INTEGRANTES NOTA DE NOTA DE NOTA PROMEDIO

INFORME DEFENSA
SANTOS
RIVERA EDWIN
CRUZ COLQUE
ERICK
CACERES
MAMANI ALEX
CHURRA
SARZURI JUAN

DOCENTE:
ING. ORLANDO FARFÁN GARECA
CARRERA:
INGENIERÍA CIVIL
GEOLOGÍA APLICADA A CIVIL

17 DE JULIO DE 2019
INDICE.

1. INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................................4

2. DELIMITACIÓN ...............................................................................................................................................4

2.1. LÍMITE GEOGRÁFICO...........................................................................................................................4

2.2. LÍMITE TEMPORAL ...............................................................................................................................4

3. OBJETIVO GENERAL ...............................................................................................................................4

3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .................................................................................................................5

4. MARCO TEÓRICO ..........................................................................................................................................5

4.1. ROCAS ......................................................................................................................................................5

4.1.1. Rocas sedimentarias ....................................................................................................................5

4.1.2. Rocas ígneas ..................................................................................................................................5

4.1.3. Rocas metamórficas .....................................................................................................................6

4.2. PROPIEDADES MECÁNICA DE LAS ROCAS .................................................................................6

4.2.1. Resistencia ......................................................................................................................................7

4.2.2. Tensión: ...........................................................................................................................................7

4.2.3. Cortantes: ........................................................................................................................................7

4.2.4. Deformidad ......................................................................................................................................8

4.2.5. Permeabilidad .................................................................................................................................8

4.3. PROPIEDADES ELÁSTICAS ...............................................................................................................9

4.4. MACIZO ROCOSO .................................................................................................................................9

 4.5. DISCONTINUIDADES ......................................................................................................................... 10

4.6. METEORIZACIÓN................................................................................................................................ 10

4.7. IMPORTANCIA DE UBICACIÓN DEL PUENTE ............................................................................ 10

4.8. BANQUINAS ......................................................................................................................................... 11

4.9. CONTRA CUNETAS ............................................................................................................................ 12

4.10. DISCONTINUIDADES ..................................................................................................................... 12

4.11. IMPORTANCIA DE IDENTIFICAR UNA DISCONTINUIDAD................................................... 13

4.12. CLASIFICACIÓN Y TIPO DE DESLIZAMIENTOS ..................................................................... 14

4.13. ALCANTARILLAS ........................................................................................................................... 14

4.13.1. Alcantarillas de alivio: ........................................................................................................... 15

4.13.2. Alcantarillas de cruce:........................................................................................................... 15

4.14. CORTE CAJÓN: ............................................................................................................................... 15

4.15. MASA ROCOSA ............................................................................................................................... 17

4.16. MURO DE CONTENCIÓN .............................................................................................................. 17

4.17. BUZÓN:.............................................................................................................................................. 18

4.18. RELLENO: ......................................................................................................................................... 18

4.19. DESLIZAMIENTO ............................................................................................................................ 19

4.20. LA METEORIZACIÓN: .................................................................................................................... 19

5. CONCLUSIONES ......................................................................................................................................... 20
1. INTRODUCCIÓN

Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su necesidad por

comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con
métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes
autopistas de pavimento flexible o rígido

En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de parámetros en lo que
respecta al diseño y al estudio de los alrededores de la zona de construcción para que
cumplan adecuadamente con los objetivos para los cuales serán construidas

Una de las obras de ingeniería que más necesita de la información geológica desde su
planeación hasta su conservación es la vía de comunicación de terrestre. Los estudios
geológicos son una labor altamente provechosa para bajar costos de construcción y de
conservación, así como para mejorar notablemente la calidad técnica de los trabajos en
la fase de planeación y proyecto.

Por experiencia se sabe que el ingeniero civil que no cuenta con la información
geológica en su trabajo profesional incurre frecuentemente en serios y costosos errores.

2. DELIMITACIÓN
2.1. LÍMITE GEOGRÁFICO
El presente informe de vista al tramo de la carretera variante Canaletas-Entre Ríos
será elaborado dentro del departamento de Tarija, para un mejor contexto de trabajo.

2.2. LÍMITE TEMPORAL

El siguiente informe se realizará durante la presente gestión (2019) módulo de julio.

3. OBJETIVO GENERAL
Identificar, proponer y describir qué importancia tiene la materia de geología aplicada a
civil, en específico en el tramo de la carretera variante Canaletas-Entre Ríos en el
departamento de Tarija mediante uso de fundamentos teóricos y así complementar el
conocimiento de la materia.
 3.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar las fallas físicas en el tramo de la carreta Variante Canaletas – Entre ríos.
 Describir las causas de las fallas físicas encontradas.
 Proponer un estudio correcto de los alrededores de la zona en la que realiza la obra
complementaria.

4. MARCO TEÓRICO
4.1. ROCAS
Las rocas son sistemas agregados, los cuales están conformados por diversos
minerales, pueden ser de notables dimensiones, como; dureza, contexturas, color y
utilidad; por lo que pueden dar forma a la corteza terrestre.

Clasificación:

4.1.1. Rocas sedimentarias

Según estudios, estos son sedimentos acumulados por años compactándose una
encima de otras, estas acumulaciones de materia de heterogéneas dimensiones, es un
proceso exclusivo de la misma naturaleza, por lo que son arrastrados por agua o el
viento.
4.1.2. Rocas ígneas
Son rocas formadas por minerales ubicados en el fondo de la superficie terrestre sujeta
a temperaturas sumamente elevadas, que, al emerger se solidifican, por lo tanto, las
 rocas fundidas son producidas por actividades volcánicas, que, por lo tanto, al enfriarse
se forman grandes masas, estas masas son conocidas como plutónicas; estas son
rocas muy densas, además su enfriamiento es lento., así mismo, al ser solidificadas se
forman las rocas filoianas.

4.1.3. Rocas metamórficas

Como su nombre lo indica, cambian de forma, por lo que, este tipo de roca fue
conformada debido a acérrimos movimientos promovidos por las composiciones
químicas que desde un principio es compuesta una roca, ahora bien, a pesar de estar
en contantes y diversos cambios de hipertermia, esta no se derrite, sin embargo, este
tipo de roca es presionada, en consecuencia, su morfología sufre cambios durante los
años tomando una forma plana o llana.

4.2. PROPIEDADES MECÁNICA DE LAS ROCAS

Mecánica de rocas es la ciencia teórica y aplicada que estudia el comportamiento
mecánico de las rocas y los macizos rocosos. Sería la rama de la ingeniería dedicada al
estudio de la respuesta de las rocas y macizos rocosos al campo de fuerzas que actúan
en su entorno

La finalidad de la mecánica de rocas es conocer y predecir el comportamiento de las

rocas ante la acción de las fuerzas internas y externas que se ejercen sobre ellas. Se
basa en establecidos para expresar la respuesta de una masa rocosa a las cargas a que
está sometida y una metodología lógica para la aplicación de estos principios y técnicas
a problemas físicos reales
4.2.1. Resistencia
En el estudio de las propiedades de resistencia de una roca hay que considerar, en
general, tres clases de esfuerzos:

4.2.2. Tensión:
Tienden a crear fracturas en el material
4.2.3. Cortantes:
Tienden a desplazar unas partes de la roca con respecto a otras
 Resistencia a la compresión

Compresión es la resultante de las tensiones o presiones que existen dentro de un

sólido deformable o medio continuo se caracteriza porque tienden a una reducción
de volumen del material. La resistencia a la compresión es la carga (o peso)
por unidad de área a la que el material falla (se rompe) por fracturación por cizalla o
extensional
4.2.4. Deformidad
Cuando sometemos una muestra de roca a una carga esta tiende a cambiar de
forma, de volumen o bien dos cosas simultáneamente. En cualquiera de estos tres
casos la roca se deforma.

Existen dos tipos de métodos básicos para determinar la deformidad de los macizos
rocosos (aplicando la ley de elasticidad):

• Métodos estáticos (ensayos de compresión con gatos).

• Ensayos con ondas de sonido.

4.2.5. Permeabilidad
Es la propiedad de algunos materiales de permitir el paso de fluidos a través de ellos
sin modificar su estructura interna. Una roca se considera permeable cuando permite
el paso de una cantidad medible de fluido en un espacio de tiempo finito.
4.3. PROPIEDADES ELÁSTICAS

Factores principales de determinación:

• Homogeneidad. En un material homogéneo, los constituyentes están distribuidos de

tal forma que en un pequeño fragmento separado de cualquier parte del cuerpo deberá
tener constituyentes y propiedades representativas del todo.

La homogeneidad depende en gran medida de la escala y podría ser posible describir

una roca masiva de grano muy grueso dentro de dimensiones limitadas debe ser
considerada no homogénea.

• La continuidad. Es considerada como una referencia a la porosidad y/o a la cantidad

de diaclasas y fallas en un cuerpo rocos particular. El grado de continuidad afectara su
cohesión y por lo tanto la diferencia distribución de tensiones a través de todo el cuerpo.

• La isotropía. Es una medida es las propiedades direccionales de un material. Por

ejemplo, con un criterio estadístico, un cuerpo granular será isótropo si todos sus granos
tienen una orientación al azar y cuando un plano de dimensiones equivalentes lo
interceptan, en cualquier dirección, corta al mismo en un número igual o equivalente de
ganos.

4.4. MACIZO ROCOSO

El macizo rocoso es el conjunto de los bloques de matriz rocosa y de discontinuidades.

Mecánicamente son medios discontinuos, anisótropos y heterogéneos, por lo que su
clasificación es fundamental en la ingeniería geológica.
4.5. DISCONTINUIDADES

Las discontinuidades son cualquier plano o corte, de origen mecánico/sedimentario que

independiza o separa el macizo rocoso.

Las discontinuidades están presentes en la roca y afectan la resistencia, permeabilidad

y durabilidad de la masa. Es importante evaluar la geometría, naturaleza, estado y
condición de las discontinuidades, porque ellas definen la fábrica estructural del macizo
rocoso. Además de su génesis, la influencia en el comportamiento del macizo, exige
evaluar la génesis delos rellenos, la cantidad de agua, las cicatrices y revestimientos en
las paredes por materiales solubles, la abertura, rugosidad y persistencia de las
discontinuidades, y el número de familias.

4.6. METEORIZACIÓN

La meteorización es la desintegración y descomposición de una roca en la superficie

terrestre o próxima a ella como consecuencia de su exposición a los agentes
atmosféricos, con la participación de agentes biológicos. La meteorización involucra un
conjunto de reacciones químicas en las que los productos sirven de reactivos para
síntesis subsiguientes. Si el proceso de la meteorización ocurre en la superficie del suelo
se llama meteorización edafoquímica y si ocurre en capas más profundas como el
horizonte C o más se llama meteorización geoquímica.

4.7. IMPORTANCIA DE UBICACIÓN DEL PUENTE

 Es claro y clave recalcar la importancia que se tiene al momento de proponer la
construcción de un puente tomando en cuenta cuesta arriba los accidentes geográficos
que comprendan el lugar para el diseño del mismo, siempre identificando problemas
futuros.

4.8. BANQUINAS
Razones por la que hace las banquinas

 Cuando la serranía es bastante pronunciada una de las razones que se hace la

banquina es para reducir los volúmenes de corte
 otra de las razones es que todo el material que está en la parte alta caiga a la
plataforma de manera directa así evitar que dañe la plataforma

Manera de hacer mantenimiento de las carreteras

 Se debe hacer limpieza en las cabeceras de talud

4.9. CONTRA CUNETAS

Las contra cunetas son zanjas, generalmente paralelas al eje de la carretera,
construidas a una distancia mínima de 1.50 metros de la parte superior de un talud en
corte. Su sección transversal es variable, siendo comunes las de forma triangular o
cuadrada. Su ubicación, longitud y dimensiones deben ser indicadas por personal con
experiencia en el campo de las carreteras. Se acostumbra a construir las contra
cunetas cuando el agua que llega al talud es mucha, y para taludes que sobrepasan
los 4 metros de alto.

Son igual que una cuneta solo que se encuentran en la parte de arriba, Ayudan a
aliviar el agua hacia una alcantarilla de alivio o Cruce.

Estas obras son las que ayudan a evitar derrumbes o deslizamientos

4.10. DISCONTINUIDADES
 Las investigaciones geológicas usualmente categorizan las discontinuidades de
acuerdo con la manera en la cual fueron formadas. Las discontinuidades están
presentes en la roca y afectan la resistencia, permeabilidad y durabilidad de la masa.
Es importante evaluar la geometría, naturaleza, estado y condición de las
discontinuidades, porque ellas definen la fábrica estructural del macizo rocoso.
Además de su génesis, la influencia en el comportamiento del macizo exige evaluar
la génesis de los rellenos, la cantidad de agua, las cicatrices y revestimientos en las
paredes por materiales solubles, la abertura, rugosidad y persistencia de las
discontinuidades, y el número de familias.

4.11. IMPORTANCIA DE IDENTIFICAR UNA DISCONTINUIDAD

Al momento de realizar las perforaciones para la explosión. El perforista sabrá cada cuanto
va a colocar los explosivos, es más fácil separar esas discontinuidades.

El geólogo orienta para ver cómo va hacer su voladura para saber cada cuanto colocara
su dinamita.
4.12. CLASIFICACIÓN Y TIPO DE DESLIZAMIENTOS
Un deslizamiento puede clasificarse utilizando dos términos. El primer término
describe el material y el segundo término describe el tipo de movimiento, ambos se
encuentran referidos en la Tabla

4.13. ALCANTARILLAS
Las obras de alcantarilla constituyen una parte significativa de tanto la construcción
de caminos rurales y el mantenimiento. La construcción de carreteras puede obstruir
el flujo natural del agua a menos que el drenaje cruce está diseñado correctamente.
Las alcantarillas permiten que el agua cruce por debajo de la carretera. Su función es
llevar agua desde el lado ascendente de la carretera a la parte inferior donde se puede
descargar de forma segura. El agua puede ser de corrientes naturales o la escorrentía
de las aguas superficiales de la estructura vial o zonas cerca de la carretera. ay
básicamente dos tipos de alcantarillas! dependiendo de su función"
4.13.1. Alcantarillas de alivio:

Son las que alivian la carga de agua de un destinado tramo en la cuneta, las
alcantarillas de alivio se encuentran cada cierto tramo.

4.13.2. Alcantarillas de cruce:

Son los que permiten el paso de un curso natural de un arroyo, las alcantarillas de
cruce se sitúan en el curso natural de un rio, ¡que desvían el agua de la parte alta a la
parte inferior de la carretera aliviando los desagües laterales de agua que no pueden
ser dados de alta por los desgastes.
4.14. CORTE CAJÓN:
Corte cajón es la realización de una carretera por medio de una montaña teniendo
así dos taludes (derecho-izquierdo) corte que se realiza usando explosivos o
maquinaria dependiendo el terreno.
4.15. MASA ROCOSA

Conjunto de bloques de una matriz rocosa generalmente afectada por las

discontinuidades.

4.16. MURO DE CONTENCIÓN

Al momento de realizar el muro de contención se debe tomar en cuenta el centro de
gravedad que tiene que ver mucho para realizar su diseño para la estabilidad y así
evitar desplazamiento, deslizamiento y vuelco
4.17. BUZÓN:
Es un depósito de material que no será utilizado de manera inmediata o finalmente
no se utilizará nunca

4.18. RELLENO:
Material que permite completar la plataforma, el relleno también tiene su talud.
Razón para identificar discontinuidades
4.19. DESLIZAMIENTO
Un deslizamiento es un tipo de corrimiento o movimiento en masa de tierra,
provocado por la inestabilidad de un talud.

4.20. LA METEORIZACIÓN:

es la desintegración y descomposición de una roca en la superficie terrestre o

próxima a ella como consecuencia de su exposición a los agentes atmosféricos, con
la participación de agentes biológicos.
5. CONCLUSIONES
 Nosotros como estudiantes de la materia de geología aplicada a civil pudimos
adquirir conocimientos de las diferentes estructuras geológicas que hay en una
carretera y como los factores climáticos pueden afectar de gran manera en la
construcción de una vía