TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE NUEVO LEÓN

TAREA : Caso practico
ALUMNO:
JORGE ANTONIO SALAS BELLO
No. CONTROL Y CARRERA:
19480902 I.G.E.
MATERIA:
HABILIDADES DIRECTIVAS I
MAESTRA:
MCE. MARÍA EUGENIA CONTRERAS DE LA ROSA

CD. GUADALUPE, N.L., DICIEMBRE 01, 2020.

Preguntas
1.“John Neill no es listo; sólo tiene suerte.” ¿Está de acuerdo o en
desacuerdo? Explique.
Estoy en desacuerdo, pienso que Jonh Neill analizo la situación del mercado, tuvo
la percepción de que el negocio podría mejorar y mantenerse si se le daba otro
enfoque, utilizando la innovación y la diversificación como principales
herramientas, y de esta forma se dio cuenta a tiempo que Rover afectaría el
desempeño de la Unipart, que daría mejor resultado buscar otras opciones, como
la logística y ampliación de su portfolio de productos. Considero que no fue la
suerte lo que hizo que Jonh Neill consiguiera salvar a su empresa del fracaso,
gracias a su visión y buena percepción del ambiente del negocio logro crear
estrategias efectivas que sacaron a flote a Unipart y la convirtieran en el mayor
proveedor independiente del Reino Unido de piezas de vehículos, consumibles
equipo de talleres y garaje para el mercado secundario Lo que John Neill percibió
su entorno y tomando en cuenta que el resto de las empresas de su ramo no
marchaban bien tomo decisiones radicales y aunque con el resto de los ejecutivos
y directivos de la empresa no estaban a gusto con sus las mismas prosiguió con
sus planes, los cuales les dieron buenos frutos y al final evito que Unipart siguiera
ligado Rover y corriera la misma suerte de este si le iba mal en el mercado.
2. ¿Tuvo una parte la intuición en las decisiones de Neill? Analice.
Puedo concluir que no fue tanto del todo intuición, sino más bien una análisis
amplio de la situación que vivía la empresa como grupo, debido a que se venían
dando muchos conflictos con los empleados, por lo tanto tenía problemas internos,
a raíz de la creación de Unipart los empleados fueron considerados como
accionistas lo que dio un cambio de idea en el pensamiento de cada una de ellos,
dando como resultado una sensación de auténtico interés en el bienestar de los
empleados, respaldada con acciones concretas como la apertura de la Unipart,
una de las primeras universidades corporativas de Europa, ofreciendo a sus
empleados la oportunidad de aprender de forma continua en el lugar de trabajo,
todo esto estaba enfocado hacia la unidad de la compañía para inspirar a los
empleados para ofrecer excelente ser al cliente, medidos contra un conjunto de
competencia, además excelentes beneficios. Todo esto mencionado vinculado con
una visión y misión corporativa, un buen empowerment, que tendría una serie de
propósitos tales como reforzar la comprensión, informar, promover la participación,
generar aperturas, desarrollar, motivar, reforzar la identidad personal con un
equipo de trabajo y sobre todo, mantener como punto focal la atención al cliente.
3.Compare las principales decisiones estratégicas de Unipart y de British
Leyland.
Podemos decir que John Neill desde que asumió el cargo de Director
Administrativo de la División Unipart, prácticamente dedico todos sus esfuerzos en
reforzar el marketing de la compañía y orientarla a un programa de ventas
minoristas, modificando los empaques y empezó una exhaustiva campaña
televisiva, logrando convertir a Unipart en una empresa viable, en donde todo esto
conllevaría posteriormente a tomar una decisión crucial que consistía en separar a
Unipart del grupo British Leyland, el cual se hizo efectivo en el año de 1987
cuando se realizó la compra por 89.5 millones de euros y de esta manera Unipart
comenzó a valerse por sus propios medios. Una decisión de importancia se dio
cuando John Neill determino que no le seguiría suministrando refacciones
originales a Rover (British Leyland), creando entonces una marca de consumo
sólida en cuanto a refacciones, además de diversificarse con otros negocios como
lo son almacenes, empresas de logística y una plataforma comercial en internet
además compro el distribuidor de refacciones Partco. Todas estas decisiones
estratégicas han convertido a Unipart en una de las empresas más restables y
conocida en Inglaterra, además de ser el mayor distribuidor de refacciones del
Reino Unido. Por otro lado la Suerte que Corrió British Leyland no fue la misma,
comenzando se convirtieron en parte del Rover Group, perdieron todo vínculo con
Unipart lo cual el proveía el 90% de las refacciones a Rover y actualmente solo le
venden el 3%, más adelante se convirtieron Grupo de MG Rover, que arruinaba en
2005, trayendo un extremo para formar la producción del coche por los fabricantes
poseídos británicos - con Magnesio parte que se convierte de Chino Automóvil de
Nanjing. El Jaguar y Land rover (Land rover poseída previamente por BMW)
fueron vendidos en marzo de 2008 por Ford a los motores de TATA de la India,
que
también compraron las tres marcas de fábrica: Daimler, Lanchester, y Rover las
derechas de característica intelectual para las cuales había sido comprado por
Shanghei, Nanjing compraron marca de fábrica del magnesio.
4. ¿Cree usted que John Neill hubiera tenido el mismo éxito si en 1987 se
hubiera convertido en director de BL? Explique.
Podemos concluir que si hubiera tenido el mismo éxito en 1987, se hubiera
convertido en director de BL, por esta razón él había organizado la compra de
participaciones de la división de BL de piezas de repuesto, se ve claramente que
él tuvo una visión de un tipo diferente de negocio, una visión en la que cada
empleado no era más que un engranaje en una máquina, pero, como él dice
ahora, "tiene la capacidad de ser excelente en todo lo que está haciendo". Eso fue
en 1987, y hoy Unipart es de hecho un tipo diferente de negocio. Unipart en 1974,
cuando una parte de propiedad del coche de la compañía estatal British Leyland
nombrado John Neill a su director de las partes y la división de servicios. Creado
una nueva organización, independiente de la compañía de autos principales y de
marca como Unipart, pero a medida que las pérdidas en BL, en 1975 la empresa
nacionalizada. Tanto así que a los 29 años de edad John Neill se hizo cargo de
dirigir el negocio, y construido Unipart como una unidad de negocio independiente
con el grupo de BL, ofreciendo servicios de otras compañías de coches Reino
Unido logístico. Después de más pérdidas en la BL y la venta de Jaguar, en 1987
Neill encabezó una compra de Unipart, en parte financiado por un empleado de
mayor aceptación.
Referencia bibliográfica
"Comportamiento organizacional" Stephen Robbins 17 Edición PDF