Ecuaciones del esfuerzo AGMA

En la metodología AGMA se emplean dos ecuaciones fundamentales del esfuerzo, una del
esfuerzo de flexión y la otra de la resistencia a la picadura (esfuerzo de contacto). En la
terminología AGMA, se les llama números de esfuerzo, en contraste con los esfuerzos reales
aplicados, y se designan mediante la letra minúscula s en lugar de la minúscula griega σ que se
ha utilizado en este libro (y que se continuará usando). Las ecuaciones fundamentales son
Factores geométricos I y J (ZI y YJ)
Se ha visto cómo el factor Y se utiliza en la ecuación de Lewis para introducir el efecto de la
forma del diente en la ecuación del esfuerzo. Los factores AGMA5 I y J tienen la meta de
cumplir con el mismo objetivo de manera más elaborada. La determinación de I y J depende de
la relación de contacto de la cara mF. Esto se define como mF = F px (14-19) donde px es el
paso axial y F es el ancho de la cara. En el caso de engranes rectos, mF = 0. 5 Una referencia
útil es AGMA 908-B89, Geometry Factors for Determining Pitting Resistance and Bending
Strength of Spur, Helical and Herringbone Gear Teeth
FACTOR DE TAMAÑO
14-18 Análisis

La descripción del procedimiento basado en la norma AGMA es muy detallada. La mejor

descripción es una “ruta de caminos” para fatiga por flexión y por esfuerzo de contacto. En la
figura 14-17 se muestra la ecuación del esfuerzo de flexión, la resistencia a la fatiga en la
ecuación de flexión y el factor de seguridad SF. En la figura 14-18 se presenta la ecuación del
esfuerzo de contacto, la ecuación de la resistencia a la fatiga por contacto y el factor de
seguridad SH. Cuando se analiza un problema de engranes, esta figura es una referencia útil. El
siguiente ejemplo de un análisis de acoplamiento de engranes tiene la finalidad de hacer más
familiar todos los detalles que se presentaron con respecto al método AGMA.
Un piñón recto de 17 dientes con un ángulo de presión de 20° gira a 1 800 rpm y transmite 4
hp a una corona de 52 dientes. El paso diametral es de 10 dientes/pulg, el ancho de la cara de
1.5 pulg y la norma de calidad es del número 6. Los engranes están montados separados con
cojinetes adyacentes de manera inmediata. El piñón es un acero grado 1 con una dureza de la
superficie de los dientes de 240 Brinell y núcleo endurecido completamente. La corona es de
acero, también endurecida por completo, material de grado 1, con una dureza 200 Brinell en la
superficie de los dientes y en el núcleo. La relación de Poisson es 0.30, JP = 0.30, JG = 0.40 y el
módulo de Young es 30(106 ) psi. La carga es uniforme debida a sí misma y al motor. Suponga
una vida del piñón de 108 ciclos y una confiabilidad de 0.90, y utilice YN = 1.3558 N−0.0178, ZN
= 1.4488−0.023. El perfil de los dientes está sin coronar. Se trata de una unidad de engranes
con alojamiento comercial.
a) Calcule el factor de seguridad de los engranes en flexión.

b) Determine el factor de seguridad de los engranes por desgaste.

c) Examine los factores de seguridad e identifique la amenaza para cada engrane y para el
acoplamiento.
Existen algunas perspectivas que se deben adelantar del ejemplo 14-4. En primer lugar, el
piñón es excesivamente fuerte en flexión comparado con el desgaste. El desempeño en
desgaste se mejora mediante técnicas de endurecimiento superficial, como endurecimiento
por llama o por inducción, nitrurado o carburizado y endurecimiento superficial, así como
por granallado. A su vez, estos procedimientos permiten que el engranaje se haga más
pequeño. Segundo, en flexión, el engrane es más fuerte que el piñón, lo que indica que se
puede reducir tanto la dureza del núcleo del engrane como el tamaño del diente, es decir, se
incrementa P y se reduce el diámetro de los engranes o tal vez se pueda utilizar un material
más barato. En tercer lugar, en el desgaste, las ecuaciones de la resistencia superficial tienen
la relación (ZN)/KR. Los valores de (ZN)P y (ZN)G son afectados por la relación de engranes
mG. El diseñador controla la resistencia especificando la dureza superficial.