P-M-01 Manual de Instalación de Ascensores

Código: P-M-01
Sistema de Gestión Integrado Ver: 10

Fecha: 06-07-2018
thyssenkrupp elevadores S.A. Propietario: Gerencia NI-MOD
Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores
ThyssenKrupp Elevadores S.A.
Cambios respecto a la versión anterior

Paso a formato nuevo.
Creado por Aprobado por
Cleber Serdeira Marcelo Goeth
Revisado por
César Hernández
Fecha 06/07/2018
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
ACTUACIÓN MEDIOAMBIENTAL
MEDIDAS DE SEGURIDAD
SECUENCIA DE FASES
MECÁNICA
FASE 0: LLEGADA Y ALOJAMIENTO EN OBRA
FASE 1: DISTRIBUCIÓN DE MATERIALES, ÚTILES Y

HERRAMIENTAS 1.1 En cota cero
1.2 En cota superior
FASE 2: COLOCACIÓN DE ELEMENTOS EN COTAS SUPERIOR, INFERIOR Y HUECO

2.1.1 Comprobación del hueco desde cota superior.
2.1.2 Colocación de cuadro provisional de protecciones eléctricas.
2.1.3 Montaje de línea de vida y andamio de pared
2.1.4 Prueba de ganchos
2.1.5 Montaje de barra de plomos superior
2.1.6 Montaje de cable de block-stop
2.1.7 Montaje de diferencial o diferenciales de cadena
2.1.8 Colocación y conexión de maquinillo
2.1.9 Medición del recorrido del hueco
2.2 En cota inferior y hueco

2.2.1 Colocación de carteles y comprobación de barandillas de
protección
2.2.2 Montaje y reparto de fijaciones y jabalcones
2.2.3 Acercar bases de arranque al foso
2.2.4 Parar plomos
2.2.5 Replanteo de hueco
2.2.6 Montaje de andamio AMB-2 en foso
2.2.7 Montaje de barra de plomos inferior
2.2.8 Preparación de materiales para cota superior
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FASE 3: OPERACIONES PREVIAS AL MONTAJE DE GUÍAS.
3.1 Preparar guías

3.1.1 Limpieza de guías
3.1.2 Cambio de empalmes de guías
3.1.3 Corte del tramo variable de guías de cabina
3.1.4 Montar tornillería de bancada en guías extremas
3.1.5 Taladrar guías de cabina en los extremos superiores
3.2 Ensamblaje del chasis de contrapeso
3.3 Ensamblaje de bancadas

3.3.1 Ensamblaje de bancada de máquina
3.3.2 Ensamblaje de bancada de limitador
3.4 Preparar materiales de cabina
3.5 Tareas varias

3.5.1 Cambio de mano de polea tensora del limitador de velocidad.
3.6 Arranque de guías
3.7 Preparación de perchas para el izado de guías
3.8 Montaje de chasis de contrapeso, desmontaje de andamio de pared

3.8.1 Montaje del chasis del contrapeso
3.8.2 Retirar el andamio de pared del hueco
3.8.3 Subir máquina con bancada montada en cota superior
FASE 4: MONTAJE DE CABINA Y SISTEMA DE SEGURIDAD BLOCK STOP
4.1 Montaje del estribo de la cabina

4.2 Montaje del sistema de seguridad Block-Stop
4.3 Montaje de las rozaderas superiores, inferiores y ángulo de izado de
la cabina
4.4 Retirar las patas auxiliares para el montaje de la cabina
FASE 5: SISTEMA DE CUELGUE DE GUÍAS
5.1 Montaje de la barandilla en el techo de cabina

5.2 Acuñado y eslingado de la cabina para el cuelgue de guías
5.3 Unir percha a las guías extremas de cabina
5.4 Izado y empalme de guías
5.5 Empalme de guías de cabina con arranque
5.6 Transferencia percha de izado del maquinillo al diferencial de cadena
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6.1 Montaje de las guías de contrapeso sobre el útil de cabina

6.2 Hacer niveles de fijación y montaje de las de contrapeso
6.3 Retirar percha de izado de guías de cabina
6.4 Hacer penúltimo nivel de fijación
6.5 Hacer el último nivel de fijación
6.6 Retirar el último jabalcón
Variante: Cuelgue de guías de contrapeso
FASE 7: MONTAJE DE MÁQUINA, BANCADA DE LIMITADOR Y VARIADOR

DE FRECUENCIA
7.1 Montaje de la bancada del limitador

7.2 Montaje de máquina
7.3 Montaje del variador de frecuencia
7.4 Montaje de la resistencia de frenado
7.5 Cableado del variador de frecuencia y la máquina
7.6 Montaje de las cuerdas de maniobra
7.7 Conexionado en el armario de maniobra
FASE 8: PUESTA EN TIRO
8.1 Montaje de los carretes de cables de tracción

8.2 Montaje de peine en cabina
8.3 Operaciones en foso
8.4 Operaciones en cota superior
8.5 Subir contrapeso a cota superior, tensores y bajar contrapeso
8.6 Tensores lado del limitador, retirar carretes y probar funcionamiento
de la máquina
8.7 Meter pesas en contrapeso, retirar utillajes de cota superior
8.8 Montaje de caja de conexiones y botonera de revisión
8.9 Conexionado en armario de maniobra
8.10 Retirar utillajes desde cota inferior.
FASE 9: MONTAJE DE PUERTAS, CERRAMIENTO
9.1 Operaciones previas

9.2 Montaje de puertas
9.3 Cerramiento de puertas
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ELÉCTRICA
FASE 10: MONTAJE DE ELEMENTOS EN COTA SUPERIOR
FASE 11: MONTAJE DE ELEMENTOS EN HUECO.
FASE 12: MONTAJE DE ELEMENTOS EN FOSO.
FASE 13: MONTAJE DE CABINA.
FASE 14: MONTAJE DE HOJAS DE CABINA Y OPERADOR DE PUERTAS.
FASE 15: CABLEADO EN CUADRO DE MANIOBRA.
FASE 16: MONTAJE DE FINALES, SISTEMA DE COPIADO DE HUECO.
FASE 17: INTRODUCIR PESAS EN CONTRAPESO: CONTRAPESADO.
FASE 18: LIMPIEZA Y OPERACIONES FINALES.
FASE 19: PROTOCOLO DE PRUEBAS FINALES.
ÚTILES Y HERRAMIENTAS
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INTRODUCCIÓN:
El objetivo de este manual es proporcionar una guía de montaje de ascensores

Synergy de ThyssenKrupp basada en la experiencia de personal cualificado en
España, por lo que esta guía de montaje deberá adecuarse a las normativas y
leyes locales de cada emplazamiento de trabajo.
Esta instrucción de montaje ha sido concebida para trabajos de montaje del

ascensor Synergy, dirigidos a técnicos que desarrollen su actividad en
España, atendiendo las siguientes condiciones:
Los requisitos de preparación de obra quedan definidos en los

contratos normalizados de venta usados en España.
Ley española de Prevención de Riesgos Laborales. Ley 31/95, RD
1627/97 de obras de construcción y RD 1215/97 de equipos de trabajo.
Normativa europea relativa a ascensores. Directiva 95/16/CE
(ascensores) – Real Decreto 1314/1997.
Normativa europea relativa a máquinas. Directiva 98/37/CE
(máquinas).
Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
Este manual se completa con las instrucciones de montaje parciales (IMOP), y

los planos 6018 -6025 que se encuentran en la intranet de Montaje de TKE.
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ACTUACIÓN MEDIOAMBIENTAL
Con el objeto de cumplir la política medioambiental de ThyssenKrupp

Elevadores es necesario tener en cuenta:
Residuos inertes: Madera, cartón, plástico, metal.

Serán recogidos al finalizar el montaje, separándolos por tipo de residuo y considerándose
prioritario el reciclaje de los mismos (depositar en contenedores específicos, de obra o del
ayuntamiento) y si esto no fuese posible, se depositarán en contenedor para su envío a
vertedero controlado. Los botes de aceite no usados vacíos se considerarán residuos inertes.
Vertidos y contaminación del suelo.

No verter residuos peligrosos, aceites, disolventes, pinturas... en alcantarillas o zonas sin
asfaltar (el aceite sin usar se entregará en fábrica o delegación).
Ahorro energético.
Utilizar racionalmente el agua y la energía eléctrica.
Emisiones a la atmósfera.
No producir emisiones contaminantes provocadas por incineración de aceites, pinturas,
plásticos, etc.
Ruidos, olores y polvo.

Evitar descargas o movimientos que provoquen ruidos o polvo. Mantener los residuos
urbanos o cualquier compuesto que provoque olor en recipientes cerrados herméticamente.
Actuación medioambiental.
Ante cualquier accidente medioambiental (vertidos de residuos peligrosos en alcantarillas,
suelo. etc.) se informará al responsable de la obra y al área de medioambiente del
Ayuntamiento o Comunidad Autónoma.
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MEDIDAS DE SEGURIDAD:
REGLAS BÁSICAS DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO
Por tu seguridad, sigue las normas e instrucciones de prevención y protección

establecidas en el plan de seguridad o en la evaluación de riesgos.
Ten presente las consignas de actuación en caso de accidente o frente a una
situación de emergencia.
No olvides que tu seguridad y la de tus compañeros dependen de ti.
Es importante que siempre tengas presente que un trabajo bien realizado es un trabajo seguro.
PROTECCIONES COLECTIVAS
Siempre que sea posible, se antepondrá la protección colectiva frente a la individual.

Las protecciones colectivas están destinadas a la protección de los riesgos de todos
los trabajadores.
Serán instaladas previamente al inicio de cualquier trabajo que requiera su montaje.
Es necesaria la conservación de las protecciones colectivas en la posición de
utilización prevista y montada.
EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI)
Los equipos de protección individual no son incómodos, son obligatorios.

Utilizar los equipos de protección individual de acuerdo al riesgo a proteger en cada
momento, y manteniéndolos en buen estado de conservación.
Recuerda que un EPI te protege o reduce un riesgo, no lo elimina totalmente.
Al terminar de usarlo, debes guardar conservarlo siguiendo las instrucciones del
fabricante. Informa a tu superior ante cualquier desperfecto o anomalía que presente
el equipo y solicita su reposición.
HERRAMIENTAS
Las herramientas y equipos de trabajo serán los adecuados a la naturaleza del trabajo,
se mantendrán en buen estado de mantenimiento y se utilizarán exclusivamente para
los trabajos que hayan sido diseñados, evitando sobrepasar sus limitaciones de diseño
y realizar esfuerzos desmesurados en su utilización.
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SECUENCIA DE FASES
TÉCNICO 1 TÉCNICO 1 y 2 TÉCNICO 2
MECÁNICA
FASE 0: LLEGADA Y
ALOJAMIENTO EN OBRA
FASE 1: DISTRIBUCIÓN
DE ÚTILES Y 1.1 En cota inferior
HERRAMIENTAS
FASE 2: COLOCACIÓN DE
ELEMENTOS EN ZONA
SUPERIOR, INFERIOR Y
HUECO
Comprobación de hueco
desde cota superior.
Colocación de cuadro
provisional de protecciones
eléctricas.
Montaje de línea de vida y
andamio de pared.
Prueba de ganchos.
Montaje de barra de
plomos superior.
Montaje de cable de
block-stop.
Montaje de diferencial o
diferenciales de cadena.
Colocación y conexiones
de maquinillo
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Mediciones del recorrido

del hueco. 2.2 En cota inferior
Colocación de carteles y
comprobación de
barandillas de protección.
Montaje y reparto de
fijaciones y jabalcones.
Acercar bases de arranque
al foso.
Parar plomos.
Montaje de andamio
Replanteo de hueco. AMB-2 en foso.
Montaje de barra de
plomos inferior.
Preparación de materiales
para cota superior.
FASE 3: OPERACIONES 3.1 Preparar guías

PREVIAS AL MONTAJE
DE GUÍAS Limpieza de guías.
Cambio de empalmes de
guías.
Corte del tramo
variable de guías de
cabina. Mortaje de la
tornillería de bancadas
en las guías extremas.
Taladrar guías de cabina
en los extremos
superiores.
3.2 Ensamblaje del chasis
de contrapeso
3.3 Ensamblaje de
bancadas
Ensamblaje de bancada
de máquina.
Ensamblaje de bancada
de limitador.
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Fecha: 06-07-2018
10
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IMO INSTRUCCIONES DE MONTAJE

PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE
IMO 14 Pág. 11 de 10
ASCENSOR SYNERGY
Elaboración - Revisión: Dpto. Formación y Procedimientos
Aprobación: Dirección Técnica
Revisión: 04 (02/2012)
TÉCNICO 1 TÉCNICO 1 y 2 TÉCNICO 2
FASE 3: OPERACIONES
PREVIAS AL MONTAJE
DE GUÍAS
3.4 Preparar materiales

de cabina
3.5 Tareas varias
Cambio de mano de polea

tensora del limitador de
velocidad
3.6 Arranque de guías
Montaje de fijaciones
Meter guías de contrapeso
en el foso
Meter guías de cabina al
hueco
Fijar arranque de guías
de cabina
Fijar arranque de guías Esta es la última tarea realizada por el técnico

de contrapeso 2, a partir de este momento, el resto de fases
3.7 Preparación de serán realizadas por el técnico 1.
perchas para el izado
de guías En el esquema anterior podemos ver el reparto
de tareas entre ambos técnicos, las tareas
3.8 Montaje de chasis de asignadas a ambos técnicos de forma conjunta,
contrapeso, desmontaje se deben realizar por ambos técnicos, debido a
de andamio de pared las cargas de material a desplazar, el resto de
tareas asignadas al técnico 2 de forma
individual, podrían ser realizadas por el
técnico 1.
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FASE 6: FIJACIÓN DE
GUÍAS DE CABINA Y
MONTAJE DE LAS DE
CONTRAPESO
FASE 7: MONTAJE DE
MÁQUINA, BANCADA DE
LIMITADOR Y
VARIADOR DE
FRECUENCIA
FASE 8: PUESTA EN TIRO
ELECTRICA
FASE 9: MONTAJE DE
PUERTAS,
CERRAMIENTO DE
FASE 10: MONTAJE DE

ELEMENTOS EN COTA
SUPERIOR
FASE 11: MONTAJE DE

ELEMENTOS EN HUECO
FASE 12: MONTAJE DE

ELEMENTOS EN FOSO
FASE 13: MONTAJE DE

CABINA
FASE 14: MONTAJE DE

HOJAS DE CABINA Y
OPERADOR DE PUERTAS
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Fecha: 06-07-2018
FASE 15: CABLEADO EN

CUADRO DE MANIOBRA
FASE 16: MONTAJE DE

FINALES, SISTEMA DE
COPIADO DE HUECO
FASE 17: INTRODUCIR

PESAS EN CONTRAPESO:
CONTRAPESADO
FASE 18: LIMPIEZA Y

OPERACIONES FINALES
FASE 19: PROTOCOLO DE

PRUEBAS FINALES
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Fecha: 06-07-2018
MECÁNICA
- FASE 0: LLEGADA Y ALOJAMIENTO EN OBRA. Técnico 1
A la llegada a obra, el técnico 1 mantendrá una entrevista de presentación con el jefe

de obra o encargado, de esta forma se informará de la presencia de los montadores en
obra, indicando el nº de personas que trabajarán en ella, junto con aquellos temas que
se precisen ser informados.
Se preguntará por el cuarto de obra (para dejar las herramientas) y condiciones de obra,
siempre que sea necesario. Dicha entrevista será breve, ya que las características de la
obra: condiciones del hueco, medios auxiliares con los que cuenta la obra, lugar de los
materiales y particularidades de la obra, previamente deben haber sido transmitidos por
el Jefe de Montaje (personal de TKE).
La gestión con el encargado de obra del uso de los medios auxiliares de la misma (grúa,
carretillas, etc.), también debe estar realizada por parte del Jefe de Montaje.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
- FASE 1: DISTRIBUCIÓN DE ÚTILES Y HERRAMIENTAS.
Bajaremos los útiles y herramientas de la furgoneta, repartiéndolos en dos grupos, uno

a llevar a cota cero, y el otro a la cota superior.
Para la distribución de estos útiles y herramientas haremos uso siempre que sea posible
de los medios auxiliares de la obra (grúa, carretilla, traspaleta, etc.). La distribución será
de la siguiente forma:
1.1 EN COTA CERO. Técnico 2
La distribución de estos útiles será realizado por el técnico 2, mientras que el técnico 1
se presenta ante el Jefe de Obra.
Útiles y herramientas:
Carteles para barandillas.

Escantillón.
Percha o perchas para izado de guías.
Ángulo para subir guías de contrapeso.
Patas auxiliares para suelo de cabina.
Barra de plomos inferior.
Sistema de Block-Stop, elementos de cabina (eslingas, tensor, grilletes,
cáncamos, etc.) Eslingas.
Cadena para meter guías en hueco.
Ángulo con grillete para suspender cabina.
Alineador para hacer los empalmes entre guías.
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1.2 EN COTA SUPERIOR . Técnico 1 y 2
Las tareas de preparar y repartir los utillajes de la cota superior, se realizarán por parte
de ambos técnicos.
El técnico 2 tras distribuir los útiles en cota inferior, sube a cota superior, para ayudar al
técnico 1 a distribuir los utillajes en cota superior.
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Fecha: 06-07-2018
Útiles y herramientas:
Andamio de pared AMB-2.

Cable del block-stop y conjunto.
Sistema de prueba de ganchos.
Maquinillo eléctrico.
1 ó 2 diferenciales de cadena 1.000kg, máxima carga de trabajo.
Barra de plomos superior y plomos.
Eslingas.
Pértiga.
Cuadro eléctrico de protección.
Línea de vida.
Cinta métrica o láser.
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- FASE 2: COLOCACIÓN DE ELEMENTOS EN ZONA SUPERIOR, INFERIOR Y HUECO.
2.1 EN COTA SUPERIOR.
2.1.1 Comprobación de hueco desde cota superior. Técnico 1
En cota superior supervisamos las características del hueco, según los planos de
montaje, será de forma breve, ya que previamente han sido supervisadas por el Jefe de
Montaje. Los elementos a comprobar serán:
Acometida eléctrica compuesta por 3F + N + T, con sus protecciones correspondientes.
Ganchos o vigas para la suspensión de cargas, según se indique en los planos.
Dintel superior, para el montaje de puertas de pasillo.
Niveles de fijación superiores en ambos laterales.
Nivel de piso terminado, medida señalada al menos en uno de los laterales del hueco.
Línea de puertas, necesaria en cota superior para hacer el replanteo.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
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2.1.2 Colocación de cuadro provisional de protecciones eléctricas. Técnico 1
En cota superior junto a hueco debemos tener una acometida eléctrica trifásica para la conexión
en un primer momento del maquinillo y luego después para la acometida provisional de la
máquina. Dicha acometida debe quedar protegida eléctricamente, de no ser así el técnico
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
montará el cuadro de protecciones auxiliar definido como parte de nuestro utillaje. Dicho
cuadro auxiliar posee salidas monofásicas para nuestra herramienta, y trifásica para
maquinillo y después para la maniobra de nuestro ascensor.
2.1.3 Montaje de línea de vida y andamio de pared. Técnico 1 y 2
Instalación de línea de vida sobre gancho.
Instalar un punto de anclaje provisional con un taco mecánico en las inmediaciones

del hueco.
Este anclaje se instalará con un taco mecánico de métrica HSA-12x100mm.
El anclaje será conforme a norma UNE 795A1 y resistencia 1500 kg.
Hacer un nudo de ocho en la cuerda y colocar con mosquetón al anclaje de suelo.
Ponerse el arnés y atarse a la línea de vida con el anticaídas deslizante con la
flecha indicando hacia el anclaje.
Atar con cinta aislante el gancho colocado en la cuerda al extremo de la pértiga.
Por medio de la pértiga introducirlo en el gancho de obra y mediante un tirón
desenganchar el gancho de la pértiga.
Deshacer el nudo de ocho de la cuerda y retirar el anclaje instalado en el suelo.
Montar el andamio de pared estando atado a la cuerda.
Sobre el andamio instalamos el punto de anclaje definitivo en hormigón en el frente
de puertas.
Efectuar un nudo de ocho y anclarlo con mosquetón al gancho de obra.
Quitar el gancho de la línea de vida dejando únicamente la cuerda con su mosquetón.
Colocamos el mosquetón de la cuerda al nuevo anclaje que hemos instalado.
Retiramos el mosquetón del nudo de ocho del gancho de obra y lo deshacemos.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Instalación de línea de vida sobre viga
Instalar un punto de anclaje provisional con un taco mecánico en las inmediaciones

del hueco.
Este anclaje se instalará con un taco mecánico de métrica 12.
El anclaje será conforme a norma EN 795 y resistencia 1500 kg.
Hacer un nudo de ocho en la cuerda y colocar con mosquetón al anclaje de suelo.
Ponerse el arnés y atarse a la línea de vida con el anticaídas deslizante con la
flecha indicando hacia el anclaje.
Montar el andamio de pared estando atado a la cuerda.
Sobre el andamio de pared ahorcamos sobre la tercera viga colocada en el frente
de puertas la eslinga de cable.
Esta viga tendrá una resistencia mínima de 1500 kg.
Utilizaremos una eslinga de cable de 8 mm. según norma EN 795.
Enganchamos el mosquetón de la cuerda a los dos terminales de la eslinga de cable.
Descendemos del andamio y deshacemos el nudo de ocho retirando el anclaje
provisional de suelo.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Montaje del andamio de pared
El andamio de pared se monta de acuerdo a la nota informativa de montaje.
Para el montaje del andamio se deben extremar las medidas de seguridad

correspondientes, haciendo hincapié en las siguientes:
• Siempre que se utilice el andamio se usará la línea de vida.

• Antes de subirse se debe enganchar el arnés a la cuerda de seguridad.
• Cuando se salga del andamio se deberá desenganchar el arnés fuera del hueco.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
2.1.4 Prueba de ganchos. Técnico 1 y 2
Se monta sobre el gancho a ensayar un grillete con la probeta y sobre ésta la polea de 1.600kg.
Se hace pasar una eslinga metálica.
Se une un extremo de la eslinga a la diferencial de cadena, y el gancho de ésta a un

punto de anclaje en forjado.
El otro extremo de la eslinga, de la misma forma va al anclaje del suelo.
Se actúa sobre la diferencial de cadena, desde fuera del hueco, hasta que parta la
probeta. En este momento queda certificado que el gancho de obra ensayado, aguanta
al menos la CMT de 1.500kg.
Se repite el proceso con el resto de ganchos o vigas, según proceda, y se deja como
prueba del ensayo, la probeta partida con cada punto de anclaje ensayado.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
2.1.5 Montaje de barra de plomos superior. Técnico 1
Viendo la posición de las guías de cabina, según los planos de montaje, se colocará la
barra de plomos, desplazada esta misma hacia el frente de puertas, según criterios del
propio montador. La barra quedará montada paralela a la línea de puertas, referencia
indicada por parte de la obra en la última parada.
Colocada la barra, echamos los dos plomos para guías de cabina hasta foso.
2.1.6 Montaje de cable de block-stop. Técnico 1 y 2
Desde la plataforma del andamio de pared, el T1 coloca el gancho del cable del block-stop,
en el punto de anclaje destinado para ello. El T2 dará el extremo superior de dicho cable,
desde el rellano, echando el extremo inferior junto con el cuerpo del block-stop al foso.
2.1.7 Montaje de diferencial o diferenciales de cadena. Técnico 1 y 2

El T2 traspasa el diferencial o diferenciales al T1, que se encuentra en la plataforma del andamio de
pared, desde donde deja montados estos sobre los puntos de anclaje (ganchos) instalados en losa.
Normalmente se instalará un único diferencial, sólo instalaremos 2 unidades cuando se realice el
cuelgue de guías, tanto de cabina como de contrapeso, pera este caso usamos un diferencial para el
cuelgue de guías de cabina, y el otro para el cuelgue de guías de contrapeso.
2.1.8 Colocación y conexión de maquinillo. Técnico 1 y 2

Previo al montaje del maquinillo se comprueba visualmente el estado del mismo, supervisando
entre otras cosas la fecha de inspección, pestillo del gancho, botonera de control, etc.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
T1 coloca el maquinillo sobre el punto de anclaje colocado en la losa. Seguidamente se monta la

eslinga o cadena de seguridad, sobre el gancho de la diferencial. Conexionamos la botonera de
control del maquinillo y la acometida eléctrica sobre el cuadro de protecciones eléctricas.
Echamos la cadena sobrante al foso y hacemos pruebas de funcionamiento.
2.1.9 Medición del recorrido del hueco. Técnico 1 y 2
La medición del hueco se hará o bien con la cinta métrica o bien con el medidor laser,
dicha medida es necesaria para calcular el tramo variable de guías, para realizar el corte
del tramo variable de las guías. La medición la harán ambos técnicos en el caso de ser
realizada con la cinta métrica, un técnico en cota superior y otro desde foso.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
2.2 EN COTA INFERIOR Y HUECO.
2.2.1 Colocación de carteles y comprobación de barandillas de protección. Técnico 2
Desde la cota inferior el T2 sube planta por planta montando los carteles de señalización
de protección en cada barandilla de protección. A la vez que se montan, debemos
comprobar el correcto estado de las barandillas de protección, corrigiendo o reclamando
a la obra las posibles deficiencias en las mismas.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
2.2.2 Montaje y reparto de fijaciones y jabalcones. Técnico 2
Ensamblamos las fijaciones y jabalcones, tanto tornillería como grapas para amarre de
guías. Cuando queden las fijaciones y jabalcones ensamblados, repartimos planta por
planta una fijación y un jabalcón, dejando el conjunto recogido en el rellano de cada
planta, de esta forma cuando precedamos a fijar las guías a pared, tendremos el material
distribuido planta por planta para hacer cada nivel de fijación.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
2.2.3 Acercar bases de arranque al foso. Técnico 2
Acercamos las bases de arranque de guías de cabina y contrapeso, para su posterior

montaje cuando se haga el arranque de guías.
2.2.4 Parar plomos. Técnico 2
Para acceder al foso, siempre usaremos la escalera del propio ascensor u otra auxiliar.
Desde foso paramos plomos, para que el T1, desde cota superior baje tomando medidas
planta por planta del hueco respecto a los plomos.
2.2.5 Replanteo de hueco. Técnico 1
El replanteo de hueco se hará con los plomos sin fijar a la barra de plomos inferior, de esta
forma una vez replanteado el hueco, siempre que se necesite, se puede mover la barra de
plomos superior, sin tener que mover también la inferior, al no estar esta aun montada.
Replanteo.
Se recorre el hueco desde la última parada hasta el foso tomando las medidas indicadas
en la tabla de replanteo.
Se rellena la tabla de replanteo y se determinan los valores mínimos. Del análisis de los
valores mínimos, se obtiene el hueco disponible en obra.
El fondo mínimo será el resultado de sumar la menor de

las cotas <1> y <2> con la menor de <5> y <6>.
El ancho mínimo es el resultado de sumar a la entre-guía de cabina el mínimo <4> más

el mínimo <3>.
Una vez comprobado que el hueco disponible es mayor o igual que el indicado en
planos, se vuelven a poner los plomos de forma que:
La distancia mínima <5> y <6>, sea la indicada en planos como distancia de guía de cabina
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
a frente de puertas.
La mínima de <3> y <4>, sea la indicada en planos como distancia de guía a pared.
Las cotas <a> y <b>, serán iguales en la planta donde definan mediana de obra.
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Fecha: 06-07-2018
2.2.6 Montaje de andamio AMB-2 en foso. Técnico 1 y 2
Una vez replanteado el hueco, sabiendo que la barra de plomos superior no se va a mover
ya, bajamos el andamio de pared hasta cota inferior, donde se montará para hacer el
arranque de quías. El andamio se baja por el hueco, con la ayuda del maquinillo, sin las
barandillas de protección, estas las baja el T1 manualmente por las escaleras. El andamio
sin sacarlo del hueco se monta en cota inferior junto con las barandillas de protección.
2.2.7 Montaje de barra de plomos inferior. Técnico 2
Replanteado el hueco, sabiendo que la barra de plomos superior no se va a mover,

montamos la barra inferior, fijando los plomos a la misma. Dicha barra se montará lo más
pegada al foso, de forma que al montar la estructura de cabina (suelo de cabina), no
haya interferencias con la misma.
2.2.8 Preparación de materiales para cota superior. Técnico 2
En cota inferior, donde tengamos los materiales del ascensor, preparamos los elementos
a montar en cota superior. Describimos la siguiente lista de elementos:
Armario de maniobra.
Variador de frecuencia.
Resistencia de frenado.
Limitador de velocidad y cable.
Bancada del limitador y nudos.
Fijaciones y jabalcones de la última parada.
Fijaciones para bancada de máquina.
Cuerdas de maniobra.
Cableado de cabina.
Cableado de hueco.
Cableado de máquina.
Para subir estos elementos hasta cota superior, se hará de dos formas posibles:
a) Usando como medio auxiliar la grúa de la obra: Teniendo vacía la caja en la que se
transportan las fijaciones, jabalcones, accesorios y bases de arranque, metemos la
lista de materiales descrita con anterioridad. Preparado el bulto, con la ayuda de la
grúa elevamos el material hasta la última planta, lo bajamos en esta y lo acercamos
a las inmediaciones del hueco, para que en fases posteriores pueda ser montado.
b) Usando como medio auxiliar el maquinillo para algunos de los materiales descrito
anteriormente y el resto subirse por escalera, de forma manual.
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Fecha: 06-07-2018
- FASE 3: OPERACIONES PREVIAS AL MONTAJE DE GUÍAS.
3.1 PREPARAR GUÍAS:
3.1.1 Limpieza de guías. Técnico 2
Antes del montaje de guías, estas serán limpiadas fuera del hueco, tanto guías de cabina
como de contrapeso, se usará la espátula para retirar los elementos sólidos, grasa, etc., y
mediante trapo y el producto destilado de petróleo (Q -PETROLEO), se limpia el resto de
suciedad. Después cuando el ascensor quede montado, antes de echar el aceite en los
engrasadores, se limpiarán de nuevo, esta vez de forma más rápida.
3.1.2 Cambio de empalmes de guías. Técnico 2
Guías de cabina:
Dado que todos los empalmes de guías vienen montados en los extremos macho de cada
guía (tanto guías de cabina como de contrapeso). Cambiamos la mitad de los empalmes de
las guías de cabina, pasando estos al extremo hembra de las guías cambiadas.
Guías de contrapeso:
Para las guías de contrapeso en función del tramo variable, se procederá de la siguiente
forma: si por longitud del tramo variable, nos llegasen 2 guías de contrapeso una por
cada tramo, en este caso no es necesario cambiar los empalmes de guías del lado macho
al lado hembra de estas, empezaríamos el arranque con dos guías con extremo macho
en la parte superior con los empalmes.
3.1.3 Corte del tramo variable de guías de cabina. Técnico 2
Habiendo medido con anterioridad el hueco (foso + recorrido + distancia desde nivel de piso de
la última parada hasta final de guías, esta última medida viene acotada en los planos de
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
5. Esta operación se hace tanto para guías de cabina como de contrapeso, teniendo en
cuenta que las distancias a punta de guía son diferentes.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Se cortará el tramo variable de las guías, tanto cabina como contrapeso, estos tramos son los
que se montan de inicio junto a las bases de arranque, como se indica en la foto anterior. En el
caso de las guías de contrapeso, el tramo variable puede ser montado en punta de guías, no junto
con el arranque, esto queda a la elección del técnico, según cada montaje.
3.1.4 Montar tornillería de bancadas en guías extremas. Técnico 2
Dado que los tornillos de bancadas son específicos, para que no se pierdan los tornillos
de unión de las bancadas (máquina y limitador) a las guías, estos se montan en las dos
guías extremas en la parte superior.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
3.1.5 Taladrar guías de cabina en los extremos superiores. Técnico 2
Las guías extremas deberán ser taladradas con broca de 12mm (un solo taladro por
guía), a una longitud de 1.750mm desde el extremo superior de la guía. Esto será
realizado para el posterior montaje de un tornillo de M-12, con tuerca, el cual actuará
como tope al montar la percha de izado para el montaje de guías.
Nota: En un futuro esta tarea no habrá que hacerla, ya que vendrá hecha desde Manufacturing.
3.2 ENSAMBLAJE DEL CHASIS DE CONTRAPESO: Técnico 2
Ensamblar el contrapeso en el rellano de la planta baja.

Colocar los dos largueros en posición para el ensamblaje.
A continuación presentar la viga superior con la polea y atornillar sin apretar completamente.
Presentar la viga inferior (donde van los soportes) y atornillar.
Comprobar el escuadrado del chasis de contrapeso y apretar todos los tornillos.
Dejar montados los suplementos de bastidor de contrapeso “U” para evitar el primer
acortamiento de cables, de forma que se acceda a los tornillos desde el foso, o sea con
la “U” hacia afuera.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
3.3 ENSAMBLAJE DE BANCADAS:
3.3.1 Ensamblaje de bancada de máquina. Técnico 2
Si se dispusiese de la grúa de la obra, se subirá la máquina y la bancada a cota superior. Si no

disponemos de ella, se montará el conjunto bancada máquina en cota inferior, y desde esta se
sube a la cota superior con la ayuda del maquinillo eléctrico, instalado en el hueco, en este último
caso la máquina se sube cuando queda el contrapeso metido en el hueco y retiramos el andamio
de pared, de esta forma queda el hueco libre para poder subir el conjunto.
Se sitúa la máquina boca abajo y se monta el palastro de apoyo. Esta unión se efectúa
con 4 tornillos. Los dos más cercanos a la polea son tornillos allen de cabeza plana y se
atornillan directamente. Los otros dos llevan también allen de cabeza normal y se roscan
con arandela de abanico plano.
A continuación se montan los tres tacos silent-block (1,2,y 3) marcados en el dibujo y

posteriormente se sobrepone la bancada.
Para la fijación de la placa de apoyo de la máquina a la bancada existen seis tornillos

pasantes (4,5,6,7,8,y 9) entre el palastro de apoyo y la base de la bancada.
Finalmente se coloca en la parte baja de la bancada la pieza (10) con las mismas uniones.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
En la bancada quedarán montados los nudos tensores, según los planos de referencia
nº 6022.63-H01 (para cargas 320 – 450kg, 4 cables)
6022.63-H02 (para carga 480kg, 5 cables)
6022.63-H03 (para carga 630kg, 6 cables)
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
3.3.2 Ensamblaje de bancada de limitador. Técnico 2
Ensamblaremos a la bancada del limitador los nudos tensores correspondientes a esta.

Para dicho ensamblaje usaremos como esquema los planos indicados anteriormente
(planos 6022.63), en función del modelo de ascensor montado.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Bancada del limitador
3.4 PREPARAR MATERIALES DE CABINA: Técnico 1 y 2
Los largueros, suelo, techo y tándem de cabina, serán acercados hasta pié de hueco de
la planta inferior, junto a foso, dejándolos en rellano junto al hueco, para su posterior
montaje. Para acercar el suelo, el techo y el támden debemos usar algún medio auxiliar
tipo carro o traspaleta. El movimiento de estos elementos será realizado por ambos
técnicos, al menos los elementos más pesados.
3.5 TAREAS VARIAS:
3.5.1 Cambio de mano de polea tensora del limitador de velocidad. Técnico 2
La polea tensora del limitador de velocidad, mecanismo montado en el foso, en el lado

derecho o el izquierdo, según la apertura de puertas del ascensor (apertura de puertas
derecha o izquierda), desde fabricación siempre viene preparada para ser montada en
el lado izquierdo (apertura de puertas derecha). Cuando tenemos un ascensor de
apertura de puertas hacia izquierda, debemos dar la vuelta a la polea, para que la caída
del cable del limitador corresponda.
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Fecha: 06-07-2018
3.6 ARRANQUE DE GUÍAS:
3.6.1 Montaje de fijaciones. Técnico 1
Primer nivel de fijación:
Primero se montan las fijaciones del primer nivel de fijación. En el lado de la máquina se
coloca un jabalcón y en el lado opuesto una fijación a pared con la fija-guía para guía de
cabina. Los niveles de fijación pueden ser hechos sobre hormigón, perfil metálico, o con taco
químico. En el caso de ir sobre perfil metálico, se sueldan al perfil una base con dos
espárragos (suministrada por el fabricante) roscados para tener holgura en la regulación. Se
colocan los soportes de jabalcón con respecto a plomos y sobre éstos, se monta el jabalcón
de tal forma que la tornillería sea fácilmente montada. En el lado contrario se coloca la fijación
de pared, también tomando como referencia el plomo correspondiente.
Segundo nivel de fijación:
De forma análoga, desde el andamio de pared montamos este segundo nivel de fijación.
Base de arranque de guías:
Montamos las dos bases de arranque, la de guías de cabina y la de contrapeso. Dichas

bases se posicionan en el foso tomando como referencia los plomos, pero estas no se
fijarán aun al foso, hasta que no montamos las guías del arranque de forma definitiva.
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Fecha: 06-07-2018
3.6.2 Meter guías de contrapeso al foso. Técnico 2
Las guías de contrapeso se pasarán todas al hueco, dejándolas en el lateral donde va el

contrapeso, pero fuera de la zona de jabalcones, sólo se dejaran en la zona de
jabalcones las guías de arranque.
3.6.3 Meter guías de cabina. Técnico 1 y 2
Guías para arranque:
Las primeras guías a introducir al hueco serán las correspondientes al tramo variable. Estos
tramos se dejarán en su posición, fijados mediante las grapas de amarre, en función de la
longitud del tramo al primer nivel y base de arranque, o al segundo y primer nivel y base de
arranque. En el caso de que el tramo variable fuera inferior a 1500mm, antes de meter en el
foso a su posición definitiva, se empalma con un tramo completo de guía 5000mm.
Para introducir cada guía al hueco, se utiliza una cadena cerrada de 1000mm de longitud o una
abierta provista en un extremo de un grillete para cerrarla. Con dicha cadena hacemos un doble
lazo a la guía, la cual estará provista en el extremo superior de un empalme de guías.
Este sistema nos permite desenganchar la cadena de la guía desde abajo, ya que una
vez apoyada la guía en el foso, la cadena resbala a lo largo de la guía cuando baja el
gancho del maquinillo, quedando accesible el conjunto.
Resto de guías:
De igual forma haremos con el resto de guías de cabina, con la ayuda del maquinillo metemos
las guías en el hueco de forma que todas queden acopiadas en la parte posterior del mismo,
excepto las guías extremas (guías de fijación de la bancada de máquina y limitador), estas
dos guías quedaran en la parte frontal del hueco, una a cada lado, según su posición (guía
del lado de máquina y la del limitador). De esta forma la percha para izado de guías puede
ser montada desde el rellano de la primera parada, parada de foso.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
- NOTA: TODAS LAS OPERACIONES REALIZADAS A PARTIR DE ESTE MOMENTO

CORRESPONDEN AL TÉCNICO Nº 1, EN ESTE INSTANTE LAS TAREAS DEL TÉCNICO Nº
2 SE DAN POR CONCLUIDAS.
3.6.4 Fijar arranque de guías de cabina.
La secuencia para la fijación de las guías de arranque, se realiza de la misma forma que
en el montaje de fijaciones, primero el 2º nivel, después el 1º nivel, y por último fijamos
las guías al arranque. Para esta tarea, usaremos el escantillón de guías con el alineador
de estas, para comprobar la entre-guía y el encarado de las mismas.
Al ser un escantillón telescópico, regulable en longitud y posición de plomos, antes de

ser usado en el 2º nivel de fijación, este será regulado quedando fijo para el resto de
niveles de fijación. Junto con el escantillón se usarán 2 gatos de apriete, para apretar las
guías de cabina, junto con ambas cabezas del escantillón.
Las fijaciones y jabalcones del arranque ya habían sido montados, ahora en esta fase con las
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
plomos.
Para el montaje de las guías de cabina, tanto el arranque como el resto de guías,
usaremos como útil un alineador, el cual nos va marcando el grado de encare entre guías
en todo momento. De esta forma, aseguramos el grado de calidad, para el correcto
montaje de las mismas.
3.6.5 Fijar arranque de guías de contrapeso.
En este caso al acabar el arranque de las de cabina en el foso, iniciamos fijando las guías de
contrapeso desde el primer nivel, fijando de igual forma estas guías mediante tres niveles: base,
primer y segundo nivel. Para el montaje de las guías de contrapeso, no será necesario ningún
escantillón como referencia, ya que la posición de estas viene impuesta por el propio jabalcón, el
cual una vez montado con las guías de cabina, no tiene regulación.
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Fecha: 06-07-2018
3.7 PREPARACIÓN DE PERCHAS PARA EL IZADO DE GUÍAS:
Comprobamos las medidas de entre guía según los planos de montaje. Regulamos las
perchas de izado, tanto la de guías de cabina como la percha para las guías de
contrapeso, en caso de que estas últimas se monten con el sistema de cuelgue.
3.8 MONTAJE DE CHASIS DE CONTRAPESO, DESMONTAJE DE ANDAMIO DE PARED:
3.8.1 Montaje del chasis de contrapeso.
El chasis de contrapeso ensamblado con anterioridad, nos lo encontramos en las

proximidades del hueco. Se pone una eslinga de 1.000kg en la viga superior.
Con la ayuda del maquinillo se va metiendo el contrapeso en el hueco, pasando por el hueco existente
entre dintel de puertas (dintel dejado por la obra para el posterior montaje de las puertas de pasillo), y
el andamio de pared. Una vez llevado el contrapeso a su proyección, sobre las guías de contrapeso,
subimos al andamio de pared (nunca quedando bajo la proyección del contrapeso, por seguridad),
desde donde orientamos el mismo para meterlo entre las guías de contrapeso. El contrapeso se mete
con las rozaderas superiores e inferiores desmontadas.
Montamos desde el andamio de pared las rozaderas superiores, y después desde el foso las
inferiores, regulamos las mismas y apoyamos el contrapeso en foso, intercalando un tope
mecánico, para evitar de esta manera la barra de plomos inferior, montada en el foso.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Fecha: 06-07-2018

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3.8.2 Retirar el andamio de pared del hueco.
Con la ayuda del maquinillo, retiraremos el andamio del foso, este ya se puede recoger
definitivamente al no volverse a emplear, para dicho montaje.
3.8.3 Subir máquina con bancada montada a cota superior.
Quedando el hueco libre, con la ayuda del maquinillo eléctrico subiremos la máquina
hasta la cota superior, dejándola en el rellano de la misma para su posterior montaje.
La máquina con su bancada montada, puede ser elevada por el hueco boca abajo
(posición en la que quedó cuando la misma se ensambló a la bancada).
En la bancada de la máquina montaremos una eslinga, mediante la cual haremos una retenida
desde la parada superior, una vez se encuentra la máquina en cota superior. Dicha tarea se realiza
para sacar la máquina del hueco y dejarla en rellano para su posterior montaje.
Otra variante para subir la máquina es mediante la grúa de la obra, una vez montado el conjunto
máquina-bancada, este conjunto se puede subir hasta la cota superior con la ayuda de la obra.
- FASE 4: MONTAJE DE CABINA Y SISTEMA DE SEGURIDAD BLOCK STOP.
4.1 MONTAJE DEL ESTRIBO DE LA CABINA:
Montaje del suelo del estribo.
Teniendo el suelo del estribo en el rellano de la primera parada, con la ayuda del maquinillo lo
pasamos al interior, se meten las cajas de cuñas entre las guías, y antes de apoyar en el foso, se
montan las patas auxiliares en la base del suelo (se trata de 4 patas regulables en altura), las 2
patas delanteras se pueden montar desde el propio rellano, pero para montar las 2 traseras,
debemos acceder al foso, quedando el suelo suspendido con el maquinillo por encima del técnico.
Para ello como medida de seguridad, se empleará el BSO, el cuan ya tenemos instalado desde
uno de los ganchos o vigas de la losa. El BSO será enganchado sobre el suelo mediante una
eslinga textil de 1000kg de capacidad, actuamos el BSO y accedemos al foso.
Las patas auxiliares son regulables en altura y nos permiten nivelar el suelo.
Montadas las patas auxiliares, desenganchamos el sistema BSO, apoyamos el suelo y

comprobamos la estabilidad del mismo.
El suelo será montado sin las rozaderas, de esta forma facilita el alojar el suelo entre las
guías del arranque.
Montaje de los largueros de cabina.
Ensamblamos los cuatro largueros de las esquinas, quedando estos unidos al suelo del estribo
mediante su tornillería. La tornillería se dejará fijada, pero sin apretar de forma definitiva.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Separaremos toda la tornillería de la cabina, la de techo y la del suelo. Los cuatro tornillos
del tamden de poleas serán montados en el mismo para evitar su pérdida.
Montaje del techo de cabina.
Estando el techo cerca del rellano, lo acercamos a pie de hueco, montamos un cáncamo
octogonal sobre la omega trasera, enganchamos el maquinillo y lo subimos hasta apoyar
la parte frontal del techo en los dos largueros frontales. Bajamos el techo hasta apoyar
la parte trasera del mismo en los largueros posteriores, estando el techo sobre los cuatro
largueros, lo fijamos a estos.
Nivelación del suelo de cabina.
Manipulando las cuatro patas auxiliares (son telescópicas, regulables en altura), nivelamos
el suelo, terea necesaria para el correcto montaje de la estructura de la cabina.
Montaje de los largueros intermedios de cabina.
Situamos los largueros intermedios, tanto los laterales como el posterior, subimos al techo y los
fijamos. Todos los largueros de cabina quedan ensamblados pero sin el apriete definitivo, este
se hará posteriormente cuando confirmemos el correcto escuadrado y aplomo de la
estructura de la cabina.
Montaje del útil de montaje para guías de contrapeso.
Antes de bajarnos del techo de la cabina montamos el ángulo de transporte para las
guías de contrapeso. Este ángulo será montado sobre una de las omegas laterales o
posteriores, según el espacio que dispongamos en el hueco del ascensor para el
posterior montaje de las guías de contrapeso sobre este.
Comprobación del escuadrado de la estructura de la cabina.
Con escuadra, nivel y plomada, comprobamos los largueros con el suelo y techo, antes
del apriete definitivo de la tornillería, una vez hecho, se aprieta el conjunto. Esta tarea de
igual forma es necesaria para el correcto montaje de los paños de la cabina, los cuales
serán montados en la fase eléctrica.
4.2 MONTAJE DEL SISTEMA DE SEGURIDAD BLOCK STOP:
Como sistema de seguridad tenemos dos alternativas de Block Stop:
a) TA, sistema que queda montado sobre la estructura de la cabina y que tira de las cuñas
del propio ascensor, siendo el conjunto cuñas-TA, el dispositivo de seguridad.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
b) BSO, sistema que no tira de las cuñas del ascensor. Sistema inercial que actúa en
caso de sobre-velocidad.
Desde el suelo de la cabina montamos dos eslingas metálicas de 1m de longitud,
unidas a la base del suelo mediante dos cáncamos octogonales de M-12, montamos
el tensor y la otra eslinga metálica al conjunto BSO, y subimos al techo de la cabina,
desde donde montamos el ángulo guiador del sistema sobre la omega lateral del lado
de jabalcones. Acoplamos el BSO sobre dicho ángulo y probamos el sistema
manipulando el BSO para ver su correcto funcionamiento.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
I
4.3 MONTAJE DE LAS ROZADERAS SUPERIORES, INFERIORES Y ÁNGULO DE
IZADO DE LA CABINA:
Rozaderas superiores.
Preparamos 4 cuadradillos por rozadera, metemos 2 en cada omega lateral y

ensamblamos ambas rozaderas. Comprobamos las medidas de las mismas en los
planos de montaje, trasladamos las medidas sobre el techo de cabina. Regulamos
ambas rozaderas y las alineamos con útil específico. Esta regulación y alineado es
fundamental para el correcto funcionamiento del ascensor.
Ángulo de izado de la cabina.

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Fecha: 06-07-2018
Montamos el ángulo de izado de cabina, mediante dos cuadradillos y dos tornillos, los
cuales quedan alojados en dos de las omegas laterales. El ángulo será montado en la
proyección del gancho del maquinillo de elevación.
Entre el gancho del maquinillo y el ángulo, se intercala una eslinga de 1m de longitud y

1.000kg de CMT. Dicha eslinga se instala como sistema de seguridad, de esta forma en
caso de posible problema en el funcionamiento del maquinillo en subida, siempre se
respetará el paralelepípedo superior de seguridad, entre el techo de la cabina y la losa.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Rozaderas inferiores.
Antes de bajar del techo y acceder al foso para el montaje de las rozaderas inferiores,
actuamos el BSO dejando este como sistema de seguridad.
Accedemos al foso y montamos las rozaderas inferiores, regulándolas respecto a las

guías de cabina y de igual forma que hicimos con las rozaderas superiores estas serán
alineadas mediante útil específico.
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Fecha: 06-07-2018
4.4 RETIRAR LAS PATAS AUXILIARES PARA EL MONTAJE DE LA CABINA:
Una vez montada toda la estructura de la cabina y ajustadas las rozaderas, la cabina
queda suspendida del maquinillo eléctrico, en este momento ya no son necesarias las
patas auxiliares, con lo que se retiran del suelo.
- FASE 5: SISTEMA DE CUELGUE DE GUÍAS.
5.1 MONTAJE DE LA BARANDILLA EN EL TECHO DE CABINA:
Comprobamos respecto a los planos de montaje el lugar donde tenemos que instalar las
barandillas de protección, de igual forma confirmamos midiendo la separación entre el techo
de cabina y las distintas paredes del cerramiento del hueco. Una vez confirmado el lugar a
montar la/s barandillas de cabina, se montan los largueros laterales sobre las omegas del
techo, después montamos la barandilla superior y la intermedia.
La barandilla en este momento quedará montada sin el rodapié, este va a estorbar

posteriormente en la fase de puesta en tiro, ya que la barandilla se desplazará al centro
del techo, para que trabaje como útil (devanador de cables), para el montaje de los
carretes de los cabes de tracción.
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Fecha: 06-07-2018
5.2 ACUÑADO Y ESLINGADO DE LA CABINA PARA EL CUELGUE DE GUÍAS:
Subimos la cabina hasta la posición de empalme de las guías de cabina, actuamos el

BSO, dejando el sistema con la cabina inmóvil, anudamos una eslinga textil de 1.000kg,
como seguridad entre la última fijación a pared que tengamos y la estructura de la cabina,
de esta forma queda la cabina con doble seguridad.
Desconectamos el gancho del maquinillo de la cabina, para poder unirlo a la percha de

izado de guías.
5.3 UNIR PERCHA A LAS GUÍAS EXTREMAS DE CABINA:
Las dos guías extremas de cabina están en el frente de puertas apoyadas en el foso, teniendo la
percha de izado regulada según la entre-guía de cabina, desde el rellano de la primera parada,
se instala esta en ambas guías. La percha se instalará por debajo de los tornillos “tope”, estos
tornillos son 2 tornillos M-12, de la propia bancada de la máquina que se montan, uno por cada
guía a una cota de 1.750mm de las puntas superiores. Los tornillos se colocan como seguridad,
para evitar el deslizamiento del cabezal, para evitar su salida de las guías. Estos tornillos se
montan a esa cota, para poder realizar posteriormente el empalme de todas las guías colgadas,
con el arranque de guías, usando para ello el maquinillo eléctrico.
Entre el gancho del maquinillo y la anilla de la percha de izado, se coloca una eslinga de 1m
de longitud y 1.000kg de CMT. De esta forma una vez unidas las guías al arranque, se puede
hacer transferencia de la percha de izado, del gancho del maquinillo al gancho del diferencial
de cadena y una vez suelto el gancho del maquinillo, poder recuperarlo desde el rellano de
la última parada, sin tener que acceder al hueco.
Montada la percha de izado, elevamos el conjunto con las dos guías extremas, hasta la
posición de empalme del resto de guías de cabina. Este empalme con el resto de guías
se hará desde el techo de la cabina.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Fecha: 06-07-2018
5.4 IZADO Y EMPALME DE GUÍAS:
Desde el techo de la cabina, en posición de empalme, mediante espátula limpiamos la

superficie de empalme, de las guías a unir. En un primer momento unimos las 2 guías
extremas a las 2 siguientes a unir: Se baja la guía con el maquinillo, haciendo coincidir
macho y hembra de ambas guías. En este momento se ensamblan las guías, pero sin
realizar el apriete y alineado definitivo de las mismas, esta tarea se realizará en la
siguiente fase, cuando vamos haciendo los niveles de fijación.
Se repite esta operación de unión de guías, con tantos tramos de guías como haya, hasta
el límite de carga nominal del maquinillo.
Si este proceso por carga, supera la carga nominal del maquinillo, el proceso de empalme de
guías, se hará en dos fases, en una primera fase se empalman un nº de guías, menor a esa
carga nominal, se procede a hacer los niveles de fijación correspondientes a las guías ya
colgadas, y quedando estos niveles hechos, repetimos el proceso de unión de guías, con el
resto de las guías, hasta completar el proceso de empalmes de guías.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
5.5 EMPALME DE GUÍAS DE CABINA CON ARRANQUE:
Cuando todo el conjunto de guías colgadas llega a la cota superior, lo subimos hasta la
posición de empalme con las guías del arranque. Desde el techo de la cabina, como base de
trabajo, estando ésta situada en posición de empalme manipulamos el maquinillo hasta hacer
coincidir las guías a empalmar, encaramos las guías coincidiendo el machi-hembrado de
ambas guías, se colocan los cubrejuntas y se aprietan haciendo diagonales. Para hacer dicho
empalme usaremos un útil que nos sirve para encarar y alinear ambas guías.
A diferencia del procedimiento anterior, esta fase se hacía con 2 técnicos, uno en cota superior
manipulando el diferencial invertido (previamente se había transferido la percha de izado, con las
guías colgadas del gancho del maquinillo al gancho del diferencial de cadena), y el otro sobre el
techo de la cabina, desde donde se hacía la unión entre las guías del arranque y las guías
colgadas. Ahora con el nuevo procedimiento, esta tarea la realiza un único técnico, desde el
techo de la cabina manipulando y encarando las guías mediante el maquinillo. Esta tarea se puede
realizar con el maquinillo, en lugar del diferencial de cadena debido a la nueva ubicación de la
percha de izado, esta al ser instalada en las guías extremas, en una posición más baja que
anteriormente, hace que el recorrido en subida del maquinillo sea suficiente, para subir el conjunto
de las guías colgadas hasta posición de empalme.
Existe un caso particular: Estando todas las guías de cabina colgadas, puede ser que desde la
posición del techo de cabina, no se pueda acceder a la posición de empalme de las guías colgadas
y el arranque de guías, en este caso se actuará de la siguiente forma, 1º Subimos a la cota
superior, hacemos transferencia de la percha, del maquinillo al diferencial de cadena, de esta forma
queda liberado el gancho del maquinillo, lo bajamos a posición de cabina y subimos la misma
hasta tener acceso a la posición de empalme de las guías colgadas con el arranque. 2º Actuamos
de nuevo el BSO, eslingamos y subimos de nuevo a hacer transferencia del diferencial al
maquinillo, dejando esta vez la percha de izado unida al gancho del maquinillo. 3º Hacemos el
empalme de las guías colgadas con el arranque como ya habíamos explicado.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
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Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
5.6 TRANSFERENCIA PERCHA DE IZADO DEL MAQUINILLO AL DIFERENCIAL DE CADENA:
Una vez hecha la unión de las guías con el arranque, hacemos transferencia mediante pértiga, de la
percha de izado, con las guías colgadas del gancho del maquinillo al gancho del diferencial de
cadena. De esta forma liberamos el gancho del maquinillo, y lo bajamos hasta la posición de cabina,
para enganchar la misma e iniciar la siguiente fase de montaje
- FASE 6: FIJACIÓN DE GUÍAS DE CABINA Y MONTAJE DE LAS DE CONTRAPESO.
6.1 MONTAJE DE LAS GUÍAS DE CONTRAPESO SOBRE EL ÚTIL EN CABINA:
Enganchada la cabina al gancho del maquinillo, desbloqueamos el BSO que estaba

actuado, retiramos la eslinga de seguridad que habíamos montado a nivel de fijación.
Bajamos la cabina hasta el foso, de forma que desde techo podamos acceder a las guías
de contrapeso que estaban en el foso. Desde el techo de cabina enganchamos las guías
de contrapeso al útil previamente montado sobre el techo de la cabina, el nº máximo de
guías a montar sobre este será de 4 unidades, respetando siempre la CMT del maquinillo,
para en ningún caso sobrepasar dicha carga. Las guías se engancharán a este sistema,
dejando siempre un tramo de 1m, aproximadamente, por encima del útil, y con los
empalmes montados en punta de guías.
Según se vayan montando estas guías de contrapeso en la siguiente fase, tendremos

que ir bajando a por guías según vayamos necesitando para el montaje, hasta terminar
de montar todas las guías.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Fecha: 06-07-2018
6.2 HACER NIVELES DE FIJACIÓN Y MONTAJE DE LAS DE CONTRAPESO:
Estando las guías de cabina colgadas y llevando las de contrapeso en cabina, nos
desplazamos con la cabina hasta la posición del siguiente nivel de fijación.
Realizamos el nivel de fijación:

Limpiamos la superficie donde se van a montar la fijación y el jabalcón, retirando el
yeso o cemento que pueda haber, tanto en el caso de fijaciones soldadas, como
fijaciones sobre el hormigón.
Unimos el jabalcón con sus grapas a la guía de cabina (lado de la máquina),
ajustamos las grapas, nivelamos el jabalcón, trasladamos las medidas a la pared, si
el nivel de fijación se hace a hormigón, hacemos los 4 taladros, 2 por cada soporte,
para fijar el jabalcón a la pared mediante 4 tacos. Otras soluciones serán mediante
niveles de fijación soldada o niveles mediante taco químico.
Unimos la fijación con sus grapas a la guía de cabina (lado del limitador), ajustamos
las grapas, nivelamos la fijación, trasladamos las medidas a la pared, y se fija la
misma en función de las tres soluciones planteadas (tacos a hormigón, soldadura a
hierro, taco químico).
Montamos el escantillón, para guías de cabina, este previamente se ha regulado con
la entre-guía indicada en los planos de montaje. Ajustamos las guías respecto a los
plomos, llevando como referencia los brazos del escantillón respecto a plomos.
Comprobamos el revirado de las guías con un útil específico para dicha tarea.
Teniendo las guías reguladas, apretamos tanto el jabalcón como la fijación.
Por último comprobamos la diagonal entre el jabalcón y el plomo contrario (plomo de
guías del lado del limitador). Esta medición se hace como comprobación final, para
asegurarnos el correcto montaje del nivel de fijación, esta medida debe ser igual para
todos los niveles de fijación.
Estando el nivel de fijación terminado, retiramos el escantillón.
Según vamos haciendo los niveles de fijación, a la vez vamos montando las guías de
contrapeso, para ello cuando nos encontramos en posición de empalme de las guías
de contrapeso, manualmente llevamos la guía, encaramos con la guía ya montada y
la unimos, repitiendo el proceso con la otra proyección. Quedando las guías de
contrapeso unidas, las montamos a los jabalcones, regulando las guías sin
escantillón, pero referenciando respecto al jabalcón.
Repetimos el proceso en todos los niveles de fijación, hasta llegar a la cota superior, a
falta de los dos últimos niveles de fijación.
6.3 RETIRAR PERCHA DE IZADO DE GUÍAS DE CABINA:
Quedando por montar los dos últimos niveles de fijación, retiramos la percha de izado,
quitamos los tornillos “topes”, siendo estos los de bancada de máquina, los volvemos a
montar en su sitio.
6.4 HACER EL PENÚLTIMO NIVEL DE FIJACIÓN:
Para este nivel de fijación, las tareas a realizar son las mismas que en cualquier otro
nivel de fijación.
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Fecha: 06-07-2018
6.5 HACER EL ÚLTIMO NIVEL DE FIJACIÓN:
Este nivel de fijación ya no lleva jabalcón en el lado de máquina, montamos la fijación

del lado del limitador, retiramos el escantillón de guías por motivo de espacio. Montamos
la fijación en el lado de máquina, esta fijación será montada según los planos de montaje
específicos de dicha pieza. Al haber retirado el escantillón, medimos respecto a plomos
antes de fijar de forma definitiva.
6.6 RETIRAR EL ÚLTIMO JABALCÓN:
Para poder montar la máquina tenemos que retirar previamente el último jabalcón, antes
de retirarlo, este se marcará para facilitar su montaje posterior.
VARIANTE: CUELGUE DE GUÍAS DE CONTRAPESO :
Se plantea como otra solución para el montaje de guías de contrapeso el sistema de

cuelgue de guías, esta solución se plantea como opcional para las guías tipo T-3 y
obligatoria para guías tipo T-5.
Esta tarea realizada mediante dicha variante, se hará una vez queda mantada la
estructura con el techo de cabina, antes del cuelgue de guías de cabina, es decir 1º
colgamos guías de contrapeso y después las de cabina.
Colocar cabezal de izado:
Desde el techo de la cabina, regulamos el cabezal de izado de guías según la entre-guía que
tengamos en contrapeso. El técnico se posiciona en un lugar desde el cual se pueda acceder a
las puntas de guía que se encuentran apoyadas en foso para su empalme posterior. Actuamos
el BSO, como sistema de seguridad y soltamos el gancho del maquinillo del estribo de cabina
para poder enganchar la percha y elevar las guías de contrapeso.
En la anilla central del cabezal de izado de guías se coloca una eslinga de 1m y de 1000kg, y de
ésta enganchamos el maquinillo. El cabezal lleva en sus extremos unos alojamientos que entran
en el ala de las guías y las abraza fuertemente en su espalda con otra pieza que aprieta. Así
pues, se montan los dos primeros tramos de guía (guías completas). Como tope para que no
escurran las guías por la percha, dejamos los empalmes de las mismas, de esta manera el propio
empalme hace de tope, evitando la salida de las líneas de guías.
Antes de empezar a unir guías con la percha de izado, bajamos al foso y soltamos el
plomo que tenemos como referencia, próximo al lado del contrapeso (el que tomamos
como referencia para la guía de cabina que va al jabalcón). Soltado el plomo desde la
parte inferior, se recoge en un lateral, de esta forma, dado que el maquinillo se encuentra
colgado en la losa, en la parte central, cuando subamos el conjunto de guías de
contrapeso, el tiro del maquinillo va a desplazar las proyecciones de las guías hacia la
parte central, con lo que si dejásemos dicho plomo en su posición, rompería.
Unidas las dos primeras guías, elevamos con el maquinillo hasta la posición de
empalme con las dos siguientes guías a unir.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Izar líneas de guías de contrapeso.
Se procede a empalmar los siguientes tramos de guías. Se coloca las primeras guías colgadas
sobre los siguientes tramos a empalmar. Se limpian bien con una espátula la parte trasera de
las guías en su zona de empalme así como los machi-hembrados y el cubre-juntas.
Se baja la guía con el maquinillo haciendo coincidir macho y hembra de ambas guías a
empalmar. Se coloca una el útil alineador, para hacer un correcto empalme entre las
guías. Se aprietan los tornillos del cubrejuntas en diagonales sucesivas y aumentando
el par de apriete progresivamente hasta el final.
Se repite esta operación con tantas guías como tramos de guías haya hasta el límite de la
carga nominal a elevar por el maquinillo. Si la suma total de guías a elevar superase la carga
nominal del maquinillo, el cuelgue de guías se podrá hacer por fases.
Empalmar líneas de guías con el arranque.
Cuando el conjunto de guías colgadas llega a la cota superior se engancha el cabezal

(mediante la anilla central) a la diferencial de cadena que tenemos sobre la proyección
del contrapeso y cuyo gancho recuperamos con la ayuda de la pértiga.
Las proyecciones de las guías quedan desplazadas hacia el centro del hueco, al estar
el maquinillo (medio empleado para elevar el conjunto) situado en la parte central del
hueco. Se tensa la diferencial haciendo que ambas proyecciones recuperen su posición
definitiva dentro del hueco, en este instante se puede liberar el gancho del maquinillo,
desengancharlo de la eslinga del cabezal y mandarlo hacia el foso, hacia la posición de
cabina en la zona inferior del hueco.
Esta operación de empalme de guías, se hará con un técnico en cota superior, fuera del hueco
manipulando el diferencial, y el otro desde el techo de cabina en cota inferior, orientando las
proyecciones de las guías y proceder al empalme de las guías colgadas con el arranque.
Encaradas las guías, cuando coincide el machi-hembrado de ambas guías, se colocan

los cubrejuntas y se aprietan haciendo diagonales.
Dejaremos con cierta tensión la cadena del diferencial, para que las guías a su vez
queden lo más rectas y aplomadas posible, para facilitar en fase posterior el hacer los
distintos niveles de fijación.
Por último, volvemos a montar el plomo que anteriormente habíamos soltado, dejándolo
en tensión.
En la siguiente imagen podemos ver el estado del montaje, se pueden ver las guías,
contrapeso y estructura de cabina ya montados.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Fecha: 06-07-2018
- FASE 7: MONTAJE DE MÁQUINA, BANCADA DE LIMITADOR Y

VARIADOR DE FRECUENCIA.
7.1 MONTAJE DE LA BANCADA DEL LIMITADOR:
Retiramos la tornillería de la bancada del limitador, estos estaban montados en la guía

de cabina, montamos la bancada del limitador sobre la guía, esta con los nudos ya
montados. Se nivela el conjunto y se aprieta la tornillería.
Montamos el limitador de velocidad, sobre su bancada. Pasamos el cable del limitador

por la polea del mismo y se echan al foso ambos extremos.
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Fecha: 06-07-2018
7.2 MONTAJE DE MÁQUINA:
Subir máquina, fijar a guías y nivelarla.
Antes de meter la máquina en el hueco, se mueve la última guía de contrapeso del fondo,
que se había dejado suelta en la cota superior, para evitar que interfiera con la máquina
al introducirla.
Retiramos la tornillería de la bancada de la máquina, anteriormente montados en la guía,

cambiamos el diferencial de cadena, pasándolo al gancho más próximo a la proyección
de la máquina, en el caso de tener vigas se traslada de igual forma, dejándolo cerca de
la proyección de máquina.
Montamos un cáncamo octogonal sobre la máquina, en posición centrada, y otro en la bancada

de la máquina, sobre este segundo unimos una eslinga, la cual usaremos para hacer retenida.
Enganchamos el gancho del diferencial al cáncamo situado sobre la máquina, hacemos

una retenida, sobre algún punto fijo existente en el rellano de dicha parada (viga, puntal,
taco a hormigón con anclaje, etc.) para evitar que la máquina al pasar al hueco golpee
con los distintos elementos del mismo. Como elemento para hacer retenida también
podemos usar, un diferencial de cadena, quedando este enganchado a un elemento fijo
fuera del hueco, y por otro lado a la propia máquina a pasar al hueco.
Alternamos movimientos de subir máquina con el diferencial, con movimientos de suelta

de la eslinga que hace de retenida, de esta forma la máquina se pasa al hueco, quedando
suspendida sobre el techo de la cabina.
Pasamos al techo de cabina, retiramos la eslinga de la retenida, llevamos la máquina

suspendida a la posición de la guía, ajustamos los 4 cuadradillos guiadores (los 2
posteriores van montados en la bancada, pero los dos delanteros previamente han sido
desmontados, para poder alojar la máquina en la guía), de esta forma la bancada con la
máquina va guiada a través de la guía.
Bajamos el conjunto hasta que apoye la parte inferior de la bancada en el jabalcón

montado a nivel de planta (penúltimo jabalcón).
Cambiamos el enganche del diferencial, pasando del cáncamo situado sobre la máquina,
a otro cáncamo octogonal, situado en la parte inferior de la bancada (1ª opción), o al
ángulo montado para dicho efecto en la parte inferior (2ª opción).
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
1ª OPCIÓN
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
2ª OPCIÓN
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Fecha: 06-07-2018
Una vez cambiado el tiro del diferencial, a

cualquiera de las opciones anteriores, vamos
subiendo el conjunto bancada-máquina,
deslizando por la guía, hasta llegar a su
posición, vamos subiendo el conjunto con la
ayuda del diferencial, a la vez con el
maquinillo subimos la cabina, de esta forma
el técnico subido en el techo del ascensor,
sube a la posición donde se va a fijar la
máquina.
Enfrentamos los taladros de la bancada con

los de la guía, instalamos los 8 tornillos
específicos, nivelamos la máquina,
importante para el correcto funcionamiento.
Montaje de la fijación superior.
Montamos la fijación superior, esta se fija por

un lado a la guía y por otro a la última fijación
de guía a pared.
Importante tener en cuenta la cota a la que se

debe situar la fijación de la bancada, respecto a la
parte superior de la misma, mínimo 30mm (cota
indicada en el esquema adjunto).
Montaje de la fijación inferior.
Montamos la fijación inferior, esta se fija por

un lado a la guía y por otro se fija al penúltimo
nivel de fijación.
Importante tener en cuenta la cota a la que se

debe situar la fijación de la bancada, respecto a la
parte inferior de la misma, máximo 15mm (cota
indicada en el esquema adjunto).
Montaje del último jabalcón.
Montamos el último jabalcón, este se había retirado anteriormente para el montaje de la

máquina, este se monta según las marcas que anteriormente habíamos dejado.
Comprobamos la correcta nivelación, fijamos las guías de contrapeso al jabalcón, y

montamos el soporte de jabalcón.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Operaciones varias.
Montamos las grapas del penúltimo jabalcón, estas se habían quedado desmontadas,
previo al montaje de la máquina.
Cambiamos el diferencial de cadena, dejándolo en la proyección de cabina y retiramos

el útil montado en cabina para el montaje de las guías de contrapeso.
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Fecha: 06-07-2018
7.3 MONTAJE DEL VARIADOR DE FRECUENCIA:
Desde el techo de la cabina retiramos plomos: cortamos ambos plomos dejándolos caer
al foso, retiramos la barra de plomos superior.
Montamos el soporte del limitador, según el lugar indicado en los planos de montaje. Este
soporte se fija mediante dos tacos de M-10, o en su defecto se soldará sobre el perfil del
último nivel de fijación.
Colgamos el variador, en el soporte.
7.4 MONTAJE DE LA RESISTENCIA DE FRENADO:
Fijamos la resistencia de frenado, en el lugar indicado en los planos, este quedará fijada
mediante dos tacos a pares. Cableamos resistencia.
7.5 CABLEADO DEL VARIADOR DE FRECUENCIA Y LA MÁQUINA:
Desde el techo los mazos del limitador de velocidad en el soporte o bancada del mismo,
para su instalación en fase eléctrica. Hacemos el cableado entre el variador, máquina y
armario según los esquemas eléctricos enviados con el propio ascensor.
En el armario del variador cableamos freno, señales de control, la alimentación del motor,
panel de control y el encoder.
En la zona de maquina cableamos alimentación de máquina y alimentación y micros de frenos.
Por último antes de bajarnos del techo de la cabina, montamos el stop en cota superior,
este quedará situado a menos de 1m del eje de la polea de la máquina, en lugar visible.
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Fecha: 06-07-2018
7.6 MONTAJE DE LAS CUERDAS DE MANIOBRA:
Montamos el soporte para las cuerdas, en el último jabalcón, bajamos al rellano de la

parada, y desde esta echamos las cuerdas hasta el foso. Pasamos los extremos de las
cuerdas por el soporte situado en el jabalcón, los anudamos, taqueamos a la pared, y los
pasamos al armario de maniobra.
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Fecha: 06-07-2018
7.7 CONEXIONADO EN EL ARMARIO DE MANIOBRA:
Situamos el armario de forma provisional sobre el rellano, lo fijamos dejándolo seguro

ante posibles golpes, pegamos las instrucciones de rescate, soporte para libro de
esquemas, montamos la iluminación. Dejamos el pestillo de bloqueo y la llave de armario
mediante correíllas, para evitar su perdida.
Cableamos el armario según los esquemas eléctricos, alimentamos maniobra y

probamos el funcionamiento de la máquina en vacío, en subida y en bajada.
En la siguiente imagen podemos ver el estado del montaje, se pueden ver las guías,
contrapeso, estructura de cabina, limitador de velocidad, máquina, variador de frecuencia
y armario de maniobra ya montados.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Fecha: 06-07-2018

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Revisión: 04 (02/2012)
- FASE 8: PUESTA EN TIRO.
8.1 MONTAJE DE LOS CARRETES DE CABLES DE TRACCIÓN:
Desplazar la barandilla sobre el techo.
Bajamos la cabina hasta la planta inferior, desplazamos la barandilla a la parte central

del techo de cabina, la barandilla no tiene que ser desmontada, esta se puede desplazar
por las omegas frontal y posterior, omegas usadas para su montaje.
Montaje de carretes, echar cables al foso.
Soltamos la barandilla superior, montamos los carretes de los cables de tracción, en

dicha barandilla. Volvemos a unir la barandilla al poste lateral, dejando el sistema listo
para poder devanar los carretes de cables. Echamos las todos los extremos de los
cables, hasta llegar al foso.
8.2 MONTAJE DE PEINE EN CABINA:
Accedemos al suelo de la cabina, desde donde montamos el rodapié de la barandilla de

protección, como peine de guiado de cables, este lo montaremos entre dos largueros de
la estructura de cabina, de forma que los cables de tracción caigan orientados hacia la
polea de entrada del tándem de cabina.
Por último cada cable se une al peine mediante una correílla de presión, dejando cierta
holgura para que pueda escurrir, cuando los cables estén en movimiento.
Antes de acceder al foso, unimos el cable que viene del limitador, a las cuñas, montando
doble perrillo y encintando el extremo del cable.
8.3 OPERACIONES EN FOSO:
Retirar la barra de plomos.
Subimos la cabina, de forma que podamos acceder al foso, desde el rellano, actuamos
el BSO, como sistema de seguridad, ya que vamos a pasar al foso quedando la cabina
suspendida, sobre el técnico.
Recogemos los plomos que estaban en el foso. Retiramos la barra de inferior.
Montaje de la polea tensora.
Montamos la polea tensora en la guía de cabina, mediante 4 grapas de presión, esta

queda en la proyección del limitador de velocidad. La polea se instalará según los planos
de montaje, dejándola correctamente nivelada.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Revisión: 04 (02/2012)
Pasamos el cable que viene del limitador por la polea, y lo subimos hasta la palanquería
de cuñas, donde lo unimos de igual forma que se hizo con el otro extremo. Cortamos el
cable sobrante y montamos las pesas de la tensora. Por último comprobamos que al
colocar las pesas, el contacto eléctrico no está actuado.
Montaje del tándem de poleas, en cabina.
Acercamos el tándem al hueco, este ya lo teníamos en el rellano de la parada, lo pasamos al

foso y lo dejamos apoyado en el amortiguador de cabina (para ascensores con las bases de
arranque antiguas) o sobre el propio foso (para ascensores con las bases de arranque
nuevas), para pasar dicho tándem al foso, podemos usar algún medio de elevación auxiliar
tipo diferencial de cadena, para evitar sobrecargas por parte del técnico que lo va a montar.
Salimos del foso, desactivamos el BSO, bajamos la cabina hasta poder atornillar el tándem
al suelo de cabina, este se une mediante 4 tornillos. Comprobaremos la posición de las
poleas del tándem respecto a los planos de montaje, antes del apriete definitivo.
Pasar cables de tracción por el tándem.
Dejamos la cabina a una altura que nos permita acceder al interior del foso, actuamos el
BSO, como sistema de seguridad.
Bajamos al foso y uno por uno según los planos de montaje pasamos los cables de tracción por
las poleas del tándem, el extremo de cada cable se dejará sobre el suelo de la cabina, para
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Revisión: 04 (02/2012)
pasarlos después sobre el techo.
Montaje de las pesas en el contrapeso para la puesta en tiro.
Comprobamos las pesas necesarias para la puesta en tiro (indicado en la hoja de características).
Estando estas en el rellano de la parada, vamos metiendo las pesas necesarias.
Montamos una eslinga de 1.000kg de CMT, y 1 o 2 metras de longitud, según las pesas
metidas, esta se monta en la parte inferior del contrapeso, dejando un extremo con su
ojal por encima de las pesas montadas. De esta forma el contrapeso queda preparado
para ser elevado con el maquinillo, más adelante.
Montaje de las cuerdas de maniobra en suelo de la cabina.
Montamos el colgador para las cuerdas de maniobra, en la estructura del suelo de cabina.
Pasamos las cuerdas de maniobra por el soporte del mismo, y estas las pasamos al
suelo de cabina.
Montaje de la canaleta de cabina.
Desde el techo de la cabina montamos la canaleta de cabina, atornillamos la misma

desde este, bajamos el suelo de cabina y pasamos los extremos de las cuerdas de
maniobra por la canaleta hasta el techo de cabina.
Recogemos la escalera del foso (la del propio ascensor u otra auxiliar), protegemos el
hueco, con la barandilla de seguridad, subimos de nuevo al techo de la cabina y
recuperamos los extremos de los cables de tracción, los pasamos al lado de guías de
cabina del lado del limitador, dejando un tramo sobrante.
Desactivamos el BSO, y subimos la cabina hasta la cota superior, hasta dejar la cabina
en posición para hacer los nudos tensores.
8.4 OPERACIONES EN COTA SUPERIOR:
Transferencia de la cabina del maquinillo al diferencial de cadena.
Estando la cabina en cota superior, a una altura adecuada para hacer las operaciones de la zona
superior, hacemos transferencia de la cabina del maquinillo al diferencial de cadena, de esta forma
liberamos el maquinillo para poder subir con este el contrapeso a cota superior.
Trasladar el maquinillo hasta la proyección del contrapeso.
Trasladamos el maquinillo hasta la proyección del contrapeso, lo situamos en el gancho que

tenemos encima del contrapeso, dejando la cadena de seguridad, unida a otro gancho.
Bajamos el gancho del maquinillo hasta foso, para enganchar el contrapeso.
Bajamos del techo de la cabina para bajar a enganchar el contrapeso en cota inferior, siempre
que bajemos o subamos al techo de la cabina, usaremos una escalera, esta puede ser la del
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Fecha: 06-07-2018

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propio ascensor u otra auxiliar.
8.5 SUBIR CONTRAPESO A COTA SUPERIOR, TENSORES Y BAJAR CONTRAPESO:
Subir contrapeso a cota superior.
Bajamos a cota inferior, accedemos al foso, enganchamos el contrapeso y subimos este

hasta cota superior, dejándolo por encima del techo de la cabina, para poder pasar los
cables por la polea del mismo.
Hacer nudos tensores del lado de la máquina.
Subimos al techo de cabina, y cable a cable vamos pasando los cables siguiendo la
siguiente secuencia: polea de máquina, polea del contrapeso y punto fijo del lado de la
máquina donde hacemos el nudo tensor. Debemos tener en cuenta la posición en las
canales de las poleas, de los cables de tracción, según los planos 6022.63.
Hechos todos los tensores, montamos la protección de la polea de la máquina.

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Revisión: 04 (02/2012)
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Bajar contrapeso hasta el foso.
Desde el techo de la cabina pulsamos en bajada el maquinillo, de esta forma el

contrapeso va bajando y los carretes se van devanando, desde el techo controlamos el
correcto devanado de todos los carretes.
Antes de llegar el contrapeso al foso, bajamos del techo de la cabina y comprobamos la posición
del suelo de la cabina, respecto al nivel de parada de la última parada, calculamos la medida a la
que debe quedar el contrapeso, respecto al muelle situado en la base de arranque.
Bajamos hasta el foso, llevando la botonera del maquinillo, desde este trasladamos la medida
anteriormente calculada a dejar el contrapeso, y terminamos de bajar el contrapeso.
8.6 TENSORES LADO DEL LIMITADOR, RETIRAR CARRETES Y PROBAR

FUNCIONAMIENTO DE LA MÁQUINA:
Hacer tensores en el lado del limitador.
Subimos hasta la cota superior, subimos al techo de la cabina y hacemos los tensores
del lado del limitador.
Terminados todos los nudos, cortamos el sobrante de todos los cables. Aflojamos el maquinillo
del contrapeso, quedando el ascensor suspendido con los propios cables de tracción.
Retirar los carretes de los cables de tracción.
Soltamos la barandilla superior, retiramos los carretes vacíos, y volvemos a asegurar la

barandilla de protección.
Trasladamos la barandilla a su lugar definitivo, de igual forma esta la desplazaremos a

través de las omegas.
Prueba del funcionamiento de la máquina.
Bajamos al rellano, abrimos el armario, y desde este probamos la máquina tanto en

bajada como en subida.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Fecha: 06-07-2018
8.7 METER PESAS EN CONTRAPESO, RETIRAR UTILLAJES DE COTA SUPERIOR:
Retirar bridas del peine.
Liberamos los cables de tracción de las bridas usadas en el peine, este se usó como
sistema de guiado para el proceso de devanado de los cables de tracción.
Meter pesas en contrapeso.
Desde el foso se meten el resto de las pesas necesarias para terminar la fase mecánica,
estas son indicadas tanto en la lista de elementos como en la hoja de características.
Retirar utillajes en zona superior.
Subimos a cota superior, subimos al techo de la cabina desde donde terminamos los
tensores, montamos los perrillos en los cables, y comprobamos la tensión de cada cable,
regulando y equilibrando tensiones, mediante el espárrago roscado de cada tensor.
Comprobamos que los tensores tengan todos los pasadores instalados.
Pasamos a la retirada de los utillajes en cota superior:

Cable del Block Stop.
Diferencial de cadena.
Maquinillo eléctrico.
Línea de vida.
Dejamos todos los utillajes sobre el techo de cabina, de esta forma equilibramos la cabina
con el contrapeso.
8.8 MONTAJE DE CAJA DE CONEXIONES Y BOTONERA DE REVISIÓN (detalle de montaje

CTM 38):
Preparamos la botonera de revisión, encintando las mangueras.
Antes de montar la caja de conexiones, dejamos metidos los 4 cuadradillos que

posteriormente usaremos para el montaje del operador de puertas (este se montará
posteriormente en la fase eléctrica). La caja de conexiones se instala en el techo de la
cabina, en las 2 omegas frontales, estas son también las empleadas para el montaje del
operador de puertas. La caja se instala teniendo en cuenta la posición del operador de
puertas, esta quedará entre los dos soportes del operador.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
La posición de la caja de conexiones en techo, será la siguiente:
Junto a la salida de la canaleta de cabina, con operador VF-08 y cuando no

disponga de barandilla.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
En la zona central del techo, cuando tengamos barandilla en la zona de la canaleta

o con operador Selcom.
Abrimos la caja y conectamos las cuerdas de maniobra, las cuales ya teníamos en el

techo. Hacemos todo el conexionado en la caja, según esquemas eléctricos, para poder
trabajar con el ascensor en revisión, desde la botonera de inspección. Embridamos las
cuerdas de maniobra por el techo, dejándolas de forma definitiva.
8.9 CONEXIONADO EN ARMARIO DE MANIOBRA:
Pasamos al armario de maniobra, donde hacemos todo el cableado con los puentes
necesarios, para poder funcionar con el ascensor en revisión. Todo el conexionado se
hará con los esquemas eléctricos.
Todo el cableado se hará sin tensión, una vez terminada esta tarea, alimentamos el
armario de maniobra, conectamos el “X6” y probamos el correcto funcionamiento de la
botonera de inspección: subir, bajar y stop de emergencia.
8.10 RETIRAR UTILLAJES DESDE COTA INFERIOR:
Con el ascensor en revisión, bajamos hasta cota inferior para retirar todos los utillajes
que llevamos sobre el techo de la cabina.
Desde cota inferior, retiramos del techo, el maquinillo eléctrico, diferencial de cadena,
línea de vida, ángulo de izado de la cabina y el block stop.
Desde el foso recogemos el cable del block stop, dando por finalizada la fase de recogida
de utillajes.
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Fecha: 06-07-2018
- FASE 9: MONTAJE DE PUERTAS, CERRAMIENTO DE PUERTAS.
9.1 OPERACIONES PREVIAS:
Montaje del lastrado de la cabina y el suelo.
Primero comprobamos el lastrado del ascensor (lastrado definitivo), según el modelo del
ascensor. Lastramos la base del suelo de la cabina, este lastrado será mediante pesas
bajo la estructura del suelo o mediante chapas sobre la estructura. Montado el lastrado,
situamos el suelo de la cabina. El suelo lo dejaremos protegido con plásticos o cartones
para evitar deterioros, al ser el suelo definitivo.
Lastrado de la cabina en fase mecánica.
Comprobamos en la lista de elementos las pesas a meter en la cabina para realizar el

lastrado en fase mecánica.
Metemos en el suelo de la cabina las pesas necesarias para el lastrado.
Protegemos con barandilla de protección aquellos lados donde tengamos más de

300mm, a las paredes del cerramiento del hueco.
Regulación de cuñas y rozaderas.
Ahora que se encuentra el ascensor en tiro, con los cables de tracción, pasamos a regular
las cuñas, para dicha regulación usaremos una galga.
Las rozaderas aunque ya se habían regulado, al estar ahora con el tiro definitivo las
volvemos a regular.
Subimos al techo de cabina y hacemos lo mismo con las rozaderas superiores.
Por último antes de bajar del techo, montamos el rodapié en la barandilla de protección,
dejando ésta montada por completo.
Montaje de la pisadera para puerta de cabina.
Ensamblamos la pisadera, según planos de montaje, dejándola desplazada según la

apertura de las puertas. Marcamos el eje del paso libre, sobre el embellecedor de
aluminio. Trasladamos las medidas sobre el suelo de la cabina y montamos la pisadera
sobre la estructura del suelo, dejándola completamente nivelada en ambas direcciones.
9.2 MONTAJE DE PUERTAS:
Ensamblaje de marcos.
Preparamos lugar de trabajo, banco de trabajo elevado, borriquetas, mesa, etc., buscando
una postura adecuada para dicha tarea, llevamos los materiales de cada puerta, y vamos
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
ensamblando el conjunto. Ensamblamos los marcos de cada puerta, formados estos por:
laterales, dintel, carro, pisadera, garras superiores y garras laterales para hacer el
cerramiento. Cuando montemos el carro sobre el dintel, importante siempre montar el
refuerzo carriles sobre el dintel. Los faldones, las hojas y las cubre-hojas se ensamblan
a la puerta luego en el hueco, en el lugar de montaje de la misma.
Acopiamos en lugar cercano al hueco todos los elementos de la puerta: marcos, faldones, hojas
y cubre-hojas. Para el movimiento de los marcos de las puertas ya montados, podemos hacer uso
de elementos auxiliares de transportes, tipo carro, traspaleta o cualquier otro medio similar.
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Fecha: 06-07-2018
Montaje de garras inferiores.
Comenzamos el montaje de las puertas, montamos planta por planta las 2 garras
inferiores, tomando como referencia la pisadera de cabina. Las garras normalmente se
fijarán con taco a hormigón, sin quedar apretadas de forma definitiva, para su definitiva
regulación. Una vez montadas las garras, planta por planta debemos dejar instaladas las
barandillas de protección en los huecos del ascensor.
Reparto de puertas por planta.
Protegemos la pisadera de la cabina, antes de empezar con el reparto de puertas.

Realizamos el reparto de puertas planta por planta, subiendo en cabina los siguientes
materiales: marco de puerta, hojas, faldón, cubre-hojas, piralu, cinta adhesiva y espuma
de expansión. El marco de la puerta se subirá sobre la pisadera de la cabina.
Con los materiales en cabina subimos a la planta correspondiente a dejar el material. Bajamos
todo el material para el montaje de dicha puerta, dejándolo en el rellano de la parada. El marco
de la puerta se situará sobre las garras inferiores, estas ya montadas, y se montarán las tuercas
sobre dichas garras. Para dejar segura la puerta, se montarán las garras superiores sobre el dintel
de la obra, estas se montan una hacia dentro y la otra hacia fuera, de esta forma el marco de la
puerta queda de forma seguro. Montamos la barandilla de protección del hueco y bajamos a por
el material de otra puerta. Repetimos el proceso con el resto de puertas.
Montaje de puertas en planta.
Repartidas y posicionadas todas las puertas, planta por planta vamos montando las
puertas de pasillo.
Montaje de una puerta: Fijamos las garras superiores, situando un gato de apriete por cada garra.
Trasladamos el nivel de parada a la puerta, regulando las garras inferiores subimos o bajamos
hasta dejar la pisadera a nivel de parada. Nivelamos la pisadera y montamos el útil de puertas
entre ambas pisaderas, de esta forma aseguramos la distancia de separación en todo el paso
libre de la puerta. Retiramos el útil y apretamos las garras inferiores, comprobando de nuevo la
separación entre pisaderas y la correcta nivelación de la pisadera. Aplomamos la puerta y fijamos
las garras superiores, dejando algo de movimiento lateral, para el ajuste definitivo. Retiramos los
2 gatos de apriete montados sobre las garras superiores, montamos útil de puertas entre la
pisadera de cabina y el dintel de la puerta de pasillo. Apretamos las garras superiores y por último
comprobamos el correcto aplomado de la puerta.
Montamos el faldón bajo la puerta con remaches.
Montamos las hojas de la puerta, mediante la tornillería al carro. Comprobamos el pañeo de las
hojas con las jambas de la puerta. Dejamos el muelle del carro sobre el dintel de la puerta.
Montamos los patines inferiores en cada hoja, comprobamos el correcto funcionamiento

de la puerta y pañeo de las hojas.
Repetimos el proceso de montaje de puertas, puerta por puerta.

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Fecha: 06-07-2018
Montamos el armario de maniobra, sobre la puerta de pasillo correspondiente, este quedará

montado sobre la jamba lateral del lado de apertura de hojas, y se montará u
na garra al suelo, para dejar el armario fijo. Importante cuando montemos el armario de
maniobra, comprobar el correcto paralelismo entre este y la puerta.
Para el resto de puertas se montará la protección cubre-hojas lateral, esta queda fijada
a la jamba lateral y a la pisadera de puerta.
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Fecha: 06-07-2018
En la siguiente imagen podemos ver el estado del montaje, se puede ver el ascensor
completamente montado en fase mecánica, a falta del cerramiento.
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9.3 CERRAMIENTO DE PUERTAS:
Medimos los huecos laterales, trasladando las medidas a la plancha de piralu, cortamos los
tramos y vamos cerrando los huecos, hacemos lo mismo con los huecos existente entre
dinteles de la obra y el de la puerta y entre la pisadera y el forjado del suelo.
Cerrados todos los huecos, desde el interior del hueco, montamos la cinta adhesiva entre
los distintos trozos de piralu, pared y puerta.
Aplicamos la espuma de expansión perimetralmente, entre el piralu y las paredes, de

esta forma la puerta el hueco de puerta queda completamente cerrado.
Por último doblamos las garras laterales, para el cerramiento posterior de albañilería.
Repetimos el proceso de cerramiento puerta por puerta.
Retiramos los carteles de señalización, montados en las barandillas de protección.

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Fecha: 06-07-2018
ELÉCTRICA
- FASE 10: MONTAJE DE ELEMENTOS EN COTA SUPERIOR
NOTA: SE HA PARTICULARIZADO PARA EL MONTAJE DE LA FASE ELÉCTRICA,

CON EL MONTAJE DE LA DECORACIÓN S1, EN EL CASO DE OTRO TIPO DE
DECORACIÓN VER PLANOS DE MONTAJE E IMOP, PARA CADA CASO.
10.1 PREPARAR MATERIALES, LLEVAR A CABINA:
Antes de subir la cabina a cota superior, seleccionamos los materiales necesarios en

esta fase y los llevamos a cabina, estos serán: las botoneras de pasillo, soportes de
jambas, fluorescentes de hueco, y todos los mazos de hueco.
10.2 BOTONERAS DE PASILLO, PLACAS EN PUERTAS.
Planta por planta vamos colocando los soportes de jamba, esto lo haremos desde el suelo de la
cabina, con el ascensor en revisión. Desde rellano, montamos el soporte de la botonera BPP, este
soporte se puede instalar remachado a la jamba de la puerta o en superficie a pared.
Conectamos el mazo TCAN al conector X2 de la botonera, lo pasamos dentro del hueco

a través del soporte de la botonera, y montamos la botonera.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Montamos el fluorescente entre los 2 soportes de la jamba.
El proceso se repite planta por planta, hasta la última parada en cota superior. Las botoneras se
quedarán protegidas, con el plástico de la misma, para evitar deterioros de la misma.
10.3 CABLEADO DEL LIMITADOR DE VELOCIDAD.
Estando en la última parada, subimos sobre el techo de la cabina los mazos de hueco,
desde el techo de la cabina cableamos el limitador de velocidad, llevando los mazos por
la pared, hasta el cuadro de maniobra.
Abrimos la caja de conexiones del limitador y conectamos los mazos de la bobina de

disparo, el encoder, el micro de seguridad y la tierra.
10.4 LUMINARIA SUPERIOR.
Desde el techo de la cabina montamos la luminaria superior, con el mazo

correspondiente, en este caso es el de máquina. Esta luminaria se fijará a pared de forma
que cumpla las medidas máximas hasta losa de ganchos.
10.5 CABLEADO DE LAS GUÍAS A TIERRA.
Desde el techo de la cabina, taladramos las 4 guías (cabina y contrapeso), instalamos

los terminales con sus cables de tierra, llevando los cables por pared, hasta el armario
de maniobra, donde los unimos a uno de los conectores de tierra.
Normalmente el cableado de las 4 guías a tierra, será hecho desde cota superior hacia
armario de maniobra, aunque también se podría hacer desde abajo, en el foso.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
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10.6 CABLEADO PUERTA SUPERIOR DESDE ARMARIO.
Comenzamos con la instalación de mazos de hueco, llevamos por el dintel de la puerta superior
las seguridades de puertas de pasillo y bus de hueco, hasta llegar a la puerta superior.
Echamos los mazos de hueco hasta la caja de foso: seguridades de foso, enchufe de
foso y mazo de alumbrado.
Ordenamos los mazos en las 2 chapas soporte, de la jamba de la puerta superior,

cableamos la luminaria de dicha puerta, dejando de esta forma terminado el cableado la
parte superior del hueco.
10.7 MONTAJE DE TAPA PROTECTORA SOBRE CUADRO DE MANIOBRA.
Salimos del techo de la cabina, y desde el rellano de la parada, montamos sobre el

armario de maniobra la protección de acometida, en este momento ya no tendremos que
pasar más cableado al armario de maniobra.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
- FASE 11: MONTAJE DE ELEMENTOS EN HUECO.
11.1 SELECCIÓN DE CABLEADO PARA CADA PLANTA.
Seleccionamos los mazos de bus, seguridades de puertas y alumbrado para cada planta
en función de su longitud, esta medida viene indicada en una pegatina en cada mazo.
Realizaremos el cableado de hueco desde cota superior a cota inferior, conectando en
cada planta estos mazos.
11.2 CABLEADO DE PUERTA, PUERTA POR PUERTA (detalle de montaje CTM 38).
Conectaremos en la caja TCAN el mazo bus de entrada, el mazo bus de salida y el

conector X2 del mazo que proviene de la botonera de pasillo.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

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Colocamos el mazo de luminaria de planta y conectamos según corresponde.
Cablearemos de forma ordenada los mazos colocando las bridas necesarias y

conectamos el mazo de seguridades de puertas.
Volveremos a repetir la instalación eléctrica de la iluminación, bus y seguridades de

puerta en cada una de las puertas del ascensor hasta llegar al foso, quedando finalizada
la instalación del hueco.
De esta forma, la instalación de hueco quedaría como se indica en los siguientes detalles:
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Fecha: 06-07-2018
FASE 12: MONTAJE DE ELEMENTOS EN FOSO.

12.1 CAJA DE CONEXIONES E LUMINARIA EN FOSO.
Instalamos la caja de foso en la pared del hueco de forma que ésta sea accesible para
mantenimiento desde el rellano de cota 0.
Conectamos el mazo del enchufe, el mazo de alumbrado, el mazo de seguridades de

hueco y el mazo de luminaria de foso.
Taqueamos a pared el cable del contacto de la polea tensora, y lo conectamos a la caja de

conexiones. En esta zona hay que tener especial cuidado al taladrar tanto las paredes
laterales como el suelo del foso, en muchas ocasiones nos encontraremos con estas zonas
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
impermeabilizadas.
Según medidas máximas a la base del foso, montamos el fluorescente de hueco y

conectamos a la caja de conexiones.
12.3 ESCALERA DE FOSO.
Para colocar la escalera de foso podemos utilizar el soporte de pared, colocado con dos tacos.
La escalera se situará sobre este soporte con el soporte de pisadera de la misma hacia abajo.
Otra forma para el montaje de la escalera en el foso es con la cadena de amarre a

pared o pisadera y echada la escalera en el foso.
A continuación se indica de forma esquemática su montaje:

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Fecha: 06-07-2018
12.4 PROTECCIÓN DE CONTRAPESO.
Para el montaje de protección de contrapeso, traeremos las escuadras, los soportes y

las chapas de protección de contrapeso a cota 0.
Colocaremos los 3 soportes de protección a las guías de contrapeso, según planos de montaje,
el superior desde el suelo de la cabina y los otros 2 desde el foso. Comprobaremos la nivelación
de los soportes para la correcta colocación de las chapas posteriormente.
Colocaremos las chapas de protección de contrapeso desde el interior de cabina.
Comprobamos el correcto montaje y apretamos definitivamente. Estos pasos se pueden

ver en el siguiente esquema:
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Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
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- FASE 13: MONTAJE DE CABINA (decoración S1).
Para el montaje de la decoración de cabina modelo S1, usaremos como

instrucción de montaje la CTM-38 (Montaje e instalación eléctrica de la cabina
S1), en dicho documento se explica en detalle el montaje de dicha decoración,
junto con todo su cableado eléctrico.
13.1 CABLEADO DEL SUELO DE CABINA.
Desde el foso, ordenamos los cables de los pesacargas y micro de cuñas y los pasamos
a través de la canaleta de cabina, para llevar hasta el techo.
Desde el rellano, preparamos el EAR y el pesacargas, y pasamos el pulsador de foso del

EAR por la canaleta de cabina hacia el foso.
13.2 POSICIONAR LAS JAMBAS LATERALES.
Desde el rellano de parada, posicionamos la jamba de cierre y la jamba de apertura de

la cabina y apretamos con su tornillería inferior.
Introducimos el emisor y el receptor de la fotocélula a través de los orificios de las jambas.
Pasamos todo el cableado realizado hasta ahora, a través de la canaleta hasta el techo
de cabina.
13.3 CABLEADO EN TECHO DE CABINA.
Subimos al techo donde montamos el EAR y pesacargas sobre las omegas y pasamos el conector
CN1 a través del orificio del techo hacia cabina, para llevar a la botonera de cabina.
Pasamos el conector del pulsador del EAR de foso a través del orificio de techo, hacia cabina.
13.4 MONTAJE DE JAMBAS Y DINTEL.
Montamos el dintel, cosido con la tornillería al techo de cabina. Teniendo ya montadas

las jambas laterales y fijadas abajo, unimos el dintel a estas. En el lado de jamba de
cierre colocaremos tornillos más largos para la fijación del refuerzo del operador.
Montado el conjunto, comprobamos la nivelación del dintel. Tomando como referencia

las puertas de pasillo comprobamos el correcto montaje de las jambas y el dintel.
Comprobamos el paso libre en la zona superior e inferior, dejando el sistema montado.
13.5 MONTAJE DE LOS PAÑOS DE CABINA.
Podemos identificar distintas configuraciones de paños:

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Fecha: 06-07-2018
La estructura de los paños es:

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Fecha: 06-07-2018
Antes de montar la decoración, comprobaremos según hoja de características si la

cabina debe ir lastrada, si es así debería estar lastrada ya durante la fase mecánica.
Antes de hacer el montaje de la decoración de la cabina, retiramos el lastrado provisional de

la cabina, empleado durante el montaje de las puertas de pasillo en la fase mecánica.
Limpiamos los bordes del suelo de la cabina y empezamos a montar los paños de la
decoración, primero montamos los paños laterales inferiores. Situamos las juntas para
una correcta alineación entre paños. Marcamos la posición del pasamanos sobre el paño
o paños laterales donde vaya este (para cabinas estándar, este pasamanos sólo irá sobre
el lateral inferior contrario al lado de la botonera de cabina).
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Marcado el paño o paños, hacemos los taladros sobre estos para el montaje de los pasamanos.
Colocamos el machihembrado sobre los paños inferiores.

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Fecha: 06-07-2018
Una vez taladrado el paño lo volvemos a colocar en su posición inicial. Colocamos las
tuercas de fijación del pasamanos en las columnas y omega central.
Montamos los paños laterales superiores y pasamos al montaje del lado frontal de la
cabina: posicionamos el rodapié del espejo, con la ayuda de una ventosa, introducimos
el espejo en la cabina y lo montamos. Por último para completar el montaje de este lado,
colocamos el paño frontal vertical.
Montamos el pasamanos en su posición definitiva.
Desde una escalera auxiliar dentro de la cabina, colocamos los rodatechos, primero los
laterales y posteriormente el frontal. Subimos a techo y apretamos los rodatechos.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
13.6 MONTAJE DE BOTONERA DE CABINA.
Preparamos todos los elementos de la botonera sobre rellano de la parada desde donde
estamos montando la cabina, comenzaremos colocando la chapa de la luminaria con los
cuatro tornillos allen, esta se situará haciendo tope con el rodatecho.
Colgamos la bañera vertical del display de la chapa de la luminaria, dejando ambas piezas a
tornilladas mediante 2 tornillos. Colocamos la siguiente bañera vertical, quedando ambas bañeras
unidas con las dos piezas de unión. Comprobamos la verticalidad de las bañeras y mediante
herramienta eléctrica las atornillamos al paño. Colocamos la bañera horizontal de la botonera con
las piezas de unión y comprobamos su nivelación antes de atornillarla al paño.
Cortamos la solapa de unión entre bañeras para el paso del cableado y montamos la
botonera sobre la bañera horizontal.
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Fecha: 06-07-2018
Colocamos los refuerzos de las bañeras, pasamos el cableado a través del orificio que
hay en el techo y situamos las pegatinas UNEX a lo largo de las bañeras.
En el audio de cabina conectamos el pulsador bajo suelo, el pulsador de la alarma de cabina y el

conector CN1 del EAR. Ordenamos el cableado a lo largo de las bañeras, cerramos la botonera.
Retiramos los tornillos de cuelgue de las bañeras, cortamos las solapas superiores de
la tapa del audio y la colocamos.
Posteriormente, colocamos la tapa del display y por último, montamos la luminaria.

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Fecha: 06-07-2018
Colocamos las tapas laterales de las bañeras y las tapas de unión entre la luminaria y
las bañeras verticales, situamos las tapas de los tornillos allen.
Colocamos las tapas de los orificios de apertura de la botonera, comprobamos el correcto

acabado de la botonera, las uniones entre jambas y dintel, entre paños y entre paños y
jambas, quedando de esta forma el conjunto botonera y luminaria completamente montado.
13.7 MONTAJE DE LOS ELEMENTOS DE COPIADO DE HUECO, TERMINAR DE

CABLEAR EN TECHO.
Subimos al techo de cabina para completar de cablearlo. Montamos el final de carrera

en su posición definitiva, sobre las omegas laterales.
Retiramos la tapa del EAR y cableamos el conector CN1, alimentación, emergencia de

pulsador y display, los 12 voltios del pulsador de alarma, y los conectores CN11 y CN15
de la placa de conexiones de cabina.
Cableamos el pesacargas, cableamos los sensores, la alimentación de 220 voltios, y las

alarmas de 80% y 100% de carga.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Desde la caja de conexiones de cabina, cableamos el final de carrera hasta los

conectores K, conectamos el centinela de tráfico, emisor y receptor. Conectamos los
panduit de las llamadas de piso, el zumbador de cabina, la alimentación de 24 voltios de
los pulsadores de cabina, abre puertas, cierra puertas y el display de cabina.
Sobre los soportes de las rozaderas superiores, montamos los cambios biestables, colocamos el
inductor de emergencia y de parada. Desde la caja de conexiones, conectamos el inductor de
emergencia, el inductor de parada y los cambios, organizamos desde techo, con bridas de
presión, todas las mangueras ya cableadas, finalizando así el cableado de techo.
- FASE 14: MONTAJE DE HOJAS DE CABINA Y OPERADOR DE PUERTAS.
14.1 Preparar hojas, pelado.
Abrimos la caja que contiene el operador y las puertas de cabina. Retiramos el plástico
de protección de las hojas, dejando las mismas preparadas para ser montadas, una vez
instalado el operador de puertas.
14.2 Montaje operador.
Colocamos las escuadras de fijación del operador, sobre el mismo, en su parte posterior.
Situamos los cuadradillos para el montaje del operador en las omegas frontales, estos
previo en la fase mecánica ya se habían colocado en dichas omegas.
Retiramos el refuerzo de operador en jamba de cierre y lo situamos de forma provisional.
Colocamos los topes de goma (distanciadores) contra el dintel y situamos el operador

sobre el techo, apretando las tuercas en los cuadradillos.
14.3 Montaje de hojas.
Dependiendo del nº de hojas, montamos las hojas, en el caso de 2 hojas (caso habitual) primero
montamos la hoja lenta apretándola con todos sus tornillos, y seguidamente montamos la hoja
rápida. Montadas las hojas sobre el carro, montamos las patines inferiores.
Comprobamos los ajustes en la apertura y cierre y verificamos que las hojas de cabina
quedan completamente en línea con las jambas de cabina y puerta de pasillo.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Apretamos definitivamente la fijación del operador con jamba de cierre dejando el

conjunto montado mecánicamente.
14.4 Conexionado operador, pruebas de funcionamiento.
Conectamos el contacto de puerta, alimentación y el mazo de señales.
Finalmente colocamos el espadín y lo ensamblamos con el operador. Comprobamos el

correcto funcionamiento del operador y ponemos el muelle de puerta.
- FASE 15: CABLEADO EN CUADRO DE MANIOBRA.
15.1 Cableado en cuadro de maniobra.
Abrimos el cuadro de maniobra, preparamos las cuerdas de baja y alta, pelando la

cubierta para separar los hilos y ordenarlos por la canaleta hasta su conector
correspondiente. Ordenamos los hilos sobrantes por el interior del cuadro. Efectuamos
la misma operación con los mazos del hueco pelándolos en el conector para permitir un
cableado ordenado y una fácil actuación en caso de mantenimiento.
Conectamos el inductor de emergencia y el encoder del limitador. Conectamos

seguridades de foso, enchufe de foso, seta de máquina, seguridades de puertas,
contacto del limitador, seguridades de cabina, alimentación de cabina, bobina del
limitador, alimentación trifásica, alumbrado de hueco, bus de hueco y cuerda de baja.
- FASE 16: MONTAJE DE FINALES, SISTEMA DE COPIADO DE HUECO.
Montaremos la barra de actuación del final en subida a una distancia de planta igual a la
mitad del sobrerrecorrido, dicha barra será montada sobre una de las guías de cabina.
Comprobamos la correcta actuación y apretamos de forma definitiva el sistema.
Desde el techo de cabina, tomamos la referencia del nivel de parada, teniendo dicha referencia,
colocamos los imanes de planta y parada de emergencia desde cota superior, planta por planta
hasta la primera parada. También, según vamos bajando, colocamos los cambios a la distancia
del iman de parada indicada en esquemas, normalmente 1,40 metros.
Por último, colocamos la barra de actuación del final de recorrido, en sentido bajada,
sistema igual al montado para el dispositivo de final en subida.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
- FASE 17: INTRODUCIR PESAS EN CONTRAPESO: CONTRAPESADO.
17.1 Montaje de aceiteras en contrapeso.
Desde el techo de cabina, colocamos las aceiteras de contrapeso.
17.2 Meter pesas en contrapeso, contrapesado.
Llevamos las pesas de contrapeso restantes, hasta el hueco, las introducimos en cabina y
subimos hasta el rellano donde se cruce con contrapeso. Trasladamos las pesas al techo de
la cabina, desde donde introducimos en contrapeso las pesas necesarias, indicadas en lista
de elementos para un equilibrado del 45% de la carga nominal.
Pasadas las pesas al contrapeso, colocamos la protección antisalida de pesas.
- FASE 18: LIMPIEZA Y OPERACIONES FINALES.
18.1 Limpieza de fijaciones, jabalcones, pisadera cabina.
Desde el techo de la cabina, bajamos desde cota superior hasta foso, limpiando los
distintos elementos del ascensor.
18.2 Repasar empalmes de guías y limpieza de estas.
Limamos y repasamos todos los empalmes de guías para evitar ruidos en esas zonas,
al pasar las rozaderas de la cabina por dicha zona. La limpieza la volvemos hacer con
un trapo y con destilado de petróleo, siendo su denominación Q-PETROLEO.
18.3 Limpieza de foso, montaje de recoge-aceiteras.
Bajamos al foso y recogemos toda la suciedad generada durante el montaje.
Colocamos los recoge aceites, en las cuatro guías.
18.4 Montaje del faldón de cabina y pulsador bidireccional.
Montamos el faldón de cabina y el pulsador del EAR en éste, de forma que sea accesible
para el personal de mantenimiento.
18.5 Regulación de cerraduras y roldanas, montaje de muelles en puertas.
Desde cota inferior, comprobando las cerraduras de puertas de pasillo, montamos los
muelles en cada carro de puertas, realizamos el ajuste de cerraduras y comprobamos la
correcta apertura de puertas de pasillo.
18.6 Pegatinas en puntos de anclaje.
Desde el techo de cabina, en cota superior, colocamos las pegatinas de carga máxima
en los ganchos.
18.7 Echar aceite en engrasadores de guías.
Limpiamos las guías de cabina y de contrapeso con destilado de petróleo.

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
Engrasamos las guías llenado las aceiteras, mojando la mecha en aceite y volviéndola a
colocar en las guías.
18.8 Comprobación de pulsadores y paradas.
Planta por planta, comprobamos la correcta nivelación de las paradas, pulsadores de

cabina y pulsadores de pasillo.
18.9 Retirar embalajes, recoger herramientas y utillajes.
Por último, retiramos los embalajes al lugar indicado por la obra.
Recogemos los utillajes utilizamos durante el montaje, dando por finalizada la fase eléctrica.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
- FASE 19: PROTOCOLO DE PRUEBAS FINALES.

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018

Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
DESCRIPCION/ MARCA /
IMAGEN CARACTERÍSTICAS
NÚMERO MODELO
ANDAMIO DE PARED
TKE AMB2
ESCANTILLÓN SYNERGY
TKE
E.G. 900-1.600
1
ESLINGA
2 de 1.5 m/2000 KG
1 de 1m/1000 KG
TEXTIL 1 de 3m/2000 KG
1 de 5m/1000 KG
VARIAS
CADENA CON GRILLETE

MEDID LONGITUD: 1 metro
PEINE DE CABLES
TKE/ usado
rodapié de la Peine usado para hacer
propia puesta en tiro, guiador
barandilla del para cables.
1 techo
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
NÚMERO MODELO
CÁNCAMO ortogonal
RUD
M12 Carga:750k
4
CÁNCAMO galvanizado
COMERCIAL M 12
GRILLETE
COMERCIAL
- 1 Polea diferencial
KIT DE COMPROBACIÓN DE de tractel de 1600 Kg.
GANCHOS - 1 eslinga metálica de 4.
5 m 2000 Kg.
- 4 grilletes de alta
resistencia de 2000 Kg.
- 1 punto de anclaje HSA
M12 y taco de
expansión.
- 1 gancho abierto.
- 1 probeta de prueba.
- 1 polipasto de
cadena de 1.000kg.
- 1 pértiga (si no hay
andamio AMB-2)
Montaje según IMO P

117.
1
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
NÚMERO MODELO
RADIAL PEQUEÑA Mod: GWS 15-125 CIH

O
BOSCH
GWS 7-115
MAQUINILLO Maquinillo Vicinay de

ELÉCTRICO cadena:
Carga 500kg / en tiro
CADENA/CABLE VICINAY / diferencial 1.000kg
TRACTEL
Maquinillo de cable
Tractel:
1 Carga 1.000kg
GRUPO DE SOLDAR
IMVER EP HPS 165
DIFERENCIAL DE
CADENA
(1 und) Sólo aplicando JAGUAR 1000 Kg

procedimiento con guías de
cabina colgadas.
(2 und) Aplicando procedimiento

con guías de cabina y contrapeso
colgadas
Carga 2 Ton (Lo

empleamos para el
CARRO montaje, cuando la obra
PORTAPOLEAS TRACTEL o instale vigas como
similar elemento de suspensión,
en lugar de ganchos).
Este útil se considera
1
opcional, no obligatorio.
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
NÚMERO MODELO
CUADRO DE
Cuadro provisional para
PROTECCIÓN DE acoplar en última parada
ACOMETIDA IP 55.
CABEZAL DE IZADO DE
GUÍAS
1 (und) Sólo aplicando

procedimiento con guías Para guía T-13, T-89,
TKE T-7, T-5, T-3
de cabina colgadas.
2 (und) Aplicando
procedimiento con guías
de cabina y contrapeso
colgadas.
LLAVE DE IMPACTO
MAKITA/mod: Utiliza vasos: 13, 15, 17,
TW 0200 19, 22, y 24mm.
Montaje según IMOP

BLOCK STOP, con 108, para ello se usan
componentes según los componentes
IMOP 108 indicados en dicha IMO
TRACTEL/TA (carga máxima a
suspender 500kg, por
encima de dicha carga,
siempre usar el sistema
BSO).
1 (uso de este modelo ó
el modelo BSO)
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
NÚMERO MODELO
BLOCK STOP, con

componentes según Montaje según IMOP-
IMOP 128 128, para ello se usan los
TRACTEL /BSO
componentes indicados
en dicha IMO
1 (uso de este modelo ó
el modelo TA)
EXTENSIBLE ELÉCTRICO Protección IP 44

MONOFÁSICO (3x2,5mm)
TALADRADORA
PERCUTOR CON Hilti/TE-6
Se utiliza el
PORTABROCAS Makita/HR 2440
portabrocas, para
poder hacer taladros
con brocas de metal.
1
ÚTIL PARA ELEVAR Útil para acoplar en

GUÍAS DE CONTRAPESO techo de cabina y
TKE
elevar las guías de
contrapeso (T-5 y 7).
1
Para el montaje de
UTIL DE PUERTAS puertas (separador entre
TKE pisaderas, y entre
2 pisadera y dintel)
ALINEADOR DE GUIAS Para comprobar el

DE CABINA TKE encarado de las guías
de cabina
1
Código: P-M-01
Fecha: 06-07-2018
NÚMERO MODELO
PATAS AUXILIARES
PARA EL MONTAJE DEL
SUELO DE CABINA Para el correcto montaje
TKE y nivelación del suelo de
cabina.
TKE / Existen 2
ÁNGULO PARA ELEVAR modelos:
CABINA 1 para Synergy
Para el izado de la cabina
320kg, otro
para modelos
1 450, 480,
630kg.
ÚTIL PARA EMPALMAR

GUÍAS (cabina y Usado para hacer los
empalmes de las guía,
contrapeso) TKE alineando ambas guías
1 empalmadas
CARRO PARA
MOVIMIENTO DE
Carro para el movimiento
CARGAS de los componentes
pesados del ascensor,
antes de montarlos,
1 junto con los utillajes
BOTONERA VARIADOR
DE FRECUENCIA Botonera para verificar y
VACON parametrizar variador de
frecuencia VACON.
1
ÚTIL DE REPLANTEO
Empleado uno en cota
TKE superior (RLS) y el otro
en foso.
2

P-M-01 Manual de Instalación de Ascensores

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Código: P-M-01

Sistema de Gestión Integrado Ver: 10

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

ThyssenKrupp Elevadores S.A.

Cambios respecto a la versión anterior

Creado por Aprobado por

Cleber Serdeira Marcelo Goeth

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

FASE 0: LLEGADA Y ALOJAMIENTO EN OBRA

FASE 1: DISTRIBUCIÓN DE MATERIALES, ÚTILES Y

FASE 2: COLOCACIÓN DE ELEMENTOS EN COTAS SUPERIOR, INFERIOR Y HUECO

2.1 En cota superior

2.2 En cota inferior y hueco

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

FASE 3: OPERACIONES PREVIAS AL MONTAJE DE GUÍAS.

3.1 Preparar guías

3.2 Ensamblaje del chasis de contrapeso

3.3 Ensamblaje de bancadas

3.4 Preparar materiales de cabina

3.5 Tareas varias

3.6 Arranque de guías

3.7 Preparación de perchas para el izado de guías

3.8 Montaje de chasis de contrapeso, desmontaje de andamio de pared

FASE 4: MONTAJE DE CABINA Y SISTEMA DE SEGURIDAD BLOCK STOP

4.1 Montaje del estribo de la cabina

FASE 5: SISTEMA DE CUELGUE DE GUÍAS

5.1 Montaje de la barandilla en el techo de cabina

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

6.1 Montaje de las guías de contrapeso sobre el útil de cabina

Variante: Cuelgue de guías de contrapeso

FASE 7: MONTAJE DE MÁQUINA, BANCADA DE LIMITADOR Y VARIADOR

7.1 Montaje de la bancada del limitador

FASE 8: PUESTA EN TIRO

8.1 Montaje de los carretes de cables de tracción

FASE 9: MONTAJE DE PUERTAS, CERRAMIENTO

9.1 Operaciones previas

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

FASE 10: MONTAJE DE ELEMENTOS EN COTA SUPERIOR

FASE 11: MONTAJE DE ELEMENTOS EN HUECO.

FASE 12: MONTAJE DE ELEMENTOS EN FOSO.

FASE 13: MONTAJE DE CABINA.

FASE 14: MONTAJE DE HOJAS DE CABINA Y OPERADOR DE PUERTAS.

FASE 15: CABLEADO EN CUADRO DE MANIOBRA.

FASE 16: MONTAJE DE FINALES, SISTEMA DE COPIADO DE HUECO.

FASE 17: INTRODUCIR PESAS EN CONTRAPESO: CONTRAPESADO.

FASE 18: LIMPIEZA Y OPERACIONES FINALES.

FASE 19: PROTOCOLO DE PRUEBAS FINALES.

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

El objetivo de este manual es proporcionar una guía de montaje de ascensores

Esta instrucción de montaje ha sido concebida para trabajos de montaje del

Los requisitos de preparación de obra quedan definidos en los

Este manual se completa con las instrucciones de montaje parciales (IMOP), y

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

Con el objeto de cumplir la política medioambiental de ThyssenKrupp

Residuos inertes: Madera, cartón, plástico, metal.

Vertidos y contaminación del suelo.

Ruidos, olores y polvo.

Procedimiento : Manual de Instalación de Ascensores

Por tu seguridad, sigue las normas e instrucciones de prevención y protección

Siempre que sea posible, se antepondrá la protección colectiva frente a la individual.

EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL (EPI)

Los equipos de protección individual no son incómodos, son obligatorios.