UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

ESCUELA DE POSTGRADO
MAESTRIA EN INGENIERIA VIAL
CON MENCIÓN EN CARRETERAS, PUENTES Y TÚNELES

TRABAJO Nro. 1

ANALISIS DEL PUENTE ATIRANTADO “COMUNEROS”

MEDIANTE EL PROGRAMA CSI BRIDGE

INTEGRANTES:
Ing. Alan Nolasco, Luz
Ing. Cárdenas Capcha, Jesús Idén
Ing. Ríos Pacheco, Elsie Jennifer

DOCENTE:
Dr. Ing. Jaime Blas Cano

CURSO:
Diseño, Construcción y Mantenimiento de Puentes
Semestre 2017– I Ciclo 3
Grupo 2

Lima, 06 de mayo de 2017

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 INDICE
1. RESUMEN.........................................................................................................................................3
2. INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................3
3. OBJETIVO........................................................................................................................................4
3.1. OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................4
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS........................................................................................................4
4. ANTECEDENTES.............................................................................................................................5
5. MARCO TEORICO..........................................................................................................................9
5.1. CONCEPTOS GENERALES........................................................................................................9
5.1.1. DEFINICION DE PUENTE...................................................................................................9
5.1.2. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES.................................................................................9
5.1.3. PUENTE ATIRANTADO.....................................................................................................11
5.2. NORMATIVA...............................................................................................................................15
6. GLOSARIO.....................................................................................................................................16
7. BIBLIOGRAFIA.............................................................................................................................17

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1. RESUMEN

Mediante el presente trabajo se presentara el modelamiento y análisis el puente atirantado

“Comuneros”, mediante el programa CSI Bridge V.19, para lo cual se determinara los
parámetros requeridos a través de la información obtenida del expediente técnico así
como de la normativa vigente, razón por la cual se presentara las características en los
antecedentes del proyecto.

2. INTRODUCCIÓN

El puente a evaluar, se encuentra construido sobre el río Mantaro, cuya ruta recae sobre la
prolongación de la Av. Leoncio Prado, la cual conecta la capital de la provincia de
Huancayo (distritos de Chilca) con la provincia de Chupaca (distrito de Tres de
Diciembre). La obra se ubica en el departamento y región Junín. Las coordenadas
geográficas aproximadas de esta obra son:

 X = 474571.020 E
 Y = 8663172.318 N
 Z = 3 178 msnm

El proyecto contempló la construcción de un puente tipo atirantado simétrico de tres

tramos, de 300.0 m de longitud total (70+160+70). Las torres o Pilones se han
configurado en forma de H y son de concreto reforzado y los Tirantes están conformados
por cables tipo strand de alta resistencia anclados en la torre y en la viga. Para la
definición de la longitud del puente se han tomado en consideración los resultados de los
estudios de ingeniería básica realizados, siendo las recomendaciones del estudio
geológico - geotécnico (condiciones geotécnicas de cimentación) y las recomendaciones
del estudio hidrológico – hidráulico (caudal) las más influyentes en la determinación de
la ubicación y longitud.

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3. OBJETIVO

3.1. OBJETIVO GENERAL

Modelar y analizar el puente atirantado “Comuneros” mediante el programa CSI

Bridge V.19.

3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar el esfuerzo máximo y mínimo en los cables del puente atirantado

“Comuneros”.
 Verificar los elementos estructurales por combinación de carga axial y flexión
del puente atirantado “Comuneros”.
 Verificar por esbeltez los elementos estructurales del puente atirantado
“Comuneros”.
 Verificar las conexiones de los elementos estructurales rígidos y los cables del
puente atirantado “Comuneros”.
 Determinar las deflexiones máximas producidas por solicitaciones de carga y
combinaciones en el puente atirantado “Comuneros”.
 Verificar los esfuerzos producidos en los apoyos del estribo y sobre los
pilones del puente atirantado “Comuneros”.
 Realizar el análisis unidimensional de amplificación sísmica a la estructura
del puente atirantado “Comuneros”.
 Determinar los desplazamientos horizontales producidos por el espectro
sísmico en el puente atirantado “Comuneros”.

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4. ANTECEDENTES

El profesor Dr. Ing. Jaime Blas Cano, del curso Diseño, Construcción y Mantenimiento
de Puentes de la Maestría en Ingeniería Vial con Mención en Carreteras, Puentes y
Túneles de la Escuela de Postgrado nos ha solicitado analizar un puente mediante el
programa CSI Brigde, por tal motivo hemos elegido analizar un puente tipo atirantado
“Comuneros”, el cual es simétrico de tres tramos, de 300.0 m de longitud total
(70+160+70). Las torres o Pilones se han configurado en forma de H y son de concreto
reforzado y los Tirantes están conformados por cables tipo strand de alta resistencia
anclados en la torre y en la viga.

Figura Nro. 1. Vista del Puente Comuneros en Huancayo.

El proyecto se ubica sobre el río Mantaro, en los distritos de Chilca y Tres de diciembre,
en las provincias de Huancayo y Chupaca respectivamente, en el departamento de Junín.

5
 Figura Nro. 2. Departamento de Junin

Figura Nro. 3. Pronvincia de Chupaca (Izquierda) y Huancayo (Derecha)

Figura Nro. 4. Ubicación del Puente Comuneros.

A continuación, se indican las características del puente:

a) Superestructura

 Longitud: 300.00 m
 Número de tramos: 3 (70.0+160.0+70.0)
 Tipo: Atirantado simétrico con arreglo de cables tipo semi harpa y torres ó pilones
en forma H.
 Nº de Vías: 2
 Ancho Total de tablero: 10 600 mm
 Ancho de Rodadura: 6 600 mm
 Bermas 600 mm
 Veredas: 2 de 1200 mm = 2 400 mm
 Baranda combinada 2 de 200 mm = 400 mm
 Espacio para cables 2 de 600 mm = 1 200 mm

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 Materiales:

 Acero Estructural

o Viga de rigidez o tirante ASTM A709 Grado 345 Fy = 345 MPa

o Vigas transversales ASTM A709 Grado 345 Fy = 345 MPa
o Conectores de Corte ASTM A108 Grado 345 Fy = 345 MPa
o Cables Strand de acero estructural de alta resistencia, revestidos con grasa
y envueltos dentro de un forro plástico.
o Tubos HDPE ASTM D3035 ó ASTM F714
o Pernos de Conexión ASTM A325 y A490
o Soldadura de Vigas Electrodos AWS E7018.
o Pintura de protección Anticorrosivo zinc inorgánico + anticorrosivo
epoxico + esmalte poliuretano.

 Concreto
o Losa del Tablero f’c = 28 MPa
o Veredas y parapetos f’c = 20 MPa
o Acero de Refuerzo fy = 420 MPa

b) Subestructura

 Torres ó Pilones: Estructura tipo pórtico en forma de H, con columnas de sección

rectangular aligerada (huecas) de concreto reforzado con aplicación de pre
esfuerzo en la zona de anclaje de tirantes.

o Pilón Izquierdo H= 50 000 mm

o Pilón Derecho H= 50 000 mm

 Estribos: Estribos tipo muro, con muros laterales perpendiculares al muro frontal,
de concreto reforzado.

o Estribo Izquierdo H= 11 500 mm

o Estribo Derecho H= 11 500 mm

Materiales:

 Concreto

o Zapata f’c = 20 MPa

o Elevación de Pilones f’c = 25 MPa
o Zona de anclajes f’c = 35 MPa
o Estribos f’c = 20 MPa
o Losa de aproximación f’c = 20 MPa

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 o Acero de Pre esfuerzo A722 fu = 1020 MPa
o Acero de Refuerzo A615 fy = 420 MPa
c) Cimentación:

 Pilón Izquierdo Profunda, mediante el uso de pilotes excavados de 1200 mm de

diámetro y 25 000 mm de profundidad.

 Pilón Derecho Profunda, mediante el uso de pilotes excavados de 1200 mm de

diámetro y 25 000 mm de profundidad.

 Estribo Izquierdo Profunda, mediante el uso de pilotes excavados de 1200 mm

de diámetro y 25 000 mm de profundidad.

 Estribo Derecho Profunda, mediante el uso de pilotes excavados de 1200 mm

de diámetro y 25 000 mm de profundidad.

Materiales

o Concreto f’c = 28 MPa

o Acero de Refuerzo fy = 420 MPa

d) Detalles del Tablero:

 Veredas Apoyadas sobre los extremos de la losa de concreto de 1400x200 de

sección, aligeradas con seis tubos de PVC-SAP de 150 mm de diámetro.

 Baranda Combinada: Muro tipo ½ New Jersey de concreto reforzado de 200

mm de base y 650 mm de altura.

 Postes de sección I de acero Grado 250 y pasamanos tubulares de fierro negro,

protegidos con el sistema zinc inorgánico – epoxico - poliuretano.

 Apoyo en Estribos: Dispositivos basculantes de acero con pines de 100 mm de

diámetro.

 Apoyo en Pilones: Neopreno de Dureza 60 Shore A reforzado con láminas de

acero grado 250, y pernos de anclaje de acero grado 250.

 Juntas de Dilatación: De alta dilatación tipo peine ó sierra, de acero estructural

grado 250 y sellos de neopreno.

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 5. MARCO TEORICO

5.1. CONCEPTOS GENERALES

5.1.1. DEFINICION DE PUENTE

Es una estructura que atraviesa un obstáculo permitiendo la continuidad de
un camino.
De acuerdo al Manual de Puentes del MTC, se considera a partir de 6 m de
luz, entre ejes de apoyo.
5.1.2. CLASIFICACIÓN DE LOS PUENTES
De acuerdo al Manual de Puentes del MTC, los clasifican según diez
parámetros que se resumen en el cuadro adjunto:

Tabla 1: Clasificación de los puentes.

ITE PARAMETRO DE OPCIONES
M CLASIFICACIÓN
A SEGÚN NATURALEZA Para Carretera, ferrocarril, trenes eléctricos,
DE LA VÍA SOPORTADA acueductos, peatones, aviones, uso múltiple.

B SEGÚN EL MATERIAL De piedra, madera, soga, hierro, acero, concreto

(De elementos portantes armado, concreto preesforzado, materiales
principales) compuestos (fibra de vidrio, fibras de carbón, etc.).

C SEGÚN EL SISTEMA C.1. PUENTE TIPO Tramos simplemente

ESTRUCTURAL VIGA apoyados, tramos
PRINCIPAL (Dentro de esta isostáticos tipo gerber o
clasificación se consideran cantiléver, tramos
los puentes losa) hiperestáticos o
continuos.
C.2. PUENTE TIPO De tramo superior,
ARCO intermedio e inferior.
(Dentro de esta De tímpano ligero,
clasificación se consideran relleno.
puentes pórtico) Tipo bóveda.
C.3. PUENTE Colgante, Atirantado o
SUSPENDIDOS combinación de ambos
sistemas.
D SEGÚN LA FORMA DE Rectos, esviajados o curvos.
9
 LA GEOMETRÍA EN
PLANTA
E SEGÚN SU POSICIÓN
RESPECTO A LA VIA
CONSIDERADA
F SEGÚN EL TIEMPO DE
VIDA PREVISTO
G SEGÚN LA DEMANDA
DE TRÁNSITO Y CLASE
DE LA CARRETERA (Ver
Manual DG-2013)
H CLASIFICACIÓN DE
ACURDO A LA
IMPORTANCIA
OPERATIVA
(Se determinara valor de ni,
según artículo 2.3.2.5. del
Manual de Puentes)
I CLASIFICACIÓN PARA
FINES DEL DISEÑO
SÍSMICO (De acuerdo a
esta clasificación se
considerara los efectos
sísmicos especificados en
artículo 2.4.3.11.6. del
Manual de Puentes).
J SEGÚN EL SISTEMA DE
CONSTRUCCIÓN
Nota: Elaboración propia.
Pasos superiores o inferiores.
F.1. PUENTES Vida en servicio 75
DEFINITIVOS años.
F.2. PUENTES Utilización no mayor
TEMPORALES de 5 años.
Puentes para autopistas de primera clase.
Puentes para autopistas de segunda clase.
Puentes para carreteras de 1era clase.
Puentes para carreteras de 2da clase.
Puentes para carreteras de 3era clase.
Puentes para trochas carrozables.
Puentes importantes.
Puentes típicos.
Puentes relativamente menos importantes.
I.1. PUENTES Tr=1000 años. Deben
ESENCIALES quedar abiertos para
vehículos de
emergencia.
I.2. PUENTES CRÍTICOS Tr= 2500 años. Deben
quedar abiertos para
vehículos de todo tipo.
I.3. OTROS PUENTES No son críticos ni
esenciales.
Puentes segmenetables.
Puentes lanzados.
Puentes sobre obra falsa.
Puentes prefabricados.
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5.1.3. PUENTE ATIRANTADO

a) DEFINICION
Es un tipo de puente suspendido.
El tablero de este puente se encuentra suspendido utilizando cables rectos
que lo atirantan, tensan, pudiendo trabajar a tracción y otros a compresión,
que están conectados a un pórtico trapezoidal, también llamado pilón.
Se diferencia de los puentes colgantes, dado que estos poseen cables
principales conectados entre los pilares y cables secundarios que conectan
los cables principales con el tablero, sosteniéndolo, trabajando a tracción.

b) CARACTERISTICAS

Actualmente, sus características más notables son:

 Longitud de entre 300 m a 1 km.
 Los cables son más delgados que del puente colgante, y están
conectados a un pórtico. Además estos cables trabajan a tracción y
compresión.
 En general, no cuentan con un contrapeso como en los puentes
colgantes, a excepción de sus variaciones.

c) CARACTERISTICAS

 PILON: Es el pórtico alzado en el cual se sujetaran los tirantes del

puente. Un puente atirantado puede tener uno o varios. Generalmente,
se colocan en los extremos del puente.

Sus formas pueden ser de H, Y invertida, A, A cerrada por la parte

inferior (diamante) o en forma de Pilar.

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 Figura Nro. 5. Portico en Forma de H

Figura Nro. 6. Portico en forma de Y invertida

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 Figura Nro. 7. Pilon en Forma de Diamante

Figura Nro. 8. Pilon en forma de Pilar.

Otras variaciones:
 Puente atirantado de pilon lateral, el pórtico no se encuentra en el
eje de la pista, esto permite puentes con pistas curvas.

 Puente atirantado asimétrico, usa un pilar a un extremo del puente

al que llegan los cables. La fuerza de los cables puede ser
compensada mediante un contrapeso en el suelo. Existen casos, en
los que los cables, pueden ser sustituidos por pilares de hormigón
prensado trabajando a compresión.

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  Puente atirantado de pilon contrapeso, los cables están anclados al
pórtico, el cual sujeta la fuerza de los cables con su propio peso y
anclaje al terreno.

Figura Nro. 9. Puente Atirantado de Pilon Lateral

Figura Nro. 10. Puente atirantado de pilon contrapeso

 TIRANTES:
Son los cables que suspenderán el tablero, pueden estar sujetos a
ambos lados de la pista, o desde el centro.
También pueden tener un gran número de tirantes próximos, o
pocos y separados, como en los diseños más antiguos.
 Aparejo de Tirantes:
De acuerdo a la disposición de los tirantes en la que se sujetan
al pórtico, puede ser del tipo mono, arpa, abanico o estrella.

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Figura Nro. 11. Aparejo tipo Mono

Figura Nro. 12. Aparejo tipo arpa

Figura Nro. 13. Aparejo tipo abanico

Figura Nro. 14. Aparejo tipo estrella

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 5.2. NORMATIVA

Normas utilizadas para el análisis del presente proyecto serán:

 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (7ma Edición).
 Manual de Puentes (Versión 2016).
 Norma Técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” (Versión 2016).
 Norma E.020 “Cargas” (Versión 2006).
 Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2014.

6. GLOSARIO

Esviajado: El eje del elemento se encuentra oblicuo (inclinado) respecto al frente de la

obra de que forma parte.
Obstáculo: Cosa o situación que impide avanzar hacia un lugar.
Parejo: Disposición constructiva.
Pilón: Pórtico de alzado trapezoidal.
Tirante: Es un elemento constructivo, generalmente cables de acero, que funcionan a
tracción y forman parte de una estructura de diferentes elementos.

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7. BIBLIOGRAFIA

AASHTO (2014). AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (7ma Edición).

Recuperado el 13 de diciembre de 2016 de: http://aportesingecivil.com/aashto-lrfd-
bridge-design-specifications-7th-edition-2014/

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2016). Manual de Puentes (Versión 2016).

Recuperado el 22 de diciembre de 2016 de:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/M
ANUAL%20DE%20PUENTES%20PDF.pdf

Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2014). Manual de Carreteras: Diseño

Geométrico DG-2014. Recuperado el 30 de octubre de 2014 de:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/D
G%202014_(Oct_2014).pdf

Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (2016). Norma Técnica E.030

“Diseño Sismorresistente” (Versión 2016). Recuperado el 24 de enero de 2016 de:
https://www.sencico.gob.pe/publicaciones.php?id=230

Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (2006). Norma E.020 “Cargas”

(Versión 2006). Recuperado el 23 de mayo de 2006 de:
https://www.sencico.gob.pe/publicaciones.php?id=230

Morilla, I. (1979). Diccionario de Ingeniería de Caminos. Madrid, España: Pirámide.

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Puente atirantado (s.f). En Wikipedia. Recuperado el 14 de febrero de 2017 de:
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_atirantado

Puente Atirantado (s.f). En Wikipedia. Recuperado el 14 de febrero de 2017 de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_atirantado
Puente Comuneros (s.f). En Prezi. Recuperado el 15 de mayo de 2014 de:
https://prezi.com/gluxisgib4fr/puente-comuneros/

Rodríguez, A. (2016). Puentes con AASHTO - LRFD 2014. Perú. Recuperado el 15 de

setiembre de 2016 de: http://aportesingecivil.com/puentes-con-aashto-lrfd-2014-arturo-
rodriguez-serquen/

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