Modificación sistema despacho terrestre PFLGN Pisco

0001
INFORME TÉCNICO SUSTENTATORIO PARA EL PROYECTO DE

MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DESPACHO TERRESTRE DE
LA PLANTA DE FRACCIONAMIENTO DE LÍQUIDOS DE GAS
NATURAL (PFLGN), PISCO.
PLUSPETROL PERU CORPORATION
MAYO 2016
1

0002

CONTENIDO
I DATOS GENERALES .............................................................................................................. 5
1.1 Nombre del Proyecto ....................................................................................................... 5
1.2 Nombre del Titular: .......................................................................................................... 5
1.3 Representante Legal: ........................................................................................................ 5
1.4 Datos de los profesionales que elaboran el ITS: ........................................................... 6
1.5 Ubicación ........................................................................................................................... 6
1.6 Marco Legal ...................................................................................................................... 7
1.7 Antecedentes .................................................................................................................... 9
II CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO CON IGA APROBADO ................................... 10
2.1 Descripción del Área de Influencia del Proyecto con EIA Aprobado .................... 10
2.2 Descripción del Proyecto con IGA Aprobado ............................................................ 11
2.2.1 Terminal de Carga de Camiones .......................................................................... 11
2.2.2 Atención de Camiones Cisterna ........................................................................... 12
III PROYECTO DE MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DESPACHO TERRESTRE .. 13
3.1 Objetivos .......................................................................................................................... 13
3.2 Alcances del proyecto .................................................................................................... 13
3.3 Justificación del proyecto .............................................................................................. 13
3.4 Descripción de Proyecto ................................................................................................ 14
3.4.1 Etapas de Proyecto ................................................................................................. 14
3.4.2 Insumos .................................................................................................................... 15
3.4.3 Cronograma de ejecución y costos ....................................................................... 15
3.5 Área de Influencia del Proyecto de Modificación ...................................................... 15
IV LÍNEA BASE AMBIENTAL .............................................................................................. 16
4.1 Calidad de Suelo ............................................................................................................. 16
4.2 Calidad de Aire ............................................................................................................... 18
4.3 Ruido Ambiental ............................................................................................................ 19
V EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES .................................... 20
2

0003

5.1 Metodología .................................................................................................................... 20
5.1.1 Identificación de las Acciones del Proyecto ........................................................ 21
5.1.2 Identificación de factores ambientales ................................................................ 21
5.1.3 Evaluación de Impactos Ambientales ................................................................. 22
5.2 Descripción de Impactos Ambientales ........................................................................ 23
5.2.1 Impactos en el medio físico ................................................................................... 23
5.2.2 Impactos en el medio social .................................................................................. 26
5.3 Comparación de impactos identificados en IGA Aprobado y el ITS ...................... 27
VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .................................................................................. 29
6.1 Plan de Monitoreo de la Calidad Ambiental .............................................................. 29
6.1.1 Monitoreo de Suelos .............................................................................................. 30
6.2 Plan de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial .................................................. 32
6.3 Plan de Contingencias ................................................................................................... 32
6.4 Plan de Relaciones Comunitarias ................................................................................. 32
6.4.1 Programa de apoyo al desarrollo sostenible local ............................................. 33
6.4.2 Programa de comunicación y consulta ............................................................... 33
6.4.3 Programa de empleo local ..................................................................................... 33
6.4.4 Programa de supervisión y control ...................................................................... 33
VII CONCLUSIONES ............................................................................................................... 34

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0004

Lista de Anexos
Anexo 1 Documentos legalizados del Representante Legal de Pluspetrol Perú

Corporation S.A.
Anexo 2 Mapa de Ubicación del Proyecto
Anexo 3 Resolución de Aprobación del EIA aprobado
Anexo 4 Mapa con los componentes del proyecto considerados en el EIA, en el que
se incluye el sistema de despacho terrestre.
Anexo 5 Mapa de Área de Influencia Directa e Indirecta del Proyecto del EIA
aprobado.
Anexo 6 Mapa de Área de Influencia del Proyecto de Modificación
Anexo 7 Mapa de Ubicación de los puntos de muestreo para Línea Base Ambiental.
Anexo 8 Informe de Ensayo de Suelos.
Anexo 9 Informe de Ensayo de Calidad de aire.
Anexo 10 Informe de Ensayo de Ruido.
Anexo 11 Metodología de evaluación de impactos
Anexo 12 Matriz de identificación y valoración de impactos
Anexo 13 Modelamiento de aire y ruido.
Anexo 14 Estudio de Impacto vial.
Anexo 15 Medidas de Prevención y/o Mitigación de Impactos.
Anexo 16 Mapa de Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad Ambiental.
Anexo 17 Resolución de Gerencia de Fiscalización de Gas Natural N° 194-2014-OS-

GFGN-DPTN.
Anexo 18 Filosofía de aplicación del plan de contingencias.
Organización de respuesta a emergencias.
Plan de Evacuación médica (MEDEVAC).
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0005

INFORME TÉCNICO SUSTENTATORIO PARA EL PROYECTO DE

MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DESPACHO TERRESTRE DE LA
PLANTA DE FRACCIONAMIENTO DE LÍQUIDOS DE GAS NATURAL
(PFLGN), PISCO.
I DATOS GENERALES
1.1 Nombre del Proyecto
Modificación del Sistema de Despacho Terrestre en la Planta de Fraccionamiento de

Líquidos de Gas Natural (PFLGN), Pisco.
1.2 Nombre del Titular:
 Razón Social : Pluspetrol Peru Corporation S.A.
 RUC : 20304177552
 Domicilio legal : Av. República de Panamá 3055 – San Isidro
 Distrito : San Isidro
 Provincia : Lima
 Departamento : Lima
 Teléfono : +51 1 411-7100
1.3 Representante Legal:
 Nombres completos : Nelson Soto Fuentes
 Carnet de Extranjería N° : 000235868
 Domicilio : Av. República de Panamá 3055 – San Isidro
 Teléfono : +51 1 411-7100
 Correo electrónico : nsoto@pluspetrol.net
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0006

En el Anexo 1 se adjuntan los documentos legalizados del Representante Legal de

Pluspetrol Perú Corporation S.A. (en adelante Pluspetrol).
1.4 Datos de los profesionales que elaboran el ITS:
 Nombres completos : Elena Mendoza Saldivar
 Profesión : Ingeniero Químico
 CIP N° : 78157
 Nombres completos : Roxana Ríos Ravello
 Profesión : Ingeniero de Higiene y Seguridad Industrial
 CIP N° : 72828
 Nombres completos : Ricardo Quispe Yarasca
 Profesión : Ingeniero Geógrafo
 CIP N° : 90596
1.5 Ubicación
 Distrito : Paracas
 Provincia : Pisco
 Departamento : Ica
El Proyecto de modificación se desarrollará en el área del sistema de despacho terrestre

operativo, dentro de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural de Pisco
(PFLGN).
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0007

En la siguiente tabla se presentan las coordenadas de ubicación del sistema de despacho

terrestre, donde se realizará la modificación
Tabla 1: Coordenadas de Ubicación del Sistema de Despacho Terrestre
Coordenadas de Ubicación
(UTM WGS 84 18S)
Este Norte
367 137 8 477 315

Fuente: Pluspetrol, 2016
Cabe resaltar que la PFLGN se encuentra dentro de la Zona de Amortiguamiento de la

Reserva Nacional de Paracas, de acuerdo a los límites establecidos en su Plan Maestro de
2016. En el Anexo 2 se presenta el Mapa de Ubicación del Proyecto de Modificación
1.6 Marco Legal
El marco legal aplicable al proyecto es el siguiente:
A) Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos

(Decreto Supremo N° 039-2014-EM):
De acuerdo al Artículo 40°.- De las modificaciones de componentes, ampliaciones y las

mejoras tecnológicas con impactos no significativos, la Modificación del Sistema de
Despacho terrestre de la Planta de FLGN de Pisco se encuentra en los siguientes supuestos
aplicables a un Informe Técnico Sustentatorio (ITS):
- La actividad propuesta corresponde a una modificación de componente que cuenta con

certificación ambiental aprobada. El Sistema de Despacho terrestre de la Planta de FLGN
forma parte del EIA para la Ampliación de las Unidades de Procesamiento y
Almacenamiento de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural - Pisco,
aprobado por la DGAAE mediante RD N° 361-2010-MEM/AAE.
- Los impactos ambientales previstos para el desarrollo de las actividades de modificación

de componentes son analizados en la sección 5. Identificación y Evaluación de Impactos
Ambientales, que sustenta la real significancia del impacto.
7

0008

B) Criterios Técnicos para la Evaluación de Modificaciones, Ampliaciones de

componentes y de mejoras tecnológicas con impactos no significativos, respecto de
Actividades de Hidrocarburos que cuenten con Certificación Ambiental (RM N° 159-
2015-MEM/DM):
En la referida norma se precisan los criterios para la aplicabilidad del ITS:
- El Proyecto de modificación se relaciona con un Estudio Ambiental o Instrumento de

Gestión Ambiental aprobado y vigente: EIA para la Ampliación de las Unidades de
Procesamiento y Almacenamiento de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas
Natural - Pisco, aprobado por la DGAAE mediante RD N° 361-2010-MEM/AAE.
- Se encuentra dentro del área que cuenta con Línea Base Ambiental (área de estudio),
cuya descripción de los aspectos ambientales es complementada con datos actualizados
obtenidos específicamente para el proyecto de modificación, lo que permite identificar y
evaluar objetivamente los impactos ambientales.
- Las actividades de modificación de componente se realizarán dentro de la Planta de

Fraccionamiento de Pisco.
- La Planta de Fraccionamiento de Pisco se encuentra dentro de la Zona de

Amortiguamiento de la Reserva Nacional de Paracas, por lo que corresponde la Opinión
Técnica Favorable del Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado
(SERNANP).
- El área donde se realizarán las actividades de modificación está intervenida por las
operaciones realizadas en la Planta de Pisco y no involucra zonas arqueológicas.
- Las actividades de modificación previstas en el Sistema de Despacho Terrestre se

enmarcan en el componente de actividades de hidrocarburos definidos en el numeral: 4.6
Refinación - Modificación de Componentes Auxiliares.
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0009

1.7 Antecedentes
La construcción de la Planta de Pisco fue incluida en el Estudio de Impacto Ambiental

(EIA) del Proyecto Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural e Instalaciones
de Carga – Playa Lobería, Pisco, el cual fue aprobado por la Dirección General de Asuntos
Ambientales (DGAA) del Ministerio de Energía y Minas, mediante RD Nº 284-2003-
EM/DGAA.
Posteriormente, debido a una necesidad operativa, el 2007 se realizó una primera

ampliación de la Planta de Fraccionamiento, por lo cual se presentó el EIA del Proyecto de
Ampliación de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural de Pisco, que fue
aprobado por la DGAA mediante RD Nº 403-2007-MEM/AAE.
El 2009 se inició el proceso para una segunda ampliación de la PFLGN, motivo por el cual
se presentó el EIA para la Ampliación de las Unidades de Procesamiento y
Almacenamiento de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural - Playa
Lobería – Pisco, otorgada según RD N° 361-2010-MEM/AAE el 29 de octubre de 2010. En
este EIA de la segunda ampliación se presentaron precisiones sobre el sistema de
despacho terrestre y la atención de camiones cisterna.
Mediante RD N° 491-2015-MEM/DGAAE se aprobó el Plan de Manejo Ambiental para la

Actualización del Plan de Monitoreo de Calidad Ambiental del componente terrestre del
EIA para la Ampliación de las Unidades de Procesamiento y Almacenamiento de la Planta
de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural - Pisco.
La PFLGN viene operando y atendiendo la demanda de los productos derivados de los

líquidos de gas natural, a través de los terminales de carga marino y terrestre, cumpliendo
con los alcances definidos en los referidos EIA. A la fecha, se tiene previsto realizar una
modificación del sistema de despacho en el terminal de carga terrestre, motivo por el cual
se elabora el presente ITS.
9

00010

II CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO CON IGA APROBADO
Las actividades de modificación del sistema de despacho en el terminal de carga terrestre

se desarrollan en el marco del EIA para la Ampliación de las Unidades de Procesamiento y
Almacenamiento de la Planta de Fraccionamiento de Líquidos de Gas Natural - Playa
Lobería – Pisco (EIA aprobado). En el Anexo 3 se presenta la Resolución del EIA aprobado.
En el Anexo 4 se presenta el Mapa con los componentes del proyecto considerados en el

EIA aprobado, en el que se incluye el sistema de despacho terrestre.
2.1 Descripción del Área de Influencia del Proyecto con EIA Aprobado
En el EIA aprobado se definió el área de influencia con el objetivo de analizar los impactos
socioambientales asociados con la ampliación de la PFLGN, para lo cual se estableció la
siguiente delimitación:
Tabla 2: Áreas de Influencia Directa e Indirecta del EIA Aprobado
Área de Influencia
Directa (AID) Indirecta (AII)

- El área a ser ocupada por las nuevas instalaciones - El área circundante a la Planta de Fraccionamiento
de procesamiento y almacenamiento de la Planta de y que forma parte del predio, propiedad de
Fraccionamiento, ubicado dentro de la actual área Pluspetrol.
operativa.
- Las vías de circulación contempladas para la
movilización de equipos y materiales durante la
etapa constructiva (Puerto San Martin-PFLGN)
- Para la etapa operativa, el tramo desde la Planta de

Fraccionamiento hacia la carretera Panamericana
Sur (Vía carretera Santa Cruz – La Puntilla)
En el Anexo 5 se presenta el Mapa de Área de Influencia Directa e Indirecta del Proyecto

del EIA aprobado.
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00011

2.2 Descripción del Proyecto con IGA Aprobado
En el EIA aprobado se describen las características del Sistema de Despacho en el Terminal

de carga terrestre, que a continuación se detallan:
2.2.1 Terminal de Carga de Camiones
La instalación de carga de camiones está destinada a cargar propano, butano ó una mezcla
de ambos y también diesel en camiones cisterna, con un caudal de hasta 214 Bbl /hora (34
m3/hora) por estación de carga.
El terminal de carga de camiones tiene 03 islas de despacho operativas, con lo cual se

atienden 45 camiones al día y permite el abastecimiento de productos al mercado interno.
Tabla 3. Características del sistema de despacho terrestre
Sistema de Despacho Terrestre
N° Islas de Despacho 03*
N° Mangas por cada Isla 01
Régimen Máximo de Despacho 300 gpm

*En el EIA se indicó la existencia de 04 islas de despacho, de las cuales solo 03 están operativas.
gpm: galones por minuto
Además se cuentan con bombas implementadas para el despacho de propano y butano, las
cuales presentan las siguientes características:
Tabla 4. Características de las bombas de despacho
Bombas de despacho
Para abastecimiento de propano 02
Marca Corken
Modelo F1521EGAMP
Caudal 300 gpm
Presión 189 PSI
Para abastecimiento de butano 02
Marca Corken
Modelo F1521EGAMP
Caudal 300 gpm
Presión 89 PSI
gpm: galones por minuto
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00012

2.2.2 Atención de Camiones Cisterna
Para el EIA aprobado se consideró la atención de 45 camiones cisterna por día.
Asimismo, se definió la ruta de tránsito para la etapa de construcción y operación. La ruta

definida para el tránsito de camiones cisterna que serán atendidos en la etapa operativa de
la PFLGN es la vía de la Planta de fraccionamiento hacia la Panamericana Sur (carretera
Santa Cruz - La Puntilla).
En el Mapa del Anexo 4 se muestran las rutas señaladas en el EIA aprobado, que permitió
la definición del área de influencia directa e indirecta del proyecto de ampliación.
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00013

III PROYECTO DE MODIFICACIÓN DEL SISTEMA DE DESPACHO

TERRESTRE
3.1 Objetivos
El proyecto tiene por objetivo modificar el sistema de despacho terrestre, incluyendo las
instalaciones necesarias para la operación de dos nuevas bombas de propano de mayor
capacidad.
3.2 Alcances del proyecto
El alcance del proyecto de modificación se limita al área del sistema de despacho terrestre,
ubicado dentro de la Planta de Fraccionamiento de LGN de Pisco.
3.3 Justificación del proyecto
En la Planta de Fraccionamiento se cuenta con tres islas de despacho operativas, con lo

cual se atiende la demanda local y permite cumplir el alcance definido en el EIA aprobado,
que señala la atención de 45 camiones cisterna por día.
Como parte del proceso operativo de la Planta, se identificó una oportunidad para
optimizar el tiempo de atención en el sistema de despacho terrestre, mediante el cambio
de bombas de despacho de propano de mayor capacidad, en comparación a las
actualmente operativas.
Con este cambio de bombas se logrará reducir el tiempo de despacho y como

consecuencia, permitirá atender un mayor número de camiones cisterna por día:
Tabla 5 Capacidad de atención proyectada en el sistema de despacho
Capacidad de bombas de
Descripción Capacidad de atención
despacho
Bombas instaladas
300 gpm 45 camiones cisterna/día
actualmente
Bombas a instalar 700 gpm 70 camiones cisterna/día
Es importante resaltar que los alcances relacionados con el tránsito de los camiones
cisterna se mantiene de acuerdo a lo establecido en el EIA aprobado, en el que se indica
que Pluspetrol solo es responsable de las actividades realizadas en la Planta de
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00014

Fraccionamiento de Pisco. El tránsito de los camiones cisternas a través de las vías de

acceso existente, es de responsabilidad de las empresas de transporte.
3.4 Descripción de Proyecto
El Proyecto de modificación consiste en la instalación de nuevos equipos y tuberías del

sistema de despacho de propano, que serán interconectados a las instalaciones existentes.
No se tiene previsto la ampliación física del área o el uso de nuevas áreas.
3.4.1 Etapas de Proyecto
Construcción
Las actividades previstas en la modificación del sistema de despacho son las siguientes:
- Construcción de facilidades de soporte para las nuevas bombas de despacho.
- Montaje e instalación de 02 nuevas Bombas centrífugas verticales de 700 gpm @250 ft,
con la capacidad para abastecer hasta 3 islas.
- Instalación de tuberías de succión para el despacho de propano que serán

interconectadas con el sistema existente.
- Instalación de sistemas eléctricos y válvulas de control de carga.
- Modificación de los sistemas de control y despacho.
- Conexión de las instalaciones
El desarrollo de las actividades se realizará bajo estándares, reglamentos y normas

nacionales e internacionales establecidos para los sistemas de almacenamiento y despacho
de propano presurizado.
La ejecución de la actividad no implica la habilitación de campamentos.
Operación
Como consecuencia del proyecto de modificación, se incrementará el número de camiones

cisternas atendidos al día, los cuales transitarán hacia la carretera Panamericana Sur vía la
carretera existente Santa Cruz – La Puntilla.
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00015

3.4.2 Insumos
Los materiales e insumos a emplear son tuberías, acero y cables para los sistemas
eléctricos, además de cemento para las obras de concreto.
3.4.3 Cronograma de ejecución y costos
El proyecto se estima en 4 meses y tendrá un costo estimado de 2 millones de USD.
Tabla 6 Cronograma del Proyecto de Modificación
Meses
Actividades
M1 M2 M3 M4
Construcción de facilidades auxiliares X X
Montaje de bombas e instalación de sistemas X X X
Conexión de instalaciones X
Fuente Pluspetrol, 2016
3.5 Área de Influencia del Proyecto de Modificación
Utilizando los mismos criterios de definición de área de influencia del EIA aprobado, se
determinan las áreas de influencia del Proyecto de Modificación:
Tabla 7: Áreas de Influencia Directa e Indirecta del proyecto de modificación
Área de Influencia
Directa (AID) Indirecta (AII)
- El área donde se realizarán los trabajos de montaje - El área circundante a la Planta de Fraccionamiento
e instalación de bombas y tuberías del sistema de y que forma parte del predio, propiedad de
despacho terrestre, dentro de la Planta de Pluspetrol.
Fraccionamiento de Pisco.
- Para la etapa operativa, el tramo desde la Planta de
Fraccionamiento hacia la carretera Panamericana
Sur (Vía carretera Santa Cruz – La Puntilla)
15

00016

En el Anexo 6 se presenta el mapa del área de influencia del Proyecto de modificación del
sistema de despacho terrestre.
IV LÍNEA BASE AMBIENTAL
Debido a que las actividades de modificación se realizarán dentro de la Planta de

Fraccionamiento de Pisco, el cual consiste en un conjunto de instalaciones y facilidades
actualmente operativas, la caracterización de la línea base ambiental se enfoca en la
descripción de los componentes ambientales que permita evaluar principalmente los
impactos indirectos generados por el tránsito de los camiones cisterna.
En ese sentido, la línea de base ambiental comprende la descripción de la calidad de suelo

dentro de la Planta de Fraccionamiento, para cubrir los aspectos operativos de la
modificación, y además se describe la calidad de aire y ruido ambiental en la ruta de
transporte de los camiones cisterna.
Los datos utilizados en el presente ITS fueron obtenidos del Programa de Monitoreo de
Calidad Ambiental establecido para las operaciones de la Planta de Pisco, y además, del
levantamiento de información de campo específico para el Proyecto de modificación.
En el Anexo 7 se presenta el Mapa de Ubicación de los puntos de muestreo utilizados para

la descripción de los aspectos ambientales.
4.1 Calidad de Suelo
El análisis de la calidad del suelo permite conocer el estado actual y composición

fisicoquímica del suelo, especialmente en relación a las concentraciones de los parámetros
indicadores de posibles afectaciones, así como su estado de conservación con respecto a
los estándares de calidad ambiental (D.S. N° 002-2013-MINAM).
Para efectos de la línea base de suelo se han considerado los datos de los mismos puntos
de monitoreo utilizados en el EIA aprobado, que provienen del programa de monitoreo de
calidad ambiental, utilizando registros actualizados de febrero de 2016. Esto puntos se
ubican dentro de la PFLGN y sus coordenadas de ubicación se presentan en la siguiente
tabla:
16

00017

Tabla 8. Estaciones de muestreo de suelos
Coordenadas (UTM WGS 84)

Estaciones de muestreo Descripción de la estación
Este Norte
A 110 m del sistema de despacho
PIS-PDF-MS-17 367 194 8 477 154
terrestre, dentro de la PFLGN
A 170 m del sistema de despacho
PIS-PDF-MS-12 366 993 8 477 140
terrestre, dentro de la PFLGN
Los resultados de calidad de suelos se muestran a continuación:
Tabla 9. Resultados muestreo de Suelo – febrero 2016
ECA para Suelos

Parámetros Unidad PIS-PDF-MS-17 PIS-PDF-MS-12
Industriales/Extractivos
Benceno mg/kg <0.02 <0.02 0.03

Tolueno mg/kg <0.01 <0.01 0.37
Etilbenceno mg/kg <0.01 <0.01 0.082
Xileno mg/kg <0.05 <0.05 11
Fracción de hidrocarburos
mg/kg < 0,6 < 0,6 200
F1 (C5-C10)
mg/kg < 0,6 < 0,6 1200
F2 (C10-C28)
mg/kg < 0,6 < 0,6 3000
F3 (C28-C40)
Bario Total mg/kg 89.07 61.56 750
Cadmio Total mg/kg 1.84 1.53 1.4
Mercurio mg/kg < 0,03 <0.03 6.6
Plomo Total mg/kg 16.24 7.38 70
Fuente: Informes de Ensayo: 54869L/16MA y 54870L/16MA
 Todas las concentraciones de parámetros orgánicos: BTEX (Benceno, Tolueno,

Etilbenceno, Xileno), se encuentran por debajo de los límites de detección del
método analítico empleado por el laboratorio, en su defecto por debajo de los
valores guía indicados en el ECA para suelos.
 Las concentraciones de las fracciones de hidrocarburos se encuentran por debajo

del límite de detección y de la normativa de referencia del ECA suelo (D.S. N°
002-2013-MINAM).
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00018

 Para los metales bario y plomo se reportaron concentraciones que se encuentran

muy por debajo de la normativa de referencia del ECA suelo (D.S. N° 002-2013-
MINAM).
 Para el caso de cadmio se presentan valores por encima del ECA industrial, lo
cual es una característica natural identificada desde la línea base del EIA
aprobado en donde se muestran valores similares.
 Las concentraciones de mercurio se encuentran por debajo del límite de detección

de la metodología analítica empleada por el laboratorio y por debajo de la
normativa de referencia nacional.
En el Anexo 8 se presentan los informes de ensayo de calidad de suelo.
4.2 Calidad de Aire
La caracterización de la calidad de aire permite la descripción de las condiciones

ambientales en la ruta de tránsito terrestre, para lo cual se realizó el levantamiento de
datos específicos para el presente ITS.
Tabla 10. Estaciones de muestreo de aire – mayo 2016
Coordenadas (UTM WGS 84)

Estaciones de
Descripción de la estación
muestreo
Este Norte
A 200 m de la carretera Pisco Paracas, al

PIS-PDF-CA-03 366 320 8 477 500
frente de la PFLGN
Desvío para la Panamericana Sur,
PIS-PDF-CA-08 aproximadamente a 25 m de la Carretera a 365 585 8 471 601
Paracas.
Carretera Santa Cruz, aproximadamente a 500

PIS-PDF-CA-09 376 556 8 470 142
m de la Panamericana Sur.
Los estándares a utilizar son los establecidos en el Reglamento de Estándares Nacionales

de Calidad Ambiental del Aire en el Perú, aprobado por el D.S. Nº 074-2001-PCM y el D.S.
Nº 003-2008-MINAM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Aire”. Los resultados de los parámetros se muestran a continuación:
18

00019

Tabla 11. Resultados de aire
Puntos de Concentración (µg/m3)

Muestreo PM2.5 PM10 CO NO2 O3 H2S SO2 Benceno HCT Pb
PIS-PDF-CA-03 13.24 20.96 395.4 6.4 11.8 3.4 13.2 < 1.875 0.001 0.0024
PIS-PDF-CA-08 10.83 20.53 342.4 7.5 10.9 3.1 13.3 < 1.875 <0.001 0.0022
PIS-PDF-CA-09 15.15 22.97 341.0 6.3 9.1 3.2 13.5 < 1.875 0.002 0.0036
ECA D.S. Nº 074-2001-PCM -- 150 10000 200 120 -- -- -- -- 1.5
ECA D.S. Nº 003-2008-
25 -- -- -- -- 150 80 2 100 ---
MINAM
Fuente: Informe de Ensayo 54639L/16-MA, 54633L/16-MA y 54632L/16-MA.
 Las concentraciones de las partículas PM10, PM2.5, plomo e hidrocarburos totales

(HCT) se encuentran muy por debajo de los estándares de calidad ambiental.
 Las concentraciones de monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxido de

nitrógeno, dióxido de azufre, sulfuro de hidrogeno y ozono, se encuentran por
debajo de la normativa de referencia nacional.
 Los registros de benceno se encuentran por debajo del límite de detección y de la

normativa de referencia del ECA aire.
En el Anexo 9 se presenta el informe de ensayo de calidad de aire.
4.3 Ruido Ambiental
La caracterización de ruido se realiza en la misma ubicación de las estaciones de aire, que

corresponde a la ruta de acceso y salida de los camiones cisterna. Los resultados de los
niveles de ruido registrados son comparados con los Estándares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido establecidos en el D.S. N° 085-2003-PCM.
Tabla 12. Estaciones de registro de ruido ambiental
Coordenadas (UTM)
Estaciones de muestreo Descripción de la estación
Este Norte
A 200 m de la carretera Pisco
PIS-PDF-RA-01 366 420 8 477 500
Paracas, al frente de la PFLGN
Desvío para la Panamericana Sur,
PIS-PDF-RA-10 aproximadamente a 25 m de la 365 596 8 471 552
Carretera a Paracas.
Carretera Santa Cruz,
PIS-PDF-RA-11 aproximadamente a 500 m de la 376 670 8 470 140
Panamericana Sur.
Fuente: Pluspetrol 2016
19

00020

Para el caso del punto de medición ubicado al frente de la Planta de FLGN (PIS-PDF-RA-
01) los valores obtenidos se encuentran dentro de los Estándares establecidos para zona
industrial, tanto para el diurno como nocturno.
Tabla 13. Niveles de ruido- zona industrial
Niveles de Ruido – dB(A)

Punto de Medición Diurno Nocturno
LAeqT LAeqT
PIS-PDF-RA-01 44.2 49.6
ECA –Ruido ( Zona Industrial) 80 70
Fuente: Informes de Ensayo: 05-16-0390, 05-16-0391 y 05-16-0392

Para el caso de los puntos ubicados en la vía de acceso próxima a la Panamericana, se

evidencia que los registros tanto para las mediciones diurnas como nocturnas están
próximos a los valores de referencia del ECA para zona residencial pero por debajo de lo
especificado para zona industrial. Estas características están asociadas a la dinámica de las
actividades que se realizan en el acceso próximo a Paracas.
Tabla 14. Niveles de ruido
Niveles de Ruido – dB(A)

Punto de Medición Diurno Nocturno
LAeqT LAeqT
PIS-PDF-RA-10 59.8 50.5
PIS-PDF-RA-11 60.8 49.4
ECA –Ruido ( Zona Industrial) 80 70
ECA –Ruido ( Zona Residencial) 60 50
Fuente: Informes de Ensayo: 05-16-0390, 05-16-0391 y 05-16-0392
En el Anexo 10 se presenta el informe de ensayo de los niveles de ruido.
V EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES
5.1 Metodología
Para la identificación y evaluación de los impactos ambientales, se ha empleado la

metodología del EIA Aprobado (2010), cuyo detalle se presenta en el Anexo 11. Asimismo
para su comparación con la normativa que establece la aplicabilidad del ITS (DS 039-2014-
EM) se presenta la equivalencia de los rangos de impactos con la significancia.
20

00021

5.1.1 Identificación de las Acciones del Proyecto
De acuerdo a la descripción de las actividades del proyecto de modificación, descrito en la

sección 3.4, se han considerado las acciones que podrían generar impactos ambientales:
Tabla 15. Lista de acciones del proyecto de modificación
Proyecto Acciones
Construcción de facilidades auxiliares

Construcción Montaje de bombas e instalación de sistemas
Conexión de instalaciones
Operación Tránsito de vehículos por vías existentes
Se incluye el tránsito de camiones cisterna como el efecto indirecto a producirse luego de

culminadas las actividades de modificación, el cual tendrá efecto durante la etapa de
operación de la PFLGN.
5.1.2 Identificación de factores ambientales
A continuación se presenta la lista de los factores ambientales que podrían ser impactados
por las actividades del proyecto, considerando que las áreas son intervenidas:
Tabla 16. Factores ambientales
Medio Factor Ambiental
Suelos Calidad de suelos
Medio Físico Aire Calidad de aire
Ruido Ruido Ambiental
Medio Social Soecioeconómico Condición de vías existentes
21

00022

5.1.3 Evaluación de Impactos Ambientales
Una vez identificados los posibles impactos producto de la implementación del Proyecto
de modificación, se procede a valorarlos cualitativamente, con el fin de determinar su
significancia y definir las medidas de prevención y mitigación.
El Índice del impacto se define mediante cinco (05) atributos de tipo cualitativo, los cuales
son: Extensión, Sinergia, Persistencia, Reversibilidad y Recuperabilidad.
Importancia del Impacto (I)
Se calcula la Importancia del Impacto para cada uno de los posibles impactos ambientales
(físico, biológico y social), mediante la aplicación de la siguiente fórmula:
Importancia de Impacto = 2*Ex + Si + Pe + 2*Rv + 2*Rc
Para jerarquizar los impactos, se han establecido rangos, que presentan los valores teóricos
mínimos y máximos del Índice de Impacto. De esta manera los impactos negativos
quedaron clasificados en:
Tabla 17. Clasificación de rangos para impactos negativos
Rangos del Índice de Impacto Impacto negativo
-24 a -23 Crítico

-22 a -20 Severo
-19 a -15 Moderado
-14 a -8 Compatible
Los impactos positivos se clasificaron en Bajo (8 a 14), Medio (15 a 19), Alto (20 a 22) y
Muy alto (23 a 24), considerando la Reversibilidad y Recuperabilidad en forma inversa que
en el caso de los negativos.
Tabla 18. Clasificación de rangos para impactos positivos
Rangos del Índice de Impacto Impacto positivo
8 a 14 Bajo
15 a 19 Medio
20 a 22 Alto
23 a 24 Muy alto
22

00023

Asimismo, para la clasificación de la significancia de los impactos se aplicó la siguiente

tabla de equivalencias:
Tabla 19. Clasificación de la significancia de impactos
Impacto Negativo Significancia
Crítico
Significativo
Severo
Moderado
No Significativo
Compatible o Leve
5.2 Descripción de Impactos Ambientales
A continuación se presenta un resumen de los posibles impactos ambientales identificados

para el proyecto de modificación. La matriz de identificación de impactos ambientales y la
matriz de valoración de los impactos ambientales, se encuentra en el Anexo 12.
Tabla 20. Impactos identificados
Medio Factores Impacto Código
Suelos Posible alteración de la calidad del suelo A1

Medio Físico
Aire Posible alteración de la calidad del aire B1
Ruido Posible alteración del ruido ambiental C1
Medio Social Socioeconómico Perturbación de la vida cotidiana D1
5.2.1 Impactos en el medio físico
Impacto A1 - Posible alteración de la calidad del suelo
Este impacto se presenta en la etapa de construcción, durante la ejecución de las

actividades en el área del sistema de despacho, dentro de la PFLGN, y dependiendo de las
acciones a desarrollarse, podrían originar la afectación en las características físico químicas
de los suelos. Las acciones relacionadas a este impacto son las asociadas a la construcción
de las facilidades auxiliares o de soporte de las bombas, la instalación de las bombas y
tuberías que se interconectarán al sistema de despacho existente, y en general las obras
civiles y de conexión de instalaciones.
Es importante mencionar que de acuerdo a los estudios de calidad de suelo del ámbito
terrestre del presente proyecto, los valores reportados para las fracciones de hidrocarburos
23

00024

se encuentran por debajo del límite de cuantificación del método analítico aplicado (<0.6
mg/L). Solo para el caso de cadmio, se tienen registros de valores por encima del ECA
identificados desde la línea base del EIA original.
La extensión es de efecto local (1), ya que las actividades mencionadas se focalizarán solo
en el sistema de despacho terrestre; la sinergia es de efecto simple (1) debido a que no
implica a otro componente ambiental, ni induce efectos acumulativos o sinérgicos. La
persistencia tiene un efecto temporal, la actividad propuesta es de corto plazo, se
desarrollará en 4 meses. Tiene un efecto reversible (1), por los procesos asimilables de los
procesos naturales y es de efecto recuperable (1); valorización que permite definir el
impacto como compatible, no significativo.
Tabla 21. Evaluación de Impacto por posible alteración de la calidad de suelo
Actividad (+/-) Ex Si Pe Rv Rc Valor Índice de impacto Significancia

Construcción de facilidades auxiliares -1 1 1 1 1 1 -8 Compatible No Significativo
Montaje de bombas e instalación de sistemas -1 1 1 1 1 1 -8 Compatible No Significativo
Conexión de instalaciones -1 1 1 1 1 1 -8 Compatible No Significativo
Impacto B1 - Posible alteración de la calidad del aire
En la etapa operativa se tiene previsto el tránsito de camiones cisterna desde la PFLGN

hasta la Panamericana Sur, a través de la carretera Santa Cruz – La Puntilla, los mismos
que representan fuentes móviles de emisión de gases que podrían alterar la calidad de
aire. Para determinar el real efecto del tránsito de vehículos se desarrolló un modelo de
dispersión de emisiones atmosféricas (Ver Anexo 13), obteniéndose las siguientes
conclusiones:
 Para la evaluación de potenciales impactos en la calidad de aire se utiliza los datos

de línea base, que provienen de mediciones registradas en abril de 2016 que
presentan valores que no superan los Estándares de Calidad de Aire Atmosférico
(ECA). Las características de la zona es particular, ya que las condiciones del aire
están influenciados por fuentes naturales (zona costera de elevada erosión), fuentes
industriales y tráfico actual en general.
 Todos los parámetros analizados en el estudio de base, se reportan por debajo de

los ECA específicos para cada caso. No se reportan valores de VOC´s por encima
del límite de detección del método analítico. En este estudio, fueron modelados y
considerado aquellos parámetros indicadores de las fuentes de emisión.
 De acuerdo a los valores registrados en los monitoreos de la calidad de aire in situ

(estudio de base actual) y considerando la suma de los estimados por el modelo, no se
consideran potenciales impactos significativos (considerando significativo aquellos
24

00025

impactos que, por ejemplo, generen excedencias en los valores de ECA) para la
ampliación planteada, dentro del área evaluada.
La extensión del efecto es amplio (3) ya que se presenta en las rutas existentes del entorno
del proyecto; la sinergia es de efecto simple (1) debido a que no implica a otro componente
ambiental, ni induce efectos acumulativos o sinérgicos. La persistencia tiene un efecto
permanente, ya que corresponde a la etapa operativa del proyecto. Tiene un efecto
reversible (1), por los procesos asimilables de los procesos naturales y es de efecto
recuperable (1); lo que determina un impacto de nivel moderado, no significativo.
Tabla 22. Evaluación de Impacto por posible alteración de la calidad de aire
Tránsito de vehículos por vías existentes -1 3 1 1 1 3 -16 Moderado No Significativo
Impacto C1 - Posible alteración del ruido ambiental
El tránsito de camiones cisterna podría producir el incremento de los niveles de ruido

registrados en la línea base, por lo que se genera un modelamiento para determinar su real
efecto (Ver Anexo 13).
 Para la evaluación de potenciales impactos en el nivel de ruido ambiental,

generados por la ampliación de tráfico de camiones cisternas, se utilizaron registros
medidos en abril de 2016, cuyos valores cumplen con el estándar de calidad
ambiental para ruido D.S. N° 085-2003-PCM, Reglamento de Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, Zonificación Industria (80 dB(A) –
Horario diurno y 70 dB(A) – Horario nocturno).
 En estas sumas, de los valores obtenidos in situ (base) con los proyectados por el
modelo (considerando el peor escenario) se obtuvieron valores en un rango de 44.2
dB a 61.0 dB en horario diurno y de 48.3 dB a 51.3 dB en horario nocturno.
Es importante concluir, asimismo, que en las curvas de valores reportados se presentan

valores en un rango de 45 a 50 dB a 300 m de la vía de acceso. Considerando los valores
reportados en el informe de laboratorio OS 04025-16 /OMA y los valores registrados por
el modelo (considerando el escenario más restrictivo y factores de emisión), no se
evidencia potenciales impactos al estado actual del área (según el nivel de ruido
ambiente).
La evaluación de los criterios que define un impacto moderado, no significativo, se

presenta en la siguiente tabla:
25

00026

Tabla 23. Evaluación de Impacto por posible alteración de ruido ambiental
5.2.2 Impactos en el medio social
Impacto D1 Perturbación de la vida cotidiana
En la etapa de operación se incrementará el tránsito de camiones-cisterna por la misma

ruta utilizada actualmente (Carretera Pisco - Paracas y Santa Cruz – La Puntilla); lo que
podría perturbar las actividades que se realizan en Paracas por el uso de las vías
existentes, las mismas que están asociadas al desarrollo turístico de la Reserva de Paracas
y otras relacionadas directamente con la población.
Para el análisis de este impacto se realizó un Estudio de Impacto Vial (Anexo 14), el cual
permite determinar el efecto que representa el proyecto de modificación sobre la
capacidad de la vía existente, y además se analiza su relación con el turismo y otros
proyectos que se desarrollarán en la provincia de Pisco. Las principales conclusiones son:
 Considerando el flujo de máxima demanda, se ha determinado que las vías evaluadas

actualmente presentan una capacidad libre que varía entre 67 y 83%. El resultado de
esta evaluación incluye el tránsito de 45 camiones al día que se viene atendiendo a la
fecha de acuerdo al EIA aprobado.
 Con la implementación del proyecto de modificación, el cual tiene previsto la atención

de 25 camiones cisterna adicionales por día, la capacidad libre de estas mismas vías se
proyecta entre 57 y 67%. De acuerdo a este análisis el nivel de servicio de las vías
relacionadas al Proyecto se mantienen.
 Bajo posibles escenarios de los próximos 10 y 20 años, el flujo de vehículos puede

incrementarse por la dinámica turística de Paracas y por el desarrollo de otros
proyectos en la zona. En ese sentido, la carretera Santa Cruz – La Puntilla es la vía que
recibirá mayor tránsito alcanzando una capacidad libre proyectada entre 25 y 44%.
El proyecto de modificación del sistema de despacho terrestre en la PFLGN afecta en un

0.002% de la capacidad de las vías y el nivel de servicio, valor que representa un nivel
moderado teniendo en cuenta la capacidad libre disponible en las vías.
La extensión del efecto es amplio (3) ya que se presenta fuera de la PFLGN; la sinergia es
de efecto simple (1), ni induce efectos acumulativos o sinérgicos. La persistencia es
permanente, ya que corresponde a la etapa operativa del proyecto, tiene un efecto
reversible (1), por los procesos asimilables de los procesos naturales y es recuperable (1); lo
que determina un impacto de nivel moderado, no significativo.
26

00027

Tabla 24. Evaluación de Impacto por posible alteración de ruido ambiental
5.3 Comparación de impactos identificados en IGA Aprobado y el ITS
A continuación se muestra una matriz comparativa entre los impactos identificados para
el Proyecto de modificación del sistema de despacho terrestre en la PFLGN de Pisco y los
impactos identificados en el EIA aprobado.
Como puede apreciarse en la matriz, el Proyecto que motiva el presente ITS no generará
impactos adicionales a los considerados en el IGA aprobado. Asimismo, los impactos
identificados para el proyecto resultaron de magnitud compatible y moderados, similares
a los impactos identificados en el EIA aprobado. En todos los casos los impactos resultan
no significativos.
27

00028

Tabla 25. Comparación de impactos identificados en EIA aprobado y la modificación de proyecto
Impactos Identificados en el ITS Impactos Identificados en el EIA Aprobado Significancia

Medio Observaciones
Actividad
Impacto Magnitud Impacto Magnitud
- Construcción de El proyecto podría generar

Facilidades auxiliares el mismo impacto y de
Posible alteración de la Compatible Posible alteración de la Compatible No
- Montaje de bombas e menor magnitud
calidad del suelo calidad del suelo significativo
instalaciones de sistemas (compatible), toda vez que
- Conexión de instalaciones la intervención es puntual.
El proyecto podría generar
el mismo impacto y de
menor magnitud
- Tránsito de vehículos por Posible alteración de la Moderado Posible alteración de la Moderado No
(moderado), dado que el
Medio vías existentes calidad del aire calidad del aire significativo
aporte de gases de emisión
Físico
de camiones cisterna es
mínima
No significativo El proyecto podría generar
menor magnitud
- Tránsito de vehículos por Posible alteración del ruido Moderado Posible alteración del ruido Moderado
(moderado), dado que la
vías existentes ambiental ambiental
generación de ruido de
camiones cisterna es
mínima
No significativo El proyecto podría generar
Medio - Tránsito de vehículos por Perturbación de la vida Moderado Perturbación de la vida Moderado menor magnitud
Social vías existentes cotidiana cotidiana (moderado), debido que la
vía existente tiene suficiente
capacidad libre
28

00029

VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
De acuerdo a la evaluación de los impactos ambientales desarrollada en la sección

anterior, el proyecto de Modificación del Sistema de Despacho Terrestre de la PFLGN no
generará nuevos impactos adicionales a los ya manejados a través de los planes que se
encuentran incluidos en el IGA aprobado, dado que involucra actividades menores que se
desarrollarán en el área actualmente intervenida por las operaciones de la Planta.
Los planes de manejo que serán aplicados constituyen parte del Plan de Manejo Ambiental
del EIA para la Ampliación de las Unidades de Procesamiento y Almacenamiento de la
PFLGN, y son los siguientes:
 Plan de Monitoreo de la Calidad Ambiental
 Plan de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial
 Plan de Contingencias
 Plan de Relaciones Comunitarias
Asimismo, en el Anexo 15 se detallan las medidas específicas para mitigar, prevenir y/o
corregir los posibles impactos generados por el Proyecto.
6.1 Plan de Monitoreo de la Calidad Ambiental
Es importante precisar que el Plan propuesto para el proyecto de modificación será

incluido como parte del Programa de Monitoreo de Calidad Ambiental establecido para la
operación de la PFLGN, el cual fue actualizado mediante el Plan de Manejo Ambiental
indicado en la referencia.
Objetivo
Medir, controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de prevención y mitigación

establecidas por Pluspetrol, a fin de minimizar los impactos ambientales negativos que
puedan generarse a partir de las actividades del Proyecto.
Los objetivos específicos del presente Plan son:
 Realizar el seguimiento del proyecto de modificación, con el fin de identificar la

afectación durante el desarrollo de las actividades, que permita la
implementación de medidas correctivas no consideradas inicialmente o
modificaciones de las medidas ya existentes.
29

00030

 Proporcionar a las autoridades pertinentes, información de la calidad ambiental

relacionada a las actividades del Proyecto de Modificación y el grado de
efectividad de las medidas de mitigación a implementarse.
Descripción del Monitoreo
El presente programa de monitoreo se ha estructurado de acuerdo a los lineamientos y

pautas exigidas por la reglamentación vigente, y presenta una descripción de cada factor
ambiental a ser monitoreado, incluyendo: parámetros a determinar, frecuencia y ubicación
de los puntos de monitoreo.
El Plan de Monitoreo establecido será evaluado periódicamente, a fin de optimizar su

medición en cobertura y tiempo.
La realización del monitoreo estará a cargo de un laboratorio o laboratorios externos

debidamente acreditados por INACAL y que cumplan con los requisitos metodológicos
aplicables a las mediciones.
La determinación de los parámetros requeridos se realizará mediante la aplicación de

metodologías estándar y/o nacional e internacionalmente reconocidas. Los límites
mínimos de detección de los métodos de análisis deberán ser menores a los estándares de
comparación aplicables en cada caso.
Se ha considerado como parte de este plan sólo la evaluación de los componentes

ambientales identificados como relevantes en la evaluación de los impactos ambientales.
6.1.1 Monitoreo de Suelos
Este monitoreo tendrá el objetivo de evaluar la calidad del suelo en el ámbito de ejecución
del Proyecto. Al concluirse sus actividades, se mantendrá en ejecución el programa de
monitoreo que actualmente se realiza como parte de la operación de la Planta de
Fraccionamiento de LGN.
Valores de referencia, parámetros y frecuencia de medición
Los parámetros a ser medidos corresponden a aquellos establecidos en los Estándares de

Calidad Ambiental para Suelos (D.S. N° 002-2013-MINAM) y que asimismo se encuentren
asociados con la actividad desarrollada.
En la siguiente tabla se indican los parámetros a evaluar, los valores de referencia y la

frecuencia de monitoreo.
30

00031

Tabla 26. Valores de referencia, parámetros y frecuencia de medición de suelos
ECA - Suelo Industrial

Parámetro Frecuencia
(*) mg/kg
pH -
Conductividad -
Benceno 0.03
Tolueno 0.37
Etilbenceno 0.082 Una medición durante

la ejecución del
Xileno 11 Proyecto y una al
término de la
Hidrocarburos totales de petróleo (**) - actividad
Fracción de hidrocarburos F1 (C5-C10) 200
Cadmio total 22
Plomo total 1200
(*) Por tratarse de un predio privado destinado a la actividad de hidrocarburos.

(**) En caso de verificarse la presencia de hidrocarburos totales de petróleo, se procederá a determinar las
concentraciones correspondientes a cada una de las fracciones F1, F2 y F3.
Ubicación de Estaciones de Monitoreo
En la siguiente tabla se muestra la ubicación de las estaciones a monitorear (ver Anexo 16

Mapa de Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad Ambiental).
Tabla 27. Ubicación de las estaciones de monitoreo de suelos
Coordenadas UTM
Estación WGS 84 –Zona 18S Descripción
Este Norte
Ubicado a 110 m del sistema de
PIS-PDF-MS-12 366993 8477140
despacho terrestre
Ubicado a 170 m del sistema de
PIS-PDF-MS-17 367194 8477154
despacho terrestre
31

00032

6.2 Plan de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial
Todos los trabajadores que participen en el Proyecto cumplirán con el Plan de Salud y
Seguridad de Pluspetrol para la PFLGN, el cual tiene como finalidad establecer
actividades y responsabilidades a fin de prevenir accidentes de trabajo y proteger la salud
de los trabajadores durante el desarrollo de las actividades del Proyecto, en pleno
cumplimiento de las disposiciones legales vigentes en esta materia.
Los requerimientos de salud se harán extensivos al personal, el que deberá cumplir con las
inducciones, exámenes médicos, y esquema de vacunación necesaria para las labores a
realizarse y la zona de trabajo, de acuerdo con el Manual de Salud de Pluspetrol.
En aspectos de seguridad deberán incluirse los tópicos referentes a la disposición de

equipos de protección personal de acuerdo con el análisis de riesgo de cada actividad,
permisos de trabajo, desarrollo de un plan de capacitación, investigación de eventos no
deseados, entre otros aplicables a las actividades a desarrollar.
6.3 Plan de Contingencias
El Plan establece la organización y los procedimientos necesarios para el manejo de las

emergencias durante las operaciones de la PFLGN, que incluirán las actividades del
presente Proyecto, con el fin de minimizar los efectos colaterales en los trabajadores,
pobladores y medio ambiente.
Para efectos del presente ITS se debe precisar que el Estudio de Riesgos de la PFLGN fue
aprobado por OSINERGMIN mediante Resolución de Gerencia de Fiscalización de Gas
Natural N° 194-2014-OS-GFGN-DPTN (Anexo 17), en tanto que el Plan de Contingencias
actualizado fue remitido a la DGAAE del Ministerio de Energía y Minas para su
evaluación, tal como lo precisa el D.S. N° 039-2014-EM. Las actividades previstas en el
sistema de despacho terrestre no implican nuevos escenarios de los ya contemplados en el
Estudio de Riesgos, razón por la cual este Proyecto de Modificación está cubierto por el
Plan de Contingencias de la PFLGN.
La filosofía de aplicación del Plan, organización de respuesta a emergencias, el Plan de

Evacuación médica (MEDEVAC) y el Listado de personal de contacto en caso de
emergencia se presentan en el Anexo 18.
6.4 Plan de Relaciones Comunitarias
Pluspetrol cuenta con un Plan de Relaciones Comunitarias (PRC) para la PFLGN, que
constituye un documento integrado actualizado en base a los instrumentos de gestión
ambiental aprobados, el cual es ejecutado desde el año 2003.
32

00033

El objetivo principal del PRC consiste en poder ejecutar la operación de la PFLGN, y por lo
tanto las actividades del Proyecto que motiva el presente ITS, manteniendo una relación
equilibrada y respetuosa con la población local y el medio ambiente. El Plan está
constituido por un conjunto de programas que han sido diseñados con el fin de alcanzar
este objetivo, considerándose que son de aplicabilidad para el Proyecto los siguientes:
 Programa de Apoyo al Desarrollo Sostenible Local

 Programa de Comunicación y Consulta
 Programa de Empleo Local
 Programa de Supervisión y Control
6.4.1 Programa de apoyo al desarrollo sostenible local
El objetivo es contribuir a fortalecer el capital humano a través del apoyo en la mejora de

los servicios públicos y fortalecimiento institucional. Al ser el Proyecto parte constitutiva
de la PFLGN, el programa se mantendrá en ejecución, al igual que los Convenios
Socioambientales suscritos por toda la etapa de operación de la Planta.
6.4.2 Programa de comunicación y consulta
Las actividades de difusión y comunicación en relación a las actividades de la PFLGN

continuarán su ejecución de acuerdo con el plan de trabajo anual.
Se mantendrá la comunicación con las autoridades regionales y locales, y de la Reserva

Nacional de Paracas en relación a cualquier queja o reclamo que pudiera existir respecto a
las actividades del Proyecto.
6.4.3 Programa de empleo local
En caso de requerirse la contratación de mano de obra local, se regirá por los mecanismos
establecidos por Pluspetrol, de acuerdo con la legislación vigente.
6.4.4 Programa de supervisión y control
Este programa permitirá asegurar el cumplimiento de los compromisos establecidos en el

Plan de Relaciones Comunitarias de manera integral.
33

00034

VII CONCLUSIONES
El Proyecto de Modificación del Sistema de Despacho Terrestre de la PFLGN presenta

impactos ambientales negativos no significativos, de corta duración y se desarrollará en un
área intervenida, por lo cual el supuesto establecido en el artículo 40° del Reglamento de
Protección Ambiental para las Actividades de Hidrocarburos es aplicable a un Informe
Técnico Sustentatorio - ITS.
Asimismo, el Proyecto se ubica dentro del área de estudio establecida en el EIA para la
Ampliación de las Unidades de Procesamiento y Almacenamiento de la PFLGN, que ha
sido establecido como instrumento de gestión ambiental aprobado para los fines del
presente ITS.
Considerando el alcance del Proyecto, las medidas de manejo establecidas se mantienen de

acuerdo al EIA aprobado, estableciéndose complementariamente el programa de
monitoreo de calidad ambiental específico que acompañará a estas actividades.
34

Modificación sistema despacho terrestre PFLGN Pisco

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0001

INFORME TÉCNICO SUSTENTATORIO PARA EL PROYECTO DE

PLUSPETROL PERU CORPORATION

Anexo 1 Documentos legalizados del Representante Legal de Pluspetrol Perú

Anexo 2 Mapa de Ubicación del Proyecto

Anexo 3 Resolución de Aprobación del EIA aprobado

Anexo 6 Mapa de Área de Influencia del Proyecto de Modificación

Anexo 8 Informe de Ensayo de Suelos.

Anexo 9 Informe de Ensayo de Calidad de aire.

Anexo 10 Informe de Ensayo de Ruido.

Anexo 11 Metodología de evaluación de impactos

Anexo 12 Matriz de identificación y valoración de impactos

Anexo 13 Modelamiento de aire y ruido.

Anexo 14 Estudio de Impacto vial.

Anexo 15 Medidas de Prevención y/o Mitigación de Impactos.

Anexo 16 Mapa de Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de Calidad Ambiental.

Anexo 17 Resolución de Gerencia de Fiscalización de Gas Natural N° 194-2014-OS-

Anexo 18 Filosofía de aplicación del plan de contingencias.

Organización de respuesta a emergencias.

Plan de Evacuación médica (MEDEVAC).

INFORME TÉCNICO SUSTENTATORIO PARA EL PROYECTO DE

1.1 Nombre del Proyecto

Modificación del Sistema de Despacho Terrestre en la Planta de Fraccionamiento de

1.2 Nombre del Titular:

 Razón Social : Pluspetrol Peru Corporation S.A.

 Domicilio legal : Av. República de Panamá 3055 – San Isidro

 Distrito : San Isidro

 Teléfono : +51 1 411-7100

1.3 Representante Legal:

 Nombres completos : Nelson Soto Fuentes

 Carnet de Extranjería N° : 000235868

 Domicilio : Av. República de Panamá 3055 – San Isidro

 Teléfono : +51 1 411-7100

 Correo electrónico : nsoto@pluspetrol.net

En el Anexo 1 se adjuntan los documentos legalizados del Representante Legal de

1.4 Datos de los profesionales que elaboran el ITS:

 Nombres completos : Elena Mendoza Saldivar

 Profesión : Ingeniero Químico

 Nombres completos : Roxana Ríos Ravello

 Profesión : Ingeniero de Higiene y Seguridad Industrial

 Nombres completos : Ricardo Quispe Yarasca

 Profesión : Ingeniero Geógrafo

El Proyecto de modificación se desarrollará en el área del sistema de despacho terrestre

En la siguiente tabla se presentan las coordenadas de ubicación del sistema de despacho

Tabla 1: Coordenadas de Ubicación del Sistema de Despacho Terrestre

367 137 8 477 315

Cabe resaltar que la PFLGN se encuentra dentro de la Zona de Amortiguamiento de la

1.6 Marco Legal

El marco legal aplicable al proyecto es el siguiente:

A) Reglamento para la Protección Ambiental en las Actividades de Hidrocarburos

De acuerdo al Artículo 40°.- De las modificaciones de componentes, ampliaciones y las

- La actividad propuesta corresponde a una modificación de componente que cuenta con

- Los impactos ambientales previstos para el desarrollo de las actividades de modificación

B) Criterios Técnicos para la Evaluación de Modificaciones, Ampliaciones de

En la referida norma se precisan los criterios para la aplicabilidad del ITS:

- El Proyecto de modificación se relaciona con un Estudio Ambiental o Instrumento de

- Las actividades de modificación de componente se realizarán dentro de la Planta de

- La Planta de Fraccionamiento de Pisco se encuentra dentro de la Zona de

- Las actividades de modificación previstas en el Sistema de Despacho Terrestre se

La construcción de la Planta de Pisco fue incluida en el Estudio de Impacto Ambiental

Posteriormente, debido a una necesidad operativa, el 2007 se realizó una primera

Mediante RD N° 491-2015-MEM/DGAAE se aprobó el Plan de Manejo Ambiental para la