Re na ul t Cl i o I I 1 . 9 D Re na ul t Cl i o I I 1 .

9 D
NUESTROS  T ALLERES NUESTROS  T ALLERES
FICHA T ÉCNICA Nº 104 FICHA T ÉCNICA Nº 104
M ES: J UNIO 2001 M ES: J UNIO 2001
RENAULT CLIO II 1.9D RENAULT CLIO II 1.9D
M OTOR: 1.9D M OTOR: 1.9D

IDENTIFICACIÓN Cilindrada: 1.870 c.c. - Original: 48,00 mm. Diámetro

Diámetro interior de las guías
Relación de
de co
compresión: 21,5:1 - Minorado para
para repara
reparación:
ción: 47,75mm.
mm. de válvulas en culata: 8 mm.
Placa del constructo
constructor:
r: Se encue
encuent
ntra
ra situa
situada
da en Presión de compresión: 32 bar Diámetro exterior de las guías de válvulas en culata:
la base del
del montante Potencia máx.: 65 CV ó 47 KW a 4.500 PISTONES - Ori
Origina
inal (si
(sin marca
rca): 13 mm
mm.
central derecho. r.p.m. - Sobremedida parapara
Nº de
del ba
bastid
stidor
or:: Está inscri
scrito en
en la plac
laca Par motor máx.: 12,5 kgm. a 2.250 Descentrado del eje: 0,5 ±0,1 mm. repa
repara
raci
ción
ó n (2 ranu
ranura
ras)
s):: 13,3
13,3 mm.
del constructor, y también
también r.p.m. Diámetro
Diámetro de los pistones Apriete
Apriete guías
guías de válv
válvulas
ulas en culata
culata:: 0,1 mm.
mm.
se encuentra
encuentra grabado
gr abado Rég
Régime
imen degiro
iro alal ra
ralen
lentí: 850 ±5
±50 r.p
r.p.m
.m.. (medido a 60 mm. de la cabeza del pistón): Posicionado
Posici onado guías válvulas respecto
en unaplaca situada sobre - Clase 1: 79,960 a 79,970 mm. plano inferior cu
culata: 43,25 mm.
el salpicadero,
salpicadero, lado conductor, BLOQUE MOTOR - Clase 2: 79,970 a 79,980 mm. Anchura asientos válvulas
que es visible a través Espesor
Espesor de los segmentos
segmentos de fuego:
fuego: 2 mm. en culata: 1,8 mm.
del parabrisas. Holgura radial entre pistón Espesor de los segmentos
segmentos Angulo asientos válvulas admisión
Nº del mo
motor: Va indicado sobre una y cilindro: 0,030 a 0,055 mm
mm. de compresión: 2 mm.
placa fijada en culata: 60°
Diámetro
Diámetro de los cilindros: Espesor de los segmentos
segmentos
en la cara delantera del - Clase A ó 1: 80,000 a 80,015 mm. de engrase: 3 mm. Angulo asientos válvulas
bloque motor y sobre la culata. - Clase B ó 2: 80,015 a 80,030 mm. Sentido de montaje: Marca “TOP ”dirigida escape en culata: 45°
Nº de
de la caja
caja de
de cambio
cambios:
s: Se encuen
encuentra
tra en
en una hacia arriba. Diámetro exterior asientos válvulas admisión en culata:
placa, que va Desfase entre cortes - Original nº 1: 37,00 mm.
CIGÜEÑAL - Original nº 2: 37,30 mm.
atornillada sobre la parte de segmentos: 120°
superior del cárter de Holguraaxial(regulado
(r egulado Diámetro exterior asientos válvulas escape en culata:
embrague. por separad
separadores
ores en
en el apoyo
apoyo nºnº 2): 0,07 a0,23 mm. mm. - Original nº 1: 32,60 mm.
CULATA - Original nº 2: 32,89 mm.
Sentido montaje separadores
DIMENSIONES Y PESOS reglaje holgura axial: Cara ranurada Altura
t ura orig
origin
inal
al dela cula
culatata:: 159,
159,5050 ±0,0
±0,022 mm. Salientecámarasprecombustiónrespecto
ladocigüeñal. Alabeo má máx. dede la culata: 0,05 mm. plano junta culata: 0,01 a 0,04 mm.
Longitud: 3.773 mm. Espesor separadores reglaje Diámetro interior alojamientos guías válvulas en culata: Angulo canal cámaras precombustión
Anchura: 1.940 mm. holgura axial: 2,30 a 2,45 mm. - Original: 12,9 mm. resp
respeecto plan
lano jun
junta cula
culatta: 35°
Altura: 1.417 mm. de 0,05 en 0,05 mm. - Sobremedida para para
Batalla: 2.472 mm. Diámetro de los apoyos: reparación: 13,2 mm. DISTRIBUCIÓN
Vía delantera: 1.406 mm. - Original: 54,795 ±0,01 mm. Diámetro
Diámetrointerior
i nterioralojamientoscámarasprecombustión
Vía trasera: 1.385 mm. - Minorado para
para reparación
reparación:: 54,545
54,545 ±0,01 mm.
mm. en culata: Diagrama
Diagrama de la distribución:
Peso vacío en orden Diámetro
Diámetro de los codos: - Original nº 1: 37,5 mm. - R.A.A.: 2°
de marcha: 995 kgs. - Original: 48,000 mm. - Original nº 2: 37,7 mm. - R.C.A.: 26°
Peso total máx. autorizado - Minorado
Minorado para
para repara
reparación:
ción: 47,750
47,750 Sent
Sentididoo mont
montajaje junt
juntaa cula
culatata:: Marca
Marcass “TO
“TOP”
P” - A.A.E.: 45°
en carga: 1.550 kgs. a 47,770 mm. dirigidas - A.C.E.: 4°
Peso remolqu
remolquee sin frenos:
frenos: 535 kgs. Diámetro
Diámetro interior
i nterior cojinetes cigüeña
ci güeñal:l: hacia arriba y marcas Diámet
ámetro
ro de
de lacola de
de vál
válvula
vulas:
s: 8 mm.
mm.
Peso remol
remolque
quecon fren
frenos:
os: 900 a 1.200
1.200 kgs. - Original: 54,80 mm. de espesor orientadas Diámetro de la cabeza de las válvulas
- Minorado para
para repara
reparación:
ción: 54,55
54,55 mm.
mm. hacia la parte
parte delantera de admisión: 36,1 mm.
ESPECIFICACIONES GENERALES y al inyector nº 1. Diámetro de la cabeza de las válvulas
DEL MOTOR BIELAS Espesor junta culata en función del saliente de los pistones: de escape: 31,5 mm.
Saliente de pistones Espesor junta Nº de Angulo de asiento de las válvulas
 Tipo:
 Tipo: F8Q630 Entreejes: 133 mm. taladros de admisión: 60°
Ciclo: Diesel 4 T Espesor: 25 mm. Inferior a 0,868 mm. 1,4 mm. 2 Angulo de asiento de las válvulas
Disposición: Delantero trtransversal Holgura axial: 0,22 a 0,40 mm. De 0,868 a 1 mm. 1,5 mm. 1 de escape: 45°
Nº de cilind
i ndros:
ros: 4 vertic
rticaales
les en línea Diámetro
Diámetro interior cojinetes de bielas: Superior a 1 mm. 1,6 mm. 3 Hundimiento válvulas admisión respecto
 Renault
enault Clio II 1. 9 D Renault
enault Clio II 1.
1.9 D
NUESTROS  T ALLERES NUESTROS  T ALLERES
FICHA T ÉCNICA Nº 104 FICHA T ÉCNICA Nº 104
M ES: J UNIO 2001 M ES: J UNIO 2001
RENAULT  C LIO II 1.9D RENAULT  C LIO II 1.9D
M OTOR: 1.9D M OTOR: 1.9D

plano culata: 0,85 ±0,09 mm.  Temp

 Temperaeratu
tura
ra de apert
apertura
ura EMBRAGUE - P ar
aralelismo: Divergencia de 0,6 ±
Hundimiento válvulas escape respecto total del termostato: 101°C 0,6 mm. Ó 0°06' ±6'
plano culata: 0,97 ±0,09 mm. Carrera de la válvula Diám
iámetro exterior
o r del dis
disco
co:: 200mm. (regulable)
Holgura de válvulas del termostato: 7,5 mm. Espe
spesor
sor ori
original del disco
sco: 6,8 mm. Nº de vueltas de volante: 3,4
de admisión (en frío): 0,20 ±0,05 mm.  Temp
 Temperaeratu
tura
ra cierre
cierre conta
contact
ctos
os sonda
sonda Carrera
Carrera de
de lahorquilla
horquilla de mando:
mando: 27,4 a 30,7
30,7 mm.
mm. Diámet
ámetro
ro de
de giro
ro ent
entrere acer
aceras
as:: 10,3
10,300 m.
m.
Holgura de válvulas temperatura agua: 118°C Diámet
ámetro
ro degiro
ro entr
entree muros
muros:: 10,6
10,677 m.m.
de escape (en frío): 0,40 ±0,05 mm. Resistencia sonda temperatura CAJA DE CAMBIOS Capacid
Capacidad
ad de
de aceit
aceitee deasistencia
asistencia:: 1,1 lts.
lts.
Holgura
Holguraaxial
axial del
del árbol
árbol de levas:
levas: 0,05
0,05 a 0,13
0,13 mm.
mm. agua
agua:: 160
160 a 1.250
1.250W  Tipo
 Tipo de
de ace
aceite
itede asistenci
stencia:
a: ELF Renau
Renaultlt Matic
Matic D2
D2
Capacidad del circuito: 7,5 lts.  Tipo de caja (comerc
(comercia
ial):
l): J B1 180
180 ó Mobil ATF 220
SISTEMA DE ENGRASE Relaciones de desmultiplicación:
EQUIPO ELÉCTRICO - 1ª velocidad: 0,2973 (11/37) SUSPENSIÓN
Bomba de aceite: - 2ª velocidad: 0,5365 (22/41)
Holgura axial entre  Tensió
 Tensiónn nom
nomina
inall de
de la bate
batería
ría:: 12 V - 3ª velocidad: 0,7567 (28/37) Suspensión delantera:
delantera:
engranaje y carcasa: 0,020 a 0,085 mm. Capa
Capacid
cidad
ad nomina
nominall dela bate
batería
ría:: 60 Ah - 4ª velocidad: 0,9714 (34/35) Diámet
Diámetro
ro de la barra estab
estabiliza
ilizadora:
dora: 23 mm.
mm.
Holgura radial entre engranaje Alternador Valeo A11VI 188 (sin (si n climatización): - 5ª velocidad: 1,2581 (39/31) Suspensión trasera:
y cuerpo: 0,10 a 0,24 mm. I nt
ntensidad máx. de carga: 75 A - Marcha atrás: 0,2820 (11/39) Geometría del tren trasero:
Presión del aceite a 80°C de temperatura: Intensidad mínima de carga (con todos - Re
Reducción final: 0,2909 (16/55) - Caída: -1°07' ±20' (no
- A 1.000 r.p.m.: 1,2 bar los cons
consum
umid
idore
oress cone
conectctad
ados)
os):: 70 A  Tipo de caja
caja (con climat
climatiza
ización
ción):
): J B1 905
905 regulable)
- A 3.000 r.p.m.: 3,5 bar Intensidad de carga con 13,5 V de tensión: - 1ª velocidad: 0,2973 (11/37) - P ar
aralelismo: Convergencia de 4 ±3
Presión apertura
apertura contactos manocontacto
manocontacto - A 1.000 r.p.m.: 46 A - 2ª velocidad: 0,5365 (22/41) mm. Ó 0°41' ±0°30'
presión aceite: 0,6 ±0,1 bar - A 2.000 r.p.m.: 68 A - 3ª velocidad: 0,7567 (28/37) (no regulable)
regulable)
 Tensió
 Tensiónn aliment
mentacación
ión manoc
manocont ontac
acto
to - A 3.000 r.p.m.: 71 A - 4ª velocidad: 0,9714 (34/35) Holg
Holgur
uraa axia
axiall máx
máx.. de
del cub
cubo:
o: 0 a0,03
0,03 mm.
presión aceite: 12 V - A 4.000 r.p.m.: 72 A - 5ª velocidad: 1,2581 (39/31)
Resistencia sonda nivel Alternador Valeo A 13 VI 195 (con ( con climatización): - Marcha atrás: 0,2820 (11/39) FRENOS
y temperatura aceite: 6 a 20 W I nt
ntensidad máx. de carga: 110 A - Re
Reducción final: 0,2807 (16/57)
Capa
Capaci
cidad
d ad de
de ace
aceit
itee sin
sin fil
filtro:
t ro: 4,7
4,7 lts
lts.. Intensidad mínima de carga (con todos Capacidad de aceite: 3,4 lts. Frenos delanteros
delanteros de discos
dis cos macizos (sin
(s in ABS), y ventilados
ventilados
Capa
Capacid
cidad
ad de acei
aceite
tecon filtro:
tro: 5,2
5,2 lts.
ts. los cons
consum
umid
idore
oress con
conec
ecta
tado
dos):
s): 105
105 A  Tipo de aceite
aceite:: Transe
Transelflf TRX
TRX SAE
SAE (con ABS y climatización):
 Tipo
 Tipo de
de ace
aceite
ite:: Multigra
Multigradodo SAE 5W30,
5W30, Intensidad de carga con 13,5 V de tensión: 75W/ 80W API GL5 Diámetro del pistón: 54 mm.
5W40, 10W40 - A 1.000 r.p.m.: 57 A Diámetro
Diámetro del disco
dis co
ó 15W40 API CF. - A 2.000 r.p.m.: 94 A DIRECCIÓN (sin climatización): 238 mm.
- A 3.000 r.p.m.: 105 A Diámetro
Diámetro del disco
dis co
CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN - A 4.000 r.p.m.: 108 A Geometría de la dirección: (con climatización): 259 mm.
Motor de arranque Bosch DWR12V 1,4 KW, 0 001 108 180: - Caída: -0°26' (no regulable) Espeso
Espesorr origina
originall del
del disco
disco (sin ABS):
ABS): 12 mm.mm.
Presión tarado válvula
válvula tapón Potencia: 1.400 W  Toleran
 Tolerancia
cia en caída
caída:: ±30'
±30' Espeso
Espesorr mínimo
mínimo deldel disco
sco (sin ABS):
ABS): 10,5 mm.mm.
depósito expansión: 1,2 bar Diferencia máx. entre ruedas derecha Espesor
Espesor original
original del
del disco (con
(con ABS):
ABS): 20 mm.
mm.
Poten
Potencia
ciadel
del electr
ectrov
oven
entitilado
lador:
r: 340
340 W CLIMATIZACIÓN e izquierda en caída: 1° Espesor
Espesor mínimo
mínimo deldel disco
disco (conABS): 17,7 mm. mm.
Resistencia de velocidad llenta enta - Salida: 11°28' (no regulable) Espesor original del disco
del electroventilador: 0,23 W Capacidad de gas refrigerante  Toleran
 Tolerancia
cia en salida:
ida: ±30'
±30' (con climatización): 20,6 mm.
 Tensió
 Tensiónn aliment
mentac
ación
ión termo
termocon conta
tacto
cto del circuito: 650 ±35 grs. Diferencia máx. entre ruedas derecha Espesor mínimo del disco
electroventilador: 12 V  Tipo
 Tipo de
de gas
gas refrig
refrigera
erant nte:
e: R134a
R134a e izquierda en salida: 1° (con climatización): 17,6 mm.
Resistenciabobinadomando Capa
Capacid
cidad
ad de
de ace
aceititee lubr
lubrica
icant
nte:
e: 135
135 c.c.
c.c. - Avance: 1°58' (no regulable) Alabeo máx. del disco: 0,07 mm.
relé electroventilador: 65 W  Tipo
 Tipo de
de aceite
aceitelubrica
lubricant nte:
e: Sande
Sandenn SP10
SP10  Toleran
 Tolerancia
cia en avan
avance
ce:: ±30'
±30' Espeso
Espesorr original
ginal de las pastil
pastillas:
las: 18,2
18,2 mm.
mm.
 Temp
 Temperaeratu
tura
ra de comien
comienzo zo Resistencia de velocidad Diferencia máx. entre ruedas derecha Espe
Espesor
sor mín
mínim
imoo de las
as pas
pastitillas:
llas: 6 mm.
mm.
de ap
apertu
rturadel te
termo
rmosta
stato: 89°C del gr
grupo mo
motoventilador: 0,23 W e izquierda en avance: 1° Frenos traseros de tambor:
tambor:
 Re na ul t Cl i o I I 1 . 9 D Re na ul t Cl i o I I 1 . 9 D
NUESTROS  T ALLERES NUESTROS  T ALLERES
FICHA T ÉCNICA Nº 104 FICHA T ÉCNICA Nº 104
M ES: J UNIO 2001 M ES: J UNIO 2001
RENAULT CLIO II 1.9D RENAULT CLIO II 1.9D
M OTOR: 1.9D M OTOR: 1.9D

Diámet
ámetroro del
del bomb
bombín
ín (sin
(sin ABS):
ABS): 19 mm.
mm. RUEDAS Polea cigüeñal: 2 +115° ±15° PARES DE APRIETE
Diáme
Diámetro
tro del
del bom
bombín
bín (con ABS):
ABS): 17,5
17,5 mm.
mm. Rodillo
llo ten
tensor
sor corre
correaa dist
distribu
ribución
ción:: 5 DE LA SUSPENSIÓN (daNm)
Diámetro
Diámetro interior original Llantas acero (todos tipos S om
ombreretes de bancada: 6 a 6,5
del tambor (sin ABS): 180,25 mm. excepto RXT): 5 B 13 Sombre
Sombreretretes
es de cabe
cabeza
za de biela:
biela: 2 +40°
+40° Suspensión delantera:
delantera:
Diámetro interior máx. Llanta
Llantass acero
acero (con
(con climatiz
matizaci
ación):
ón): 5 B 13 Cárter de aceite: 1,5  Tornillo
 Tornillo de sujeción
sujeciónde rótula
rótulainferior
inferior
del tambor (sin ABS): 181,25 mm. Llant
Llantas
as alumin
uminio
io (ver
(versió
siónn RXT
RXT):
): 5,5
5,5 J 14 Volante motor: 5,5 sobre mangueta: 5,5
Diámetro
Diámetro interior original Neumáticos
Neumáticos (todos
( todos tipos Bomba
Bomba aceite
aceite sobre bloque
bloque motor:
motor: 2,5  Tornillo
 Tornillo de fijación
fijaciónde rótula
rótulainferior
inferior
del tambor (con ABS): 203,20 mm. excepto RXT): 165/70 R 13 T Bujías precalentamiento: 2 sobre triángulo: 7,5
Diámetro interior máx. Neum
Neumátáticos
icos (conclimat
climatiza
ización
ción):
): 175/70
175/70 R 13 T Corrector avance sobre  Tuerca
 Tuerca de triángu
ángulo
lo de
de susp
suspen
ensión
sión
del tambor (con ABS): 204,20 mm. Neumáticos
icos (ve
(versió
rsiónn RXT)
RXT):: 165/65
/65 R 14
14 T bomba inyectora: 3 sobre cuna: 9
Anchura de las guarniciones y 175/65 R 14 T Barra estabilizadora sobre triángulo
Corrector altimétrico sobre
de las zapatas: 36,7 mm. de suspensión: 1,4
bomba inyectora: 3
Espesor original de las zapatas:
zapatas: PARES DE APRIETE DEL MOTOR Suspensión trasera:
(daNm y grados) Eje sobre apoyo de fijación: 5,5
- Primaria: 4,6 mm. PARES DE APRIETE Apoyo de fijación de eje sobre
- Secundaria: 3,3 mm. DEL EMBRAGUE Y DE LA CAJA
Culata: la carrocería: 6
Espesor mínimo de las zapatas:
zapatas: DE CAMBIOS (daNm)
- 1º paso: 3  Tuerca
 Tuerca de mangu
manguet eta:
a: 17,5
17,5
- Primaria: 2 mm.
- 2º paso: 80 ±4°
- Secundaria: 2 mm. Mecanismo del embrague
Diámetro del pistón de la bomba
- 3º paso: Esperar 3 minutos PARES DE APRIETE
sobre volante motor: 2
de frenos: 20,6 mm.
como mínimo DE LOS FRENOS (daNm)
- 4º paso
paso (torni
(tornillos
llos 1-2):
1-2): Aflojado
ojado tota
totall y aprie
apriete
te  Tuerca
 Tuerca de transm
transmisión
isión:: 28
Diámetro de del se
servofreno: 22,86 mm
mm. 2,5 +213° ±7° Fuelle de transmisión izquierdo Bom
Bombadefre frenos
nos sobr
sobree serv
servof
ofre
reno
no:: 1,8
1,8
Hundimiento varilla empuje - 5º paso
paso (torni
(tornillos
llos 3-4):
3-4): Aflojado
ojado tota
totall y aprie
apriete
te  so
 sobre caja: 2,5 S er
ervofreno so
sobre salpicadero: 2,3
servofreno: 22,3 mm. 2,5 +213° ±7° Caja
Cajade cacambioso s sob
sobre
remotor
otor:: 4,5 Limitador de presión: 1,8
Saliente varilla mando - 6º paso
paso (torni
(tornillos
llos 5-6):
5-6): Aflojado
ojado tota
totall y aprie
apriete
te Cárter de embrague sobre cárter  Tuerca
 Tuerca de cubo:
cubo: 17,5
17,5
servofreno: 104,8 mm. 2,5 +213° ±7° de piñonería: 2,5
Caída de depresión máx. - 7º paso
paso (torni
(tornillos
llos 7-8):
7-8): Aflojado
ojado tota
totall y aprie
apriete
te  Tornillo
 Tornillo de eje secun
secundadario:
rio: 7 ALIMENTACIÓN
del servofreno: 33 mbar (25 mmHg) 2,5 +213° ±7°  Tornillo
 Tornillo de ejeprimario:
mario: 13,5
en 15 seg - 8º paso
paso (torni
(tornillos
llos 9-10):
9-10): Aflojado
ojado tota
totall y aprie
apriete
te Cárter trasero sobre cárter Capacidad del depósito
Presión control limitador presión frenado 2,5 +213° ±7° de piñonería: 2,5 de combustible: 50 lts.
(con depósito combustible lleno):  Tapa
 Tapa de culata:
ata: 1,2  Tipo de combus
combustib
tible:
le: Gasóle
Gasóleoo A
- Delantera: 100 bar Sombreretes en apoyos del árbol de levas:  Tensión
 Tensiónaliment
mentac
ación
ión
- Tornillo diámetro 6: 1 PARES DE APRIETE
- Trasera: 38 a 56 bar recalentador combustible: 12 V
- Tornillo diámetro 8: 2 DE LA DIRECCIÓN (daNm)  Tensión
 Tensión aliment
mentac
ación
ión relé
Capacidad
Capacidad de líquido de frenos
(sin ABS): 0,7 lts. Rueda
Rueda dendenta
tada
da del
del árbol
árbol delevas:
levas: 5 recalentador combustible: 12 V
Volante de dirección: 4,5
Capacidad
Capacidad de líquido de frenos Rueda dentada libre: 5 Resistenciabobinado mando
Potainyector superior sobre Caja
Cajade dire
irecció
cciónn sob
sobre
re cuna
cuna:: 5
(con ABS): 1 lts. rel
relé rec
recalen
lentador com
combustistible:
le: 85 W
 po
 portainyector inferior: 7 Fijaciones de la bomba
 Tipo
 Tipo de
de líquido
íquido de frenos:
frenos: DOT
DOT 4 sintét
sintético.
ico. Bomba inyectora:
P or
ortainyector so
sobre cu culata: 7 de asistencia: 2
Orden de inyección: 1-3-4-2 (nº 1 lado
Entrehierrocaptadores velocidad Rueda dentada bomba inyectora: Perno del cardan de columna volante motor)
ruedas delanteras ABS: 0,1 a 1,9 mm. - Tue
Tuerca
rca ce
centra
ntrall inte
interi
rior
or:: 4,5
4,5  de
 de dirección: 2,5 Régi
Régimen mámáx. de
de giro
r o en va
vacío:
o: 5.10
5.1000 ±10
±1000 r.p
r.p.m
.m..
(noregulable) - Tornillo central  Tuerca
 Tuerca de rótula
rótulade direcció
dirección:
n: 3,7 Régi
Régimen mámáx. de
de giro
r o en ca
carga
rga: 4.60
4.6000 ±10
±1000 r.p
r.p.m
.m..
Resistenciacaptadores velocidad (rosca a izquierdas): 9 Bieleta de dirección: 5 Opacidad de humos: 36%
ruedas ABS: 1.600 ±320 W Fijacione
o nes bomba
ombainy inyector
ctoraa: 2,2 Rótula axial: 5 Opac
Opacid
idad
addehumo
humoss máx
máx. adm
admisi
isibl
ble: 63%
63%
 Renault
enault Clio II 1. 9 D Renault
enault Clio II 1.
1.9 D
NUESTROS  T ALLERES NUESTROS  T ALLERES
FICHA T ÉCNICA Nº 104 FICHA T ÉCNICA Nº 104
M ES: J UNIO 2001 M ES: J UNIO 2001
RENAULT  C LIO II 1.9D RENAULT  C LIO II 1.9D
M OTOR: 1.9D M OTOR: 1.9D

Presión de
de tarad
taradoo de los inyect
inyectores:
ores: 125 a 138 bar
bar SONDA DE LA TEMPERATU
TEMPERATURA
RA
ESQUEMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA ELECTRÓNICO DE GESTIÓN DE MOTOR Diferencia máx. presión tarado DEL AIRE
iny
inyectores
res entre cilindros:
ros: 8 bar
 Tensión
 Tensiónaliment
mentac
ación
ión  Tensió
 Tensiónn de
de aliment
mentac
ación
ión:: 5V
electroválvula de stop: 12 V Resistencia:
 Tensión
 Tensiónaliment
mentac
ación
ión - A 0°C
0°C detemp
tempererat
atur
ura:
a: 7.47
7.4700 a 11.
11.97
9700 W
contactor de inercia: 12 V
- A 20°C
20°C de
de tem
tempe
perat
ratura
ura:: 3.060
3.060 a4.045
4.045W
 Tensión
 Tensión aliment
mentac
ación
ión relé principa
principal:l: 12 V
Resistenciabobinado mando - A 40°C
40°C de
de tem
tempe
perat
ratura
ura:: 1.315
1.315 a1.600
1.600W
relé principal: 85 W
 Tensión
 Tensión aliment
mentac
ación
ión relé SONDA DE LA TEMPERATU
TEMPERATURA
RA
electrobomba
electrobomba asistencia DEL AGUA
(con climatización): 12 V
Resistenciabobinado mando  Tensió
 Tensiónn dede aliment
mentac
ación
ión:: 5V
reléelectrobombaasistencia Resistencia:
(con climatización): 65 W - A 20°C
20°C de
de tem
tempeperat
ratura
ura:: 3.060
3.060 a4.045
4.045W
 Tensión
 Tensión aliment
mentac
ación
ión relé - A 40°C
40°C de
de tem
tempeperat
ratura
ura:: 1.315
1.315 a1.600
1.600W
corrector altimétrico: 12 V - A 80°C
80°C dede temp
tempera eratu
tura:
ra: 300 a 370
370W
Resistencia bobinado mando relé - A 90°C
90°C dede temp
tempera eratu
tura:
ra: 210 a 270
270W
corrector altimétrico: 85 W  Tensió
 Tensiónn aliment
mentac
ación
ión capt
captadador
or
 Tensión
 Tensiónaliment
mentac
ación
ión
velocidad vehículo: 12 V
corrector altimétrico: 12 V
Resistenci
stencia corre
correcto
ctorr altimétri
imétrico:
co: 15,5
15,5 ±2W  Tensió
 Tensiónn aliment
imentaci
ación
ón
 Tensión
 Tensión alimenta
mentación
cióncorrect
corrector
or bujías pr
precalentamiento: 12 V
de avance: 12 V Resistencia bujías
Resistenci
stencia correc
corrector
tor de avan
avance
ce:: 11,5W precalentamiento: 0,8 W
Resistencia captador de alzada  Tensió
 Tensiónn aliment
imentaci
ación
ón
de aguja (inyector nº 3): 105 ±10 W electr
ectrov
ovál
álvula
vula rale
ralent
ntíí ac
acel
elerad
erado:
o: 12 V
Resistencia electroválvula
electroválvula
1. Centralita. 12. Relé de pre-post calenta
calentamiento.
miento. 22. Corrector de altímetro.
2. Centralita anti-arranque
anti-arranque.. 13. Bujías de pre-post calentamiento. 23. Lámpara de pre-post
CAPTADOR DE POSICIÓN ralentí acelerado: 46 W
DE LA PAL
PALANCA
ANCA DE CARGA  Tempera
 Temperaturaturafuncionamien
onamiento to
3. Electroválvula de paro. 14. Potenciómetro de carga. calentamiento. electroválvula ralentí acelerado:
4. Módulo ADC de anti-arranque. 15. Sensor de temperatura 24. Lámpara de averías.  Tensión
 Tensión de aliment
imentaci
ación:
ón: 5V  Temp
 Tempera
eratutura
ra agua
agua al poner
poner Tempe
Temperat
ratura
uracorte
corte
5. Interruptor de inercia. de motor. 25. Toma para diagnóstico. Resistencia (en los bornes
bor nes del conector ralentí el contacto acelerado
6. Electroválvula de avance. 16. Sensor de temperatura negro de la bomba inyectora): - 20°C 30°C
7. Electroválvula de ralenti de aire. +15 Positivo
P ositivo procedente - En
Entre bornes 4 y 5: 4.500 W - 10°C 25°C
- Entrebornes
bornes 3 y 4al ralent
ralentí:í: 5.600 W
acelerado. 17. Sensor de revoluciones. de llave de contacto. - 0°C 20°C
- Entre bornes 3 y 4 a
8. Electroválvula EGR. 18. Inyector con sensor 21 Cable
Cabl e que finali
finaliza
za - 5°C 15°C
plena carga: 2.800 W
9. Batería. de alzado de aguja. en este punto o conectado - Entrebornes
bornes 3 y 5al ralent
ralentí:í: 2.800 W - 10°C 11°C
10. Interruptor 19. Cuadro de instrumentos. al componente 21. - Entre bornes 3 y 5  Tensió
 Tensiónn dede aliment
mentaci
aciónón
de encendido/arranque. 20. Sensor de velocidad del vehículo. *. Componente
Componentess ubicados a plena carga: 5.600 W de la electroválvula EGR: 12 V
11. Relé principal de alimentación. 21. Relé de corrector
corr ector de altímetro. en la bomba de inyección. Resistencia captador de régimen Resistencia de la
motor
motor y posición angular
angular del
del cigüeñal:
cigüeñal: 220W electroválvula EGR: 46 ±5 W