GUIA #1 UNIDAD Introducción a los motores y su clasificación
1- Enumere los combustibles que se pueden usar en motores de combustión interna.
-gasolina
-diésel
-etanol
-gas natural
2- ¿Por qué es más caro un motor diésel que otro de gasolina a igualdad de potencia?
Los motores diésel a igualdad de equipamiento y potencia son más caros porque su
mecánica es mucho más compleja. Son mucho más fiables, pero si tienen una avería es
bastante más costosa que en un motor gasolina. Los motores diésel marcan un consumo
bastante inferior a gasolina, y tienen un comportamiento distinto, al que se añade para
maximizar eficiencia el Turbo y/o el Common Rail (rail comun).
Los diéseles son más limpios que los a gasolina, ya que emiten una media de CO2 menor.
3- ¿Por qué ha descendido el uso de motores alternativos en aviación?
4- ¿Qué tipo de motor usarías para un avión de aeromodelismo?
5- ¿Por qué no es conveniente estar mucho tiempo parado y con el motor en marcha en un
vehículo refrigerado por aire?
El refrigeramiento no será el adecuado por la nula entrada de aire.
6- Investiga el rendimiento de un motor diésel y otro eléctrico de 73,5Kw DE POTENCIA.
¿Cuál tiene mayor rendimiento? ¿Por qué se usa el diésel en automoción?
7- Busca en internet, un modelo de motor real para cada uno de los tipos según la
disposición de los cilindros e indica el vehículo o aplicación para la que se usó.
*Motores en V:
-motor V2: Harley davidson
-motor V6: lancia
-motor V8: motor de avión liberty
-motor V10: Dodge viper
*Motores en L
-subaru impreza.
-motor V12: Ferrari 250 TR
8- Encuentra motores reales que cumplan las siguientes características.
- Motor alternativo diésel, con tres cilindros y cuatro tiempos.
motor kawasaki mule 3 cilindros, usado en buggys.
- Motor alternativo diésel, de un cilindro y cuatro tiempos.
Motor liester mono cilíndrico, usado en plantas eléctricas.
- Motor rotativo que no sea el Wankel.
- Motor de combustión interna, gasolina, de un cilindro y cuatro tiempos.
motor gasolina KOHLER serie command, usado para mezcladoras, compactadoras y
molinos.
- Motor alternativo de cinco cilindros en V y doce cilindros en W.
*motor de 5 cilindros en V, usado por Volkswagen
*motor W12 TSI, fabricado pon Volkswagen.
- Los motores de combustión interna alternativos más grandes y más pequeños del
mundo y su aplicación.
*EL MAS GRANDE: wartila-sulzer RTA96-c, de 14cilindros capaz de proporcionar
114800 hp de potencia, es de dos tiempos. Es usado para buques portacontenedores.
*EL MAS PEQUEÑO: motor V8 a escala 1:4, usado para bólidos a radiocontrol o
maquetas a escala.
- Motores alternativos y reactor acoplados.
- Motor alternativo de hidrógeno.
a) ¿Qué tipo de motor te parece más complejo y difícil de fabricar?
El más complejo de armar, es el más pequeño del mundo, debido a sus piezas tan
pequeñas, estas son más difíciles de manipular.
b) ¿Cuál crees que necesitaría mejores materiales?
El más
Motor más pequeño Motor más grande
Potencia especifica en
Kw/kg hasta 6.030 kW por
cilindro, 36.180 a
84.420 kW (49.200 to
114.800 hp) total
Relación carrera/diámetro 960mm
Número de cilindros 8 14
Rpm para máxima potencia 9500 9200-102000
Presión media efectiva 1,96 MPa a máxima
carga, 1,37 MPa a
máxima eficiencia (85%
de la carga)
Rendimiento
Consumo especifico
171 g/(kW·h) (126
g/(hp·h)) a carga
máxima; 163 g/(kW·h)
(120 g/(hp·h)) a
máxima eficiencia
grande, debido a que este estará expuesto a mayor esfuerzo y mayores temperaturas
de trabajo.
c) Para el mayor y menor motor alternativo, rellena una tabla como la siguiente y
comenta los resultados con tus compañeros.
GUIA #1 UNIDAD 2: Elementos constructivos del motor térmico
1. ¿en que transforma un motor la energía química suministrada con la mezcla de
combustible?
-el motor transforma esta energía química en energía mecánica
2. cita los tres conjuntos de elementos más importantes de un motor
-tren alternativo
-mecanismos de distribución
-circuitos de refrigeración y engrase
3. ¿cuáles son los dos materiales más empleados en la fabricación de motores?
-los materiales más utilizados para la fabricación de motores son la aleación de
aluminio y la fundición de hierro
4. enumera las partes más importantes de un pistón
1-cabeza
2-zona de segmentos
3-zona de alojamiento del bulón
4-falda del pistón
5. ¿en que ha evolucionado más un motor mecánicamente?
-mecánicamente el motor está evolucionando para tener un mejor control de apertura
y el cierre de válvula para tener un menor consumo
6. enumera los elementos estructurales o fijos del motor
1-bloque de motor
2-culata
3-balancines
4-carter
7. ¿dos ventajas más importantes tienen la aleación de aluminio frente a la fundición de
hierro?
-la aleación de aluminio es más ligera
-mayor disipación térmica
8. ¿qué segmento de compresión es el segmento de fuego?
-es el que soporta la combustión directamente y es el que tiene que disipar más calor
9. cita los elementos del tren alternativo
-pistón -volante motor
-anillos
-bulón
-biela
-cigüeñal
10. ¿cuáles son los inconvenientes de la refrigeración por aire?
-con la refrigeración por aire unos motores tienen más probabilidad de sobrecalentarse
11. para qué sirve la válvula by pass de un filtro de aceite
-evita la obstrucción por colmatación de este, para que no se produzca daños en el
motor
12. enumera los mecanismos y circuitos de auxiliares de un motor.
1-mecanismos de distribución: -accionamiento de distribución
-árbol de levas
-válvulas, muelles, cazoletas y chavetas
-balancines y eje de balancines
-guías y asientos
2-circuito de engrase: -cárter
-bomba
-filtro
-galería principal
-respiradero de gases
3-circuito de refrigeración: -aire
-agua
13. dónde va el aceite a presión de la galería principal de engrase
-el aceite se distribuye primero a los casquillos de la bancada y después a los de la
biela, a la parte baja de los pistones y el aceite escurre por los cilindros
14. ¿Cómo consigue reducir el rozamiento entre piezas metálicas?
-mediante casquillos de fricción o semicojinetes, su misión es reducir el coeficiente de
fricción, eliminar temperaturas elevadas y desgastes
15. ¿Cuál es el número máximo de válvulas que conoces en un cilindro de un motor de
cuatro tiempo, incluidas la de admisión y las de escape? ¿Y el mínimo?
- máximo 5 válvulas (tres de admisión y 2 de escape)
- mínimo 2 válvulas (una de admisión y la otra de escape)
16. nombra los tres tipos de accionamiento que existen en las distribuciones actuales
1-correa de distribución
2-cadena de distribución
3-cascada de engranajes
17. ¿Cómo se consigue engrasar las muñequillas de biela?
-la biela tiene unos orificios que permiten la lubricación
18. nombra los componentes de un sistema de refrigeración
- bomba -vaso de expansión
-termostato -canalizaciones
-radiador
-ventilador
19. ¿cuáles son los tres tipos de camisa que puede tener un bloque?
-camisas húmedas: no van a presión y tiene contacto directo con el sistema de
refrigeración
-camisas integrales: se mecanizan directamente en el bloque
-camisa secas: son postizas y se meten a presión, no tiene contacto directo con el
sistema de refrigeración
20. ¿qué pieza se encarga de hacer la estanqueidad entre la culata y el bloque del motor?
-la junta de estanqueidad
GUIA #4 UNIDAD 1 Motor de explosión otto de 4 tiempos
1. Contesta las siguientes preguntas, que están referidas a motores Otto de cuatro tiempos
en los cuales el ciclo teórico se efectúa en cuatro carreras (tiempos) del pistón:
a. ¿Qué pistón recibe cada tiempo? ¿en qué orden se producen?
-admisión
-compresión
-fuerza
-escape
b. ¿el pistón lleva el mismo sentido en todos los tiempos? Si la respuesta es no indica la
diferencia.
No, porque siempre van a estar dos pistones en el punto muerto inferior y dos en el punto
muerto superior.
c. ¿en qué tiempos las válvulas están cerradas?
Compresión y fuerza
d. ¿de los cuatro tiempos en cuantos se produce energía y en cuantos consume? ¿Cuáles son
cada uno?
Se produce energía en el tiempo de FUERZA, y consumo en ADMISION.
e. ¿cada tiempo cuantos grados de giro del cigüeñal corresponde?
-180
-360
-540
-720
2. según el ciclo practico:
a. ¿en qué se diferencia el tiempo de admisión respecto del ciclo teórico?
la diferencia es que el tiempo de admisión en la teoría se abre la válvula exactamente, en
el ciclo practico la AAA varía según los grados
b. ¿Cuándo se produce el cruce de válvulas?
El cruce de válvulas o empalme valvular
c. ¿Cómo se produce el tiempo de escape?
Cuando el pistón termina su carrera de trabajo alcanzando el punto muerto inferior, la
válvula de escape y los gases quemados, a mayor presión que la exterior, salen
rápidamente. El pistón se desplaza desde el PMI al PMS y expulsa los restantes gases
quemados a través de la válvula de escape.
3. Un motor de 4 tiempos tiene las siguientes cotas de distribución:
-AAA: 18°
-RCA: 60°
-AAE: 60°
-RCE: 15°
4. Según el diagrama de trabajo teórico indica que tiempos se producen mediante:
a. una transformación de adiabática
compresión y expansión.
b. una transformación isobara
admisión y escape.
c. una transformación isocora
combustión y escape espontaneo.
5. ¿Qué representa la superficie del diagrama teórico de trabajo obtenido durante el
funcionamiento de un motor, y que factores intervienen en la representación del mismo?
Representa la admisión y el escape. Se muestra porque se muestra que a los extremos
están ubicados los puntos muertos superior e inferior.
6. Dibuja el diagrama real del trabajo e indica las perdidas respecto al diagrama teórico.
-perdidas de calor a través de las paredes (superficie I)
-perdidas de trabajo de bombeo durante la carrera de escape y de admisión (superficie IV)
7. ¿en qué momento se produce el encendido de la mezcla según cada ciclo?
8. ¿el avance al encendido es constante independientemente de numero de revoluciones? Si
la respuesta es no, indica: cómo varia, cuándo y por qué.
No es constante, porque entre mayor sea el número de revoluciones (mayor velocidad del
cigüeñal) menor es el tiempo que se dispone para quemar la mezcla.
9. Localiza la información técnica de 2 motores otto de cilindradas diferentes y toma nota de
los avances y retrasos correspondientes al tiempo de admisión y escape en cada caso.
UNIDAD 6: Caracteristicas de motores
1. la temperatura ambiente en enero a las 7 de la mañana es de -15°C, en el mes de julio
a la misma hora es de 20°C ¿el rendimiento térmico de un motor será el mismo en los dos
casos?
- el rendimiento térmico no será el mismo ya que se ve afectado por esta temperatura, ya
que esta es un medio empleado para enfriar el motor, a -15°C el motor consumirá más
combustible para llegar a la temperatura de funcionamiento
2. de los siguientes factores, indica cómo influye cada uno sobre el rendimiento del motor
-temperatura exterior: influye en el consumo y también en la refrigeración del motor
-presión atmosférica: el rendimiento del motor es afectado con la altura ya que la presión
es menor
-densidad de la mezcla: según si la mezcla es rica o pobre, si es pobre habrá pérdida de
potencia, aumento de la temperatura, etc. Pero si es rica obtendremos mayor potencia,
pero mayor consumo de combustible
Empleo de turbos: aumenta el rendimiento del motor, ya que este comprime el aire lo que
evita la pérdida de potencia por la presión atmosférica
3. ¿desarrolla mucha potencia o mucho para el ganador al sprint en una carrera ciclista?
¿quién es el ganador en las etapas de montaña: el que desarrolla mucha potencia o
mucho par?
-el ganador en las etapas de montaña puede variar, porque puede que dos ciclista tengan
igual par pero diferente potencia en este caso el que tenga mayor potencia gana, pero
otro caso sería que un ciclista tenga mucha potencia pero poco par, él que ganaría será el
que tenga mayor par en la subida.
4. ¿qué relación existe entre la potencia y el consumo especifico del motor?
-la potencia se relaciona con las revoluciones, depende de las revoluciones el consumo
aumenta a medida que se incrementan las revoluciones
5. dos vehículos consiguen alcanzar la máxima potencia a 4000 y 6000 rpm. El primero
consigue un par de 330Nm a 2000 rpm y el segundo 220Nm a 4000rpm ¿Cuál de los dos
motores es más elástico?
-el motor del primer vehículo el más elástico con 2,76 frente a 2,07 del segundo motor
6. después de una avería fue necesario rectificar el motor y se le hicieron las siguientes
reparaciones:
Planificar la culata rebajando esta una medida de 0,25mm
Después de comprobar el ovalamiento de los cilindros fue necesario rectificarlos
haciendo el diámetro mayor en una medida de 0,20mm y colocando los
correspondientes pistones de sobre medida
¿Cómo influye esto sobre la cilindrada?
-al aumentar el diámetro de los cilindros aumenta la cilindrada del motor
¿el volumen de la cámara de compresión aumenta o disminuye?
-el volumen de la cámara disminuye al rebajar la culata 0,25mm
¿Cambiara el valor de la relación de compresión?
-si cambiara porque al aumentar un poco la cilindrada entrara un poco más de mescla lo
que significa que se comprimirá más mezcla. Al rebajar la culata la relación de
compresión final también se verá afectada.
7. un motor tiene las siguientes cracteristicas:4 cilimdros,diámetro 81mm ,carrera 95,5 y
volumen de la cámara de compresión 27,88 centímetros cúbicos. Con estos datos
calcula:
A) cilindrada unitaria: 492,111 cm cúbicos
B) cilindrada total: 1968,444 cm cubicos
C)relación de compresión:
8. un vehículo dispone de un motor 4 cilindros, con un diámetro de 82mm y una carrera de
85,3mm calcula la cilindrada unitaria y total, sabiendo que la máxima potencia es de 100
CV a 5500 rpm, y el máximo par es de 23,5 kpm a 2000 rpm, calcula el coeficiente de
elasticidad.
9.representa en un cuadro los diferentes tiempos que corresponden a cada uno de los
cilindros si disponemos de los siguientes datos:
-motor de 3 cilindros en línea y orde de encendido 1-3-2, si el numero 2 está en escape en
la primera media vuelta
1 compresión fuerza escape admisión
2 escape admisión compresión fuerza
3 admisión compresión fuerza escape
-motor de 6 cilindros en V y orden de encendido 1-3-6-5-4-2,si el numero 3 hace admisión
en la segunda media vuelta
1 admisión compresión fuerza escape
2 admisión compresión fuerza escape
3 escape admisión compresión fuerza
4 compresión fuerza escape admisión
5 fuerza escape admisión compresión
6 fuerza escape admisión compresión
