HOJA DE PRACTICA N°

14
UNIDAD Conversión de Motores a Combustibles Alternativos SEMESTRE: V
DIDÁCTICA
TEMA: Mezcladores, tuberías, racores y mangueras SEMANA:14
ELEMENTO Ejecutar la conversión de mezcladores y tuberías, según SEMESTR
DE normas técnicas E
CAPACIDAD ACADÉMI
CO
ALUMNO TORRES RIOS EXON

1. ¿CUÁLES SON LAS FALLAS FRECUENTES DE LOS MEZCLADORES?

-MINIMO INESTABLE
-CONTRAEXPLOSIONES
-NO LLEGA A SU MAXIMA VELOCIDAD
-AUMENTO DE TEMPERATURA
-PERDIDA DE POTENCIA
-NO ACELERA BIEN EN SALIDAS

2. ¿EXPLICAR EL FUNCIONAMIENTO DEL MEZCLADOR?

Es el encargado de mezclar el aire y el GNC en las proporciones correctas (relación estequiométrica), bajo cualquier
régimen de carga del motor. En los sistemas GNC el mezclador es el equivalente al carburador de un motor a gasolina.
Se usan básicamente dos tipo de mezcladores: el Venturi variable y el tipo de válvula de aire.

FUNCIONAMIENTO:

Cuando el motor está en marcha mínima, el flujo de aire es bajo, y la mezcla del combustible se controla con el tornillo
de mínimo del regulador, suministrando el gas bajo presión hasta los orificios del mezclador. Este circuito de control se
cierra en el momento que el flujo de aire aumente por encima del rango de control mínimo. El procedimiento de
instalación de los mezcladores tipo vénturi debe efectuarse prestando atención al manejo de materiales y limpieza para
evitar que partículas de metal pueda caer accidentalmente en el interior del carburador. 78 La entonación del motor con
mezcladores bajo el principio vénturi, no debe requerir control o restricción de la entrada de aire, sin embargo, en casos
extremos donde no se logre la debida entonación se puede recurrir a este tipo de restricción, pero garantizando que la
misma no produzca restricción cuando el motor opere en gasolina. En caso de que esto ocurra, aumentar el diámetro de
la garganta del vénturi y utilizar una restricción de aire variable que abra completamente cuando se usa gasolina.
3. ¿EXPLICAR SOBRE LAS TUBERÍAS Y MANGUERAS DEL GNV?

Las tuberías utilizadas para el paso del GNV básicamente son de dos materiales las de cobre y las mangueras de goma
sintética, que posee, dos trenzas de hilo sintético e hilo antiestático, y un recubrimiento de goma sintético.

Es la que permite comunicar el GNC de los cilindros de almacenamiento con el regulador y la válvula de llenado. Solo
se permite la utilización de tubería de acero sin costura, diseñada para trabajar a 3.000 Lppc, sin sufrir falla estructural
alguna. Igualmente, estas tuberías deben garantizar resistencia contra la corrosión y las vibraciones. Los diámetros más
comunes utilizados en las instalaciones de GNC son de 6mm, 8 Mm. ¼ y 3/8 de pulgada. En caso de conversiones
efectuadas directamente en plantas de ensamblaje, especialmente en vehículos grandes (autobuses o camiones), se
utilizan tuberías de ½ pulgada.

4. ¿EXPLICAR SOBRE LOS CONECTORES DEL GNV?

-Los conectores son la unión de la cañería de alta presión con válvula de cilindro, reductor, válvulas de carga son
realizados en acero de baja aleación con oxidación neutra para los componentes nombrados se les realiza un proceso de
zincado para protegerlos de la corrosión de diámetro exterior de 6.25 mm rosca métrica 12 x 100 poseen una boquilla
semiesférica la cual deformara la pestaña postiza la cual actúa de sello de la presión de trabajo.

-Los tapones de similares características a los conectores tienen como función la de cerrar las conexiones de las válvulas
de cilindro no utilizadas.

-Son los elementos del sistema que permiten unirla tubería de alta presión a la válvula de cilindro, a la válvula de
emergencia, a la conexión de llenado y al regulador de presión.