MANTENIMIENTO FALLAS EN MOTORES

DE MAQUINARIA PESADA
 Turbocargador

Aftercooler

Inyector bomba
Filtro de
combustible

Inyector de
combustible
Múltiple de
escape Camisas de agua

Válvula de escape

Cámara de combustión
Enfriador de aceite
Bomba de aceite

Sumidero

Galerías de Rejilla
aceite
 MOTOR TD 102 FS

4
1
5
4
6
3

3
1.- MOTOR
2.- SIST. LUBRICACIÓN
3.- SIST. COMBUSTIBLE
4.- SIST. ADMISIÓN Y ESCAPE
5.- SIST. ENFRIAMIENTO
2
6.- CONTROL DE ACELERACIÓN
Intervalos de
Mantenimientos
Estas son
recomendaciones
generales. Siempre
siga las
recomendaciones
que aparecen en el
Manual de
Operacion y
Mantenimiento.
 CONTROL DE LA TENSIÓN Y ESTADO
DE LAS FAJAS
Para que el ajuste sea correcto, las correas deben
per-
mitir un desplazamiento de 10 mm. Esta prueba tiene
que
hacerse en la parte central de la faja.
Siempre que se cambian las correas debe hacerse por
pares
aunque sea sólo una la que esté dañada ó rota.
CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE
Controlar el nivel del refrigerante del motor. El nivel debe
estar visible en el depósito de expansión.

No se debe sobrepasar la marca de MAX (máximo).

Refrigerante Caliente
Para prevenir que el
refrigerante caliente salpique,
detenga el motor, espere que
la temperatura disminuya y
afloje la tapa suavemente para
liberar la presion interna antes
de quitar la tapa.
Para chequear que la
temperatura del refrigerante ha
bajado, ponga la mano cerca
de la parte frontal del
radiador,y chequee la
temperatura del aire. Cuidado
no tocar el radiador.
Motor Base – Ajuste Válvula Pistón
Cavidades de valvula de admision
son 2mm
Mas grande que las de escape

Admision
Escape
Frente
 SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
Motor Base – Cojinete Principal
Motor Base - Tapa Coginete Principal

Instale hacia
Adelante
Frente del Motor

Superior

En la base, el rodamiento sale con

herramienta, pero para instalar se debe
hacer con la mano.
Inferior

No utilice para instalar

el coginete principal
 CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR

CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE :

- Limpiar el cabezal y el contorno del filtro
- Retirar los filtros de aceite
- Limpiar la superficie de contacto del sello del filtro en el cabezal
NOTA : Verificar que no se haya quedado pegado el sello en el cabezal

PRECAUCIÓN : Antes de instalar el filtro nuevo debe llenarlo con aceite

limpio, de lo contrario se producirá una momentánea falta
de lubricación que dañará el motor.

VOLVO

466634-3
 CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR

CAMBIO DE FILTROS DE ACEITE :

- Use el filtro correcto para su motor, el cual debe ser un filtro combinado de
flujo total diagonal y flujo parcial.
- Instalar el filtro enroscando a mano (no usar herramientas) hasta que haga
contacto. Después darle 3/4 de vuelta más.
PRECAUCIÓN : Un exceso de ajuste en el filtro malogrará la rosca
y el sello.

VOLVO

466634-3
CHEQUEOS ANTES DEL ARRANQUE

Controlar el nivel de aceite del motor. El nivel de

aceite debe encontrarse entre las dos marcas de la
varilla.

8 10
MIN MAX

CAPACIDAD 10 GALONES
 SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN DE AIRE
 SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Combustible a una presión
80 a 300 bar

6
Retorno sin
presión

3
G
o
5 b 7
4 e
r
n
a
2 d
o
1. Tanque r
2. Cebador Manual
3. Filtros
4. Bomba de inyec. Lineal Depresión -0,2 bar
5. Válvula de retención (0.7- 1.5 bar)
6. Inyector 1
7. Tubería de retorno
 CONTROL DE NIVELES Y FUGAS
DE COMBUSTIBLE

Zonas de
Posibles
Fugas
PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Es una operación que tarde o temprano debe ser efectuada, cuando:
• El sistema de combustible del motor ha sido objeto de alguna medida
de limpieza o cambio de filtro.
• El motor ha permanecido detenido por un tiempo largo.
• Se ha vaciado el depósito de combustible durante la conducción.
Sangrar el sistema de la siguiente manera :
1.- Aflojar el tornillo de purga en el cabezal de los filtros de combustible.

Tapón de purgado en el
soporte de los filtros de
combustible
 PURGA DEL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

2.- Desenroscar la bomba manual. Bombear luego el sistema con combustible,

utilizando la bomba manual de cebado.
Cuando empieza a salir combustible libre de burbujas de aire se cierra el
tornillo de purgado.
NORMALMENTE NO ES NECESARIO PURGAR MAS

Cebador Manual
Drenado de agua
Pruebas al inyector
Pruebas en los inyectores
Sistema Common Rail
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS EUI
INYECTOR EUI
INYECTORES UNITARIOS ELECTRÓNICOS
BOMBA DE TRANSFERENCIA DE
COMBUSTIBLE
COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
HEUI
COMPONENTES DEL SISTEMA HEUI
COMPONENTES DEL SISTEMA HEUI
COMPONENTES DEL SISTEMA HEUI