Cableado Inteligente

54B-1
CABLEADO INTELIGENTE
SISTEMA (SWS)
CONTENIDO
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Tabla de códigos de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Procedimientos de inspección del código de diagnóstico. . . . . . . . . 4

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Cuadro de síntomas de problemas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Antes de comenzar con la resolución de problemas. . . . . . . . . . . 2
Procedimientos de inspección para detectar síntomas de problemas. .
Flujo estándar de resolución de problemas de diagnóstico. . . 2
10 Verifique en los terminales de la ECU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Funciones de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
54B-2 SWS - Herramientas especiales / Solución de problemas
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta Número Nombre Usar

MB991502 Subconjunto MUT-II Para inspecciones SWS (visualización del código de diagnóstico y
bly verificación de la señal de entrada por MUT-II)
MB991529 Código de diagnóstico Para comprobar señales de entrada mediante voltímetro

comprobar arnés
MB991223 Conjunto de arnés Para verificar voltaje (continuidad y valor) en

A: MB991219 A: Arnés de prueba mazos de cables y conectores
B: MB991220 B: Arnés de LED A: Para verificar el voltaje de contacto de las clavijas del conector B:
C: MB991221 C: Arnés de LED Para verificar los circuitos de suministro de energía C: Para
D: MB991222 adaptador verificar los circuitos de suministro de energía
D: Investigacion D: Para conexión a los disponibles comercialmente
probadores
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ANTES DE COMENZAR LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Antes de comenzar con la resolución de problemas, verifique los dos puntos siguientes para asegurarse de que no haya defectos.
D Compruebe el estado de los acoplamientos de los conectores a la ECU del ETACS y la caja de conexiones.
D Compruebe que los fusibles y los enlaces fusibles relacionados con todos los sistemas no estén fundidos.
FLUJO ESTÁNDAR DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO

Consulte el GRUPO 00 - Cómo utilizar los puntos de servicio de inspección / resolución de problemas.
FUNCIONES DE DIAGNOSTICO
LECTURA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
Lea los códigos de diagnóstico usando MUT-II. (Consulte el GRUPO 00 - Cómo utilizar los puntos de servicio de inspección / resolución de
problemas).
NOTA
1. Conecte el MUT-II al conector de diagnóstico de 16 pines (negro).
2. El código de diagnóstico no se puede leer cuando hay una falla en la ECU del ETACS o cuando la energía se enciende por
primera vez (voltaje en aumento). En este caso, consulte “No hay comunicación con MUT-II” (P. 54B-10) sobre el Procedimiento
de inspección de síntomas de falla y realice la localización de fallas.
SWS - Solución de problemas 54B-3
COMPROBACIÓN DE LA SEÑAL DE ENTRADA
1. Verifique las entradas usando MUT-II o un voltímetro. Puntos de (Consulte el GRUPO 00 - Cómo utilizar
servicio de inspección / solución de problemas).
2. Las siguientes señales de entrada se pueden verificar usando MUT-II o un voltímetro conectado al conector de
diagnóstico.
NOTA
Cuando se detecta una falla durante la inspección de la señal de entrada, consulte la Tabla de síntomas de problemas para realizar
solución de problemas. (Consulte la página 54B-7).
Función de verificación de la señal de entrada
Señal de entrada Condición de funcionamiento del zumbador
Interruptor de encendido (ACC) Cuando el interruptor de encendido se gira de

"LOCK" (OFF) a ACC.
Interruptor de encendido (IG1) Cuando el interruptor de encendido pasa de "ACC" a "ON". Cuando
Interruptor de la luz de advertencia de peligro el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.
Interruptor de la luz antiniebla trasera
Interruptor de la puerta del conductor Cuando la puerta del conductor se abrió desde cerrada
Todos los interruptores de puerta Cuando cualquier puerta se abrió cuando todas las puertas estaban
cerradas.
Actuador de la cerradura de la puerta del conductor Cuando el cilindro de la llave del lado del conductor o la perilla
de la cerradura interior se mueve de la posición bloqueada a
desbloqueada o viceversa.
Señal de velocidad del vehículo La velocidad del vehículo cambia de menos de 10 km /

ha 10 km / ho más.
Conmutadores de columna Interruptor de luz trasera Cuando el interruptor de iluminación pasó de la iluminación
automática a la posición de la luz trasera.
Interruptor de faros Cuando el interruptor de iluminación pasa de la posición de luz

trasera a la de faro.
Regulador de intensidad Cuando el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.
Pasando el interruptor
Interruptor de luz de señal de giro a la izquierda
Interruptor de luz de señal de giro a la derecha
Interruptor del limpiaparabrisas de niebla
Interruptor de sincronización intermitente del limpiaparabrisas
Interruptor de velocidad BAJA del limpiaparabrisas
Interruptor de velocidad ALTA del limpiaparabrisas
Interruptor del lavaparabrisas Cuando el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.
La ventana de energía Todos los interruptores Cuando el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.
interruptor principal
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
Numero de código. Elemento de diagnóstico Página de referencia
11 Fallo relacionado con ETACS-ECU 54B-4

12 Falla relacionada con el interruptor de columna o falla en la conexión a la ECU de ETACS 54B-4
13 Falla relacionada con la ECU delantera o falla en la conexión a la ECU de ETACS 54B-5
21 Cortocircuito en las líneas de comunicación 54B-6
54B-4 SWS - Solución de problemas
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN DEL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO
Fallo relacionado con la ECU de ETACS no de código 11 Causa probable

El ETACS-ECU monitorea sus propios datos de comunicación, emitiendo este código de D Fallo ETACS-ECU
diagnóstico cuando se produce un error de datos 15 veces consecutivas (durante 0,6 segundos).
La salida del código de diagnóstico se detiene cuando ETACS-ECU confirma que sus datos se
transmitieron normalmente 15 veces consecutivas (durante 0,6 segundos).
Reemplace ETACS-ECU.
Código No. 12 Fallo relacionado con el interruptor de columna o Causa probable

falla en la conexión a ETACS-ECU
Este código de diagnóstico se emite cuando un interruptor de columna emite una señal (al D Fallo del interruptor de columna
menos tres veces por segundo) que no está de acuerdo con la solicitud de transmisión. D Fallo ETACS-ECU
señal de ETACS-ECU. El interruptor de código de la salida se detiene cuando la señal de D Fallo del mazo de cables o del conector
diagnóstico emite continuamente durante un segundo la columna que concuerda con la
una señal de solicitud de transmisión desde ETACS-ECU.
¿Se emite el código 12 cuando el interruptor de NO Pruebe en el conector del interruptor de NG Verifique los siguientes conectores:
encendido está en la posición ON? columna C-203. <Vehículos con volante a la izquierda>
D Desconecte el conector y pruebe en el C-203, C-05, C-209

SÍ lado del mazo de cables. Voltaje entre <Vehículos con volante a la derecha>
D el terminal 1 y la masa de la carrocería C-203, C-05, C-135
OK : Voltaje del sistema OK NG
OK Comprobar el problema
síntomas. Reparar
NG
Reemplace el interruptor de columna.
Verifique el arnés entre el

interruptor de columna y la batería.
OK
NG
Comprobar el problema
Reparar
síntomas.
NG
OK NG
Pruebe en el conector del interruptor de Verifique los siguientes conectores: Reparar
columna C-203. C-203, C-102, C-228
D Desconecte el conector y pruebe en el
lado del mazo de cables. Continuidad
OK
D entre el terminal 4 y la masa de la
Verifique los síntomas del problema.
carrocería
OK : Continuidad confirmada. NG
NG
NG Compruebe el mazo de conductores entre Reparar
el interruptor de columna y ETACS-ECU.
OK
Reemplace el interruptor de columna. Verifique los síntomas del problema.
NG NG
Verifique los siguientes conectores: Reparar
C-203, C-08
OK
NG
Verifique los síntomas del problema. Compruebe el mazo de cables entre el
interruptor de la columna y la masa de la
carrocería y repárelo si es necesario.
Código No. 13 Fallo relacionado con la ECU delantera o Causa probable

falla en la conexión a ETACS-ECU
Este código de diagnóstico se emite cuando la salida de señal de la ECU delantera a la ECU de D falla de la ECU delantera
ETACS contiene un error durante 15 ciclos de comunicación consecutivos (0,6 segundos). La D Fallo ETACS-ECU
salida del código de diagnóstico se detiene cuando la salida de señal de la ECU delantera a la D Fallo del mazo de cables o del conector
ECU de ETACS es normal durante 15 ciclos de comunicación consecutivos.
(0,6 segundos).
NO NG
¿Se emite el código 13 cuando el interruptor de Mida en el conector A-10X de la ECU Verifique el siguiente conector:
encendido está en la posición ON? delantera. A-10X
D Desconecte el conector y pruebe en el OK
SÍ NG
lado de la caja de relés. Voltaje entre el
D terminal 7 y la masa de la carrocería Comprobar el problema Reparar
síntomas.
OK : Voltaje del sistema NG
OK Compruebe el mazo de cables entre la
ECU delantera y la batería.
Reemplace la ECU delantera. OK NG
Comprobar el problema Reparar
síntomas.
NG
OK NG
Mida en el conector de la ECU delantera Verifique los siguientes conectores: Reparar
A-11X. A-11X, C-135, C-102, C-228
D Desconecte el conector y pruebe en
el lado de la caja de relés.
OK
D Continuidad entre el terminal 31 y la
masa de la carrocería
OK : Continuidad confirmada. NG
NG
NG Compruebe el mazo de conductores entre Reparar
la ECU delantera y la ECU del ETACS.
OK
Reemplace la ECU delantera. Verifique los síntomas del problema.
NG
Verifique el siguiente conector: NG
Reparar
A-11X Reemplace ETACS-ECU.
OK
NG
Verifique los síntomas del problema. Compruebe el mazo de conductores entre la
ECU delantera y la masa de la carrocería, y
repárelo si es necesario.
Código No. 21 Cortocircuito en líneas de comunicación. Causa probable

Este código de diagnóstico se emite cuando el voltaje en una línea de comunicación SWS D Fallo del interruptor de columna
es BAJO durante 0.3 segundos. La salida del código de diagnóstico se detiene cuando el D falla de la ECU delantera
voltaje de la línea de datos ETACS-ECU sube por 0.3 segundos, o cuando ETACS-ECU recibe D Fallo del interruptor principal del elevalunas
una señal normal de otra ECU o interruptor. Durante el D eléctrico Fallo de ETACS-ECU
salida de este código, se suprimen otros códigos. D Fallo del mazo de cables o del conector
NG
Verifique los siguientes conectores: C-228, C-203, C-135, Reparar
A-11X, C-102, C-24, E-07, C-110, D-25, C-25
OK
NG
NG
Compruebe los mazos de cables del interruptor de columna ETACS-ECU, ECU Reparar
frontal, interruptor principal del elevalunas eléctrico.
OK
¿El código 21 ya no se emite cuando el conector del interruptor de columna?

NO
¿C-203 está desconectado? (Tenga en cuenta que el código 12 todavía se emite
con C-203 desconectado).
SÍ
Cuando el conector A-11X de la ECU delantera se desconecta, es el código NO

Reemplace la ECU delantera.
NO. 21 salida? (Sin embargo, se emite el código No. 13)
SÍ
Cuando se desconecta el conector E-07 del interruptor principal del NO Reemplace el interruptor principal del elevalunas eléctrico.
elevalunas eléctrico, ¿se emite el código nº 21?
SÍ
TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS
Síntoma de problema Inspección Referencia

procedimiento página
Sin comunicación con MUT-II A-1 54B-10

Zumbadores Las luces quedan encendidas La función de advertencia de recordatorio no funciona normalmente. El B-1 54B-10
Cierre centralizado sistema de cierre centralizado de las puertas no funciona en absoluto. C-1 54B-11
Algunas puertas no se bloquean o desbloquean. Las C-2 54B-11
La ventana de energía ventanas eléctricas no funcionan en absoluto. D-1 54B-12
Los elevalunas eléctricos no se operan con el interruptor principal del elevalunas
eléctrico.
El elevalunas eléctrico del conductor no responde al interruptor principal del elevalunas D-2 54B-13
eléctrico.
Las ventanas no responden a los interruptores de las ventanas eléctricas traseras o del D-3 54B-14
pasajero.
Los elevalunas eléctricos del pasajero o traseros no responden al interruptor principal del D-4 54B-15
elevalunas eléctrico.
La función del temporizador de la ventana eléctrica no funciona normalmente. D-5 54B-15

Mientras la ventana se abre, de repente comienza a bajar de nuevo. D-6 54B-16
El mecanismo de seguridad (para evitar que se atasquen los dedos, etc.) no D-7 54B-16
funciona.
Parabrisas limpiaparabrisas Los limpiaparabrisas no funcionan en absoluto. E-1 54B-17

y lavadora
Los limpiaparabrisas solo funcionan a BAJA velocidad (aunque los E-2 54B-17
limpiaparabrisas y el lavador pueden apagarse).
Los limpiaparabrisas no responden a ninguna posición del interruptor. E-3 54B-18
Los limpiaparabrisas no se detienen en la posición predeterminada E-4 54B-18
normal.
El lavaparabrisas no funciona en absoluto. E-5 54B-19
Los limpiaparabrisas no se operan con el interruptor en las posiciones E-6 54B-19
INT, WASHER y MIST, y se operan en un modo bajo con el interruptor
en las posiciones Lo y Hi.
Faros, luces traseras A excepción del interruptor de iluminación en "APAGADO", los faros solo responden a la F-1 54B-20
posición de "luz de cruce".
Las luces traseras no funcionan. F-2 54B-20

Los faros (luz de cruce) no se encienden. Los F-3 54B-21
faros (luz de carretera) no se encienden. F-4 54B-21
Los faros delanteros (luces de cruce o de carretera) no funcionan cuando el interruptor de F-5 54B-22
adelantamiento está en ON.
La función de corte automático de los faros no funciona con normalidad. La luz F-6 54B-22
Luz antiniebla trasera antiniebla trasera no está correctamente iluminada. G-1 54B-23
Temporizador intermitente Las luces direccionales no se encienden. H-1 54B-24

Las luces de advertencia de peligro no se encienden. H-2 54B-24
Lámparas de habitación Las lámparas de la habitación no se ENCIENDEN o APAGAN normalmente. I-1 54B-25
54B-8 SWS - T Trro
UNED
ubblle
es
shHoo
oottiinng
gramo
DEFECTOS ENCONTRADOS POR VERIFICACIÓN DE SEÑAL DE ENTRADA
Cuando se identifica una falla en una verificación de la señal de entrada, utilice la siguiente tabla para investigar la falla.
Síntoma de problema Inspección Referencia
procedimiento página
No hay entrada de señal del interruptor de encendido (ACC) a ETACS-ECU. J-1 54B-26
No hay entrada de señal del interruptor de encendido (IG1) a ETACS-ECU. J-2 54B-26
No hay entrada de señal de interruptor de luz de advertencia de peligro a ETACS-ECU. No hay J3 54B-27
entrada de señal del interruptor de la luz antiniebla trasera a ETACS-ECU. No hay entrada de J-4 54B-28
señal del interruptor de la puerta del conductor a ETACS-ECU. No hay entrada de señales de J-5 54B-29
interruptor de puerta a ETACS-ECU.
No hay entrada de señal del actuador de la cerradura de la puerta del conductor a ETACS-ECU. J-6 54B-30
Conmutadores de columna No hay entrada de señal de interruptor de luz trasera a ETACS-ECU. No J-7 54B-31
hay entrada de señal de interruptor de faros a ETACS-ECU. No hay
entrada de señal de interruptor de atenuación a ETACS-ECU. No hay
entrada de señal de interruptor de paso a ETACS-ECU.
No hay entrada de señal del interruptor del lado izquierdo de la luz de señal de
giro a ETACS-ECU.
No hay entrada de señal del interruptor derecho de la lámpara de señal de giro a

ETACS-ECU.
Conmutadores de columna No hay entrada de señal del interruptor del limpiaparabrisas de niebla del parabrisas a ETACS-ECU. J-8 54B-31
No hay entrada de señal de interruptor intermitente de limpiaparabrisas a
ETACS-ECU.
No hay entrada de señal del interruptor del limpiaparabrisas de baja velocidad del parabrisas a
ETACS-ECU.
No hay entrada de señal de interruptor de limpiaparabrisas de alta

velocidad a ETACS-ECU.
No hay entrada de señal del interruptor del lavaparabrisas a ETACS-ECU. No hay
Interruptor principal de la ventana eléctrica entrada de señal del interruptor principal del elevalunas eléctrico a ETACS-ECU. J-9 54B-32
Cuando el interruptor de encendido está en la posición LOCK (OFF), ninguna función funciona normalmente. K-1 54B-33
Comprobación del control del circuito de alimentación de la batería de la ECU de ETACS.
NOTA
Se emite un código de diagnóstico para anomalías en el control del circuito de alimentación de la batería del interruptor de columna y de la ECU
delantera. Aplique los procedimientos de inspección del código de diagnóstico para abordar estas anomalías.
Números de procedimiento de inspección de la señal de entrada por función
Cuando falla más de una función SWS al mismo tiempo, ejecute verificaciones según la siguiente tabla.
(La tabla enumera solo las señales de entrada y las funciones en las que pueden ocurrir múltiples fallas).
Función J-1 J-2 J3 J-5 J-6 J-7 J-8

Puerta del conductor Todas las puertas
Cierre centralizado F
control
Powerwindowcontrol F
Temporizador de ventana eléctrica F F
Limpiaparabrisas F F
y control de lavado
Limpiaparabrisas trasero y F F
control de lavado
Control de faros F
Control de la luz antiniebla trasera F
Control de la luz trasera F
Faro automático F F F
apagar
Luz de señal de giro F F

control
Lámpara de advertencia de peligro F

control
Control de la lámpara de la habitación F F F

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PARA SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección A-1
Sin comunicación con MUT-II Causa probable

El sistema del circuito de suministro de energía de la ECU de ETACS o el mazo de cables o el conector D Fallo del mazo de cables o del conector
entre el conector de diagnóstico y ETACS-ECU puede estar defectuoso. D Fallo de la ECU de ETACS
NO
¿Es posible la comunicación por MUT-II cuando el interruptor de encendido Cheque la Circuito de diagnóstico MUT-II y reparar si es necesario.
¿Está encendido?
SÍ
SÍ
¿Es posible la comunicación, por MUT-II, con otros sistemas? Compruebe el sistema del circuito de alimentación de la batería ETACS-ECU (consulte
P.54B-33, Procedimiento de inspección K-1).
NO
NG Verifique los siguientes conectores: C-228, C-08
Mida en el conector C-228 de la ECU de ETACS.
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de OK NG
conexiones.
D Continuidad entre el terminal 56 y la masa de la carrocería. Comprobar el problema Reparar
OK : Continuidad confirmada. síntomas.
OK NG
Verifique los siguientes conectores: Compruebe el mazo de conductores entre ETACS-ECU y la masa de la carrocería y
<Vehículos con volante a la izquierda> C-228, C-26, C-22 repárelo si es necesario.
<Vehículos con volante a la derecha> C-228, C-28, C-22
OK NG

síntomas.
NG
NG
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU de ETACS y el conector de
diagnóstico. Reparar
OK
NOTA:
Cuando se detecta una falla en el arnés entre ETACS-ECU y la tierra de la carrocería, verifique el terminal No. 3
(C-226) de ETACS-ECU también. Repare, si es necesario.
Procedimiento de inspección B-1
Las luces quedan encendidas La función de advertencia de recordatorio no funciona Causa probable
normalmente.
ETACS-ECU controla la función de corte automático de los faros en función de la entrada D Fallo del interruptor de la puerta del conductor
señales de los siguientes interruptores. D Fallo del interruptor de columna
D Interruptor de encendido (IG1) D Fallo ETACS-ECU
D Interruptor de la puerta del conductor D Fallo del mazo de cables o del conector
D Interruptor de luz trasera
D Interruptor de faros
NO
todas las siguientes funciones funcionan cuando el interruptor de
Hacer Cheque Sistema del circuito de alimentación de la batería ETACS-ECU (consulte
encendido está en la posición LOCK (OFF)? P.54B-33, Procedimiento de inspección K-1).
D Cierre centralizado
D Lámparas de peligro
SÍ
NG
Ch eck las señales de entrada del MUT-II. Verifique el circuito de entrada defectuoso. (Consulte la P.54B-7, Defectos encontrados
D Interruptor de encendido (IG1) mediante la verificación de la señal de entrada).
D Interruptor de la puerta del conductor
OK
Procedimiento de inspección C-1
El sistema de cierre centralizado de las puertas no funciona en absoluto. Causa probable

Un cambio en la señal de entrada del actuador de la cerradura de la puerta del conductor activa todos los D Fallo del actuador de la cerradura de la puerta del
actuadores de la cerradura de la puerta, lo que hace que la ECU del ETACS bloquee o desbloquee todas las puertas. D conductor Fallo de ETACS-ECU
Si el cierre centralizado no funciona con normalidad, el actuador de la cerradura de la puerta del conductor o D Fallo del mazo de cables o del conector
la ECU del ETACS puede estar defectuosa.
NG
Compruebe el accionador de la cerradura de la puerta del conductor (consulte el GRUPO 42 - Reparar
Puertas).
OK
NO
¿Funcionan todas las siguientes funciones cuando el interruptor de Compruebe el sistema del circuito de alimentación de la batería ETACS-ECU (consulte
D Función de advertencia de recordatorio de luces encendidas
D Luces de advertencia de peligro
D Lámparas de habitación
SÍ
Verifique las señales de entrada del MUT-II.
NG Compruebe el sistema del circuito de entrada del actuador de la cerradura de la puerta del
D Actuador de la cerradura de la puerta del conductor conductor (consulte la P.54B-30, Procedimiento de inspección J-6).
OK
Verifique los siguientes conectores: C-226, C-211, C-35, C-132

OK NG

síntomas.
NG
NG
Compruebe el mazo de cables entre ETACS-ECU y la batería. Reparar
OK
Procedimiento de inspección C-2
Algunas puertas no se bloquean o desbloquean. Causa probable

El actuador de la cerradura de la puerta de la (s) puerta (s) que no responden puede estar defectuoso. D Fallo del actuador de la cerradura de la puerta
D Fallo del mazo de cables o del conector
NG
Verifique que el actuador de la cerradura de la puerta del conductor no responda Reemplazar
(consulte el GRUPO 42 - Puertas).
OK
NG
Verifique los siguientes conectores: Reparar
<Vehículos con volante a la izquierda>
<Puerta del conductor> C-227, C-110, C-213, C-226, E-08

<Puerta del pasajero> C-226, C-213, C-24, E-18 <Puerta
trasera izquierda> C-226 , C-216, D-12, E-12
<Puerta trasera derecha> C-226, C-213, C-112, D-02, E-23 <Vehículos
con volante a la derecha>
<Puerta del conductor> C-227, C-24, C-28, C-213, C-226, E-08
<Puerta del pasajero> C-226, C-213, C-110, C-28, E-18 <Puerta
trasera izquierda> C-226, C-213, C-28, C-133, D-12, E-12 <Puerta
trasera derecha> C-226, C-216, D-02, E-23
OK
NG
Verifique que el mazo de cables entre ETACS-ECU y el actuador de la cerradura de

la puerta de la puerta (s) no responda, y repárelo si es necesario.
Procedimiento de inspección D-1
Las ventanas eléctricas no funcionan en absoluto. Causa probable

Los elevalunas eléctricos no se operan con el elevalunas eléctrico
interruptor principal.
El relé del elevalunas eléctrico o la ECU del ETACS pueden estar defectuosos. D Fallo del relé del elevalunas
D eléctrico Fallo de ETACS-ECU
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor de encendido (IG1) (consulte
D Interruptor de encendido (IG1) P.54B-26, Procedimiento de inspección J-2).
OK
NG
Compruebe el relé del elevalunas eléctrico (consulte el GRUPO 42 - Puerta). Reemplazar
OK
NG
Mida en el conector C-224 del relé del elevalunas eléctrico. Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de C-224, C-210, C-35 (solo vehículos con volante a la derecha), C-132
conexiones.
OK NG
D Voltaje entre el terminal 5 y la masa de la carrocería.
OK : Voltaje del sistema
Reparar
OK síntomas.
NG
Compruebe el mazo de cables entre el relé del elevalunas eléctrico y el

eslabón fusible (5) y repárelo si fuera necesario.
MeAsegúrese en el conector C-224 del relé del elevalunas eléctrico. NG

Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de <Vehículo con tracción a la izquierda> C-224, C-213, C-08
conexiones. <Vehículo con tracción a la derecha> C-224, C-213, C-102
D Continuidad entre el terminal 3 y la masa de la carrocería.
OK : Continuidad confirmada. OK NG
OK Comprobar el problema Reparar

síntomas.
NG
Compruebe y repare el mazo de cables entre el relé del elevalunas eléctrico

y la masa de la carrocería.
El elevalunas eléctrico del conductor no responde al interruptor principal del Causa probable
elevalunas eléctrico.
Es posible que el interruptor principal del elevalunas eléctrico o el conjunto del motor del elevalunas eléctrico del lado del D Fallo del interruptor principal del elevalunas eléctrico
conductor estén defectuosos. El interruptor de bloqueo del elevalunas eléctrico podría estar ENCENDIDO. D Fallo del conjunto del motor del elevalunas eléctrico del lado del
D conductor Fallo del arnés o del conector
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Cheque la Sistema de circuito de entrada del interruptor principal del elevalunas eléctrico
D Interruptor principal del elevalunas eléctrico (Referir a P.54B-32, Procedimiento de inspección J-9).
OK
(1) NG
Mida en el conector del conjunto del motor del elevalunas eléctrico del conductor E-05 Verifique los siguientes conectores:
<vehículos con conducción a la izquierda> o E-20 <vehículos con conducción a la <Vehículos con volante a la izquierda> E-05, C-24, C-210, C-224
derecha>. <Vehículos con volante a la derecha> E-20, C-116, C-210, C-224
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables.
OK NG
D Interruptor de encendido en ON
(1) Voltaje entre el terminal 3 y la masa de la carrocería
OK : Voltaje del sistema Comprobar el problema Reparar
(2) Continuidad entre el terminal 1 y la masa de la carrocería (2) NG síntomas.
OK : Continuidad confirmada.
NG
OK
Compruebe el mazo de cables entre el conjunto del motor del elevalunas
eléctrico del conductor y la masa de la carrocería, y repárelo si es necesario.

<Vehículos con volante a la izquierda> E-05, C-24
<Vehículos con volante a la derecha> E-20, C-110
<Vehículos con tracción a la izquierda> E-05, E-07
<Vehículos con tracción a la derecha> E-07, E-25 OK NG
OK NG Comprobar el problema
síntomas. Reparar
Reparar
NG
síntomas.
Compruebe el mazo de cables entre el conjunto del motor del elevalunas
NG
eléctrico del conductor y la masa de la carrocería, y repárelo si es necesario.
NG
Compruebe el mazo de cables entre el conjunto del motor del elevalunas Reparar
eléctrico del conductor y el interruptor principal, y repárelo si es necesario.
OK
Reemplace el conjunto del motor del elevalunas eléctrico del lado del conductor. Verifique los síntomas del problema.
NG
Reemplace el interruptor principal del elevalunas eléctrico.

Las ventanas no responden a la energía del pasajero o de la parte trasera Causa probable
interruptores de ventana.
Es posible que los interruptores secundarios del elevalunas eléctrico o el ensamblaje ventana eléctrica trasera D Fallo del sub-interruptor de la ventana eléctrica
del motor o del pasajero estén defectuosos. D Fallo del ensamblaje del motor del elevalunas eléctrico trasero o del
pasajero
SÍ
¿Responden los elevalunas eléctricos a los subinterruptores? Apague el interruptor de bloqueo del elevalunas eléctrico.
NO
NG
Compruebe el subinterruptor del elevalunas eléctrico (consulte el GRUPO 42 - Reemplazar
Puerta).
OK
Mida en los conectores E-19, E-24 y E-11 del subinterruptor del
NG Verifique los siguientes conectores:
elevalunas eléctrico. <Asiento del pasajero> E-19, C-24 (vehículos con volante a la derecha),
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. C-110 (vehículos con volante a la izquierda)
D Continuidad entre el terminal 2 y la masa de la carrocería. <Asiento trasero izquierdo> E-11, D-12
OK : Continuidad confirmada. <Asiento trasero derecho> E-24, D-02
OK OK NG
Reparar
síntomas.
NG
Compruebe el mazo de cables entre los subinterruptores del elevalunas

eléctrico y la masa de la carrocería, y repárelo si es necesario.
(1) NG
Mida en los conectores E-05, E-10 y E-22 del conjunto del motor Verifique los siguientes conectores:
del elevalunas eléctrico. <Asiento del pasajero>
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. E-05, C-24, C-210, C-224 (vehículos con volante a la izquierda)
D Interruptor de encendido en ON E-20, C-110, C-210, C-224 (vehículos con volante a la derecha)
(1) Voltaje entre el terminal 3 y la masa de la carrocería <Asiento trasero izquierdo> E-10, D-12 , C-134, C-210, C-224
(2) NG <Asiento trasero derecho> E-22, D-02, C-112, C-210, C-224
(2) Continuidad entre el terminal 1 y la masa de la carrocería
OK : Continuidad confirmada. OK NG
OK Comprobar el problema
síntomas. Reparar
Verifique los siguientes conectores: NG

<Asiento del pasajero> E-05, E-19
<Asiento trasero izquierdo> E-10, E-11 Verifique el arnés entre la ventana eléctrica motor
<Asiento trasero derecho> E-22, E-24 montaje y el relé del elevalunas eléctrico, y reparar si
necesario.
OK NG
Reparar
<Asiento del pasajero>
síntomas.
E-05, C-24 (vehículos con volante a la
NG izquierda) E-20, C-110 (vehículos con volante a
la derecha) <Asiento trasero izquierdo> E-10,
Verifique el arnés entre el conjunto de la ventana motor D-12 <Asiento trasero derecho> E-25, D-02
eléctrica y los subinterruptores de la ventana eléctrica. OK NG
OK NG
síntomas. Reparar
Reemplazar ventana eléctrica Reparar
ensamble del motor. NG
Compruebe el mazo de cables entre el conjunto del motor del

elevalunas eléctrico y la masa de la carrocería, y repárelo si es necesario.
Las ventanillas eléctricas traseras o del pasajero no responden Causa probable

interruptor principal del elevalunas eléctrico.
O el interruptor principal del elevalunas eléctrico o el motor del pasajero o trasero ventana D Fallo del interruptor principal del elevalunas eléctrico
El conjunto del motor puede estar defectuoso. D Fallo del ensamblaje del motor del elevalunas eléctrico trasero o del
pasajero
Verifique las señales de entrada del MUT-II.

NG Cheque la Sistema de circuito de entrada del interruptor principal del elevalunas eléctrico
D Interruptor principal del elevalunas eléctrico (Referir a P.54B-32, Procedimiento de inspección J-9).
OK
NO
¿Responden los elevalunas eléctricos a los subinterruptores? Referir a P.54B-14, Procedimiento de inspección D-3.
SÍ

<Asiento del pasajero> Reparar
E-20, C-24, C-110, E-07 (vehículos con volante a la izquierda) E-05,
C-24, C-110, E-07 (vehículos con volante a la derecha) <Asiento
trasero izquierdo>
E-10, D-12, C-133, C-24, E-07 (vehículos con tracción a la izquierda) E-10,
D-12, C-133, C-110, E-07 (vehículos con tracción a la derecha) <Trasero
asiento derecho>
E-25, D-02, C-112, C-24, E-07 (vehículos con tracción a la izquierda)
E-25, D-02, C-112, C-110, E-07 (vehículos con tracción a la derecha)
OK
NG
Verifique el mazo de cables entre el conjunto del motor del elevalunas

NG
Reparar
eléctrico y el interruptor principal del elevalunas eléctrico.
OK
Reemplace el conjunto del motor del elevalunas eléctrico. Verifique los síntomas del problema.
NG
La función del temporizador de la ventana eléctrica no funciona normalmente. Causa probable

El ETACS-ECU controla la función de corte automático de los faros basándose en las señales de D Fallo del interruptor de la puerta del conductor Fallo del
entrada de los siguientes interruptores. D interruptor principal del elevalunas eléctrico Fallo de
D Interruptor de encendido (IG1) D ETACS-ECU
D Interruptor de la puerta del conductor D Fallo del mazo de cables o del conector
Si la función del temporizador del elevalunas eléctrico no funciona normalmente, uno de los sistemas de circuito
de entrada anteriores, el interruptor principal del elevalunas eléctrico o la ECU de ETACS pueden
ser defectuoso.
NO
¿Funcionan todas las siguientes funciones cuando el interruptor de Cheque Sistema del circuito de alimentación de la batería ETACS-ECU (consulte
SÍ
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Verifique el circuito de entrada defectuoso. (Consulte la P.54B-8, Defectos detectados mediante
D Interruptor de encendido (IG1) la verificación de la señal de entrada).
D Interruptor principal del elevalunas eléctrico
OK
Reemplace ETACS-ECU. Verifique los síntomas del problema.
NG

Mientras la ventana se abre, de repente comienza a venir Causa probable

vuelve a bajar.
Si la resistencia al deslizamiento es demasiado grande cuando se levanta la ventana o si la D El cristal de la ventana no está ajustado correctamente.
Si el vidrio encuentra un objeto, la ventana volverá a unos 150 mm. D El deslizador de vidrio está mal instalado o deformado. Fallo del
D ensamblaje del motor del elevalunas eléctrico
D Fallo en el ensamblaje del regulador de la ventana
NG
Compruebe la corriente de funcionamiento del elevalunas eléctrico (consulte el GRUPO Ajustar cristal de la ventana (Consultar el GRUPO 42 - Puertas).
42 - Puertas).
OK
Reemplace el conjunto del motor del elevalunas eléctrico.
NG
Reemplace el conjunto del regulador de ventana.
El mecanismo de seguridad del elevalunas eléctrico no funciona. Causa probable

El sensor de detección de revoluciones en el conjunto del motor del elevalunas eléctrico está D Fallo del ensamblaje del motor del elevalunas eléctrico
defectuoso.
Reemplace el conjunto del motor del elevalunas eléctrico.

Procedimiento de inspección E-1
Los limpiaparabrisas no funcionan en absoluto. Causa probable

El motor del limpiaparabrisas, el interruptor de la columna o la ECU delantera pueden D Fallo del motor del limpiaparabrisas Fallo del
defectuoso. D interruptor de columna
D falla de la ECU delantera
SÍ
Código de diagnóstico MUT-II Realice el procedimiento de inspección para el código de diagnóstico
¿Se emite un código de diagnóstico ETACS-ECU? (Consulte la página 54B-3).
NO
NG
Compruebe el motor del limpiaparabrisas (consulte el GRUPO 51 - Reemplazar
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas).
OK
NG
Mida en el conector B-01 del motor del limpiaparabrisas. Verifique el siguiente conector: B-01
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. OK NG
OK : Continuidad confirmada. Reparar
síntomas.
OK
NG
Compruebe el mazo de cables entre el parabrisas y la motor de limpiaparabrisas y

masa de la carrocería y repárelo si es necesario.
NG
Mida en el conector A-11X de la ECU delantera Verifique los siguientes conectores: A-11X, C-135, C-102,
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. C-209, C-210
D Interruptor de encendido en ON
OK NG
OK síntomas.
NG
Compruebe el mazo de cables entre la ECU delantera y el encendido.

cambiar (IG2) y reparar si es necesario.
Los limpiaparabrisas solo funcionan a velocidad BAJA (aunque los Causa probable
limpiaparabrisas y el lavaparabrisas se pueden apagar).
Si los limpiaparabrisas solo funcionan a velocidad BAJA independientemente de la posición del interruptor, es D Fallo del interruptor de columna
probable que la función a prueba de fallas del limpiaparabrisas esté activada. O la señal del interruptor de D falla de la ECU delantera
encendido (ACC) de ETACS-ECU puede estar controlando el funcionamiento del limpiaparabrisas. D Fallo del mazo de cables o del conector
SÍ
Código de diagnóstico MUT-II Realice el procedimiento de inspección para el código de diagnóstico
¿Se emite un código de diagnóstico ETACS-ECU? (consulte la página 54B-3).
NO
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor de encendido (ACC) (consulte
D Interruptor de encendido (ACC) P.54B-26, Procedimiento de inspección J-1).
OK

Los limpiaparabrisas no responden a ningún interruptor Causa probable

posición.
O el motor del limpiaparabrisas, el interruptor de columna o la ECU delantera tal vez D Fallo del motor del limpiaparabrisas Fallo del
defectuoso. D interruptor de columna
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Cheque la circuito de entrada defectuoso. (Consulte la P.54B-8, Comprobación de la
D Interruptor del limpiaparabrisas de niebla del Encontró porseñal de entrada de defectos).
D parabrisas Interruptor intermitente del
D limpiaparabrisas Interruptor de velocidad BAJA del
D limpiaparabrisas Interruptor de velocidad ALTA del
D limpiaparabrisas Interruptor del lavaparabrisas
OK
Compruebe el motor del limpiaparabrisas (consulte el GRUPO 51 - NG

Reemplazar
OK

Reparar
<Vehículos con tracción a la izquierda> A-11X, A-13, B-01
<Vehículos con tracción a la derecha> A-11X, C-136, B-01
OK
NG
Verifique los síntomas del problema. Comprobar el arnés entre la ECU delantera y el parabrisas
motor del limpiaparabrisas.
OK NG
Reparar
Los limpiaparabrisas no se detienen de forma normal. Causa probable

posición predeterminada.
Es posible que el motor del limpiaparabrisas o la ECU delantera estén defectuosos. D Fallo del motor del limpiaparabrisas
D Fallo de la ECU delantera
NG
Compruebe el motor del limpiaparabrisas (consulte el GRUPO 51 - Reemplazar
OK
NG
Mida en el conector B-01 del motor del limpiaparabrisas. Verifique los siguientes conectores: B-01, C-129, C-209, C-210
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables.
OK NG
D Interruptor de encendido ACC
D Continuidad entre la terminal 4 y la carrocería tierra. Comprobar el problema Reparar
OK : Voltaje del sistema síntomas.
OK NG
Verifique los siguientes conectores: Compruebe el mazo de cables entre el motor del limpiaparabrisas y el
<Vehículos con tracción a la izquierda> A-11X, C-34, B-01 interruptor de encendido (ACC) y repárelo si es necesario.
<Vehículos con tracción a la derecha> A-11X, C-136, B-01
OK NG
Reparar
síntomas.
NG
NG
Compruebe el mazo de cables entre la ECU delantera y el motor del Reparar
limpiaparabrisas.
OK

Procedimiento de inspección S-5
El lavaparabrisas no funciona en absoluto. Causa probable

Es posible que el sistema del circuito de entrada del interruptor del lavaparabrisas, el motor lavadora D Fallo del motor del lavaparabrisas Fallo del
del parabrisas o la ECU delantera estén defectuosos. D interruptor de la columna
NO
¿Funciona normalmente el limpiaparabrisas? Revise los limpiaparabrisas (consulte la página 54B-7, Síntoma de problema
cuadro).
SÍ
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor del lavaparabrisas
D Interruptor del lavaparabrisas (consulte la página 54B-31, Procedimiento de inspección J-8).
OK
NG
Compruebe el motor del lavaparabrisas (consulte el GRUPO 51 - Reemplazar
OK
NG
Mida en el conector F-21 del motor del lavaparabrisas. Verifique el siguiente conector: F-21
D Continuidad entre el terminal 1 y la masa de la carrocería
OK : Continuidad confirmada. Comprobar el problema Reparar
OK síntomas.
NG
Verifique los siguientes conectores: F-21, C-112, C-125, A-11X
Compruebe el mazo de conductores entre el motor del lavaparabrisas y la masa
OK NG de la carrocería y repárelo si es necesario.
Reparar
síntomas.
NG
NG
Compruebe el mazo de cables entre el parabrisas y motor de lavadora y Reparar
la ECU delantera.
OK
Procedimiento de inspección S-6
Los limpiaparabrisas no se operan con el interruptor en las Causa probable

posiciones INT, WASHER y MIST, y se operan en un modo bajo con
el interruptor en las posiciones Lo y Hi.
La función a prueba de fallas puede activarse debido a una falla en la línea de comunicación SWS. D Fallo del interruptor de columna
La función de seguridad se activa con el interruptor de encendido en la posición ACC cuando el D falla de la ECU delantera
La señal ACC del interruptor de encendido no se recibe debido a un circuito abierto, etc. D Fallo ETACS-ECU
NO
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor de encendido (ACC) (consulte
D Interruptor de encendido (ACC) P.54B-26, Procedimiento de inspección J-1)
SÍ

NG

NG
NG
Verifique los síntomas del problema. Reemplace ETACS-ECU.
Procedimiento de inspección F-1
Excepto por el interruptor de iluminación "APAGADO", los faros solo Causa probable
responden a la posición de "luz de cruce".
Si los faros solo pasan a la luz de cruce independientemente de la posición del interruptor, el D Fallo del interruptor de columna
Es probable que la función de seguridad de los faros esté activada. D falla de la ECU delantera
SÍ
Código de diagnóstico MUT-II Diagnóstico Tabla de códigos (consulte la página 54B-3).
Cuando el interruptor de encendido está en la posición LOCK (OFF), ¿se emite el
código de diagnóstico?
NO
Procedimiento de inspección F-2 Las
luces traseras no funcionan. Causa probable

Si ninguna de las luces traseras se enciende, es posible que el circuito de entrada del interruptor de la sistema D Fallo del interruptor de columna
luz trasera o la ECU delantera estén defectuosos. D falla de la ECU delantera
SÍ
NO
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor de la luz trasera (consulte
D Interruptor de luz trasera P.54B-31, Procedimiento de inspección J-7).
OK
NG
Mida en el conector ECU frontal A-10X. Verifique el siguiente conector: A-10X
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de relés. OK NG
OK síntomas.
NG
Compruebe el mazo de cables entre la ECU delantera y la batería, y
NOTA
Si sólo una de las luces traseras no se enciende, revise la bombilla y el mazo de cables entre la ECU delantera y la
lámpara, y entre la lámpara y la masa de la carrocería.
Los faros (luz de cruce) no se encienden. Causa probable

Si el faro (luz de cruce) de ninguno de los lados se enciende, el interruptor de los faros D Fallo del interruptor de columna
El sistema del circuito de entrada o la ECU delantera pueden estar defectuosos. D falla de la ECU delantera
SÍ
NO
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor de los faros (consulte
D Interruptor de faros P.54B-31, Procedimiento de inspección J-7).
OK
NG
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de relés. OK NG
OK : Voltaje del sistema Comprobar el problema
Reparar
síntomas.
OK
NG
NOTAS:
1. Si solo uno de los faros no se enciende, revise la bombilla del faro y el mazo de cables entre la ECU
delantera y los faros, y entre los faros y la masa de la carrocería.
2. Cuando se detecta una falla en el arnés de la ECU delantera a la batería, revise y repare el
terminal No. 4 de la ECU delantera (A-10X) también.
Los faros (luz de carretera) no se encienden. Causa probable

Si el faro (luz de carretera) de ninguno de los lados se enciende, el interruptor de atenuación D Fallo del interruptor de columna
NO
¿Funcionan normalmente los faros (luces de cruce)? Compruebe los faros (luz de cruce) (consulte la página 54B-21,
Procedimiento de inspección F-3).
SÍ
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Verifique el sistema del circuito de entrada del interruptor de atenuación (Referirse a
D Regulador de intensidad P.54B-31, Procedimiento de inspección J-7).
OK
NG
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de relés. NG
OK
OK : Voltaje del sistema Reparar
OK síntomas.
NG
NOTA
1. Si solo uno de los faros no se enciende, revise la bombilla del faro y el mazo de cables entre la ECU
delantera y los faros, y entre los faros y la masa de la carrocería.
2. Cuando se detecta una falla en el arnés desde la ECU delantera a la batería, verifique y repare también el
terminal No. 3 de la ECU delantera (A-10X).
Los faros delanteros (luces de cruce o de carretera) no funcionan cuando el interruptor de Causa probable
adelantamiento está en ON.
Si los faros (luces de cruce y de carretera) son normales, el interruptor de adelantamiento D Fallo del interruptor de columna
NO
¿Funcionan normalmente los faros (luces de cruce y de carretera)? Revise los faros (consulte la P.54B-7, Cuadro de síntomas de
problemas).
SÍ
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el sistema del circuito de entrada del interruptor de paso (consulte
D Pasando el interruptor P.54B-31, Procedimiento de inspección J-7).
OK
La función de corte automático de los faros no funciona con Causa probable

normalidad.
El ETACS-ECU controla la función de corte automático de los faros basándose en las señales de D Fallo del interruptor de la puerta del conductor
entrada de los siguientes interruptores. D Fallo del interruptor de columna
D Interruptor de encendido (IG1) D falla de la ECU delantera
D Interruptor de la puerta del conductor D Fallo ETACS-ECU
D Interruptor de luz trasera D Fallo del mazo de cables o del conector
Si la función de corte automático de los faros no está funcionando normalmente, uno de los
sistemas de circuito de entrada anteriores, la ECU delantera o la ECU de ETACS pueden estar
defectuoso.
NO
¿Funcionan normalmente las luces traseras y los faros? Cheque los faros y las luces traseras (consulte la página 54B-7,
Tabla de síntomas de problemas).
SÍ
NG
D Interruptor de encendido (IG1) la verificación de la señal de entrada).
OK
NG
Reemplace ETACS-ECU. Verifique los síntomas del problema.
NG

Procedimiento de inspección L-1
La luz antiniebla trasera no está correctamente iluminada. Causa probable

Si las luces traseras y los faros delanteros están normales cuando las luces antiniebla traseras no están D El interruptor de la luz antiniebla no funciona Relé
encendidas, puede ocurrir una falla en el circuito de entrada del interruptor de la luz antiniebla trasera, la D de la luz antiniebla trasera no funciona Falla de la
relé de luz antiniebla y la ECU delantera o ETACS-ECU. D ECU delantera
D Fallo ETACS-ECU
NO
¿Funcionan normalmente las luces traseras y los faros? Revise los faros delanteros y las luces traseras (consulte la a P.54B-7,
tabla de síntomas de problemas).
SÍ
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el circuito de entrada del interruptor de la luz antiniebla trasera (consulte la página
D Interruptor de luz antiniebla trasera 54B-8, Procedimiento de inspección J-4).
OK
NG
Compruebe el relé de la luz antiniebla trasera (consulte el GRUPO 54A - Reemplazar
Lampara de niebla).
OK
NG
Medir en el conector C-219 del relé de la luz antiniebla trasera. Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de C-219, C-208, C-213
conexiones.
D Voltaje entre el terminal 1 y la tierra de la carrocería OK NG
D Voltaje entre el terminal 3 y la tierra de la carrocería
síntomas.
OK
NG
C-219, C-208, C-133, F-16 Verifique y repare el mazo de cables del relé de la luz antiniebla trasera a la
batería.
OK
NG
NG Reemplace ETACS-ECU.
Compruebe los mazos de cables del relé de la luz antiniebla trasera - el
ECU delantera y relé de luces antiniebla traseras: las luces antiniebla traseras.
NG Verifique los síntomas del problema.
Reparar NG
54B-24 SWS - T Trro
UNED
ubblle
es
shHoo
oottiinng
gramo
Procedimiento de inspección H-1
La lámpara de señal de giro no se enciende. Causa probable

El ETACS-ECU controla las luces direccionales en función de las señales de entrada de los D Fallo del interruptor de columna
siguientes interruptores. D Fallo ETACS-ECU
D Interruptor de encendido (IG1) D Fallo del mazo de cables o del conector
D Interruptor de luz de señal de giro a la izquierda
D Interruptor de luz de señal de giro a la derecha
Si ninguna de las luces direccionales funciona con normalidad, cualquiera de las anteriores
Los sistemas del circuito de entrada o la ECU del ETACS pueden estar defectuosos.
SÍ
¿Se encienden normalmente las luces de advertencia de peligro? Verifique las señales de entrada del MUT-II.
D Interruptor de encendido (IG1)
NO
D Interruptor de luz de señal de giro a la izquierda
D Interruptor de luz de señal de giro a la derecha
OK NG
Reemplace ETACS-ECU. Compruebe el defectuoso

circuito de entrada. (Referirse a
P.54B-8, Defectos encontrados
por verificación de la señal de entrada).
NG
Mida en el conector C-226 de la ECU de ETACS. Verifique los siguientes conectores: C-226, C-209, C-135
conexiones.
D Voltaje entre el terminal 11 y la masa de la carrocería. Comprobar el problema Reparar
síntomas.
OK NG
Reemplace ETACS-ECU. Compruebe el mazo de cables entre la ECU del ETACS y la batería, y
NOTA
Si solo una de las luces direccionales no se enciende, revise la bombilla y el mazo de cables entre la ECU del ETACS
y la lámpara, y entre la lámpara y el cuerpo tierra.
Procedimiento de inspección H-2
Las luces de advertencia de peligro no se encienden. Causa probable

La ECU del ETACS controla las luces de advertencia de peligro según las señales de entrada del D Fallo del interruptor de la lámpara de advertencia de
interruptor de la luz de advertencia de emergencia. D peligro Fallo de ETACS-ECU
Si las luces de advertencia de peligro no funcionan normalmente, es posible que el sistema del circuito de entrada D Fallo del mazo de cables o del conector
del interruptor de la luz de advertencia de peligro o la ECU del ETACS estén defectuosos.
NO
¿Funcionan normalmente las luces direccionales? Revise las luces direccionales (consulte la P.54B-24, Procedimiento de
inspección H-1).
SÍ
NG
¿Funcionan todas las siguientes funciones cuando el interruptor de Compruebe el sistema del circuito de alimentación de la batería ETACS-ECU (consulte
D Función de aviso recordatorio de luces encendidas
OK
NG
Verifique las señales de entrada del MUT-II. Compruebe el circuito de entrada del interruptor de la luz de peligro (consulte la página 54B-27,
D Interruptor de luz de peligro Procedimiento de inspección J-3).
OK
Procedimiento de inspección I-1
Las lámparas de la habitación no se ENCIENDEN o APAGAN normalmente. Causa probable

El ETACS-ECU controla el funcionamiento de ENCENDIDO / APAGADO de la lámpara de la habitación basándose en las D Fallo del interruptor de la puerta
señales de entrada de las siguientes. D Fallo del actuador de la cerradura de la puerta del conductor
D Interruptor de encendido (ACC) D Fallo ETACS-ECU

D Interruptor de encendido (IG1) D Fallo del mazo de cables o del conector
D D
Drriivveerr'ss d oo orr ssw
hacer wiittcchh
D Todos los interruptores de puerta
D Actuador de la cerradura de la puerta del conductor
Si la operación de ENCENDIDO / APAGADO de la lámpara de la habitación es defectuosa, cualquiera de los circuitos de entrada anteriores
sistemas o la ECU de ETACS pueden estar defectuosos.
NO
Cuando el interruptor de encendido está en la posición LOCK (OFF), ¿funcionan Compruebe el sistema del circuito de alimentación de la batería ETACS-ECU (consulte
las luces de emergencia? P.54B-33, Procedimiento de inspección K-1).
SÍ
NG
D Interruptor de encendido (ACC) la verificación de la señal de entrada).
D Interruptor de encendido (IG1)
D Todos los interruptores de puerta
OK
Revise las bombillas de las luces de la habitación delantera y trasera.
OK
NG
Verifique los siguientes conectores: C-226, C-218, D-03, D-05 Reparar
OK
NG
NG
Compruebe el mazo de conductores entre ETACS-ECU y las luces de habitación Reparar
delanteras y traseras.
OK

NG
Procedimiento de inspección J-1
No hay entrada de señal del interruptor de encendido (ACC) a ETACS-ECU. Causa probable
Como la señal de entrada del interruptor de encendido (ACC) se utiliza para controlar el funcionamiento D Fallo ETACS-ECU
de las siguientes funciones, cualquier anomalía en esta señal evita estas funciones. D Fallo del mazo de cables o del conector
operando normalmente.
D Limpia y lavaparabrisas
NG
Mida en el conector C-226 de la ECU de ETACS. Verifique los siguientes conectores: C-226, C-210
conexiones.
D Interruptor de encendido: ACC Comprobar el problema Reparar
D Voltaje entre el terminal 18 y la masa de la carrocería. síntomas.
NG
OK
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU del ETACS y el interruptor de
encendido (ACC) y repárelo si es necesario.
No hay entrada de señal del interruptor de encendido (IG1) a ETACS-ECU. Causa probable
Como la señal de entrada del interruptor de encendido (IG1) se utiliza para controlar el funcionamiento D Fallo ETACS-ECU
de las siguientes funciones, cualquier anomalía en esta señal evita estas funciones. D Fallo del mazo de cables o del conector
D Luces dejadas encendidas Función de advertencia de recordatorio
D Función de temporizador de ventana eléctrica
D Función de desconexión automática de los
D faros Luces direccionales
NG
Mida en el conector C-226 de la ECU de ETACS. Verifique los siguientes conectores: C-226, C-210
conexiones.
D Interruptor de encendido: ON Comprobar el problema Reparar
D Voltaje entre el terminal 8 y la masa de la carrocería. síntomas.
NG
OK
Compruebe el mazo de conductores entre ETACS-ECU y el interruptor de
Reemplace ETACS-ECU. encendido (IG1) y repárelo si es necesario.
Sin lámpara de advertencia de cambiar señal aporte a Causa probable

peligro ETACS-ECU.
Como entrada del interruptor de la luz de advertencia de la señal se utiliza para controlar el funcionamiento en D Fallo del interruptor de la luz de advertencia de peligro
peligro de las siguientes funciones, cualquier anomalía esta señal evita estas funciones D Fallo ETACS-ECU
funciona normalmente. D Fallo del mazo de cables o del conector
D Lámparas de advertencia de peligro
NG
Compruebe el interruptor de la luz de advertencia de peligro (consulte el GRUPO 54A). Reemplazar
OK
NG
Mida en el conector C-03 del interruptor de la luz de advertencia de peligro. Verifique los siguientes conectores: C-03, C-08
D Continuidad entre el terminal 2 y la masa de la carrocería
OK : Continuidad confirmada. Comprobar el problema Reparar
OK síntomas.
NG
Verifique los siguientes conectores: C-03, C-228
OK NG Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor de la luz de advertencia de
peligro y la tierra.
R epair
síntomas.
NG
NG
Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor de la luz de advertencia Reparar
de peligro y la ECU del ETACS, y repárelo si es necesario.
OK
No hay entrada de señal de interruptor de luz antiniebla a ETACS-ECU. Causa probable

Cuando se produce una falla en la señal de entrada del interruptor de la luz antiniebla trasera, la luz antiniebla trasera D Interruptor de luz antiniebla trasera
La señal del interruptor no se transmite a la línea de comunicación SWS. D inoperante ETACS-ECU avería
NG
Compruebe el interruptor de la luz antiniebla trasera (consulte el GRUPO 54A - Luz Reemplazar
antiniebla trasera).
OK
NG
Mida en el conector C-137 del interruptor de la luz antiniebla trasera. Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. C-137, C-102 <Vehículo con volante a la izquierda>
D Continuidad entre el terminal 6 y la masa de la carrocería C-137, C-08 <Vehículo con volante a la derecha>
OK NG
OK
Reparar
Compruebe y repare el mazo de conductores desde el interruptor de la luz antiniebla trasera

hasta la masa de la carrocería.
NG
Verifique los siguientes conectores: C-137, C-227 Reparar
OK
NG
Compruebe el mazo de conductores del interruptor de la luz antiniebla Reparar
trasera a ETACS-ECU.
OK
NG
No hay entrada de señal del interruptor de la puerta del conductor a ETACS-ECU. Causa probable
No hay entrada de señales de interruptor de puerta a ETACS-ECU.
Interruptor de la puerta del conductor D Fallo del interruptor de la puerta

Como la señal de entrada del interruptor de la puerta del conductor se utiliza para controlar el funcionamiento de D Fallo ETACS-ECU
las siguientes funciones, cualquier anomalía en esta señal impide que estas funciones funcionen normalmente. D Fallo del mazo de cables o del conector

D Función de desconexión automática de los faros
Interruptores de puerta
Como las señales de entrada del interruptor de la puerta se utilizan para controlar el funcionamiento de las
siguientes funciones, cualquier anomalía en estas señales impide las funciones.
NG
Compruebe los interruptores de las puertas (consulte el GRUPO 42 - Puertas). Reemplazar
OK
NG
Compruebe la conexión de los interruptores de la puerta a la carrocería. Reparar
OK

NG
Reparar
<Puerta lateral delantera izquierda> D-13, C-133, C-213, C-226
<Puerta lateral delantera derecha> D-01, C-217, C-226 <Puerta
trasera izquierda> D-08, C-133 , C-213, C-226 <Puerta trasera
derecha> D-06, C-217, C-226
OK
NG
NG
Compruebe el mazo de cables entre los interruptores de Reparar
puerta y ETACS-ECU.
OK
No hay entrada de señal del actuador de la cerradura de la puerta del conductor a ETACS-ECU. Causa probable
Dado que la señal de entrada del actuador de la cerradura de la puerta del conductor se utiliza para controlar el D Fallo del actuador de la cerradura de la puerta del conductor
funcionamiento de las siguientes funciones, cualquier anomalía en esta señal evita estas funciones. D Fallo ETACS-ECU
operando normalmente. D Fallo del mazo de cables o del conector
NG
Compruebe el accionador de la cerradura de la puerta del conductor (consulte el GRUPO Reemplazar
42 - Puertas).
OK
NG
Mida en el conector del actuador de la cerradura de la puerta del conductor. Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. <Vehículos con tracción a la izquierda> E-08, C-24
<Vehículos con volante a la izquierda> E-08 <Vehículos con tracción a la derecha> E-18, C-110
D Continuidad entre la terminal 1 y el cuerpo tierra.
OK NG
<Vehículos con volante a la derecha> E-18
D Continuidad entre la terminal 3 y el cuerpo tierra. Comprobar el problema
Reparar
OK : Continuidad confirmada. síntomas.
OK NG
Compruebe el mazo de cables entre el actuador de la cerradura de la puerta del

Verifique los siguientes conectores: conductor y tierra.
<Vehículos con tracción a la izquierda> E-08, C-24, C-227
<Vehículos con tracción a la derecha> E-18, C-110, C-227
OK NG

síntomas.
NG
NG
Compruebe el mazo de cables entre el actuador de la cerradura de la puerta del Reparar
conductor y la ECU del ETACS.
OK
Interruptores de columna: Causa probable

D No hay entrada de señal de interruptor de luz trasera a ETACS-ECU.
D No hay entrada de señal de interruptor de faros a ETACS-ECU.

D No hay entrada de señal de interruptor de atenuación a ETACS-ECU.
D No hay entrada de señal de interruptor de paso a ETACS-ECU.

D No hay entrada de señal del interruptor del lado izquierdo de la luz de
ETACS-ECU.
D No hay entrada de señal del interruptor de la derecha de la luz de
ETACS-ECU.
Como las señales de entrada del interruptor de columna (iluminación) controlan el funcionamiento de las D Fallo del interruptor de columna
siguientes funciones, cualquier anomalía en las señales impide que estas funciones funcionen. D Fallo ETACS-ECU
normalmente. D Fallo del mazo de cables o del conector
D Función de advertencia de recordatorio de luces encendidas
D Faros delanteros, luces traseras
D Luces de señal de giro
NG
Compruebe los interruptores de la columna (iluminación) (consulte el GRUPO 54A). Reemplazar
OK
SÍ
NO
Reemplace el interruptor de columna. Comprobar el síntomas de problemas.
NG
Procedimiento de inspección
Interruptores de columna J-8: Causa probable

D No hay entrada de señal del interruptor del limpiaparabrisas de niebla del
parabrisas a ETACS-ECU.
D No hay entrada de señal de interruptor intermitente de

limpiaparabrisas a ETACS-ECU.
DAhora, proteja la entrada de señal del interruptor de limpiaparabrisas de baja
velocidad a ETACS-ECU.
D No hay entrada de interruptor de limpiaparabrisas de alta velocidad del

parabrisas a ETACS-ECU.
D No hay entrada de señal del interruptor del

lavaparabrisas a ETACS-ECU.
Como la señal de entrada del interruptor de columna (interruptor de limpia / lavaparabrisas) se usa D Fallo del interruptor de columna
para controlar las siguientes funciones, cualquier falla impide que estas funciones funcionen D Fallo ETACS-ECU
correctamente. D Fallo del mazo de cables o del conector
D Limpia y lavaparabrisas
SÍ
Código de diagnóstico MUT-II Tabla de códigos de diagnóstico (consulte la página 54B-3).
NO
Reemplace el interruptor de columna. Verifique los síntomas del problema.
NG
No hay entrada de señal del interruptor principal del elevalunas eléctrico a ETACS- Causa probable
ECU.
La señal de entrada del interruptor principal del elevalunas eléctrico se genera para verificar la D Fallo del interruptor principal del elevalunas eléctrico
posición del interruptor principal del elevalunas eléctrico y el estado de comunicación para ETACS- D Fallo ETACS-ECU
ECU. Cualquier anomalía en la línea de comunicación detiene lo siguiente D Fallo del mazo de cables o del conector
funciones funcionando normalmente.
D Ventanas eléctricas
SÍ
¿Pueden las ventanas eléctricas funcionar con el interruptor principal de la ventana Verifique los siguientes conectores:
eléctrica? <Vehículos con volante a la izquierda> E-07, C-24, C-102, C-228
<Vehículos con volante a la derecha> E-07, C-110, C-102, C-228
NO
OK NG

síntomas.
NG
Compruebe el mazo de cables entre el interruptor principal del elevalunas eléctrico

y ETACS-ECU.
OK NG
Reemplazar ventana eléctrica Reparar

interruptor principal.
NG
Comprobar el problema Reemplace ETACS-ECU.
síntomas.
(1) NG
Mida en el interruptor principal del elevalunas eléctrico E-07. Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado del mazo de cables. <Vehículos con volante a la izquierda> E-07, C-24, C-228 <Vehículos
D Interruptor de encendido: ON con volante a la derecha> E-07, C-110, C-210, C-228
(1) Voltaje entre el terminal 6 y la masa de la carrocería.
OK NG
(2) Continuidad entre el terminal 9 y la masa de la carrocería. (2) NG
síntomas.
NG
OK
Verifique el mazo de cables entre el interruptor principal del elevalunas
eléctrico y el relé del elevalunas eléctrico, y repárelo si es necesario.

<Vehículos con volante a la izquierda> E-07, C-24
<Vehículos con volante a la derecha> E-07, C-110
OK NG

síntomas.
NG
Compruebe el mazo de conductores entre el interruptor principal del elevalunas

eléctrico y la masa de la carrocería, y repárelo si es necesario.
Procedimiento de inspección K-1
Cuando el interruptor de encendido está en la posición LOCK (OFF), ninguna Causa probable
función funciona normalmente.
Comprobación del sistema del circuito de alimentación de la batería Causa probable

ETACS-ECU.
Como una falla en este circuito desactiva las funciones de ETACS-ECU cuando el interruptor de D Fallo ETACS-ECU
encendido está en la posición LOCK (OFF), cualquier anormalidad en esta señal evita que D Fallo del mazo de cables o del conector
siguientes funciones operativas.
D Función de corte automático de faros
O las siguientes funciones operan cuando el interruptor de encendido está en ON solamente. posición
D Lectura del código de diagnóstico y verificación de la señal de entrada por MUT-II.

D Faros, luces traseras
NG
Mida en el conector C-226 de la ECU de ETACS. Verifique los siguientes conectores:
D Desconecte el conector y pruebe en el lado de la caja de C-226, C-209, C-05, C-135
conexiones.
OK
NG
OK síntomas.
Reparar
NG
Compruebe el mazo de cables entre ETACS-ECU y la batería y

VERIFICACIONES EN TERMINALES ECU

ETACS-ECU
Y0795AU
NOTA
* Consulte la lista a continuación para obtener datos sobre los conectores del terminal 1 - 20 de ETACS-ECU. A medida que ETACS-ECU se conecta
directamente en la caja de conexiones, los voltajes no se pueden medir.
Terminal Comprobar elementos Comprobando requisitos Condicion normal

No.
1 Salida de relé de ventana eléctrica Cuando las ventanas eléctricas funcionan Voltaje del sistema
normalmente
2 Fuente de alimentación por batería (para cierre En cualquier momento Voltaje del sistema
centralizado)
3 Tierra (para ECU) En cualquier momento 0V

4 Interruptor de encendido (ACC) Interruptor de encendido: ACC Voltaje del sistema
5 Salida de lámpara de habitación Cuando las lámparas de la habitación están encendidas 2 V o menos
6 - - -
7 Entrada de interruptor de puerta Cuando una puerta se enciende (puerta 0V
abierta)
8 Fuente de alimentación del interruptor de encendido (IG1) Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
9 Salida de la lámpara de señal de giro a la derecha Entrada Cuando la lámpara de señal de giro a la derecha está encendida Voltaje del sistema
10 del interruptor de la puerta del conductor Cuando la puerta del conductor se enciende (puerta 0V
abierta)
11 Fuente de alimentación de batería (para luces de En cualquier momento Voltaje del sistema
emergencia)
12 Salida de cierre centralizado (bloqueo) Cuando el actuador de la cerradura de la puerta está Voltaje del sistema
funcionando (operación de bloqueo)
13 Salida de cierre centralizado (desbloqueo) (NO Cuando el actuador de la cerradura de la puerta está Voltaje del sistema
puerta del conductor) funcionando (desbloqueo)
14 Salida de luz de señal de giro a la izquierda Cuando la lámpara de señal de giro a la izquierda está encendida Voltaje del sistema
15 - 17 - - -
18 Fuente de alimentación del interruptor de encendido (ACC) Interruptor de encendido: ACC Voltaje del sistema
19 Fuente de alimentación de la batería para la luz interior Fuente Cuando la lámpara interior está encendida en Voltaje del sistema
20 de alimentación de la batería (para la ECU) Entrada del cualquier momento Voltaje del sistema
21 interruptor de la luz antiniebla trasera Cuando la luz antiniebla trasera se enciende 0V

22 Salida de cierre centralizado (desbloqueo) (para Cuando el actuador de la cerradura de la puerta está Voltaje del sistema
puerta del conductor) funcionando (desbloqueo)
23 - - -
24 - 32 - - -
33 Entrada del interruptor del cilindro de la llave de la cerradura de la Cuando se desbloquea la cerradura de la puerta del conductor 0V
puerta (interruptor de desbloqueo)
34 Entrada del interruptor del cilindro de la llave de la cerradura de la puerta Cuando la cerradura de la puerta del conductor está bloqueada 0V
(interruptor de la cerradura)
Terminal Comprobar elementos Comprobando requisitos Condicion normal

No.
35 Entrada del actuador de la cerradura de la puerta del conductor Cuando la cerradura de la puerta del conductor está bloqueada 0V
(interruptor de bloqueo)
36 Entrada del actuador de la cerradura de la puerta del conductor Cuando se desbloquea la cerradura de la puerta del conductor 0V
(interruptor de desbloqueo)
37, 38 - - -
39 Entrada de interruptor de luz de marcha atrás Cuando la palanca de cambios está en posición de marcha atrás Voltaje del sistema
40 - - -
51 Salida de diagnóstico / salida de señal de verificación Durante la salida de diagnóstico (cuando el MUT-II está 0-12 V (pulso
de entrada conectado o el conector de diagnóstico No. 1 está señal)
conectado a tierra en el cuerpo).
Cuando se emite una verificación de entrada 0, 12 V (al cambiar la

señal de entrada)
53, 54 - - -
55 Entrada del interruptor de la luz de advertencia de Interruptor de la lámpara de advertencia de peligro: ENCENDIDO en 0V
56 peligro Tierra (para sensores) cualquier momento 0V
57, 58 - - -
59 Línea de comunicación SWS En cualquier momento 0-12 V (pulso
señal)
60 - - -
61 Fuente de alimentación de la batería En cualquier momento Voltaje del sistema
62 - - -
63 Entrada de señal de velocidad del vehículo Cuando se conduce un vehículo 0-12 V (pulso
señal)
64 - 66 - - -
67 Entrada de control de diagnóstico Cuando MUT-II conectado 0V
68 Salida de señal de solicitud SWS En cualquier momento 0-12 V (pulso
señal)
69 Salida de la lámpara de iluminación del cilindro de la llave de Cuando la lámpara de iluminación del cilindro de la llave de encendido 2 V o menos
encendido está encendida
70 - - -
71 - 73 - - -
74 Salida de luz antiniebla trasera <Europa y Cuando las luces antiniebla traseras están encendidas Voltaje del sistema
especificaciones generales de exportación. modelos>
COLUMNA INTERRUPTORES
Terminal Verificar Artículo Comprobando requisitos Condicion normal

No.
1 Fuente de alimentación de la batería En cualquier momento Voltaje del sistema
2 Entrada de señal de solicitud SWS En cualquier momento 0-12 V (pulso

señal)
3 Línea de comunicación SWS En cualquier momento 0-12 V (pulso
señal)
4 tierra En cualquier momento 0V
5-7 - - -
8 Salida de respaldo del interruptor del Interruptor de velocidad baja o alta del 0V
limpiaparabrisas limpiaparabrisas: ENCENDIDO
9 Fuente de alimentación del interruptor de encendido Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
10 (IG1) Salida de respaldo del interruptor de los faros Interruptor de los faros: ENCENDIDO 0V
ECU DELANTERA
NOTA
Consulte la lista a continuación para obtener datos sobre los terminales de la ECU delantera. Como la ECU delantera se conecta directamente al relé
caja, los voltajes no se pueden medir.
No.
1 - - -
2 Salida de faro (luz de carretera) Fuente de Cuando el faro (luz de carretera) ENCENDIDO En Voltaje del sistema
3, 4 alimentación de batería (para faros delanteros) cualquier momento Voltaje del sistema
5 Fuente de alimentación de batería (para luces En cualquier momento Voltaje del sistema
6 traseras) Salida de faro (luz de cruce) Cuando el faro (luz de cruce) ENCENDIDO En cualquier Voltaje del sistema
7 Fuente de alimentación de la batería (para ECU) momento Voltaje del sistema
8 Salida de luz trasera Cuando las luces traseras están encendidas Voltaje del sistema
9 - 11 - - -
21 Salida del lavaparabrisas Cuando el lavaparabrisas funciona en cualquier Voltaje del sistema
22 Línea de comunicación SWS momento 0-12 V (pulso

señal)
23 Entrada de señal de parada automática del Cuando funciona el limpiaparabrisas Voltaje del sistema
limpiaparabrisas
25 Entrada de respaldo del interruptor de los faros Entrada de Interruptor de los faros: ENCENDIDO 0V
26 respaldo del interruptor del limpiaparabrisas Interruptor de velocidad baja o alta del 0V
limpiaparabrisas: ENCENDIDO
27 Salida de limpiaparabrisas (baja velocidad) Cuando el limpiaparabrisas funciona (a baja Voltaje del sistema
velocidad)
28 Salida de limpiaparabrisas (alta velocidad) Cuando el limpiaparabrisas funciona (a Voltaje del sistema
alta velocidad)
SWS - T Trro
UNED
ubblle
es
shHoo
oottiinng
gramo 54B-37

No.
30 Fuente de alimentación del interruptor de encendido Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
31 (IG2) Tierra En cualquier momento 0V
INTERRUPTOR PRINCIPAL DE LA VENTANA ELÉCTRICA
Y0794AU

No.
1 - - -
2 Línea de comunicación SWS (con conjunto de Relé del elevalunas eléctrico: ENCENDIDO 0-12 V (señal de pulso)
motor de ventana eléctrica)
3-5 - - -
6 Fuente de alimentación Relé del elevalunas eléctrico: ENCENDIDO Voltaje del sistema
7 - - -
8 Línea de comunicación SWS (con En cualquier momento 0-12 V (señal de pulso)
ETACS-ECU)
10 - - -
CONJUNTO DEL MOTOR DE LA VENTANA ELÉCTRICA

No.
2 Subinterruptor de elevalunas eléctrico (ABAJO) Subinterruptor de la ventana eléctrica: ABAJO 0V
entrada (puertas del pasajero y traseras solamente) Fuente
3 de alimentación Relé del elevalunas eléctrico: ON Voltaje del sistema
4 Entrada de subinterruptor de elevalunas eléctrico Subinterruptor del elevalunas eléctrico: ARRIBA 0V

(ARRIBA) (solo puertas traseras y del pasajero)
6 Línea de comunicación SWS Relé del elevalunas eléctrico: ENCENDIDO 0-12 V (señal de pulso)

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54B-1

HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Tabla de códigos de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Procedimientos de inspección del código de diagnóstico. . . . . . . . . 4

Herramienta Número Nombre Usar

MB991529 Código de diagnóstico Para comprobar señales de entrada mediante voltímetro

MB991223 Conjunto de arnés Para verificar voltaje (continuidad y valor) en

FLUJO ESTÁNDAR DE RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO

Función de verificación de la señal de entrada

Señal de entrada Condición de funcionamiento del zumbador

Interruptor de encendido (ACC) Cuando el interruptor de encendido se gira de

Interruptor de la luz de advertencia de peligro el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.

Interruptor de la luz antiniebla trasera

Señal de velocidad del vehículo La velocidad del vehículo cambia de menos de 10 km /

Interruptor de faros Cuando el interruptor de iluminación pasa de la posición de luz

Regulador de intensidad Cuando el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.

Interruptor de luz de señal de giro a la izquierda

Interruptor de luz de señal de giro a la derecha

Interruptor del limpiaparabrisas de niebla

Interruptor de sincronización intermitente del limpiaparabrisas

Interruptor de velocidad BAJA del limpiaparabrisas

Interruptor de velocidad ALTA del limpiaparabrisas

Interruptor del lavaparabrisas Cuando el interruptor pasa de APAGADO a ENCENDIDO.

TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

Numero de código. Elemento de diagnóstico Página de referencia

11 Fallo relacionado con ETACS-ECU 54B-4

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN DEL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO

Fallo relacionado con la ECU de ETACS no de código 11 Causa probable

Código No. 12 Fallo relacionado con el interruptor de columna o Causa probable

D Desconecte el conector y pruebe en el C-203, C-05, C-209

D el terminal 1 y la masa de la carrocería C-203, C-05, C-135

OK : Voltaje del sistema OK NG

Verifique el arnés entre el

Reemplace el interruptor de columna. Verifique los síntomas del problema.

Código No. 13 Fallo relacionado con la ECU delantera o Causa probable

Reemplace la ECU delantera. Verifique los síntomas del problema.

Código No. 21 Cortocircuito en líneas de comunicación. Causa probable

Verifique los síntomas del problema.

¿El código 21 ya no se emite cuando el conector del interruptor de columna?

Cuando el conector A-11X de la ECU delantera se desconecta, es el código NO

TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

Síntoma de problema Inspección Referencia

Sin comunicación con MUT-II A-1 54B-10

La función del temporizador de la ventana eléctrica no funciona normalmente. D-5 54B-15

Parabrisas limpiaparabrisas Los limpiaparabrisas no funcionan en absoluto. E-1 54B-17

Las luces traseras no funcionan. F-2 54B-20

Temporizador intermitente Las luces direccionales no se encienden. H-1 54B-24

DEFECTOS ENCONTRADOS POR VERIFICACIÓN DE SEÑAL DE ENTRADA

entrada de señal de interruptor de atenuación a ETACS-ECU. No hay

entrada de señal de interruptor de paso a ETACS-ECU.

No hay entrada de señal del interruptor derecho de la lámpara de señal de giro a

No hay entrada de señal de interruptor de limpiaparabrisas de alta

No hay entrada de señal del interruptor del lavaparabrisas a ETACS-ECU. No hay

Función J-1 J-2 J3 J-5 J-6 J-7 J-8

Luz de señal de giro F F

Lámpara de advertencia de peligro F

Control de la lámpara de la habitación F F F

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PARA SÍNTOMAS DE PROBLEMAS

Sin comunicación con MUT-II Causa probable

Comprobar el problema Reparar

Procedimiento de inspección B-1

El sistema de cierre centralizado de las puertas no funciona en absoluto. Causa probable

Verifique los siguientes conectores: C-226, C-211, C-35, C-132

Comprobar el problema Reparar