1302 - Hidraulico - Pueblo Bello

VIII ESTUDIO HIDRÁULICO
PUEBLO BELLO
Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01
UNIVERSIDAD DEL
FACTIBILIDAD DEL MAGDALENA
PROYECTO “MEJORAMIENTO
DE LA VÍA QUE COMUNICA EL
CASCO URBANO DE PUEBLO
BELLO CON LA VEREDA LA
LIBERTAD DEL MUNICIPIO DE
PUEBLO BELLO,
DEPARTAMENTO DEL CESAR.
MEJORAMIENTO DE LA VÍA QUE COMUNICA EL CASCO URBANO DE PUEBLO

BELLO CON LA VEREDA LA LIBERTAD DEL MUNICIPIO DE PUEBLO BELLO,
DEPARTAMENTO DEL CESAR
VOLUMEN VIII – ESTUDIO HIDRÁULICO
Noviembre 2020
PUEBLO BELLO
DESTINATARIOS
COPIAS
DESTINATARIO COPIA DIGITAL
IMPRESA
AGENCIA DE RENOVACIÓN DEL TERRITORIO (ART) 01 01
EJECUCIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN
VERSION MODIFICACION FECHA

01
TÍTULO DEL DOCUMENTO: ESTUDIO HIDRÁULICOS
DOCUMENTO No.: 1220570302577
Nombres:
RESPONSABLES DE LA Firma:
ELABORACIÓN Matrícula
Profesional
Fecha:
Fecha Nombre Cargo Firma
APROBACION CLIENTE
PUEBLO BELLO
TABLA DE CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN.......................................................................................................8
2 ALCANCE................................................................................................................10
3 OBJETIVOS.............................................................................................................11
3.1 OBJETIVO GENERAL.......................................................................................11
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.............................................................................11
4 CARACTERÍSTICAS GENERALES........................................................................12
4.1 LOCALIZACIÓN DE PROYECTO.....................................................................12
4.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO....................................................................14
5 ESTUDIO GEOMORFOLÓGICO............................................................................16
5.1 UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS.................................................................16
5.1.1 UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS DE ORIGEN ESTRUCTURAL.........16
5.1.2 GEOLOGÍA REGIONAL.............................................................................16
6 ESTUDIO HIDRÁULICO.........................................................................................18
6.1 OBRAS DE DRENAJE......................................................................................18
6.1.1 Definición de las áreas de drenaje.............................................................18
6.1.2 Determinación del tiempo de concentración..............................................20
6.1.3 Caracterización del uso del suelo...............................................................20
6.1.4 Determinación del caudal máximo probable..............................................22
6.2 METODOLOGÍA................................................................................................24
6.2.1 DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS..........................................24
6.3 RESULTADOS..................................................................................................29
6.3.1 ALCANTARILLAS.......................................................................................29
6.3.2 CALCULO DE CUNETA TIPO....................................................................33

PUEBLO BELLO
6.3.2.1. Berma-cuneta recomendada...................................................................33
6.3.2.2. Parámetros adoptados para la berma-cuneta.........................................34
6.3.2.3. Determinación del caudal de demanda dado un espaciamiento entre

alcantarillas..............................................................................................................35
6.3.2.4. Determinación del caudal que puede transportar la berma-cuneta tipo. 36
6.3.2.5. Criterios de diseño...................................................................................37
6.3.2.6. Curva I-P-L..............................................................................................37
6.3.3 UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS............................................................40
6.3.4 ALCANTARILLA TIPO................................................................................42
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........................................................44
8 BIBLIOGRAFIA........................................................................................................45
9 ANEXO 1_LOCALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS..................................................46
LISTA DE FIGURAS
PUEBLO BELLO
Figura 1. Localización general del proyecto..................................................................13

Figura 2. Localización de vía Pueblo Bello – La Libertad proyecto municipio de Pueblo
Bello, Cesar....................................................................................................................13
Figura 3. Sección típica de placa huellas......................................................................15
Figura 4. Cartografía proyecto.......................................................................................18
Figura 5. Áreas de drenaje del proyecto........................................................................19
Figura 6. Tabla de la curva número para la cobertura existente en el sector...............21
Figura 7. Esquema de alcantarilla.................................................................................26
Figura 8. Nomogramas para evaluar alcantarillas.........................................................26
Figura 9. Monografías para evaluar Box Culvert..........................................................27
Figura 10. Flujo Controlado a la entrada y a la salida...................................................28
Figura 11. Clasificación de alcantarillas según condiciones para el cálculo de Hw con
control a la entrada.........................................................................................................29
Figura 12. Nomogramas para evaluar alcantarilla de 36”.............................................31
Figura 13. Monografías para evaluar box culvert de 1x1..............................................32
Figura 14. Berma-cuneta recomendada por la Guía.....................................................34
Figura 15. Berma-cuneta recomendada por la Guía.....................................................34
Figura 16. Ancho de impluvium.....................................................................................35
Figura 17. Planta Alcantarilla diámetro 90cm................................................................42
Figura 18. Sección transversal Alcantarilla diámetro 90cm..........................................42
Figura 19. Planta refuerzo alcantarilla diámetro 90cm..................................................43
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Imágenes del tramo de vía Pueblo Bello-La Libertad......................................14

PUEBLO BELLO
Tabla 2. Áreas de drenaje..............................................................................................19

Tabla 3. Tiempo de concentración de las áreas de drenaje..........................................20
Tabla 4. Intensidades de diseño....................................................................................23
Tabla 5. Caudales de diseño calculados para las áreas de drenaje.............................23
Tabla 6. Capacidad de alcantarillas..............................................................................31
Tabla 7. Capacidad de box culvert................................................................................33
Tabla 8. Longitudes de cunetas de acuerdo a la pendiente rasante intensidad de
lluvia................................................................................................................................38
Tabla 9. Longitud máxima cunetas...............................................................................40
Tabla 10. Ubicación de obras de drenajes propuestas................................................41
LISTA DE GRÁFICAS
Gráfica 1. Curvas de intensidad-Pendiente vía (0,5-6%)-Longitud cuneta...................39

Gráfica 2. Curvas de intensidad-Pendiente vía (7-12%)-Longitud cuneta....................39
PUEBLO BELLO

PUEBLO BELLO
1 INTRODUCCIÓN
El Gobierno Nacional tiene como propósito fundamental trabajar por la paz con base
en los principios de legalidad y emprendimiento en aras de obtener estándares de
equidad para toda la población nacional. Este ejercicio permitirá superar
progresivamente las disparidades y desigualdades existentes, especialmente en los
territorios rurales, víctimas del conflicto armado, creando espacios que permitan
mejorar la calidad de vida de las personas y generando condiciones de desarrollo
económico a través de una agenda de estabilización de territorios en posconflicto.
Es así como se trabaja por fortalecer la presencia del Estado en aquellas regiones
donde diversas circunstancias históricas han sido generadoras de violencia y han
deteriorado las condiciones de seguridad y de progreso. En este sentido, la
implementación de estrategias de intervención en las zonas mencionadas, por parte
del Gobierno Nacional, debe estar enfocada en establecer las condiciones óptimas
para el desarrollo social y económico sostenible, acelerando la inclusión productiva en
las zonas rurales del país a través de la presencia institucional coordinada que permita
superar la pobreza.
Con el fin de dar trámite a esta iniciativa, se generaron políticas públicas enfocadas a
proteger los derechos humanos, haciendo énfasis en las zonas rurales del país, donde
se evidencian las consecuencias del conflicto armado y, por tanto, se requieren
procesos de reincorporación y sustitución.
En este contexto, se hace necesario entonces la formulación, implementación y

seguimiento de las iniciativas identificadas en cada zona de interés. Para alcanzar este
objetivo, se vincula la Agencia de Renovación del territorio (ART) en aras de dar
cumplimiento al punto 1 del Acuerdo de Paz con las FARC donde se establece que se
debe llevar a cabo una Reforma Rural Integral (RRI), razón por la que se crearon los
Programas de Desarrollo con Enfoque Territorial (PDET) como herramientas para
atender de forma prioritaria a los territorios más afectados.
PUEBLO BELLO
Este estudio Hidráulico de 2 tramos de placa huella en vías terciaria que comunica el
casco urbano de Pueblo Bello con la vereda La Libertad del municipio de Pueblo Bello,
departamento del Cesar, sirviendo como complemento esencial al proyecto base que
busca desarrollar el mejoramiento las vías veredales mediante la construcción de placa
huella, para beneficio propio en los aspectos político, social y cultural comercial.
El presente informe contiene los resultados de los estudios que permitan dar un
adecuado manejo de las aguas en los sectores donde se proyectan las placas huellas
y los sectores de cruces hidráulicos que estén afectando el corredor, mediante la
evaluación de las estructuras hidráulicas existentes y la proyección de nuevas obras
que mejoren el drenaje de la vía.
Para el desarrollo de los diferentes aspectos hidráulicos se consideró tanto la banca

existente como las placas huellas y estructuras proyectadas, mediante el
reconocimiento en campo se definieron las características físicas del afirmado
existente, así como también la identificación de sectores de drenaje.
2 ALCANCE
El presente documento presenta el análisis hidráulico para el proyecto:
“MEJORAMIENTO DE LA VÍA QUE COMUNICA EL CASCO URBANO DE
PUEBLO BELLO CON LA VEREDA LA LIBERTAD EN EL MUNICIPIO DE
PUEBLO BELLO, EN EL DEPARTAMENTO DEL CESAR”. Específicamente, la
intervención de un sector de 1000 metros de longitud dividido en dos tramos:
Tramo 1; entre el PR1+200 al PR1+650, Tramo 2; entre el PR1+875 al PR2+425 y
la construcción de 8 alcantarillas en PR1+225, PR1+340, PR1+480, PR1+620,
PR1+930, PR2+020, PR2+230, PR2+420, respectivamente, para mejorar los
accesos terrestres en parte del territorio rural del municipio.
El estudio hidráulico contempla el análisis de cruces hidráulicos y obras

necesarias, para dar un buen manejo a las aguas de escorrentía y subterráneas
que drenen hacia el corredor vial, para dar un buen manejo del agua de
escorrentía y subterráneas que drenen hacia el corredor vial.
VII ESTUDIO HIDRÁULICO
PUEBLO BELLO
3 OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo del presente volumen es analizar y verificar el funcionamiento de las

estructuras hidráulicas, comprobando su buen funcionamiento considerando
parámetros hidrológicos de la región, topografía y dimensiones de las estructuras
existentes a nivel de Fase III – Factibilidad, para el proyecto de mejoramiento de la
vía terciaria que comunica el casco urbano de Pueblo Bello con la vereda La
Libertad en el municipio de Pueblo Bello, en el departamento del Cesar.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
A continuación, se presentan los objetivos específicos del estudio hidráulico del

proyecto:
 Recopilación de información existente.

 Realizar un chequeo de las estructuras de drenaje existentes.
 Dimensionar estructuras de drenaje necesarias para el manejo de aguas en el
corredor propuesto.

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PUEBLO BELLO
4 CARACTERÍSTICAS GENERALES
4.1 LOCALIZACIÓN DE PROYECTO
El tramo vial en estudio comunica Pueblo Bello con La Libertad en el Municipio de

Pueblo Bello, en el Departamento del Cesar. El Municipio de Pueblo Bello se
encuentra ubicado en la zona sur occidental de la Sierra Nevada de Santa Marta
al norte del departamento. Pueblo Bello limita al norte, sur y este con el Municipio
de Valledupar, al oeste con el Municipio de El Copey y el Municipio de Fundación
pertenecientes al Departamento del Magdalena.
Su sistema montañoso oscila en alturas que van desde 500 hasta los 3.500
m.s.n.m, destacándose los principales accidentes geográficos tales como: Cerro El
Alguacil, la Góngora, La Señora, La Dieciocho, Santa Tirsa, San Quintín, entre
otros. Su zona urbana se encuentra a una altitud de 1.200 m.s.n.m a tan sólo 54
Km de Valledupar, capital del departamento. Pueblo Bello por contar con territorio
en diferentes altitudes posee climas variados que van desde el Ecuatorial o cálido,
Subandino o templado, Andino o frío, hasta el de Páramo en la cima de la
S.N.S.M. La temperatura oscila entre los 18° y 22°C. Posee una extensión
territorial total de 733.684 Km², de los cuales 84.618 Km² corresponden al área
urbana y 649.065 Km² al área rural del municipio.
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PUEBLO BELLO
Figura 1. Localización general del proyecto.
Fuente: Google Maps.
Figura 2. Localización de vía Pueblo Bello – La Libertad proyecto municipio de Pueblo

Bello, Cesar.
Fuente: Elaboración propia con Google Earth.
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PUEBLO BELLO
Actualmente el tramo de vía a intervenir se encuentra sin pavimentar en terreno

natural. La sección transversal existente a lo largo del corredor sin pavimentar se
encuentra sin bermas ni cunetas, tampoco se observa señalización ni indicaciones
viales de ningún tipo. A continuación, se muestran imágenes de la condición actual
del tramo.
Tabla 1. Imágenes del tramo de vía Pueblo Bello-La Libertad.
K2+325 K2+125
K1+455 K1+475
Fuente: Elaboración propia.
4.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El alcance del contrato de consultoría contempla la construcción de placa huella

en cinco tramos, completando una longitud total de 1000 metros, en una vía que
comunica el casco urbano de Pueblo Bello con la vereda La Libertad en el
municipio de Pueblo Bello, en el departamento del Cesar, objetivo hacia el que se
orientan los estudios. El corredor actual se encuentra en afirmado que se afecta
en forma importante en las épocas invernales con mayor afectación en los tramos
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PUEBLO BELLO
de vía en donde se proyecta la construcción, degradando el afirmado por erosión,

con iguales efectos sobre la movilidad.
La sección transversal del corredor en estudio, se presenta a continuación:
Figura 3. Sección típica de placa huellas.
Fuente: Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-huella.
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PUEBLO BELLO
5 ESTUDIO GEOMORFOLÓGICO
Las zonas más cercanas al casco urbano del Municipio Pueblo Bello, presentan
pendientes moderadamente a fuente empinadas, con morfología montañosa.
5.1 UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS
5.1.1 UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS DE ORIGEN ESTRUCTURAL
Se reconocen las siguientes unidades geomorfológicas en la región:
 Zona de laderas y colinas

Representa las partes más altas, hacia el extremo norte, con una topografía
ligeramente ondulada que incluye los cerros aledaños.
 Zona plana aluvial
Está constituida por terrazas, abanicos aluviales y llanuras de inundación. Se

destaca el abanico de Valledupar por su extensión e importancia.
5.1.2 GEOLOGÍA REGIONAL
Para la descripción de las unidades geológicas en los alrededores del proyecto, se

agruparán según las regiones fisiográficas principales, que es la Sierra Nevada de
Santa Marta. A continuación, se muestra la geología general del proyecto (círculo
rojo identifica la zona del proyecto).
 Región Sierra Nevada de Santa Marta
Corresponde a la parte de la llamada Provincia III en el informe Tschanz y otros

(1969). Comprende la zona sur de Sierra Nevada y se localiza al noreste y oeste
de la ciudad de Valledupar y en ella se encuentran algunos de los picos nevados
de mayor altitud.
En esta región afloran rocas ígneas metamórficas y sedimentarias siendo más

abundantes las primeras, mientras que las ultimas están restringidas a la parte
más sur de la Sierra; la edad de estas rocas varia del precámbrico al cretáceo,
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PUEBLO BELLO
encontrándose sedimentos del terciario superior y aluviones recientes en el Valle

del Rio Cesar.
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PUEBLO BELLO
6 ESTUDIO HIDRÁULICO
El objetivo del presente volumen es analizar y verificara el funcionamiento de las
estructuras hidráulicas, comprobando su buen funcionamiento considerando
parámetros hidrológicos de la región, topografía y dimensiones de las estructuras
existentes.
6.1 OBRAS DE DRENAJE
De acuerdo a planchas del IGAC 1:10000 en la zona en estudio no existen

corrientes de agua importantes como ríos, quebradas o caños que sean
interceptadas por el corredor vial; por tanto, la zona de drenaje se considera como
la obtenida de los taludes adyacentes a las obras y el caudal aportado por la
calzada hacia las cunetas y entregada a las obras de drenaje transversal tipo
alcantarillas.
Figura 4. Cartografía proyecto.
Proyecto
Fuente: Instituto de Georreferenciación Agustín Codazzi.
6.1.1 Definición de las áreas de drenaje
De acuerdo con el trabajo de campo realizado el cual consistió en la evaluación

visual de todo el corredor vial, en donde no se encontró obras de drenaje
superficiales.
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PUEBLO BELLO
Una vez revisada la cartografía se determinó que en el sitio del proyecto no cuenta
con cruces de flujo de agua permanente.
Para la evaluación de las áreas de drenaje aferentes al proyecto, fue necesario la

utilización de las cartografías del IGAC y del programa Google Earth para
determinar las áreas de drenaje del proyecto.
Figura 5. Áreas de drenaje del proyecto.
Fuente: Google Earth.
En la siguiente tabla se encuentra la superficie de las áreas de drenaje.

Tabla 2. Áreas de drenaje.
Área de
Abscisa
drenaje Km2
K0+925 a K1+650 0,1488
K1+650 a K1+875 0,0309
K1+875 a K2+425 0,0322
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PUEBLO BELLO
6.1.2 Determinación del tiempo de concentración
Es aquel tiempo que toma el agua desde los límites más alejados de la cuenca
hasta llegar a la salida de la misma, el tiempo de concentración es calculado de
maneras empíricas, en la siguiente tabla se encuentran los resultados del tiempo
de concentración de las áreas de drenajes definidas.
Tabla 3. Tiempo de concentración de las áreas de drenaje.
Área de L S Giandotti
Abscisa drenaje Cuenca media Tc (hr) Tc
(Km2) (Km) (m/m) (min)
K0+925 a 0,1488 0,310 0,065
K1+650 0,559 33,54
K1+650 a 0,0309 0,125 0,080
K1+875 0,352 21,12
K1+875 a 0,0322 0,140 0,321
K2+425 0,173 10,38
6.1.3 Caracterización del uso del suelo
El uso del suelo se delimita con el fin de identificar el coeficiente de escorrentía de

la cuenca, este parámetro se define como el volumen de escorrentía superficial y
el volumen de precipitación total, el valor de este coeficiente se puede determinar
mediante la expresión:
C=[ ( Pd−Po )( Pd+ 23 Po ) ] / ( Pd+ 11 Po )2
Donde,
Po: Parámetro de dependencia del uso del suelo y tipo de suelo, de la cobertura
vegetal de la cuenca y de la humedad antecedente del suelo antes del aguacero
de diseño, en milímetros [mm].
Pd: Precipitación máxima puntual anual en 24 horas para un periodo de retorno

específico, en milímetros [mm].
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PUEBLO BELLO
Para determinar el parámetro Po se utiliza la expresión que relaciona el número de

curva de escurrimiento CN del método del SCS definida como:
(5080−50.8 CN )
P o=
CN
Se tiene que el uso de suelos del municipio de Pueblo Bello en la zona del
proyecto (vereda La Libertad) corresponde a suelos dedicados a la agricultura.
La siguiente figura presenta las clasificaciones tenidas en cuenta por el Soil

Conservation Service, basados en los usos, el área de estudio corresponde a
suelos en condición de humedad II (usos selectos de tierra); se tomó como grupo
hidrológico la categoría B (suelo con capacidades de infiltración moderadas
cuando están completamente húmedos), para este tipo de suelos se define que el
CN corresponde a 79.
Figura 6. Tabla de la curva número para la cobertura existente en el sector.
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PUEBLO BELLO
(5080−50.8∗(79))
P o= =13,50
79
P d=81,7 mm
C=[ ( 81,7−13,50 ) ( 81,7+23∗13,50 ) ] / (13,5+ 11∗81,7 )2=0,0505
6.1.4 Determinación del caudal máximo probable
De acuerdo al manual de drenajes para carreteras del INVIAS en áreas de drenaje

inferiores a 2.5 km2 es válido aplicar el método racional para determinar el caudal,
mientras que para las áreas superiores a este valor se propone la aplicación del
hidrograma unitario, el método racional parte de la definición del coeficiente de
escorrentía, el cual se puede definir como la relación entre el volumen de
escorrentía superficial y el volumen de precipitación total.
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PUEBLO BELLO
El método racional asume que el caudal determinado corresponde al Caudal

máximo del área de drenaje, producto de la precipitación que se mantiene por un
tiempo igual al tiempo de concentración [Tc], la expresión que identifica el caudal
por este método es:
Qp=C∗I∗A
A continuación, se presenta la metodología utilizada para determinar el caudal Q

[m3/s] en el área de drenaje estudiada.
 Determinación del tiempo de concentración.

 Calculo del coeficiente de escorrentía.
 Análisis de la intensidad para cada tiempo de concentración.
 Calculo de la cuenca.
Tanto el tiempo de concentración como el coeficiente de escorrentía se definen en

la caracterización de las áreas de drenaje, estos se presentan en los capítulos
11.4 y 11.5, a continuación se define la intensidad de diseño a tener en cuenta en
las cuencas definidas, para la evaluación de la intensidad es necesario definir el
periodo de retorno, basados en las especificaciones del manual de drenajes para
carreteras las áreas de drenaje aferentes a alcantarillas se define un periodo de
retorno igual a 10 años, mientras que para los box coulverts un periodo de retorno
igual a 20 años. Teniendo en cuenta que la intensidad varía de acuerdo al tiempo
de concentración y periodo de retorno de la cuenca se desarrollaron dos
categorías, de intensidades, cuando estas se exponen en la siguiente tabla.
Tabla 4. Intensidades de diseño.
Tr Tc (minutos)
(años) 10 20 30
112,7
10 159,45 5 92,06
131,3
20 185,72 2 107,22
Fuente: Elaboración propia, a partir del análisis de la información del IDEAM.
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PUEBLO BELLO
A partir de las especificaciones descritas anteriormente se define el caudal de

diseño para las alcantarillas y box coulverts, en las tablas siguientes se
encuentran los caudales para las áreas de drenaje.
Tabla 5. Caudales de diseño calculados para las áreas de drenaje.
Area
Abscisa Intensidad (mm/h) C Caudal (m3/s)
(m2)
K0+925 a 148800 92,06 0,050 0,0192
K1+650 5
K1+650 a 30923 112,75 0,050 0,0489
K1+875 5
K1+875 a 32184 159,45 0,050 0,0719
K2+425 5
6.1.4.1 El criterio de Localización

Las alcantarillas están compuestas por las estructuras de entrada y salida, el
ducto o tubería de cruce propiamente dicho y las obras complementarias de
encoles y descoles que conducen el agua hacia o desde la alcantarilla respectiva.
Se proyectan en los cruces de corrientes, para descargar pocetas o cajas

colectoras de cunetas, filtros o zanjas de coronación, en los puntos más bajos
cuando el drenaje confluye hacia la vía y en los terraplenes proyectados en
planicies inundables para permitir el paso del agua, evitando que el terraplén actué
como un dique.
Con respecto al eje de la vía, las alcantarillas pueden ser preferiblemente

perpendiculares a este, aunque se puede presentar que tenga un ángulo de sesgo
o esviaje cuando se trata de cruces de corrientes en los cuales se conserva la
dirección del drenaje natural o corriente. En los casos en que se requiera
mantener el patrón de drenaje natural o resulte muy larga la estructura será
necesario proyectar la alcantarilla normal al eje de la vía o con un menor sesgo y
construir las obras adicionales necesarias, tales como canales que aseguren la
entrega y la conductividad de la corriente interceptada por la vía.
24
PUEBLO BELLO
En su alineamiento vertical, las alcantarillas deben conservar una pendiente de la

corriente o del terreno natural, pero si esta es muy fuerte, se podrá disminuir
siguiendo los criterios que se señalan a continuación.
6.2 METODOLOGÍA
6.2.1 DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS.
El flujo en una alcantarilla es usualmente no uniforme, presentando zonas con flujo

gradualmente variado y zonas con flujo rápidamente variado, por lo que su análisis
teórico es complejo y se ha desarrollado con ayuda de experimentación en
laboratorio. El diámetro mínimo de todas las alcantarillas, incluyendo las
alcantarillas de alivio de cunetas, es de 0.90 m.
Una alcantarilla es un conducto hidráulicamente corto que sirve para proveer las
facilidades necesarias para el paso de las aguas de magnitudes menores de un
lado al otro de la vía, manteniendo, en lo posible, las condiciones naturales del
drenaje. Hidráulicamente, las alcantarillas se definen como conductos cerrados, ya
que pueden operar con una línea de carga de la corriente de agua por encima de
su corona y, por consiguiente, trabajar a presión. Si no opera a caudal lleno es
considerada como un canal a superficie libre.
Por principio, las alcantarillas deben ser diseñadas con un nivel de agua a la
entrada inferior a 1.20 veces la altura de la alcantarilla, se debe evitar el contacto
de la estructura de pavimento con el agua, así como la afectación de las
propiedades aguas arriba, además de proveerse un margen para el paso de
material flotante y basuras. Así, en general y en alcantarillas a presión, no es
permitido el funcionamiento de las alcantarillas como orificio, evitando totalmente
los desbordamientos sobre la vía.
Para el chequeo de la capacidad hidráulica de secciones utilizaremos: para

alcantarillas utilizaremos monografías elaborados por FHWA y cheque de nivel de
entrada, los cuales se describen a continuación.
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PUEBLO BELLO
6.2.1.1 Nomogramas elaborados por FHWA
 ALCANTARILLAS:
Para determinar las dimensiones de las alcantarillas se utilizarán los nomogramas

desarrollados por la FHWA, tuberías de concreto.
Los pasos tenidos en cuenta se resumen a continuación:
Mediante el estudio Hidrológico se estimó caudal de diseño, esto se explicó en el

capítulo de Hidrología.
Se toman los datos de las alcantarillas existentes.
Se estima la carga He tomado los perfiles topográficos.
Calculamos He/D.
Se ubica el valor de He/D, en el grafico correspondiente, en la escala carga de

agua en diámetro, de este punto se traza una línea recta hasta la escala del lado
izquierdo donde aparece el diámetro, y la línea del medio corresponderá el caudal.
Comparamos los caudales si el caudal de diseño es menor la alcantarilla evaluada

es suficiente en caso contrario habría que cambiarlo.
Figura 7. Esquema de alcantarilla.
Figura 8. Nomogramas para evaluar alcantarillas.
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PUEBLO BELLO
 BOX CULVERT
El cálculo se realiza por medio de nomogramas elaborados por la FHWA para

cajas de concreto y el desarrollado para el uso de la Guía para cajas de
mampostería.
Mediante el estudio Hidrológico se estimó caudal de diseño, esto se explicó en el

capítulo de Hidrología.
Se toman los datos de las alcantarillas existentes.
Se estima la carga He tomado los perfiles topográficos.
Calculamos He/D.
Se ubica el valor de He/D, en el grafico correspondiente, en la escala carga de

agua en diámetro, de este punto se traza una línea recta hasta la escala del lado
izquierdo donde aparece el diámetro, y la línea del medio corresponderá el caudal.
Comparamos los caudales si el caudal de diseño es menor la alcantarilla evaluada

es suficiente en caso contrario habría que cambiarlo.
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PUEBLO BELLO
Figura 9. Monografías para evaluar Box Culvert.
6.2.1.2 Verificación de control de entrada y salida (método FHWA):

Una vez dimensionadas las estructuras por los monogramas de FHWA se realiza
un cheque de entrada y salida para la sección más crítica propuesta. De acuerdo
al punto donde se encuentre la sección de control en la alcantarilla, el flujo puede
ser con control a la entrada o con control a la salida y dependiendo de la
sumergencia o no de los extremos del conducto y la condición de flujo (a tubo
lleno o parcialmente lleno), se presentan diferentes tipos de flujo.
Figura 10. Flujo Controlado a la entrada y a la salida
28
PUEBLO BELLO
Fuente: Manual de drenajes para carreteras INVIAS figura 4.16.
Para el caso de la vía en estudio el flujo es controlado a la entrada, ya que las

alcantarillas se les aumentan el diámetro, de tal manera que la capacidad de la
tubería sea mayor que la capacidad de la estructura de entrada.
Figura 11. Clasificación de alcantarillas según condiciones para el cálculo de Hw con

control a la entrada
29
PUEBLO BELLO
Fuente: Manual de drenajes para carreteras INVIAS (Figura 4.17)
Estas verificaciones serán realizadas mediante el modelamiento en el software

libre HY8, la descripción del programa se muestra a continuación:
6.2.1.3 Modelación de alcantarillas en HY8

El HY8 es una colección de programas desarrollada por la FEDERAL HIGHWAY
ADMINISTRATION (FHWA) para ayudar en el análisis y el diseño de alcantarillas.
Se compone de cuatro módulos: uno de análisis de alcantarillas; dos módulos de
generación y tránsito de hidrogramas y un cuarto módulo para el diseño de
estructuras de disipación de energía.
Ya que el manual de drenajes para carreteras se basa en los estudios realizados

por la FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION (FHWA), se utiliza este programa
de adquisición gratuita, para hacer los diseños y análisis de las diferentes
alcantarillas tanto circulares como cajón.
6.3 RESULTADOS
6.3.1 ALCANTARILLAS
Siempre que el corredor vial cruzó colectores naturales se proyectaron obras
transversales, que en este caso están representadas por alcantarillas, box culvert,
pontones y puentes. En este caso se recomienda reemplazar la mayoría de las
obras transversales existentes, con el propósito de mejorar las condiciones
hidráulicas y físicas, además de atender aspectos de operación y mantenimiento.
30
PUEBLO BELLO
Se presenta el cálculo típico para una alcantarilla de 36 pulgadas.
Alcantarilla de 36”
Método de Nomogramas elaborados por FHWA
Sector de topografía plana que dificulta la escorrentía con presencia de vegetación

abundante, compuesta por pastos cortos. Sistema de alcantarillas de 36
pulgadas, con obstrucciones de sedimentos y tallos de árboles.
Estos se colocarían en tubería de una altura de 0.90 metros, más 0.40 m (altura
máxima de nivel de aguas permitida por norma INVIAS) tendríamos una altura de
1.3 metros.
Tendríamos He/D = 1,30/0.91 = 1.43 m.
Figura 12. Nomogramas para evaluar alcantarilla de 36”.
31
PUEBLO BELLO
El caudal soportado será de 1.30 m3/seg.
Se obtienen los siguientes resultados para la capacidad de las alcantarillas.
Tabla 6. Capacidad de alcantarillas.
Capacidad de alcantarillas
Diámetro Capacidad (m3/s)
36” 1,3
 Box de 1x1
Método de Monografías elaborados por FHWA
Sector de topografía plana que dificultan la escorrentía con presencia de

vegetación abundante compuesta por pastos cortos.
32
PUEBLO BELLO
Estos se colocarían en una caja de una altura de 1,00 metros, más 0,2 m
tendríamos una altura de 1,2 metros.
Tendríamos He/D = 1,20/1,0 = 1,2 m.
Figura 13. Monografías para evaluar box culvert de 1x1.
El caudal soportado será de 1,80 m3/seg.
Se obtienen los siguientes resultados:
Tabla 7. Capacidad de box culvert.
Capacidad de box culvert

Diámetr
Capacidad (m2/s)
o
33
PUEBLO BELLO
1,0x1,0 1,8
2,0x2,0 8,0
Las estructuras hidráulicas existentes y proyectadas corresponde a alcantarillas de

36”, la capacidad máxima de la estructura es de 1,3 m3/s.
Adicional a las obras de drenaje definidas mediante las áreas de drenaje el

manual de drenajes para carreteras se exige la necesidad de definir la localización
de obras adicionales con el fin de evacuar la escorrentía de las cunetas, acuerdo
a esto se definen 12 alcantarillas, la localización detallada de cada una de las
obras se verifica de acuerdo a las recomendaciones para el diseño de drenaje
indicadas en la Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-huella del Instituto
Nacional de Vías –INVIAS.
6.3.2 CALCULO DE CUNETA TIPO
6.3.2.1. Berma-cuneta recomendada
Para el caso del pavimento con placa-huella es necesario recoger las aguas
lluvias provenientes de la placa-huella en dos bermas-cunetas ubicadas
lateralmente a la estructura. Estas bermas-cunetas adicionalmente sirven de con-
finamiento de la estructura del pavimento y de anclaje a las riostras que sirven de
confinamiento. La forma y las dimensiones adoptadas para la berma-cuneta que
se recomienda en la Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-huella permiten
que eventualmente la rueda de un vehículo pueda circular por ella con seguridad
para permitir el adelantamiento de un vehículo liviano y que el agua proveniente
de la superficie de rodadura pueda ser canalizada hasta entregarla a un aliviadero
o a una alcantarilla.
A continuación, se presenta las dimensiones de la berma-cuneta recomendada por

la Guía del INVIAS.
Figura 14. Berma-cuneta recomendada por la Guía
34
PUEBLO BELLO
6.3.2.2. Parámetros adoptados para la berma-cuneta

Figura 15. Berma-cuneta recomendada por la Guía
De acuerdo a la Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-huella en el capítulo

correspondiente a drenaje se toma lo siguiente:
Profundidad máxima de la lámina de agua = 0,150 m.

Ancho máximo de la lámina de agua = 0,521 m.
Área hidráulica (a) = 0,039 m2.
Perímetro mojado = 1,195 m.
Radio Hidráulico (R) = 0,0326.
Superficie de la cuneta en concreto.
Coeficiente de Manning (n) = 0,014.
Pendiente de la cuneta igual a la pendiente de la rasante de la vía (S).
Pendiente mínima de la vía = 0,5%.
35
PUEBLO BELLO
Pendiente máxima de la vía = 12%.

Intensidad de la lluvia (I) = Valor obtenido la curva I-D-F.
Duración del aguacero (Tiempo de concentración) = 10 minutos.
Periodo de retorno = 5 años.
Coeficiente de escorrentía (Ce) = 0,60, terreno montañoso, pastos, suelo arcilloso,

según los Valores del coeficiente de escorrentía en áreas rurales del Manual de
Drenaje para Carreteras INV-2009-Tabla 2.10
Ancho de Impluvium = 25 m. en terreno montañoso. Este ancho incluye el ancho

de superficie de rodadura, ancho de la berma-cuneta, la proyección del talud de
corte y un ancho adicional tal como se indica en la siguiente figura.
Figura 16. Ancho de impluvium
6.3.2.3. Determinación del caudal de demanda dado un espaciamiento

entre alcantarillas
El diseño hidráulico de las cunetas es similar al de un canal abierto, aunque
estrictamente el caudal de la cuneta es variable y aumenta a medida que aumenta
su longitud.
Como el área tributaria es pequeña (< 5 Km 2) se puede utilizar el método racional
para encontrar el caudal:
Qe=0,280∗C∗I∗Aγ
36
PUEBLO BELLO
Qe=Caudal de escorrentía en m3/seg.

C=Caudal de escorrentía.
I=Intensidad para un tiempo de concentración (mm/horas).
Tiempo de concentración=10 min.
Aγ=Área aferente o tributaria en Km2.
Aγ=B*L
El área aferente para las cunetas está formada por el ancho impluvium (B) y la
longitud de la cuneta (L).
6.3.2.4. Determinación del caudal que puede transportar la berma-cuneta
tipo
El caudal que puede transportar la berma-cuneta tipo a sección plena, dada una
pendiente longitudinal de la vía, se puede encontrar mediante la aplicación de la
Ecuación de continuidad y la Fórmula de Manning.
Qc=V∗a(Ecuación de continuidad)
V =1 /n∗S1 /2∗R 2/ 3 (Formula de Manning)
Qc=Caudal que puede transportar la berma-cuneta en m 3/seg.

V=Velocidad del agua que circula por la berma-cuneta en m/seg.
R=Radio hidráulico en metros.
S=Pendiente de la berma-cuneta en tanto por uno, igual a la pendiente de la
rasante de la vía.
n=Coeficiente de rugosidad de Manning.
a=Área hidráulica de la sección transversal de la berma-cuneta en m 2.
6.3.2.5. Criterios de diseño
 El caso más desfavorable se presenta en las curvas horizontales donde hay

peralte y toda la calzada drena hacía la cuneta y simultáneamente se presenta
una sección transversal en corte.
37
PUEBLO BELLO
 El diseño hidráulico consiste en chequear la capacidad de la berma-cuneta,

con el caudal de escorrentía. Es decir, equilibrar Qe = Qc, para encontrar una
longitud (L) de berma-cuneta.
 De la igualdad Qe = Qc se obtiene un valor de L, magnitud que indica el sitio
donde se rebosa la cuneta y donde es necesario desviar el agua mediante un
aliviadero o una alcantarilla. La expresión para el cálculo de L deducida de la
igualdad Qe = Qc es:
R2 /3∗S 1/ 2∗a∗106
L=
0,280∗n∗Ce∗I∗Aγ
Con la anterior expresión se calculan las longitudes de la berma-cuneta para

diferentes valores de pendiente de la rasante (S).
 La berma-cuneta propuesta de una longitud (L), debe chequearse contra la
acción erosiva del agua, aunque al ser construida en concreto la erosión solo
se producirá cuando la velocidad del agua supere los 3 m/seg. La erosión se
presentará en longitudes muy largas con fuertes pendientes, longitudes que
son superiores a las longitudes (L) de rebosamiento. En conclusión, la cuneta
primero se rebosa y luego se erosiona y en el sitio de rebosamiento se ubica
un aliviadero o una alcantarilla para la evacuación del agua de la berma-
cuneta.
Se considera un ancho de Impluvium (B) igual a 25 m definido para una vía en
terreno montañoso, que es la condición más desfavorable, donde se presenta una
mayor área tributaria hacia la berma-cuneta.
6.3.2.6. Curva I-P-L
Aplicando los anteriores criterios de diseño se elaboran las curvas I-P-L donde a
partir de la Intensidad y la pendiente longitudinal de la vía se puede se determina
la Longitud máxima de la cuneta de un tramo de vía en estudio. En la siguiente
tabla se indican los valores para organizar las curvas I-P-L y en las gráficas se
presentan las correspondientes curvas.
Tabla 8. Longitudes de cunetas de acuerdo a la pendiente rasante intensidad de lluvia.
38
PUEBLO BELLO
Inten- Longitudes máximas de cunetas en metros (control de rebosamiento)

sidad
Pendiente longitudinal de la vía (%)
(mm/h
) 0,5 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11,0 12,0
95, 135, 191, 234, 270, 302, 331, 358, 382, 406, 428, 449, 468,
50 7 4 4 5 7 7 6 2 9 1 1 0 9
79, 112, 159, 195, 225, 252, 252, 298, 319, 338, 356, 374, 390,
60 8 8 5 4 6 3 3 5 1 4 7 1 8
68, 136, 167, 193, 216, 216, 255, 273, 290, 305, 320, 335,
70 4 96,7 7 5 4 2 2 8 5 1 8 7 0
59, 119, 146, 169, 189, 189, 223, 239, 253, 267, 280, 293,
80 8 84,6 7 5 2 2 2 9 3 8 6 6 1
53, 106, 130, 150, 168, 168, 199, 212, 225, 237, 249, 260,
90 2 75,2 4 3 4 2 2 0 7 6 8 4 5
47, 117, 135, 151, 151, 179, 191, 203, 214, 224, 234,
100 9 67,7 95,7 2 4 4 4 1 4 1 0 5 5
43, 106, 123, 137, 137, 162, 174, 184, 194, 204, 213,
110 5 61,5 87,0 6 1 6 6 8 0 6 6 1 2
39, 112, 126, 126, 149, 159, 169, 178, 187, 195,
120 9 56,4 79,8 97,7 8 1 1 2 5 2 4 1 4
36, 104, 116, 116, 137, 147, 156, 164, 172, 180,
130 8 52,1 73,6 90,2 1 4 4 8 3 2 6 7 4
34, 110, 110, 130, 139, 148, 156, 163, 171,
137 9 49,4 69,9 85,6 98,8 5 5 7 7 2 2 9 1
34, 108, 108, 127, 136, 145, 152, 160, 167,
140 2 48,3 68,4 83,7 96,7 1 1 9 7 0 9 3 5
31, 100, 100, 119, 127, 135, 142, 149, 156,
150 9 45,1 63,8 78,2 90,2 9 9 4 6 4 7 7 3
29, 111, 119, 126, 133, 140, 146,
160 9 42,3 59,8 73,3 84,6 94,6 94,6 9 7 9 8 3 5
28, 105, 112, 119, 125, 132, 137,
170 2 39,8 56,3 69,0 79,6 89,0 89,0 3 6 4 9 1 9
26, 106, 112, 118, 124, 130,
180 6 37,6 53,2 65,1 75,2 84,1 84,1 99,5 4 8 9 7 3
25, 100, 106, 112, 118, 123,
190 2 35,6 50,4 61,7 71,2 79,7 79,7 94,3 8 9 7 2 4
23, 101, 107, 112, 117,
200 9 33,8 47,9 58,6 67,7 75,7 75,7 89,5 95,7 5 0 2 2
Fuente: elaboración propia.
39
PUEBLO BELLO
Gráfica 1. Curvas de intensidad-Pendiente vía (0,5-6%)-Longitud cuneta.
Curvas Intensidad-Pendiente vía-Long. Cuneta

350.0
Longitud máxima de cuneta, m
300.0
250.0 0,5%
1,0%
200.0 2,0%
3,0%
150.0 4,0%
5,0%
100.0
6,0%
50.0
0.0
50 60 70 80 90 100 110 120 130 137 140 150 160 170 180 190 200
Intensidad (mm/hora)
Gráfica 2. Curvas de intensidad-Pendiente vía (7-12%)-Longitud cuneta.
Curvas Intensidad-Pendiente vía-Long. Cuneta

500.0
450.0
Longitud máxima de cuneta, m
400.0
350.0 16,0%
11,0%
300.0 10,0%
250.0 9,0%
8,0%
200.0
7,0%
150.0
100.0
50.0
50 60 70 80 90 100 110 120 130 137 140 150 160 170 180 190 200
Intensidad (mm/hora)
40
PUEBLO BELLO
Fuente: elaboración propia.
Con el valor de la intensidad y conociendo la pendiente longitudinal de la vía se

tiene la longitud de la berma-cuneta. A continuación, se describen las longitudes
máximas de cunetas.
Tabla 9. Longitud máxima cunetas.
Longitud máxima
Tramo Pendiente (%)
Cuneta (m)
K1+200 a K1+650 18 170
K1+650 a K1+875 5 110
K1+875 a K2+425 16 170
6.3.3 UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS
Para determinar los sitios donde inicia y finaliza las cunetas es necesario estudiar
el diseño de la rasante de la vía, para definir en el tramo en estudio, la pendiente
longitudinal de la vía, el sitio más alto y el más bajo de la rasante.
El punto donde se inicia el llenado de la cuneta o sitio más alto de la cuneta,

puede ser el final de un tramo anterior de cuneta o el punto más alto de una curva
vertical convexa.
El punto donde es necesario evacuar el agua de las cunetas o sitio más bajo de la
cuneta, puede ser el sitio donde se presenta el rebosamiento o el punto más bajo
de una curva vertical cóncava donde hay un cambio de pendiente (descenso -
ascenso).
El sitio de rebosamiento de la cuneta se determina midiendo la distancia L desde

punto donde se inicia el llenado de la cuneta hasta el final de la longitud máxima
de cuneta (L). La distancia L se obtiene en las curvas I-P-L, Graficas 1 y 2. Al fi nal
del tramo dado por la distancia L es necesario ubicar una alcantarilla o un
aliviadero. Si la longitud L termina dentro de una curva horizontal es conveniente
colocar la alcantarilla antes de la curva horizontal donde se inicia la transición de
peralte de la curva, con el fin de evitar que el cabezal de la alcantarilla por el lado
41
PUEBLO BELLO
interior de la curva sea un factor de colisión de un vehículo que circule por la curva
horizontal.
En el caso de que en el tramo dado por la distancia L se presente una curva

vertical cóncava, se ubica una alcantarilla en el punto más bajo de la curva
cóncava para evacuar el agua de las cunetas que confluyen en éste. Igualmente,
si dentro de la distancia L hay un cruce de flujo de agua permanente (quebrada,
río) o temporal (hondonada por donde circula agua en épocas de lluvia), el agua
de la cuneta se evacua hacia la obra de cruce (Puente, pontón, box-coulvert,
alcantarilla) ubicada en este sitio.
Se analiza en el trazado vertical los puntos bajos y si este requiere una obra de
drenaje para evacuar las aguas lluvias, de ser así se ubica una alcantarilla de 90
cm (36 “) que permita el flujo de las aguas en ese punto.
Teniendo en cuenta lo anterior en la tabla siguiente se presentan las obras de

drenaje propuestas para el proyecto.
Tabla 10. Ubicación de obras de drenajes propuestas.
No. Abscisa Tipo de obra Descripción

propuesta
1 K1+225 Alcantarilla Sencilla de 36”
42
PUEBLO BELLO
6.3.4 ALCANTARILLA TIPO
A continuación, se presenta la alcantarilla tipo recomendada por la Guía de Diseño

de Pavimentos con Placa-huella del Instituto Nacional de Vías.
Figura 17. Planta Alcantarilla diámetro 90cm
Fuente: INVIAS
Figura 18. Sección transversal Alcantarilla diámetro 90cm
Fuente: INVIAS.
Figura 19. Planta refuerzo alcantarilla diámetro 90cm
43
PUEBLO BELLO
Fuente: INVIAS
44
PUEBLO BELLO
7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Se realiza el análisis Hidráulico del tramo previsto a Intervenir dentro del Contrato
de la ART, considerando un tramo de 1000 m, específicamente, la intervención de
un sector de 1000 metros de longitud dividido en dos tramos: Tramo 1; entre el
PR1+200 al PR1+650, Tramo 2; entre el PR1+875 al PR2+425 y la construcción
de 8 alcantarillas en PR1+225, PR1+340, PR1+480, PR1+620, PR1+930,
PR2+020, PR2+230, PR2+420, con el objetivo de mejorar de manera significativa
el drenaje en el corredor vial.
Adicionalmente se determina construir cunetas en los dos costados de la vía que

drenen sus aguas a las obras de drenajes existentes y proyectados.
Para el drenaje de la escorrentía superficial por la vía se propone la

implementación de cunetas, las cuales tendrán la pendiente longitudinal de la vía,
las dimensiones serán de 15cm de altura con 55cm de ancho.
45
PUEBLO BELLO
8 BIBLIOGRAFIA
• Chow, V.T., Hidrología Aplicada, primera edición en español, Traducido de la
edición en inglés, AppliedHidrology, Bogotá: Mc. Ggraw Hill, 1993.
• Instituto de Hidrología, Meteorología y estudios Ambientales - IDEAM, Registros

Hidrometeorológicos.
• Instituto Nacional de Vías INVIAS- Ministerio de Transporte. Manual de Drenaje

de Vías. Bogotá, 2009.
• Monsalve, G., "Hidrología en la Ingeniería", Editorial Escuela Colombiana de

Ingeniería, Santafé de Bogotá D.C., 1995.
• Concepto e importancia del estudio de la hidráulica. Lina Merlano. 2012.

https://es.scribd.com/doc/114276726/Concepto-e-Importancia-Del-Estudio-de-La-
Hidraulica-y-Su-Division
• Guía de Diseño de Pavimentos con Placa-huella. Capítulo 5: Recomendaciones

para el diseño del drenaje superficial de la vía. Instituto Nacional de Vías. 2017.
• Plan de Desarrollo 2020-2023 Pueblo Bello.
• Manual de Drenaje para Carreteras. Instituto Nacional de Vías. Bogotá 2009.
46
PUEBLO BELLO
9 ANEXO 1_LOCALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS
47

1302 - Hidraulico - Pueblo Bello

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VIII ESTUDIO HIDRÁULICO

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

MEJORAMIENTO DE LA VÍA QUE COMUNICA EL CASCO URBANO DE PUEBLO

VOLUMEN VIII – ESTUDIO HIDRÁULICO

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

EJECUCIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN

VERSION MODIFICACION FECHA

TÍTULO DEL DOCUMENTO: ESTUDIO HIDRÁULICOS

DOCUMENTO No.: 1220570302577

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

3.1 OBJETIVO GENERAL.......................................................................................11

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.............................................................................11

4.1 LOCALIZACIÓN DE PROYECTO.....................................................................12

4.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO....................................................................14

5.1 UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS.................................................................16

5.1.1 UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS DE ORIGEN ESTRUCTURAL.........16

5.1.2 GEOLOGÍA REGIONAL.............................................................................16

6.1 OBRAS DE DRENAJE......................................................................................18

6.1.1 Definición de las áreas de drenaje.............................................................18

6.1.2 Determinación del tiempo de concentración..............................................20

6.1.3 Caracterización del uso del suelo...............................................................20

6.1.4 Determinación del caudal máximo probable..............................................22

6.2.1 DISEÑO HIDRÁULICO DE ALCANTARILLAS..........................................24

6.3.2 CALCULO DE CUNETA TIPO....................................................................33

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

6.3.2.1. Berma-cuneta recomendada...................................................................33

6.3.2.2. Parámetros adoptados para la berma-cuneta.........................................34

6.3.2.3. Determinación del caudal de demanda dado un espaciamiento entre

6.3.2.4. Determinación del caudal que puede transportar la berma-cuneta tipo. 36

6.3.2.5. Criterios de diseño...................................................................................37

6.3.2.6. Curva I-P-L..............................................................................................37

6.3.3 UBICACIÓN DE ALCANTARILLAS............................................................40

6.3.4 ALCANTARILLA TIPO................................................................................42

9 ANEXO 1_LOCALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS..................................................46

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

Figura 1. Localización general del proyecto..................................................................13

Tabla 1. Imágenes del tramo de vía Pueblo Bello-La Libertad......................................14

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

Tabla 2. Áreas de drenaje..............................................................................................19

Gráfica 1. Curvas de intensidad-Pendiente vía (0,5-6%)-Longitud cuneta...................39

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

En este contexto, se hace necesario entonces la formulación, implementación y

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

Para el desarrollo de los diferentes aspectos hidráulicos se consideró tanto la banca

El estudio hidráulico contempla el análisis de cruces hidráulicos y obras

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

El objetivo del presente volumen es analizar y verificar el funcionamiento de las

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

A continuación, se presentan los objetivos específicos del estudio hidráulico del

 Recopilación de información existente.

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

El tramo vial en estudio comunica Pueblo Bello con La Libertad en el Municipio de

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

Figura 1. Localización general del proyecto.

Fuente: Google Maps.

Figura 2. Localización de vía Pueblo Bello – La Libertad proyecto municipio de Pueblo

Fuente: Elaboración propia con Google Earth.

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01

Actualmente el tramo de vía a intervenir se encuentra sin pavimentar en terreno

4.2 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El alcance del contrato de consultoría contempla la construcción de placa huella

Contrato: KFW 105357 Fecha: 01/11/2020 Versión: 01