:onocimiento de Ilave) la activacien det sistema antl-arranque se senallza por el parpadeo de un testigo I um inoso rojo situsdo en el centro de la barra de testigos.

En cam de que falle el sistema (fIR 0 reconoclmiento de tlave), se podra introducir un codlqo de reparacion mediante la tecla de desfile de la pantalla mu ltifuncion (en el extrema del mando limpiaparabrisas) y del testlqo ro]o del entl-arranque, con el fin de autoriza rei arranq ue del veh iculo.

Este c6digo seril comunicado al reparador (ba]o petidon) par la red de aslstencia local (Renault Asistencia en el telefono 900- 365000).

NOTA ~ Con esta generaci6n de anti-arranque, el reparador debera comunicar el c6d igo c.onfidencial al cliente durante la reparacion (puesta en rnarcha autornatica del sistema unos 10 minutes despuss de cortar el contacto).

Por razones confidenciales no se entregartl con el veblculo la tarjeta que lleve el nurnero de c6diga de reparadun.

ATENClON:

5610 el sistema anti-erra nq ue per lIave es diagnosticado por la rnalete XR.25 (no el sistema antiarranque per TIR)_

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BOCINA

Sistema anti-a rranq ue TIR

DESCRIPCION DEL ANTI·ARRANQUE TIR

Can este sistema, el anti-errs nq ue puede ser activado bien 31 bloq uear las pusrtas can el TI R 0 bien par la puesta en marcha autornatlca.

Se compone :

- de dos ernisores especificos apareados con codigo evolutivo d iferente.

- de un testiqo rojo de anti-a rranque (A) que seriala 103 actlvacion del sistema {se uti I iza ta mbien para intrad ucir e! codiqo de repa raci6n)

- de un testigo de i nyecdon {B) encarqado de se· nalar un fa 110 de la inyeccion 0 un fallo del 5isterna anti-arre nq ue COn el motor 9 irando {illterm itente en deceleration 0 al ralerrn)

B A

98621R

- de una tecla de desfile de fa pa ntalla multifunci6n (X) que perm ite ig ual mente i ntroducir el cod igo de reparaclon.

de un ci rcu ita i m preso sspeclfico (D) (haciendo la funci6n de cajetin decodificador) srtuado en la console del techo que asequ ra las fu nciones sig uientes :

• la decod ificacion de la sefial de infra-rojcs que proviene del emisor.

• la qestlon del sistema anti-a rranq ue enviando un c6digo ill ca leu lador de inyeccion con el fin de autoriza r 0 i rnpedir ei arrenque del vehiculo,

• el blcq ueo 0 desbloq ueo de las puertas y del porton,

• el encend ido ternpurizado del plafonier :

- al abrir una de 'as puertas (sin presencia del + despues de contacto),

- despues de una orden de desbloqueo de 1<35 puertas par el telerna ndo de infrcHojoS.

La d uracion de la temporizacicn es de unos 15 seg undcs. Se reinicia liza (ada vez que se acciona e~ TIR {cierre, apertu ra) as! como cada vez que s.e abre una puerta rna nualmente.

• el apaqado del plafonier a I aparecer el

i despues de contacto, con todas las puertas cerradas y despues de bloquear las puertas con el TlR inel usa si est~ en curse una : tem porlzadon.

- de un calcu lador de i nvecclon escecifico que puede ser codificado.

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BOCINA

Sistema anti-arranque TIR

II

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EXTRAC.CION DEL CIRCUITO IMPRESO (D) (cajetin decodificador)

Ejercer una presion slrnultanea sobre las caras delentera y trasera de Ja console de techo con el fi n de llberar los 4 clips de sujecion {E}, y despues sacar la console hacia aba]o.

F

E

9B1S1R2

Soltar a conti nuaci6n el circulto i rnpreso de su soporte. separando 1<1 lenqueta (L),

Desconectar el conector de 12 vias.

Partit.ularidades de la reposicion

Antes de enga nc.har de nuevo el circuito i mpreso, cuide de poslclona r ccrrecta mente;

- el muelle (R.) en su soporte,

- las 3 fichas (F) en sus respertivos contactos del ci rcu ito irnpreso.

PUESTA EN MARCHA AUTOMATICA DEl SISTEMA ANTI-ARRANQUE

En el case de que las puertas del veh kula no hayan side bloq ueadas con el TIR. el sistema antiarranque se pondra en ma rcha autcrnatlcamente ( I despues de contacto ausente),

Cond lclones

- Si despues de cortar el contacto, las puertas permanecen cerr adas, la puesta en marcha autornatica del sistema anti-ana nq ue sera efectiva pasados 30 m inutcs si el + despues de contacto no se vuelve a poner entre tanto,

2 - Si 'despues de corter el contacto. una de las puertas es abierta, la puesta en marcha autornatlca del sistema anti-arranque sera efectiva pasados 10m lnutos si el + despues de contacto no se vuelve iii poner entre tanto.

La ternporlaecion de 10 mi nutos se in icia a I abri r una de las puertas. Si una de las puertes ya esta abiarta al cottar el contacto, la temporizaci6n cornlenza i nmed leta mente.

3 - La puesta en marcha eutornatica del sistema a nti-a rranque sera activada 10 minutes despues de la descondenaclon per eJ TIR si el + despues no se active entre tanto.

RECUERDEN:

• Para arrancar el vehfculo tras una puesta en marcha autornatica del sistema anti-arranque, sera necesario bloquear y ·desbloquear las puertas con el TIR,

• Pa ra arrancar el veh rculo tras una dssconexion de la baterla (0 corte del + antes de contacto del cajetl n decodificador), sera necesarlo desbloquear las puertas con el TIR_

• La actlvaclon del sistema anti-arranq ue (aparte de la puesta en rnarcha a utornanca) se rea liza a I bloquear las puertas (on el TIR.

ATENCtON : Cuando la baterla esta poco carqada, la ca ida de tension provocada por Ia solicitacion del motor de arranque puede reactivar el a ntiarra nq ue.

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BOCINA

Sistema a nti-a rranq ue TIR

FUNCIONAMIENTO

Cua ndo el sistema anti-arra nq ue es operaclonal (tras la condenacion de las puertas con el TIR a tras una puesta en rnarcha autornatka), el testigo rojo del anti-arranque pa rpadea (intermitenc:ia lenta),

En el transcurso de una informacion de descondenacJ6n de las puertas ccnel TIR. la electronica del circuito i rnpreso (D) identiflca el c6digo de infrarojos recibido (c:6d igo svolutivo).

Si este codlqo es reconocldo, la electrenica del sistema descondena las puertas, a paqa el testigo rojo anti-erranque y, (j I poner el contacto, envla un c6digo al calculador por med io de la union coe ificada,

En este precise momento, se pueden presenter Varios casas:

- EI calcu lador de inyecci6n no tiene n ingun c6d igo de referenda en memoria;

• se quardara en sou memoria el c6digo que Ie ha side enviado,

- EI cakulador de inyecci6n posee un c6digo de referencia en su memoria;

• el codlqo que Ie ha side envlado es cornparado can su cod igo de referenda,

• sl hay coinddencia de los dos c6digos. el calculador desbloquea la lnyecclon, 10 que autorlze el arranqua del motor.

AI poner el contacto, el testigo de lnyecclon y el testiqo anti-arranque se encienden fljos u nos segundos y se apClgan testimonia ndo as; el correcto funciona miento del sistema,

• sl no hay colncldencia de los dos cOd igos, el calculador deja la i nyeccion bioqueada con el fin de imped ir el arranqus del motor.

AI poner el contacto, el testiqo de inyecclon se eneiende unos sequndos y despues se apaga mientras que el testigo rojo anti-arranq ue parpadea (parpadeo rapido).

No se eutoriza el a rranque del veh lculo,

NOTA; Cualquier manipulad6n en el telemando de infra-rojos perrnanecera inactive en presencia del + despues de contacto,

SUSTITUCION DE UN EMISOR

EI emisor faHa :

Pedir un em lsor de recambio utlllzandc el numero inscrito en la cabeza de la llave (7 caracteres) y proceder a una reslncronizeclcn (ver procedim iento de resincronizadon),

En el caso de que el cliente eulere la reparaclon de inrnadiato, es posible manta r una coleccion {ompleta (cl rcu ito lrnpreso mas 2 emisores) (ver sustitucion de una colecci6n com pleta).

E~ emisor se ha perdido:

Pedi r un em isor de recambio utlllza ndo ej numero inscrito en 103 2a cabeza de la Have (7 caracterasl o en Ia etiqueta del c6digo de barras (habitualmente, esta va sujeta con las Haves a I entregar el vehlcu 10) y proceder a una resincroni-zacion (ver prcced imiento de resl ncrcnlzaclon).

En este caso. prever tambien e! psdido del i nserto {on el nurnero correspondiente de la Ilave.

NOTA: En case de que sea imposible encontrar el nu mero de las cabezas de la llave (2 llaves perdidas asl como la etiqueta del c6digo de barras) sera. necesarlo sustltuir la colecclon completa (caje~ tin decodificador mas 2 ernisores y adernas el calculador de inyecciOn).

ATENCION : Este sistema no puede funcionar con 3 telernandos (el drcuito i mpreso solo puede admi nistrar 2 cndiqos evol utlvos d lferentes).

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Sistema a nti-arra nque TIR

PROCESO DE RESINCRONIZACION

Este pr oceso se util izara en caso de sustitucicn de un em isor 0 cuando el cod igo del em isor de]e de estar centro del margen de recepclcn del cajetfn decodrficador (mas de 1 000 pu lsaciones consecutlvas en vaclo en el ernisor).

Esto perm ite volver a poner los dos ernisores en fa 5 e co n e r ci rc u ito i m preso (c6d ig 0 evo lutlvo).

IMPORTANTE : Para que los dos TIR sean fundonates tras un proceso de resl nrronizacion, sera necesarlo hacer 121 rna nipulacion con los dos emisores incl uso si 50610 falls uno. Si no, solo el emisor presente en er momento del proceso podra funcionar, En el caso de un cliente que se sncuentre lejos de su dam icilio y q ue solo dispone de un ernisor, Ie sera necesa rio mil ndar hacer de n uevo una resincronlzaclon con sus dos TI R a su regre5o.

Para etectuar este proceso, sera necesario entra r el c6digo de raparaclon del vehiculo.

Et nurnero del cod igo de rsparacion se ped ira a 121 red de aslstencla local (segun paise) ; Ejemplo :

Renault Asistencia para Espa na) mediante el n c.mero inscrito en la cabeza de la llave (7 caracteres).

ATENCION : Este procedimierrto no decodifica el calculador de lnyecclon (ni la electrcnica del circulto irnpreso).

1 - EI sistema anti-a rranque debe ser activado (por el 20 telernando 0 por la puesta en marcha autornatica del sistema) el testigo rojo anti-arranque parpadea,

2. - Poner el contacto.

3 ~ tntrar el c6digo de repa radon mediante 121 tecia de desfile de ra pantalla m ultifunci6n y del testiqo rojo del sistema a nti-a rranque (ver procedimiento de introduction del ccdlqo de reparad6n).

4 - C orta r e r contacto.

5 - Presionar durante mas de 2 sequndos el bot6n de condenaclon centra I izada de las puertas (las puertas se bloquean y se desbloquea n).

A parti r de este i nsta nte, el operador dispone de 10 seg undos (vlsuallzados por el encendido fijo del tastiqo rojo anti-arranq ue) para efectua r las des operactcnes sig uiantes (6 '17).

6 - Presionar 1 vez en el primer arnisor (las puertas se bloq uea n y se desbloquean).

7 - Presionar 1 vez en el segundo emisor (las puertas ss bloquean y se desbloquean).

ATENCION : Para que el codlqo de infra-rojos sea transm itido correctamente, es lmperativo orlentar correctarnente el emisor bacia eJ receptor para efsctuar las cperadones 6 y 7. Si ej proceso fracasa, sera necesario repetir desde el princl plo.

RECUERDEN : La resincronizacion def],o emlscr se hara 121 n s610 si este esta d ispnnible. Si no, el cl iente tendra que rehacer una resi ncron izacion completa con sus 2 em lsores para que los 2 sean funciona les.

8 - EI proceso est.] terrninado, verlfkar el correcto funcionamiento de la condenacion de las puertas y del sistema antl-arranque,

SUSTITUCION DEL CIRCUITO IMPRESO SOLO (cajetin decodificador]

La electr6nic.a de un circuito irnpreso no esta cod ificada. Sera entonces necesarlo hacerle aprender el c6digo de 10'52 ernisores para que sea

operaclonal (ver proceso de aprend izaje), .

NOTA: en este caso. no hay que nacer ninguna intervericion en el calculadcr de rnysccicn. Este conserve el mismo c6digo anti-arranque.

ATENCION : Cuando un clrculto lmpreso ha aprendido el c6digo de las llaves, es i rnposlble desrnernorizarlo 0 memorizar otro c:6digo en su luqar,

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BOCINA

Sistema anti-arranq ue TIR

PROCESO DE APREN01ZAJE

Este proceso no puede ser efectuado mas que una soja vez por ci rcu ito irn creso. Mientras no se haya hecho este proceso, el arranque del vehiculo sigue siendo i rnposible (salvo si el calculadcr de i nyeccion no esta cod lflcado).

IMPORTANTE : Para que el cl rcu ito impreso autorice el arranque del veh kulo, el proceso de aprend izaje debe ser realizado imperativarnente con los 2 emisorss.

- El contacto debe estar cortado,

.2 • Preslortar durante mas de 2 segu ndos en el baton de condenacion centralizada de las puertas (las puertas se bloq uea n y ~e desbloquean).

A partir de este memento. el operador dispone de 10 seg undos. (visuallzados por el eneendido fi]o del testiqo rojo anti-arra nq ue) para efectuar las dos operacicnes siguientes (3 y 4).

3 - Presionar 1 vez en el pri mer em isor (las puertas se bloq uean y se desbloquean).

4 - Presionar 1 vez en el 20 emisor (las puertas se bloquean y se desbloquean)

5 - EI proceso ha term i nado, verifiear el funcionam iento correcto de la coridenacicn de las puertas y del sistema a nti-a rranque.

ATEN(ION : Para que el c6digo de infra-rojcs sea tra nsmltido corrects mente, as irnpecatlvo orientar correcta mente el ernisor hacia el receptor para efectuar las operaciones 3 y 4. Si el prcceso fracasa, sera necesa rio repetir desde el pri nclplo.

OBSERVA(ION : La aparicicn del + despues de contacto aca rrea la sal ida del proceso que se visualiza cor el bloqueo de las puertas, La electron ica del clrcuito i m preso vuelve entonces a su estado initial.

E I proceso debe fracasa r si el 20 ernisor es identico o incompatible con el 10. Se asequra asi que los 2 ernlsores han side apa readcs,

SUSTITUC10N DE UNA COLECCION (circuito im preso mas 2 em lsores)

En el caso de la sustltuclon de una coleccion, sera necesario :

• Hacer que la electronlca del ci reu ito impreso (sum inistrada sin codificar) a prenda los cod iqos de 10s 2 n uevcs ernlsor es _

• Borrar e~ antig uo c6d igo memorizado en el ca lculador de inyeccion uti liza ndo el proceso de repa radon (con el nu mere de c6digo de la a ntigua colecci6n aped i r en la red de asistencia local. ejernplo": Renault A5istencia para Espana).

ATENCION : Pa ra que se pueda realizer el borrado del antig uo codiqo (memorizado en el ca leu lador de inyeccion). es imperativo seguir el orden del proceso descrlto a conti nuacion.

En efecto, se pod ra berra r el codiqo del ca leu lador de i nyeccion con el codlqo de repa racion (con el numero de la a ntig ua coleccion) s610 si el clrcu ito im preso rnorrtado en el vehiculo ha aprendido un c6d iqo d iferente (como es el caso del proceso slqu lente),

NOTA : Si se introduce el codiqo de reparacion cuando el circuito irnpreso posee el rnlsrno c6digo que ei ca lculador de i nyecclon, este ultimo no podra ser decodifieado.

- Extraer el drculto impreso (ver pag ina 82-3).

2 - Monta r en su sltlo el nuevo drcu ito lrnpreso.

3 - Hacer que el circuito i mpreso (suminlstrado sin cod ifica r} aprenda los codiqos de los 2 nuevas em lsores (ver proceso de a prend lzele).

4 - Con las puertas del vehlculos bloqueadas por el TIR, borrar el antiquo c6d igo memorizado en el calcu lador de lnyeccion util izando el prcceso de reparacicn y el numero del codiqo correspondiente a la antlqua colecclcn (ver el proceso de introd ucclon del cod igo de raparadon).

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BOCINA

Sistema anti-a rranq ue TIR

NOTA : Con la maleta XR25, as posibl e verifica r que el calculador de i nyeccion ha sido decodificado correctarnente (en d iag nostico i nyeccion).

Tras haber conectado la maleta XR25 ala torna de diaqnostico. ccqer la ficha N" 23, la selecci6n ISO sobre sa y teclear el codiqo D 13.

la barraqrafica 2 derecha (a nti-a rranque) debe encenderse y tras haber tecleado *22, la i nscri pcion" 2 def" debe aparecer en la panta lla de la rna leta. EI borrado ha side satistactorio.

- Si 101 panta Iia i nd lea "1 def" esto senala u na anorna lla ell la linea codificada, Ell este case repa ra r y volver a repetir el proceso.

5i la berraqrafica 2 derecha (anti-arranque] esta apaqada y la panta lla ind lea "bien" (* 22) asto indict) que el cod igo del calculador de inyecdon no ha sido borrado. En este caso verificar la conformidad del nu rnero de' codigo de reparacion, desbloquea r y volver a bloq uear las puertas can el TrR y repetl rei proceso de repa racicn:

5 - Hacer que el ca lculador de inyeccion aprenda el cod igo de la nueva colecclon.

• desbloquear las puertas call el TIR

• porter ei contacto

NOTA: Med iante la rnaleta XR25 y la ficha de d iag nostlco nu mero 23 (selector ISO en 58, cod igo D 13), verificar que el ca lculador de i nyeccion ha aprend ido correctamente el codiqo. La barra- 9 rafica 2 derecha (anti-a rranque) debe ester a pagada y, tras haber tedeado "'22 la pantalla de la maleta, debe i nd lear "bien".

Se ha ra I izado correctamente la ccdlflcaclon del ca lculador de invsccion.

6 - EI proceso ha terminado, verifiear el funclonam iento correcto de la ccndenacion de la puertas y del sistema anti-arranque.

SUSTITUCION DE L CALCULADOR DE INYECC'ON

E I calculador de inyeccicn se su mi nistra sin codificar. Por 10 tanto sera necesario que aprsnda el codiqo del sistema anti-arra nq ue en el memento de su montaje

Basta COn cfcctuar las operaciones sig ulentes :.

• Dascondenar las puertas con e' TI R_

• Poner el contacto durante unos sequ nd 05.

• Bloq uea r las puertas con el TI R, la fu nci6n anti-ana nq ue queda a~eg urada.

NOTA: para verificar le activacion del sistema, bloq uear las puertas con el TI R desde el interior del vehicu 10 (el testiqo rojo de! anti-a rranque debe parpadea r} y poner el corrtacto. E I testiqo rojo del a nti-arranque debe parpadea r mas deprisa y el arranoue debe sar imposible.

PARTICULARfDADES DE PRU EBA DE UN

CALCULADOR DE INYECCION (PIEZA TEST)

ATENctON : En los TWINGO, ciertos calculadores de lnyecclon, pueden ser cod ificados y ctr os no. La identificacicn pued e hacerse por la 3a cifr a de la referencia Magneti Marell i.

Si esta es un cer o (ejernplo 16085.114, el calcu lador no puede ser codificado (calculador no prevlsto pa ra un veblculo con anti-a rranque},

Si esta es un 2 (ejemplo 161.31.004) el calculador puede ser codificado (Col leu lador que puede ser rnontado en un vehlculo COil 0 sin sistema de a ntiarranque).

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BOCINA

Sistema anti-arra nque TIR

Calculador que no puede ser codificado

Ejem plo : referancia M<lgm~ti Marelli 16085.114 (prestado per el al rnacen 0 por otro veh iculo) este tipo de ca Iculador de i nyeccion puede util izerse para una prueba en un vehicu 10 eq uipado del antl-arranque Y no podra en ninqun caso aprender el codiqo del sistema.

Despuss de la prueba, rnontar de nuevo un ca 1- culador de lnyecclon c:onforme al vehicu 10 averiado (previsto pa ra un veh lculo con anti arr anq ue) y verifica r el cor recto fu nciona miento del sistema anti-ana nq ue a ntes de entr eqar el vohlcu 10 al cl iente.

A TENCION : AI realize r un control de inysccion con la rnaleta XR2S (ficha N° 23, c.6digo D 13), durante una prueba del ca kulador no codificado, es normal que la ba rrag rafica 2 der echa este encen-

drda{*22 ~

-- Co lculadcr no codific.ado o no cod ifica ble),

Calc.ulador nuevo que puede ser codificado

Ejemplo : referenda Mag netl Ma rei I i 16231,004 prestado por el a lrnacen.

Este tipo de calcu lador de i nyer.don puede util iza rse pa ra una prueba a condition de torna r ciertas preca uciones para no memorize r el cod ig 0 del sistema anti-arranq ue (si hay que devolverlo a I almacen).

Antes de mOr\[ar el calcu lador de prueba en el veh iculo, reti rar el fusible de condenacicn de las. puertas,

No volver a colocar este fusible en su sitio mientras el cakulador de prueba este montado en el lIel'liculo.

E I heche de re ti r a r este fusible (que aliments el clrculto i m presc) perm ite arranca r el vehiculo sin riesqo de cod ifica r el ca [culador de i nyecclon.

La prueba puede entonces r ealiza rse,

peseues de Itl prueba, s1 el ca lculador debe ser devuelto a' almacen, sera i mperativo extraerlo antes de volvsr a porter en su sitio el fusi ble de conderiacion de las puertas.

Si el calculador debe queda rse en el veh lculo, colora r de nuevo el fusible en su sitio y hacer que el calru lador de inyecci6n aprenda el cod igo del anti-arr a nq IJ~ (ver sustltucion de! calcu lador de i nyecclon).

Si el calcu lador de prueba debe ser devuelto al almacen, es pcsible {antes de su extraccion] verifica r con la rnaleta XR25 y la ficha N" 23 que no ~e haya cod ificado du r ante la prueba (ejern plo: fa lsa rnan i pu laclon).

Ccnecta r la ma leta XR25, porter el selector rctativo en SB y teclear el codiqo D13,

La ba rraqrafica 2 derecha (anti-arranque) debe encenderse y tras haber tecleado "I< 22, la inscripcion "2 def" debe aparecer en [a pa ntalla de la rnaleta,

Esto indica que el calcu lador de i nyecclcn no esta cod ificado y puede ser devuelto a I al macen.

Si la berraqrafica 2 derecha (antl-arranq ue) esta apaqada y oespues de haber tecleado 1;22. la inscrlpclon "bien" aparece en la pantalla de la maleta, esto rnd ica que e I calcu lador ha aprendido e' c6d igo del sistema entl-arra nq ue (fa lsa man ipu lacion).

En este caso el calculador debera ser decod ificado antes de ser devuelto al al rnacen.

E I proceso de decodificacion del calcu lador de i nyeccion consiste en sustituir el cl rcuito impreso "en la console del plafon ler" del vehiculo par otro cl rcu ito impreso cod ificado con un c:6digo d istlnto {con su em isor) y eritrar el c6digo de repa racicn del vehlculo (nurnero del cod igo de reparacicn a pedir a la red de asistencia local (ejemplo :

Renau It Asistcncia para Espa ria) con el n urnero i nscrito en la cabeza de la llave del vehiculo.

- Con el contacto cortado, colocar en luqar del cl rcu ito i mpreso de origen del veh lculo, u n ci rcuito irnpreso codificado con un n umero d ifer errte (el procedimiento no funciona con un circuito im preso codificado 0 no codificedo con el rnismo nu mero que la inyecdcn).

- Desbloquea r y bloquear las puertas del vehlcu- 10 rned lante el TI R uti lizado para la decod ificacion (sl no se tlene el TI R hay que esperar is minutos),

Poner el contacto, el testigo rojo del antiarranque parpadea (pa rpadeo rapido).

- Entrar el codiqo de repa racion del vehlculo (n umero que corresponde 0 I n umero de la Ilave de origen).

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BOCINA

Sistema a nti-a rranq ue TIR

Despues de haber entrado el codlqo de reparadon. el testiqo rojo parpadea de nuevo. En la rnaleta XR25 se debe leer entonces "2 def" en la penta Iia (en DB ficha N" 23).

Lo que indica que el ca lculador de i nyeccicn ha side cod ificado correctamente.

• Cortar eol corrtacto, extraer el ca lculador decodificado y devolverlo al el rnacan,

• Montar de nuevo en el vehicu 10 el calcu lador y el ci rcu ito im preso de origen.

Calculador prestado por otro veh lculo equipado deJ anti-arranq ue Csi disponible)

Ejemplo : reference Mag neti Marelli 16131004 {ya cod if i ca do).

Con el fi n de evitar los procesos de cod ificacion y de dscodificacion del caku lador de i nyecclcn, sera mas sencl 110 cbrener de otro vehfculo de las m ismas caracteristicas ;

- su ca lculedor de inyeccion

- su ci rcuito i rnpreso

~ su TIR,

Despues de 121 prueba, volver a menta r en su vehicu 10 de origen las piezas descritas arriba.

FALLO DEL SISTE MA CON EL MOTOR GIRANDO

Si 5e constata. por el calculador de inyeccion, un fa 110 del sistema con el motor girando, eol testigo de i nyeccion parpadeara en el cuadro de i nsrrumen-tos en 1a fase de deceleracicn y al relent! (reg i men inferior a 1 500 r.p.rn .).

lMPORTANTE : En este caso, tras la reparacicn. sera necesa rio proceder a I borrado de la avaria rnernorizada en el calculador de inyecclon, desconectando la bateria (unos 30 sequ ndos) con el fi n de perm iti r que se ponqa en accion el sistema ant i -(I rr a nq ue,

NOTA : Esta averia puede visua I lzarse con la maleta XR25 (ficha N°23),

conectar la rna leta XR25, poner el selector rotative en s,S y teclea r el cod igo D13.

la averla puede ser visualizada por la barraqraflca 2 derecha,

tras heber teclsado "I< 22 la i nscnpcion "1 def" de la pantalla de- la maleta i nd lea una anornalia en la I lnea cod ificada.

Despues de la reparaclon, s610 121 desconexlen de la bataria puede borrar esta barragrMica. En este caso "bien" aparecera en la P<'I ntalla de 1<'1 rna leta.

OBSERVACION : Para evitar eventuales problemas de com portarn lento del motor al ralentl, tras haber desconectado la baterta, es necesa rio despues de poner el contacto esperar u nos 10 seg undos a ntes de arrancar el motor,

Esto perm iti ra que se vuelva a posiciona r ej motor paso a paso de rcqulacion de ralentf (ver N_ T_ 2024)_

PROUSO DE INTRODUCCION DEL CODIGO DE REPARACION

Con este sistema enti-arranque, el proceso de introduccion del codlqo de reparaclon es centrolado por el circuito irnpreso.

Se rea liza ra la entrada de este codlqo media nte la tecla de desfi Ie de la pa ntalla mu Itifu ncion y del testiqo rojo del sistema anti-arra nq ue,

Solo se podra i ntroducir el cod igo de reparacion si el sistema anti-arranque esta activo. E I testiqo rojo debe pa rpadear al poner el contacto (tntermitencia rapida).

ATENC10N : Si la baterla, el clrculto impreso 0 el fusi ble de condenacion de las puartas han side desconertados y si las puertas no han podido ser des b I oq u ea da sob I oq uea d a s co n e I Tt R. se ran e cesa rio esperar uncs 15 minutes antes de poder entrar el codlqo.

8.2 - 9

BOCINA

Sistema anti-a rranq u e TIR

PROCESO DE INTRODUCCION DEL CODIGO DE REPARACION {continuad6n}

DeSpU€5 de conocer el nurner o del codiqo de reparacion (a pedir a la red de aslstencla loca L ejern pi 0 : Renau It Aslstencia para Espa rial

- Can el contacto cortado, el testlqo role del antl-arranque debe parpadea r (parpadeo lento).

2 - Poner el contacto, el testiqo de i nyeccion se encicnde unos 3 seg undcs y despues se a paqa rnientras que el testiqo rcjo del anti-arra nq LJe parpadea mas deprlsa.

3 - Presionar de forma conti nua sobre la tecla de desfile de la pantalla m ultifunclcn, el testiqo rojo se apaga.

4 • Si n soltar la tecla, el testlqo se enclende de forma ciel lea (cada 1,5 seg undos) con el fi n de generar un cuenteo.

Contar el nurnero de encendido del testiqo rojo y soltar 'a tecls cuando se alcance el valor de 103 1 era cifra del nu rnero del cod igo de reparadon.

5 - Presiona r de nuevo sobre la tecla de desf le, contar el nurnero de encendido del testigo rojoy deja r de presiona r la tecla cua ndo se alranee el valor de la 221 cifra del nu mere del cod igo de raparaclon.

6 - Reproduci r la operacton 5 para introduci r 5Ucesiva mente las dos ultlrnas cifras del n urnero del codlqo de rsparacicn.

Oespues de i ntroduci r la 4" cifra del codiqo de r e paracion :

• Si el codigo es eerrecto, es posible el a rranque del motor.

E I testiqo roio del anti-arrenque debe encenderse fijo unos 3 seg undos y despues apaga rse unos 3 segu ndos y encenderse de nuevo fijo durante 30 segundos aproximadarnente.

Este ciclo de encend ido gel testlqo se repeti r~ cada vez que ponga E:!I contacto mientras ta nto el vehicu 10 perma necera desprotegido (hasta u nos , 0 min utos despuss de corta r el contacto). Esto permite recorda r al cliente que su vehicu 10 no estil ya proteg ido .

. E I veh lculo esta ra de nuevo proteg ido bien sea;

- unos 10 min utos despues de cortar el conracto (puesta en rna rcha autornatica),

- tr as haber bloq ueado las puertas con el TIR.

- tras la desconaxion de la baterfa.

• Si el c6digo es erroneo, es im posible arranca rei motor.

EI testigo rojo del anti-arranque y el testlqo de i nyeccion pa rpadean.

Cortar el contacto y despues repetir el proceso de i ntroduccion del r.odigo.

ATENCION : Tierie ustsd derecho a 3 intentos para introd ucir el codlqo. Si al cabo del 3N i ntento el cod igo no e) valido, habra que esperar u nos 15 rn i nutos a ntes de hacer otro interrto.

Una vez pasado este tiempo, cortar "y volver a poner el ccntacto, se a utoriza n de nuevo 3 tentativas.

RECU ERDEN : Este proceso no decodifica al calculad Or de i nyeccion, autorlza sola mente el arranque del vehtculo,

82 -10

BOCINA

Sistema a nti-arra nq ue TIR

CONEXION DEL CIRCUITO IMPRESO [Cajetin decod ific.ador)

9S181Rl

Co nector de 12 vias

Via De!Oi n aci on

1 Informacion de descondenaci6n de las puertas"

2 I nformaci6n condenacion de las puertas"

3 + despues de contacto

4 Tecla de desfile de la pantalla rnultituncion

5 II urnmacion interior por contactores de canto de puerta

6 M<lsa

7 AI i mentaci6n plafonier (+ antes de contacto)

8 Descondenacion d~ las puertas

9 I nforrnaclcn cod ificada hacla el ca Iculador de i nyeccion

10 Condenacicn de las puertas

11 Testiqo antl-arranque ro]o

'2 Ali mentaci6n receptor (+ a ntes de contacto)

T Informacion para ala rma accesorios

82 - 11

BOCINA

Sistema anti-arra nque TIR

ESQUEMA DE PRINCIPIO

+APC +AVC +APr. .... I\VC
.u ... ~ "'11> A
1295l R1 .J7 ~O sO Uwol
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82 - 12

BOCINA

S i stem a a nti-a rra nq u e TI R

NOMENCLATURA

120 Calculador de inyeccion

140 Motor condsnacion de la puerta del cond uctor

141 Motor condenaclon de la puerta del pasajero

142 Motor de condenacicn del porton

145 Manecilla de lim plaparabrlsas

180 Contactar de canto de puerta del conductor

181 Contactor de canto de puerta del pasajero

249 Receptor de i ntra-rojos

260 Caja de fusi bles

265 Conso!a plafonler

295 Ba rra de testiqos

651 Cuad ro (pantalla multltuncion)

A Testiqo de inyeccicn

B Testiqo antl-arra nq ue

82 - 13

BOCINA

Sistema a nti-arra nq ue Ilave

DESCRIPClON DEL ANTl-ARRANQUE LLAVE

Con este sistema, el anti-a rranque se activa unos '0 sequ ndos despues del corte del + despues de contacto (material izado por 121 i nterrnitencla del testiqo ro]o del a nti-a rranque).

Se compone:

- de dos cabezas de Ilave especlflcas apareadas, eq ulpadas de una electronics cod ificada,

- de un casqul 110 receptor (A) sltuado a I rededor del contactor de a rranque, equ ipado de una alectronica snca rgada de transrnltlr al cajetin decodificador (B) el codiqo de las llaves.

- de un celeun decodlflcador (B) situado detras del a ltavoz delantero izq uierdo que aseg ura las funciones siquientes ;

• 1<1 decodiflcaclon de la serial de 111 Ilave que proviene del casqui 110 receptor.

• la gesti6n del sistema antl-arranque enviando un codiqo al ca Iculador de inyecci6n con el fin de autorizar el a rranqus del vehiculo.

- De un testlqo rcjo anti-arranque (C) utilizado para:

• senale r el actlvado del sistema a ntiarranque,

• entre r el codiqo de repa radon,

• senala r un fallo de 121 tecla de desfile de la panta Iia m ultifuncicn (X):

NOTA : EI corte del contacto no interrump€ forzcsarnents el encend ido de este testigo ~j este no ha term i nado SU temporlzaclon.

- de un testigo de inysccicn (D) encarqado de ~erialar un fallo de i nyeccion 0 un fallo del sistema anti-ana nq ue con el motor 9 i ra ndo (i ntermitente en deceleracion 0 al ra lentl).

I~

~B621Rl

82-14

BOCINA

Sistema a nti-a rranq ue lIave

de una tecla de d esfile de I a pa nta Iia mu Itifu ncion {X} que perrnite ta mb ien i ntrod ucir d cod igo de repa racion,

NOTA : Sl un fallo ests presente en csta I etla (contacto establecid 0 perrna n{~rll emente) y ~i este persiste d ura nte unas 20 puestes de contacto, el I es tig 0 se encendera 3 segu rides y dcspues 20 segund os a (ada puesta dv con racto sigu lentes. Este fallo puede visualiza rse con ta rnaleta XR25 (ver interpretacion de la barre- qrafica pag. 82-30 } .

Despues de In r epa radon, borra I el fallo desconectando la bateris -- 30 segu ndos (0 par la rnaleta XR25 si la barra-q rafica ~sla i nterm itente).

OB5ERVACION : Para evitar eventuales problemas de com portam iento del motor- al ralenti, tras ha ber desr onectado la hateria, es neccsa rio, dcspues de poner el corrtacto. espera r u ram '0 ~eg undos antes de arra ncar e I motor.

Esto perm iti r,j que el motor paso a paso d(~ In r equ lad on de ra lentf vuelva a poviciona rse (ver NT 2024)

de un calculador de i nyecclon especifico q Lie pueda ser cod ificado.

EXTRACCION - REPOSICION DEl CASQUILLO RECEPTOR

Extraer :

- el volante (para los vehicu los equ ipados d e ai rbag ver NT Ai rbag Twi ngo),

- la semi-ceq uilla inferior,

- !a tapa de 1(1 col urn na de d i reccion.

Desconectar el corrector (F).

Sacar el casqu i 110 del contactor de arranque.

)

_!!/ .'

En la reposicion, asequrarse de la correcta posicion del casq Lli 110 Y de 5U enganchado.

NOTA: Este casq uill 0 no esta codificado.

82-15

BOCINA

Sistema a nti-arra nq ue lIave

EXTRACCION REPOSI(ION DEL CAJ ETIN

DECODIFI(ADOR

La extraccion se efectua por debajo del tablero de bordo

- desconectar ei coriector (G),

- q uitar los dos tuercas roses chapa (H),

- sacar e' cajetin decodlflcador per debajo.

En la reposlclon, asequrarss del correcto enganchado del conector.

FUNCIONAMJ ENTO

Cuando el sistema es operaclonal (unos 10 seg undes despues del corte del - despues de contacto). el testigo rojo del anti-a rranque parpadea (pa rpaden lento ; 1 gol pe/segu ndo).

Despues de haber puesto el cootacto, el casqu i 110 receptor analiza ef cod igo de la llave y 10 transmite al cajetfn decodlflcador.

Si el c6digo es reconocido par el cajetin dacoditlcador, este envla un cod igo al calcu lador de inyeccicn por la union codificada y apaqa el testigo roio a nti-a rranque (pasados 3 sequndos a proximada mente).

En este precise memento. se pueden presenter varios ca50S :

EI calcu lad Dr de inyeccicn no tiene ning un codigo de referenda en memoria:

• se guardara en su memoria el cod igo q ue fe ha side enviado,

- EI calculador de i nyecclon pcsee un c:6d igo de referenda en Sou memoria;

• e I cod igo que le ha side enviado es cornparado con su codiqo de referenda,

• si hay coincidenc!a de los dos ccdiqos el calculador desbloquea la i nyecd6n, 10 que autoriza el arranque del motor.

AI poner el contacto, el testiqo de i nyeccion y el testigo anti-errs nq ue se encienden fijos unos sequndos y se apaqa n testirnonlando <lsi el correcto funcionam lento de! sistema,

• si no hay colncldencia de los dos codiqcs, el calculador deja la inyeccion blocueade con el fin de impedir el arranque del motor. AI poner el contacto, el testigo de inyaccicn se enclende y se apaga m ierrtras que el testigo rojo del a nti-arranque parpadea (parpadeo rapido). No se a utorlza el a rranqus del veh leu- 10.

82-16

BOCINA

Sistema ant i -a rra nq u e II a ve

N.OTA : Pa ra un correcto tuncionam lento del sistema, ninqun objeta (Ej.; porta llaves) debe ser insertado entre la llave y el easq uil!o.

ATENOON : Cuando la baterla esta poco carqada, la catda de tension provocada por la sol icitaci6n del motor de arranqua puede reactivar el antiarra nq ue. Si la tension es inferior a 6 voltlcs, el arranq ue es imposlble. lncluso ernpu lando el veh feula.

SUSTITUCION DE UNA (ABEZA DE LA. LLAVE

La electronica codificada de la cabeza de la llave falla :

- pedir una cabeza de r eca mbio de la llave uti I izando el nurnero i nscrltc en la cabeza de la llave defectuosa (caracteres a lfa nurnerlccs),

- en el case de que el clierrte quiera la reparacion de i nmediato {2<1 llave no dlsponi ble) as posible rnontarle una coleeci6n cornpleta (cajetin decodificador mas dos cabezas de Ilave) (ver sustitudon de una coleccion completa).

La llave se ha perdido:

- ped ir una cebeze de r eca rnbio de la llave util izando el n urnero imerito en la 2 ~ cabeza de le Have 0 en la etiqueta del codiqo de barras (habitual mente. este va sujeta con las llaves al entregar el vehkulo).

En este caso, praver ta rnblen el pedido del inserto rnetalico que correspcnde a I nurnero de la llave.

ATENCION : No tocar la electrcnlca de la llave wando haya que conocsr el numero inscrito en la cabeza de la llave. Cualq uier cabeze de Ilave donde se ha man i pu lada la alectronica debera ser imperativarnente sustituida.

NOTA: En el caso de que sea imposlble encontrar el nu mere de las cabezas de la llave (des llaves perdidas aSI como la etiqueta del ccdiqo de barras) sera necesario sustitu ir la coleccion complete (cajetln decodificador, mas des llaves y adernas un calculador de irweccicn)

SUSTITUCION DEL CAJETIN DECODIFICADOR SOLO

Un eajetfn decodificador nuevo no esta codifi(ado. Una vez montado en el veh iculo, sera pues necesario hacerle aprender ·el cod igo de las llavas para que sea funclonal (ver el proceso de aprendiz eje).

IMPORTANTE : SL el cl iente no le ha dejado SU 2a llave, es posible eo este caso real izar el aprendizaje can una sola llave, med iante la maleta XR25.

Antes de raalizar Ell proceso de a prendiz aje : - conectar 13 rnaleta XR25 en el vehtculo,

- poner el selector rotative en S8 y teclear el cOd i-

go D38 (a nti-arranque llave),

teclea r G05i< y proceder a I aprendlzaje con una sola llave.

NOTA: En el caso de una sustituclon del cajetin dec.odificador solo, no hay que hacer una intervencion sobre el calculador de i nyecciOn, conserva el rnisrno c6digo anti-arranque.

ATENCION : Cuando un cajetln dec.odifieador ha aprand ido el cod igo de las llaves, es im posi ble desrnernorlzarlo 0 rnernorlzar otro c6digo en su IIJgar.

82-17

BOCINA

S i ste m a anti -a rra nq u e Ilave

PR OCE so DE AP RE N D IZAJ E

Este proceso no puede ser efectuado mas que una sola vez por el cajstin decodifieador. Mientra~ no se haya hecho este proceso, el arra nq ue del vehlculo sig ue siendo imposl ble (sa Ivo si el calcula-dor de inyecci6n no esta codificado).

EI proceso puede rea lizarse :

• con las dos llaves en el case de la sustitudon de una coleccion (10 que perm ite verificar si han sido correctarnente a pareadas).

NOTA: EI p(OcElSO no fu ncionara en el case de que se presente dos veces la misrna Ilave 0 si no estan apereadas.

- con una sola Ilave en 8'1 caso de la sustltuclon del cajstin decodifkador 5010, mediante la maleta XR25 (caso en que el cliente no deje forzosarnente sus dos haves en el taller).

Se puede util izar la maleta XR25 para este procedlmiento pero no es indispensable (sa Iva aprendizaje con una sola Have. ver sustltuclon del caistin deccd ificador solo).

- Conecta r la maleta XR25 en el veh lculo. poner el selector rotative en SB y teclsar el cod igo D38 (flcha de diaqnostico nu mero 3B) la barraqrafica 19 derecha debe esta r encendida (cajeti n decodificador no codiflcado).

2 - Poner el contacto (sin ana ncar) con la 1 a Ilave (unos des seg undos). Las barras-qraficas 18 y 19 izqulerdas se encienden, A partir de este memento, el operador dispone de 30 sequndos pa ra efectuar la operaclon siquients.

3 - Poner el coritacto {si n arranca r} con la 2a llave (unos dos sequndos). Las ba rras-praflcas 19 derecha e izquierda se apaqan,

NOTA:

Mientras que la barra-grMka 19 deracha esta encend ida, no tener en cuenta el encendido de las barras-qraficas 6, 10. i 1, 1.2 Y 13 derechas (encendidas en tanto el cajetln decodific:ador no este (0- dificado).

No tener en cuenta el encendido de la barraqraflcs 7 izq uierda (borrarlo por GO'" *).

La barra-qraflca 18 lzquierda podra permanecer encend ida despues de este cornando, no tenerlo en menta (se berra ra despues de desconectar la bateria) .

4 - Verificar el correcto funcionamiento del sistema anti-arranque :

• con el contacto cortado, el tsstiqo rojo del a nti-a rranque debe pa rpadear (pa roadeo lento). La barra-qrafica 10 izq uierda debe estar encend ida. EI vehlculo no pod ra entonces arra ncar con otras llaves.

NOTA: Para sirnular una prohlblclon de arrancar, antes de poner el conracto. teclear G04" (modo protecido forzado) en la maleta XR25 (la berraqrafica 8 dereche se enciende) y esperar uncs 10 s€gundos. AJ poner el ccntacto el testigo rojo del antl-arranq ue debe parpadea r (pa rpadeo rapido) y el arranque del vehiculo debe ser imposible.

5 - E I proceso ha terminado. Despues de corta r y volver a poner eJ contacto, verifica r que el vehicu 10 arra nq ue.

NOTA: En caso de que fracase el proceso de aprend izaje, espera r que la barra-q rafica 19 izquierda se apag ue para rehacer una tentatlva con las dos llaves,

SUSTITUCION DE UNA COLECCION (Cajstin decodifieador mas dos ca bezas de llave)

En caso de sustitu ir una coleccion, sera necesario ;

• Hacar que el nuevo celetln decodificador (sumi nistrado no cod ificado) aprenda los c:6d i· gos de las 2 nuevas cebezas de la Ilave.

• Borrar el a ntiguo c6digo memorizado en el ca lculador de lnyeccion utilize ndo el proceso de reparacicn (con el numero de cod igo de la antig us coleccion a pedir a la red de asistencia local. ejem plo : Rena ult Asistencia para Espana).

ATENCION : Para que se pueda reallza r eJ borrado del antig uo c6digo (rnernorizado en el ca lculador de inyeccion), es imperatlvo seguir el orden del proceso descrito a conti nuaclon.

En efecto, se podra berra rei cod igo del calcu lador de inyaccion con el codlqo de repa racion (con el nu mero de la antiqua coleccion) solo si el caleun decodificador montado en et veh lculo ha .a prendido un codiqo diferente (como e) el case del proceso slqu lente).

82-18

BOCINA

Sistema anti-arra nq ue Ilave

NOTA : Si se introduce el codiqo de reparaclon cut] ndo el cajetin decod ificador posee el m ismo c:6d igo que el c.a lculador de lnyecclon, este (J lti mo no podra ser decodificado.

- Montar en las nuevas cabezas de las llaves los i nsertos rnetalicos de las antiques llaves,

2. - Anotar el n urnero de una de las antiguas cabezas de I~ llave para obtener el nu mere del <:0- digo de reps radon.

3 "Extraer el cajetln decodrflcador (ver pag- 82- 16}

4 - M onta rei nuevo cajeti n decod lflcador.

5 - H acer que el cajetin decodificador (sum inistrado sin cod ificar) aprenda los cod lqos de las des nuevas llaves (ver proceso de aprendizaje),

6 - Borra r el antig uo codiqo mernorlzado en el celcu lador de inyec.ci6n utilize ndo el proceso de reparaclcn y el nu mere del cod igo cortespondiente a 101 antigua coleccion (ver prcceso de introduccicn del codlqo de repa radon).

NOTA: Solo se podra introdueir el codiqo de reparaclon cuando el anti-arra nq ue sea activo. EI testlgo rojo del anti-arranque debe parpadear al poner el contacto (parpadeo rapido), Para activarlc sera necesa rio en este caso uti I izar la rna leta XR25 (ficha de d iag n6stico W 38).

Antes de poner el contacto teclea r G04 * (modo proteg ido forzado) en [a rnaleta XR25 (la barra- 9 rafica 8 derecha se enclende) y esperar uncs 10 sequndcs.

AI porier el contacto el testlqo rojo de I a ntiiii rranq ue debe parpadear (pa rpadeo rapido),

5e puede i ntrod ucir el c6digo de reparation.

IMPORT ANTE : En este caso, hay que i ntroduci r imperativamente el cod igo med iante 113 tecla de desfile de la pa ntalla mu Itifu nci6n y no con la rnaleta XR25_

OBSERVACION : (on la ayuda de la rualeta XR2S, es posible verificar que el calculedor de inyeccion haya sido decod lflcado correcta mente (en d iagnostico de la i nyeccion):

Uti I izar 113 ficha W 23 Y teclear en 113 rna leta el codigo D13.

- la ba rra-qrafica 2 derecha (anti-a rranque) debe estar encenoida y tras haber tecleado %2.2, la inscripcion" 2 def" debe spe recer en la pantalla de ia maleta. EI borrado ha side satisfactorio.

- Si la pantalla indica "1 def" esto senala una anomal fa en 113 linea codificada, En este caso reparar y volver a repetir el proceso.

- Si la barra-qrafica 2 derecha (anti-arra nq ue) es· ta apaqada Y la pantalla ind lee "bien" ("':22) esto indica que el codlqo del calculador de inyeccion no ha side borrado. En aste caso verificar la confcrrnldad del nurnero del codlqo de reparacion y repetir de nuevo el proceso,

7 - Hacer que el ca lculador de lnyeccicn aprenda el cod igo anti-err a nq ue de la n ueva colecclon. Cottar y volver a poner el contacto unos sequndos sin arrancar.

NOTA: Mediante 113 maleta XR25J es posible verifica r que el calculador de inyeccion ha a prend ida correctamente el nueva cod igo (en d iag nostico inyecci6n)

• la barra-qrafica 2 dereche (anti-ana neue) debe estar a pagada (flcha d laqnostico W 23),

• tras ha ber tacleado * 22 la panta lla de la mao leta debe i nd lea r "bien" _

En este caso, se ha realizado correcta mente la decod lflcaclon del ca kulador de lnyecclon.

Si la pantalla indica" 2 def" sig ue estando si n cod iflea r el ca lculador de lnyecclon.

8 - Verificar el correc.to funcionamiento del sisterna anti-a rranque :

• con el coritacto cortado, el testiqo rojo del anti-arra nq ue debe parcadeer (parpadeo lento). EI vehlcu 10 no pod ra entonces arrancar con otras llaves.

82-19

BOCINA

Sistema a nti-a rranq ue lIave

NOTA: Con la maleta XR25 es poslble verificar la proh ibicion de a rranca r ;

- Emplear la fiche de diaqnostico N¢ 38 Y teclear el codiqo D38 en la maleta XR25.

- Con ei conracto cortado, teclsar G04"1< (modo proteg ido forzado) en la maleta )(R25 (la barra- 9 raflcs 8 derecha se enciende) y esperar unos 10 seg undos.

- AI poner el contacto. el testigo rojo del a ntiarranque debe parpadear (pa rpadeo rapldo) y el arranque del vehkulo debe ser irnposlble.

9 - EI proceso ha terrnlnado. Despues de cortar y volver a porter el contacto, verificar que el ve-

h iculo arra nq ue. .

SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYE(ClON

1:1 caku lador de i nyecclcn se sum inistra sin cod ificador. Por 10 tanto sera necesa rio que aprenda el c6digo del sistema antl-arranqus en el momenta de SU montaje.

Basta con etectuar las operaclcnes sigu ientes ;

• Poner el contacto COn la llave cod ificada del vehlculo,

• Con el contacto cortado. 1<'1 funcicn antiarranque esta ra asequrada unos 10 seg undcs desoues (testiqo anti-iura nq ue i nterm ltente).

NOTA: Con la maleta XR25, es posible verifica r la prohlblcion de arra ncar.

- Emplear la ficha 38 y teclar el codlqo D38 eo 1<1 rna leta XR.2S.

• Con el contarto cortado, teclear G04w (modo protegido forzado) en la rna leta XR25 (la barra- 9 rafica 8 derecha se enclende).

- AI poner el contacto, el testigo rojo def a ntii:l rranque debe pa rpadeer (parcadso rapido) y el arranque del veh iculo debe ser i mposible,

PARTICULARIDADES DE PRUEBA DE UN

CALCULADOR DE INYECCION {piaza test)

ATENCION : En los TWINGO, clsrtos calculadoras de inyeccion pueden ser codlficados y otros no. La ldentificaclon puede hacerse por la 3a cifra de la referenda Mag netl MareUi.

Si esta es un cera {ejernplo 16085.114, el calculador no puede ser codificado (cakulador no previsto pa ra un vehku 10 con antl-arranque).

Si est<l es un 2 (ejernplo 16231_004) el c.a Iculador puede ser codificado (calculador que puede ser rnontado en un veh iculo con 0 sl n sistema de .a ntiarranqus),

Calculador que no puede ser codificado

Ejem plo : referencia Magneti Marell i 16085.114 (prestado por el a I rnacen 0 por otro vehtcu lo). Este tipo de ca lculador de i nyeccicn puede util izarse para una prueba en un vehlculo eq uipado del anti-a rranque. Y no podra en n i ng un caso aprender el c6digo del sistema,

Despues de la prueba, menta r de nuevo un ca leulador de i nyeccion conforme al veh lculo averiado (prevlsto para lin vsh lculo con a nti-a rranque) y verificar el correcto funcionamiento del sistema anti-arra nq ue a ntes de entreqar el vehku 10 a I cliente.

ATENCION : AI real izar un control de lnyeccion con la rna leta XR.25 (ficha N~ 23, codiqo D 13), durante una prueba del calcu lador no cod ificado. es normal que la barra-g rafica 2 derecha e5te encen-

dida{*2.2 ~

= c.alculador no codlflcado 0 no codlflcabte).

Calculador nuevo que puede ser codificado

Ejemplo : referencia Maqnetl Marell i 1613 1.004 (prestado por el almacen),

Este tipo de calcu lador de i nyeccion puede util izarse para una prueba a condici6n de torna r clertas precauciones para no memorizer el c6digo del sistema antl-arranqle (si hay q ue devolverlo al a 1- rnacen).

Antes de rnontar el cetculador de prueba en el vehiculo, retirar el fusible del cajetin decodlfl-cador {fusibte com un con la boci na sonora}.

No volver iii colocar este fusible en su sttte mientras el calculador de pruaba este montado en el vehiculo.

82-20

BOCINA

Sistema anti-arra nq u e Ilave

EI hecho de retirar este fusible i rnpide al cajetin decod ificador enviar 5U cod igo anti-arra nque hacle la lnyeccion.

La prueba puede realiza rse entonces sin riesqo de cod ificar el calcu lador de prueba

pespues de la prueba, si el calculador debe ser devuelto a I a I rnacen, sera i rnperatlvo extraerlo antes de volver a poner en su sitio el fusible del cajetln decod lflcador.

Si el calculador debe permanecer en el vehrculo, poner de nuevo el fusible en su sitio y hacer que el calculador de i nyecclon aprenda el cod igo del anti-arranque (ver sustltucion del calcu lador de lnyeccion).

Si el calcu lador de prueba debe sar devuelto al a~macen, es posible (antes de SU extracclcn) verifies r con la rnaleta XR25 y la ficha ND 23 que no se have codificado d uranre la prueba (ejemplo: fa lsa manloulaclon).

Conectar la rna leta XR25, poner el "elector rotati- 1,10 en S8 y teclea r el codiqo D13_

La ba rr a-qrafica 1 derecha (anti-ana nq ue) debe estar encendida y tras heber tecleado "'22, la inscripcion "2 def" debe apa recer en la pantalla de la rnaleta.

£sto indica que el calcu lador de inyeccion no esta codificado y puede ser entregado al alrnacen.

Si la harra-qrafica 2 derecha (anti-a rranque) esta apaqada y despues de haber recleado .. 22 la i nscri pcion "bien" aparece en la pantalla de la maleta, esto mdlca que el ca lculador ha aprend ido el codiqo del sistema a rrti-a rranque (talsa man ipulacion),

En est~ caso 121 ca Iculador debera ser decod ificado a ntes de sar devuelto a1 alrnacen.

EI proceso de decodificaclon del calculador de inyeccion consiste en sustituir el cajetin decodiflcador del vehiculo por otro caietln decod ificador codificado con un codiqo diferente y entra r el <:6- d igo de reoaraclon del vehicu 10 (n LH1ierO del cod igo de repa raci6n a ped if a 1(1 fed de asistencia 10- ca I (ejemplo ~ Renault Asistencla para Espana) mediante el nurnero lnscrito en la ca be/a de la Ilave del vehlculo.

- Cottar el contacto y esperar a que el testlqo rojo del anti-a rranque parpadee.

- Colocar en I ugar del cajetin decod ificador de oriqen del vehicu 10, un cajetin decodlflcador cod ificado con un n urnero d iterente (el procedi miento no funciona con un cajetin decod ificador nuevo, codificado 0 no codlflcado, del rnlsrno nurnero que ta inyeccion).

- Poner el contacto, el tastiqc ro]o de la i nyeccion parpadea con ra pidez.

o Entra r el codiqo de repa racion del vehkulo (numere que corresponde a la coleccion de le llave del vehtculo)

IMPORTANTE ; En este caso, hay que intr oducir i mperativamente el codiqo mediante la tecla de desf le de la pantal!a multifuncion y no con la mao leta XR2S.

En la rna leta XR25 se debe leer errtonces "2 def" en la pantalla (en DB ficha N" 23).

Lo que i nd ica que el calculador de lnyeccion ha side codificado correctarnente.

.Cortar el contacto, extraer el calculador de lnyecclon decodificado y devolverlo a I almacen,

.Montar de nuevo el calcu1ador y el cajstin decodificader de origen en el vehlculo.

Calcu lador prestado por otro vehlculo equipado del anti-arranque

Ejemplo : referencia Maqneti Marelli 16231.004 (ya cod ificado),

Con el fi n de evitar los procesos de cod ificacion y de dscodlficaclon del caku lador de inyecclon, sera mas sirn pie tomar!o de otro vehfcu 10 de 1<'1 m ism a s ca racte rl stlcas :

- SU calculador de inyeccion

- su cajetin decodificador

- su C1l beza de llave.

Despues de 1<1 prueba. volver a montar en su veh iculo de origen las piezas descritas arriba.

BOCINA

Sistema anti-arranque lIave

FALLO DEl SISTEMA CON EL MOTOR GIRANDO

Si se constata un fallo del sistema par el calculador de inyeccion con el motor 9 i ra ndo, el testigo de i nyecclon pa rpadeara en el cuadro de instru mentos en fase de deceleracion y al ra lent] (regimen inferior a 1 500 r.p.rn.).

IMPORTANTE : en esta {<lSO, tr as 1.13 reparacicn, sera nscesario prcceder q I borrado de la aver!a memorizada en el cajetln decodificador y en el calcu lador de lnyecclcn desconecta ndo la bataria (unos 30 segundos) can el tin de permitir la puesta en accion del sistema anti-arranque.

ATENCION : EI heche de borrar la averta memorizada en el cajettn decodificador par GO** en (D38), no berra ra 1.13 averia rnemarizada en el ca lculador de inyeccion (en D 13) perc si 10 ha ra sl se desconecta la baterta:

OB S E RVACI 0 N : pa r a ev i ta r eve nt U a I es p rob lema s de cornportarniento del motor 031 ralentf, tras haber desconectado la baterta, es necesarlo, despues de poner eJ contacto, espera r U nos 10 sequ ndcs a ntes de arrancar el motor.

Esto perm ltira que el motor paso a paso de la regu lacion de ralentl vuelva a posiclonarse (ver NT 2.024),

PROCESO DE INTRODUCCION DEL CODIGO DE REPARACION

Con este sistema antl-arra nq ue. el proceso de introducclcn del cod igo de reparaclon es controlado por el cajetin decodific:ador.

Se real izara la entrada de este codlqo media nte la tecla de desfile de Ja pantalla mu ltifuncion y det testiqo rojo del sistema antl-arra nq ue.

Solo se podra introd udr el c6digo de reps radon si el sistema antl-arranque esta activo. E I testigo raj 0 debe parpadear al pcner el contacto (interm itenda rapida),

NOTA: En algunos cases, sera nacesarlo torzar la actlvadcn del sistema antl-arre nq ue med iante la malata XR25 para entra r el codiqo (ejernplo ; sustltuclcn de una coleccion caietin decodlfl-cadcr/ cabeza de llave).

Antes de porter el contacto, conectar la ma leta XR25 (utilize r la ficha de d iag nostlco 38), teclear el c6d igo D38 y despues G04 * {mado proteg ido forzado). L<l barra-qrafica 8 derecha se enciende y espera r u nos 10 sequndos,

AI poner el contacto, el testlqo rcjo del antiarranque debe parpadsar (intermitencia rapida).

Se puede introd ucir 4131 codiqo de repa racion,

Oespues de conocer el nurnero del c6digo de repsracion (a pedir a la red de asistencla loca I, Ejem plo : Renew It Asistencla para Espa ria),

- Con el .contacto cortado, el testiqo rojo del anti-a rranque debe parpadea r (intermitenda lenta)_

2 - Poner el contacto, el testigo de inyecclon se enciende uncs 3 sequndos y despues se apaqa m ieritras que e' testiqo rojo del a nti-arranque parpadea mas deprisa

3 - Presiona r de forma continua sobre la tecla de desf Ie de Ja pantalla m ultlfuncion, el testiqo r ojo se a paqa.

4 - Sin soltar la tecla, el testigo se enciende de forma clcl ica (cada 1,5 seg undos) con el fin de generar un corrteo.

Contar el nu rnero de encend ldos del testigo y delar de presionar la teda cuando se ales nee el valor de la 2;] cifra del n umero del cod igo de repa racicn

5 - Presionar de nuevo sobre la tecla de desfile, contar el rl umero de encsndidos del testiqo rojo y dejar de presionar cua ndo se alcance el valor de la 2~ cifr<'l del nu rner o del c6d igo de reparaci6n.

6 ~ Reproduc;r la operacion 5 para introduci r suceslvamente las dos ultlmas cifres del nu rnero del codlqo de reparacion,

Despues de introd ucir la 4i'l citra del codiqo de reparacion :

- Si el cod igo es correcto, es posible el arra nque del motor,

E' tsstiqo ro]o del anti-arranque debe encsnderse fijo unos 3 segundos y despues apaqa rse unos 3 segundos y encenderse de nuevo fijo durante uncs 30 sequndos,

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BOCINA

Sistema a nti-arra nq ue Ilave

Este ciclo de encend ido del testiqo se repeti ra ca~ da vez que se ponga el contacto rnientras tanto el vehiculo perrnanecera desproteg ido (hasta uno) 10 minutes despues de cortar el contacto), Esto perrnlte recordar a I dierrte q ue SU vehlcu 10 ya no esta proteg ido.

NOTA: EI heche de cortar el contacto no interru mpe forzosamente el encend ido de este testiqo, si este ultimo no ha term i nado su tempcrlzadon.

E I veh lculo esta ra de nuevo protegido bien sea:

- unos 10 mill utos despues de cortar el contacto (puesta en martha automatics).

- Cuando el cajetln decod ificador reconozca de nuevo la llave.

- Tras la desconexlon de la bateria (= 30 segondos),

Si el codiqo es erroneo. es i rnposible a rranca r el motor,

EI testiqo ro]o del anti-arra nq ue y el testigo de i nyeccion parpadea n.

Corter el contacto y despues repetir el proceso de introduccicn del codiqo,

ATENCION : Tiene usted derscho a 3 intentos pa ra introducir e' cod iqo, Si a I cabo del 3er intento el cod igo no es va lido, hay que esperar a que la intermitencia se vuelva rapida antes de repetir la prueba (unos 15 min utos con el contacto puesto). Una vez pasado este tlernpo, corta r y volver a poner el contacto, para una nueva tentative.

RECU ERDEN : Este proceso no decodiflca al cakulador de inyeccicn, a utoriza solarnente el arranq LJe del vehlcu 10.

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BOCINA

Sistema anti-arra nque lIave

CONEXION DEL CAJETIN DECODIFICADOR

Conecter de 15 vi as

Via Des i naci6 n

A 1 + despues de corrtacto

A2 Tecla de desfl!e de la pantalla multrtunclon

A3 No utilizada

A4 Testiqo anti-arranque rojo

AS Informacion toma de diagn6stico (linea L)

A6 Lfnea cod ificada casq ulllo/cajetln decodificador

A7 I ntarroqaclcn casqui 110

AS Masa casqui 110

A9 Alimentaci6n casquillo

01 No util izada

B2 lnformac:i6n codificada hacia calculador de i nyec.ci6n

83 No uti llzada

84 Informacion toma de diaqnostico (linea K)

85 + antes de contacto

86 Masa

BOCINA

Sistema anti-arranque lJave

ESQUEMA DE PRINCIPIO

+APC +AVC

+APC +AVC

~~ .... ~~ t
12951 R1 J7 gl <J
A B ~I
J6 J3
11:201
5

25

165 tl
.....
B2 A4 At B5
14
... ./ A2 .ri.
B7 B6
1I1J'rm A9 A7A6A8 B6 B4 A5

IIIIJm



'-( 6 ~ ~: [T941 11 10
---( 4 ~ K L
3 ~
~
1 :::r Y2~l:~J\ PRG981>72

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BOCINA

Sistema anti-a rranq ue Ilave

NOMENCLATURA

104 Contactor de arra nq ue

(casq uillo receptor)

110 Calculador de inyecclon

145 Manecilla de Ii mpiaparabrisas

225 Toma de diaqnostico

260 Caja de fusibles

295 Barra de testiqos

S03 CajetPn decod ificador

651 Cuad ro (pa ntalla mu ltifuncicn)

A Testigo inyecclon

B Testigo anti-arranqus

DIAGNOSTICO

En case de fa 110 de este sistema <I nti-a rranque, es posl ble hacer un diaqnostico media nte 1<1 maleta XR2S.

CONEXION

UtiliZ<I ria. cassette NU 14 Y la ticha de diaqnostico correspond lente N~ 38.

S8

Consctar la maleta a la torna de diaqnostico,

Posiciona r el selector ISO en 58,

Poner el ccntacto,

E ntra r el c6digo aspeclflco del sistemall ntiarranque con la llave D38,

NOTA: En los TWINGO solo se puede diaqncsticar el sistema antl-arranque llave con la rnaleta XR25 (no el sistema anti-arranque TIR),

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BOCINA

Sistema anti-arranque lIave

DIAG NOSTtCO

1

CODIGO PRESENTE 1

2 :g[ ANn·ARRANQUE , gE~Nc~~~~~~~~ ANTI-ARAANQUE 2 JQ.

3 (VI SUALI ZAC I ON FIJA) ELECTR ov Al VU LA (c V) 1 r I

DIESEL COD I FICADA

4 ;:::::::;r FUNCIONALI DAD TESTfGO {LED)

!::::::::!L ANTI- AAAA NQU E 1 SOLAMENTE

11

5

6

7

8

r=;r SI - CONTROLAR

9 !:::::::::!L 5 I r::::::I NO HAY CO NTROl

10 CII ANTI-ARRANQUE ACTIVO

ANTI ... ARRANQUE (LLAVE)

Borrldo memoria: G D * * Fin de diagPl6511co : G 1 a *

12

CODIGO ~ RECIBIDO lc r

LLAVE .

VAUDADO II ]

:: ..... ( ...

:::--: ....

.. . . :........

12 Y 13 INTER PA ET ABLES SOLO SI PR ESENCIA 0 EL + APe {5 Go _ )

. .. ~ ...:

18 -g[APRENDIZAJE DE LA lao LLAVE 1 9 j :11 A PA E NDIZAJE AUTORIZADQ

A P R~N DIZAJ E NO E FECTUADO It ="J

FI41438

L<JS barr as-qraficas sobre fonda coloread 0 f~pre)entan un fa 11o. Las barr as-qraficas sabre fondo bla nco representan un estado.

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BOCINA

Sistema a nti-arranq ue Ilave

I nterpreta d 6 n de I a 5 barr a s"grilfi cas

Barragratica

1 Derecha

C6digo presente.

Debe encenderss tras la i ntroducci6n del cod igo D38 (rotador ISO en 58).

Indica que se ha establecldo la union entre la maleta XR2S y el cajetln decodificador.

21zquierda

NO uti tizada en TWINGO

2 Derecha

I¢I

Indica que se trata de un sistema anti-arranque 2a generaci6n_ (se snciende despues de la lntroducc.i6n del c6digo D38)

3Derecha

10

No uti lizada

4.zquierda

No utlllzada para los sistemas anti-arrenque 2<1 generad6n (no tener en cuenta)

51zquierda

Encendida Sf el + despues de contacto esta presente en el cajetin decodificador

61zquierda

No util izada

6 Derecha

Encendida si se constata una anomalla en la I lnea codlflcada (union entre el cajetin decodificador y el calculador de inyecclon).

Si la anornalla esta presente en el momento del control, la be rra-qrafica 10 derecha debe estar encandida,

Si esta barra-qrafica parpadea, la averia no esta ya presente (averia memorizada). *26 indica el origen de la averra en la pantatla de la maleta :

- CO.O indica bien Un corte de la linea codificada.

Un cortn-clrculto de Ia linea codificada a la rnasa, - eCl indica un cortc-cl rcu ito al +

Atencion : Despues de la reparaci6n sera necesarlo esperar que la ba rra-qrafica 6 derec.ha pa rpadee (unos 16 sequndos) antes de borrar la averfa por GOH, memorizada en el csjetln deccdiflcador y borrar 161 averta que tarnbien esta memoriz ada en el calculador de inyecd6n desconectando ja baterta = 30 sequndos (ver D13 flcha N° 23 barra-qrafica 2 derec:ha)_

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71zquierda

!iiI

BOCINA

Sistema anti-arranq ue Ilave

Enc:endida si se constata un corto-ci rcuito en la linea de la informacion del casquillo receptor (entre la vta 3 del casquillo y la via A7 del cajetin decodificador),

Si ssta ba rra-qraflca parpadea, la avena ha desa parecido (averla memorizada),

Atenci6n : Sf esta barra-qrafica se enclende durante un proceso de aprendizaje, no tenerlo en cuenta (borrerla).

7 Derecha

NOTA: Tenerlo en cuenta despues de volver a poner et contarto.

Encendida si se constata una anornalla en la linea del tsstiqo rojo del antl-arranqus (entre el cajetln decodificador y la barra de testiqos).

... 27 indica el origen de la averla en 103 pantalla de la maleta.

- (0_0 indica bien: Un corte de la linea (el testigo permanece apaqado).

Un corto-drculto amasa (el testigo perrnanece encendido), - eCl indica un cortc-circulto ar + (el testigo perrnanece apaqado).

NOTA: Esta barra-g rafica no es funcional en todos los veh lculos.

8lzc:juierda

01

NO utllizeda

8Derecha

10

Se enciende durante la utilizacion del modo de mando G04'" (modo protegido forzado)

91zquierda

01

No utilizada

9 Derecha

113

No utilizada

10 tzqulerda

01

Enceridjda sj se activa el sistema anti-arrenque

10 Derecha

I.

Encend ida si se presenta una anornalla en lit linea codificada. Se apaqa al desaparecer lit ave ria .

(U nion entre el cajetln decodificador y el caku lador de i nyeccion)

" Derecha

I~

Se enciende al poner el corrtacto si se trata de una llave codiflcada

{Con lit cond iclon de que se haya protegido el vehtculo antes de poner eJ ccntacto, testiqo anti-arra nque interrn itente)_

Esta barra-qratlce se queda encendfda al cortar e~ contacto, no tenerlo en cuenta,

NOTA : En un funcionarnlento norma Lias barras-qraficas 11, 12 Y 13 deben encenderse juntas.

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BOCINA

Sistema anti-arra nq ue lIave

12 Dere(.ha

(0

Se enciende al coner el ccntacto si se trata de una llave cod ificada de correcto formate (con la cond lclcn de que el veh iculo hays side proteg ido a ntes de poner el contacto, testiqo antiarra nq ue i ntermitente).

Esta barra-g raflca perrna nece encend ida a I corta r el contacto. JlO tenerlo en cuenta,

NOTA : En un funciona rniento normal, las barras-qraficas 11, 12 Y 13 deben encenderse juntas.

13 Derecha

10

Se enciende ~ I pooer el contecto si sa trata de una llave cod ificada (On el formate y el codiqo correctos (Ilave que pertenece al vehlcu lo). Con la cond lcion de que el vehlcu 10 haya sido protegido antes de poner el contacto, testiqo anti-arra nq ue intermitente.

Esta barra-q rafica perrna nece encendida al cortar el contacto, no tenerlo en cuerrta.

NOTA: En un fu nciona miento norma I, las barras-qraficas 11, 12 Y 13 deben encenderse juntas.

, 7 Izquierda

131

Se enciende a I presionar una tecla de desfi Ie de la pa ntalla mu Itifu ncion. Se apaga cuando se deja de presiona r la tecla:

17Derecha

Encend ida en case de que falle la tecla de desfile de la pantalla m ultifuncicn (contacto establecido permanentemente)_

Este fallo es constatado por el cajstin dacodificador despues de unas 20 puestas de contacto hay averla presents.

AverTa reparada, sera necesario desconectar la baterfa "--:; 30 sequndos pe ra borrar este fatlo (Si este berra-qrafica parpadea borrarla por GO* *).

18 tzqularda

Se encieride durante al apr end izaje de fa 1 a llave (ver proceso de aprend izaje),

Una vez el a prend izaje terminado, sera necesarlo desconectar ta beterta para berra ria,

'9 lzquierua

Encendida durante el proceso de aprend izaje (ver proceso de a prendiaeie).

19 Derecha

10

Encend ida SI el cajetfn decod ificador no esta cod lflcado en tanto no se efectue el aprend izaje (cajatin nuevo).

NOTA: No tener en menta el encendido de las barras-qraficas 6, 10, 11, 12, Y 13 derecha rnientras no 51? haya ejscutado correctamsnte el aprend iz aje,

20 Derecha

Funcion de la memoria de la maleta XR2S.

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BOCINA

Sistema anti-a rranq ue Ilave

MODOS DE MANDOS G--'"

Para util izar esta funci6n, tecl ear G en el teclado de la rnaleta XR25 y despues el nurnero del cornando eleqido sequ ido de un asterisco.

02 Control del testiqo ro]o del anti arra nqu e (interrnitencie rapida).

Para detener este modo de rnando, teclear otro n umero 0 cort a r E'I ccntacto,

03 Control del testiqo roio del an t i-arranque (encsndido fijo).

Para detener este modo de rnando, teclear otro n umero a cortar el cent acto.

04 Modo proteg id 0 forzado : Activa la funcion enti-erra nq ue i nduso si 1<:1 llave es conforrne, 10 que perm ite verifica r la proh i bicion de arra ncar y de entrar el c6digo de repa raclon en ciertos CaSQ) (Ej. :

Sustituclon de una colecci 6n cajetin dec:odific:ador mas 2 cabezas de llave). La barra-g raflca 8 d er echa se enciende_

Este modo de mando debe ser tecleado 10 segu ndos, como min imo, a ntes de poner e! contacto.

05 Aprend izaje con una sola llave : Permite rea I izar el a preridizaje con una sola Ilave er1 el caso de la sustitucicn de un cajetfn decod ificador solo (case en que el cl iente no tiene forzosa mente sus des llaves conslqo).

E5te modo de rna ndo debe ser tecleado a ntes de (omenta r el proceso de a prendizaje.

07 Alimentacion casqu i 110 : Permite, a I poner el contacto, verifica r que el cajetfn decod ificador al i menta co rre eta mente el casquillo receptor.

Este modo de rna ndo debe ser tecleado despues de corta r el corrtacto, sistema anti-arra nq ue activo (testiqo rojo i ntermitente)_ La panta lla de la rnaleta i nd ica ">".

Poner el contacto, debe ape recer "b ien' en la panta lla de la rnaleta. Lo que i nd ica que el cajetin decod ificador a I imenta correrta mente el casqui 110 receptor al pcner el contacto.

s; la pa ntalla sig ue i nd lee ndo "7" esto indica;

- que el sistema no estaba activado antes de poner el contacto (testiqo roj o interrnitente),

- que el cajetfn decod ificador no reeibe la informacion + despues de contacto (vlsua I izado per la ha rra·

qraflca 5 lzqulerda),

- que el eajetin decod ificador falls

40 lntroduccion del cod igo de repa racicn (barra-; rafica 10 izq uierda debe asta r enceridida).

Este modo de rnando puede uti I lzarse pa ra entrar el cod igo de repa racion.

(on el contacto puesto, teclear ej numero del cod igo de reperecicn del veh lcul 0 en la rnaleta y va I ida r par la tecla "I< (cortar y volver a poner el contacto pa ra a rrancar el veh kulo).

Si eJ 11(1 mere del c6dtgo es correcto, "bien" aparece en la malate y la barr a-q rafica 10 izq ulerda se apaqa.

Si el nu mere del cod igo es i ncorreeto, "def" apa r ece en la rna leta y la barra-qraflca 10 izqu ierda perrna nece encend ida. Cortar y volver (l porter el contacto para hacer otra tentative.

No se podra utilizer este proceso para decod lflcar un calculador de lnyeccion.

A TEN(ION : Usted tiene derecho a 3 intentos para introd ucir el codiqo. Si al cabo del 3er intento el codiqo no es val ido, habra que esperar u nos 15 min utos con el contacto puesto, antes de repetir una prueba,

70 l.ectura del nurnero APR (reterencia del cajetfn decodificador)_

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BOCINA

Sistema a nti-a rranq ue lIave

72 Esc.ritura de la techa cost-vente : Perm ite inscribir la ferha de la ultima intervencion en el slsterna.

Tras haber tadeado G72'" : la pantalla indica "J ?"

lnscrlblr el dla ejernplo : 10 ; teclear '" : la pantalla ind ica "M? N •

lnscrl bir el rnes : 2 ; teclea r * : la pantalla i nd lea ., A 7" _

Inscri bir el ai'io ejernplo ; 95.

Tedear * la pantalla indica la techa cornpleta : ~ J10" Y "M02" Y "A9S" des vecss sequidas, La sel'laj sonora indica la validacion,

73 Lectura de la fecha post-vents : Permite leer la ultima fecha de intervencion en el sistema, memorizada en el cajetfn decodificador.

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