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ENGRANAJE A ROTURA Dimenciones
ENGRANAJE A ROTURA Dimenciones
Las dimensiones globales han sido determinadas en función de la resistencia a la pre- Kadm =
sión superficial, queda por determinar un módulo y el número de dientes que permita
garantizar una resistencia a la rotura suficiente.
El par a transmitir, el diámetro y el ancho del diente permiten calcular el esfuerzo
tangencial unitario:
Para los aceros de cementación, obtenemos un notable aumento de Ω0 sin que au-
La Tabla 4 nos da para los diferentes tipos de engranajes considerados el valor prác- mente igualmente sblim ello conduce a números de dientes más pequeños. Por el contrario,
tico admisible por el criterio: para los aceros clásicos la resistencia a la rotura es relativamente más alta que a la pre-
sión superficial, lo que nos lleva a mayores números de dientes. Igualmente un aumento
del ángulo de inclinación conduce a un aumento del factor C; será por tanto normal obte-
ner menores números de dientes para dentado helicoidal que para dentado recto.
Este valor da todavía una seguridad un poco más elevada a la rotura que a la presión
superficial; esto es un efecto deseable, dadas las consecuencias lamentables de una rotu-
RESUMEN
ra de un diente, fenómeno brutal e imprevisible.
Si dividimos las dos expresiones vistas anteriormente nos permite deducir rápida- Desgaste d
mente el módulo (real), y a continuación los números de dientes z1 y z2. b
Por otro lado podemos determinar el número de dientes máximo del piñón correspon-
diente a un módulo mínimo, igualando la capacidad de carga a la presión superficial y a la
rotura. Es decir: Kadm y (Ft/bm0)adm obtenidos por los criterios de la Tabla 4 Par
(Tabla 4) m0
de donde:
Los valores de Z están indicados en la Tabla 4 para los diferentes tipos de engranajes
considerados.
CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Recordemos las fórmulas siguientes: