TIPOS DE NEUMATICOS

Hay tantos tipos de neumáticos y tantas categorías diferentes que puede ser un poco
desalentador saber cuál es el mejor para nosotros. ¿Cuál deberías elegir? ¿Conduces
un deportivo y necesitas un juego que funcione a velocidades más altas? ¿O te
mueves por zonas que no están asfaltadas y las condiciones de agarre son pésimas? O
todo a la vez.

Imagina que hay un mundo idílico donde existe un neumático ideal que tiene una
tracción increíble en nieve, lluvia y el abrasador asfalto de un día de verano. Serían
completamente silenciosos y durarían 1.000.000 kilómetros. Sin embargo, todavía
estamos en este mundo ordinario, y no hay tal cosa como los neumáticos perfectos.
Debemos compensar entre los diferentes atributos del neumático.

La mejor opción que podemos hacer es elegir los neumáticos que tengan la mejor
combinación de puntos fuertes para nuestro coche y nuestras necesidades. Conocer los
diferentes tipos de neumáticos que existen en el mercado nos ayudará a conseguir los
resultados que esperamos y evitar posibles decepciones y sorpresas desagradables.
Porque nunca está de más recordarlo: el neumático es el único punto de
contacto entre el asfalto y la máquina.

Neumáticos de verano

Los neumáticos de verano 

están diseñados para lucirse
en condiciones húmedas y
secas. No están diseñados
para todas las estaciones, sino
para climas cálidos. En ese
caso, brindan agarre y control
gracias a unos parches de
contacto sólidos, un dibujo
adecuado para desalojar agua y poca o ninguna deformación en los bordes. Por contra,
un neumático de verano no será igual de efectivo sobre superficies frías y, por debajo
de 7 ºC, el compuesto se vuelve duro y quebradizo.

Neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno se
sienten en su salsa cuando funcionan
en condiciones invernales, valga la
redundancia, proporcionando la
tracción, el agarre y el control que los
neumáticos de verano, simplemente,
no están diseñados para proporcionar.
Los compuestos en estas gomas se
mantienen más blandos y flexibles que
los de verano o todo tiempo en situaciones climáticas frías, lo que le brinda un manejo
mejor y una mayor capacidad de frenado. Sin embargo, su diseño no lo hace apto para
el verano (mayor consumo, desgaste y ruido de rodadura).

Neumáticos todo tiempo (All Season)

El neumático todo tiempo, también

conocido por su denominación
anglosajona All Season, está diseñado
para brindar comodidad y control en la
carretera, así como una buena
capacidad de tracción para todas las
estaciones. Generalmente, presenta un
dibujo simétrico de la banda de rodadura
junto con ranuras circunferenciales para optimizar el agarre bajo un clima húmedo.
Podríamos decir que no destacan en ninguna estación, pero que tampoco fallan en su
cometido. Puedes encontrarlos también con la nomenclatura M+S.
Neumáticos deportivos

Los neumáticos deportivos, por

norma general, tienen ranuras
circunferenciales y laterales de
mayor tamaño que cualquier otra
goma, para mejorar la capacidad
de tracción en climas húmedos.
También suelen presentar
compuestos enriquecidos con
sílice en la banda de rodadura.
Dada su condición como calzado
apto para vehículos de altas prestaciones, sus clasificaciones de velocidad son más
altas que los de cualquier otro tipo de neumático, aunque su compuesto más blando los
hace menos duraderos. Su perfil suele ser realmente bajo.

Neumáticos de pista

Un neumático de pista es
similar a los mencionados
justo encima, ya que están
diseñados para ofrecer el
summum de la
precisión en cuanto a
agarre se refiere, aunque
rara vez se usan en el día a
día de la calles. Están
diseñados para
proporcionar un contacto
constante con la carretera
en condiciones secas. Se
diferencian de los neumáticos de verano en su construcción, que a menudo presenta
refuerzos y paredes laterales de alta tecnología, como Kevlar o aramida.

Neumáticos todoterreno

Los neumáticos todoterreno cuentan con el dibujo de la banda de rodadura más

grande y agresivo, diseñado para manejar condiciones fuera de la carretera como
nieve profunda, lodo y barro en cantidades ingentes. Sin embargo, por su propia
constitución (más blanda y abrupta), no deben usarse para circular sobre asfalto, salvo
que tu ilusión sea hacer un cambio de neumáticos a los pocos kilómetros y desees un
viaje notablemente ruidoso.

Neumáticos antipinchazo (Run Flat)

Un neumático antipinchazo (Run

Flat) es aquel que no nos deja
tirados a la primera de cambio
cuando hemos sufrido un pinchazo
en carretera. Es decir, es un
neumático que puede circular
aun cuando la presión del aire es
baja y se va reduciendo
paulatinamente. Aunque no puedes
conducir con ellos indefinidamente, da que su utilidad viene dada por poder circular
varios kilómetros hasta encontrar un taller o llegar a casa. En general, tienen un límite
de velocidad de 80 km/h y una distancia establecida de 80 km.

Otros tipos de neumáticos

Neumáticos de repuesto temporal.

Conocida comúnmente como “la
rueda de galleta”, son, como bien
dice su nombre, para un uso limitado.
Lo normal es que, al ser un
componente de repuesto como los
recién mencionados Run Flat, cuenten
con una clasificación de velocidad de
hasta 80 km/h y un kilometraje
establecido de alrededor de 80 kilómetros.

Neumáticos de remolque. Están disponibles en construcciones de surcos diagonales

o radiales. Los primeros pueden soportar más peso durante períodos de tiempo más
largos. Sin embargo, tienden a tener un desgaste más irregular y una conducción más
dura que los radiales. Estos últimos proporcionan una conducción más suave y son
óptimos para circular en carretera.

Neumáticos sin aire. Algunas compañías entendidas en el tema nos han propuesto
ideas innovadores en los últimos tiempos, como el neumático sin aire desarrollado
por Michelin y General Motors, o aquel que promete inflarse solo mientras
conduces diseñado por Continental, sin olvidarnos de ese que presentó la
NASA afirmando que sería “indestructible”.