1.

6 motores de 16 válvulas
Renault: Scénic 1.6 16V, Clio II 1.6 16V y Mégane 1.6 16V

Detalles del procedimiento

Las principales características del visión general de

procedimiento de sustitución de la correa Correa dentada
de distribución de estos vehículos son:

Polea de mando
Las poleas del árbol de levas y el admisión (no
engranaje del cigüeñal no están enchavetado)

enchavetado. Por lo tanto, el simple Polea de mando

cambio de este cinturón requiere el escape (no
dominio del procedimiento y el uso de enchavetado)

herramientas especiales.

Hay poco espacio libre en el

45 Nm
compartimento del motor. Para quitar las Cojinete auxiliar
cubiertas protectoras de la correa, la correa
o cualquiera de sus cojinetes o engranajes,
se debe mover el motor (como se explica
30 Nm
en los siguientes elementos). tensor

El motor está perfectamente sincronizado

cuando: Bomba de agua
Con el primer cilindro en el punto muerto
superior PMS (al final de la fase de
compresión), las ranuras en los extremos de
engranaje del cigüeñal
los controles 25 N.m + 135 ° (sin llave)
alinee horizontalmente (fig, es
posible una perfecta instalación
por fases (figura 4).

Procedimiento para comprobar la distribución de la correa

de distribución
Retire la bobina y la bujía del primer cilindro (figura
1);
Retire el soporte del filtro de aire - con todos sus
conductos (figura 1);
Retire las tapas de retención del árbol de levas,
ubicadas debajo del soporte del filtro de aire, frente a
las poleas (figura 2). Para quitar los tampones,
golpéelos con cuidado en el costado (figura 2). Si
alguno de los tapones se daña durante la extracción,
proporcione un componente nuevo;
Tenga en cuenta que, en esta condición, el primer
cilindro está en el punto muerto superior PMS, al final
de la fase de compresión. Para verificar el PMS, inserte,
por ejemplo, un indicador de cuadrante en el orificio de
la bujía del primer cilindro;
Con el primer cilindro en TDC, retire el tapón para
colocar la herramienta indicadora de TDC en TDC e
instálelo (figura 5). Para comprobar el ajuste perfecto
de la herramienta PMS, dé al motor un pequeño giro
manual hacia atrás (en el sentido de rotación opuesto)
y luego gírelo hacia adelante (en el sentido de
rotación) hasta que la herramienta bloquee el
movimiento del cigüeñal;

Gire manualmente el motor hasta que las ranuras
en los extremos de los controles (opuestos a las
poleas) se alineen horizontalmente debajo del
centro de los ejes (figura 3). ¡Atención! Las ranuras
alineadas por encima de los centros de los ejes
indican la necesidad de realizar una vuelta completa
más en el cigüeñal;
Con el primer cilindro bloqueado en el PMS (figura 5)
y los extremos de los árboles de levas en la posición
correcta (figura 3), instale la herramienta de
alineación del árbol de levas y apriete su tornillo de
fijación (figura 4).
Si se verifica una sincronización incorrecta o si desea
Reinstale la polea del cigüeñal, aplicando un par de
reemplazar la correa de distribución, realice el siguiente
25 Nm (2.5 Kgf.m) + 135 grados angulares;
procedimiento.

Retire la herramienta de puesta en fase del árbol de

Procedimiento de reemplazo de la correa
levas (figura 4), el indicador PMS (figura
5) y la herramienta de bloqueo del cigüeñal
Desconecte el cable positivo de la batería (figura 1);
(figura 7);
Con la correa correctamente sincronizada y los árboles de
Dé al motor dos vueltas manuales;
levas de las válvulas y el cigüeñal bloqueados por las
herramientas de puesta en fase (como se describe en el
Afloje la tuerca de fijación del tensor y muévala a su
ítem anterior), coloque el vehículo en un elevador
posición ideal de tensado (figura 8). En esta posición,
automotriz;
apriete la tuerca de fijación del tensor con un par de
30 Nm (3 Kgf.m);
Retire la protección del cárter, la rueda delantera
derecha y el guardabarros interior (figura 6);

Vuelva a colocar con cuidado la correa en

Libere la tensión de la correa poly-V y quítela;
sincronismo (como se describe en el ítem de
verificación de sincronismo), bloqueando los árboles
Asegurarse, una vez más, del correcto
de levas de la válvula (figura 4) y el cigüeñal (figura
posicionamiento del cigüeñal (apoyado por la
5) en su posición de fase. Vuelva a instalar la
herramienta PMS figura 5) y los árboles de levas
herramienta de bloqueo del cigüeñal;
de las válvulas (figura 4);

Retire el sensor de rotación e instale la herramienta de

Retire la polea del cigüeñal;
bloqueo del cigüeñal en su base (figura 7);

Vuelva a instalar las cubiertas de protección de la

correa, el soporte superior del motor y la polea del
Suelte la polea del cigüeñal y retire la tapa de
cigüeñal - par recomendado 25 Nm (2.5Kgf.m) +
protección inferior de la correa de distribución (tapa
135 grados angular;
de plástico);

Retire la herramienta de bloqueo y las

Para facilitar la remoción del soporte superior del
herramientas de fase (figuras 4, 5 y 7);
motor, suelte la manguera del bote y desconecte el
arnés de los sensores de presión-MAP, posición del
Reinstale lo que se eliminó.
acelerador-TPS y actuador de ralentí-IAC;

Sostenga el motor por el cárter con un gato de

cocodrilo, por ejemplo;
Uno de los errores más comunes al
Retire el soporte de soporte superior del motor (figura realizar este procedimiento es
1);
y
Por medio del gato de cocodrilo, lea
atentamente el motor hasta que esté
disponible el acceso para retirar la capa
superior de la correa dentada (en este
caso, retire la capa superior de la correa

Afloje la tuerca de fijación de tensión

dentada y retire la correa; Cuando
alineación
Instale la correa nueva en la dirección a comenzando es incorrecto, el
desde el engranaje de la rueda dentada.
joder no
encaja

Con una llave Allen d, mueva el tensor a

su tensión máxima (figura 8). N apriete
la tuerca de fijación de tensión
F.01 Vista superior del motor

F.02

Retiro de la tapa

comando de escape

Tapas de retención del árbol de levas

comando de admisión
Semicírculos más grandes hacia arriba

Ejes alineados

Semicírculos más pequeños

para abajo

Tornillo de fijación apretado

Herramienta de fase instalada

F.05 Instalación de la herramienta del indicador PMS

Pin indicador de punto

top dead (PMS)

Enchufe para pin PMS

varilla de aceite

F.06

Vehículo sin la rueda

delantera derecha y el
protección interior
desde la parada de barro
F.07 Instalación de la herramienta de bloqueo del cigüeñal

soporte del filtro de aire

Herramienta
de choque

Sensor de rotacion

quitar el sensor
de rotación y
inserta la herramienta
de choque

F.08 Posicionamiento del tensor

Posición
de maximo
tensar

posición de
tensar
ideal

Referencia fija

posición de
tensar
Mínimo

nadador