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H.

ACADEMIA DE TERMOFLUIDOS
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA
UNIVERSIDAD VERACRUZANA
POZA RICA, VER.
Por medio del presente, los suscritos alumnos, Julio Ángel Reyes
Santos y Esteban Ramírez Maldonado, con matrículas S06008514 y S06008507; de
la carrera de Ingeniería Mecánica Eléctrica, solicitan de la manera más atenta tengan a
bien autorizar el siguiente tema de Trabajo Recepcional en la modalidad de Tesina:

TEMA: “DESCRIPCION TECNICA DE LOS EQUIPOS DE COMPRESIÓN DE GAS DE


LA ESTACIÓN DE COMPRESIÓN TAJIN II.”

ÍNDICE
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
JUSTIFICACIÓN
NATURALEZA, SENTIDO Y ALCANCE DEL TRABAJO
ENUNCIACIÓN DEL TEMA
EXPLICACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL TRABAJO

CAPITULO II
DESARROLLO DEL TEMA
PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE LA INVESTIGACIÓN
MARCO CONTEXTUAL.
MARCO TEÓRICO
ANÁLISIS CRÍTICOS DE LOS DIFERENTES ENFOQUES

CAPITULO III
CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
APENDICES

____________________________ _______________________________
JULIO ÁNGEL REYES SANTOS ESTEBAN RAMÍREZ MALDONADO
MATRICULA S06008514 MATRÍCULA S06008507

_____________________________ _______________________________________
LIC. MELESIO GONZÁLEZ GOMEZ ING. CÉSAR IGNACIO VALENCIA GUTIÉRREZ
TITULAR EXPERIENCIA RECEPCIONAL DIRECTOR DE TRABAJO RECEPCIONAL

c.c.p. archivo personal


CONTENIDO
MARCO TEÓRICO

TEMA: “DESCRIPCION TÉCNICA DE LOS EQUIPOS DE COMPRESION DE


GAS DE LA ESTACION DE COMPRESIÓN TAJIN II.”

1.0 COMPRESORES DE GAS.


1.1 TIPOS DE COMPRESORES
1.2 TRABAJO EN UN COMPRESOR
1.3 EFICIENCIA VOLUMETRICA
1.4 VOMUMEN DE DESPLAZAMIENTO
1.5 EFICIENCIA DE COMPRESION
1.6 OTRAS EFICIENCIAS
1.7 TIPOS DE GASES

2.0 DESCRIPCION DEL MOTOR AJAX


2.1 FUNCIONAMIENTO DE CILINDRO DE TRANSMISON DE 2
TIEMPOS
2.2 ESTRUCTURA Y GUIAS DE CRUCETA
2.2.1 CRUCETA
2.3 ENSAMBLAJE DEL EJE DEL CIGÜEÑAL
2.3.1 VARILLAS
2.3.2 BUJES
2.4 EMSAMBLAJES DEL VOLANTE
2.4.1 CUÑAS Y CLAZAS DEL VOLANTE
2.5 CILINDRO DE TRANSMISION, CABEZAL Y PISTON
2.6 SISTEMAS DE ENCENDIDO

3.0 DESCRIPCION DEL COMPRESOR AJAX


3.1 FUNCIONAMIENTO DEL COMPRESOR
3.2 CRUCETA, PIEZAS DE DISTANCIA Y CILINDRO
3.3 ANILLOS Y CURSORES
3.4 VARILLLA DEL PISTON
3.4.1 RECORRIDO DE LA VARILLA DEL PISTON
3.5 VALVULAS Y DESCARGADORES
3.5.1 FALLAS DE VALVULAS Y DESCARGADORES
3.6 EMPAQUE DEL COMPRESOR
3.6.1 ANILLOS DEL COMPRESOR
3.6.2 MANTENIMIENTO DE LA VARILLA DEL EMPAQUE
3.6.3 CONFIGURACION DE LUBRICACION POR GOTAS
4.0 DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS AUXILIARES
4.1 SISTEMAS DE BAJA EMISON [LE]
4.1.1 ENSAMBLAJE DEL ENCENDEDOR
4.2 CAJA DE CONTROL Y EJE DE TORSION
4.3 SISTEMA DE TOMA Y ESCAPE DE AIRE.
4.4 SISTEMAS DEL CUERPO LUBRICADO
4.4.1 LUBRICADOR PREMIER P-55
4.4.2 BOMBA PREMIER P-55U
4.4.3 VALVULA CHECK
4.4.4 VALVULA SEPARADORA SMX
4.4.5 MONITOR DE LUBRICANTE DELIRON
4.4.6 INDICADOR DE CICLO DELIRON
INTRODUCCION
1.0 COMPRESORES DE GAS

Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los
vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido
en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la substancia que pasa por
él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir.
La compresión es tan importante en la industria por ejemplo el aire comprimido, a una
cierta presión por encima de la atmosférica, tienen muchos usos prácticos, con la
operación de pequeños motores de aire y herramientas neumáticas, accionamiento de
montacargas especiales, limpieza por chorro de aire, inflado de neumáticos de auto,
rociado de pintura, elevación de líquidos por medios neumáticos y muchas otras
aplicaciones industriales especializadas.

TIPOS DE COMPRESORES

Los compresores son de dos tipos generales: el de movimiento alternativo (o de cilindro y


embolo) y el de movimiento rotativo ( ya sea de acción directa, o bien, centrifuga); los de
movimiento rotativo son los que predominan en la práctica.

EFICIENCIA VOLUMETRICA

La eficiencia volumétrica real es el volumen de desplazamiento y es por lo tanto una


relación adimencional. Para el volumen de desplazamiento podemos considerar el
volumen de gas a presión y temperatura inicial que ocuparía el volumen de
desplazamientos el proceso de compresión es isentropico ,entonces n=k .La eficiencia
volumétrica real puede ser mucho menor que la convencional ,debido a que las paredes
del cilindro están relativamente calientes ,comunican calor al aire que entra por lo tanto la
eficiencia volumétrica disminuye a medida que aumenta el espacio muerto y como la
eficiencia volumétrica de un compresor decrece la capacidad disminuye también. El
espacio muerto pude llegar a ser tan grande que nada de aire sea descargado por el
compresor .

VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO

El volumen de desplazamiento es el volumen descrito por el pisto durante una carrera

COMPRESIO MULTIPLE EN (VARIOS PASOS)

Este proceso es simplemente la compresión del gas en 2 o mas cilindros en lugar de un


solo cilindro. Se emplean en compresores de movimiento alternativo para 1)ahorrar
energía, 2)limitar la temperatura de descarga del gas, y 3)restringir la diferencia de
presión por cilindro. Además las temperaturas excesivamente altas causadas por la
compresión del gas hasta alcanzar elevadas presiones , pueden originar dificultades en la
lubricación interna del cilindro o del pistón .Se puede economizar mucha potencia sin la
presión de descarga es superior a 75 psia y si el deslazamiento volumétrico esta por
encima de los 300 ft3 sobre minuto esto se logra mediante la compresión múltiple.
2.0 DESCRIPCION DEL MOTOR AJAX

Ajax Integral del motor y el compresor.

Ajax es una marca de motor integral- compresor fabricado por el grupo de Sistemas de
Compresión de la corporación de Cameron. Ajax es la más antigua, continua la línea de
productos de motores fabricados en los Estados Unidos y ha sido utilizado en la industria
del petróleo y el gas durante 130 años.

Motor AJAX integral es un compresor de gas con una función de los motores
alternativos. Su diseño compacto y la unidad de gas que son muy útiles para la
instalación de campo y el trabajo.

Contenidos

 1 Historia
 2 Hoy

Historia

Iron Works Ajax comenzó en 1877 en Corry, Pennsylvania, motores de vapor de


fabricación. En 1895, la compañía agregó motores de gas a su línea de productos, y
continuará la fabricación de gas y de vapor hasta que éste se suspendió tras la Segunda
Guerra Mundial. A partir de 1946, los motores de gas Ajax se convirtieron en un producto
primario utilizado por las empresas petroleras y de gas. En 1958, el motor Ajax el primer
compresor integral fue fabricado y se ha diseñado específicamente para aplicaciones de
recogida de campo de gas. Era un CPD 230 y pronto fue seguido por una línea completa
de motor AJAX integral de compresores de 30-360 caballos de fuerza. En 1963, la
compañía fue adquirida por la Corporación de Cameron Cooper (ahora Cameron). En
respuesta a la demanda de un mayor Ajax, el DPC 600 fue introducido en 1976. Esto fue
seguido por la DPC 800 en 1984.

Hoy

En la década de 1990, la DPC de Ajax serie 2200 y la serie 2800 DPC fueron creados y
todavía se fabrican hoy en día.

Un motor AJAX integral compresor es el producto principal para la recogida de gas y la


producción mundial. Cada modelo es capaz de entregar más del 98% de disponibilidad
con un mantenimiento mínimo.

Basándose en un diseño único, integral compacto, su velocidad de operación


conservadores y las grandes zonas de la válvula de cilindro compresor permiso integrales
Ajax para mover más de gas por caballo de fuerza que cualquier otro producto
competitivo.

Cada modelo de la serie 2200, 2800 o 3400 mantiene las siguientes características
estándar para cumplir o superar cualquier requisito de compresión de gas:

 Integral de diseño de motores de compresor para una mayor eficiencia - 148 a 970 CV
 La velocidad más lenta de funcionamiento reduce el calor y la fricción en las piezas
móviles
 Configuración de dos motores de ciclo para la máxima fiabilidad y un mantenimiento más
sencillo
 De largo recorrido compresor con gran zona de la válvula del cilindro para obtener más
producción por caballo de fuerza
 Completamente envasados y portátiles
 Cigüeñal común
 Gobernador de servicio pesado
 De gran tamaño, filtro de aire seco, de tipo
 Embalaje segmentado
 Single-deslizante de la construcción
 Botellas de sobrecarga
 Separadores Igualados
 La interconexión de las tuberías de gas de proceso
 Panel de control de instrumentos
 Proceso en frío
MODELO CILINDROS DE TIROS DEL POTENCIA
POTENCIA COMPRESOR
BHP

DPC-2201 1 1 148

DPC-2801 1 1 192

DPC-2202 2 2 296

DPC-2802 2 2 422

DPC-2803 3 2 634

DPC-2804 4 3 845
De AJAX Integral de motor de pistón Compresores
DPC-2200 Series

La serie 2200 de AJAX Integral de motor de pistón


Compresores puede ser 1 o 2 cilindros, con una con una
capacidad de rodload de 30.000 - 33.000 libras. A 100 º
Fahrenheit ambiente oscila 148-296 BHP y está clasificado
a 440 RPM.

DPC-2201
DPC-2202

DPC-2800 Series

El 2800 seriesof AJAX Integral de motor de pistón


Compresores puede ser de 1 a 4 cilindros, con una con una
capacidad de rodload de 30.000 - 40.000 libras. A 100 º
Fahrenheit ambiente oscila 192-845 BHP y está clasificado
a 440 RPM.

DPC-2801
DPC-2802
DPC-2803
DPC-2804

DPC-3400LE Series

La serie 3400 de AJAX es muy pronto.

DPC-3401
DPC-3402
DPC-3403
DPC-3404
Motor AJAX integral- compresor son compresores de gas con una función de dos
naturales del motor de gas de ciclo. La velocidad lenta (440 rpm máx.), el diseño
simplista hacer de este compresor de alta fiabilidad, bajo mantenimiento y fácil de operar.

Ajax motor alternativo integral conjunto compresor se compone de:

1. Motor alternativo integral y compresor para la compresión de gas que incluye


compresor de pistón alternativo de gas y de combustible la unidad de motor.
2. Marco Integral de montaje del compresor (de arrastre). El patín de acero está
montado y asegurado en una placa de fundación fabricados de acuerdo a los planos
del fabricante. El patín de acero está construido para servicio pesado y diseñado
para llevar compresor de pistón con la unidad de motores de gas, incluidos los
sistemas auxiliares y equipos de proceso.
3. Separadores (lavadores de gases) - un juego en la entrada de la etapa de
compresión y otro conjunto a la salida de la sección posenfriador - proporcionan el
95% de eficiencia para la separación de las gotas de líquido mayores de 5 micras.
Cada separador está equipado con una válvula de seguridad que se monta
directamente sobre el separador o en las tuberías de conexión, válvula de drenaje
automático, y el nivel de condensado los calibres para el sistema automático de alto
nivel de desconexión de emergencia.
4. De succión y descarga de los tanques de aumento se proporcionan en la entrada y
las conexiones de descarga. Pulsaciones del flujo de gas se producen durante el
funcionamiento del compresor de pistón se ha perdido fe en el aumento de los
depósitos y las tuberías de suministro que sean diseñados y destinados a suprimir
las fluctuaciones de presión de hasta + / -5% de la relación de 2.5:1 pico de gas en
condiciones estándar. Aumento de los tanques de descarga están equipados con
conexiones adecuadas para las líneas de drenaje, la presión y medidores de
temperatura.
5. El sistema de lubricación de aceite para el compresor y el cárter del motor y la
potencia y los cilindros de compresión de los siguientes componentes:
 Del cárter de aceite lubricante para la lubricación de cigüeñal, los cojinetes y
crucetas
 Tanque de almacenamiento de aceites lubricantes para la lubricación de las
caras del cilindro y los sellos de la glándula del compresor y unidad de barras
 Lubricador principal impulsada por el cigüeñal para el suministro de petróleo a
los cilindros de
 La instrumentación para la lubricación del sistema de supervisión del
rendimiento de aceite
 Conjunto de tuberías de aceite lubricante
 Bomba de mano para la pre-lubricación de cojinetes de bancada, cojinetes de
biela de conexión y crucetas
 Pre-lubricación de aceite lubricante y pre-sistema de calefacción con el
suministro de petróleo a cigüeñal, los cojinetes y crucetas
 Válvula termostática
 Regulador de nivel de aceite y de bajo interruptor de nivel de
 Dispositivo de descompresión (válvula de seguridad)
6. ALTRONIC III Sistema de encendido con los siguientes componentes:
 Blindado, sin contacto, sistema de encendido sincronizado ALTRONIC III
 Bobina de encendido
 Cableado eléctrico. Todos los cables cerrados en funda de protección para
evitar daños mecánicos
 Regulador de velocidad electrónico de
 24 V generador accionado por la transmisión de potencia desde el cigüeñal.
7. Compresor de vigilancia y control que incluya los siguientes:
 Cables blindados, normalmente abierto
 Vigilancia y los instrumentos indicadores de
 Controlador de Centurion y una pantalla digital de Murphy hacen para el
seguimiento de emergencia (y tropiezos) de los siguientes parámetros:
 La temperatura de escape en cada cilindro
 De succión y presión de descarga, la presión intermedia en cada etapa de
compresión de
 La temperatura del agua en el compresor y el motor de chaqueta de
enfriamiento
 Temperatura de los cojinetes del cigüeñal
 La temperatura de descarga del compresor y la presión de
 De nivel de líquido en los depuradores
 La falta de suministro de aceite lubricante en el compresor y los cilindros del
motor
 Nivel de aceite en la bandeja de goteo
 Velocidad de rotación del cigüeñal
 A partir contador
 La vibración de la unidad y del refrigerador de aire.
8. Compresor de la unidad del sistema neumático de partida los siguientes
componentes:
 Motor neumático
 Conjunto de tuberías de suministro de
 Válvula de bola
 Válvula de seguridad.
9. Compresor y la unidad de potencia del sistema de refrigeración compuesto por los
siguientes:
 Cigüeñal impulsado por la bomba de agua de refrigeración.
10. Gas aire fresco de prefabricados, de diseño modular de los siguientes
componentes:
 Sección líquido más frío para el compresor y los cilindros de sistema de
refrigeración del motor
 La sección de enfriamiento de gas comprimido (según el número de etapas
de compresión)
 Ventilador con motor V-drive cinturón
 Conjunto de tuberías y conexiones de brida de las principales líneas
 Carcasa con patín (marco) para la vivienda por encima de todos los equipos
que figuran
 El aire frío situado fuera de la de arrastre del compresor principal en una
fundación independiente.
11. De gas del sistema de combustible de la inyección. Patentado, equipo de cam-
sistema de accionamiento hidráulico de inyección de combustible ofrece la eficiencia
de combustible óptima. La tecnología de preparación de combustible sobre la base
de "sistema de carburación interno" hace que sea completamente innecesario
emplear dispositivos adicionales para la reducción de emisiones peligrosas. Doble
encendido (con antecámara) está diseñado para asegurar la combustión completa
de combustible resulta en una menor generación de NOx.
12. Sistema de escape de unidad que incluya los siguientes:
 Un silenciador de escape de la unidad del sistema de alimentación (vertical
montado sobre el patín común) con conexiones de las tuberías de colectores
de escape del cilindro.
13. Sistema de compresión de tuberías con los siguientes componentes:
 Juego completo de tuberías entre etapas para la conexión de elementos de la
ruta del compresor de gas del tambor de succión brida de entrada a las bridas
de salida de la etapa de descarga
 Juego completo de control y cierre de válvulas de
 Válvulas de derivación (crossover) de tuberías completo con cierre y control
de
 Juego completo de presión de gas, válvulas de alivio instalados en los
separadores o directamente en la tubería de conexión del compresor
 Tubería de gas combustible completo con regulador de presión, válvula de
seguridad, filtro de combustible, válvula de combustible y el indicador de
presión.

3.0 DESCRIPCION DEL COMPRESOR AJAX


Estos compresores son ampliamente utilizados para la compresión de gas de petróleo
asociado, el gas natural en boca de pozo o de la aplicación de recolección de gas, y para
volver a las aplicaciones de la inyección.

En la mayoría de las condiciones climáticas del compresor Ajax puede ser instalado
simplemente al aire libre o bajo un cobertizo.

Ajax es el compresor de elección en su gama de potencia (105-600 KW) y es común ver


a varias máquinas en Ajax de una estación de compresores. Las características
estándar incluyen:

1. Sistema hidráulico de control de combustible: para la eficiencia de combustible


óptima.
2. Manga Babbitt y / o de doble rodamientos de una hilera de rodillos cónicos: para la
carga máxima en las condiciones de aplicación extremas.
3. Cilindros de energía: ciclo de dos, de bajo BMEP, cromado, con menos piezas
para un menor mantenimiento. No requieren de válvulas de control de gas.
4. Guías de la cruceta: absorber (aliviar) manivela destaca en el cilindro y evitar la
contaminación de aceite lubricante en el cárter.
5. Sistema de lubricación Splash: la ausencia de bomba de aceite, filtro o más frío
necesaria para la conexión principal y cojinetes de biela. Sistema de lubricación de
aceite de baño está sellado de proceso de combustión en los cilindros.
6. De encendido fiable: estado sólido basado en el tiempo del sistema de encendido
sin distribuidor.
7. De lubricación eficiente: la fuerza del sistema de lubricación alimentado por el
poder y los cilindros de compresión, con punto de inyección de lubricante y el
bloque divisor.
8. La estructura de la cruceta con Babbitt enfrenta en tanto el poder como los
extremos del compresor.
9. Cigüeñal y bielas: cerrado morir forjado en la precisión muere.
10. Cárter del motor: de crucería, la construcción de hierro fundido para la durabilidad.
11. Pieza a distancia (carcasa intermedia): API-Tipo II-diseño de longitud extra para el
mantenimiento fácil varilla de embalaje.
12. Carga de la barra y el cilindro de alta presión de trabajo: Full-operación de carga a
través de una variedad de formatos de compresión de hasta 6:1 por etapa.
13. Cilindros de compresores: pasajes de gas y grandes áreas de flujo de la válvula
de alta eficiencia.
14. Diferencial de alta calidad de las válvulas de asiento.
15. Remoción de cilindro / carga de la regulación: manual, tipo de cambio de ruedas, de
volumen variable de bolsillo separación adicional con indicador permite la descarga
del cilindro sin de-presurización.
DPC-2201 DPC-2801 DPC-2202 DPC-2802 DPC-2803 DPC-2804
MODELO
STD LE STD LE STD LE STD LE STD LE STD LE

REGIMEN A 100°C BHP 147.8 147.8 192 192 295.6 295.6 422.4 400 633.6 600 845 800

Y 1500 FASL
KW 110.2 110.2 143.2 143.2 220.5 220.5 315 298.3 472.5 447.4 630.1 596.
6

RMP 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440

MINIMO 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265 265
265
VELOCIDAD
MAXIMO 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440

REDUCCION POR CADA ELEVACION DE 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3


1000 POR ENCIMA DE 1500

NUMERO DE CILINDROS DE POTENCIA 1 1 1 1 2 2 2 2 3 3 4 4

TIROS 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3

PULGADAS 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

TIEMPO CENTIMETRO 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.94 27.9
S 4

DIAMETRO PULGADAS 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5 2.5
DE LA
COMPRESOR VARILLA CENTIMETRO 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35 6.35
S

CARGA DE LIBRAS 30000 30000 30000 30000 30000 30000 30000 30000 40000 40000 40000 400
LA 00
VARILLA
KILOGRAMOS 13608 13608 13608 13608 14969 14969 14969 14969 18144 18144 18144 181
44
IV. DESCRIPCION DE LOS SISTEMAS AUXILARES DEL COMPRESOR
INTEGRAL AJAX DE MOTOR A GAS

Con el fin de lograr una operación más eficiente con el mínimo de atención por parte del
personal en los compresores, se han ideado tableros indicadores y de protección para el
equipo, por medio de los cuales en caso de paro del compresor se puede saber cuál fue
el origen de la dificultad. Aun las operaciones mas complejas se pueden automatizar
completamente, en forma sencilla y segura, usando un conjunto de dispositivos que
permiten que los motores se paren debido a condiciones predeterminadas de presión,
temperatura, nivel o tiempo y que deben reajustarse manualmente, una vez reparada la
falla para que el compresor pueda operar nuevamente.

SISTEMAS DE PROTECCION

La importancia de los sistemas de protección de un equipo deberá siempre trabajar lo


mejor protegido que se pueda, pues la falla en el sistema de lubricación a las chumacera
principales ocasionaría ralladuras en el muñón y en algunos casos la destrucción del
mismo; de ahí que es conveniente comprobar periódicamente la acción de operación
correctamente de todas las protecciones instaladas en el equipo.

Existen varios sistemas de protecciones para los motocompresores pero los más usuales
en las Estaciones de Compresión son las siguientes:

a) sistema de baja emisión


b) sistemas de lubricación
c) sistema de protección eléctricos

a) sistema de baja emisión

1.- ensamblaje del encendedor

2.-Caja de control y eje de torsión

3.- Sistema de toma y escape de aire

b) sistema de lubricación

El sistema de lubricación es de gran importancia para el funcionamiento correcto de la


maquina, debido a que si no se lubricaran las piezas móviles de la maquina, se
generarían gran cantidad de calor entre estas piezas debido al rozamiento, ocasionando
un gran desgaste de estas.

1.- sistema del cuerpo lubricado

2.- lubricador premier P-55U

3.- válvula Check

4.- válvula separadora SMX

5.- monitor de lubricante Deliron

6.- Indicador de ciclo Deliron


DATOS PERSONALES

NOMBRE: JULIO ANGEL REYES SANTOS

MARTRÍCULA: S06008514

GENERACIÓN: 2006 - 2010

SECCIÓN: 8 CM.

DIRECCIÓN: CALLEJON LOS MANGOS # 326 COL. LAREDO

POZA RICA, VER.

TELÉFONO: Celular 782 121 95 55

Casa 782 82 3 94 02

CENTRO DE ESTUDIO: Construciones y Servicios Integrales SIGMA, S.A. de C.V.

DIRECCIÓN: Calle Naranjo 800, Col. Chapultepec

TELÉFONO: 01-782 824 9373