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2 PASAMANOS

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2 PASAMANOS.-
2.0 INTRODUCCIN.
2.1 MATERIALES.
2.2 REPARACIN DE PASAMANOS
2.3 TRACCIN.
2.4 AJUSTES
2.5 CIRCUITO
2.6 MANTENIMIENTO
2.7 PASAMANOS DE O&K.
2.8 PASAMANOS DE D-Y
2.9 TRACCIN LINEAL.

2.0 INTRODUCCIN.-

Los pasamanos se componen de varias capas de tejido vulcanizados sin fin,


reforzados por cables de acero y una capa deslizante de cordaje de niln.

El movimiento de los pasamanos se logra mediante una polea de traccin que


fricciona en la cara interior de ste. El sincronismo de movimiento con los
peldaos/paletas se logra mediante el dimetro de la polea de traccin y el pin
que recibe la transmisin del eje principal.

PASAMANOS EN RAMPA
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2.1 MATERIALES

POLEA DE
TRACCIN

CORREA

TENSOR
CORREA
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CADENA DE PASAMANOS

REGULACIN DE LA POLEA DE PASAMANOS


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TENSOR DE PASAMANOS
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CORRECTOR DE LONGITUD DE
PASAMANOS

TREN DE RODILLOS DE INVERSIN


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GRUPO DE RODILLOS DE REENVO

FIJACIN
SUPERIOR

FIJACIN
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RODILLOS TENSORES

RODILLOS DE GUIADO SUPERIOR


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CORRECCIN DE RODILLOS GUIADO

TESIN DE PASAMANOS

OTRO SISTEMA DE TENSORES (ESCALERAS)


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2.2 REPARACIN DE PASAMANOS.-

- 0 INTRODUCCIN
- 1 PASAMANOS DE SCHINDLER
- 2 PASAMANOS DE O&K
- 3 PASAMANOS DE DONG-YANG
- 4 CARACTERISTICAS DEL PERFIL DE PASAMANOS
- 5 PASAMANOS ABIERTOS Y CERRADOS
- 6 COMO TOMAR LAS MEDIDAS: IMPORTANCIA DE LA MEDIDA EXACTA
EN LOS PASAMANOS CERRADOS.
- 7 CIRCUITO DE PASAMANOS
- 8 MONTAJE DE LOS PASAMANOS ABIERTOS
- 9 AJUSTE DE LOS PASAMANOS MONTADOS.
- 10 HOJA DE RECOGIDA DE DATOS PARA PEDIR PRESUPUESTO DE
PASAMANO.

0 INTRODUCCIN.-
- En los pasamanos lo mejor es que nos los suministren cerrados desde el
fabricante. En reparaciones no se puede hacer eso por los plazos de entrega, y
por ello nos hemos buscado un taller que nos lo puede hacer en el menor tiempo
posible y con garantas.
Los pasamanos que no se pueden suministrar cerrados hay que soldarlos en
obra en plan artesanal y con una prensa porttil. Est comprobado que el
pasamanos acabado de este modo tiene menos vida que el suministrado por el
fabricante (la vida puede reducirse a la mitad).
- Hasta ahora hemos cambiado los pasamanos por medio de la empresa O&K. En
este momento hemos decidido independizarnos de dicha O&K y realizar los
cambios apoyndonos en la empresa JESS ROMERO E HIJOS, S.A.
- Como sabis, O&K fue el proveedor nuestro de escalera y de ellos tenemos un
parque de 107 escaleras/rampas.
- Los pasamanos de O&K tienen la particularidad de que se tienen que suministrar
abiertos y cerrarse en obra.
- Hasta ahora los pocos pasamanos que hemos cambiado han sido con el apoyo
de la base de datos del fabricante O&K.
Hoy con la nueva casa vamos a tener que extremar la recogida de datos en obra
de cada pasamanos para no cometer errores irreparables.

1 PASAMANOS DE SCHINDLER.-
- El pasamanos de Schindler se suministra cerrado.
- Las medidas y caractersticas de los pasamanos originales vienen sealadas al
milmetro en la carpeta de montaje que viene con cada escalera/rampa.

2 PASAMANOS DE O&K.-
- El pasamanos de O&K es siempre abierto.
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- Hay dos tipos perfil de pasamanos que nos los podemos encontrar
indistintamente en escaleras o rampas. A la hora del pedido ser importante
tenerlo en cuenta.
- Las longitudes son necesarias en estos casos por no poder contar con la base de
datos de O&K.

3 PASAMANOS DONG-YANG.-
- Estos pasamanos tambin se suministran cerrados.
- En este caso no tenemos los datos del fabricante referentes a la longitud del
pasamanos y por ello tendremos que seguir unas pautas de medicin que se nos
marcan ms adelante.

4 CARACTERISTICAS DEL PERFIL DE PASAMANOS.-


- Los pasamanos son de caucho en el exterior, con distintas capas de tejido y alma
de alambres de acero en el interior.
- Segn nos transmite uno de los fabricantes, debido al pretensado de los
alambres de acero, los pasamanos pueden acortar como mximo un
0,5 %(considero que este dato incluye la respuesta del caucho con la vejez).
- Por otro lado, el caucho de los pasamanos con la vejez encoge. Segn la
experiencia, los primeros 3 aos no encoge por el caucho, pero a partir del tercer
ao encoge a razn de 1 cm. por ao.
Claro que todo esto es para unos pasamanos que estn trabajando
normalmente, es decir, sin estar demasiado tensados.
- Es importante para la vida del pasamanos el que ste trabaje con el menor
rozamiento posible.
- Normalmente el envejecimiento del pasamanos se nota por unas fisuras
transversales de la capa exterior, pero eso no suele ser razn suficiente para su
cambio.

5 PASAMANOS ABIERTOS Y CERRADOS.-


- Como ya hemos comentado ms arriba, hay pasamanos abiertos (O&K) y
cerrados (las dems casas).
- El pasamanos cerrado se suministra directamente del proveedor que no es el
fabricante de la escalera- y lo podemos colocar nosotros solos sin apoyo exterior.
Al ser cerrado las medidas tienen que se rigurosamente exactas para no
encontrarnos con serios problemas. A la hora de medir hay que tener en cuenta
las recomendaciones que se dan ms adelante.
- El pasamanos abierto necesita la intervencin de un especialista en el soldado
de las dos puntas. Obviamente, las medidas no tienen que ser tan rigurosas.
El resto de los trabajos a realizar son los mismos que en el caso del cerrado y se
indican en el apartado del circuito de pasamanos.

6 COMO TOMAR LAS MEDIDAS.-


- Para medir la longitud del pasamanos hay que tener en cuenta lo sealado ms
arriba al hablar de las caractersticas del material del pasamanos.
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- A la hora de medir el pasamanos a pedir hay que tener en cuenta lo que hemos
podido acortar el recorrido de este a lo largo de su vida. Hay que ir al arco de
correccin de longitud y comprobar la variacin. Partiendo de este dato real y
apoyndonos en las formulas sealadas sacamos los centmetros que tenemos
que agregar a la medida que previamente hemos tomado.
- Respecto a la necesidad de las medidas del perfil, hay que sealar que, ante la
imposibilidad de acceder a la base de datos del fabricante, necesitamos una
confirmacin del modelo de pasamanos que tenemos en la instalacin.
6.1 .- IMPORTANCIA DE LA MEDIDA EXACTA.-
- En los pasamanos cerrados la posibilidad de correccin de la desviacin de la
medida es mnima. Todos podemos ser conscientes del problema que puede
suponer un pasamano corto con el exceso de rozamiento que conlleva.
- En el caso de los productos Schindler que montamos, tenemos la carpeta de
montaje que nos trae la medida exacta de fbrica.

7 CIRCUITO DE PASAMANOS.-
- En una reparacin de pasamanos no hacemos nada con cambiar el pasamano si
no revisamos el circuito por donde circula este.
- Las partes importantes de este circuito son:
- 7.1. POLEA DE TRACCIN Y MECANISMO DE FRICCIN.-
- 7.2. TREN DE RODILLOS DE INVERSIN.
- 7.3. GUIAS DE BALAUSTRADA
- 7.4. RESTO DE RODILLOS DE GUIADO.

7.1 POLEA DE TRACCIN Y MECANISMO DE FRICCIN.-


- Normalmente la traccin se hace mediante una polea forrada exteriormente para
que por friccin nos mueva el pasamanos. Este forro se gasta y cristaliza, se nota
porque el pasamanos no va a la misma velocidad que la banda de peldaos
(inferior). Cuando el forro llega a una medida de 3 mm. se aconseja cambiarlo.
En las escaleras Schindler y Dong-Yang la friccin sobre la polea se consigue por la
presin que ejerce sobre el pasamano la correa de friccin. Este es otro elemento a
revisar aprovechando que vamos a hacer la reparacin.
Nota.- En el caso de tener traccin lineal (Dong-Yang) se tendrn que revisar los
rodillos de traccin.

7.2 TREN DE RODILLO DE INVERSIN.-


- Me estoy refiriendo a los rodillos que estn en la balaustrada en la zona de
cambio de sentido del pasamanos (ver figura adjunta).
- Esta es la zona en la que ms trabaja del pasamano. En esta zona tiende a
acumularse la porquera: todos los rodillos tienen que rodar y estar limpios de
suciedad.

7.3 GUAS DE BALAUSTRADA.-


- Hay que comprobar el desgaste y la perfecta sujecin. de las guas. Es
importante comprobar los guiadores de las entradas a estas guas ya que es un
punto de gran rozamiento.
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7.4 RESTO DE RODILLOS DE GUIADO.-


- Comprobar los dems rodillos del circuito de pasamano; limpiarlos. Los de
reenvo y tensado (conduccin a polea tractora) suelen mancharse mucho; hay
que limpiarlos aprovechando el cambio de pasamanos.

8 MONTAJE DE LOS PASAMANOS ABIERTOS.-


- En el montaje de los pasamanos de O&K se aprovecha el pasamanos viejo para
guiar y facilitar la entrada del nuevo. Se corta el viejo y se amarra con el nuevo
por medio de una grapa especial. En este proceso podemos tener problemas con
los contactos de entrada de pasamanos, es conveniente retirarlos para que no
nos den problemas.
- En esta fase nos podemos encontrar con la necesidad de quitar tres peldaos o
paletas para poder acceder a los rodillos de traccin (4) o al dispositivo tensor.
Esta situacin slo se presenta en las rampas RSK ya que en las escaleras RTV
tiene prolongacin hasta las estaciones tensora y inversora.

ARCO CORRECTOR DE LA LONGITUD

TENSOR

NOTA.- En las escaleras RTK ste sistema est mucho ms cmodo ya que el
tensor tiene prolongacin hasta la estacin inversora y no hay que quitar peldaos.
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SISTEMA DE TRACCIN DE RSK

5
AUMENTO DE PRESIN
9 AJUSTE DEL PASAMANOS MONTADO.-
- Probar el funcionamiento del nuevo pasamano siguiendo los criterios que se
establecen para el mantenimiento. El pasamano no se tiene que calentar, no
tiene que marcar los rodillos de inversin, no se tiene que parar con facilidad.

- En el ajuste hay que tener en cuenta que hay que dejarlo lo ms flojo posible en
el circuito y que no se nos pare cuando tiramos con fuerza de l. Con esto quiero
decir que el pasamano lo dejo holgado en el circuito cuando no aprieto mucho el
muelle tensor (3) del esquema del circuito del pasamanos. La fuerza de arrastre
se la damos con los rodillos (4) o el tensor de la correa, segn los casos.

- En las ltimas escaleras/rampas de Schinlder nos vienen con sistema de control


de velocidad del pasamanos. El funcionamiento de este sistema es por friccin
de una rueda de guiado que tiene en frente un sensor. En el caso de estar flojo
esta rueda no gira y nos dar avera del control.
Tambin nos encontramos con que si est flojo puede tocar a los soportes que
estn en el circuito. Por ello es conveniente atender a la recomendacin del
fabricante respecto a 15 mm. de flecha.

- Despus de una semana pasar para ver como se ha asentado el nuevo


pasamanos.
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10 HOJA DE RECOGIDA DE DATOS PARA PEDIR PRESUPUESTO DE


PASAMANO.-

Escaleras
FICHA DE DATOS DE
ORONA Mecnicas ESCALERAS-RAMPAS

N DE IDENTIFICACIN ORONA: TOTAL DE UNDS.:

N DE IDENTIFICACIN DEL FABRICANTE:

PROVINCIA: POBLACIN: FECHA:


CLIENTE: DIRECCIN:

MARCA: MODELO: TIPO:

LUGAR EN EL EDIFICIO: TIPO DE CONTRATO: FECHA DE PUESTA EN


MARCHA:

CARACTERISTICAS BASICAS DEL PASAMANO


ALTURA: ANCHURA: INCLINACIN:

PASAMANOS (FABRICANTE): COLOR: LONGITUD:mm.

ANCHO EXTERIOR (A): ALTO EXTERIOR(B): ANCHURA DEL CANAL(D):

ANCHO INTERIOR(E): ALTO INTERIOR(C): GROSOR DE LOS LABIOS(G):

GROSOR DEL FONDO(F): HORAS DE FUNCIONAMIENTO:

OBSERVACIONES:
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CIRCUITO DE PASAMANOS
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PERFIL DEL PASAMANOS

PASAMANOS DE SCHINDLER
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2.6 MANTENIMIENTO DE PASAMANOS

INTRODUCCIN.-

- Estamos observando que hay muchos pasamanos que no funcionan


correctamente y que eso puede repercutir negativamente en la vida stos.

- Lo que se pretende aqu es recordar aspectos del mantenimiento de los


pasamanos que son importantes para conseguir que no se nos acorte la vida
normal de stos.

CRITERIOS DE BSICOS A TENER EN CUENTA EN TODOS LOS


PASAMANOS.-

- Todos los pasamanos se mueven mediante un sistema de traccin por friccin.

- Los pasamanos encogen.

- Todos los pasamanos tienen dos correcciones: sistema de traccin y de longitud.

- La correccin de la traccin es para conseguir que la polea de traccin le


transmita ms fuerza al pasamano y este no se pare tan fcilmente.
Nota.- Podemos tener friccin por ir el pasamano comprimido en su circuito
(parte de este circuito es la polea de traccin), pero eso lgicamente no nos
interesa.

- La correccin de la longitud es para que el circuito se adapte al posible


encogimiento del pasamano: lo que reducimos es el recorrido del pasamano.

- Otro detalle a tener en cuenta es el guiado del pasamano en todo el recorrido,


en ningn punto debe de ir forzado.

- Hay algunas instalaciones que nos permiten el comprobar la correcta medida del
pasamano tirando de l desde los retornos desde la estacin inversora; haciendo
esto se nos tiene que separar 2 cm. En las instalaciones en las que eso no se
puede hacer (la mayora de Schindler) hay que levantar las tapas de la
balaustrada para ver la comba del pasamanos entre dos rodillos de apoyo; tiene
que ser inferior a 15 mm.

ASPECTOS QUE SE PUEDEN VER SIN DESMONTAR NADA DE LA


INSTALACIN.-
A continuacin se resumen los aspectos del pasamano que nos pueden dar una
visin rpida de su correcto o defectuoso funcionamiento.
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- Calentamiento de pasamanos. Debe de estar la temperatura ambiente. Es un


sntoma claro de un rozamiento excesivo. Corregir longitud del circuito.

- Si va a ms o menos velocidad. Agarrndose a los pasamanos, circular por la


escalera/rampa y ver si se nos queda atrs y si van los dos sincronizados con la
banda de peldaos o paletas. El forro de la polea puede estar cristalizada por
patinar el pasamano en ella.

- Si se marcan en exceso los rodillos de la zona de cambio de sentido


(inversin). En el caso de que est demasiado tenso se marcarn mucho.

- Si tirando de l no se para. Tenemos poca traccin. Tambin podemos tener


excesiva traccin pero que el pasamano se nos pare por estar encogido. En este
ltimo caso tambin se nos calentara.

- Si tiene fisuras en la superficie o en los bordes. En estos caso podemos


encontrarnos con pasamanos en proceso de envejecimiento de los materiales.

- La presencia de polvo en alguna zona del recorrido del pasamano es seal de


un rozamiento excesivo.

- Ruido del tren de rodillos de inversin. Acercando el odo al pasamano en la


zona de cambio de sentido detectar exceso de ruido; es seal de que algn
rodillo de la cadena est trabajando mal.

PUNTO A OBSERVAR EN EL PRODUCTO SCHINDLER.-


- En el producto Schindler estamos observado que hay pasamanos que salen de la
polea tractora desalineados con el eje del circuito de circulacin de ste. Este
problema en la rampa se trata de corregir con los rodillos superiores de guiado de
pasamano situados en primer lugar despus de salir de la polea tractora. Al
realizar estos rodillos un esfuerzo puntual tratando de corregir la trayectoria del
pasamano, lo nico que nos hacen es forzar la integridad del mismo, hasta que
con el tiempo, nos producen unas fisuras verticales. Toda esta explicacin se ve
ms claramente en la foto.
- Lo que hay que hace en estos casos es corregir la alineacin mediante los dos
rodillos de guiado a la polea, el de entrada y el de salida o tensor.
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REGULACION ARCO GUIADO


A POLEA
RODILLOS
TRACTORA
GUIADO
FISURA

REGULACION

RUTINA DE MANTENIMIENTO.-

- Todos los meses hacer las comprobaciones ms arriba indicadas que no


requieren el desmontar el pasamano.

- Es importante revisar el estado de la primera tela de la cara interior del


pasamano (la zona donde roza la polea tractora). Para ello situarse en la zona
tractora y soltando la 1 tapa interior de la balaustrada, moviendo la escalera con
la botonera de revisin, ver el estado de la tela en todo el recorrido.

CONCLUSIONES.-

El mantenimiento de los pasamanos de las escaleras es sencillo de realizar y no hay


razn para que se repitan situaciones irreversibles.

Es importante en las escaleras/rampas nuevas no olvidar los detalles aqu


sealados: es en estos productos es en donde ms se nos est produciendo.

Anexo I.- Circuito del pasamano.

Anexo II.- Tensado de pasamano de las distintas marcas


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ANEXO I.-
CIRCUITO DE PASAMANOS
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ANEXO II.-
TENSOR DE ESCALERAS O&K

TENSOR DE SCHINDLER

DISTINTAS POSICIONES DEL TENSOR EN SCHIDLER


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TENSOR DE ESCALERAS DONG-YANG

2.8 PASAMANOS EN DONG-YANG


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2.7 POLEA DE TRACCIN O&K

RODILLOS DE
PRESIN

ARCO DE CORRECCIN DE LONGITUD EN RAMPA O&K


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2.8 POLEA DE TRACCIN EN DONG-YANG

2.9 TRACCIN LINEAL EN DONG-YANG