Después de la Primera Guerra Mundial, un grupo de comerciantes e industriales americanos se

reunieron para establecer un marco que facilitara el comercio internacional. Crearon la Cámara de
Comercio Internacional (CCI) en 1919 y establecieron los primeros Incoterms.

Era una árdua tarea teniendo en cuenta el difícil momento que se estaba viviendo en un mundo
convulso. Pero en 1923, la CCI llevó a cabo lo que sería la cuna de los actuales Incoterms. Esta
primera versión se realizó mediante un estudio sobre 13 países y fijó 6 términos de uso común. En
1928, se hizo una revisión que aportó claridad a algunas discrepancias detectadas en el primer
texto y se amplió a 30 países el alcance de su actuación.

En 1936, se publicaron los Incoterms por primera vez. Se fijaron 6 términos que se concretaron en:
FAS, FOB, C&F, CIF, EXSHIP y EX QUAY. Y su publicación se hizo en 3 idiomas: inglés, francés y
alemán.

Los incoterms son reglas que se utilizan en los contratos de compraventa internacional. Su nombre
proviene de international commercial terms (términos internacionales de comercio).

Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra se transmite el riesgo
sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y vendedor. A pesar de que sean de uso
voluntario, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen bajo las normas establecidas
en los incoterms.

Desde el año 1936, la Cámara de Comercio Internacional se ha encargado de actualizar los

incoterms a medida que se va desarrollando el comercio internacional. Que estos usos
contractuales se actualicen no quiere decir que los anteriores incoterms carezcan de validez, por
lo que habrá que especificar en el contrato el incoterm y el año de la versión.

Estás regulan:

La entrega de mercancías: Es la obligación primordial del vendedor.

La transmisión de los riesgos: Es importante no confundir transmisión de los riesgos con

transmisión de la propiedad. Los riesgos se transmiten en el lugar (fábrica, muelle, buque) y en el
momento temporal especificado en el contrato y en el incoterm.

La distribución de gastos: Generalmente el vendedor corre con los gastos necesarios para poner la
mercancía a disposición del vendedor. También se puede acordar la contratación de un seguro
para las mercancías hasta su llegada al destino.

Trámites aduaneros: Lo habitual es que el vendedor sea el responsable de la exportación, salvo en

el caso del Incoterm EXW (Ex Works), donde el comprador correrá con la responsabilidad de los
trámites de exportación, para lo que contratará un agente de aduanas.

Los incoterms más utilizados son:

 CIF (Cost, Insurance and Freight, Coste, Seguro y Flete): El vendedor se hace cargo del
transporte y el seguro hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.
 CFR (Cost and Freight, Coste y Flete): El vendedor se hace cargo del transporte pero no del
seguro, por lo que el comprador estaría desprotegido ante los posibles riesgos.
 DDP (Delivery Duty Paid, Entrega Derechos Pagados): Este incoterm permite que el
vendedor ponga la mercancía a disposición del comprador en el país de destino designado.
La utilización del término DDP implica que el vendedor deberá pagar cualquier derecho de
importación o exportación así como llevar a cabo todos los trámites aduaneros.
 EXW (Ex Works, en fábrica): La entrega se realiza en las instalaciones del vendedor o en
otro lugar designado cuando se pone la mercancía a disposición del comprador.
 FOB (Free on Board, Franco a Bordo): El vendedor es responsable de la mercancía hasta
que es cargada en el barco.