Uancv Estabilizacion Con Terrasil y Agregado

UNIVERSIDAD ANDINA
NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL DE: INGENIERÍA CIVIL
MEJORAMIENTO DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

DE LA AV. MARISCAL ANDRÉS AVELINO CÁCERES
DE LA CIUDAD DE JULIACA, CON FINES
DE PAVIMENTACIÓN.
TESIS PRESENTADA POR:

Bach. DONNA ISABEL HURTADO SEMPERTEGUI
PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL
JULIACA – PERÚ
2019
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UNIVERSIDAD ANDINA
NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIÊNCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE: INGENIERÍA CIVIL
MEJORAMIENTO DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

DE LA AV. MARISCAL ANDRÉS AVELINO CÁCERES
DE LA CIUDAD DE JULIACA, CON FINES
DE PAVIMENTACIÓN.
TESIS PRESENTADA POR:

Bach. DONNA ISABEL HURTADO SEMPERTEGUI
PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO CIVIL
APROBADA POR EL JURADO REVISOR:
PRESIDENTE
PRIMER MIEMBRO
SEGUNDO MIEMBRO
ASESOR DE TESIS
Mgtfjrig. Orlando Edilberto La Torre Barra
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DEDICATORIA
A Dios por darme salud y serenidad para cumplir con mis
metas, por toda su bendición y sobre todo por ser mi guía en
cada una de las etapas de mi vida.
Con todo mi amor y cariño le dedico esta tesis a mi madre

que con su ejemplo y empeño me lo dio todo, por siempre
creer en mí y ser mi apoyo incondicional, te honro y te
admiro por todo lo que has hecho por nuestra familia, gracias
por tu paciencia, tu compresión, tu apoyo y por todo tu
inmenso amor.
A mi hermanita Johana, mi compañera del día a día, por ser

mi alegría y mi motivación a ser mejor para así darle un buen
ejemplo y que ella también luche por sus metas y
aspiraciones.
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AGRADECIMIENTO
A la Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez y a los
docentes de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil por la
formación académica durante los 5 años de carrera.
A los miembros de mi terna de Jurados, por todo lo que me

enseñaron en aulas durante la carrera y por el apoyo en la
elaboración de este proyecto de tesis, sin sus consejos este proyecto
no hubiese sido posible.
A quienes sin esperar nada a cambio compartieron su

conocimiento, dichas y penas, mis amigos.
Gracias a todos.
II
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ÍNDICE
DEDICATORIA. I
AGRADECIMIENTO. II
ÍNDICE. III
RESUMEN. XX
ABSTRACT. XXII
INTRODUCCIÓN. XXIV
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE LA INVESTIGACIÓN
Pág.
1.1 Exposición de la situación problemática. ……………………….. 1

1.2 Planteamiento del problema. ………………………………… 2
1.2.1 Problema general. ………………………………………… 2
1.2.2 Problemas específicos. ………………………………… 2
1.3 Justificación de la investigación. ……………………………….... 2
1.3.1 Justificación técnica. ………………………………… 2
1.3.2 Justificación económica. ………………………………… 3
1.3.3 Justificación social. ………………………………………… 3
1.4 Objetivos. ………………………………………………………… 4
1.4.1 Objetivo general. ………………………………………… 4
1.4.2 Objetivos específicos. ………………………………… 4
1.5 Hipótesis. ………………………………………………………… 4
1.5.1 Hipótesis general. ………………………………… 4
1.5.2 Hipótesis específicas. ………………………………… 4
1.6 Operacionalización de variables ……………………………… 5
III
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CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO REFERENCIAL
Pág.
2.1 Antecedentes de la investigación. ………………………………… 6

2.1.1 Antecedente internacional. ……..………………………… 6
2.1.2 Antecedente nacional. ………………………………… 9
2.1.3 Antecedente local. ……………………………………… 11
2.2 Marco teórico. ………………………………………………… 13
2.2.1 La mecánica de suelos en las obras de pavimentación …… 13
2.2.2 El terreno de fundación de la vía. ………………………… 13
2.2.3 Sistemas de clasificación de suelos. …………………. 14
2.2.3.1 Sistema de clasificación SUCS. …………………. 14
2.2.3.2 Sistema de clasificación AASHTO. …………. 18
2.2.4 Compactación de suelos. ………………………………… 20
2.2.5 Variables que afectan el proceso de compactación de los
Suelos. ………………………………………………… 21
2.2.6 Granulometría de suelos. ………………………………… 22
2.2.7 Límites de Atterberg. ………………………………… 24
2.2.8 Valor relativo de soporte ……………………………….. 26
2.2.9 Permeabilidad de suelos. ………………………… 26
2.2.9.1 Flujos laminar y turbulento. ………………………… 26
2.2.9.2 Ley de Darcy y coeficiente de permeabilidad……… 27
2.2.10 La humedad del suelo y su clasificación ………………… 28
2.2.11 Drenaje y sub drenaje en las vías. ………………………... 29
2.2.11.1 Aguas superficiales. ………………………… 29
2.2.11.2 Aguas subterráneas. ………………………… 30
2.2.12 Estabilización. ………………………………………… 30
2.2.12.1 Estabilización mecánica. ………………………… 31
2.2.12.2 Estabilización química……………………………… 31
2.3 Marco conceptual ………………………………………………… 31
2.3.1 Mejoramiento ……….…………………………..…………… 31
2.3.2 Suelos ……….…………………………..…………………… 31
IV
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2.3.3 Agua…………………………………………………………. 32
2.3.4 Fundación …………….………………………………… 32
2.3.5 Terrazil ………………………………………………… 32
2.3.6 Agregados gruesos ……..………………………………… 32
2.3.7 Suelos finos ……………..………………………………… 32
2.3.8 Densidad máxima seca ……………………………….. 32
CAPÍTULO III
PROCEDIMIENTO METODOLÓGICO DE
LA INVESTIGACIÓN
Pág.
3.1 Metodología de la investigación. ………………………………… 33

3.2 Diseño de la investigación. ………………………………………… 33
3.2.1 Enfoque mixto. ………………………………………… 34
3.2.2 Nivel aplicativo – descriptivo………………………………… 34
3.2.3 Tipo experimental .…………………………………………… 34
3.3 Población y muestra. ………………………………………… 35
3.4 Técnicas e instrumentos de la investigación. ………………… 35
3.4.1 Comportamiento de aguas superficiales en el terreno de
Fundación de la vía Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
la ciudad de Juliaca. ………………………………………… 36
3.4.2 Comportamiento de aguas subterráneas en el terreno de
fundación de la vía Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
3.4.3 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos naturales del
terreno de fundación. ………………………………………… 37
3.4.3.1 Características estratigráficas de los suelos del terreno
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres
de la ciudad de Juliaca. ………………………… 41
3.4.4 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos del terreno
de fundación estabilizados con aditivo Terrazil. ………… 46
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3.4.4.1 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno
de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 0.5 %
de Terrazil. ………………………………………… 46
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 %
de Terrazil. ………………………………………… 47
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1.5 %
de Terrazil. ………………………………………… 49
3.4.5 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos de fundación
estabilizado con adición de gravas. …………………………… 50
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de 5 %
de gravas. ………………………………………… 50
de gravas. ………………………………………… 51
de gravas. ………………………………………… 53
3.4.6 Metodología de mejoramiento. ………………………… 54
VI
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CAPÍTULO IV
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS
Pág.
4.1 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos en estado natural

del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca. ………………………………… 56
4.1.1 Características estratigráficas de los suelos del terreno
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la
ciudad de Juliaca. ………………………………………… 62
4.1.1.1 Análisis y discusión de resultados de las características
estratigráficas del terreno de fundación de la Av.
Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca. …….… 67
4.1.2 Análisis comparativo de las propiedades mecánicas de
suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés
Avelino Cáceres con lo establecido en la norma EG – 2013
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. ………… 69
4.2 Análisis de las características del comportamiento de aguas
superficiales en la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
Juliaca. ………………………………………………………… 70
4.3 Análisis de las características de comportamiento de las aguas
subterráneas en la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
Juliaca. ………………………………………………………… 72
4.4 Mejoramiento de las propiedades físicas y mecánicas de suelos
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo Terrazil. ………… 73
4.4.1 Características y especificaciones del aditivo Terrazil para
estabilización de suelos para construcción de vías. ………… 74
4.4.2 Análisis y cálculo de la dosificación suelo – aditivo
Terrazil para la estabilización de suelo del terreno de
fundación. ………………………………………………… 82
4.4.3 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de
VII
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ciudad de Juliaca, con aditivo del 0.5 % de Terrazil. ………… 83
ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de Terrazil. ………… 87
ciudad de Juliaca, con aditivo del 1.5 % de Terrazil. … 91
suelos naturales, suelos estabilizados con aditivo Terrazil
y la norma EG – 2013 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. ………………………………………… 95
4.5 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de fundación
de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca,
con adición de gravas. ………………………………………… 96
4.5.1 Análisis y cálculo de la dosificación suelos – agregados
gruesos para estabilización de suelos. ………………… 96
ciudad de Juliaca, con adición de 5 % de gravas. ………… 94
suelos naturales, suelos estabilizados con gravas y la
norma EG – 2013 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. ………………………………………… 108
4.6 Diseño de la contrastación de la hipótesis. ………………………… 109
4.6.1 Contrastación de la hipótesis especifica 1. ………………… 109
VIII
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CONCLUSIONES. ………………………………………………… 127
RECOMEDACIONES. ………………………………………………… 130
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ………………………………… 131
ANEXOS. ………………………………………………………………… 127
IX
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ÍNDICE DE FÓRMULAS
Pág.
Fórmulas 1 Energía de compactación ………………………… 21

Fórmulas 2 Coeficiente de uniformidad ………………………… 24
Fórmulas 3 Coeficiente de curvatura ………………………… 24
Fórmulas 4 Índice de Plasticidad ………………………… 25
Fórmulas 5 Índice de Contracción ………………………… 25
Fórmulas 6 Índice de filtración ………………………… 25
Fórmulas 7 Caudal ………………………………………………… 27
Fórmulas 8 Gradiente hidráulico ………………………………… 27
Fórmulas 9 Caudal ………………………………………………… 27
Fórmulas 10 Velocidad de flujo ………………………………… 27
Fórmulas 11 Contenido de humedad ………………………………… 36
Fórmulas 12 Prueba T-student ………………………………… 110
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ÍNDICE DE CUADROS
Pág.
Cuadro 1 Características del contenido de humedad en suelos de la

superficie del terreno de fundación de la Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av.
Ferrocarril – Intersección con Av. Sacsayhuamán). … 36
Cuadro 2 Características de las aguas subterráneas en pozos
artesanales de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
Juliaca (tramo Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán). … 37
Cuadro 3 Resultados del ensayo de contenido de humedad de suelos
del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés
Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca. ………………… 38
Cuadro 4 Resultados del ensayo de análisis granulométrico de
Cuadro 5 Resultados del ensayo de límites de consistencia de
suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca. ………… 39
Cuadro 6 Resultados del ensayo de clasificación de suelos del terreno
de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres
de la ciudad de Juliaca. ………………………………… 39
Cuadro 7 Resultados del ensayo de compactación de suelos del
terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca. ………………………… 40
Cuadro 8 Resultados del ensayo de CBR de suelos del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
Cuadro 9 Resultados del ensayo de límites de consistencia de suelos
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 0.5 % de
Terrazil. ………………………………………………… 46
XI
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Terrazil. ………………………………………………… 46
la ciudad de Juliaca, con aditivo del 0.5 % de Terrazil. … 47
Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del
1 % de Terrazil. ………………………………………… 47
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de
Terrazil. ………………………………………………… 48
la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de Terrazil. … 48
1.5 % de Terrazil. ………………………………………… 49
Terrazil. ………………………………………………… 49
Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de
XII
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5 % de gravas. ………………………………………… 50
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de 5 % de
gravas. ………………………………………………… 51
la ciudad de Juliaca, con adición de 5 % de gravas. … 51
gravas. ………………………………………………… 52
gravas. ………………………………………………… 52
15 % de gravas. ………………………………………… 53
gravas. ………………………………………………… 54
Cuadro 27 Características del contenido de humedad en suelos de la
superficie del terreno de fundación de la Av. Mariscal
XIII
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Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av.
Ferrocarril – Intersección con Av. Sacsayhuamán). … 57
Cuadro 28 Características de las aguas subterráneas en pozos
artesanales de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
Juliaca (tramo Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán). … 58
Cuadro 29 Resultados del ensayo de contenido de humedad de suelos
Cuadro 30 Resultados del ensayo de análisis granulométrico de
suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca. ………… 61
Cuadro 32 Resultados del ensayo de clasificación de suelos del terreno
de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres
de la ciudad de Juliaca. ………………………………… 62
Cáceres de la ciudad de Juliaca. ………………………… 70
Cuadro 35 Cuadro comparativo de propiedades mecánicas de suelo
Cáceres con lo establecido en la norma EG – 2013 del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones. …………. 73
Cuadro 36 Resumen de cantidades de aditivo Terrazil en procesos de
estabilización de suelos del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino Cáceres de Juliaca. ………………… 83
XIV
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Terrazil. ………………………………………………… 84
Terrazil. ………………………………………………… 85
1 % de Terrazil. ………………………………………… 88
Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de
Terrazil. ………………………………………………… 89
la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de Terrazil. … 90
1.5 % de Terrazil. ………………………………………… 92
Terrazil. ………………………………………………… 93
Cuadro 46 Cuadro comparativo de las propiedades mecánicas de
XV
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suelos naturales, suelos estabilizados con aditivo Terrazil
y la norma EG – 2013 del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. ………………………………………… 95
5 % de gravas. ………………………………………… 98
gravas. ………………………………………………… 99
gravas. ………………………………………………… 101
gravas. ………………………………………………… 102
15 % de gravas. ………………………………………… 105
XVI
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gravas. ………………………………………………… 106
Cuadro 56 Cuadro comparativo de propiedades mecánicas de suelo
Avelino Cáceres con lo establecido en la norma EG – 2013
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. …………. 108
XVII
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ÍNDICE DE GRÁFICOS
Pág.
Grafico 1 Características estratigráficas de suelos de la calicata “1”

Avelino Cáceres de Juliaca. ………………………………… 41
XVIII
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Grafico 11 Contenido natural de humedad. ………………………… 110
Grafico 12 Análisis granulométrico. ………………………………… 112
Grafico 13 Límites de consistencia. ………………………………… 114
Grafico 14 Relación soporte california (CBR). ………………………… 115
Grafico 15 Comportamiento de aguas superficiales. …………………… 118
Grafico 16 Comportamiento de aguas subterráneas. ………………… 120
Grafico 17 Límites de consistencia. ……………………………… 122
Grafico 18 Relación soporte california (CBR). …………………….…… 123
Grafico 19 Límites de consistencia. ………………………………… 125
Grafico 20 Relación soporte california (CBR). ………………………… 126
XIX
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ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
Pág.
Fotografía 1 Características de la Av. Sin pavimentación. ………… 138

Fotografía 2 Características de suelo del terreno de fundación
de la vía. ………………………………………………… 138
Fotografía 3 Vía con considerable volumen de residuos de la
construcción en abandono. …………………………. 139
Fotografía 4 Vía con considerable volumen de residuos de la
construcción en abandono. …………………………. 139
Fotografía 5 Características geométricas de la vía no determinadas. … 140
Fotografía 6 Obtención de muestras de suelos del terreno de
Fundación. ………………………………………… 140
Fotografía 7 Obtención de muestras de suelos del terreno de
fundación. ………………………………………… 141
Fotografía 8 Predominio de suelos finos en el terreno de fundación
de la vía. ………………………………………………… 141
Fotografía 9 Obtención de muestras de suelos en la esquina con el
Jr. Almoneda. ………………………………………… 142
Fotografía 10 Obtención de muestras de suelos en la esquina con el
Jr. Tullumayo. ………………………………………… 142
Fotografía 11 Ensayo de compactación con equipo Proctor modificado. 143
Fotografía 12 Preparación de muestras de suelos para análisis
granulométrico. ………………………………………… 143
Fotografía 13 Ensayo de análisis granulométrico de suelos. ………… 144
Fotografía 14 Ensayo de límite líquido de muestra de suelos. ………… 144
Fotografía 15 Secado de muestras húmedas para ensayos de
laboratorio. ………………………………………… 145
Fotografía 16 Preparación de muestras de suelos para ensayo CBR. … 145
Fotografía 17 Preparación de muestras de suelos para ensayo CBR. … 146
Fotografía 18 Ensayo de permeabilidad de suelos …………….… 146
XX
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RESUMEN
El primer componente de la estructura de un pavimento son los suelos que conforman el

terreno fundación; tomando en cuenta este concepto la mayoría de extensión de la ciudad
de Juliaca, por ende de sus vías de tránsito esta conformados por suelos finos, siendo esto
una preocupación que debe afrontarse técnicamente para lograr pavimentos bien
construidos y durables; en la actualidad la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres es una
vía importante y de dimensiones considerables, de toda su longitud gran parte se
encuentra a nivel de terreno de fundación, razón para que el presente estudio se considera
el tramo en la Av. Referida desde la Av. Ferrocarril a la Av. Sacsayhuamán.
Efectuado el análisis para formular el presente trabajo este es de enfoque cuantitativo,

nivel experimental y tipo aplicada, en todo ello se ha considerado el análisis de las
propiedades físicas y mecánicas de suelos en cinco (5) lugares, después de conocer los
resultados se determinar la mala calidad de los suelos se optó para la mejora de la calidad
de los mismos el uso del aditivo Terrazil y adición de agregados. Efectuado el análisis y
estudio de los suelos en estado natural con ensayos de laboratorio en su contenido de
humedad, análisis granulométrico, límites de consistencia, densidad seca máxima y CBR,
los resultados califican al suelo natural donde se pretende fundar el pavimento como poco
competente; razón por lo que se ha recurrido a mejorar las referidas propiedades físicas y
mecánicas con las metodologías de estabilización; para ello se ha considerado el aditivo
químico Terrazil y agregados que se tiene en cantidades inagotables como es la cantera
de agregados “Isla”.
Efectuado el proceso de estabilización de suelos empleando el aditivo químico Terrazil,

para lo que se ha ensayado con el 0.5 %, 1.0 % y 1.5 % de aditivo en peso de suelos; el
que corresponde al 1.5 % es el que mejores resultados ha permitido alcanzar, es así que
el Índice plástico (Ip) obtuvo el valor de 7.7 %, en la máxima densidad seca (Ds) alcanzó
el valor de 1.651 gr/cm3 y el CBR al 100 % alcanzo el 18.61 %; características
compatibles a lo que establece la norma EG – 2013 Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para considerar un suelo adecuado como terreno de fundación para un
XXI
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pavimento. Respecto a la adición de agregados a los suelos para su estabilización se
consideró el 5 %. 10 % y 15 %, referido al peso de suelos; el que corresponde al 15 % de
agregados como adicción, es el que mejores resultados ha permitido alcanzar, es así que
el Índice plástico (Ip) obtuvo el valor de 11.29 %, en la máxima densidad seca (Ds) el
valor de 1.646 gr/cm3y el CBR al 100 % alcanzo el valor de 24.25 %; características
compatibles a lo que establece la norma EG – 2013 Ministerio de Transportes y
Comunicaciones para considerar un suelo adecuado como terreno de fundación para un
pavimento. En conclusión, la adición al suelo natural del aditivo químico Terrazil en 1.5
%, así como la adición de agregados en un 15 %, permite mejorara los suelos finos del
terreno de fundación y sean apropiados efectuar el diseño de sus pavimentos.
Palabras Claves: Estabilización de Suelos, Aditivo Terrazil, Agregados.
XXII
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ABSTRACT
The first component of the structure of a pavement are the soils that make up the ground
foundation; taking into account this concept, most of the extension of the city of Juliaca,
therefore of its traffic routes is made up of fine soils, this being a concern that must be
faced technically to achieve well-built and durable pavements; At present, the Av.
Mariscal Andrés Avelino Cáceres is an important road of considerable dimensions of its
entire length. Much of it is found at the level of the foundation, reason why the present
study is considered the section on Av. Referida from Av. Ferrocarril to Sacsayhuamán
Ave.
After the analysis to formulate the present work, this is a quantitative approach,
experimental level and applied type, in all this the analysis of the physical and mechanical
properties of soils has been considered in five (5) places, after knowing the results it was
formulated the additive Terrazil and addition of aggregates. Carried out the analysis and
study of soils in their natural state with laboratory tests on their moisture content,
granulometric analysis, limits of consistency, maximum dry density and CBR, the results
qualify soil of the foundation ground of lousy; reason why it has been resorted to improve
the referred physical and mechanical properties with the stabilization methodologies; To
this end, the chemical additive Terrazil has been considered and aggregates that are
available in inexhaustible quantities, such as the "Isla" aggregates quarry.
The soil stabilization process was carried out using the chemical additive Terrazil, for
which it has been tested with 0.5%, 1.0% and 1.5% additive by weight of soils; the one
that corresponds to 1.5% is the one that has achieved the best results, so that in the Plastic
Index (Ip) reached the value of 7.7%, in the maximum dry density (Ds) reached the value
of 1,651 gr / cm3 and the CBR 100% reached the value of 18.61%; compatible features
to what is established by the EG - 2013 Ministry of Transport and Communications.
Regarding the addition of aggregates to the soils for their stabilization, 5% was
considered. 10% and 15%, referred to the weight of soils; the one that corresponds to 15%
of aggregates as an addiction, is the one that has achieved the best results, so that in the
XXIII
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Plastic Index (Ip) reached the value of 11.29%, in the maximum dry density (Ds) reached
the value of 1646 gr / cm3 and the 100% CBR reached the value of 24.25%; compatible
features to what is established by the EG - 2013 Ministry of Transport and
Communications. In conclusion, the chemical additive Terrazil, added in 1.5% to the soils
and aggregates added in 15% to the soils, allows to improve the fine soils of the
foundation soil and to design the pavements.
Key Words: Soil Stabilization, Terrazil Additive, Aggregates.
XXIV
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INTRODUCCIÓN
El pavimento de una vía tiene diversos componentes como la sub rasante, sub base, base,
superficie de rodadura, obras de drenaje, obras de subdrenaje, entre otros. El componente
de terreno de fundaciones el que se considera con base del diseño del pavimento.
En el caso específico del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres,
en el tramo que corresponde a la Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán, tienen en su terreno
de fundación el predominio de suelos finos, estos están clasificados como suelos “CL” y/o
A – 6. En esas condiciones estos suelos finos solamente con la variación de las condiciones
de humedad ocasionada por circulación de aguas, tanto de manera superficial como
subterránea pueden conducir a problemas en los pavimentos construidos. Estas razones,
más las considerables características geométricas de la vía en estudio, es que se ha
propuesto en el presente trabajo la estabilización de los suelos del terreno de fundación
para mejorar sus propiedades mecánicas aspecto que se ha logrado con el 1.5 % de adicción
con aditivo químico Terrazil y el 15 % de adicción de agregados. Esta solución parcial debe
de complementarse con obras de drenaje y subdrenaje que permite el control adecuado del
comportamiento de las aguas superficiales y aguas subterráneas respectivamente que
permite un correcto comportamiento del pavimento al tránsito y la durabilidad adecuada.
El terreno de fundación es la capa de terreno de los suelos donde se ubica un pavimento

que soporta su estructura. De su capacidad de soporte depende el espesor que debe tener
toda la estructura que conforma el pavimento de la vía, por ende se considera como
cimiento, por tanto si el terreno de fundación es pésimo y si no es posible estabilizarlo,
debe ser reemplazado por otro de mejores propiedades mecánicas; de presentarse el suceso
que el terreno de fundación tenga presenta por suelos finos es susceptible a la saturación,
cambios de volumen considerables que se pueden afectar considerablemente al
funcionamiento y durabilidad del pavimento en conjunto; ahí la importancia del desarrollo
del presente trabajo.
XXV
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1.1 Exposición de la situación problemática.
El desarrollo humano que se da en los diferentes asentamientos en zonas periféricas
de las ciudades esta descuidada, estas nuevas urbanizaciones no gozan con los adecuados
servicios básicos tales como son el agua potable, servicio de drenaje, alumbrado eléctrico
y mucho menos sus vías pavimentadas. Las vías de un asentamiento humano son
importantes para el desarrollo de todas sus actividades, especialmente económicas y
sociales.
Por lo que se ve por conveniente plantear una secuencia de clasificación de calles
en el ámbito urbano como son: las calles residenciales ligeras, calles residenciales, calles
colectoras, calles comerciales, calles industriales y calles arteriales, en la Norma CE.010
de Pavimentos urbanos asimismo se dan recomendaciones para los diseños de pavimentos
en cada uno de los casos ya mencionados.
Sin embargo, se considera que la ciudad de Juliaca tiene características no típicas,
por lo que debería considerarse un pavimento especial ya que es una zona altamente
comercial y las zonificaciones no son respetadas, por lo que no se logra un pavimento
duradero.
La topografía es plana con pocas pendientes, los suelos de fundación están
clasificados como finos, arcillas y limos en su mayoría, los mismos que son susceptibles
a la humedad, por lo que no son adecuados para las zonas donde se va a realizar
pavimentos. Tomando en atención estas distintas características es que se idea realizar el
estudio para instituir las propiedades de los suelos de fundación ya sean físicas y
mecánicas de la avenida en estudio, para poder en base a los resultados seleccionar el
proceso de su mejoramiento y la metodología correspondiente.
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1.2 Planteamiento del problema
1.2.1 Pregunta general.

¿Cuáles son las metodologías de mejoramiento de suelos finos del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca?
1.2.2 Preguntas específicos.

1. ¿Cuáles son las características físicas y mecánicas de los suelos finos del
terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad
de Juliaca?
2. ¿Cuáles son las características del comportamiento de aguas superficiales y

subterráneos de las áreas verdes de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
la ciudad de Juliaca?
3. ¿Cuáles es la metodología alternativa de mejoramiento de los suelos finos del

terreno de fundación más adecuada para la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca?
1.3 Justificación de la investigación.
1.3.1 Justificación técnica.

Juliaca es una ciudad donde las obras de pavimentación tienen un diseño muy
complejo; sin embargo, la mayoría de obras pavimentadas tienen al poco tiempo de
servicio problemas de deterioro, el mismo que se origina por diversas razones, una de
ellas y que la considero importante es que los suelos de la sub rasante y/o terreno de
fundación no son estudiados con la importancia debida; en un trabajo de
pavimentación las características de sus suelos tienen incidencias en el diseño, estás
consideraciones están en el tipo de los suelos, el compartimientos de las aguas
superficiales y subterráneas del lugar de pavimentación. Estos aspectos debidamente
evaluados deben ser controlados en el diseño final de los pavimentos. El trabajo actual
llevará a efecto el minucioso análisis del terreno de fundación de la Av. Mariscal
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Andrés Avelino Cáceres con el fin de conseguir la obtención de pavimentos
poseedores de una vida útil mayor (más duraderos), con una mejor capacidad de
soportar cargas y que pueda prestar un mejor servicio hacia la población.
1.3.2 Justificación económica.

Los indistintos gobiernos del país presentan una situación económica difícil y
sobre todo este problema se hace más notable en los gobiernos locales como es el caso
de la Municipalidad de la Provincia de San Román, que no es nada halagadora, sus
propuestas son bastantes limitadas, más aun para efectuar trabajos de pavimentación
en la ciudad. Esta preocupación hace que el diseño de pavimentos deba efectuarse,
pensando que la inversión lograda para ello, beneficie por un buen tiempo a los
pobladores del entorno de la vía pavimentada; situación que es posible lograr si el
diseño de pavimento es el adecuado y no se descuide en el análisis ningún componente
sobre todo técnico y económico. Lograr una vía pavimentada de calidad, que logre la
durabilidad que se espera y que además contribuya a brindar un nivel de vida apropiado
para sus pobladores, de tal manera que puedan desarrollar ventajosamente todas sus
actividades comerciales. Lograr una vía pavimentada de calidad, significa lograr
durabilidad de las vías y por lo tanto un servicio de movilidad cómoda que permite
tener un mejor nivel de vida. Considerando también los pocos recursos que se manejan
dentro de los gobiernos locales y que deben ser adecuadamente invertidos.
1.3.3 Justificación social.

Los habitantes de los asentamientos humanos y/o nuevas urbanizaciones de la
ciudad de Juliaca, son de condición económica baja, no cuentan con una situación
económica buena, tienen trabajos informales en su mayoría, están dedicados al
comercio ambulatorio; por lo que se requiere pensar en un mejor nivel de vida para su
mejora. Lo que es posible lograr brindándoles vías adecuadamente pavimentadas, que
desencadene el adecuado despegue de las actividades que se desarrollan en los campos
comerciales, sociales, de empleo entre otros.
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1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo general.

Establecer la metodología de mejoramiento de suelos finos del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca.
1.4.2 Objetivos específicos.

1. Determinar las características físicas y mecánicas de los suelos finos del
terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad
de Juliaca.
2. Determinar las características del comportamiento de aguas superficiales y

subterráneos de las áreas verdes de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
la ciudad de Juliaca.
3. Establecer la metodología alternativa de mejoramiento de los suelos finos del

terreno de fundación más adecuada para la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca.
1.5 Hipótesis.
1.5.1 Hipótesis general.

Los suelos finos de terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca pueden ser mejorados por diversas tecnologías
económicas que se diseñan en la actualidad.
1.5.2 Hipótesis específicas.

 El mejoramiento de suelos finos del terreno de la fundación de la Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres a partir de las características físicas y mecánicas, ya
sea con adición de aditivos o estabilización con suelos gruesos.
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 La presencia de aguas superficiales y subterráneas, en los suelos del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca
tienen su compartimiento hidráulico natural que deben controlarse en el diseño
de pavimentación.
 Los procedimientos de mejoramiento de las características físicas y mecánicas

de suelos finos requieren de la formulación de metodología adecuada para
lograr su propósito.
1.6 Operacionalización de variables.
Variables Indicadores Indices
Variable 1.1 Características físicas y mecánicas de 1.1.1 Granulometría, límites de

independiente. suelos finos de terreno de fundación. consistencia, clasificación de suelos,
compactación, CBR.
1.2 Características de comportamiento 1.2.1 Características topográficas de la

(1) de las aguas superficiales. superficie de la Av. Mariscal Andrés
Suelos finos del Avelino Cáceres de la ciudad de
terreno de fundación. Juliaca
1.3 Características de comportamiento de 1.3.1 Ascensión capilar y características del

aguas subterráneas. nivel Freático.
Variable dependiente. 2.1 Estabilización con aditivo Terrazil. 2.1.1 Límites de consistencia, densidad seca
máxima y CBR.
(2)
Mejoramiento de 2.2 Estabilización con adición de 2.2.1 Límites de consistencia, densidad seca
propiedades agregados. máxima y CBR.
mecánicas.
Variable interviniente. .1 Metodología de estabilización con 3.1.1 Proporción suelo - % aditivo Terrazil.
aditivo Terrazil.
(3)
Metodología de
mejoramiento. .2 Metodología de estabilización con .2.1 Proporción suelo - % de agregado.
adición de agregados.
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2.1 Antecedentes de la investigación.
2.1.1 Antecedente internacional.

Martínez J., (2012), en su trabajo de tesis: “Evaluación del Mejoramiento de
Suelos Arcillosos Empleando Materiales Cementantes”, Esta tesis de pregrados se
realizó para obtener el título profesional de ingeniero civil, en la Escuela Profesional
de Ingeniera Civil de la Universidad Veracruzana – México, en ella, el autor hace
alusión a los siguientes puntos detallados a continuación:
1. Resumen.
Las vías terrestres son un factor fundamental dentro de la infraestructura
física de un país, estas influyen directamente en el crecimiento del Producto
Interno Bruto nacional, agilizan el mercado, comunican poblaciones, mejoran
la calidad de los servicios públicos y la calidad de vida de sus beneficiarios.
La buena planeación, construcción y supervisión de una vialidad tendrá
por resultado una buena obra de calidad, pero no siempre una obra de calidad
va de la mano con la economía de dicha obra. En ciertas ocasiones las obras se
encarecen, pues no en todos los lugares se encuentran materiales útiles para la
construcción, la mayoría de las ocasiones es necesario transportar materiales
desde kilómetros ya que son los que reúnen los requisitos solicitados por la
normatividad vigente. Además de hacer uso de materiales de banco,
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generalmente es necesario retirar gran parte del material del lugar de
desplante de la vialidad.
El funcionamiento a largo plazo de cualquier proyecto de construcción
depende de la calidad de los suelos subyacentes. Los suelos inestables pueden
crear problemas significativos en las estructuras y pavimentos, por tal motivo
desde hace algunas décadas se ha tratado de realizar el mejoramiento de estos
suelos empleando diversas técnicas de estabilización, utilizando diversos
materiales, como cales, cementos, aditivos, emulsiones, enzimas, etc. Sin
embargo, aún es necesario profundizar en el estudio de nuevos métodos de
estabilización que otorguen resultados favorables, y que, a su vez, se proyecten
en beneficios económicos y tecnológicos dentro de la industria de la
construcción.
Algunos métodos de mejoramiento de suelos en pavimentación consisten
en la adición de materiales que tengan una concentración elevada de calcio,
como el cemento y la cal hidratada; estos materiales mezclados en un
porcentaje adecuado, con la humedad óptima y energía de compactación de
acuerdo a la capa a construir han demostrado tener un comportamiento
eficiente cuando se tiene un buen control de calidad. Además, presentan una
buena resistencia a los distintos factores climáticos, adecuada absorción de los
esfuerzos producidos por el tránsito, y disminuyen los costos de construcción.
A pesar de que ya se han realizado algunas investigaciones [1-6], se ha
observado que cada caso presenta resultados particulares inherentes al tipo de
suelo de la región en estudio, es por esta razón que el presente trabajo se enfoca
al estudio de un camino existente, al sur de la ciudad de Xalapa, en el
fraccionamiento Lomas Verdes. El camino actual se encuentra revestido,
además de sufrir una erosión considerable de su revestimiento por la pendiente
natural que presenta y porque el agua de lluvia es usualmente acumulada en las
calles del fraccionamiento escurre sobre esta. Se plantea el uso del suelo de
este ya mencionado camino, mejorándolo con el empleo de materiales con
características cementantes con el objetivo principal que es la construcción de
una sub-base modificada y sobre esta tender una carpeta asfáltica. (Martínez,
2012, pág. 5).
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2. Conclusiones.
 El material tendrá las características granulométricas, especificadas
en este mismo capítulo y el cual se puede comprobar visualmente que
el suelo estudiado está dentro de los límites permisibles. Y la forma de
la curva se considera normal, sin cambios bruscos de pendiente.
 La relación entre el porcentaje que pase en masa en la malla No. 200
al que pase la malla No. 40, no será mayor en 0.65. Realizando esta
sencilla operación tenemos: el porcentaje que pasa la malla no.40 es de
47,13% y el de la malla no. 200 de 2,06%. Entonces, 2.06/47,13=
0.044, muy por debajo de la especificación, por lo tanto, el suelo del
lugar SI SATISFACE este requisito.
 Para materiales naturales, podrán contener como
máximo un5% de partículas mayores de 3‖. Y un porcentaje
menor del 25% de partículas menores a la malla no.200. De la tabla
4.4 de la granulometría se puede observar que no se encontraron
partículas mayores de 3‖ y el porcentaje de material fino que pasa la
malla 200, es de 2.06. Por lo tanto podemos concluir que este parámetro
también se satisface.
 Como lo especifica la tabla 4.8, el límite líquido máximo permisible es
de 30%, se tomó el valor correspondiente a número de ejes
equivalentes menores a 10’000,000, pues se considera como una
vialidad urbana, en donde no se tendrá gran cantidad de vehículos
diarios que transitaran por ésta. De la prueba del límite líquido se
obtuvo un valor de 37.3%, el cual se encuentra FUERA DE LA
ESPECIFICACIÓN.
 El índice Plástico máximo permitido es de 10%, de la prueba obtenida
se tiene que es de 13.3%. Este requisito también ESTA FUERA DE
ESPECIFICACIÓN.
 Por último, el valor del VRS mínimo especificado es de 50%, el
material ensayado presento una resistencia de 27.7%, muy por debajo
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de la especificación, y por lo tanto TAMPOCO CUMPLE CON LA
NORMA.
 Con los resultados obtenidos en la mezcla del suelo con cal para el
caso del Límite Líquido, se obtuvieron todos los valores en los
diferentes porcentajes por arriba del 30% especificado (fig. 4.21), por
lo que podemos concluir que la acción de la cal con el tipo de suelo
encontrado no presenta buen desempeño para mejorar este parámetro.
 Para el Índice Plástico, los porcentajes de cal que reducen son los de
2% y 4% colocándolos en 9.5% y 7.6%, cumpliendo con el máximo
permitido de 10% (ver fig. 4.22).
 Para el caso de los resultados obtenidos en la mezcla del suelo con
cemento en la determinación del Límite Líquido, todos los valores
en los diferentes porcentajes se encuentran arriba del 30%
especificado, por lo que podemos concluir que la acción del cemento
con el tipo de suelo encontrado no presenta un desempeño de mejore
este parámetro. (Martínez, 2012, pág. 125).
2.1.2 Antecedente nacional.

Pérez, R., (2012), en su trabajo de tesis: “Estabilización de Suelos Arcillosos con
Cenizas de Carbón para su Uso Como Sub rasante Mejorada Y/O Sub Base de
Pavimentos”, Esta tesis de pregrados se realizó para obtener el título profesional de
ingeniero civil, en la Escuela Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de
Ingeniería, afirma lo siguiente:
1. Resumen.
El presente trabajo investiga las consecuencias y beneficios de la adición
de un material conformado por cenizas de carbón en un suelo plástico para ser
usado en obras de pavimentación.
La ceniza de carbón a usar proviene de la planta termoeléctrica ubicada
en Ilo, Moquegua la misma que producto del proceso en planta se dispersa en
el aire generando un problema ambiental.
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Se caracterizó esta ceniza mediante ensayos de laboratorio, se realizó
mezclas de suelo-ceniza volante y suelo – ceniza volante – cemento
para evaluar sus propiedades físicas y mecánicas.
Se logró determinar que las mezclas realizadas presentaron mejores
características físico-mecánicas que el suelo natural, las propiedades obtenidas
del nuevo suelo cumplieron con las propiedades requeridas para ser empleadas
como capa de sub-base y sub-rasante en pavimentos. Las características más
importantes analizadas fueron: tiempo de curado, energía de compactación,
contenido de agua y otros factores que influyen en el comportamiento
estructural de la mezcla final.
Los diseños de estructurales realizados adicionando esa ceniza se
realizaron en pavimentos rurales, la sub rasante fue arcillosa, se relacionaron
mediante el método NAASRA (National Association of Australian State Road
Authorities).
Las conclusiones obtenidas fueron muy satisfactorias tanto técnica como
económicamente, por lo que se concluye que es posible la óptima construcción
de pavimentos mediante estabilización o mejoramiento del suelo con la adición
ceniza volante de carbón como material que puede estabilizar los distintos tipos
de suelos. (Pérez, 2012, pág. 5).
2. Conclusiones.
 El material correspondiente que cohíbe la expansión del material es la
ceniza volante, sin embargo, se requiere cantidades excesivas, sobre todo
cuando el suelo a mejore es una arcilla expansiva, el porcentaje a aplicar
supera el 20%.
 La ceniza volante empleada como materia prima es una ceniza tipo F, está
constituida en un 70% por (SiO2, Al2O3 y Fe2O3).
 El análisis Rayos X indica que el suelo arcilloso y la ceniza volante están
constituidos principalmente por Cuarzo (SiO2).
 Concluyéndose que el suelo estudiado tipo CH/A-7-6 (14) que clasifica
como arcilla inorgánica de alta plasticidad es un material no recomendable
para el uso como sub rasante en pavimentos.
10
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 Las arcillas en combinación con cenizas volantes y cemento en un 3%, da
buenos resultados mejorando la resistencia del suelo arcilloso desde 7.7%
hasta 51% de CBR al 100% de la MDS del Proctor Modificado y
obteniéndose menores costos en su construcción.
 Los valores de espesores de pavimento se reducen conforme se incrementa
el valor de CBR. La adición de ceniza volante en la muestra de arcilla
disminuye los efectos de expansión, disminuye la gravedad específica y la
plasticidad y humedad de la arcilla. (Pérez, 2012, pág. 115).
2.1.3 Antecedente local.

Salamanca, C. y Condori, G. (2010), en su trabajo de tesis: “Incidencia del
polvo de ladrillo en la compactación de suelos para obras viales”, Esta tesis de
pregrados se realizó para obtener el título profesional de ingeniero civil, en la Escuela
Profesional de Ingeniera Civil de la Universidad Andina “Néstor Cáceres Velásquez”.
Dentro de dicha tesis se puedo obtener la información detallada a continuación:
1. Resumen.
Actualmente en nuestro país los pavimentos asfalticos están siendo
usados de manera preferencial sobre otros materiales, ya que es posible su
adecuación en el uso en vías de transporte debido a su facilidad en la
colocación, buenas propiedades de resistencia e impermeabilidad, dicha
composición asfáltica instituida por agregados y un llenante asfaltico, su
superficie con acabado liso es capaz de permitir el adecuado discurrir del flujo
de las aguas superficiales y una distribución adecuada de las cargas impuestas
por las solicitaciones del tráfico vehicular.
En este trabajo se hará la exposición de los antecedentes centrales, el
planteamiento del problema considerando los puntos que a nuestro juicio son
de vital importancia, tratando de lograr la solución más satisfactoria dentro de
la medida de lo posible. Se detallara punto por punto los objetivos y alcances
a los que se pretende arribar en forma general y especifica.
Finalmente se detallan los distintos inconvenientes encontrados durante
la investigación. Dejando en claro el origen del problema, los puntos más
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resaltantes, su análisis y la solución planteada. (Salamanca y Condori, 2010,
pág. 15).
2. Conclusiones.
 La compactación es el proceso mecánico mediante el cual buscamos
mejorar las características de resistencia, compresibilidad y esfuerzo –
deformación de los mismos mediante la reducción de vacíos, para esto
adicionamos y/o reemplazamos cierta cantidad de finos proveniente
del ladrillo, proporcionándonos un incremento de la resistencia y
compresibilidad.
 El polvo de ladrillo contiene silicatos y arcillas y estas actúan como
aglomerante entro de la mezcla de suelos; lo que permite que se cierre
la mayor cantidad de vacíos y como consecuencia se incremente el peso
específico y por tanto la máxima densidad seca; lo que permitirá una
mayor contribución a la estructura del pavimento.
 Mediante el estudio que se desarrolló, tomando en cuenta los diferentes
datos resultantes después de someter las muestras a los ensayos de
laboratorio necesarios, se puede concluir que los porcentajes del 5% al
10% de reemplazo en peso, de residuo fino de ladrillo por finos del
suelo natural, permiten incrementar la máxima densidad seca en un
10%.
 Los pavimentos siempre están expuestos a diferentes cargas con pesos
variados y considerables de agua de lluvia, medios de transporte
terrestres, entre otros. Estas cargas demandan que los pavimentos
posean la resistencia suficiente para soportarlas, además de que logren
llegar a cumplir su tiempo de vida útil, de esta manera el polvo
proveniente de los ladrillos hace posible el aumento de la resistencia
del pavimento.
 El ladrillo se constituye por arcillas que hacen posible que la
permeabilización de los suelos compactados que han sido mezclados
con polvo de ladrillos pueda disminuir de una manera significativa; esto
podrá permitir que el pavimento no se deteriore fácilmente, lo cual
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significa un tiempo mayor de vida útil del mismo. Para poder alcanzar
esta condición es imprescindible la realización de una mezcla lo más
uniforme posible. (Salamanca y Condori, 2010, pág. 15).
2.2 Marco teórico.
2.2.1 La mecánica de suelos en las obras de pavimentación.

Los suelos y su uso en la ingeniería vial se aprecian desde sus capacidades físicas
y mecánicas, ya que al ser usados para soportar cargas su capacidad de soporte es la
característica más importe a tomar en cuenta. Para efectuar un diseño de pavimentos
adecuado, primero debemos tener un suelo de fundación competente y que cumpla con
las características que las Normas exigen. El país cuenta con el Reglamento Nacional
de Edificaciones que comprende así mismo a la Norma E.010 PAVIMENTOS
URBANOS, la misma que rige el diseño de los pavimentos urbanos, dentro de los
parámetros exigidos se encentran las características físico mecánicas que deben tener
los suelos para ser competentes para recibir las cargas a las que va a estar sometido,
por tanto su cumplimiento es de uso obligatorio.
Como sabemos, los suelos debido a su composición heterogénea no siempre
cumplen con los parámetros exigidos, especialmente los suelos en nuestra ciudad de
Juliaca contienen gran cantidad de arcillas y limos que son suelos de baja capacidad
de soporte, por lo que deben ser mejorados.
2.2.2 Terreno de fundación de la vía.

La capa en la que se adapta la estructura del pavimento es la sub rasante y forma
parte de la geometría de la carretera que se eleva entre el terreno natural perfilado la
estructura del pavimento. La sub rasante es la capa superior del terreno natural, en la
que se funda y soporta la estructura del pavimento, y está conformada por suelos
naturales o mejorados de características adecuadas y compactas que sirve para
constituir un cuerpo estable en óptimo estado, de manera tal que no se afecte por las
carga a que va a estar sometido. Su capacidad de soporte en condiciones de servicio,
junto con el tránsito y las características de los materiales de construcción de la
superficie de rodadura, constituyen las variables básicas para el diseño de la estructura
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del pavimento que se colocará encima. En la etapa constructiva, los últimos 0.30m de
suelo debajo del nivel superior de la sub rasante, deberán ser compactados al 95% de
la máxima densidad seca obtenida del ensayo Proctor modificado (MTC EM 115).
Los suelos por debajo del nivel superior de la sub rasante, en una profundidad no
menor de 0.60 m, deberán ser suelos adecuados y estables con CBR ≥ 6%. En caso el
suelo, debajo del nivel superior de la sub rasante, tenga un CBR < 6% (sub rasante
pobre o sub rasante inadecuada), corresponde estabilizar los suelos, para lo cual el
Ingeniero Responsable analizará según la naturaleza del suelo alternativas de solución,
como la estabilización mecánica, el reemplazo del suelo de cimentación, estabilización
química de suelos, estabilización con geo-sintéticos, elevación de la rasante, cambiar
el trazo vial, eligiéndose la más conveniente técnica y económica. En el Capítulo 9
Estabilización de Suelos, se describen diversos tipos de estabilización de suelos. Se
define como el suelo pre existente que se encuentra debajo de la superficie de rodadura
hasta una profundidad de 1.50m al terreno de fundación de una vía, altura a la que se
dispersa el bulbo de presiones que genera la aplicación de la carga por eje de los
vehículos en el suceso de los pavimentos flexibles.
Las características del terreno de fundación son determinadas por su
granulometría, límites de consistencia y capacidad de soporte (CBR).
2.2.3 Sistemas de clasificación de suelos.

Las Normas peruanas reconocen dos sistemas de clasificación de suelos uno
basado en las características físicas (SUCS) y otro que considera la capacidad de
soporte (AASHTO), para el diseño de pavimentos usamos la clasificación AASHTO.
2.2.3.1 Sistema de clasificación SUCS.

La base del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos es la Carta de
Plasticidad, investigada y elaborada por A. Casagrande está en un sistema
cartesiano se describe que en la abscisa está el límite líquido y en la ordenada el
limite plástico, su ubicación no es aleatoria si no que cuenta con un ensamblaje
de acuerdo a las propiedades del material analizado, esta carta contiene zonas de
determinadas características, de tal manera que sus propiedades son
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inconfundibles y permiten precisar las características del material analizado,
pudiendo agruparse adecuadamente. (Juárez y Rico, 2014, pág. 44).
1. Suelos gruesos.
“Los símbolos de cada grupo se identifican con letras mayúsculas, que son las
iníciales de su nombre en inglés y son los descritos a continuación…:
 Gravas y suelos en que predominan aquéllas. Símbolo genérico G (gravel).
 Arenas y suelos arenosos. Símbolo S (sand)”. (Juárez, y Rico, 2014, pág.
44).
A fin de proporcionar criterios más detallados de identificación, tanto en el campo

como en el laboratorio, se describen los grupos anteriores a continuación:
1) Grupos GW y SW.
Este grupo está constituido por suelos bien graduados. Los suelos gruesos
(G) y las arenas (S), las gravas y las arenas se dividen por la malla N° 4.
El símbolo W (well graded) se adiciona a G y S cuando el suelo es bien
graduado. (Crespo Villalaz, 1980, pág. 92)
Un material bien graduado es determinado por los coeficientes Cu
(coeficiente de uniformidad) y Cc (coeficiente de curvatura), una grava
bien graduada debe tener un coeficiente de uniformidad mayor a 4 y un
coeficiente de curvatura entre 1 y 3; en el caso de las arenas el coeficiente
de uniformidad debe ser mayor a 6 y el coeficiente de curvatura debe estar
entre 1 y 3 para ser considerada una arena bien graduada. (Crespo Villalaz,
1980, pág. 51).
2) Grupos GP y SP.
Los suelos con esta simbología son de apariencia uniforme, o tienen un
tamaño predominante, faltando tamaños intermedios, el símbolo P (poorly
graded) se adiciona a los símbolos G y S cunado no se encuentran bien
graduados. (Crespo Villalaz, 1980, pág. 92)
15
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Los suelos mal graduados se determinan a partir de la determinación de su
Cc coeficiente de curvatura y del Cu coeficiente de uniformidad, en el
acontecimiento de gravas el coeficiente de uniformidad debe ser menor a
4 y para arenas el valor debe ser menor a 6, el coeficiente de curvatura
debe estar fuera del parámetro de 1 a 3. (Crespo Villalaz, 1980, pág. 51).
3) Grupo GM y SM.
Este grupo tiene influencia en su clasificación de acuerdo al contenido de
finos, el símbolo M (mo) indica suelos limosos, así como para determinar
la diferencia entre una grava y una arena es la malla N° 200 así mismo,
debemos conocer los límites de consistencia de esta porción, el límite
liquido (LL) y el limite plástico (LP), y consiguientemente el IP del suelo,
si el IP es menor a 4 el suelo es limoso y al símbolo G o S se le adiciona
M, se denomina GM a una grava limosa y Sm a una arena limosa. (Crespo
Villalaz, 1980, pág. 93).
4) Grupos GC y SC.
En el grupo GM y SM, para que se pueda clasificas con el símbolo C
(clay), el suelo analizado debe tener al menos 12% de pasante la malla N°
200, se determina sus límites de consistencia y el IP, el IP debe ser mayor
a 7, si se cumple estas condiciones se tiene una GC grava arcillosa y SC
arena arcillosa. (Crespo Villalaz, 1980, pág. 92).
2. Suelos finos.
También en este caso el sistema considera a los suelos finos, para que un
suelo se ha considerado fino el 50% de la muestra debe pasar el tamiz N° 200, se
agrupan en limos (M), arcillas (C) y orgánicos (O). De igual manera el símbolo
de cada grupo es con dos letras mayúsculas, elegidas con un criterio similar al
usado para los suelos gruesos, lo que da lugar a las siguientes divisiones:
 Limos inorgánicos, de símbolo genérico M (del sueco mo y rnjala).
 Arcillas inorgánicas, de símbolo C (clay).
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 Limos y arcillas orgánicas, de símbolo genérico O (organic). (Juárez, y
Rico, 2014, pág. 48).
Los tipos de suelo ya mencionados que son tres además se subdividen en dos
grupos, los que tienen un límite líquido mayor a 50% y los que tienen un límite
líquido menor a 50%. (Juárez, y Rico, 2014, pág. 48).
1) Grupos CL y CH.
En este grupo se categorizan las de arcillas inorgánicas, se clasifica CL
ensamble CL cuando el LL <50% e Ip > 6% (Ip> 7% en el marco propuesto
inicialmente por A. Casagrande). El CH se clasifica cuando el LL> y el IP
> 7. En este grupo CH se reúnen las mezcla de restos de fuego volcánico,
por ejemplo, la bentonita o la tierra del Valle de México. (Juárez y Rico,
2014, pág. 48).
2) Grupos ML y MH.
La clasificación ML se caracteriza por LL <50%, Ip < 4, se denominan
limos inorgánicos, MH se clasifica a suelos con LL > 50% e IP < 4, a
estos suelos se les denomina limos inorgánicos. . (Crespo Villalaz, 1980,
pág. 93).
3) Grupos CL y CH.
La clasificación CL se caracteriza por LL <50%, Ip > 7, se denominan
arcillas inorgánicas de baja compresibilidad, CH se clasifica a suelos con
LL > 50% son arcillas inorgánicas de alta compresibilidad. (Crespo
Villalaz, 1980, pág. 93).
4) Reuniones OL y OH.
La clasificación OL se da a suelos conformados por limos y arcillas
orgánicos de baja compresibilidad, con LL < 50%, con el símbolo OH se
clasifican a los suelos con LL > 50% las arcillas y limos orgánicos de alta
compresibilidad. (Crespo Villalaz, 1980, pág. 93).
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5) Grupo Pt.
Con este símbolo se clasifica a las turbas, las pruebas para determinar sus
límites son dificultosas, su límite líquido puede alcanzar entre 300% a
500%, su índice plástico normalmente varía entre 100% y 200%, son
suelos pantanosos altamente orgánicos y compresibles. (Crespo Villalaz,
1980, pág. 93).
2.2.3.2 Sistema de clasificación AASHTO.

Los suelos bajo este sistema de ranking los disgrega en función del
comportamiento, estos se dividen en 8 grupos designados por los símbolos del A-
I al A-8. En la porción de suelos inorgánicos donde se hallan 7 grupos. Asimismo,
estos grupos son divididos en 12 sub grupos. Y la porción que pertenece a material
orgánico es denominada A-8. (Juárez, y Rico, 2014, pág. 52).
1. Suelos granulares.
Son aquello suelos cuyo material pasante del tamiz No. 200 es menor al 35%. Se
dividen en los grupos: A-l, A-2 y A-3”.
Grupo A-l:
“Son los suelos que se definen en su mayoría como bien graduados de piedra
grava, arena y material limoso, además de bien graduado también no poseen
material plástico.
 Subgrupo A-la: Conformado en su mayoría por piedra o grava, bien
gradado, con o sin material plástico.
 Subgrupo A-lb: Conformado en su mayoría por arena gruesa bien
gradada, con o sin materiales plástico”. (Juárez, y Rico, 2014, pág. 52).
Grupo A-2:
“Comprende una gran variedad de material granular que contiene menos del 35%
del material pasante de la malla Nro.200.
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 Subgrupos A-2-4 y A-2-5: Pertenecen a estos Subgrupos aquellos
materiales cuyo contenido de material fino es igualo menor del 35% y
cuya fracción que pasa el tamiz número 40 tiene las mismas
características de los suelos A-4 y A-5, respectivamente. Estos grupos
incluyen aquellos suelos gravosos y arenosos (arena gruesa); que tengan
un contenido de limo, o índices de Grupo, en exceso a los indicados por
el grupo A-l. Así mismo, incluyen aquellas arenas finas con un contenido
de limo no plástico en exceso al indicado para el grupo A-3.
 Subgrupos A-2-6 y A-2-7: Los materiales de estos subgrupos son

semejantes a los anteriores pero la fracción que pasa el tamiz número 40
tiene las mismas características de los suelos A-6 y A-7,
respectivamente”. (Juárez, y Rico, 2014, pág. 53).
Grupo A-3:
“En este grupo se encuentran incluidas las arenas finas con poca cantidad de limo.
Este grupo incluye, además las arenas que contengan poca grava”.
2. Suelos finos limo arcillosos.

Comprende una gran variedad de material fino que contiene más del 35% pasante
de la malla Nro.200. Estos suelos constituyen los grupos A-4, A-5, A-6 y A-7.
Grupo A-4:
Este grupo lo constituyen suelos limosos, que tienen un 75% o más del material
fino que pasa el tamiz número 200. Además, se incluyen en este grupo las mezclas
de limo con grava y arena hasta en un 64%.
Grupo A-5:
Los suelos comprendidos en este grupo son semejantes a los del anterior, pero
contienen material micáceo o diatomáceo. Son elásticos y tienen un límite líquido
elevado.
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Grupo A-6:
Constituidas de arcillas plásticas. Al menos el 75% de estos suelos son pasantes
del tamiz Nro. 200, sin embargo también están agregadas una porción de arenas y
gravas que corresponda menor al 64%. En su mayoría estos materiales presentan
cambios significativos en el volumen en los estados secos y de humedad.
Grupo A-7:
Las cualidades de esta porción son similares al grupo de suelos A-6 pero presentan
cualidades elásticas.
 Subgrupo A-7-5: Los índices de plasticidad no son muy altos con
respecto a sus límites líquidos.
 Subgrupo A.7.6: Los índices de plasticidad son muy elevados en
comparación a los límites líquidos, además, experimentan cambios de
volumen extremadamente grandes”. (Juárez, y Rico, 2014, pág. 54).
2.2.4 Compactación de suelos.

La eliminación de vacíos del suelo es un procedimiento mecánico cuyo objetivo
es llegar a la máxima reducción de vacíos y de esta manera obtener la máxima densidad
del suelo. Debido a la variabilidad de los suelo se ha estandarizado el procedimiento
tanto para suelos finos como para suelos granulares. Para suelos finos se usa el proctor
standard y para suelos granulares el proctor modificado, la diferencia entre ambos
ensayos se encuentra en el tamaño del molde, numero de capas, numero de golpes (el
piso cambia de peso y altura).
Este ensayo determina la máxima densidad que es posible de alcanzar en
determinadas condiciones de humedad y energía.
Las principales normativas que definen estos ensayos son las normas
americanas ASTM D-698 (ASTM es la American Society for Testing Materials,
Sociedad Estadounidense para el Ensayo de Materiales) para el ensayo Proctor
estándar y la ASTM D-1557 para el ensayo Proctor modificado.
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2.2.5 Variables que afectan el proceso de compactación de los suelos.
Para compactar los suelos existen diferentes métodos, y en cada caso se obtiene
resultados individuales; así usemos una energía de compactación similar se tendrá
resultados distintos debido a la composición del suelo; Finalmente, si a un mismo
suelo se le aplica un tipo de humedad diferente y la misma energía de compactación,
se logra resultados completamente diferentes ya que se ha cambiado las condiciones
de suelo y así sucesivamente.
1. El tipo de suelo. Sin lugar a dudas, la muestra de suelo con la que se trabaja
afecta el procedimiento de compactación; de hecho, a lo largo del trabajo, se
han obtenido resultados diferentes de acuerdo al tipo de suelo. La
granulometría, el porcentaje de suelos finos y gruesos inciden notablemente en
el tipo de compactación.
2. La técnica de compactación. Existen diferentes técnicas de compactación las

cuales se utilizan de acuerdo al tipo de suelo, normalmente son aplicadas en
campo y a gran escala, estas son compactación por impacto, por vibración, por
amasado.
Para el desarrollo de este trabajo se ha usado lo normado en los ensayos proctor

standartd y proctor modificado, la compactación en estos ensayos se realiza
por impacto.
3. La energía de compactación. Es posible definir a la energía de compactación

como la que se transfiere al suelo por cada unidad de volumen, durante la
realización de este ensayo al que se somete al suelo. El ensayo proctor
determina el número de golpes a aplicar en cada capa de suelo y el peso del
martillo a usar.
Nn Wh
Ee = …………………… Fórmula 1
V
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Donde:
E = Energía específica.
N = Número de golpes del pisón compactador por cada una de las capas en
que se acomoda el suelo en el molde de compactación.
n = Número de capas que se disponen hasta llenar el molde.
W = Peso del pisón compactador.
h = Altura de caída del pisón al aplicar los impactos al suelo.
V = Volumen total del molde de compactación, igual al volumen total del
suelo compactado.
4. La cantidad de agua en el suelo. El Proctor determina la cantidad cierta de

agua que el suelo requiere para que se compacte y es la variable más importante
de este procedimiento. Se vio que, con el incremento de agua en el suelo, se
verificaron pesos en seco superiores presentes para el mismo material, en el
caso de que se utilizara una energía de compactación parecida; se vio también
que esta variación no es permanente, debido al hecho de que el volumen de
agua pasa una cantidad específica, los pesos secos particulares logrados tienden
a disminuir. Entonces se demuestra que para una muestra determinada y
utilizando un mismo sistema de compactación, hay un porcentaje de la cantidad
de agua llamado el óptimo, dicho porcentaje es capaz de crear el peso
volumétrico seco más extremo que sea posible lograr con este método de
compactación. Entonces, se afirma que este contenido de agua es óptimo y
permitirá logar el porcentaje de compactación con la energía óptima.
2.2.6 Granulometría de suelos.

La gradación de un suelo es el estudio estadístico de la contribución del tamaño
de las partículas en una determinada porción de suelo. Es quizás la propiedad más
importante de un suelo. El ensayo de granulometría se realiza cuantitativamente
sabiendo la medida delos diferentes tamaños de partículas en una proporción de suelo.
La prueba se realiza sobre la masa de suelo seca y desintegrada, se cuantifica el peso
retenido entre dos tamices continuos de una disposición específica; Para los estudios
de suelos con fines de pavimentación y específicamente para determinar el tipo de
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suelo del terreno de fundación requerimos saber el porcentaje retenido en el tamiz N°
4 y N° 200, que son los tamices que definen si el suelo es gravoso, arenoso o fino, de
igual manera graficando la curva granulométrica podemos apreciar si un suelo es
uniforme o no.
 Porosidad: una muestra de suelo no uniforme posee un porcentaje de contenido

de poros por unidad volumétrica mayor y, debida a ello, esta granulometría
tiene un impacto presente en el espesor del suelo.
 Permeabilidad: La cantidad de partículas grandes y pequeñas hacen que, a

pesar de que la reducción de vacíos sea moderadamente alta, la penetrabilidad
del suelo por parte del agua pueda tener velocidades altas, ya que el agua viaja
a través del medio permeable. Los suelos no uniformes tienen gran cantidad de
poros, por lo cual son más permeables y conducen más rápido el agua, teniendo
como un canal la estructura de poros. Caso contrario ocurre con los suelos
uniformes, en los cuales la cantidad de vacíos es mínimo, por lo tanto su
permeabilidad es baja. Los suelos arcillosos y limosos que tienen más del 50%
de pasante la malla N° 200, al compactarse prácticamente carecen de vacíos,
por lo que su permeabilidad es más baja.
 La resistencia a la presión de corte: La capacidad de los granos para

conectarse unos a otros, para oponerse a las fuerzas de corte, está en función,
de la gradación, que es un factor inherente del que depende el punto de fricción,
cuando un suelo tiene una granulometría homogénea tiene mayor capacidad de
cohesión por lo tanto, mayor capacidad a resistir los esfuerzos de corte.
De la curva granulométrica, obtenemos dos indicadores: Cu y Cc que son el

coeficiente de uniformidad y el coeficiente de curvatura Para determinarlos y
calcularlos la variable Dx, es usada y posee una definición conocida como la
dimensión de la cocada del tamiz mediante el que pasa cierto porcentaje de material
del suelo. El coeficiente de uniformidad puede ser definido de la siguiente manera:
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𝐷
𝐶𝑢 = 𝐷60 …………………… Fórmula 2
10
Donde:
Cu = coeficiente de uniformidad
D60 = diámetro del material que paso el 60 %
D10 = diámetro efectivo
Los suelos con granulometrías uniformes es decir sin variabilidad de tamaños

son aquellos que poseen Cu mínimos, o a lo mucho, valores bajos. En este contexto,
es posible considerar a la arena de las playas o a las que son trasladadas por el viento,
este tipo de suelos presenta coeficientes de uniformidad menores a 2. Por otro lado, se
pueden encontrar a los suelos no uniformes. El coeficiente de curvatura se obtiene
de…:
(𝐷30)2
𝐶𝑐 = 𝐷 …………………… Fórmula 3
60 𝐷10
Donde:
Cc = coeficiente de curvatura
D30 = diámetro que corresponde al 30 % que pasa
D10 = diámetro efectivo
D60 = diámetro que corresponde al 60 % que pasa
Y es reflejada la curvatura de la curva granulométrica. En los suelos bien

graduados, este coeficiente es capaz de poseer valores comprendidos entre 1 y 3.
(Juárez, y Rico, 2001, pág. 56).
2.2.7 Límites de Atterberg.

Los suelos en la naturaleza pueden encontrarse en diferentes estados,
dependiendo de la cantidad de agua que contengan, pasan del estado sólido, estado
semisólido, estado plástico y semilíquido, limite líquido. Los límites de consistencia
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líquido y plástico nos permiten obtener los límites de rango de humedad dentro del
cual el suelo se mantiene en estado plástico.
 Limite líquido.
El limite liquido se determina mediante el ensayo con la cuchara de
Casagrande, es uno de los valores que se utilizan para caracterizar el comportamiento
de los suelos finos, este ensayo se realiza sobre la muestra de suelo que pasa el tamiz
N° 40, se interpreta como el valor de cantidad de agua necesaria para que el suelo pase
del estado plástico a estado líquido.
 Limite plástico.
El limite plástico es la cantidad de agua necesaria para que un suelo pase de
estado plástico a estado semisólido, el ensayo se realiza sobre una porción de suelo
que pase el tamiz N° 40.
 Índice de plasticidad.
El índice de plasticidad es la diferencia entre el límite líquido y el límite
plástico. Entonces, se pueden definir las siguientes fórmulas:
IP  LL  LP …………………… Fórmula 4
LL  h
IC  …………………… Fórmula 5
LL  LP
h  LP
If  …………………… Fórmula 6
LL  LP
Donde:
IP = Índice de plasticidad
LL = limite liquido
LP = limite plástico
Ic = índice de contracción
h = carga hidráulica
If = índice de filtración
Cuando la humedad tiene el mismo valor que el limite líquido, el índice de

consistencia tiene un valor de 0 y 1 para la humedad del límite plástico, al mismo
tiempo que el valor de la fluidez es definido como 0 para la humedad del límite
plástico y 1 que corresponde al límite líquido. (Juárez, y Rico, 2001, pág. 57).
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2.2.8 Valor relativo de soporte (CBR)
Es el valor relativo de soporte de un suelo.
2.2.9 Permeabilidad de suelos

Los suelos no son macizos ideales, sino que están compuestos por partículas
sólidas, aire y agua, por lo tanto son medios porosos, este medio poroso condiciona la
permeabilidad del suelo.
Un suelo es permeable debido a la cantidad de vacíos que contiene, todos los
suelos incluidos las arcillas más compactas tienen esta propiedad. La circulación del
agua a través del suelo obedece a leyes idénticas sean para suelos arenosos o arcillosos,
solo se diferencian en la magnitud.
La permeabilidad del suelo es la capacidad con la que el agua atraviesa el suelo
a través de los poros de este.
2.2.9.1 Flujos laminar y turbulento

Los problemas relativos al flujo de líquidos en general, pueden dividirse en dos
grupos principales: los que se refieren a flujo laminar y aquellos que tratan con flujo
turbulento. Un flujo se define como laminar cuando las líneas de flujo permanecen sin
juntarse entre sí en toda su longitud, excepción hecha del efecto microscópico de la
mezcla molecular. El flujo turbulento ocurre cuando la condición anterior no se
cumple. Una línea de flujo se define como la línea ideal que en cada punto tiene la
dirección del flujo, en el instante de que se trate; en todo punto el vector velocidad y
la línea de flujo que pasa por él, serán tangentes. Se sabe que a velocidades bajas un
flujo ocurre en forma laminar, mientras que al aumentar aquéllas se llega a un límite
en que se transforma en turbulento; si en ese punto la velocidad se reduce, el flujo
volverá a ser laminar, pero la nueva transición ocurre, generalmente, a menor
velocidad que la primera. Esto indica la existencia de un intervalo de velocidades en
el cual el flujo puede ser laminar o turbulento. Reynolds probó que existe una cierta
velocidad en cada líquido abajo de la cual, para un cierto diámetro de conducción y a
una temperatura dada, el flujo siempre es laminar. Esta velocidad se define como la
crítica. (Quizá, 2016, pág. 77)
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2.2.9.2 Ley de Darcy y coeficiente de permeabilidad
A través de los vacíos del suelo, la circulación del agua siempre ha sido de gran
interés en la Mecánica de Suelos, regida por una ley descubierta de manera
experimental por Henry Darcy en 1856. Es así que las características del flujo del agua
fueron investigadas por Darcy a través de filtros, formados precisamente por mate-
riales térreos, lo cual es particularmente afortunado para la aplicación de los resultados
de la investigación a la Mecánica de Suelos. (Quizá, 2016, pág. 79)
Darcy indicó que para velocidades suficientemente pequeñas, el gasto queda

expresado por:
Q = ꝺV/ꝺt = kAi ………….… Fórmula 7
A es el área total de la sección transversal del filtro e i el gradiente hidráulico del

flujo, medido con la expresión:
i = h1 – h2/L …………………… Fórmula 8
La ecuación de continuidad del gasto establece que
Q =A …………………… Fórmula 9

Siendo A el área del conducto y v la velocidad del flujo. Llevando esta expresión,
se deduce que:
 = ki …………………… Fórmula 10
Donde:
Q = Caudal o gasto (m3/seg).
ꝺV = Variación del volumen en un diferencial de tiempo.
ꝺt = Diferencial de tiempo.
k = coeficiente de permeabilidad (cm/seg).
i = Gradiente hidráulico (adimensional).
A = Sección transversal del filtro (cm2).
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2.2.10 La humedad en el suelo y su clasificación.
La importancia dela presencia del agua en los suelos, su clasificación y los
conceptos teóricos nos ayudan a comprender la causa del deterioro prematuro de la
estructura de un pavimento, por lo que las siguiente ideas son básicas para su
comprensión.
1. La estabilidad de una estructura se vería seriamente comprometida si debido a

la presencia de agua ocurriera que esta arrastre partículas sólidas y produzca
socavaciones rubificadas y erosión.
2. La teoría de suelos establece con razonable certeza los problemas de flujo

dentro del suelo siempre y cuando la geometría de la región de flujo sea
relativamente uniforme y que los suelos presenten características de
homogeneidad relativamente iguales. Dependiendo de su movilidad dentro del
suelo, el agua que circula internamente puede clasificarse en tres tipos.
 Debido a fuerzas de origen eléctrico el suelo llega a absorber agua en sus poros
y estos no participan del flujo interno del agua, por lo quedan al margen del
problema.
 El agua capilar es el segundo problema de flujo interno de agua en el suelo,

tiene gran importancia en algunas cuestiones de mecánica de suelos, produce
el humedecimiento de un pavimento por flujo ascendente y otras análogas.
Pero los mayores problemas de filtración de agua son el efecto del flujo en la
zona capilar sin embargo al ser este muy pequeño suele despreciarse debido a
lo complicado de su planteamiento teórico y su poca influencia en la estructura
del pavimento.
 El agua que se mueve debido a la gravedad o llamada agua libre tiende a
moverse bajo el efecto gravitacional de la tierra, es decir se mueve en el interior
de la masa de suelo solamente impedido por la viscosidad y la propia estructura
del suelo, esta suele estar separa del agua capilar y a esta superficie la llamamos
nivel freático. (Quizá, 2016, pág. 84)
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Podemos decir que el nivel freático no tiene existencia física, debido a que no
podemos definirlo específicamente sobre todo en suelos extremadamente finos,
cuando realizamos la excavación vemos el espejo de agua que debería ser el nivel
freático sin embargo también vemos en el suelo que encima de este nivel el suelo puede
estar saturado debido a la capilaridad, por tanto no podríamos decir cuál es el nivel
freático real. Tampoco hay un acuerdo total entre los autores respecto a una definición
del concepto nivel freático que, como se dijo, muchas veces se refiere a una superficie
sin clara existencia concreta. (Quizá, 2016, pág. 84)
2.2.11 Drenaje y sub drenaje en las vías.

El pavimento o pista al ser dañado por el agua debe tener un adecuado sistema
para direcciona el agua para poder evacuarla, esta es una consideración importante que
causa mucha preocupación; la presencia de estas aguas generan socavación en la
estructura del pavimento, las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales se
estancan en la superficie del pavimento. Estas aguas que fluyen superficialmente
causan estragos en la superficie del pavimento, como son erosión y posterior
desintegración con el consiguiente colapso de la estructura ya que llega a penetrar a
estratos inferiores; la presencia de agua en los estratos inferiores a la superficie de
rodadura es decir en la estructura del pavimento y la sub rasante deben ser conducidos
adecuadamente para evitar daños, este es un problema que debe solucionarse en el
proceso de diseño, la manera como se trata la conducción de estas aguas sub
superficiales y superficiales conllevara a la adecuada conservación del pavimento y
por consiguiente a su vida útil. (Olivera, 1986, pág. 66).
2.2.11.1 Aguas superficiales.

Las aguas provenientes de las precipitaciones pluviales u otras que discurran
sobre el pavimento deben controlarse adecuadamente evitando así que filtren a capas
inferiores y dañen el pavimento. En las obras de pavimentos urbanos se tiene obras
complementarias de drenaje superficial como son cunetas, canales y otros que
permiten recolectar, direccionar y eliminar estas aguas, generalmente estas obras
funcionan por gravedad, por lo que los diseños deben considerar las inclinaciones y
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pendientes necesarios para cumplir esta función en toda la superficie de la vía para
luego ser eliminada. (Gordon y Aldana, 1995, pág. 55).
2.2.11.2 Aguas subterráneas.

El agua que se encuentra en el sub suelo tiene diversos orígenes puede ser
procedente de la lluvia, agua de formación de antiguos océanos y lagos, agua producto
de actividad volcánica, etc. Esta agua es dañina para la estructura del pavimento y la
afectación depende del declive, la porosidad, la permeabilidad, la estructura del suelo,
esta agua puede ser captada o controlada de diferentes maneras, pueden ser conducidas
por estructuras construidas debajo de la estructura del pavimento, impermeabilizar los
suelos por diferentes métodos, dependiendo de la cantidad y velocidad de los flujos
subterráneos de agua dependiendo del origen de estas se debe tener en consideración
los siguientes aspectos:
1. Volumen y tipo de precipitación.
2. Velocidad de la precipitación. Cuanto más rápido cae la lluvia, menos agua se
infiltra, a la luz del hecho de que la superficie de la tierra termina empapada.
3. Desintegración superficial. La penetración es más notable en paisajes
complementarios, a los que se compara.
4. La cantidad de vacíos de la superficie de rodadura
5. La capacidad de filtración del suelo. Una consistencia porosa del suelo lo hace
más permeable, por lo que no es adecuada. Un suelo no compactado, por
ejemplo, es extremadamente permeable pese a no ser poroso.
6. La mezcla de suelos, especialmente lo homogéneo, distribución de partículas
y especialmente bien batidos para logra una adecuada estratigrafía y buena
agrupación de capas porosas e impermeables.
7. Identificación de la vegetación y su clasificación.
8. Adecuada adherencia. Si la adherencia es baja el agua el agua filtrara entre las
capas no adheridas. (Rico Rodríguez, 2005, pág. 405).
2.2.12 Estabilización.
La estabilización se define como un proceso de mejorar el comportamiento
del suelo (propiedades mecánicas) mediante la reducción de sus susceptibilidades a la
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influencia del agua y a las condiciones del tránsito, cambiando considerablemente las
características del mismo, produciendo un aumento en su resistencia y estabilidad a
largo plazo; es decir durabilidad.
2.2.12.1 Estabilización mecánica.

Es posible definirla como un procedimiento utilizado para mejorar las
características presentes en los diferentes tipos de suelos con el objetivo principal de
incrementar su propia resistencia al corte. Esta estabilización puede ser lograda
mediante la aplicación de diferentes acciones mecánicas, en este caso se pone énfasis
en una acción que posee una duración corta pero una aplicación reiterada sobre las
distintas masa de suelo a mejorar, dichas masas deben estar saturadas de manera
parcial teniendo en cuenta que se requiere lograr un contenido de humedad optimo,
para realizar este tipo de procedimiento de estabilización mecánica es necesario el uso
de equipos mecánicos definidos como equipos de compactación.
2.2.12.2 Estabilización química.

Se usa por la adición de agentes estabilizantes químicos específicos;
comúnmente se usa cemento, cal, asfalto, cemento portland, entre otros. Con esta
tecnología de estabilización se busca generar una reacción química del suelo con el
estabilizante para lograr la modificación de las características y propiedades del suelo;
y así darle mayor capacidad de respuesta a los requerimientos de carga dinámica a los
que estará sometido.
2.3 Marco Conceptual.
2.3.1 Mejoramiento.
Lograr la estabilización de las propiedades mecánicas de los suelos en estudio.
2.3.2 Suelos.
Estrato físico sobre el que se realizan obras en ingeniería, cuenta con propiedades
que sirven para su clasificación y calificación.
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2.3.3 Agua
Fluido que principalmente proviene de las precipitaciones y del nivel freático del
sub suelo.
2.3.4 Fundación.
Parte de la estructura de una obra de pavimentación que soporta en su totalidad las
cargas de todo lo construido.
2.3.5 Terrazil.
Aditivo químico con propiedades para mejorar las características físicas y
mecánicas de los suelos.
2.3.6 Agregados gruesos.

Suelos cuya característica principal es tener que es retenida por la malla N. 200.
2.3.7 Suelos finos.

Suelos cuya característica principal es que pasa la malla N. 200.
2.3.8 Densidad máxima seca

Peso específico que representa la densidad que alcanza un suelo con su contenido
de humedad óptimo.
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3.1 Metodología de la investigación.
En esta tesis se hizo uso de los siguientes métodos de investigación:
 “Método de medición”.
 “Método del experimento”.
El antes mencionado método de medición, se refiere netamente a observar y obtener
diferentes datos de manera cuantitativa, debido a que este método confiere una cifra
numérica a las diferentes características y la relación presente entre el objeto y el
fenómeno a estudiar; todo esto con el objetivo de lograr una representación y evaluación
adecuada. Además, también se considera al método del experimento o método
experimental ya que se recurre a la manipulación de la variable que es causal del
fenómeno, se disponen las condiciones adecuadas y se hace el control de las diferentes
variables independientes e intervinientes para obtener los resultados deseados.
3.2 Diseño de investigación.

Las características del diseño de la investigación son:
 Enfoque : MIXTO
 Nivel : APLICATIVO - DESCRIPTIVO
 Tipo : EXPERIMENTAL
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3.2.1 Enfoque de investigación.
La presente investigación tiene un enfoque mixto, porque con el fin de expandir y
generar más conocimiento mediante la recolección de datos se cuantifica, cualifica y determina
el comportamiento y los cambios producidos en las propiedades físico-mecánicas de los
distintos tipos de suelos del terreno de fundación, características de comportamiento de las
aguas superficiales y características de comportamiento de aguas subterráneas de los suelos
finos del terreno de fundación que se producen con la aplicación de estabilización con aditivo
Terrazil y estabilización con adición de agregados, por ellos la presente investigación es de
tipo experimental y de nivel aplicativo – descriptivo, para de esa forma experimentar,
comparar y analizar los resultados obtenidos con el uso de estabilización con aditivo Terrazil
y estabilización con adición de agregados para su posterior diseño y aplicación en el
mejoramiento de suelos de terreno de fundación con fines de pavimentación.
3.2.2 Nivel de investigación.

Esta tesis corresponde a un nivel APLICATIVO, porque el desarrollo del trabajo tiene
como propósito plantear el uso de estabilización con aditivo Terrazil y estabilización con
adición de agregados para su posterior diseño y aplicación en el mejoramiento de suelos de
terreno de fundación para lograr una buena pavimentación en Juliaca. Además, es considerada
también de nivel DESCRIPTIVO ya que, para garantizar su diseño y aplicación en el
mejoramiento de suelos de terrenos de fundación en la posterior construcción de pavimentos
en la ciudad de Juliaca, es necesario evaluar y describir los cambios producidos en las
característica físicas y mecánicas de los suelos del terreno de fundación, las características de
comportamiento de las aguas superficiales y las características de los comportamientos de las
aguas subterráneas, producidas con la aplicación de estabilización con aditivo Terrazil y
estabilización con adición de agregados y que estén acorde a lo que está establecido en la
norma peruana del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG – 2013).
3.2.3 Tipo de investigación.

Este proyecto de investigación es considerado de tipo EXPERIMENTAL, porque se
preparan muestras controladas de suelos, con el cual se pretende manipular la variable
independiente y obtener los resultados deseados, así pues se determina la proporción adecuada
de suelo - % aditivo Terrazil y la proporción suelo - % de agregados; de cuyos resultados se
seleccionará la proporción que permita mejorar las propiedades mecánicas para que estén
acorde a lo que establece la norma peruana del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
EG – 2013. Además, es considerado también DESCRIPTIVO porque se dirige a lograr una
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respuesta acerca de los principios que sean capaces de explicar la mecánica del mejoramiento
de las propiedades físico-mecánicas de los distintos suelos del terreno de fundación de la Av.
Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, para diseños posteriores de
pavimentos.
3.3 Población y muestra.

A continuación se detalla la población y muestra consideradas en esta
investigación:
POBLACIÓN : “Suelos del terreno de fundación de las vías de la

Urb. Santa Adriana de Juliaca”.
MUESTRA : “Suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca,
tramo Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán, de la
ciudad de Juliaca”.
TIPO DE MUESTRA : No probabilística.
CLASE DE MUESTRA : Intencionada.
LONGITUD DE ESTUDIO
DE LA VÍA : 1052.00 m.
ANCHO PROMEDIO DE LA
VÍA : 70.00 m.
3.4 Técnicas e instrumentos de investigación.

Para realizar este trabajo de investigación, se considera:
 Comportamiento de aguas superficiales en el terreno de fundación que conforma
la vía Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca
 Comportamiento de aguas subterráneas presentes en el terreno de fundación de
la vía Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca
 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos del terreno de fundación.
 Características físico-mecánicas del suelo del terreno de fundación estabilizadas
con aditivo Terrazil.
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 Características físico-mecánicas del suelo del terreno de fundación estabilizadas
con incorporación de agregados.
3.4.1 Comportamiento de aguas superficiales en el terreno de fundación de la vía

en estudio.
1. Determinación de contenido natural de humedad de los suelos del terreno de

fundación Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av.
Ferrocarril – Intersección con Av. Sacsayhuamán).
Cuadro 1. Características del contenido de humedad en suelos de la superficie

del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca
(tramo Av. Ferrocarril – Intersección con Av. Sacsayhuamán)
Características de humedad
humedad
N° Tramo Peso húmedo Peso seco Peso agua
%
(gr) (gr) (gr)
1 Av. Ferrocarril – Jr. Chavín 230 121 45 37
2 Jr. Chavín – Jr. Buenos Aires 123 93 30 32
3 Jr. Buenos Aires – Calle Rímac 117 89 28 31
4 Calle Rímac – Av. Lampa 159 117 42 36
5 Av. Lampa Jr. Almudena 164 118 46 39
6 Jr. Almudena – Jr. América 168 121 47 39
7 Jr. América – Jr. Kantu 181 130 51 39
8 Jr. Kantu – Av. Sacsayhuaman 153 112 41 37
Fuente: Información propia del proyecto – Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres –
setiembre 2018 – Juliaca.
NOTA: Fórmula para el caculo del contenido de humedad.
P.a
W% = P.ss x 100 …………………… Fórmula 11
Donde:
W% = porcentaje de humedad.
Pa = peso agua (gr)
Pss = peso suelo seco (gr)
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3.4.2 Comportamiento de aguas subterráneas en el terreno de fundación de la vía
en estudio.
1. Determinación de las aguas subterráneas en pozos artesanales de la Av.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av. Ferrocarril – Av.
Sacsayhuamán).
Cuadro 2. Características de las aguas subterráneas en pozos artesanales de

la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av. Ferrocarril –
Av. Sacsayhuamán)
Características de aguas subterráneas
N° Tramo Tipo Diámetro Prof. Napa Tipo
pozo (m) freática suelos
1 Av. Ferrocarril – Jr. Chavín Tierra 1.10 2.50 CL
2 Jr. Chavín – Jr. Buenos Aires Tubular 1.00 1.90 CL
3 Jr. Buenos Aires – Calle Rímac Tubular 0.95 1.80 CL
4 Calle Rímac – Av. Lampa Tubular 0.90 2.20 CL
5 Av. Lampa Jr. Almudena Tierra 0.95 2.15 CL
6 Jr. Almudena – Jr. América Tierra 1.15 2.30 CL
7 Jr. América – Jr. Kantu Tubular 1.10 2.85 CL
8 Jr. Kantu – Av. Sacsayhuamán Tubular 1.05 2.60 CL
Fuente: Información propia del proyecto – Inventario – Juliaca setiembre 2018.
3.4.3 Propiedades físico-mecánicas del suelo natural del terreno de fundación.

Se ejecutaron los ensayos que se enumeran a continuación:
 Contenido natural de humedad.
 Análisis de la granulometría del suelo.
 Límites de consistencia.
 Clasificación de suelos.
 Densidad seca máxima por compactación.
 Relación soporte california (CBR).
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1. Contenido natural de humedad (CNH)
Cuadro 3. Datos resultantes obtenidos a partir del ensayo de CNH de suelos del
terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de
Juliaca
1 Terr. de fund. 23.45 15 %

2 Terr. de fund. 25.12 15 %
3 Terr. de fund. 28.14 15 %
4 Terr. de fund. 17.45 15 %
5 Terr. de fund. 21.15 15 %
Fuente: Resultados de laboratorio – Municipalidad provincial de San Román – Setiembre 2018.
2. Análisis granulométrico (AG).
Cuadro 4. Datos resultantes obtenidos del ensayo de AG de suelos del terreno de

1 Terr. de fund. - 18.90 81.10 5.83 0–3

2 Terr. de fund. - 34.10 65.90 7.22 0–3
3 Terr. de fund. - 20.00 80.00 4.85 0–3
4 Terr. de fund. 0.50 19.40 80.10 5.20 0–3
5 Terr. de fund. - 33.30 66.70 6.79 0–3
38
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3. Límites de consistencia (LC).
Cuadro 5. Datos resultantes obtenidos de los ensayos comprendidos dentro de los

LC de suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres
de la ciudad de Juliaca
1 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
3 Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
5 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
4. Clasificación de suelos (CS).
Cuadro 6. Datos resultantes de la CS del terreno de fundación de la Av. Mariscal

Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca
1 Terr. de fund. CL A – 6 (9) A–3

39
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5. Densidad seca máxima por compactación (DSMC).
Cuadro 7. Datos resultantes del ensayo de DSMC de suelos del terreno de

Terr. de fund. 1.582 23.65 > 1.6

1
Terr. de fund. 1.546 24.25 > 1.6
2
Terr. de fund. 1.575 23.80 > 1.6
3
Terr. de fund. 1.582 23.80 > 1.6
4
Terr. de fund. 1.510 20.65 > 1.6
5
6. Relación soporte california (CBR).
Cuadro 8. Datos resultantes del ensayo de relación soporte california (CBR) de

suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la
ciudad de Juliaca
1 Terr. de fund. 6.40 7.07 > 20.00

2 Terr. de fund. 7.60 8.07 > 20.00
3 Terr. de fund. 7.30 8.37 > 20.00
4 Terr. de fund. 7.00 9.08 > 20.00
5 Terr. de fund. 5.80 6.53 > 20.00
40
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3.4.3.1 Características estratigráficas de los suelos del terreno fundación de la
Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca.
Gráfico 1. Características estratigráficas de suelos de la calicata “1” del terreno de

fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca
Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS Símbolo del material
0.1
E-1 PT Material conformado por relleno de cantera
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
“No se encontró el nivel freático”
0.8 CL
E-2
0.9 A-6(9)
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
Fuente: Ensayos laboratorio Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca Setiembre
2018.
41
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Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
Símbolo del material
0.1
0.2
Material conformado por relleno de cantera y
0.3 E-1 PT
presencia de raíces
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
CL
1.00 E-2
A-6(7)
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
0.1
0.2
0.3 Material conformado por relleno de cantera y
E-1 PT
0.4 tierras contaminados
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.00 CL
E-2
1.10 A-6(9)
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Clasificación SUCS
Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
N. F. (m)
Estrato
0.1
0.2 E-1 PT Material conformado por relleno de cantera
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
CL
0.9 E-2
A-4(8)
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8 Material conformado por arcillas inorgánicas

0.9 CL con mezclas de arenas semi finas mal
E-2
1.00 A-6(7) graduadas y no se encontró el nivel freático a
1.10 una profundidad de 1.50 metros
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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3.4.4 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos del terreno de fundación
estabilizados con aditivo Terrazil.
3.4.4.1 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de fundación de la
Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo
del 0.5 % de Terrazil.

Cuadro 9. Datos resultantes del ensayo de LC de suelos del terreno de fundación
de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo
del 0.5 % de Terrazil
1 Terr. de fund. 35.00 24.47 10.53 < 10.00

2 Terr. de fund. 33.01 23.38 9.64 < 10.00
3 Terr. de fund. 35.45 25.29 10.16 < 10.00
4 Terr. de fund. 32.45 24.56 7.89 < 10.00
5 Terr. de fund. 35.10 25.10 10.00 < 10.00

fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con
aditivo del 0.5 % de Terrazil
1 Terr. de fund. 1.585 24.35 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.547 24.10 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.579 23.20 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.583 24.00 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.510 20.30 > 1.6
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ciudad de Juliaca, con aditivo del 0.5 % de Terrazil
1 Terr. de fund. 9.50 11.41 > 20.00

2 Terr. de fund. 11.40 13.63 > 20.00
3 Terr. de fund. 8.83 10.42 > 20.00
4 Terr. de fund. 9.12 11.06 > 20.00
5 Terr. de fund. 6.95 8.48 > 20.00

del 1 % de Terrazil.
Cuadro 12. Datos resultantes del ensayo de LC de los suelos del terreno de
aditivo del 1 % de Terrazil
1 Terr. de fund. 36.00 26.88 9.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 36.22 27.59 8.63 < 10.00
3 Terr. de fund. 36.82 28.06 8.76 < 10.00
4 Terr. de fund. 34.15 27.34 6.81 < 10.00
5 Terr. de fund. 36.00 26.95 9.05 < 10.00
47
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2. Densidad seca máxima por Compactación (DSMC).
1 Terr. de fund. 1.583 24.30 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.550 24.25 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.577 23.75 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.583 23.67 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.511 21.10 > 1.6
ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de Terrazil
Terr. de fund. 10.90 12.95 > 20.00

1
Terr. de fund. 14.52 16.31 > 20.00
2
Terr. de fund. 10.88 13.16 > 20.00
3
Terr. de fund. 10.75 13.64 > 20.00
4
Terr. de fund. 6.95 11.37 > 20.00
5
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del 1.5 % de Terrazil.

1 Terr. de fund. 37.80 29.90 7.90 < 10.00

2 Terr. de fund. 38.85 31.05 7.80 < 10.00
3 Terr. de fund. 39.25 30.92 8.33 < 10.00
4 Terr. de fund. 36.20 30.40 5.80 < 10.00
5 Terr. de fund. 37.12 28.47 8.65 < 10.00
2. Densidad seca máxima por compactación.

Terr. de fund. 1.585 24.45 > 1.6

1
Terr. de fund. 1.548 24.28 > 1.6
2
Terr. de fund. 1.577 23.65 > 1.6
3
Terr. de fund. 1.586 23.60 > 1.6
4
Terr. de fund. 1.511 21.72 > 1.6
5
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Terr. de fund. 15.30 18.10 > 20.00

1
Terr. de fund. 16.75 20.26 > 20.00
2
Terr. de fund. 15.45 19.32 > 20.00
3
Terr. de fund. 13.30 20.51 > 20.00
4
Terr. de fund. 12.12 14.85 > 20.00
5
3.4.5 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos del terreno de fundación

estabilizados con adición de agregados.
3.4.5.1 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de fundación de
la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con
adición de 5 % de gravas.

de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición
de 5 % de gravas
Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00

1 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00
2 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
3 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
4 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
50
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Cuadro 19. Resultados del ensayo de DSMC de suelos del terreno de fundación de
la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de 5
% de gravas
1 Terr. de fund. 1.600 21.50 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.608 16.95 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.541 19.20 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.614 21.30 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.583 21.20 > 1.6
ciudad de Juliaca, con adición de 5 % de gravas
1 Terr. de fund. 14.10 16.13 > 20.00

2 Terr. de fund. 9.95 12.28 > 20.00
3 Terr. de fund. 8.15 10.16 > 20.00
4 Terr. de fund. 12.90 14.72 > 20.00
5 Terr. de fund. 13.08 16.73 > 20.00

Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición
de 10 % de gravas.
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de 10 % de gravas
1 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
3 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00
5 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
2. Densidad seca máxima por compactación(DSMC).
1 Terr. de fund. 1.642 16.35 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.603 19.00 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.572 17.60 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.632 18.80 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.628 20.40 > 1.6
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1 Terr. de fund. 15.60 19.32 > 20.00

2 Terr. de fund. 17.90 21.03 > 20.00
3 Terr. de fund. 11.43 13.72 > 20.00
4 Terr. de fund. 14.55 18.44 > 20.00
5 Terr. de fund. 18.65 21.15 > 20.00

de 15 % de gravas.
1. Límites de consistencia(LC).
de 15 % de gravas.
1 Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00

2 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
3 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00
5 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
53
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1 Terr. de fund. 1.658 18.80 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.601 14.85 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.664 18.00 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.673 13.70 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.632 16.60 > 1.6
Promedio 1.646 16.39 > 1.6
1 Terr. de fund. 21.00 24.86 > 20.00

2 Terr. de fund. 14.10 17.38 > 20.00
3 Terr. de fund. 19.80 24.84 > 20.00
4 Terr. de fund. 22.10 27.09 > 20.00
5 Terr. de fund. 22.10 27.09 > 20.00
3.4.6 Metodología de mejoramiento.

Se considera:
 Estabilización de suelos finos con adición con aditivo Terrazil.
 Estabilización de suelos finos con adición de agregados.
1. Estabilización de suelos finos con aditivo Terrazil.
54
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Se efectúo tres proposiciones:
 La estabilización de suelos considerando la adición de 0.5 % de aditivo
Terrazil.
Terrazil.
Terrazil.
2. Estabilización de suelos finos con adición de agregados.

 Estabilización de suelos con adición del 5 % de agregados.
55
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4.1 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos en estado natural del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca.
Se realizaron diferentes ensayos de suelos en el laboratorio con el fin de determinar
las propiedades físicas y mecánicas de los suelos en estudio, dichos ensayos se detallan a
continuación:
1. Contenido natural de humedad (CNH).

El CNH se pudo determinar a través de un ensayo realizado en laboratorio, en el
cual se pueden distinguir los siguientes aspectos:
 La realización de 05 (cinco) ensayos, debido a que se consideró que era la
cantidad óptima para ser una muestra representativa.
 Se consideró una profundidad de 60cm (0.6 m) para extraer la muestra del
suelo a estudiar.
Los datos resultantes serán detallados en el siguiente Cuadro:
56
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Cuadro 27. Datos resultantes del ensayo de contenido de humedad de suelos del
terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de
Juliaca
1 Terr. de fund. 23.45 15 %

2 Terr. de fund. 25.12 15 %
3 Terr. de fund. 28.14 15 %
4 Terr. de fund. 17.45 15 %
5 Terr. de fund. 21.15 15 %
Promedio 23.06 15 %
Análisis de los resultados.

 Los datos resultantes del ensayo de contenido de humedad natural en los
suelos en estudio (terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca) tuvieron como promedio 23.06 %
 Los datos resultantes señalan que en promedio la humedad que se registró
en cinco (05) ensayos de CNH, son normales.
2. Análisis granulométrico (AG).

La granulometría del suelo se pudo determinar a través de un ensayo realizado en
laboratorio, en el cual se pueden distinguir los siguientes aspectos:
suelo a estudiar.
57
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Cuadro 28. Datos resultantes del ensayo de AG de suelos del terreno de fundación
de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca
1 Terr. de fund. - 18.90 81.10 5.83 0–3

2 Terr. de fund. - 34.10 65.90 7.22 0–3
3 Terr. de fund. - 20.00 80.00 4.85 0–3
4 Terr. de fund. 0.50 19.40 80.10 5.20 0–3
5 Terr. de fund. - 33.30 66.70 6.79 0–3
Promedio 0.10 25.14 74.14 5.98 0–3
Análisis de resultados.
 El manual de carretas del MTC EG – 2013, establece para el coeficiente
de uniformidad (Cu) un valor entre 0 a 3 para suelos de buena gradación
para su empleo en la estructuras de la base de un pavimento.
 La distribución granulométrica promedio, es como sigue: grava 0.10 %,
arena 25.14 % y finos 74.14 %.
 Los suelos en estudio (suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca) tuvieron promedio de
coeficiente de uniformidad (Cu), 5.98
 El valor del coeficiente de uniformidad (C u) determinado en los suelos
estudiados (terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca) comparado con lo establecido en el manual
de carretas del MTC EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos
son malos.
3. Límites de consistencia(LC).
Los LC del suelo se pudo determinar a través de un ensayo realizado en
58
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suelo a estudiar.
de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca
1 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
3 Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
5 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
Promedio 32.12 20.83 11.29 < 10.00
 El manual de carretas del MTC EG – 2013, señala como valor adecuado
del índice de plasticidad (Ip) a un porcentaje menor al 10 %, para su empleo
en las estructuras de la base de un pavimento.
Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca) tuvieron como promedio
del resultado del índice de plasticidad (Ip), 11.29 %.
 El índice de plasticidad (Ip) promedio de los suelos en estudio (suelos del
terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la
ciudad de Juliaca), comparado con lo establecido en el manual de carretas
del MTC EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son malos.
4. Clasificación de suelos (CS).

Para clasificar este suelo se realizaron ensayos en laboratorio, en los que se
pueden distinguir los siguientes aspectos:
59
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suelo a estudiar.

Cuadro 30. Datos resultantes del ensayo de CS del terreno de fundación de la Av.
Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca

Promedio CL A–4 A–3
 El manual de carretas del MTC EG – 2013, establece en la clasificación de
suelos AASHTO, A – 3, para su empleo en la estructuras de la base de un
pavimento.
 El resultado promedio en la clasificación de suelos AASHTO, es de A – 4,
de los suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres de la ciudad de Juliaca.
 El valor de la clasificación de suelos AASHTO, de A – 4, de los suelos
del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la
ciudad de Juliaca, comparado con lo establecido en el manual de carretas

La DSMC se pudo determinar a través de un ensayo realizado en laboratorio, en
el cual se pueden distinguir los siguientes aspectos:
60
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suelo a estudiar.
1 Terr. de fund. 1.582 23.65 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.546 24.25 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.575 23.80 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.582 23.80 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.510 20.65 > 1.6
Promedio 1.559 23.23 > 1.6
 El manual de carretas del MTC EG – 2013, señala como valor mínimo, de
densidad seca máxima, 1.60 gr/cm3, para su empleo en la estructuras de la
base de un pavimento.
 El resultado promedio de la densidad seca máxima, de los suelos del
ciudad de Juliaca, es de 1.559 gr/cm3.
 El valor de la densidad seca máxima, promedio determinado en los suelos
del MTC EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son
regulares.
61
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La relación soporte california se pudo determinar a través de un ensayo realizado
en laboratorio, en el cual se pueden distinguir los siguientes aspectos:
 Se empleó equipo correspondiente al ensayo de Proctor modificado.

ciudad de Juliaca
1 Terr. de fund. 6.40 7.07 > 20.00

2 Terr. de fund. 7.60 8.07 > 20.00
3 Terr. de fund. 7.30 8.37 > 20.00
4 Terr. de fund. 7.00 9.08 > 20.00
5 Terr. de fund. 5.80 6.53 > 20.00
Promedio 6.82 7.82 > 20.00
 El manual de carretas del MTC EG – 2013, establece para el CBR un valor
mínimo de 20 %, para su empleo en la estructuras de la base de un
pavimento.
 El resultado promedio CBR, de los suelos del terreno de fundación de la
Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad referida, es de 7.82 %.
 El valor de CBR, promedio determinado en los suelos del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de
Juliaca, comparado con lo establecido en el manual de carretas del MTC
EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son muy malos.
4.1.1 Características estratigráficas de los suelos del terreno fundación de la Av.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca.
62
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Las propiedades estratigráficas del suelo presente en el terreno de fundación de
obras de pavimentación son importantes, puesto que esta influye directamente en el
diseño del pavimento; en este diseño se toma en cuenta el comportamiento de las obras
superficiales y aguas subterráneas los que pueden afectar la calidad del pavimento y
su durabilidad, dichas propiedades estratigráficas de suelos que corresponden a los
cinco lugares donde se efectuaron las calicatas para la obtención de muestras
necesarias para los diferentes ensayos, se muestran a continuación :
Gráfico 6 Características estratigráficas de suelos de la calicata “1” del terreno de

Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7 Material conformado por arcillas inorgánicas,
0.8 CL polvo roca de mediana plasticidad y no se

E-2
0.9 A-6(9) encontró el nivel freático a una profundidad de
1.00 1.50 metros
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
0.1
0.2
Material conformado por relleno de cantera y
0.3 E-1 PT
presencia de raíces
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
Material conformado por arcillas inorgánicas,
0.9
CL polvo roca de mediana plasticidad y no se
1.00 E-2
A-6(7) encontró el nivel freático a una profundidad de
1.10
1.50 metros
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
0.1
0.2
0.3 Material conformado por relleno de cantera y
E-1 PT
0.4 tierras contaminados
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.00 CL Material conformado por arcillas inorgánicas
E-2
1.10 A-6(9) de baja a mediana plasticidad
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Clasificación SUCS
Long. Tramo (m)
Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
N. F. (m)
Estrato
0.1
0.2 E-1 PT Material conformado por relleno de cantera
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

CL
0.9 E-2 de mediana plasticidad y no se encontró el
A-4(8)
1.00 nivel freático a una profundidad de 1.50 m.
1.10
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
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Long. Tramo (m)

Profundidad (m)
Símbolo gráfico
Escala grafica
Clasificación
N. F. (m)
Estrato
SUCS
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

0.9 CL con mezclas de arenas semi finas mal
E-2
1.00 A-6(7) graduadas y no se encontró el nivel freático a
1.10 una profundidad de 1.50 metros
1.20
1.30
1.40
1.50 1.5
1.60
1.70
1.80
1.90
2.00
2018.
4.1.1.1 Análisis y discusión de resultados de las características estratigráficas del

terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
Juliaca.
En el presente estudio del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés
Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, se toma en cuenta el tramo no pavimentado
que abarca desde la Av. Ferrocarril hasta la Av. Sacsayhuamán. Esta avenida por tener
un ancho considerable que es de 60.00 m. en un ancho mínimo se tiene un afirmado
para la circulación de vehículos con dificultad; lo que quieren decir que el tramo está
67
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conformado por suelos naturales en la conformación del terreno de fundación, motivo
por el que se efectúa las aclaraciones siguientes:
1. Comportamiento de aguas superficiales.

El tramo en estudio en la actualidad no cuenta con obras de drenaje es
decir que cuando se produce las precipitaciones y considerando la topografía
es plana en la zona el estancamiento de agua es permanente e inevitable. Por
otro lado los suelos del terreno de fundación al estar conformado por suelos
finos estos son muy sensibles a diversos métodos como el cambio de volumen
den valores considerables, lo que afecta directamente a la durabilidad del
pavimento; otro de los aspectos que se originan en esta situación que el agua
estancada y en contacto con los suelos del terreno de fundación lo saturan y
debilitan, haciendo que el terreno de fundación tenga una densidad baja y de
fácil destrucción.
2. Comportamiento de las aguas subterráneas.

Se ha determinado que la profundidad de la napa freática en el tramo en
estudio está a poca profundidad; esta profundidad está a 1.50 m a 2.83 m.;
situación que debe de tomarse en cuenta en el diseño de pavimentos; debido en
que tal profundidad los fenómenos de ascensión capilar son preocupantes.
3. Suelos predominantes en la estratificación de suelos de la sub rasante.

Efectuando los diversos ensayos de laboratorio en suelos del terreno de
fundación, compatibilización con la clasificación SUCS corresponde a suelos
CL y en la clasificación AASHTO corresponde a suelos A – 6.
4. Características de suelos.
 Grupos CL.
En estas reuniones, las suciedades inorgánicas se categorizan. El
ensamble CL incluye la zona comprendida en la línea A, caracterizada
por un LL <50% e Ip> 6% (Ip> 7% dentro de los limites propuestos de
68
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manera inicial por A. Casagrande. El CH reunido se compara con el
territorio por encima de la línea A, que se caracteriza por LL> la mitad.
En este CH se unen las diferentes suturas caracterizadas por la
desintegración de la mezcla de restos de fuego producido
volcánicamente, como la bentonita o la tierra que se encuentra en el
Valle de México, se clasifican con puntos de confinamiento con fluido
de hasta el 50%.
 Grupo A-6:
El grupo A-6 contiene típicamente a un material denominado
arcilla plástica. Esto significa que, mínimamente un 75% del suelo en
estudio ha debido pasar por el tamiz # 200, sin embargo, en este grupo
están también incluidas las mezclas arcillo-arenosas, las cuales deben
presentar un porcentaje de arena y grava menor del 64%. Dichos tipos
de material, usualmente tienen cambios volumétricos muy altos que
varían cuando están en estado seco y estado húmedo.
4.1.2 Análisis comparativo de las propiedades mecánicas de suelos del terreno de

fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres con lo establecido en
la norma EG – 2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
El cuadro de comparación, toma en cuenta los datos resultantes de los siguientes

ensayos:
Los datos resultantes de la comparación realizada, serán presentados en el

siguiente Cuadro:
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Cuadro 33. Cuadro comparativo de propiedades mecánicas de suelo del terreno de
fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres con lo establecido en la norma
EG – 2013 del MTC
Suelo terreno Norma EG – 2013 MTC

N° Ensayos de laboratorio
fundación natural terreno de fundación
Límites de consistencia
1
Ip 11.29 % < 10.00 %
Densidad seca máxima
2 Ds 1.559 gr/cm3 > 1.60 gr/cm3
COA 23.23 %
CBR
3 al 95 % 6.82 %
al 100 % 7.82 % > 20.00 %
2018.
 La norma del MTC, EG – 2013, establece ciertos valores mínimos para las
propiedades mecánicas de suelos del terreno de fundación, para ser
considerados y se garantice el diseño de pavimentos durables.
 Los valores obtenidos, mostrados en los cuadros anteriores y comparados con
la norma del MTC, EG – 2013, nos permite establecer que los suelos que
conforman el terreno de fundación son pésimos, puesto que predomina suelos
finos arcillosos.
 Estos suelos en estudio por su calidad de pésimos pueden ser mejoradas en sus
propiedades mecánicas, este mejoramiento se lograra con procesos de
estabilización de suelos.
 El material estabilizador considerando para mejorar las propiedades mecánicas
de los suelos del terreno de fundación será el Terrazil, lo que se mostrará
posteriormente.
4.2 Análisis de las características del comportamiento de aguas superficiales en la

Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca.
70
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Uno de los inconvenientes preocupantes de la ciudad de Juliaca es su topografía
plana, lo que dificulta el drenaje superficial sobre todo en el periodo de los meses de
diciembre a abril de cada año. El tramo en estudio del presente trabajo corresponde desde
la Av. Ferrocarril hasta la intersección con la av. Aviación de la Av. Mariscal Andrés
Avelino Cáceres de Juliaca de la superficie de rodadura de afirmado de suelos.
La vía en estudio, tiene un ancho promedio de 60.00 m, no cuenta con obras de

drenaje, en temporadas de lluvia se origina estancamiento de agua; otros aspectos que
se menciona es que la vía en ambos lados está totalmente poblado por construcciones;
y de igual forma por ser amplia la vía se viene empelado como un depósito de
materiales que corresponde a los residuos de la construcción y demolición en
cantidades considerables.
A fin de establecer el funcionamiento del drenaje de aguas superficiales, se

diseña el cuadro siguiente, el mismo que permitirá deducir la importancia de diseñar la
red de obras de drenaje requerida a lo largo de la vida en estudio.
Cuadro 34. Características del contenido de humedad en suelos de la superficie del

terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av.
Ferrocarril – Intersección con Av. Aviación)
Humedad
%
(gr) (gr) (gr)
Fuente: Información propia del proyecto – Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres –
setiembre 2018 – Juliaca.
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NOTA: Fórmula para el caculo del contenido de humedad.
P.a
W% = P.ss x 100 …… Fórmula 10
Donde:
W% = porcentaje de humedad.
Pa = peso agua (gr)
Pss = peso suelo seco (gr)
Análisis del contenido de humedad del suelo.

 El tramo de estudio corresponde a la Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán de la
Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca.
 Se ha tomado muestras de suelos en cada cuadra detallado en el cuadro
correspondiente.
 El contenido de humedad fluctúa entre 31 % hasta el 37 %, con un valor
promedio de 36.25 %.
 El valor promedio de 36.25 % es muy superior, el que refleja que la zona no
tiene un drenaje de las aguas presentes en la superficie.
4.3 Análisis de las características de comportamiento de las aguas subterráneas

en la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca.
La ciudad de Juliaca presenta aguas subterráneas en sus suelos, lo cual es

preocupante para la construcción de pavimentos. Una de las particularidades de las
aguas subterráneas es que estas se encuentran a poca profundidad de la superficie; estas
en la zona de estudio fluctúa en profundidades de 1.50 m a 2.83 m.
Por otro lado manifiesta que la corta durabilidad de las diferentes vías
pavimentadas en la ciudad de Juliaca, es a causa de que el control de las aguas
superficiales, debido a la topografía plana de la ciudad y la otra presencia a poca
profundidad de las aguas subterráneas, es complejo. En el caso específico de las aguas
subterráneas en la zona de estudio de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres se puede
manifestar lo siguiente; los suelos de fundación de la vía está compuesto por suelos
finos, donde se tiene arcilla, suelo muy susceptible a los cambios de volumen y muy
72
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perjudicial en el diseño y construcción de pavimentos, aspectos que se aclara a
continuación.
Cuadro 35. Características de las aguas subterráneas en pozos artesanales de la Av.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de Juliaca (tramo Av. Ferrocarril – Av.
Sacsayhuamán)

pozo (m) freático suelos
Fuente: Información propia del proyecto – Inventario – Juliaca setiembre 2018.
Análisis de las aguas subterráneas.

 Se realizó la selección de ocho (8) pozos artesanales, que corresponde uno por
cuadra considerada en el estudio, a fin de establecer sus características.
 La construcción de pozos seleccionados son de tierra y tubulares con anillo de
concreto, como se muestra en el cuadro anterior.
 La profundidad de la napa freática en los pozos domésticos seleccionados está
entre 1.80 m a 2.55 m.
 Se ha medido la altura de ascensión capilar de los pozos, este valor fluctúa entre
0.60 m a 0.90 m; alturas medidas directamente en los pozos domésticos
seleccionados.
4.4 Mejoramiento de las propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de

fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca,
con aditivo Terrazil.
73
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4.4.1 Características y especificaciones del aditivo Terrazil para estabilización de
suelos para construcción de vías.
A. Características del aditivo químico seleccionado Terrazil.

Actualmente en el Perú, el Gobierno está llevando un agresivo programa
orientado hacia el desarrollo vial, a través de la construcción y rehabilitación
de carreteras. Programa en el cual se incluye el uso de estabilizadores como
insumo indispensable para otorgarle mayor vida útil y, consecuentemente,
lograr un considerable ahorro. Terrazil, es una alternativa eficaz para la
estabilización de carreteras cuya formulación líquida enzimática natural, no
tóxica y biodegradable mejora la calidad de las obras de ingeniería. Terrazil
cataliza la degradación de los materiales orgánicos en el suelo alterando
favorablemente sus atributos físicos y químicos. Esto da como resultado una
mejor unión química de partículas cohesivas de suelo y una estructura de suelos
más estable y duradera. Suelos tratados con Terrazil alcanzan alto porcentaje
de compactación con menos esfuerzo mecánico. El incremento de la densidad
mejora la unión entre las partículas otorgándole mayor resistencia frente a la
deformación de caminos, a la migración ascendente de las partículas finas y a
la penetración de agua.
El uso de Terrazil en la construcción y reparación mejora notablemente el

rendimiento y la durabilidad de los caminos de tierra. Terrazil es un aditivo
para suelos elaborado a partir de extractos de plantas naturales mediante el uso
de la tecnología de fermentación. La formulación final contiene productos de
un proceso que incluye. Las moléculas de Terrazil interactúan con las
partículas cohesivas del suelo para mejorar los límites de solidez en el tiempo.
El proceso reduce la permeabilidad y plasticidad en suelos arcillosos, elimina
el agua e incrementa los límites de solidez entre las partículas cohesivas. Este
incremento de límites ayuda a estabilizar los suelos y reducir el daño y
deformación que generalmente se produce como resultado de determinadas
condiciones húmedas de los suelos. El incremento de la densidad y solidez de
74
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los suelos tiene un importante impacto en la performance de las carreteras.
Terrazil es también un catalizador eficaz que permite acelerar y fortalecer la
unión del material de la base del camino. Terrazil crea una base más densa,
cohesiva y estable, cuya resistencia a la compresión aumenta con el tiempo.
B. Características del aditivo Terrazil y áreas de aplicación.
1. Características de Terrazil.
 Alto rendimiento y bajo costo.
 Usa equipo normal.
 Aplicable aún en suelos de muy baja calidad.
 Es 100 % natural.
 Compatible con el medio ambiente.
 Ecológico : - No tóxico, se biodegrada.
 Es seguro en cuanto a su manejabilidad.
 No es un producto inflamable.
 Existen condiciones de uso- Condiciones normales de suelo;
- Suelos de alto contenido de
arcilla.
2. Áreas en las que se puede hacer uso de Terrazil

 Al construir y rehabilitar los diferentes tipos de pavimentos
como los caminos de tierra y los secundarios, carreteras
convencionales, áreas en las que se hace el control de la erosión,
entre otros.
 Para tratar la sub base, este es un trabajo previo al asfalto de
estacionamientos, pistas de aterrizaje de aeropuertos y caminos
de categoría primaria.
 En espacios con un medio ambiente sensible, que tengan algún
sendero, parque, plantación, etc.
 Como estabilizante que trabaja en contra de los escurrimientos
y la erosión de las bermas en acequias, canales y caminos.
75
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 Para complementar los rellenos en la reparación de carreteras.
 Para sellar el fondo de tanques, rellenos sanitarios y lagunas.
C. Ventajas del aditivo Terrazil
1. De gran rendimiento a un costo bajo.

Con Terrazil es posible obtener un camino de tierra con un costo
relativamente bajo en cuanto a su mantenimiento, además, su vida útil
es larga a pesar de las condiciones climáticas que se presente en su
entorno. Entonces, se afirma que tiene un gran rendimiento a un costo
bajo.
2. Puede reducir conflictos en el trabajo y la mantención de caminos.

Terrazil incrementa la estabilidad del suelo reduciendo que el agua
penetre en la parte base del camino que se estabilizó. Es así como el
efecto de la ondulación, como baches, se reducen drásticamente, lo cual
resulta en una vida útil más extensa y con un costo de mantenimiento
mucho menor, esto tiene relación directa con la vida útil de los
automóviles.
3. Es posible utilizar materiales con calidad menor, de esta forma no se

necesita la importación de ningún material costoso.
La aplicación de Terrazil hace posible el uso de materiales propios del
suelo, al mismo tiempo, es posible utilizar materiales finos cohesivos
no granulares que cuentan con una calidad menor; estos materiales
usualmente están en los caminos a una profundidad de 10 cm.- 15 cm.
Por lo que, en el caso de que exista la necesidad de usar materiales
nuevos, se puede hacer uso de un material más barato, que tenga un
contenido finos mayor (20- 30 % que pase por el tamiz # 200). Con este
tipo de composición, el suelo puede soportar cargas sin ningún
problema, Terrazil es capaz de producir una base de camino excelente,
en cuanto a su resistencia y la extensión de su vida útil.
76
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4. No se necesita equipos diferentes que los que se hacen uso en la
construcción convencional.
Terrazil tiene una aplicación sencilla. Se puede hacer uso del mismo
equipo utilizado en la construcción convencional y un esfuerzo menor
es requerido para realizar la operación normal al recubrir cualquier tipo
de superficie. La única diferencia en el escarificado y nivelación
normal, es la adición del producto Terrazil, éste debe ser mojado por la
cantidad adecuada de agua para la obtención de la humedad óptima
necesaria para compactar el suelo.
5. Incrementa la resistencia de la compresión del suelo.

Terrazil es un compuesto acelerante de origen orgánico y fortalecedor
de la unión del material presente en la base del camino. Terrazil produce
que la base se densifique, cohesione y estabilice. Por lo tanto, se espera
un incremento paulatino en cuando la resistencia a la compresión.
6. La capacidad del camino en cuanto al soporte de carga es

incrementada (% CBR).
Terrazil realiza un mejoramiento en la calidad de la estructura de la base
de los caminos y a medida que pasa el tiempo la de soporte de carga,
es incrementada (CBR).
7. Hace posible una reducción del esfuerzo de compactación por lo que

la trabajabilidad del suelo aumenta.
Terrazil lubrica las partículas del suelo. Esto genera que el suelo sea
más fácil de manejar para su nivelación y hace posible el logro de la
densidad deseada con un menor esfuerzo de compactación, esto se
refiere al menor uso del compactador (rodillo).
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8. Fácil y mejor densificación del suelo.
El Terrazil cambia la atracción electro-química dentro de las partículas
que conforman el suelo y libera el agua retenida, además, significa una
ayuda en la disminución de los espacios vacíos existentes entre las
partículas del suelo. Por lo que, la fundación del camino se hace las
densa, seca, firme con menor cantidad del partículas de polvo.
9. La permeabilidad de agua es reducida.

Existen ciertos tipos de configuración de suelos más cohesivos que no
permiten el paso normal del agua, esto generalmente se hace a través
de los vacíos existentes entre las partículas del suelo. Una base de suelo
o camino que haya sido construido con Terrazil opone una resistencia
mayor al paso del agua y, por ende, a la erosión.
10. Cambios climáticos

Terrazil, al estabilizar distintos tipos de suelo, tiene una reacción
efectiva frente a los cambios drásticos de temperatura, lluvias y heladas.
D. Especificaciones del aditivo Terrazil

Un resultado óptimo de estabilizar con Terrazil se da al momento en que los
suelos se mezclan por completo con el aditivo Terrazil. Además, el
procedimiento para aplicar el Terrazil apropiado es de importancia crítica para
estabilizar los suelos del camino. Se debe considerar las siguientes
especificaciones:
1. “Granulometría. - método de ensayo: ASTM E-11, D-422 o análisis

de graduación similar”.
Terrazil acelera la reacción con los suelos de tipo fino cohesivo
(plástico). Un suelo fino debe pasar el tamiz # 200 y constituye por lo
menos el 15% de los materiales en construcción. Las arcillas cohesivas
deberán estar presentes en un mínimo de 6%.
78
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2. “Plasticidad. - método de ensayo: ASTM D-4318”
El suelo que es tratado con Terrazil debe tener un límite líquido (LL)
menor de 30% y un índice plástico (IP) que esté entre 5% a 18%.
3. “PH. - Método de ensayo, según instrucción del fabricante, para cada

equipo.”
Los suelos con PH de 4,5 - 9,5 son los mejores. Un suelo con PH bajo
puede ser tratados con un compuesto llamado carbonato de calcio (cal).
En cambio, un suelo con PH alto podrá ser tratado con ácido muriático,
sulfato de sodio o sulfato de magnesio. Terrazil concentrado posee
un PH de 3,2 - 5,1.
4. “Humedad natural.”
Para la determinación adecuada del rango de dilución del aditivo con
agua y su respectivo riego, es necesario saber el porcentaje de humedad
natural del suelo.
Para realizar la estimación de la performance del camino y realizar ajustes en

la relación de aplicación, se pueden realizar los siguientes ensayos en
laboratorio:
1. “Máxima densidad seca/optimo contenido de humedad (OCM).

Método de ensayo: ASTM D-1557 Proctor modificado.”
Debe corresponder a una aplicación de Terrazil en relación a 0,15; 0,20;
0,25; y 0,30 ml/kg. En las diferentes muestras necesarias para realizar
el ensayo y poder determinar una específica relación de aplicación de
Terrazil al suelo con el fin de obtener los mejores resultados. Esta
aplicación de Terrazil disminuye el contenido óptimo de humedad de
1% - 2% y aumenta la densidad del suelo.
2. “California Bearing Ratio (CBR). - Método de ensayo: ASTM D-1883.”
79
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Este ensayo es capaz de medir cuanta resistencia opone el suelo a la
carga aplicada. Se ha demostrado que el suelo incrementa su capacidad
de soportar cargas después de haber sido tratados con el Terrazil en el
nivel recomendado para compararlo con el mismo suelo no tratado. Al
realizar el ensayo de CBR en seco se puede representar de una mejor
manera la condición real del campo. Sin embargo, si existe la necesidad
de realizar el ensayo en condiciones húmedas, las muestras deben
curarse antes de ser sumergidas en agua. Para una prueba de campo, las
muestras deben ser ensayadas después de 14 semanas para verificar si
hubo un aumento en su resistencia.
3. “Permeabilidad.- Método de ensayo: ASTM D-5084.”

La estabilización con Terrazil disminuye la capacidad de la humedad
de penetrar el suelo tratado, esto tiene un impacto favorable en el
performance y la resistencia del camino. Se espera aproximadamente
una reducción de más de 50 veces, en un suelo que ha sido tratado en
cuanto a su permeabilidad, con respecto a un suelo no tratado. La
información necesaria será brindada por los diferentes ensayos de
laboratorio que se describieron anteriormente. Distintos ensayos en
campo y la performance del camino podrán demostrar las muchas
ventajas de la estabilización de suelos Terrazil.
E. Procesos de aplicación del aditivo Terrazil

Generalmente, se aplica el Terrazil al mismo tiempo que se afirma la carretera,
en los lugares en los que existen baches, ondulaciones, etc. Se ha demostrado
exitosamente que este tratamiento es efectivo, además de que su uso se ha
hecho en muchos lugares del mundo, lo que permite la acumulación de
experiencias de valor con respecto al tratamiento adecuado de suelos, debido a
su composición química, el requerimiento de equipos y máquinas
convencionales, así como su método de aplicación sencillo, este producto se
considera poseedor de un éxito reconocido mundialmente.
80
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1. Rendimiento.- La dosis de Terrazil recomendada es una relación de un
litro (1 L). de Terrazil por cada treinta y tres metros cúbicos (33 m³) de
suelo. También se debe considerar un rango de dilución en agua, este
varía de 1:500 a 1:2 000, esto dependerá del tipo del suelo y la humedad
que posea. Siendo 1/2000 para suelos secos y 1/500 para suelos
húmedos.
2. Equipos necesarios para su aplicación. – Se requiere ciertos equipos

para construir y rehabilitar caminos con s con Terrazil, que son los
convencionales, es decir, son los mismos que se usan para recubrir la
superficie de carreteras.
 Escarificadora o motoniveladora (de 120 HP) debe servir para
el rompimiento de la superficie de la vía, se puede reemplazar
por otro equipo llamado arador rotatorio (2m).
 Carro o camión cisterna para agua, de 9500 a 19000 L o 2500 a
5000 galones. de capacidad, con toberas para regar.
 Equipo de rodillo de tambor liso, que tiene una ancho de 1,5 a

2 m, cuenta con un peso de 8 a 12 toneladas, para compactar
efectivamente. Se debe utilizar un rodillo vibratorio para las dos
primeras pasadas. Sin embargo, si los suelos tratados tiene altos
contenidos de arcilla, además se puede usar un equipo de
compactación de tipo de "pata de cabra" que puede mejorar el
resultado. Un equipo con rodillo neumático, que cuente con 10
a 15 ton. Permite la reducción de la adhesión del suelo a las
superficies de la llanta en un suelo muy cohesivo.
Para demostrar el uso de Terrazil en suelos, se debe escoger varias

secciones que tengan en promedio cien (100) m. Para el establecimiento
de una dosis precisa, antes de esto se realizan los cálculos para saber el
contenido óptimo de humedad de suelos. Se debe utilizar los
procedimientos y la información que fueron establecidos, de esta
81
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manera se podrá lograr una exitoso tratamiento con Terrazil Este tipo
de demostración se puede hacer en un solo día, lo que proporciona un
entrenamiento de valor, además de una experiencia sin igual, lo que
hace posible el obtener suficiente información acerca de lo que rinde el
aditivo Terra-Zyme y de esta manera se puede comparar a la sección
tratada con otra sección del mismo suelo sin tratamiento.
El observar cuidadosamente, además de conocer cada condición

que tienen los suelos a estabilizar antes, durante y finalizando la
demostración, las personas que observan juegan un papel importante al
aplicar sus conocimientos en prácticas posteriores. Es posible afirmar,
que se tiene un éxito asegurado de la aplicación del Terra-Zyme en los
tipos de suelo que tienen partículas de todo tamaño, es decir, sus
partículas se distribuyen de forma uniforme, de grueso a fino cohesivo,
esto asegura la capacidad del suelo a soportar las cargas que el trafico
posee.
4.4.2 Análisis y cálculo de la dosificación suelo – aditivo Terrazil para la

estabilización de suelo del terreno de fundación.
Se considera lo siguiente:
 Peso suelos y equipo Proctor 12.00 kg.
 Dosificación.
 0.50 kg aditivo Terrazil por m3.
 Dosificación de aditivo Terrazil por volumen de ensayo en equipo Proctor.

 0.50 kg aditivo Terrazil para 1 m3.
 1 m2 de suelos equivale a 1000000 cm3.
 Volumen de equipo Proctor 200 cm2.
 Cantidad de Terrazil por molde es equipo Proctor.
 1 gr aditivo Terrazil por molde.
82
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Cuadro 36. Resumen de cantidades de aditivo Terrazil en el proceso de estabilizar el
suelo del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino Cáceres de Juliaca
N° Dosificación % Equivalente peso
1 Suelo + 0.5 de aditivo Terrazil 0.5 1 gr.
4.4.3 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de fundación de la Av.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del
0.5 % de Terrazil.
Se realizaron diferentes ensayos de suelos en el laboratorio con el fin de
determinar las propiedades físicas y mecánicas de los suelos en estudio, dichos ensayos
se detallan a continuación:

Los LC del suelo se pudieron determinar a través de un ensayo realizado en
suelo a estudiar.
 El suelo de terreno de fundación ha sido adicionado con 0.5 % de aditivo

Terrazil.
83
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1 Terr. de fund. 35.00 24.47 10.53 < 10.00

2 Terr. de fund. 33.01 23.38 9.64 < 10.00
3 Terr. de fund. 35.45 25.29 10.16 < 10.00
4 Terr. de fund. 32.45 24.56 7.89 < 10.00
5 Terr. de fund. 35.10 25.10 10.00 < 10.00
Promedio 34.20 24.56 9.64 < 10.00
del resultado del índice de plasticidad (Ip), es de 9.64 %.
del MTC EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son buenos.

suelo a estudiar.
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Terrazil.

1 Terr. de fund. 1.585 24.35 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.547 24.10 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.579 23.20 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.583 24.00 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.510 20.30 > 1.6
Promedio 1.561 23.19 > 1.6
ciudad de Juliaca, comparado con lo establecido en el manual de carreteras
regulares.
85
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La relación soporte California se pudo determinar a través de un ensayo realizado
suelo a estudiar.
Terrazil.
1 Terr. de fund. 9.50 11.41 > 20.00

2 Terr. de fund. 11.40 13.63 > 20.00
3 Terr. de fund. 8.83 10.42 > 20.00
4 Terr. de fund. 9.12 11.06 > 20.00
5 Terr. de fund. 6.95 8.48 > 20.00
Promedio 9.16 11.00 > 20.00
pavimento.
 El resultado promedio de CBR, del suelo del terreno de fundación presente
en la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, es de
11.00 %.
86
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EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son regulares.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del 1
% de Terrazil.
Los datos resultantes de los ensayos realizados serán mostrados a continuación:
1. Límites de consistencia.
suelo a estudiar.
 El suelo de terreno de fundación ha sido adicionado con 1 % de aditivo
Terrazil.
87
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del 1 % de Terrazil
1 Terr. de fund. 36.00 26.88 9.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 36.22 27.59 8.63 < 10.00
3 Terr. de fund. 36.82 28.06 8.76 < 10.00
4 Terr. de fund. 34.15 27.34 6.81 < 10.00
5 Terr. de fund. 36.00 26.95 9.05 < 10.00
Promedio 35.84 27.36 8.47 < 10.00
en la estructura de la base de un pavimento.
del resultado del índice de plasticidad (Ip), es de 8.47 %.

La DSMC se pudo determinar a través de un ensayo realizado en laboratorio,
en el cual se pueden distinguir los siguientes aspectos:
suelo a estudiar.
88
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Terrazil.

1 Terr. de fund. 1.583 24.30 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.550 24.25 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.577 23.75 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.583 23.67 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.511 21.10 > 1.6
Promedio 1.561 23.41 > 1.6
densidad seca máxima, 1.60 gr/cm3, para su empleo en la estructura de la

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suelo a estudiar.
Terrazil.
ciudad de Juliaca, con aditivo del 1 % de Terrazil
1 Terr. de fund. 10.90 12.95 > 20.00

2 Terr. de fund. 14.52 16.31 > 20.00
3 Terr. de fund. 10.88 13.16 > 20.00
4 Terr. de fund. 10.75 13.64 > 20.00
5 Terr. de fund. 6.95 11.37 > 20.00
Promedio 10.80 13.49 > 20.00
pavimento.
 El resultado promedio de CBR, de los suelos del terreno de fundación de
la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, es de
13.49 %.
90
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Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con aditivo del
1.5 % de Terrazil.
suelo a estudiar.
Terrazil.
91
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1 Terr. de fund. 37.80 29.90 7.90 < 10.00

2 Terr. de fund. 38.85 31.05 7.80 < 10.00
3 Terr. de fund. 39.25 30.92 8.33 < 10.00
4 Terr. de fund. 36.20 30.40 5.80 < 10.00
5 Terr. de fund. 37.12 28.47 8.65 < 10.00
Promedio 37.84 30.15 7.70 < 10.00
en la estructuras de la base de un pavimento.
del resultado del índice de plasticidad (Ip), 7.70 %.

suelo a estudiar.
 Se empleó equipo correspondiente al ensayo de Proctor modificado...
92
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Terrazil.
1 Terr. de fund. 1.585 24.45 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.548 24.28 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.577 23.65 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.586 23.60 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.511 21.72 > 1.6
Promedio 1.651 23.52 > 1.6
regulares.
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suelo a estudiar.
Terrazil.
1 Terr. de fund. 15.30 18.10 > 20.00

2 Terr. de fund. 16.75 20.26 > 20.00
3 Terr. de fund. 15.45 19.32 > 20.00
4 Terr. de fund. 13.30 20.51 > 20.00
5 Terr. de fund. 12.12 14.85 > 20.00
Promedio 15.58 18.61 > 20.00
pavimento.
18.61 %.
94
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EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son buenos.
4.4.6 Análisis comparativo de las propiedades mecánicas de suelos naturales,

suelos estabilizados con aditivo Terrazil y la norma EG – 2013 del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Se considera los criterios siguientes:
 Propiedades mecánicas de suelos naturales.
 Exigencia de la norma elaborada por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones EG – 2013.
 Propiedades mecánicas de suelos estabilizados con aditivo Terrazil.
Los datos resultantes de la comparación realizada, serán presentados en el siguiente

cuadro:
Cuadro 46. Cuadro comparativo de las propiedades mecánicas de suelos naturales,
suelos estabilizados con aditivo Terrazil y la norma EG – 2013 del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones
Suelos estabilizados con Terrazil Norma EG – 2013
Sue. Terr.
N° Ensayos de laboratorio 0.5 % 1.0 % 1.5 % MTC
Fund. Nat.
Terrazil Terrazil Terrazil Terr. de fund.
1
Ip 11.29 % 9.64 % 8.47 % 7.70 % < 10.00 %
2 Ds 1.559 gr/cm3 1.561 gr/cm3 1.561 gr/cm3 1.651 gr/cm3 > 1.60 gr/cm3
COA 23.23 % 23.19 % 23.41% 23.52 %
CBR
3 al 95 % 6.82 % 9.16 % 10.80 % 15.58 %
al 100 % 7.82 % 11.00 % 13.49 % 18.61 % > 20.00 %

2018.
95
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 La norma del MTC, EG – 2013, establece ciertos valores mínimos para las
propiedades mecánicas de suelos del terreno de fundación, para ser
considerados y se garantice el diseño de pavimentos durables.
 Los suelos del terreno de fundación en su calidad de pésimos pueden ser
mejoradas en sus propiedades mecánicas, empleando el aditivo Terrazil.
 La proporción adecuada de adicionar el aditivo Terrazil es del 1.5 %, con lo
que la propiedad mecánica del suelo se mejora y alcanza a lo establecido en
norma EG – 2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 En estas condiciones los suelos del terreno de fundación serán adecuados para
el posterior diseño del pavimento.
4.5 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de fundación de la Av.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de gravas.
4.5.1 Análisis y cálculo de la dosificación suelos – agregados gruesos para

estabilización de suelos.
Se considera lo siguiente:
 Peso de suelos y equipo Proctor 12.00 kg.

 Dosificación.

 5 % de agregado grueso
 Determinación de agregados en cantidades porcentuales para cada

dosificación.
 Peso suelo en molde 12 kg, 5 % en peso equivale 600 gr.
96
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 Granulometría seleccionada en agregados.
Tamaño 5% 10 % 15 %
½ 200 gr. 400 gr. 600 gr.
¾ 200 gr. 400 gr. 600 gr.
¼ 200 gr. 400 gr. 600 gr.
4.5.2 Propiedades físicas y mecánicas de suelos del terreno de fundación de la

de 5 % de gravas.

suelo a estudiar.
97
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de 5 % de gravas
1 Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00

2 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00
3 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
5 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
Promedio 32.12 20.83 11.29 < 10.00
en la estructuras de la base de un pavimento.
del resultado del índice de plasticidad (Ip) 11.29 %.

suelo a estudiar.
98
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adición de 5 % de gravas
1 Terr. de fund. 1.600 21.50 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.608 16.95 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.541 19.20 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.614 21.30 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.583 21.20 > 1.6
Promedio 1.589 20.03 > 1.6

99
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suelo a estudiar.
1 Terr. de fund. 14.10 16.13 > 20.00

2 Terr. de fund. 9.95 12.28 > 20.00
3 Terr. de fund. 8.15 10.16 > 20.00
4 Terr. de fund. 12.90 14.72 > 20.00
5 Terr. de fund. 13.08 16.73 > 20.00
Promedio 11.64 14.09 > 20.00
pavimento.
14.09 %.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de 10
% de gravas.
100
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Se realizaron ensayos de suelos con el fin de determinar las propiedades físicas
y mecánicas de los suelos, dichos ensayos se detallan a continuación:

suelo a estudiar.
Cuadro 50. Datos resultantes del ensayo de compactación de suelos del terreno
de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca,
con adición de 10 % de gravas
Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00

1
Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
2
Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
3
Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00
4
Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
5
Promedio 31.80 19.63 12.17 < 10.00
101
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suelo a estudiar.
Cuadro 51. Datos resultantes del ensayo de densidad seca máxima compactación
de suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de
la ciudad de Juliaca, con adición de 10 % de gravas
1 Terr. de fund. 1.642 16.35 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.603 19.00 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.572 17.60 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.632 18.80 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.628 20.40 > 1.6
Promedio 1.615 18.43 > 1.6
102
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 El manual de carretas del MTC EG – 2013 señala como valor mínimo, de
3. Relación soporte California (CBR).

1 Terr. de fund. 15.60 19.32 > 20.00

2 Terr. de fund. 17.90 21.03 > 20.00
3 Terr. de fund. 11.43 13.72 > 20.00
4 Terr. de fund. 14.55 18.44 > 20.00
5 Terr. de fund. 18.65 21.15 > 20.00
Promedio 15.63 18.73 > 20.00
103
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pavimento.
18.73 %.
EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son buenos.

Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca, con adición de 15
% de gravas.
determinar las propiedades físicas y mecánicas de los suelos en estudio, dichos
ensayos se detallan a continuación:
suelo a estudiar.
104
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de 15 % de gravas
Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00

1
Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
2
Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
3
Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00
4
Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
5
Promedio 32.12 20.83 11.29 < 10.00
 El Ip promedio de los suelos en estudio (suelos del terreno de fundación de
la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca),
comparado con lo establecido en el manual de carretas del MTC EG –
2013, y AASHTO hace entender que los suelos son regulares.

suelo a estudiar.
105
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adición de 15 % de gravas
1 Terr. de fund. 1.658 18.80 > 1.6

2 Terr. de fund. 1.601 14.85 > 1.6
3 Terr. de fund. 1.664 18.00 > 1.6
4 Terr. de fund. 1.673 13.70 > 1.6
5 Terr. de fund. 1.632 16.60 > 1.6
Promedio 1.646 16.39 > 1.6
3. Relación soporte California (CBR).

106
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suelo a estudiar.
1 Terr. de fund. 21.00 24.86 > 20.00

2 Terr. de fund. 14.10 17.38 > 20.00
3 Terr. de fund. 19.80 24.84 > 20.00
4 Terr. de fund. 22.10 27.09 > 20.00
5 Terr. de fund. 22.10 27.09 > 20.00
Promedio 19.82 24.25 > 20.00
pavimento.
24.25 %.
EG – 2013, y AASHTO hace entender que los suelos son muy buenos.
107
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4.5.5 Análisis comparativo de las propiedades mecánicas de suelos naturales,
suelos estabilizados con gravas y la norma EG – 2013 del MTC.
Se considera los criterios siguientes:
 Propiedades mecánicas de suelos naturales.
 Exigencia de la norma EG – 2013 del MTC.
 Propiedades mecánicas de suelos estabilizados con gravas.
Los datos resultantes de la comparación realizada, serán presentados en el siguiente

Cuadro:
Cuadro 56. Cuadro comparativo de propiedades mecánicas de suelo del terreno de

fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres con lo establecido en la norma
EG – 2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Suelos estabilizados con gravas Norma EG – 2013
Sue. Terr.
N° Ensayos de laboratorio 5% 10 % 15 % MTC
Fund. Nat.
Grava Grava grava Terr. de fund.
1
Ip 11.29 % 11.29 % 12.17 % 11.29 % < 10.00 %
2 Ds 1.559 gr/cm3 1.589 gr/cm3 1.615 gr/cm3 1.646 gr/cm3 > 1.60 gr/cm3
COA 23.23 % 20.03 % 18.43 % 16.39 %
CBR
3 al 95 % 6.82 % 11.64 % 15.63 % 19.82 %
al 100 % 7.82 % 14.09 % 18.73 % 24.25 % > 20.00 %

2018.
 La norma elaborada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones EG –
2013, establece valores mínimos para las propiedades mecánicas de suelos del
terreno de fundación, para ser considerados y se garantice el diseño de
pavimentos durables.
 Los suelos del terreno de fundación en su calidad de pésimos pueden ser
mejoradas en sus propiedades mecánicas, adicionando gravas en proporción
adecuada.
108
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 La proporción adecuada de adicionar gravas es del 15 %, con lo que las
propiedades mecánicas del suelo se mejora y alcanza a lo establecido en la
norma EG – 2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 En estas condiciones los suelos del terreno de fundación serán adecuados para
el posterior diseño del pavimento.
4.6 Diseño de la contrastación de la hipótesis.
4.6.1 Contrastación de la hipótesis especifica 1.
Hipótesis especifica 1. “El mejoramiento de suelos finos del terreno de la fundación

de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres a partir de las características físicas y
mecánicas, ya sea con adición de aditivos o estabilización con suelos gruesos.”
Contrastación de la hipótesis específica 1: Las propiedades físicas y mecánicas de

suelos finos del terreno de fundación de la Av. Mariscas Andrés Avelino Cáceres son
deficientes.
Contenido natural de humedad (CNH)

Datos:
1 Terr. de fund. 23.45 15 %

2 Terr. de fund. 25.12 15 %
3 Terr. de fund. 28.14 15 %
4 Terr. de fund. 17.45 15 %
5 Terr. de fund. 21.15 15 %
̅)
Promedio (𝑿 23.062 15 %
Variación (𝑺) 4.041
109
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A. Planteamiento de Hipótesis
H0: 𝜇 ≤ 15% [El CNH del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino
es menor al 15%, según la norma MTC E-18 indica que es
adecuado]
H1: 𝜇 > 15% [El CNH del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino
es mayor al 15%, según la norma MTC E-18 indica que no
es adecuado]
B. Prueba Estadística
Prueba de media para muestra pequeña t-student
𝑋̅−𝜇
𝑇𝐶 = 𝑆/ ……… Fórmula 12
√𝑛
23.062 − 15
𝑇𝐶 = = 4.461
4.041/√5
C. Puntos Críticos
El nivel confianza encuadro la investigación es del 95%, y el nivel de error del
5%
(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = 2.132
Gráfico 11. Contenido natural de humedad.
El valor calculado se encuentra en la región de rechazo de la H0.
TC=4.461
110
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D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el CNH del
terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es mayor al 15%, según la norma
MTC E-18 indica que no es adecuado.
Análisis granulométrico
Datos:
1 Terr. de fund. 5.83 0–3

̅)
Promedio (𝑿 5.978 0–3
H0: 𝜇 ≤ 3 [El análisis granulométrico del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino es menor a 3, según la norma MTC E-
18 indica que es adecuado]
H1: 𝜇 > 3 [El análisis granulométrico del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino es mayor al 3, según la norma MTC E-
18 indica que no es adecuado]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
111
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5.978 − 3
𝑇𝐶 = = 6.576
1.013/√5
C. Puntos Críticos
El nivel confianza en la investigación es del 95%, y el nivel de error del 5%
(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = 2.132
Gráfico 12. Análisis granulométrico.
D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el análisis
granulométrico del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es mayor al 3,
según la norma MTC E-18 indica que no es adecuado.
112
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Límites de consistencia (LL, LP, IP)
Datos:
1 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
3 Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
5 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
̅)
Promedio (𝑿 32.12 20.83 11.292 < 10.00
H0: 𝜇 ≤ 10% [El IP del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es
menor a 10%, según la norma MTC E-18 indica que es
adecuado]
H1: 𝜇 > 10% [El IP del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es
mayor al 10%, según la norma MTC E-18 indica que no es
adecuado]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
11.292 − 10
𝑇𝐶 = = 1.863
1.550/√5
C. Puntos Críticos
(𝛼 = 5% = 0.05)
113
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Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = 2.132
Gráfico 13. Límites de consistencia.
El valor calculado se encuentra en la región de aceptación de la H0.
D. Decisión
Según los resultados no existe evidencia suficiente para afirmar que el IP del
terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es mayor al 10%, según la norma
MTC E-18 indica que no es adecuado.
Relación soporte california (CBR).

Datos:
1 Terr. de fund. 6.40 7.07 > 20.00

2 Terr. de fund. 7.60 8.07 > 20.00
3 Terr. de fund. 7.30 8.37 > 20.00
4 Terr. de fund. 7.00 9.08 > 20.00
5 Terr. de fund. 5.80 6.53 > 20.00
̅)
Promedio (𝑿 6.82 7.824 > 20.00
114
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H0: 𝜇 ≥ 20% [El promedio del CBR del terreno de fundación de la Av.
Andrés Avelino es mayor al 20%, según la norma MTC E-
18 indica que es adecuado]
H1: 𝜇 < 20% [El promedio del CBR del terreno de fundación de la Av.
Andrés Avelino es menor al 20%, según la norma MTC E-
18 indica que no es adecuado]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
7.824 − 20
𝑇𝐶 = = −26.637
1.022/√5
C. Puntos Críticos
(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = −2.132
Gráfico 14. Relación soporte california (CBR).
115
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El valor calculado se encuentra en la región de aceptación de la H0.
D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el promedio del
CBR del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es menor al 20%, según
la norma MTC E-18 señala que el suelo no es adecuado.
Hipótesis especifica 2. La presencia de aguas superficiales y subterráneas, en los

ciudad de Juliaca tiene su compartimiento hidráulico natural que deben controlarse en
el diseño de pavimentación.
Contrastación de la hipótesis específica 2: el comportamiento de las aguas

superficiales y aguas subterráneas en la Av. Andrés Avelino Cáceres no son
adecuados.
Comportamiento de aguas superficiales

Datos:
Humedad
%
(gr) (gr) (gr)
̅)
Promedio (𝑿 36.25
116
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H0: 𝜇 ≤ 15% [El contenido de humedad (CH) del en la Av. Andrés

Avelino es menor al 15%, el cual se considera adecuado]
H1: 𝜇 > 15% [El contenido de humedad (CH) en la Av. Andrés Avelino
es mayor al 15%, el cual se considera muy alto]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
36.25 − 15
𝑇𝐶 = = 36.25
3.151/√8
C. Puntos Críticos

(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇7;0.95 = 1.895
117
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Gráfico 15. Comportamiento de aguas superficiales.
D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el contenido de
humedad en la Av. Andrés Avelino es mayor al 15%, el cual se considera muy
alto.
Comportamiento de aguas subterráneas

Datos:
pozo (m) freática suelos
̅)
Promedio (𝑿
Variación (𝑺)
N° Tramo Características de humedad
118
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Peso húmedo Peso seco Peso agua Humedad
(gr) (gr) (gr) %
̅)
Promedio (𝑿 36.25
H0: 𝜇 ≤ 15% [El contenido de humedad del en la Av. Andrés Avelino es
menor al 15%, el cual se considera adecuado]
H1: 𝜇 > 15% [El contenido de humedad en la Av. Andrés Avelino es
mayor al 15%, el cual se considera muy alto]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
36.25 − 15
𝑇𝐶 = = 36.25
3.151/√8
C. Puntos Críticos

(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇7;0.95 = 1.895
119
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Gráfico 16. Comportamiento de aguas subterráneas.
0.50 0.50
TC=36.25
0 Tt=1.895
Región de no rechazo HO
H0 se
Valor crítico rechaza
D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el contenido de
humedad en la Av. Andrés Avelino es mayor al 15%, el cual se considera muy
alto.
Hipótesis especifica 3. Los procedimientos de mejoramiento de las características

físicas y mecánicas de suelos finos requieren de la formulación de metodología
adecuada para lograr su propósito.
Contrastación de la hipótesis especifica 3: mejoramiento de las propiedades físicas

y mecánicas de suelos con estabilización adecuando aditivo Terrazil y agregados en la
Av. Andrés Avelino Cáceres.
Mejoramiento con aditivo Terrazil al 1.5%

Datos:
1 Terr. de fund. 7.90 1.585 18.10

2 Terr. de fund. 7.80 1.548 20.26
120
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3 Terr. de fund. 8.33 1.577 19.32
4 Terr. de fund. 5.80 1.586 20.51
5 Terr. de fund. 8.65 1.511 14.85
̅)
Promedio (𝑿 7.70 1.561 18.61
Variación (𝑺) 1.113 0.032 2.304
H0: 𝜇 ≥ 10% [El Índice de Plasticidad (Ip) del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino es mayor a 10%, según la norma MTC
E-18 indica que no es adecuado, por lo tanto no se mejoró]
H1: 𝜇 < 10% [El Índice de Plasticidad (Ip) del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino es menor a 10%, según la norma MTC
E-18 indica que es adecuado, por lo tanto se mejoró]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
7.7 − 10
𝑇𝐶 = = −4.627
1.113/√5
C. Puntos Críticos
(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = −2.132
121
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D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el Índice de
Plasticidad (Ip) del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es menor a
10%, según la norma MTC E-18 indica que es adecuado, por lo tanto, se mejoró.
CBR
H0: 𝜇 ≤ 20% [El promedio del CBR del terreno de fundación de la Av.
18 indica que es no adecuado, por lo tanto, no se mejoró]
H1: 𝜇 > 20% [El promedio del CBR del terreno de fundación de la Av.
18 indica que es no adecuado, por lo tanto, se mejoró]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
18.608 − 20
𝑇𝐶 = = −1.351
2.304/√5
122
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C. Puntos Críticos

(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = 2.132
D. Decisión
Según los resultados no existe evidencia suficiente para afirmar que el promedio
del CBR del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es mayor al 20%,
según la norma MTC E-18 indica que es no adecuado, por lo tanto, no se mejoró.
Mejoramiento con agregados al 15%

Datos:
1 Terr. de fund. 11.70 1.658 24.86

2 Terr. de fund. 10.56 1.601 17.38
3 Terr. de fund. 9.05 1.664 24.84
4 Terr. de fund. 13.12 1.673 27.09
5 Terr. de fund. 12.03 1.632 27.09
123
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̅)
Promedio (𝑿 11.29 1.646 24.252
Variación (𝑺) 1.55 0.029 4.002
H0: 𝜇 ≥ 10% [El Índice de Plasticidad (Ip) del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino es mayor a 10%, según la norma MTC
E-18 indica que no es adecuado, por lo tanto no se mejoró]
H1: 𝜇 < 10% [El Índice de Plasticidad (Ip) del terreno de fundación de la
Av. Andrés Avelino es menor a 10%, según la norma MTC
E-18 indica que es adecuado, por lo tanto se mejoró]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
11.29 − 10
𝑇𝐶 = = 1.863
1.55/√5
C. Puntos Críticos
(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = −2.132
124
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D. Decisión
Según los resultados no existe evidencia suficiente para afirmar que el IP del
terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es menor a 10%, según la norma
MTC E-18 indica que es adecuado, por lo tanto, no se mejoró.
CBR
H0: 𝜇 ≤ 20% [El promedio del CBR del terreno de fundación de la Av.
18 indica que es no adecuado, por lo tanto, no se mejoró]
H1: 𝜇 > 20% [El promedio del CBR del terreno de fundación de la Av.
18 indica que es no adecuado, por lo tanto, se mejoró]
𝑋̅ − 𝜇
𝑇𝐶 =
𝑆/√𝑛
24.252 − 20
𝑇𝐶 = = 2.376
4.002/√5
125
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C. Puntos Críticos
(𝛼 = 5% = 0.05)
Valor crítico:
𝑇𝑡 = 𝑇𝑛−1;1−𝛼 = 𝑇4;0.95 = 2.132
D. Decisión
Según los resultados existe evidencia suficiente para afirmar que el promedio del
CBR del terreno de fundación de la Av. Andrés Avelino es mayor al 20%, según
la norma MTC E-18 indica que es no adecuado, por lo tanto, se mejoró.
126
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Conclusiones
Primera.- Los suelos del terreno fundación para la construcción de su pavimento debe
evaluarse a fin de conocer sus características físico-mecánicas; estas
propiedades deben analizarse y compatibilizar con lo que establece la
norma EG – 2013 Ministerio de Transportes y Comunicaciones; en el caso
de los suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino
Cáceres, en el tramo Av. Referida desde a Av. Ferrocarril – Av.
Sacsayhuamán, corresponde a suelos finos de la clase según el SUCS
(sistema de clasificación de suelos) a suelos CL, y en la clasificación
AASHTO a suelos A – 6, con los siguientes valores mecánicos: en su IP
(Índice plasticidad) logró alcanzar un valor de 11.29 %, en la DSM
(densidad seca máxima) logró alcanzar un valor de 1.559 gr/cm 3y el CBR
al 100 % alcanzo el valor de 7.82 %; esto valores permite considerar a los
suelos naturales de pésimos; los que de acuerdo a la norma EG – 2013,
MTC deben de mejorarse y/o reemplazarse para ser considerados como un
componente de su pavimento.
127
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Los resultados obtenidos de los ensayos del terreno natural serán mostrados
en los siguientes cuadros:
1 Terr. de fund. 30.53 17.41 13.12 < 10.00

2 Terr. de fund. 31.85 19.82 12.03 < 10.00
3 Terr. de fund. 33.44 21.74 11.70 < 10.00
4 Terr. de fund. 30.53 21.48 9.05 < 10.00
5 Terr. de fund. 34.25 23.69 10.56 < 10.00
Promedio 32.12 20.83 11.29 < 10.00

1 Terr. de fund. 6.40 7.07 > 20.00

2 Terr. de fund. 7.60 8.07 > 20.00
3 Terr. de fund. 7.30 8.37 > 20.00
4 Terr. de fund. 7.00 9.08 > 20.00
5 Terr. de fund. 5.80 6.53 > 20.00
Promedio 6.82 7.82 > 20.00
128
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Segunda.- El tramo estudiado Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán, Av. Mariscal
Andrés Avelino Cáceres, en la actualidad se encuentra sin pavimento
alguno, ni siquiera de superficie afirmada; el comportamiento de las
aguas superficiales y subterráneas no tiene control alguno, puesto que al
no contar con un pavimento no cuenta con obras de drenaje y obras de
subdrenaje, donde las aguas superficiales están estancadas y las aguas
subterráneas originan el fenómeno de ascensión capilar debido al nivel
freático y al tipo de suelo, esto se puede observar en las cimentaciones de
las edificaciones existentes a ambos lados de la Av. En estudio.
Esto se confirma con el resultado obtenido en el ensayo de permeabilidad
realizado en compañía de los miembros del jurado, el coeficiente de
permeabilidad que se obtuvo fue de 2.39 x 10-8 m/s, resultado que según
la tabla es muy bajo, característico de los suelos finos que contienen
arcilla, por lo tanto la permeabilidad es lenta.
Tercera.- Efectuando los diferentes ensayos de laboratorio para establecer las

características mecánicas de los suelos del terreno de fundación de la Av.
Mariscal Andrés Avelino Cáceres en el tramo de la superficie de suelos
Av. Ferrocarril – Av. Sacsayhuamán, se ha comprobado que los suelos
referidos pueden ser mejorados en sus propiedades para ser compatibles
en su uso como componentes de su pavimento, cumpliendo lo que
establece la norma EG – 2013 MTC; este mejoramiento de propiedades
logra con el 1.5 % de adicción a los suelos del aditivo Terrazil y/o con el
15 % de adicción a los suelos de agregados de la cantera de “Isla” de
Juliaca.
De acuerdo a las comparaciones realizadas entre las características del
suelo natural y los mejoramientos efectuados con 1.5% de aditivo
Terrazil, se puede apreciar que el mejoramiento de las características
como son la capacidad de soporte del suelo (CBR) y el IP han mejorado
notablemente, obteniéndose un suelo apto para recibir la estructura del
pavimento.
129
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Recomendaciones
Primera.- Para el diseño del pavimento de una vía, se debe tomar en cuenta las
características físico-mecánicas de los suelos del terreno de fundación,
estos valores deben de compatibilizarse con lo establecido en la norma
EG – 2013 MTC; caso contrario debe estabilizarse el suelos y/o
reemplazarlo con otro suelo de mejor calidad.
Segunda.- El control del comportamiento de las aguas superficiales y aguas
subterráneas es posible con el diseño adecuado de obras de drenaje y
obras de sub drenaje, por lo cual se recomienda hacer el análisis de los
mismos en un futuro proyecto de investigación que complemente la
investigación realizada en la presente tesis.
Para las obras de drenaje superficial se deberá tomar en cuenta el drenaje
general de toda la ciudad y de ser posible utilizar cámaras de bombeo, ya
que debido a la poca pendiente con la que cuenta la ciudad de Juliaca se
pueda realizar una adecuada evacuación de estas aguas.
130
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Para las obras de drenaje subterráneo se debe considerar la construcción
de sub drenes y pozos de captación de estas aguas que pueden ser
utilizadas para diferentes fines.
Tercera.- Los procesos constructivos, dosificación de componentes de los
materiales a estabilizar deben efectuarse con un control de calidad
permanente. Así mismo se debe hacer una exhaustiva evaluación técnica
– económica de las diferentes alternativas presentadas.
Referencias Bibliográficas.
Bowles, Joseph. (1982) Propiedades Geofísicas de los Suelos. Capítulo 2. Me. Graw.
Hill. Colombia.
Braja, M. 2007. Fundamentos de Ingeniería Geotécnica. São Paulo: Thomson, 561 p.

Il
Colmenares, J. (2005). Investigación en Ingeniería Civil, Universidad Nacional de

Colombia, Sede Bogotá D. C. Facultad de Ingeniería Departamento de
Ingeniería Civil y Agrícola.
Crespo, C. (1996). Vías de comunicación: Caminos, ferrocarriles Aeropuertos,

puentes y puertos. Ed. Limusa, tercera edición. México D.F.
Fernández I, Carlos. (1982) Mejoramiento y Estabilización de Suelos. Limusa Wiley.

México.
131
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Instituto Nacional De Vías. (1998) Especificaciones Generales de Construcción de
Carreteras. Santafé de Bogotá D.C.
Jimenez Salas. T. (1975) “Geotecnia y Cimientos” Tomos: I, II y III. Edición. Rueda.

Madrid.
Juárez Badillo, E y Rico, A. (1995) Mecánica de Suelos, Tomo I.
Juárez Badillo, E y Rico, A. (1995) Mecánica de Suelos, Tomo II.
Juárez Badillo, E Y Rico, A. (1995) Mecánica de Suelos, Tomo III. Flujo de agua en
suelos.
Lambe, T.W. Y Whitman, R.V. (1982) Mecánica de Suelos (Traducción J.A. Jiménez
Salas y J.M. Rodríguez), Capítulo I. Limusa. México.
Ministerio De Fomento (2004) Recomendaciones para el Proyecto y Construcción del

Drenaje Subterráneo en Obras de Carretera.
Ministerio De Obras Públicas (1987). Estudio de Suelos y Materiales de las

Carreteras. Puerto Salgar-Puerto Boyacá.
Ministerio De Transportes Y Comunicaciones (2001). Manual de diseño geométrico

para carreteras DG-2001. Lima, Perú.
Ministerio De Transportes Y Comunicaciones. (2000). Especificaciones técnicas

generales Especificaciones técnicas generales para la construcción de
carreteras EG-2000. Lima, Perú.
Ministerio De Transportes Y Comunicaciones. (2005).Manual de especificaciones

técnicas generales para construcción de caminos de bajo volumen de tránsito.
Lima, Perú.
132
www.gonitro.com
Ministerio De Transportes Y Comunicaciones (2008). Manual de especificaciones
técnicas generales para construcción de caminos de bajo volumen de tránsito.
Lima, Perú., (volumen I, II y III).
Norma Técnica Peruana 339.128. (1999). Método de ensayo para el análisis

granulométrico. Lima, Perú.
Olivera, F (2004). Estructuración de Vías Terrestres. Compañía Editorial

Continental, S.A. de C. V. México.
133
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ANEXOS
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ANEXO 01
MATRIZ DE CONSISTENCIA
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Matriz de Consistencia
Tema : Mejoramiento de suelos del terreno de fundación de la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca con fines de pavimentación.
Ejecutor : Bach. I. C. Donna Isabel Hurtado Sempertegui
Fecha : Septiembre, 2019.
Instrumentos de
Problema Objetivos Hipótesis Variables Indicadores Indices
Medición
Pregunta general. Objetivo general. Hipótesis general. Variable  Características físicas y  Granulometría, límites  Ensayos de
independiente. mecánicas de suelos de consistencia, laboratorio.
¿Cuál es la metodología de Establecer la metodología de La metodología de mejoramiento de suelos finos de terreno de clasificación de suelos,
mejoramiento de suelos finos del mejoramiento de suelos finos del finos del terreno de fundación, con fines de su fundación. compactación, CBR.
terreno de fundación, con fines de su terreno de fundación, con fines de su pavimentación de la Av. Mariscal Andrés
pavimentación de la Av. Mariscal pavimentación de la Av. Mariscal Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca en la
Andrés Avelino Cáceres de la Andrés Avelino Cáceres de la actualidad son diversas, por tanto es necesario Suelos finos del  Características de  Características  Evaluación.
ciudad de Juliaca? ciudad de Juliaca. la selección de la que más ventajas terreno de comportamiento de las topográficas de la
económicas ofrezca. fundación. aguas superficiales. superficie de la Av.
Mariscal Andrés
Preguntas específicos. Objetivos específicos. Hipótesis específicas. Avelino Cáceres de la
ciudad de Juliaca
1. ¿Cuáles son las propiedades 1. Determinar las propiedades 1. Las propiedades físicas y mecánicas de
físicas y mecánicas de los físicas y mecánicas de los los suelos finos del terreno de fundación  Características de  Ascensión capilar y  Evaluación.
suelos finos del terreno de suelos finos del terreno de de la Av. Mariscal Andrés Avelino comportamiento de características del nivel
fundación de la Av. Mariscal fundación de la Av. Mariscal Cáceres de la ciudad de Juliaca, al ser aguas subterráneas. Freático.
Andrés Avelino Cáceres de la Andrés Avelino Cáceres de la inapropiadas deben ser mejoradas.
ciudad de Juliaca? ciudad de Juliaca. Variable  Estabilización con  Límites de consistencia,  Ensayos de
2. Las características del comportamiento dependiente. aditivo Terrazil. densidad seca máxima y laboratorio.
2. ¿Cuáles son las características 2. Determinar las características de aguas superficiales y subterráneas en CBR.
del comportamiento de aguas del comportamiento de aguas la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres Mejoramiento de
superficiales y subterráneas en superficiales y subterráneas en de la ciudad de Juliaca, deben ser propiedades  Estabilización con  Límites de consistencia,  Ensayos de
la Av. Mariscal Andrés la Av. Mariscal Andrés tomados en cuenta para el diseño de las mecánicas. adición de agregados. densidad seca máxima y laboratorio.
Avelino Cáceres de la ciudad Avelino Cáceres de la ciudad obras de drenaje y sub drenaje CBR.
de Juliaca? de Juliaca. consecuentemente.
3. ¿Cómo es la metodología de 3. Establecer la metodología de 3. La metodología de mejoramiento de las Variable  Metodología de  Proporción suelo - %  Especificaciones
mejoramiento de los suelos mejoramiento de los suelos propiedades físicas y mecánicas de los interviniente. estabilización con aditivo Terrazil.
finos del terreno de fundación finos del terreno de fundación suelos finos del terreno de fundación de aditivo Terrazil.
con procesos de estabilización con procesos de estabilización la Av. Mariscal Andrés Avelino Cáceres
en la Av. Mariscal Andrés en la Av. Mariscal Andrés de la ciudad de Juliaca, se efectuará con Metodología de
Avelino Cáceres de la ciudad Avelino Cáceres de la ciudad procesos de estabilización empleando mejoramiento.  Metodología de  Proporción suelo - % de  Especificaciones
de Juliaca? de Juliaca. aditivos y agregados. estabilización con agregado.
adición de agregados.
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ANEXO 02
PANEL FOTOFRAFICO
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Fotografía 1
Características de la Av. Sin pavimentación
Fuente: Material propio del proyecto – Juliaca, Enero 2019.
Fotografía 2
Características de suelo del terreno de fundación de la vía
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Fotografía 3
Vía con considerable volumen de residuos de la construcción en abandono
Fotografía 4
Vía con considerable volumen de residuos de la construcción en abandono
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Fotografía 5
Características geométricas de la vía no determinadas
Fotografía 6
Obtención de muestras de suelos del terreno de fundación
Fuente: Material propio del proyecto – Juliaca, Julio 2017.
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Fotografía 7
Obtención de muestras de suelos del terreno de fundación
Fotografía 8
Predominio de suelos finos en el terreno de fundación de la vía
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Fotografía 9
Obtención de muestras de suelos en la esquina con el Jr. Almoneda
Fotografía 10
Obtención de muestras de suelos en la esquina con el Jr. Tullumayo
Fuente: Material propio del proyecto – Juliaca, Agosto 2017.
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Fotografía 11
Ensayo de compactación con equipo Proctor modificado
Fuente: Ensayos en Laboratorio – Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca, Octubre 2017.
Fotografía 12
Preparación de muestras de suelos para análisis granulométrico
Fuente: Ensayos en Laboratorio – Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca, Septiembre 2017.
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Fotografía 13
Ensayo de análisis granulométrico de suelos
Fuente: Ensayos en Laboratorio – Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca, Octubre 2017.
Fotografía 14
Ensayo de límite líquido de muestra de suelos
Fuente: Ensayos en Laboratorio – Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca, Noviembre 2017.
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Fotografía 15
Secado de muestras húmedas para ensayos de laboratorio
Fotografía 16
Preparación de muestras de suelos para ensayo CBR
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Fotografía 17
Preparación de muestras de suelos para ensayo CBR
Fuente: Ensayos en Laboratorio – Municipalidad Provincial de San Román – Juliaca, Diciembre 2017.
Fotografía 18
Ensayo de Permeabilidad de los Suelos
Fuente: Ensayos en Laboratorio – Laboratorio Hidraulica UANCV – Juliaca, Julio 2019.
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ANEXO 03
RESULTADOS DE ENSAYOS
DE LABORATORIO
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ANEXO 04
MANUAL DE ENSAYO DE PERMEABILIDAD
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MANUAL DE ENSAYO PARA PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS
CONSTANT HEAD
1.Select a representative sample of air-dried soil containing less than 10% of particles pass the N.
200 sleeve and equal in amount to twice the required for filling the permeameter chamber.
2. Mix sufficient moisture into the soil to prevent segregation of particle sizes during placement in
the permeameter. The water content should be such that the mixture just flows freely to form
layers.
3. Unscrew the three clamping knobs and lift the top from the assembly. Position one porous stone
on the base at the bottom of the chamber.
4. Using a scoop or funnel, pour the prepares specimen in a circular manner into the lower chamber
to a depth of 1/16 so that a uniform layer is formed. Compact the layer of soil to the desired density,
using an appropiate tamping device. Repeat the procedure until the sample is within 1.5" of the top
of the acrylic chamber.
5. Carefully level the surface of the specimen and place the upper porous stone on the specimen.
Place the top with the compression spring on the porous stone and secure it with the clamping
knobs. The spring prevents change in sample length. Measure and record the sample length.
6. Connect a vacuum pump or sultable aspirador to the inflow line at the top of the permeameter.
Assemble the constant head funnel tube to the base outflow valve making sure the valve is closed.
Adjust the funnel height to the desired head.
7. Fill the constant head funnel with water from the source to be used while testing.
8. Apply a vacuum of approximately 20 inches for 15 minutes to remove trapped in the specimen.
After evacuation, gradually open the base valve and slowly allow the sample to saturate under
vacuum. Disconnect the vacuum pump when the chamber is filled with water and close the top
valve.
9. Close the base valve and reposition the constant head funnel tube to the top of the chamber
being certain there are no air bubbles trapped in the tube. Should air enter the permeameter, use
the bleed valve on the top to expel any air at the top of the chamber. Place the out Flow tube on the
base valve and position it over a graduated flask to recelve outflow from the chamber base valve and
record the outflow por height.
10. Open the top and base valves and maintain a constant water level in the funnel for the funnel for
the duration of the test. Allow the water to Flow, so that a steady Flow from both the funnel port
and chamber outflow line is achieved.
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11. After equilibrium Flow conditions are established, measure and record the time required for a
given quantity of water to Flow from the chamber. Record the water quantity.
12. Calculate the coefficient of permeability.
Falling head constant tailwater
1. Repeat steps 1-10 from constant head test
2. Close the base valve. Remove the top tube from the permeameter and connect the manometer
tube to the top valve malding sure there are no air bubbles in the tube. Should air enter the
permeameter, use the bleed valve on the top to expel any air at the top of the chamber. Allow
water to Flow throught the specimen until a constant flow condition is observed. Fill the
manometer to the top graduation and record the height of the water above the chamber outflow
port and the date and time.
3. Calculate the coefficient of permeability.
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FORMULA DE COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD
DONDE:
K= coeficiente de permeabilidad
V = volumen de salida
L = distancia entre piedras porosas
h = carga constante (altura elegida)
A = área transversal
t = duración de salida
TABLA DE COEFICIENTE DE PERMEABILIDAD
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ANEXO 05
PLANOS
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NOMBRE DEL PROYECTO DE TESIS: CONTENIDO DEL PLANO:
DEPARTAMENTO PUNO
BACH. DONNA ISABEL HURTADO SEMPERTEGUI MEJORAMIENTO DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN DE
PROVINCIA SAN ROMÁN PLANO DE UBICACIÓN
LA AV. MARISCAL ANDRÉS AVELINO CÁCERES DE LA PT-01
U.A.N.C.V. DISTRITO JULIACA
CIUDAD DE JULIACA CON FINES DE PAVIMENTACIÓN
C.A.P. INGENIERIA CIVIL LUGAR AV. ANDRES AVELINO CACERES FECHA: ABRIL DEL 2019 ESC: 1/250
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DEPARTAMENTO PUNO
PROVINCIA SAN ROMÁN PLANO TOPOGRAFICO
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RENAULT
AREA VERDE
0.20 15.60 0.20
LONG VEHICLE LONG VEHICLE

0.15 VEREDA VARIABLE
0.45
0.49
VEREDA VARIABLE 0.15
CARPETA ASFALTICA E=2.5" CARPETA ASFALTICA E=2.5" CARPETA ASFALTICA E=2.5"
0.20
0.16
CARPETA ASFALTICA E=2.5" BASE
BASE
SUB BASE
SUB BASE
SUB RASANTE
SUB RASANTE
0.50 9.60 0.20 15.30 0.50 0.50 9.60
DETALLE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

AV. ANDRES AVELINO CACERES (TRAMO: AV. FERROCARRIL - AV. SACSAYHUAMAN)
RENAULT
AREA VERDE
0.20 10.00 0.20
LONG VEHICLE LONG VEHICLE

0.15 VEREDA VARIABLE
0.44
0.45
VEREDA VARIABLE 0.15

CARPETA ASFALTICA E=2.5"
CARPETA ASFALTICA E=2.5"
0.21
0.20
CARPETA ASFALTICA E=2.5" BASE

BASE
SUB BASE
SUB BASE
SUB RASANTE
SUB RASANTE
9.60 0.20 10.00 0.20 9.60
DETALLE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

AV. ANDRES AVELINO CACERES (TRAMO: AV. FERROCARRIL - AV. SACSAYHUAMAN)
DEPARTAMENTO PUNO
PROVINCIA SAN ROMÁN SECCION TIPICA DE CALZADA
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UNIVERSIDAD ANDINA

NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS

MEJORAMIENTO DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

TESIS PRESENTADA POR:

PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL DE:

MEJORAMIENTO DE SUELOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

TESIS PRESENTADA POR:

PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL DE:

APROBADA POR EL JURADO REVISOR:

Con todo mi amor y cariño le dedico esta tesis a mi madre

A mi hermanita Johana, mi compañera del día a día, por ser

A los miembros de mi terna de Jurados, por todo lo que me

A quienes sin esperar nada a cambio compartieron su

1.1 Exposición de la situación problemática. ……………………….. 1

2.1 Antecedentes de la investigación. ………………………………… 6

3.1 Metodología de la investigación. ………………………………… 33

4.1 Propiedades físicas y mecánicas de los suelos en estado natural

CONCLUSIONES. ………………………………………………… 127

RECOMEDACIONES. ………………………………………………… 130

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ………………………………… 131

ANEXOS. ………………………………………………………………… 127

Fórmulas 1 Energía de compactación ………………………… 21

Cuadro 1 Características del contenido de humedad en suelos de la

Grafico 1 Características estratigráficas de suelos de la calicata “1”

Fotografía 1 Características de la Av. Sin pavimentación. ………… 138

El primer componente de la estructura de un pavimento son los suelos que conforman el

Efectuado el análisis para formular el presente trabajo este es de enfoque cuantitativo,

Efectuado el proceso de estabilización de suelos empleando el aditivo químico Terrazil,

Palabras Claves: Estabilización de Suelos, Aditivo Terrazil, Agregados.

Key Words: Soil Stabilization, Terrazil Additive, Aggregates.

El terreno de fundación es la capa de terreno de los suelos donde se ubica un pavimento

1.2.1 Pregunta general.

1.2.2 Preguntas específicos.

2. ¿Cuáles son las características del comportamiento de aguas superficiales y

3. ¿Cuáles es la metodología alternativa de mejoramiento de los suelos finos del

1.3 Justificación de la investigación.

1.3.1 Justificación técnica.

1.3.2 Justificación económica.

1.3.3 Justificación social.

1.4.1 Objetivo general.

1.4.2 Objetivos específicos.

2. Determinar las características del comportamiento de aguas superficiales y

3. Establecer la metodología alternativa de mejoramiento de los suelos finos del

1.5.1 Hipótesis general.

1.5.2 Hipótesis específicas.

 Los procedimientos de mejoramiento de las características físicas y mecánicas

1.6 Operacionalización de variables.

Variables Indicadores Indices

Variable 1.1 Características físicas y mecánicas de 1.1.1 Granulometría, límites de

1.2 Características de comportamiento 1.2.1 Características topográficas de la

1.3 Características de comportamiento de 1.3.1 Ascensión capilar y características del

2.1.1 Antecedente internacional.

2.1.2 Antecedente nacional.

2.1.3 Antecedente local.

2.2 Marco teórico.

2.2.1 La mecánica de suelos en las obras de pavimentación.

2.2.2 Terreno de fundación de la vía.

2.2.3 Sistemas de clasificación de suelos.

2.2.3.1 Sistema de clasificación SUCS.

A fin de proporcionar criterios más detallados de identificación, tanto en el campo

2.2.3.2 Sistema de clasificación AASHTO.

 Subgrupos A-2-6 y A-2-7: Los materiales de estos subgrupos son

2. Suelos finos limo arcillosos.