Mantenimiento

Centro de Tecnologías del Transporte

Mecatrónico de Automotores
Regional Distrito Capital Ficha: 19051205

Sistemas de Suministro e Inyección de Gas Natural Comprimido Vehicular - GNCV

Actividad (es) del Proyecto:

Diagnosticar los sistemas de alimentación de combustible de los automotores

Competencias: Resultados de Aprendizaje:

Corregir fallas y averías de los sistemas
de alimentación e inyección de
combustible en los motores a gasolina y
gas de acuerdo a parámetros del
fabricante y/o empresa
Restaurar el sistema de alimentación e inyección de
combustible, con productividad y eficiencia, ajustados a los
estándares de calidad, seguridad y manuales del fabricante

Desarrollo de actividad: Responda el cuestionario sobre el Sistema de Suministro e Inyección de

Gas Natural Comprimido Vehicular GNCV, principalmente con ilustraciones, que lo ayuden a
comprender la temática a solucionar.

1. Qué es el metano y cuáles son sus propiedades

2. Coloque una imagen del sistema de gas de tercera generación y mencione sus partes
3. Coloque una imagen del sistema de gas de cuarta generación y mencione sus partes
4. Coloque una imagen del sistema de gas de quinta generación y mencione sus partes
5. Realice un paralelo entre el gas de 3era, 4ta y quinta generación explicando las ventajas y
desventajas.
6. Explique qué tipo de mantenimiento se realiza al sistema de GNCV y los periodos de tiempo o
kilometraje.

Enlaces de consulta:

https://divianignc.com.ar/preguntas-frecuentes/
http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopic.php?t=9313
https://www.mastergasgnc.com.ar/cuartaGeneracion.php
https://www.youtube.com/watch?v=PrkEIWJHXsY
https://www.youtube.com/watch?v=exdLeRdPJEk
https://www.youtube.com/watch?v=LiXj9jn4uCk
https://www.youtube.com/watch?v=YbcLGNX8td4
http://www.aficionadosalamecanica.net/gas-natural-comprimido.htm

solución actividad

1. Qué es el metano y cuáles son sus propiedades

hidrocarburo saturado de cadena más corta que existe. Su fórmula química es CH4, en la que cada
uno de los átomos de hidrógeno está unido a un átomo de carbono a través de un enlace
covalente.
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Es una sustancia incolora y no polar, que se presenta en forma de gas a temperaturas y presiones
ordinarias, y se caracteriza por su baja solubilidad en fase líquida y elevada persistencia en la
atmósfera. El metano se puede obtener de distintas fuentes. La principal es la que se extrae de los
depósitos geológicos, creados por la descomposición de materia orgánica. También se puede
obtener de la fermentación de restos orgánicos, como por ejemplo los estiércoles o los lodos de
las aguas residuales.

Entre las utilidades que tiene el metano, la que más destaca es su aplicación como combustible. Su
calor de combustión es el menor de todos los hidrocarburos, pero si se divide su masa molecular
produce la misma cantidad de calor que los más complejos. Esto hace que sea de gran utilidad
para el uso doméstico, siendo conocido como gas natural.

Propiedades:

 Fórmula química: CH4

 Masa molecular: 16,04 g/mol
 Punto de ebullición: -161º C
 Punto de fusión: -183º C
 Solubilidad en agua (ml/100ml a 20ºC): 3,3
 Densidad relativa del gas (referencia; aire=1): 0,6
 Punto de inflamación: Gas inflamable
 Temperatura de autoignición: 537ºC
 Límites de explosividad (% en volumen en el aire): 5-15
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2. Coloque una imagen del sistema de gas de tercera generación y mencione sus partes
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corrección dinámica sobre el flujo de gases (entregado a la mariposa) con lo cual estamos
asimilando el sistema a una inyección monopunto. En este caso, aunque la inyección del auto
fuera multipunto, estaríamos (a la hora de andar a gas) retrocediendo a una monopunto. El gas es
mezclado antes de la mariposa, inundando todo el múltiple de mezcla combustible, y regulando el
TOTAL de la mezcla.
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3. Coloque una imagen del sistema de gas de cuarta generación y mencione sus partes
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Cuando las contra explosiones causadas por deficiencias de mezcla y/o encendido se hicieron
presentes en vehículos con múltiples de admisión plásticos, apareció la inyección de gas (4ta
generación)

Era una inyección de gas, pero administrada como "el tornillo de regulación", es decir,
arbitrariamente por el instalador.

4. Coloque una imagen del sistema de gas de quinta generación y mencione sus partes
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El equipo de inyección secuencial, 5ta generación, tiene como primera ventaja, la ausencia de
emulaciones.
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Es decir, en base a lo que la inyección ORIGINAL del auto dicta, se lee ese pulso de inyección, y se
recalcula por diversos factores (entre los cuales están la temperatura del gas, la temperatura del
reductor, la presión de gas, la presión del múltiple, el factor de tabla correspondiente, el
transitorio de aceleración, si así fuera... etc.), y el equipo de gas inyecta una masa de combustible
de igual magnitud, pero de metano, al múltiple de admisión, y si la instalación ha sido hecha como
el procedimiento dicta, debería estar ubicado MUY próximo al lugar original del inyector de nafta.

5. Realice un paralelo entre el gas de 3era, 4ta y quinta generación explicando las ventajas y
desventajas.

Ventajas Desventajas

3 generación - No cualquiera puede

- Funcionamiento correcto en
toda situación de motor. (No
existe más la relación de
compromiso entre que
acelere "maomeno" bien y
que ande en alta sin
quedarse pobre)
- hay ajuste por diferencias o
alteraciones
climáticas/ambientales,
proporcionando la misma
relación aire-combustible en
todo momento, sin importar
altura o presión atmosférica.
- Compensa por uso y
desgaste de consumibles
(funcionamiento con filtro de
aire nuevo vs ya con cierto
uso)
4 generación
- Cero restricción a nafta
- Desaparecen las temidas
consecuencias de las contra
explosiones en los múltiples
de admisión plásticos.
instalarlo y dejarlo "más o
menos bien" pues requiere
conocimiento de algunos
conceptos y manejos de
ciertas ideas que no son
frecuentes.
- Es caro.
-posibles dificultades en los
coches con EOBD
-No cualquiera puede
instalarlo y dejarlo "más o
menos bien" pues requiere
conocimiento de algunos
conceptos y manejos de
ciertas ideas que no son
frecuentes.

- Es caro.

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5 generación - Velocidad de muestreo y
procesamiento
- Cero restricciones a nafta
- No existe período de
autoadaptación: En algunos
ecus, aunque algo viejas y
todo, al volver a nafta, había
varios segundos, incluso
minutos, hasta que el
funcionamiento volvía a ser
óptimo en nafta.
- Ausencia de contra
explosiones: Aun
desconectando bujías,
haciendo la mayor herejía, no
podría tener consecuencias
graves (al menos no más de
las que podría tener en nafta)
- No existe emulación: El ecu
del auto sigue haciendo los
cálculos de masa de
combustible.
6. Explique qué tipo de mantenimiento se realiza al sistema de GNCV y los periodos de
tiempo o kilometraje
Su equipo GNV por ser de última generación requiere de mínimo mantenimiento.
 Mantenimiento y limpieza de reductor, filtro para gas y riel de inyectores cada 20,000kms.
 Cambio de mangueras para agua y codos cada 40,000km
 Cambio de KIT del riel de gas cada 60,000km
 Cambio de KIT de reductor GNV cada 80,000km
 Calibración con software Bigas y análisis de emisiones de gases.
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-NINGUNA: el montaje
correcto y los componentes
de alta calidad de la
instalación, seleccionados
correctamente se consideran
una garantía de la ausencia
de defectos.
- Precio poco accesible
- Requiere muchos
conocimientos para la
calibración, del que la
mayoría de los talleres
adolecen, dan dos click, y el
auto "anda", pero dista
mucho de ser lo correcto
- Casi nadie se toma el
trabajo de desmontar el
múltiple, con lo que las
virutas (más o menos) van a
parar dentro.
- todas las impurezas
presentes en el combustible
fluirán a través de la bomba,
haciendo que disminuya la
velocidad.
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Requisitos a nivel Mecánico

 Sistema de Refrigeración en óptimas condiciones de funcionamiento (ventilador, radiador,

mangueras y termostato).
 Sistema de encendido del motor en buen estado de operatividad según recomendaciones
del fabricante.
 Batería y sistema de carga (alternador) en buenas condiciones de operatividad.
 Obturador del sistema de inyección en óptimas condiciones (eje mariposa).
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 Relación de compresión del motor dentro de los estándares recomendados por el

fabricante.

Cuidados:

Los componentes instalados del equipo de GNV en el compartimiento motor están diseñados para
soportar las normales condiciones de trabajo del vehículo; Sin embargo, recomendamos evitar el
lavado con agua a alta presión y el posterior pulverizado con aceites y kerosenes del motor para
evitar la sulfatación, corrosión y daños prematuros.

Se debe utilizar solo líquido refrigerante recomendado por el fabricante en el sistema de

refrigeración del vehículo para prevenir la corrosión de los componentes de aluminio del reductor
GNV, como del mismo motor y Culata.

EL filtro de aire es un elemento propio del vehículo que deberá mantenerse siempre limpio para
garantizar el caudal de aire adecuado y permitir el normal funcionamiento de su vehículo y de su
equipo a GNV.

Fuentes de consulta:

https://okdiario.com/curiosidades/propiedades-metano-gas-natural-1038131

https://www.slideshare.net/jimpalomares/curso-de-gas-natural

http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopic.php?t=9313

https://www.digitronicgas.pe/2018/12/sistemas-de-gas-de-quinta-generacion/

http://www.italnordmecanica.com/view/mantenimiento-del-equipo-de-conversion-a-
gnv.php#:~:text=Mantenimiento%20del%20equipo%20GNV,de%20inyectores%20cada
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