Ritran Febrero 2021

Cliente: Anglo American Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente
Proyecto: Quellaveco Estándar HSE 1.24

Proyecto N°: Q1CO Febrero 2021
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REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

PROYECTO QUELLAVECO
INTRODUCCIÓN
El Proyecto Quellaveco en cumplimiento del DS-024-2016-EM y su modificatoria el DS 023-2017 EM

Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, establece la necesidad de regular e
implementar controles relacionados con el Transporte de Personal y Tránsito de vehículos/equipos y
que debe ser de cumplimiento estricto por todo conductor/operador que trabaje para el Proyecto
Quellaveco.
El conocimiento de estas normas y procedimientos es OBLIGATORIO para todo conductor que haga
uso de la vía pública, áreas de acceso al Proyecto Quellaveco y todas las vías vinculadas estrictamente
al trabajo.
OBJETIVO Y ALCANCE
Establecer disposiciones básicas para prevenir incidentes o accidentes y/o minimizar las
consecuencias de los mismos, debido a la presencia inherente de riesgos en el transporte de
personas y la conducción u operación de vehículos/equipos.
El Reglamento Interno de Tránsito en adelante RITRAN aplica a todas las gerencias del Proyecto
Quellaveco, empleados, trabajadores, empresas contratistas, subcontratistas, vendors y visitas en
general.
Se da por entendido que todo conductor conoce la Ley General de Transporte y Tránsito y otras de
carácter oficial normadas en el Perú.
Todo conductor deberá conocer, respetar y cumplir los contenidos de este documento.
REFERENCIAS
Referencias Legales Peruanas Vigentes:
• Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

• D.S 005-2012-TR Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
• D.S. N° 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería y su
modificatoria D.S. N° 023-2017-EM.
• Ley Nº 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre
• D.S. 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Transito
• D.S. 016-2009 MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito – Código de
Tránsito
• D.S. 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos
• D.S. 017-2009-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte
• D.S. 021-2008-MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos.
• D.S. 007-2016-MTC Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir y
sus modificatorias.
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• D.S. 025-2008-MTC Reglamento Nacional De Inspecciones Técnicas vehiculares.

• D.S. 024-2002-MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y
Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito.
• D.S 047-2001 MTC Límites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos
automotores.
• R.M. 210-2000-MTC /15.02 Manual de dispositivos del control del tránsito automotor para calles
y carreteras.
• D.L. 1278 Ley de Gestión Integral de Residuos Sólidos.
• Ley 27753 y Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y SOAT.
Referencias de Proyecto:
• Manual de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente del Proyecto Quellaveco.

• AAQSA-SH-IN-0001 Requisitos de seguridad para maquinaria pesada.
Referencias Corporativas:
• AA - GTS 002 Evaluación de Riesgos.

• AA - GTS 003 Materiales Peligrosos.
• AA - GTS 024 Programa para Administrar la Fatiga.
• AA - GTS 027 Vehículos livianos.
• AA - GTS 028 Equipo Móvil de Superficie.
DEFINICIONES
ABS: (Anti Block System – Sistema Antibloqueo de ruedas)

Dispositivo que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos resbalen con el suelo.
Ambiente de trabajo
Es el lugar donde los colaboradores desempeñan las labores encomendadas o asignadas por el
empleador.
Accidente de Tránsito
Evento No controlado que causa daño a personas o materiales, que se produce como consecuencia
directa de la circulación de vehículos.
Accidente de Trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga por causa o por ocasión del trabajo y que produzca en el
trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional, una invalidez o la muerte. Es también
accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador, o durante
la ejecución de una labor bajo su autoridad, y aun fuera de lugar y aun fuera de lugar y horas de
trabajo.
Acarreo
Traslado de material de un lugar a otro.
Acera
Parte de la vía destinada al uso de peatones (Vereda).
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Adelantar
Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro que lo antecede, utilizando el carril de
la izquierda a su posición.
Área de estacionamiento
Lugar destinado para el estacionamiento de vehículos/equipos.
Áreas de riesgo
Son áreas de riesgo Todas aquellas donde transitan, se desplazan o trabajan vehículos “grandes” con
puntos ciegos donde se pueda atropellar o aplastar a vehículos menores.
También son reconocidas como zonas de riesgos, los polvorines y almacenes de productos químicos,
áreas de procesos, zonas de fajas transportadoras, zonas de montaje de estructura, etc.
El acceso a las zonas de riesgo está restringido y su acceso será con autorización.
Baliza estroboscópica
Señal luminosa que emite destellos intermitentes a 360°, que se instala en la parte superior lado
izquierdo del vehículo/equipo. Sirve para alertar de su proximidad a otros vehículos/equipos o
peatones.
Berma de Seguridad
Es el espacio lateral de una vía de tránsito de vehículos en superficie, utilizado para orillarse por
seguridad y permitir el paso de otro vehículo que transita en dirección contraria.
Bitácora
Cuaderno o libreta que deben tener todos los vehículos y en donde se registra los mantenimientos
realizados o eventos importantes del vehículo (historial).
Cabina
Estructura para el ocupante de un equipo móvil liviano o pesado de superficie.
Calzada
Parte de la vía destinada a la circulación de vehículos y eventualmente al cruce de peatones y
animales.
Camino
Vía rural destinada a la circulación de vehículos, peatones, y animales.
Camión cisterna
Vehículo que puede ser de uno o dos ejes y que se utiliza para transportar líquidos.
Camión grúa
Vehículo acoplado con un brazo articulado sobre la Plataforma y que se utiliza para el Izaje (carga y
descarga) de equipos, materiales, etc. Su capacidad está limitada por la carga máxima de operación
de la grúa.
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Camión volquete
Equipo que se utiliza para el transporte de material producto de los trabajos de movimiento de tierras.
Carga sobre dimensionada

Cualquier carga que tenga más de 2.60 m. de ancho, 4.60 m. de altura o 23.00 m. de largo según lo
indicado en el DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.
Camión Plataforma
Vehículo de varios ejes que sirve para transportar carga, equipos, maquinaria o materiales, cuya
plataforma del camión está a 1.40 m. de altura de la superficie inferior de la llanta en contacto con la
vía.
Camión Camabaja
Vehículo de varios ejes que sirve para transportar equipos o maquinaria pesada cuya plataforma del
camión está a 0.40 m de altura de la superficie inferior de la llanta en contacto con la vía.
Carretera
Vía fuera del ámbito urbano, destinada a la circulación de vehículos y eventualmente de peatones y
animales.
Carretera de Alivio
Vía con pendiente de 5% en posición diagonal a la existente y ubicados en las vías de circulación
frecuente, que servirá para ayudar a la reducción de la velocidad del vehículo y al control de dicha
velocidad hasta detenerlo en caso de una emergencia.
Carril
Parte de la calzada destinada al tránsito de los vehículos en fila. La calzada puede tener uno o más
carriles en un sentido y/o en el otro.
Convoy
Conjunto de varios vehículos de transporte de carga que circulan en fila por la vía.
Conductor
Persona física y mentalmente apta, capacitada y autorizada para conducir en el Proyecto Quellaveco,
alguno de los vehículos que se detallan en el presente RITRAN.
Cruce a nivel
Área común de intersección entre una y otra vía (Paso a nivel).
Cuneta
Zanja al lado del camino o carretera destinada para el discurrir de agua de las lluvias.
Demarcación
Símbolo, palabra o marca, de preferencia longitudinal o transversal, que se ubica sobre la vía con la
finalidad de guiar el tránsito de vehículos y peatones.
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Derecho de Paso
Preferencia de paso de un vehículo respecto a otro, situación que dependerá del tipo de vehículo o de
la condición de la vía (pendiente, intersección, vehículo de emergencia, paso a desnivel, etc.)
Detención
Inmovilización del vehículo por emergencia, por impedimento de circulación o para cumplir una
disposición reglamentaria.
EPP
Equipo de protección personal.
Equipo Liviano
Equipo liviano que trabaja dentro de proyecto trasladando personas.
- Ambulancia
- Camioneta
Equipo Transporte de Personal

Equipo dedico exclusivamente a traslado de personal.
- Microbús
- Minibús
- Ómnibus
Equipo Pesado de Bajo Perfil

Equipo pesado que trabaja en operaciones subterráneas y transitan esporádicamente en superficie:
- Scoop
- Dumper
- Jumbo
- Scaler
- Teletram
- Robot lanzador de shotcrete
- Autohormigonera, etc.
Equipo Pesado
Equipo pesado que trabaja en operaciones a cielo abierto y cuyo tránsito es permanente en zonas de
superficie:
- Camión Minero
- Camión Cisterna
- Camión Volquete
- Camión Grúa
- Camión de Explosivos
- Pala
- Excavadora
- Cama baja, Cama cuna, etc.
Equipo Pesado Auxiliar

Equipo pesado que puede trabajar en operaciones subterráneas y/o a cielo abierto:
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- Pavimentadora
- Zaranda móvil
- Chancadora móvil
- Rock Drill
- Track Drill
- Power Curber (Cunetera)
- Grúa Móvil
- Grúa Torre, Grúa Puente, Grúa de Celosía, etc.
FOPS
Estructura de protección contra objetos que caen.
Horario restringido
Aquél donde no debe haber circulación de vehículos pesados o equipos diferentes a
camionetas o vehículos de transporte de personal.
Inspección de Pre - Uso (Check list)

Actividad que efectúan los conductores antes de conducir/operar un vehículo/equipo a fin de verificar
y/o identificar alguna condición insegura, el mismo que se realiza en un formato aprobado por el
Proyecto Quellaveco.
Infracción de Tránsito
Incumplimientos detectados al Reglamento Nacional de Tránsito o al Reglamento Interno de
Tránsito del proyecto Quellaveco por parte de conductores/operadores de vehículos/equipos.
Inspecciones Técnicas Vehiculares

Procedimiento a cargo de los Centros de Inspección Técnica Vehicular CITV autorizados por el MTC, a
través del cual se evalúa, verifica y certifica el buen funcionamiento y mantenimiento de los vehículos y
el cumplimiento de los requisitos técnicos establecidos en la normativa nacional, con el objeto de
garantizar la seguridad del transporte y tránsito terrestre, y las condiciones ambientales saludables.
Informe de Inspección Técnica Vehicular

Documento con carácter de declaración jurada y de alcance nacional emitido por el Centro de
Inspección Técnica Vehicular. Este documento contiene los valores resultantes de cada prueba y las
observaciones derivadas de dicha inspección, así como la gravedad de estas.
IPERC
Proceso en el que se identifican los peligros, se evalúan los riesgos y se determinan las medidas de
control más adecuadas.
Licencia de Conducir (Brevete)

Documento otorgado por Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a una persona
autorizándola para conducir un determinado tipo de vehículo.
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Licencia Interna de Conducir (LIC)

Documento otorgado por el Área de Seguridad y Salud Ocupacional previa validación de las
Gerencias involucradas, que autoriza a una persona a conducir y/o operar determinados tipos de
vehículos para el Proyecto Quellaveco.
Línea de parada
Línea transversal marcada en la calzada antes de una intersección, la cual indica al conductor el límite
para detener el vehículo (Línea de detención).
Mica de seguridad o Malla metálica de 8 mm

Dispositivos instalados en los vehículos livianos tanto en el parabrisas como en el vidrio trasero, que
tiene por objeto evitar la proyección de esquirlas al interior de la cabina. La malla de seguridad para
equipos de línea amarilla debe estar en función del tipo de trabajo que vayan a realizar.
Mixer
Equipo que se utiliza para transportar concreto.
MSDS
Hoja o ficha de datos de seguridad de un producto peligroso o tóxico.
Muro de Seguridad
Pila o acumulación de material cuyo propósito es evitar que un vehículo se salga del camino, pista o
vía causando daños personales y/o materiales a terceros. Su altura debe ser 3/4 partes del diámetro
del neumático más grande del vehículo/equipo que transite por el lugar.
Niebla
Conjunto de partículas de agua, líquida o sólida, en caída, en suspensión en la atmósfera o levantadas
de la superficie terrestre por el viento, o depositadas sobre los objetos en el suelo o en la atmósfera
libre. Produce una visibilidad de menos de 1 km.
Neblina
Conjunto de partículas que se compone de gotas de agua muy pequeñas, de entre 50 y 200
micrómetros de diámetro. Reducen la visibilidad horizontal a una distancia de un kilómetro o más.
Paso peatonal
Parte de la calzada destinada para el cruce de peatones. (Crucero peatonal).
Peatón
Persona que transita o cruza una vía a pie dentro o fuera del Proyecto Quellaveco.
PETS
Procedimiento Escrito de Trabajo Seguro.
Peso Bruto
Peso propio del vehículo más la carga y ocupantes.
PESO BRUTO = PESO NETO + PESO TARA
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Peso Neto
Es el peso del producto que se carga sin considerar el peso del vehículo.
PESO NETO= PESO BRUTO – PESO TARA
Peso Tara
Es el peso del contenedor o empaque sin incluir el peso del producto (neto).
PESO TARA = PESO BRUTO – PESO NETO
Prueba de Alcohotest
Toma de muestra de la exhalación de una persona con un alcoholímetro a fin de determinar el grado
de alcohol ingerido.
Reglamento Interno de Transporte (RITRAN)

Conjunto de normas cuyo fin es reglamentar el tránsito de peatones, vehículos y equipos, sea con
carga, materiales o con personal en las instalaciones del Proyecto Quellaveco.
Remolcador (Tracto Camión)

Vehículo automotor diseñado para remolcar mediante un sistema de acople o tornamesa.
Remolque
Vehículo sin motor diseñado para ser jalado por un Vehículo Remolcador (Tracto Camión)
ROPS
Roll-Over Protective Structure. Estructura de protección contra vuelco.
Semi-remolque
Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitiéndole parte de su
peso.
Señal de Tránsito
Dispositivo, signo o demarcación instalado con el objeto de informar, regular o advertir el tránsito.
SOAT
Seguro obligatorio de accidentes de tránsito.
Sobrepasar
Maniobra mediante la cual un vehículo adelanta a otro que transita por el mismo carril y en el mismo
sentido.
SUCAMEC
Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad de Control de Armas, Municiones y
Explosivos de uso Civil.
Trocha carrozable
Vía rural no afirmada destinada a la circulación de vehículos, peatones y animales.
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Trocha Afirmada
Vía rural con afirmado (material de suelo seleccionado) a nivel de transitabilidad (conformada,
compactada y nivelada) destinada a la circulación de vehículos, peatones y animales.
Vehículo de emergencia
Vehículo equipado utilizado para prestar servicio de auxilio en forma inmediata conforme a ley.
Vehículo Escolta
Vehículo(s) que acompaña(n) el desplazamiento de un equipo o convoy ubicado en la parte anterior o
posterior o ambas de los vehículos, brindándoles protección y resguardo, indicando el tipo de carga y
el número de vehículos que escolta.
Vehículo Oficial
Vehículo asignado a autoridades, los de su comitiva y los encargados de su protección y seguridad,
conforme a Ley.
RESPONSABILIDADES Y OBLIGACIONES
DIRECTORES DEL PROYECTO QUELLAVECO
 Autorizar y liderar la implementación y cumplimiento del Reglamento Interno de Tránsito del

 Facilitar los recursos necesarios para que se implemente y cumpla con el presente RITRAN.
GERENTES DE SITIO
 Aprobar y liderar la implementación y cumplimiento del Reglamento Interno de Tránsito del Proyecto
Quellaveco.
GERENTES DE CONSTRUCCIÓN
 Gestionar y liderar el programa de mantenimiento de vías.
 Gestionar la instalación, reparación y mantenimiento de la señalización de tránsito en las vías.
GERENTES/SUPERINTENDENTES/JEFES DE ÁREA
 Gestionar, comunicar y hacer cumplir los lineamientos descritos en el RITRAN tanto para el
personal propio, contratista y/o visitas de su área.
 Participar y liderar las investigaciones en caso de incidentes/accidentes con vehículos o equipos,
determinando la causa raíz a fin de evitar su repetición.
 Seguimiento y cierre de los planes de acción como resultado de la investigación de accidentes de
tránsito.
 Seguimiento al programa de control de fatiga de su personal.
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 Asegurar que los conductores bajo su responsabilidad participen en las capacitaciones y

entrenamientos relacionados a Manejo Defensivo.
 Asegurar que el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo se realicen en centros o
concesionarios debidamente autorizados por el fabricante del vehículo, validados por el Proyecto
Quellaveco.
 Aplicar las medidas administrativas de acuerdo a lo estipulado en el Anexo N° 05, Infracciones y
Sanciones, en coordinación con el área de Recursos Humanos y Contratos.
 Asegurar que la papeleta de infracción de tránsito sea emitida de acuerdo a lo establecido en el
anexo N°05, la cual debe ser enviada a la Gerencia de SSO del Proyecto para su respectivo registro
en coordinación con la Oficina de Procesos de Admisión – OPA del cliente.
SUPERVISIÓN:
 Verificar el cumplimiento del presente RITRAN.

 Asegurar que se cumpla con la Inspección de Pre uso (Check List) de los vehículos bajo su cargo.
 Ejecutar el Programa de control de Fatiga.
 Detener cualquier vehículo que se encuentre en mal estado operacional que ponga en riesgo la
integridad de los ocupantes.
 Reportar a su Gerencia y a la Gerencia HSE todo accidente/incidente con vehículos bajo su
responsabilidad.
 Verificar y registrar (bitácora de Mantenimiento vehicular) el cumplimiento del programa de
mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos bajo su responsabilidad.
 Verificar que los vehículos utilizados no presenten condiciones inseguras y cuenten con la
documentación en regla (tarjeta de propiedad, SOAT, Póliza, Certificado de inspección técnica
vehicular, permisos, etc.)
 Realizar el seguimiento y ejecutar las acciones correctivas/preventivas por infracciones de
tránsito de conductores bajo su cargo.
 Evaluar continuamente mediante la Observación Basada en Conducta las competencias del
conductor.
 Reportar a la gerencia del Site y gestionar la autorización de las movilizaciones fuera del ámbito de
influencia del proyecto.
 Asegurar que los conductores cumplan con los reconocimientos de rutas.
GERENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL SSOMA DE PROYECTO

 Gestionar y administrar el proceso de autorización y emisión de la Licencia Interna de Conducir.
 Verificar que la matriz de capacitación por puesto de trabajo incorpore la formación en Manejo
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Defensivo, Reglas de Tránsito, Seguridad Vehicular, Seguridad Peatonal, etc.

 Desarrollar el curso teórico y práctico de Manejo Defensivo.
 Evaluar los conocimientos técnicos de los conductores de vehículos livianos, a través del examen
práctico de Manejo Defensivo.
 Auditar la ejecución del Programa de control de la Fatiga.
 Mantener una base de datos vigente de las Licencias Internas de conducir, de las infracciones y
sanciones por incumplimiento al presente RITRAN.
 Verificar aleatoriamente el cumplimiento del presente RITRAN.
 Verificar el cumplimiento del estándar de vehículos y equipos que ingresen al Proyecto Quellaveco.
 Asesorar en la Investigación en caso de accidentes/incidentes con vehículos.
 Auditar el Programa de mantenimiento preventivo de vehículos y Equipos.
CONTRATOS
 Asegurar que el presente RITRAN sea parte de las obligaciones estipuladas en los contratos con las
empresas contratistas.
 Monitorear el desempeño de los contratistas respecto al cumplimiento de los requisitos del RITRAN.
RECURSOS HUMANOS
 Comunicar las medidas disciplinarias por el incumplimiento del RITRAN de conformidad con el
Reglamento Interno de Trabajo, Normas Legales pertinentes, Anexo N° 05 Infracciones y
Sanciones; y Anexo N° 5.1 Tabla de infracciones y sanciones.
SEGURIDAD INDUSTRIAL
 Controlar que los conductores, así como los vehículos estén autorizados y habilitados por el área de
Seguridad y Salud Ocupacional del Proyecto.
 Verificar el cumplimiento de la Inspección de pre-uso (check List) y hoja de Ruta según sea el caso
en los puntos de control vehicular (Moquegua o garita Aeropuerto o garita Quellaveco). De presentar
alguna observación no se permitirá el desplazamiento del vehículo.
 Controlar que los vehículos transiten dentro del horario establecido.
 Controlar que el personal realice las pausas activas en los puntos establecidos.
 Reportar a la Gerencia usuaria y a la Gerencia de HSE cualquier incumplimiento al RITRAN.
CONDUCTOR / OPERADOR
 Conducir u Operar solo los vehículos/equipos para los cuales está AUTORIZADO.
 Ser responsable del uso, funcionamiento, orden, limpieza y conducción/operación segura del
vehículo/equipo.
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 Cumplir el Reglamento Nacional de Tránsito, el presente RITRAN u otra norma, procedimiento,

estándar que se genere posteriormente a este documento.
 Negarse a operar un vehículo/equipo, cuando considere insegura la conducción de este.
 Realizar y registrar la inspección de pre-uso (Check list) del vehículo/equipo antes de
conducir/operar.
 Presentar el formato de Inspección de pre-uso (check list) y/o Hoja de Ruta al personal de control
vehicular para la verificación correspondiente.
 Llenar el formato de Plan de viaje y gestionar autorización al salir del ámbito de influencia del
proyecto reportando al Centro de Control cuando aplique.
 Participar anualmente en el curso de revalidación de Manejo Defensivo (vehículos livianos)
operadores/conductores de otros equipos.
 Realizar el examen psicosensométrico cada 3 años (conductores de vehículos livianos) y
anualmente (conductores/operadores de otros equipos).
 Informar el consumo de medicamentos prescrito por el médico tratante, para ello debe coordinar con
el servicio médico del Proyecto para su evaluación.
 Detener el vehículo en un lugar seguro y realizar una pausa activa ante los síntomas de fatiga y/o
somnolencia. Si se encuentra en el área de influencia del Proyecto Quellaveco comunique esto a
su supervisor inmediato.
CONDUCTOR DE TRANSPORTE DE PERSONAL

 El conductor de transporte de personal NO podrá realizar otra actividad que no tenga relación con
esta función. Además, la empresa deberá otorgar las facilidades necesarias para que el conductor
tenga pausas de descanso adecuadas antes de realizar el servicio. (Esto deberá estar
consignado en el Programa de Control de fatiga, que la empresa deberá presentar previamente a
la Gerencia correspondiente).
 Prohibido hablar por teléfono celular, incluyendo el uso del dispositivo de manos libres.
 Todo conductor de transporte de personal no podrá tener autorización adicional para conducir u
operar otro tipo de vehículo o equipo.
 Abrir y cerrar las puertas de acceso para el ingreso y salida de los pasajeros.
 Asegurar que las puertas permanezcan cerradas cuando el vehículo se encuentre en movimiento
 Transportar pasajeros de acuerdo con la capacidad (aforo) del vehículo, en ningún caso se podrá
transportar pasajeros de pie.
 Contar con un manifiesto de pasajeros.
 Asegurar que todos los pasajeros utilicen obligatoriamente el cinturón de seguridad.
 Respetar toda señalización de tránsito.
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 Velar por la seguridad de los peatones y animales pertenecientes a las comunidades vecinas dentro
y fuera de las instalaciones del Proyecto Quellaveco.
 Asegurar el traslado de pasajeros cuyo ingreso esté debidamente autorizado (con fotocheck).
 Informar a su supervisor inmediato de cualquier desorden al interior de los vehículos de transporte de
personal. Si el desorden pone en riesgo la conducción, el conductor debe detener el vehículo y
reportarlo.
 Reportar a su Supervisión y/o gerencia de cualquier desvío respecto de las condiciones del vehículo,
a fin de que sean adoptadas las reparaciones necesarias.
PASAJEROS
 Subir en forma ordenada, uno a uno al vehículo que los vaya a transportar.
 Para subir o bajar del vehículo los pasajeros sólo podrán hacerlo por el lado derecho y sólo cuando
el vehículo esté totalmente detenido.
 Mantener una conducta adecuada hacia el conductor y sus compañeros.
 Usar correctamente los asientos y otros accesorios del vehículo.
 Mantener el orden y limpieza al interior de los vehículos.
 Colocarse el cinturón de seguridad una vez ubicado en su sitio y quitárselo únicamente cuando el
vehículo este totalmente detenido.
 Esperar su turno en el siguiente vehículo si es que no hubiera sitio libre. Está prohibido viajar de pie.
 Reportar cualquier condición o acto inseguro a su supervisor inmediato.
REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PERSONAS

 Debe estar autorizado y contar con Licencia Interna de Conducir de acuerdo con la categoría y tipo
de vehículo/equipo a conducir/operar.
 Siempre debe portar los documentos VIGENTES conforme la legislación peruana tales como:
Licencia de conducir emitida por el MTC, Documento Nacional de Identidad, y los proporcionados
por el Proyecto Quellaveco tales como: Fotocheck y Licencia Interna de Conducir.
 Debe obligatoriamente pasar por un proceso de reconocimiento de rutas dentro del área de
influencia del Proyecto Quellaveco cuando se trate de conductor/operador nuevo o que cambie de
empresa o área.
 Debe mantener, cuidar y velar por el buen funcionamiento y limpieza de los vehículos/equipos a su
cargo, sobre todo de objetos que pudieran interferir con el uso de mandos, palancas y/o pedales
que pudieran generar accidentes.
 Debe realizar la Inspección de pre uso de su vehículo/equipo diariamente antes de
conducirlo/operarlo.
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 Debe registrar las condiciones inseguras identificadas durante la inspección de pre-uso (Check list)
y comunicarla a su supervisor inmediato y/o responsable de mantenimiento. Solo después de que
esta condición sea reparada y verificada se podrá conducir.
 Durante un incidente/accidente de tránsito, debe detener su vehículo/equipo, comunicar a su
supervisor inmediato y no podrá mover o alterar la zona del evento hasta que la Gerencia de HSE lo
autorice El conductor/operador debe pasar el alcohotest. El incumplimiento de esta disposición se
considera una Falta Grave. La Gerencia del Proyecto, como una medida preventiva realizará
aleatoriamente pruebas de alcohotest en cualquier momento.
 Debe comunicar a su supervisor inmediato la notificación por una infracción al RITRAN.
 Si ocurriera un accidente con vehículos de propiedad o arrendado por Anglo American fuera de
las instalaciones del Proyecto Quellaveco el conductor/operador debe avisar inmediatamente al
Centro de Control de Emergencias del Proyecto, a su supervisor y dejar constancia en la
d e l e g a c i ó n d e l a Policía Nacional del Perú, seguidamente someterse a los exámenes
exigidos por ley para los fines pertinentes, a efectos de activar los seguros correspondientes.
 El conductor/operador deberá conducir/operar un vehículo/equipo siempre con ambas manos sobre
el volante.
 Todo conductor/operador antes de ausentarse o descender del vehículo deberá de forma obligatoria
colocar freno de mano, apagar el vehículo, sacar la llave de contacto, proceder a cerrar su unidad y
colocar los tacos de seguridad en los neumáticos. Para los equipos de Línea amarilla y equipos en
general, también se deberá cumplir con el bloqueo con candado en la caja de corta corriente
(excepto camionetas). El candado a instalar es de custodia, NO de bloqueo de energía (LOTO).
 Debe cumplir con la señalización en vías, prioridades vehiculares y los derechos de paso.
 En condiciones de clima adverso, de limitaciones en la visibilidad o mal estado de las vías de
acceso debe aplicar el manejo defensivo (esto significa entre otras cosas disminuir la velocidad
que le permita sobrellevar la situación en forma segura).
 Toda carga transportada en vehículos debe estar debidamente asegurada, para impedir su
deslizamiento o caída.
 Debe limpiar regularmente su vehículo, especialmente los faros, espejos y las placas de rodaje.
Además, las placas usadas en el transporte de Materiales Peligrosos (UN, DOT y Rombo NFPA),
también deberán mantenerse limpias y visibles en todo momento.
 En condiciones de lluvia, fango, nieve, en vías sin asfaltar y cuando la situación lo amerite debe
activar la doble tracción 4H o 4L según sea el caso.
 Ante la presencia de tormentas eléctricas puede usar su vehículo como refugio, cerrando
completamente las ventanas y apagando su radio, salvo vehículos que en su fabricación se haya
utilizado fibra de vidrio. Los vehículos de transporte de personal pueden ser utilizados como
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refugios solo si tienen techo metálico y están debidamente identificados.

 Siempre debe subir y bajar de su vehículo/equipo usando los tres puntos de apoyo.
 Si al inicio o durante el turno, el conductor/operador se siente incapacitado(a) o enfermo(a) no
debe continuar con su labor, deberá dar aviso de inmediato a su superior quien lo relevará de sus
funciones y gestionará su traslado al servicio médico del Proyecto Quellaveco.
 Los operadores de equipos de línea amarilla deben mantener cerradas las puertas y ventanas de
las cabinas, mientras estos están en movimiento, caso contrario deberá utilizar el EPP
correspondiente.
 El conductor podrá realizar el cambio de neumático de su vehículo (liviano), previa identificación
de peligros y evaluación de riesgos utilizando las medidas de control establecidas en su
respectivo IPERC continuo.
 Deben acatar las acciones correctivas/preventivas establecidas por las infracciones de tránsito
detectadas dentro o fuera del Proyecto Quellaveco.
Conocimientos, habilidades y competencias

Los operadores de equipos y maquinarias deben tener los siguientes conocimientos, habilidades y
competencias. Deben conocer los procedimientos a seguir en caso de emergencias.
CONOCIMIENTOS HABILIDADES ACTITUDES
1. Medidas de seguridad. 1. Manejo y operación de la 1. Cumplir con el plan de trabajo.

2. Procedimiento de inspección máquina y equipos. 2. Responsable en adopción de
visual de la máquina. 2. Interpretación de los medidas de seguridad.
3. Límites de operación de la instrumentos. 3. Responsabilidad en el horario.
máquina. 3. Aplicación de instrucciones 4. Cumplimiento de la
del fabricante. programación.
5. Preocupación por los efectos
de la tarea y su entorno.
6. Buena disposición al trabajo
en equipo.
7. Cuidadoso en el trato y aseo
de las herramientas y equipo.
8. Reduce pérdida de
materiales.
PROGRAMA DE CONTROL DE FATIGA

 Todos los contratistas deben elaborar e implementar el Programa de Control de Fatiga el cual
deberá ser de cumplimiento obligatorio por parte de los conductores y operadores.
 El Programa de control de fatiga es una responsabilidad compartida entre la Gerencia y empleado
debido a que implica factores dentro y fuera de las jornadas de trabajo.
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 Es responsabilidad de la supervisión garantizar el cumplimiento del horario de trabajo.

 Es responsabilidad del conductor/operador cumplir con sus horas de descanso. Asimismo, No
deberá conducir/operar si está con tratamiento médico y/o consumiendo medicamentos que
produzcan somnolencia.
 El empleador debe elaborar y cumplir el Plan de Fatiga aprobado para el Proyecto Quellaveco.
PAUSA ACTIVA
 Efectuar una PAUSA ACTIVA significa que el conductor/operador debe descender de la unidad,
realizar estiramientos tipo calistenia y revisar las condiciones de su vehículo/equipo.
 NINGUN conductor/operador deberá conducir/operar por más de dos (02) horas continuas sin
realizar una pausa activa de 3 minutos como mínimo.
 Siempre que sea posible, se recomienda realizar turnos para conducir un vehículo; se entiende que
los conductores tienen que estar autorizados y tener la Licencia Interna para el mismo tipo de
vehículo.
 Cumplir sin excepción alguna con las PAUSAS ACTIVAS en los lugares indicados, tales como:
RUTA HACIA O DESDE PAUSA ACTIVA TIEMPO

OBLIGATORIO
Moquegua - Alta Montaña (Alaska) 1. Chilligua (progresiva 0 + 84) 05 Minutos
Rutas > 02 horas continuas de manejo 2. Estacionamiento en Zona amplia y

Segura. 10 minutos
Moquegua - Tacna - Moquegua 3. Camiara 03 Minutos
Moquegua - Arequipa - Moquegua 4. El fiscal 03 Minutos
ATENCION
NO conducir vehículos bajo la influencia de alcohol, drogas, ni medicamentos que provoquen
somnolencia o afecten su estado de alerta.
REQUERIMIENTOS GENERALES ASOCIADOS A VEHÍCULOS Y EQUIPOS

 Los vehículos utilizados para transporte de personal deben contar con el permiso de transporte
privado de pasajeros otorgado por las autoridades competentes.
 No está permitido el uso de autobuses de dos (02) niveles.
 No está permitido el uso de asientos plegables o realizar la adición de asientos.
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 Todo vehículo que preste servicio de transporte de personal, así como transporte terrestre de
mercancías debe contar con un sistema de control y monitoreo inalámbrico (GPS). De acuerdo con
el D.S. N° 016-2017-MTC.
 No está permitido transportar materiales, maletas u otros en el interior de las cabinas de las unidades
de transporte de personal. Estas deben de contar con compartimientos para su transporte.
 Los vehículos que transportan materiales o sustancias químicas peligrosas deberán cumplir con lo
establecido en el “Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos”.
 Todos los Parabrisas deberán ser laminados de fábrica o en su defecto ésta deberá ser instalada
previa movilización del vehículo/equipo al Proyecto, las láminas de seguridad no pueden ser
retiradas sin autorización.
 Todos los vehículos y equipos (a excepción de las camionetas) deben contar con el sistema de
cortacorriente que permita instalar dispositivos de bloqueo y sirvan de manera efectiva.
 Todos los vehículos/equipos deben contar con cinturones de seguridad de tres puntos de
preferencia.
 Todos los vehículos de transporte de personal deben contar con sistema de airbag para el piloto y
copiloto, ello incluye a las camionetas. Los vehículos/equipos que por diseño de fábrica no cuenten
con dicho sistema serán evaluados de manera específica a fin de determinar su ingreso al Proyecto.
 Los reposacabezas deben ser regulables, salvo cuando el asiento venga con otra configuración
desde fábrica, en cuyo caso deberá tener la capacidad de amortiguar el “efecto de látigo”.
 Los neumáticos de los vehículos/equipos deben estar en buenas condiciones de conservación y su
elección debe hacerse considerando el tipo de vehículo/equipo, condiciones de la vía y condiciones
climáticas, sin embargo, para camionetas se solicita que los neumáticos como mínimo sean del tipo
AT (All Terrain – Todo Terreno).
 Las cintas reflectivas deben permitir la visualización del vehículo/equipo en lugares donde la
iluminación natural y/o artificial sea deficiente, así como en condiciones climáticas adversas.
 Los extintores portátiles deben ser ubicados en lugares de fácil acceso para el conductor/operador.
 Los tacos y/o cuñas deben ser certificados e ir en concordancia con la dimensión del neumático y
peso del vehículo/equipo.
 Las barras de protección externa e interna de las camionetas deben ser certificadas, las que se
instalan en el interior deberán de ser mínimo de 04 puntos, sin limitar el movimiento del cinturón de
seguridad del conductor y pasajeros. Si el vehículo presenta protección interna tipo hidden (invisible)
esta deberá de contar con su respectiva media de cálculo y certificación. El aseguramiento de estas
barras de protección deberá realizarse únicamente al chasis de la camioneta.
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 El sistema de encendido de la alarma de retroceso, baliza y faro pirata debe ser independizado (sólo
en el caso de las camionetas y unidades de transporte de personal).
 Todo vehículo/equipo debe tener radio base y/o portátil de comunicación según aplique.
 Todo vehículo/equipo que ingrese a áreas de trabajo e interactúe con equipos extravíales deberá
portar su respectiva pértiga que consta de (pértiga, banderín reflectivo en X, ampolleta led, resorte).
Esta tiene que ir instalada en la parte posterior de la carrocería al lado derecho, con la finalidad de
no entorpecer la operación del vehículo/equipo y sea visible.
 Todo camión cisterna debe tener sistema corta olas en el interior de los tanques.
 Está prohibido el uso de parachoques de metal reforzados (mataperros), acondicionados en la parte
delantera del vehículo.
 Prohibido el uso de lunas polarizadas y/o oscurecidas.
 Todos los vehículos/equipos deben de contar con un sistema de aire acondicionado y/o aire forzado
en perfecto estado de funcionamiento, salvo que dicho sistema no se haya implementado durante su
fabricación.
 Los vehículos no deben expulsar gases o sustancias contaminantes superiores a los límites máximos
permitidos por las disposiciones legales vigentes (D.S 009-2012-MINAM).
 Todos los vehículos/equipos deben tener el servicio de mantenimiento por la casa motriz o
representante autorizado de la marca, si no existiera representante autorizado en el país, deberá
consultar al área de SSOMA.
 En ninguna circunstancia la propia empresa realizará mantenimientos ni emitirá certificados de
operatividad.
REQUERIMIENTOS GENERALES ASOCIADOS A MAQUINARIAS

Vibraciones
 El asiento debe ser anatómico, confortable en buenas condiciones y deberá cumplir lo estipulado en
la norma ISO 7096:2000, que estipula el procedimiento para medir la efectividad de la reducción de
vibraciones verticales que son transmitidas al operador, en el rango de 1 a 20 Hz.
 Debe verificarse que el resultado tenga valores tales que permitan asegurar el cumplimiento de los
requisitos indicados en la norma peruana.
Exposición ocupacional a calor
 La legislación peruana vigente, permiten establecer que un operador de maquinaria no debe estar
expuesto a condiciones de calor que superen los 25 °C, durante su jornada de trabajo.
 El sistema de ventilación deberá ser capaz de proporcionar a la cabina aire fresco filtrado con un
caudal mínimo de 43 m3/h.
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Exposición ocupacional al frío

 El análisis de las condiciones y restricciones en materia de exposición al frío, permiten establecer
que las cabinas cerradas deben contar con un sistema que impida temperaturas por bajo los 10 °C.
 En aquellos casos en que no se cuente con cabinas cerradas, se debe dar cumplimiento a las tablas
de sensación térmica y limitar la exposición al frío.
 En esos casos se debe proporcionar ropa adecuada, la cual será no muy ajustada y quitada
fácilmente. La ropa exterior en contacto con el medio ambiente deber ser de material aislante.
 Deberá poseer un sistema de ventilación, un sistema de calefacción ajustable y un sistema de

descongelación para las ventanas.
Requisitos de Iluminación
 Todo lugar de trabajo deberá estar iluminado con luz natural o artificial que dependerá del trabajo o
actividad que en él se realice.
Sobre iluminación interior

La cabina deberá estar provista de un sistema de iluminación interior que debe ser capaz de funcionar
con el motor detenido, para permitir iluminar la estación del operador y leer algún documento en la
oscuridad.
 Para el caso de maquinaria, el área de trabajo debe estar iluminada con al menos 300 lx.
 Las relaciones de máxima luminancia (brillantez) entre zonas del campo visual y la tarea visual debe
ser la siguiente:
• 5 a 1 Entre tareas y los alrededores adyacentes

• 20 a 1 Entre tareas y las superficies más remotas
• 40 a 1 Entre las unidades de iluminación (o del cielo) y las superficies adyacentes a
ellas.
- 80 a 1 En todas partes dentro del medio ambiente del trabajador.
Exposición a ruido
 En la exposición laboral a ruido se distinguen tres tipos: estable, fluctuante e impulsivo.
 La exposición ocupacional a ruido estable o fluctuante deberá ser controlada de modo que para una
jornada de 8 horas diarias ningún trabajador podrá estar expuesto a un nivel de presión sonora
continuo equivalente superior a 85 dB(A) lento, medidos en la posición del oído del trabajador.
 Además de lo anterior se recomienda dotar a las Máquinas con las medidas de protección y
dispositivos para reducir el ruido emitido.
Por ejemplo, las siguientes medidas pueden aplicarse:

- Una cabina independiente,
- Un sistema de aislamiento acústico del motor y
- Silenciadores de escape.
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Sobre el contacto con partes calientes
 Las piezas que se calienten durante la operación se deben diseñar, construir o colocar con una
protección para minimizar el riesgo de quemaduras.
 De acuerdo a lo indicado en la norma EN 563:1994 se establece que aquellas superficies donde
existe riesgo de contacto por parte de personas la temperatura máxima no debe superar el rango
entre 60 y 66 °C.
 Para aquellas superficies metálicas pintadas inaccesibles, la temperatura máxima no debe

superar los 83 °C, mientras que en aquellas no pintadas el valor se reduce a 65 °C.
Gases de escape del motor:
 El sistema de escape de gases producto de la combustión del motor debe asegurar que dichos
gases se liberen lejos del operador y de la entrada de aire de la cabina.
 Los límites máximos permisibles para los gases de combustión están normados en la normativa
nacional de inspección técnica vehicular.
Estabilidad
 Las máquinas junto con su equipamiento, accesorios y equipos opcionales deben ser diseñadas y
construidas de manera que se asegure la estabilidad en todas las condiciones normales de
operación, las que deben estar claramente especificadas en el manual de operaciones.
 Los dispositivos destinados a aumentar la estabilidad de máquinas durante su operación deben
contar con mecanismos de seguridad; por ejemplo, válvulas de chequeo que las mantengan su
posición en caso de falla o pérdida de presión de aceite.
Sobre tubos y mangueras a presión o con líquidos peligrosos
 La norma ISO 3457:2003 estable los requisitos generales de protección para los operadores,
observándose en su texto que la tubería y mangueras situadas en el interior de la cabina que
contengan líquidos que son peligrosos, por ejemplo, a causa de su presión (superior a 5 MP a) o
temperatura (superior a 60 °C) deben estar protegidas.
 En la medida de lo posible, la tubería y mangueras deben ser puestas fuera de la cabina.
 La colocación de elementos que permitan desviar los líquidos peligrosos y que se ubiquen entre la
posición del operador y la tubería o mangueras se pueden considerar como un dispositivo de
protección suficiente.
ACCESOS A LAS MÁQUINAS

 El acceso al puesto de trabajo del operador y a puntos de trabajo de mantenimiento estando la
máquina estacionada deben ser seguro y de fácil identificación.
 La norma establece los requisitos de las salidas de emergencia, estipulándose que su ubicación se
debe considerar en un lado que no sea el de la apertura principal.
 La cabina debe tener una salida de emergencia bien señalizada. Asimismo, indica que para estos
efectos un panel de ventana u otra puerta es aceptable sólo si son fáciles de abrir o eliminar sin el
uso de llaves o herramientas.
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 Las cerraduras pueden ser utilizadas si se pueden abrir desde el interior sin el uso de llaves o
herramientas.
 Si la salida de emergencia es una apertura con cristal, éste debe ser de un tamaño adecuado a las
alternativas equivalentes. En tal caso, el panel necesitará de un martillo, inmediatamente accesible
para el operador, el que deberá estar fácilmente accesible en la cabina.
ACCESOS A LAS MÁQUINAS ARTICULADAS

 Contarán con accesos adecuados que faciliten el ingreso del operador a la estación de trabajo y
zonas en las que deba llevar un mantenimiento rutinario con seguridad.
 El efecto del barro en los medios de acceso se reduce al mínimo mediante el diseño adecuado.
 En máquinas con marcos y en el articulado propiamente tal, la posición de dirección debe contemplar
un espacio libre mínimo de 150 mm para las extremidades inferiores que se dará entre las
estructuras o componentes con movimiento relativo existentes en el camino y de los sistemas de
acceso a la estación del operador.
Facilidades ergonómicas para el operador
Asiento
 Las máquinas donde el operador trabaje deben estar equipadas con un asiento ajustable que
permita al operador controlar la máquina bajo las condiciones de funcionamiento previstas.
Pedales
 Los pedales tendrán un tamaño adecuado y una disposición adecuadamente espaciada.

 Los pedales deberán tener una superficie antideslizante y ser fáciles de limpiar.
 Si los pedales de una máquina tienen la misma función (embrague, freno y acelerador) que un
vehículo motorizado, deberán estar dispuestos de la misma forma para evitar el riesgo de
confusión.
Espacio mínimo para el operador
 La norma ISO 3411:2007 establece el espacio mínimo normal para el operador en 920 mm. Sin
embargo, en aquellas máquinas compactas esa dimensión puede reducirse a 650 mm.
Sistema de presurización
 En caso de que una cabina esté equipada con un sistema de presurización, deberá proporcionar
una presión interior relativa de al menos el 50 Psi.
Puertas y ventanas
 Puertas, ventanas y manillas de sujeción se mantendrán en sus posiciones funcionales de forma
segura; deberán adoptarse medidas para la prevención de apertura involuntaria. Las puertas
podrán mantenerse en su posición de funcionamiento mediante un dispositivo de cierre positivo.
La apertura podrá hacerse con la máquina en posición de funcionamiento y sin necesidad que los
operadores estén en la estación de trabajo.
 Las ventanas serán de cristal de seguridad u otro material similar que sea un material seguro.
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 Techo y ventanas no necesitan protección mecánica adicional. La(s) ventana(s) delantera(s) y

trasera(s) deberán estar provistas de limpia parabrisas y de arandela(s). El depósito de la ventana
arandela(s) deberá ser fácilmente accesible.
Requisito de cabina para máquinas con peso operativo igual o superior a 1.500 kg
 Las máquinas con peso operativo superior o igual a 1500 kg, deben estar equipadas con una
cabina, la cual debe contar con un dispositivo de ROPS.
 Las máquinas que operen en zonas contaminadas deben estar equipadas con una cabina que
cuente con un sistema de protección contra la contaminación.
 Las máquinas que operen con riesgos a recibir la proyección de partículas, por ejemplo, en el caso
de operación hidráulica de demolición o de martillo, deben tener una protección adecuada, como
vidrios de alta resistencia al impacto, malla de protección o una protección equivalente.
 Se debe verificar que el espacio de trabajo dentro de la cabina esté libre de riesgos de exposición
a bordes afilados, ángulos agudos o vértices en punta.
 Radio de esquinas y bordes deberán cumplir con los requisitos establecidos en las normas
internacionales para evitar riesgos de accidentes por bordes afilados.
Campo visual del operador
 Se debe asegurar que el operador tenga suficiente visibilidad desde la estación de trabajo.
 El método de prueba y evaluación está contenido en la misma norma internacional y establece

como requisito la visibilidad en un área rectangular 1 m más allá de los bordes de la máquina y en
un círculo a 12 m de la máquina.
 Las máquinas de movimiento de tierras deberán estar equipadas con espejos retrovisores de
acuerdo con las normas del fabricante.
Controles e indicadores de operación

 Los controles (partes, palancas, pedales, interruptores, etc.) y los indicadores de la máquina,
equipo, deben ser elegidos, diseñados, fabricados y dispuestos de acuerdo con la norma ISO
10968: 2004, que especifica los requisitos y las pautas para los controles primarios de operación
de la maquinaria de movimiento de tierra. Su contenido se orienta a aquellos controles operador
con un dedo, una mano o los pies del operador, cuidando de prevenir el uso de otros tipos de
controles. No obstante, se recomienda que los requisitos y los principios generales del arreglo
tomen la seguridad y ergonomía del operador.
Considerando lo anterior se debe verificar lo siguiente para controles e indicadores:

- Que sean de fácilmente accesibles.
- Que las posiciones neutras de los controles estén claramente identificadas en las
instalaciones de la estación del operador.
- El movimiento de los controles para activar las funciones y los indicadores deben ser
fácilmente comprensibles, siempre que sea posible.
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- Los dispositivos de parada de motor deberán estar dentro de la zona de alcance del
operador.
- Cuando un dispositivo está diseñado y confeccionado para llevar a cabo el control de varias
funciones de la máquina, éstas se deben identificar claramente.
- Para aquellos controles electrónicos se debe cumplir lo establecido en la norma EN 954-

1:1996 sobre protección de usuarios de equipos o máquinas eléctricas.
Sistema de partida
 El sistema de partida de la maquinaria de movimiento de tierras debe estar provisto de un

dispositivo de arranque con llave o mecanismo equivalente que impida su puesta en marcha por
parte de personas no autorizadas, según lo establecido en la norma ISO 10264: 1990.
Sistema de freno
 Las máquinas de movimiento de tierras deben estar equipadas con sistemas de freno de servicio,
secundario y de estacionamiento.
 Los sistemas de frenos deben ser eficaces en todas las condiciones de servicio, carga, velocidad,
condiciones del terreno y pendiente, de acuerdo con el uso de la máquina.
 Para máquinas sobre neumáticos, los sistemas de frenos deberán cumplir los requisitos de
rendimiento indicados en la norma ISO 3450: 1996, los que son aplicables tanto en el lugar de
trabajo como en sus desplazamientos en carretera.
 En el caso de máquinas sobre orugas se deben cumplir los requisitos establecidos por los
fabricantes.
Sistemas de dirección
 El sistema de dirección para máquinas sobre neumáticos y con velocidades sobre 20 km/h debe
cumplir con los requisitos establecidos en la norma ISO 5010: 2007.
 El sistema de dirección para máquinas con orugas, que cuenten con un sistema de velocidad
delantera/trasero, deberá operarse a una velocidad superior a 20 km/h en forma gradual.
Control de la máquina
 Las máquinas de movimiento de tierras se diseñarán de modo que no sea posible la existencia de
movimientos peligrosos de la máquina, sus equipos de trabajo o la carga, sin poner en marcha el
motor o actuando sobre los controles.
 Cuando la máquina y equipo de trabajo no pueda ser operada mediante los controles por fallas,
fugas o porque se detiene la fuente de alimentación, se debe contar con limitadores de movimiento
de forma de no generar riesgos al operador.
 Si los controles de una máquina son accesibles desde el nivel del suelo, se deben proporcionar los
medios que permitan minimizar la posibilidad de accionar dichos controles accidentalmente desde
el suelo. (Por ejemplo, protección de la puerta o de sistemas de bloqueo).
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Dispositivos complementarios, de advertencia y señales de seguridad:
Las máquinas de movimiento de tierra deberán estar equipada con:
Bocina
- La bocina debe ser controlada por el operador y su nivel de presión sonora debe ser igual o mayor
que 93 dB, medidos a 7 m de cualquier punto de la máquina. Lo anterior está definido en la norma
ISO 6395:2004.
Alarma de retroceso
- Alarma de retroceso que advierte que el vehículo está en movimiento, esta alarma es debe emitir
sonidos intermitentes de hasta 107 dB., Debe operar automáticamente al retroceder la máquina.
Baliza estroboscópica
- Luz estroboscópica para dar visibilidad de la máquina en horas de oscuridad, especialmente en

tránsitos o cuando está detenida en caminos con circulación de vehículos. La baliza debe tener
una frecuencia de destello entre 65 a 90 flashes por minuto, color ámbar y una intensidad lumínica
de 180,000 candelas.
Extintor de incendios
- Los equipos de pesados en general deberán estar provistos de 2 extintores portátiles de 6
kg. Cada uno ubicados cerca de la cabina del operador.
Cinturón de seguridad
- Los equipos deben contar con cinturón de seguridad de 2 y/o 3 puntas de sujeción para los
operadores y/o conductores. Los ómnibus de transporte de personal deberán tener cinturones de
seguridad para los pasajeros.
- Los equipos y maquinaria no podrán ser utilizados si los mismos se encuentran inoperativos o en
mal estado o algún pasajero no lo tiene puesto.
Capacidad del vehículo o maquinaría.
- Por ninguna circunstancia se permite pasajeros de pie en los pasillos de los ómnibus. De igual
forma está prohibido llevar mayor capacidad de pasajeros que la indicada en la tarjeta de
propiedad.
- Tampoco se permite exceder la capacidad de carga del vehículo.
Botiquín de Primeros Auxilios

- Los botiquines de primeros auxilios son exigidos a ómnibus de transporte de personal, vehículos
menores (camionetas) y equipos sobre neumáticos que van a operar en zonas alejadas, donde no
van a tener soporte inmediato de atención en primeros auxilios.
Neumáticos
- Los neumáticos deben cumplir con los estándares y exigencias acordes al trabajo a ejecutar, para:
 Vehículos livianos: como mínimo deben ser AT (todo terreno) debe ser incluida la llanta
de repuesto de la misma marca compatibles y del mismo aro, mínimo 03 mm.
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 Para transporte de personal (microbús, minibús y ómnibus), los neumáticos de

Tracción de la unidad deben ser para todo terreno, mínimo 04 mm.
 Para transporte de carga, los neumáticos de los ejes de tracción deben ser para todo
terreno y deben ser de la misma marca, compatibles y del mismo aro. Mínimo 06 mm.
- Solo en unidades de transporte de carga se prohíben neumáticos reencauchados en el eje de
dirección, solo aplica para el eje o los ejes de tracción un máximo de 02 reencauches por
neumático. Además, se prohíbe utilizar en el vehículo diferentes marcas y tipos de neumático por
eje.
- No se permite neumáticos reencauchados que tengan desgaste de la banda de rodamiento, o se
aprecie desprendimiento o separación del reencauche.
Letreros en el equipo que permitan una clara y fácil identificación a distancia

- La intención de este requerimiento es evitar lesiones graves/fatalidades permitiendo una
identificación rápida y fácil de un equipo en particular desde una cierta distancia en alguna
situación de emergencia y/o para asegurar una comunicación positiva entre el equipo y otros
vehículos. Cada empresa deberá rotular e identificar sus equipos. (Anexo N° 2.4)
Sistemas de seguridad para impedir la operación no autorizada

- La intención de este requerimiento es evitar lesiones graves/fatalidades que pudiera pudieran ser
causadas por la operación de equipos móviles de superficie de parte de personal no autorizado.
Protección de cabina contra impacto por proyección de partículas

- Todo equipo de carguío específicamente excavadoras y cargadores frontales, deberán contar en
la parte frontal (parabrisas delantero) con una malla metálica exterior, con la finalidad de proteger
al operador de la proyección de cualquier partícula al estar realizando el carguío de volquetes,
desquinche de roca o perfilado de taludes o en algunos casos la manipulación de materiales o
estructuras. En la retroexcavadora la malla metálica debe ser colocadas en el parabrisas delantero
y posterior.
Protección aprobada o certificada contra vuelco (ROPS)

- La intención de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades protegiendo al operador
y otros ocupantes de equipos y maquinarias en caso de accidentes por volcamiento con una
Estructura de Protección Contra Volcamiento (ROPS) apropiada.
- Existen distintas normas internacionales para ROPS en Equipos de Movimiento de Material.
Protección contra caída de objetos (FOPS)

- La intención de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades proveyendo protección a
los ocupantes de equipos y maquinarias contra objetos que caen.
Existen Normas Internacionales para Estructuras de Protección contra Caída de Objetos.
TECNOLOGÍA Y/O PROCEDIMIENTOS PARA EVITAR COLISIONES

 La intención de este requerimiento es evitar colisiones que involucren SMEs (incluyendo con
vehículos livianos, personal y estructuras fijas) y así reducir lesiones graves / fatalidades.
 La tecnología para evitar (advertir) colisiones ayuda al operador a detectar y evitar potenciales
situaciones de colisión.
 La aplicación de esta tecnología se debe considerar como un sistema que provee herramientas
adicionales al operador para evitar colisiones y no es una solución completa o reemplazo de las
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buenas habilidades, conducta y disciplina del operador. Este requerimiento necesita evitar y/o tener
procedimientos contra colisiones.
 Antes de implementar cualquier tecnología para evitar colisiones, cada operación necesita conducir
una evaluación de riesgos detallada. La evaluación de riesgos detectará problemas particulares para
cada trabajo que necesita afrontarse y también si se requerirán sistemas de advertencia de
colisiones de baja velocidad y corto alcance y/o sistemas de alta velocidad y de largo alcance.
TRASLADO DE MAQUINARIA
Generalidades
 Estabilizadores, u otros dispositivos móviles que pueden causar un peligro durante el transporte o
traslado deberán estar asegurados en su posición de transporte.
 Instrucciones para el seguro de bloqueo deben encontrarse en el manual de operaciones del
fabricante.
Remolque
 Si una máquina requiere ser remolcada debe contar con elementos que faciliten dicha maniobra.
 Se debe verificar que cuenten con dispositivos de arrastre (ganchos u otros), que deben estar
firmemente anclados a la máquina. Los requisitos para dichos elementos están descritos en la norma
ISO 10532:1995.
 Su ubicación, fuerzas admisibles, correcto uso del remolque, la velocidad de remolque y la distancia
deberán estar claramente especificados en el manual de operaciones entregado por el fabricante.
Transporte sobre plataforma

Si la máquina requiere ser transportada sobre una plataforma, directamente instalada sobre un camión o
remolcada, se debe considerar cumplir con lo siguiente:
 Para el levantamiento se debe considerar que hay puntos de elevación que están diseñados para la
asegurar dicha maniobra.
 Asimismo, están señalado aquellos puntos de los subconjuntos que se levanten en una sola pieza.
 Los puntos deben estar identificados mediante marcas, según lo indicado en la norma ISO 6405-1:
2004.
Transporte utilizando camas bajas

Si se requiere que un equipo sea movilizado sobre una cama baja, se deberá tener en cuenta lo
siguiente:
 La cama baja deberá contar con 02 rampas de ascenso/descenso adecuadas en la parte posterior,
las cuales serán accionadas mecánica o manualmente y aseguradas al chasis de la plataforma en
forma adecuada (uso de cadenas).
 Por ningún motivo el equipo subirá o bajará de la cama baja utilizando rampas conformadas con
cualquier tipo de material natural.
 El operador de la cama baja en todo momento de la maniobra estará en contacto visual con el
operador del equipo pesado, a una distancia segura.
 El equipo por transportar estuviera con fallas mecánicas, lo cual imposibilitaría el ascenso/descenso
de la cama baja, la maniobra podrá realizarse con el apoyo de otro equipo, previa evaluación de
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riesgos realizada, revisada y aprobada por el Jefe de Equipos y Jefe de SSOMA de la empresa
encargada, con la aprobación de SMI/AAQ.
 La cama baja llevará siempre un letrero en la parte delantera y posterior de “EXTRA-ANCHO”,
además de banderines de color rojo en los extremos delanteros y posteriores.
 El equipo deberá ser asegurado adecuadamente con cadenas y tensores de carga a la estructura de
la cama baja, antes de iniciar su desplazamiento.
 Al desplazarse con el equipo, la cama baja deberá contar con una escolta o guía (camioneta) tanto
adelante como en la parte posterior del mismo dependiendo de la cantidad de equipos (convoy).
Manipulación de objetos
 En aquellas máquinas en que exista un dispositivo para la manipulación de objetos, éste puede ser
fijo o móvil y podrá estar situado en un cubo, en un brazo o cualquier otra parte de la máquina o
puede ser un dispositivo independiente.
 Debe ser diseñado de forma tal que el riesgo de ser dañado durante el uso normal de las
operaciones de movimiento de tierras sea mínimo.
 Asimismo, el dispositivo de enganche debe ser diseñado de forma tal que impida el desenganche
involuntario de la carga.
Escolta
 Todo traslado de maquinaria pesada se realizará con el apoyo de vehículos guías en número
suficiente para una tarea segura. Solo se permite un vehículo guía para un convoy de 3 unidades
como máximo. Si la marcha de las unidades va a ser muy lenta en zonas de curvas, se deberá
disponer la cobertura de un vehículo guía adicional en la parte posterior el cual deberá mantenerse
visible en todo momento a los vehículos que siguen al convoy.
REQUISITOS TÉCNICOS VEHICULARES Y DE EQUIPOS

En unidades vehiculares:
• Camionetas no pueden superar los 4 años de antigüedad o 150 000 kilómetros, caso contrario
deberán adjuntar un certificado de operatividad emitido por el taller autorizado del representante de
la marca detallado y por sistemas, hasta un máximo de 6 años o 250 000 kilómetros.
• Las unidades de transporte de personal (MICROBÚS, MINIBÚS Y BUSES), las mismas no deberán
superar los 5 años de antigüedad o 300 000 kilómetros.
• Las maquinarias y los equipos que excedan las 10 000 horas de trabajo deberán adjuntar un
Informe técnico del equipo, el cual debe ser el producto de una inspección visual e instrumental en
base a metodología certificada por el fabricante, que ejecuta pruebas, mediciones de sistemas y
componentes para determinar el estado del equipo y sus potenciales problemas de operación. Solo
se permitirán equipos con hasta 15 000 horas como máximo.
• Equipos especiales, que no se encuentren en el mercado por la naturaleza del trabajo o
características, deberán ser sometidos a evaluación tanto por la parte operativa como de SSOMA
para determinar su ingreso.
Los vehículos que se desplazan sobre neumáticos deberán cumplir los siguientes requisitos:
a. Configuración de timón para el tránsito por la derecha.
b. Requisitos de los dispositivos de alumbrado y señalización óptica.
c. Requisitos del sistema de frenos y de los neumáticos.
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d. Construidos y equipados sin aristas y ángulos salientes que representen peligro para sus
ocupantes u otras personas.
e. Cabezales de seguridad en los asientos del piloto y copiloto.
f. Cinturones de seguridad de mínimo 3 puntos para el piloto y copiloto.
g. Parabrisas de vidrio de seguridad no astillable (laminado o templado).
h. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
i. Ventana posterior y laterales de vidrio templado.
j. Puertas que permitan ser abiertas desde el exterior.
k. Parachoques delantero y posterior.
l. Rueda de repuesto y herramientas de recambio.
m. Láminas retro reflectivas (M2, M3 y N).
n. Dispositivo de enganche compatible con el vehículo que lo jala.
o. Para remolques, dispositivos de acoplamiento secundario (cadenas o cables de seguridad).
p. Dispositivo anti-empotramiento.
q. Defensas laterales (Categorías N2, N3, O3 y O4).
r. Sistema de comunicación con capacidad de enlazar al vehículo con su base.
s. Tacógrafo.
t. Interruptor principal de batería.
u. Sistema de encapsulado de las zonas calientes y de cables eléctricos.
v. Sistema limitador de velocidad (para N3)
w. Sistema de Antibloqueo de Frenos (ABS) solo para N3 con PBV ≻16 t. o N3 que jalen en O4.
Transporte de Combustibles Líquidos derivados de Hidrocarburos:

a. Rompeolas.
b. Casco cerrado tipo tanque o cisterna
c. Doble mamparo (si tiene más de un compartimiento)
d. Dispositivo antiestático para el tránsito.
e. Sistema cerrado por la parte inferior de carga y descarga.
ANÁLISIS DE RIESGOS
Se deben realizar evaluaciones de riesgo en el trabajo como parte del proceso de planificación de
las operaciones de equipo móvil de superficie, incluyendo mantenimiento y otras actividades.
 La intención de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades controlando el riesgo de los
accidentes de equipos y maquinarias debido a la interferencia del polvo en la visión y visibilidad y la
pérdida de control debido a caminos mojados o con exceso de agua.
 Se debe poner especial atención en las caídas de rocas de los taludes provocadas por sismos,
vibraciones, lluvias, erosiones, etc.
 Los métodos de control de polvo podrían incluir el sellado del pavimento de los caminos,
limpiado/aspirado de caminos, mojado y tratamiento o aplicación de químicos.
 El manejo de agua podría incluir un camino u otras estructuras de drenaje para sacar eficazmente el
agua de la superficie de operación que pudiera crear condiciones inseguras tales como daño en los
caminos y pérdida de tracción.
 El exceso de agua es un factor que contribuye con una gran cantidad de incidentes críticos de
seguridad con equipos y maquinarias.
 Es importante que las operaciones estén conscientes que el rol del chofer del camión cisterna es
importante para la seguridad de todos los usuarios de los caminos y que debe realizarse una debida
capacitación y aumento de competencias de esta persona.
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 El diseño de los rociadores y los sistemas de control también son importantes para lograr el buen
equilibrio del control de polvo y una buena tracción en la superficie del camino.
 En el caso de inundaciones, se debe tener mucho cuidado con los peligros adicionales tales como
baches y obstáculos ocultos.
PROHIBICIONES
No se debe conducir/operar un vehículo/equipo si presenta las siguientes condiciones:
• Se enciende cualquier alarma relacionada con la operatividad en el tablero de control.

• Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de freno.
• Existe cualquier indicio de falla de los sistemas de dirección.
• Existe cualquier indicio de falla del sistema eléctrico.
• Se detectan alteraciones en la banda de rodamiento o los laterales de los neumáticos
(deformaciones, desgaste excesivo, globos, cortes significativos).
• Fallas en la baliza o alarmas sonoras.
• Fallas en luces principales, de viraje (intermitente), frenos y de retroceso.
• Fallas en la alarma de retroceso.
• Fallas en el limpiaparabrisas.
• Fallas en el sistema de aire acondicionado y/o aire forzado.
• Falta de alguno de los espejos.
• No funciona el claxon o bocina.
• Cinturón(es) de seguridad en mal estado o ausentes.
• No dispone de equipo de extinción de incendios o está descargado.
• La carga no está debidamente asegurada de modo que impida su deslizamiento o caída. Esta no
debe sobrepasar los límites establecidos por el MTC.
• No exceder la capacidad de carga de la tolva de una camioneta, lo cual puede obstaculizar la
visibilidad del conductor a través del espejo retrovisor interno.
El operador de equipos y maquinarias deberá cumplir las siguientes disposiciones:
• Está prohibido hablar por teléfono celular, incluyendo el uso del dispositivo de manos libres.
• Abandonar la cabina de su equipo en pleno trabajo u operación y/o dejar el vehículo/equipo con el
motor en funcionamiento.
• Permitir trabajar a personal cerca de su equipo sin guardar las distancias mínimas de seguridad y
barreras de protección.
• Trabajar sin vigías cuando el trabajo lo requiera previa evaluación de riesgos.
• Llevar pasajeros en la cabina que no cuente con asiento adicional o si este no cuenta con
apoyacabeza y/o en la parte exterior en el lampón.
• Ingresar a trabajar bajo los efectos del alcohol y/o drogas.
• Operar equipos y maquinarias que no se encuentren en perfecto estado de operación.
• Ingresar a trabajar cansado, fatigado o con síntomas de alguna enfermedad infectocontagiosa.
• Subir y bajar del equipo por sitios no autorizados y sin usar 3 puntos de apoyo.
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Está estrictamente prohibido el remolque de vehículos con cuerdas. En caso de que un vehículo
requiera ser remolcado, se debe realizar con los accesorios diseñados para dicho fin y
estandarizados.
INSPECCIONES TÉCNICAS
 Las empresas contratistas deben tener un programa de mantenimiento predictivo, preventivo

y correctivo para sus vehículos/equipos de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
 Solo los vehículos/equipos que cuenten con el Certificado de Operatividad emitido por el
Concesionario y/o representante del fabricante, así como la Certificación de Inspección Técnica
Vehicular (CITV), según aplique, que indique OPERATIVO podrán prestar servicio para el
 El CITV forma parte del expediente y que debe mantenerse en la cabina del vehículo/equipo.
 La Inspección Técnica Vehicular está sujeta de acuerdo con el Reglamento Nacional de
Inspecciones Técnicas vehiculares D.S 024-2009-MTC y sus modificaciones.
VIGENCIA
ANTIGÜEDAD
VEHÍCULOS FRECUENCIA
DEL VEHÍCULO
DEL
CERTIFICADO
− Del servicio de transporte regular de personas (ámbito
provincial, regional, nacional).
− Del servicio de transporte especial de personas (taxi,
transporte turístico, transporte de trabajadores, transporte
de estudiantes, transporte social, transporte de auto
Semestral A partir del 3er. Año 6 meses
colectivo y transporte comunal de pasajeros por carretera).
− Del servicio de transporte internacional de personas,
transporte colectivo de pasajeros entre Perú – Ecuador –
Ambulancias, vehículos de alquiler y vehículos de
instrucción de la categoría M.
- Del servicio de transporte especial de personas y/o
Anual A partir del 2do. Año 12 meses
mercancías en vehículos menores de la categoría L5.
- Particulares para transporte de personas y/o mercancías
Anual A partir del 3er. Año 12 meses
de las categorías L3, L4 y L5.
- Particulares para transporte de personas de hasta nueve
Anual A partir del 4to. Año 12 meses
asientos incluido el del conductor de la categoría M1.
- Particulares de transporte de personas de más de nueve
asientos, incluido el del conductor, de las categorías M2 y Anual A partir del 3er. Año 12 meses
M3.
- Para transporte de mercancías de las categorías N1 y O2. Anual A partir del 3er. Año 12 meses
- Para transporte de mercancías de las categorías N2, N3,
Anual A partir del 3er. Año 12 meses
O3 y O.
- Para transporte de materiales y residuos peligros de las
Semestral A partir del 2do. Año 06 meses
categorías N y O.
- Del servicio de transporte Mixto Semestral A partir del 3er. Año 06 meses
Nota. - La antigüedad del vehículo se cuenta a partir del año siguiente de fabricación consignado en la Tarjeta de
propiedad o Tarjeta de identificación vehicular.
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ATENCION
Los vehículos como: ambulancias, unidades de rescate, transporte de explosivos, transporte de
insumos químicos o materiales peligrosos deberán pasar revisión técnica con frecuencia
semestral a partir del primer y segundo año; a partir del tercer año será con frecuencia trimestral.
REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PROCEDIMIENTOS
 Cumplir con el Procedimiento de Ingreso de vehículos al Proyecto Quellaveco (Anexo N° 2).
 Solo vehículos autorizados podrán ingresar al Proyecto Quellaveco.
 Todos los vehículos/equipos ingresarán y permanecerán con las luces bajas encendidas en el
Proyecto Quellaveco, asimismo deben exhibir un código de identificación visible.
 La baliza o circulina encendida es obligatoria en todo momento.
ATENCION
Al salir del Proyecto Quellaveco, se debe apagar y cubrir la circulina. De igual manera se retirarán
los logos imantados.
 Antes de retroceder el conductor debe verificar que el área se encuentre despejada, o libre de
personas y obstáculos. De ser necesario debe solicitar asistencia.
 La alarma de retroceso debe estar en buen estado, con una intensidad entre 90 y 107 decibeles a
una distancia de 5 metros.
 En condiciones ambientales adversas y de no tener suficiente visibilidad encenderá los faros de

iluminación posterior (piratas).
 No se debe hacer uso excesivo del claxon y/o la bocina. Este elemento debe ser usado sólo para
advertir la presencia del vehículo/equipo.
 Queda prohibido tocar claxon y/o activar la alarma de retroceso de los vehículos en campamentos,
cerca de comedores, habitaciones, oficinas administrativas, etc.
 En la ciudad y centros poblados la alarma de retroceso debe desactivarse.
 El tránsito es siempre por el lado derecho de la vía a excepción de las áreas donde se haya
comunicado formalmente lo contrario.
 Frente a una señal de PARE el conductor deberá detenerse por completo, mirar hacia la izquierda
y derecha, hacia delante y hacia la izquierda nuevamente y mantener el pie sobre el freno mientras
observa. Proseguirá su paso sólo cuando sea seguro.
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 Las personas tienen preferencia de paso ante cualquier vehículo, sin embargo, por razones de
seguridad, los peatones antes de cruzar las vías siempre deben esperar que los vehículos se
detengan y los conductores les cedan el paso.
 La cantidad máxima de ocupantes en una camioneta está determinada por la cantidad de asientos
que tengan cinturones de seguridad de tres puntos y apoya cabezas originales de fábrica.
 En vías de circulación, los vehículos/equipos no deberán ser conducidos en marcha atrás por
distancias prolongadas que superen los 20 m.
 Ningún vehículo podrá ser empleado en tareas distintas a aquellas para las cuales fue diseñado.
ATENCION
En caso de Tormenta Eléctrica (alerta roja), está permitido subir pasajeros a la cabina de un
vehículo considerado e identificado como refugio (R), ninguna persona debe permanecer a la
intemperie. Solo los vehículos de transporte de personal que tengan techo de metal pueden ser
usados como refugio.
 Al detenerse en los caminos de tránsito principal y/o secundario deberá hacerlo al costado derecho
en el sentido de la circulación, lo más próximo a la cuneta o muro de seguridad. Si la pendiente es
positiva, la dirección de los neumáticos es hacia el lado del muro de seguridad o talud; si la
pendiente es negativa la dirección de los neumáticos debe ser hacia el muro de seguridad o talud
(previa evaluación de riesgos por desprendimiento de rocas), asimismo se debe mantener las luces
intermitentes de emergencia encendidas.
 Cuando el vehículo/equipo queda varado en la vía por desperfectos, se deberán hacer todas las
gestiones para retirarlo a fin de evitar obstaculizar la vía y en caso de no ser posible se debe
advertir con luces intermitentes de emergencia y señalizar con triángulos o conos mínimo a 50
metros +/- adelante y atrás del vehículo/equipo y 1 m. al costado. Se debe informar esta situación
al Centro de Control del Proyecto Quellaveco.
 Si requiere transferir corriente continua entre las baterías de dos vehículos, se deben colocar las
cuñas o tacos de seguridad. Ambos vehículos antes de iniciar esta actividad deben estar con el
motor apagado y separados entre sí. La correcta transferencia de corriente entre vehículos es:
o Primero: Cable rojo o polo positivo a batería descargada.
o Segundo: Cable rojo o polo positivo a batería cargada.
o Tercero: Cable negro o polo negativo a batería cargada.
o Cuarto: Cable negro o polo negativo a batería descargada.
 Para retirar los cables hágalo en sentido inverso al procedimiento de instalación.
 En las garitas de control los conductores, deberán poner la caja de transmisión en neutro y aplicar
el freno de estacionamiento.
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 El horario para el desplazamiento desde o hacia el Proyecto Quellaveco será entre las 05:00 horas
y 20:00 horas, cualquier traslado fuera de este horario será autorizado por la Gerencia de SSOMA
(AAQ y/o SMI).
 El horario para el desplazamiento de vehículos livianos o de transporte de personal desde o hacia

Alta Montaña será entre las 05:00 horas - 16:30 horas, cualquier traslado fuera de este horario será
autorizado por la Gerencia de SSOMA (AAQ y/o SMI).
 El horario para el desplazamiento de los vehículos de transporte de mercancías (carga y equipos)

desde o hacia Alta Montaña será entre las 05:00 horas 14:30 horas cualquier traslado fuera de este
horario será autorizado por la Gerencia de SSOMA (AAQ y/o SMI).
 Si a pesar de las normas usted se encuentra frente a un peligro deberá actuar como sigue:
ATENCION
Durante el día y la noche, cuando los vehículos estén en movimiento, se encenderán las luces
principales de manera obligatoria. En presencia de neblina obligatorio el uso de neblineros.
VELOCIDADES ESTABLECIDAS Y PERMITIDAS
 En el Proyecto Quellaveco las velocidades máximas permitidas para los vehículos están definidas y
señalizadas. Se deberá respetar las velocidades máximas, así como los instructivos del Proyecto
Quellaveco.
 Los límites de velocidad establecidos desde la ciudad de Moquegua al Proyecto Quellaveco y

viceversa son:
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VELOCIDAD
Desde – Hacia MÁXIMA
Moquegua - Garita Cuajone (*) 60 km/h

Garita Cuajone - Garita Aeropuerto 60 km/h
Garita Aeropuerto - Garita Quellaveco 60 km/h
Moquegua - Garita Calacaja 60 km/h
Garita Calacaja – Proyecto Quellaveco 60 km/h

En cualquier camino o vía dentro del proyecto, donde NO
se indique lo contrario 40 Km/h
Vías/caminos adyacentes a las oficinas, campamentos 30 Km/h

En vías/caminos bajo mantenimiento, zonas de
construcción y controles de acceso 30 Km/h
Según regulación
Vías Interdepartamentales o en la interoceánica especificada y
Se excluye (*) establecida por el
MTC
ATENCION Recuerde que, en todo caso, la velocidad máxima es aquella que permite
controlar el vehículo en todo momento, considerando las condiciones del camino, el clima, la
carga transportada y el tipo de vehículo.
VIAJES POR CAMINOS SECUNDARIOS
 Todo conductor de vehículo que requiera conducir por carreteras externas o remotas (desde o
hacia Moquegua – Ilo – Tacna - Arequipa, Alta Montaña, Puno, etc.) deberá completar
obligatoriamente el protocolo de Hoja de Ruta (Anexo N° 03), la misma que deberá presentar y
dejar en los puntos de control vehicular.
 Para este tipo de viajes, se deberá comunicar a Centro de Control AAQ. Vía teléfono o vía radial,
previo a la partida y obtener la autorización por parte del departamento de Security de AAQ.
 Todo conductor que se desplace a la zona de Alta Montaña debe obligatoriamente ir acompañado
por otro conductor si retorna el mismo día para que se releven la conducción del vehículo. Si lo
hiciera al día siguiente no es necesario ir acompañado.
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ATENCION
Para viajes especiales, que se realicen fuera de los recorridos normales y habituales se debe
completar y presentar la Hoja de Ruta y el Plan de viaje indicando los hitos principales del
mismo, rutas, horarios. Este desplazamiento debe ser conocido y aprobado por la Gerencia
usuaria.
DE LAS VÍAS
 El tránsito se realizará por vías oficialmente autorizadas, debidamente conocidas y registradas en el

 Las vías de circulación deberán señalizarse adecuadamente con material reflectante,

especialmente en las curvas, cruces, pendientes, cambios de velocidades, túneles, puentes,
precipicios etc., de acuerdo con el Reglamento Nacional de Tránsito.
 Las curvas deberán de tener obligatoriamente señalización como postes delimitadores con cinta
reflectante color rojo, amarilla o verde.
 Las vías relacionadas al Proyecto Quellaveco (internas y externas) deberán de contar con un
programa anual de conservación y mantenimiento que deberá ser cumplido por la Gerencia de
Construcción a fin de garantizar que éstas se encuentren en buenas condiciones de transitabilidad y
eviten riesgo a la seguridad en el transporte.
 Las vías consideradas como riesgosas son aquellas que presentan las siguientes condiciones:
- Vías estrechas.
- Vías en mal estado de conservación.
- Vías sin asfaltar (trochas o carrozable).
- Vías con curvas ciegas.
- Vías con presencia de polvo, cascajo, fango.
- Vías que limitan con abismos o cunetas.
- Presencia de condiciones climáticas adversas (lluvia, granizo, nieve, neblina, etc.)
Debe haber un adecuado mantenimiento de las vías, control de polvo y planes de manejo de agua
para vías, evitando el riego excesivo.
COMUNICACIONES
La comunicación entre los conductores/operadores y personal de piso se harán siguiendo los siguientes
lineamientos:
 Verifique y asegure que el equipo de comunicación esté funcionando (radio base y/o portátil).
 Toda unidad liviana, transporte de personal y equipos auxiliares deben de contar con radio base
y/o portátil que le permita tener una comunicación efectiva, las radios deben estar
configuradas con el canal de emergencia y con el canal general de Quellaveco.
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 Para zonas remotas y Alta Montaña es obligatorio tener disponible un teléfono satelital.
 El uso de teléfonos celulares y/o radios de comunicación en cualquier vehículo/equipo, solo se puede
usar si el vehículo/equipo está detenido o estacionado en un lugar seguro.
 Está prohibido el uso del sistema de manos libres (ya sean audífonos o conectados vía bluetooh).
 Debe esperarse a que la frecuencia radial esté libre para emitir mensajes. No debe interrumpirse a
quién ya esté hablando, excepto en casos de emergencia.
 En caso de emergencia se debe respetar el SILENCIO RADIAL.
 Todo conductor que haga uso de caminos secundarios (previamente autorizado) comunicará a
centro de control su llegada al destino final.
 En caso de que un vehículo de mantenimiento requiera acercarse a menos de 25 m. de un equipo de

movimiento de tierras en operación, primero se deberá establecer contacto vía radial con el operador
y esperar a que este confirme la autorización, se estacione y apague el equipo.
 Cualquier otro vehículo que requiera tener contacto con el operador de un equipo móvil de superficie,
debe estacionar su vehículo en los lugares establecidos. Hacer contacto radial con el operador y solo
podrá acercarse cuando el equipo móvil de superficie esté totalmente detenido, sin contacto y con la
autorización del operador.
Todo accidente de tránsito que ocurra en los caminos internos o de acceso desde o hacia el Proyecto
Quellaveco, deberá ser informado por frecuencia radial 1 “NIDO” o al teléfono de Central de
Emergencias 943 652 972 (053) 309044. Posteriormente se deberá informar a su Supervisor y/o
Gerencia
CONDUCCION CON PRESENCIA DE LLUVIA
 Conduzca a velocidad razonable y prudente.
 No ejecute maniobras bruscas tanto en pavimento, asfalto, lodo, arcilla y material afirmado. Revise
los neumáticos, deben estar en buenas condiciones y con presión de aire de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.
 En caminos mojados por la lluvia o con neblina, advierta las paradas de emergencia utilizando las
luces intermitentes asimismo colocando los triángulos reflectores y/o conos de seguridad.
 En presencia de niebla o en intensa lluvia se debe conducir con los faros neblineros encendidos, de
tal manera que otros vehículos puedan divisarlo.
CONDUCCION CON PRESENCIA DE NIEVE O HIELO
 Vehículos/equipos que transiten en alta montaña (presencia de nieve o hielo) deben contar con
cadenas para neumáticos y sus respectivos tensores, previo análisis.
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 Un conductor sin experiencia no debe arriesgarse a conducir sobre nevada y menos si no encuentra
huellas de otros vehículos.
 No use en exceso los frenos, preferible disminuya la marcha.
 Durante el temporal de tormentas la visibilidad disminuye de manera considerable, es obligatorio el

uso de faros neblineros, luces intermitentes y baliza.
DISTANCIA DE SEPARACIÓN Y SEGUIMIENTO
 Todo conductor está obligado a conservar la distancia de separación entre el vehículo que conduce y
el vehículo que lo precede - Regla de los 3 segundos.
 La distancia debe ser mantenida inclusive cuando el otro vehículo baje la velocidad.
 La distancia debe aumentarse según sea necesario, ante el cambio de condiciones ambientales tales
como polvo, niebla o lluvia, a fin de evitar colisiones.
ADELANTAMIENTO
 Siempre que quiera adelantar al vehículo que le antecede, debe realizar la maniobra en una zona
visible, recta y con la línea discontinua sobre el asfalto, asegurándose de que no esté próximo a un
cruce, cuesta o curva y sin sobrepasar la velocidad máxima permitida.
 No adelantar JAMAS cuando el vehículo que lo antecede señalice con la luz direccional izquierda.
 Retornar al carril de la derecha efectuando la señal direccional de giro a la derecha.
 Nunca adelante en las proximidades (50 metros) de una intersección ni en zonas ciegas.
 Para dar pase a otro vehículo, activar la luz direccional derecha.
 Establecer siempre contacto visual (directo o por el espejo) con el conductor del vehículo que piensa
adelantar o cruzar.
 Para adelantar un vehículo que esté haciendo mantenimiento de vías debe esperar la autorización
del vigía a cargo del tránsito en el sector.
 Queda prohibido el adelantamiento por la derecha.
 Los vehículos que transportan explosivos y/o cargas sobredimensionadas, no deben adelantarse,
salvo expresa autorización de la escolta.
 Está prohibido adelantar a un vehículo escoltado, sin tener la autorización de la camioneta escolta.
DERECHO DE PASO ENTRE VEHÍCULOS
 Vehículo/equipo que sube tiene derecho de paso sobre el que baja.
 Vehículo/equipo que desea ingresar a una vía cederá el paso al que viene circulando en línea recta.
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 Cuando dos vehículos lleguen por diferentes vías a una intersección, el que está a la derecha del
conductor tiene derecho de paso.
 Sobre la misma vía, el vehículo que intente voltear a la izquierda cederá el paso a cualquier vehículo
circulando en dirección opuesta.
 El derecho o preferencia de paso de equipos en las zonas de trabajo están establecidos de la

siguiente manera:
1ro.: Camión minero.
2do.: Volquetes
3ro.: Vehículos o equipos sobre neumáticos.
4to.: Equipos sobre orugas
5to.: Equipos con velocidad menor a 20 Km./Hr. (Ejem. Rodillo).
6to.: Camionetas, vehículos de transporte de personal, vehículos de emergencia.
ATENCION
En caso de emergencia, la ambulancia y vehículos de rescate tendrán prioridad sobre cualquier otro
vehículo.
ESTACIONAMIENTO
 Los vehículos estacionados deberán estar enganchados y con el freno de mano activado, con los
conos de seguridad instalados y con las cuñas o tacos en sentido contrario a la pendiente, excepto
los casos en que el estacionamiento cuente con depresiones para inmovilización.
 El estacionamiento en las vías no está permitido, salvo en situaciones de emergencias y colocando

señalización (conos o triángulos) y manteniendo las luces intermitentes encendidas.
 Debe haber una correcta y diferenciada segregación entre vehículos/equipos en las zonas de
estacionamiento.
 Estacionar siempre en retroceso y listo para salida en caso de emergencia.
 Los vehículos deben estacionarse sólo en los sitios regulados para tal efecto y dentro de los límites
demarcados y señalizados. Para la elaboración de una zona de parqueo en áreas asignadas por
contrato se deberá cumplir con el Estándar para Estacionamiento. (Anexo N°4).
 Al estacionar los vehículos, éstos no se deben abandonar con el motor funcionando.
 Cuando el vehículo quede estacionado en terreno con pendiente, siempre debe hacerse uso de cuñas
o tacos, considerando además la posición adecuada de los neumáticos delanteros. Además,
enganchado en primera si la dirección es en subida y enganchado en retroceso cuando la dirección
esté en bajada.
 Una precaución adicional debe tomarse cuando haya condiciones de viento en las áreas,
estacionando, dentro de lo posible, en contra de la dirección del viento, para evitar lesiones a las
personas provocadas por la apertura brusca de las puertas. En caso de no poder estacionarse en la
forma descrita, se debe tomar las medidas necesarias para evitar la apertura brusca de las puertas.
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 Los equipos móviles como cargadores frontales, retroexcavadoras y tractores deben estacionarse
con el cucharón, lampón o escarificador sobre el suelo, debidamente señalizados y con bandeja
antiderrame.
 Evite estacionar al lado de un talud, puede quedar atrapado o golpeado por un desprendimiento de
roca.
 Queda prohibido estacionarse y bloquear zonas de seguridad, puntos de reunión, salidas de

emergencia, estaciones de emergencia, hidrantes, estacionamientos destinados para vehículos de
emergencia, zona rígida.
USO DE CUÑAS O TACOS DE SEGURIDAD
 Deben colocarse las cuñas en los vehículos estacionados sobre terreno que tenga una pendiente tal
que éste no se sostenga por sí mismo al dejarlo en neutro (sin freno de mano). Esto determina la
pendiente mínima. No obstante, si existe duda frente a una pendiente, se debe colocar las cuñas.
 En camiones grúa, siempre colocar las cuñas ANTES de desplegar los gatos hidráulicos.
 Durante el cambio de neumáticos instalar las cuñas delante y detrás del neumático en forma
cruzada.
 En vehículos de remolque y donde se vean involucrados grupos generadores, compresores,

luminarias, u otros y que permanezcan con sus neumáticos en contacto con el suelo (el estabilizador
que normalmente disponen en la zona de enganche no es suficiente). Por lo cual es obligatorio usar
cuñas delante y detrás del neumático.
 Las cuñas deben ser certificadas y de color visible (naranja o amarillo). asimismo, deben ser
proporcionales al tamaño del neumático y peso del equipo.
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
Los conductores deben adoptar las siguientes medidas de seguridad:
 Apagar el motor del vehículo.

 Apagar las luces.
 Colocar freno de mano.
 No abastecer combustible con el conductor y pasajeros a bordo. Estos se deben bajar del vehículo.
 No usar teléfono celular o radio.
 No fumar cuando se abastece combustible.
 Ubicar bandeja y extintor cerca al punto de abastecimiento.
 Los vehículos que transportan explosivos no deben recargar combustible excepto en caso de
emergencia.
DISPOSICIONES Y DOCUMENTACIÓN COMPLEMENTARIA
Los responsables del control de equipos y maquinarias deberán tener en cuenta las siguientes
disposiciones de obligado cumplimiento:
 Está prohibido hacer contrataciones, pactos o acuerdos de alquiler de equipos y maquinarias con
instituciones Públicas del Estado, Fuerzas Armadas y Policía Nacional del Perú.
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 Los vehículos que se desplazan sobre neumáticos y circulan, aunque sea en tramos cortos de la red
pública nacional, deberán presentar su tarjeta de propiedad, permiso de transporte de carga y/o
pasajeros según el caso.
 Los equipos que se desplazan sobre oruga deberán presentar los documentos sustentatorios que
acrediten la propiedad del equipo o maquinaria.
ANÁLISIS DE RIESGOS
 Se deben realizar evaluaciones de riesgo en el trabajo como parte del proceso de planificación de las
operaciones de equipo móvil de superficie, incluyendo mantenimiento y otras actividades.
 La intención de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades controlando el riesgo de los
accidentes de equipos y maquinarias debido a la interferencia del polvo en la visión y visibilidad y la
pérdida de control debido a caminos mojados o con exceso de agua.
 Se debe poner especial atención en las caídas de rocas de los taludes provocadas por sismos,
vibraciones, lluvias, intemperismo, etc.
 Los métodos de control de polvo podrían incluir el sellado del pavimento de los caminos,
limpiado/aspirado de caminos, mojado y tratamiento o aplicación de químicos.
 El manejo de agua podría incluir un camino u otras estructuras de drenaje para sacar eficazmente el
agua de la superficie de operación que pudiera crear condiciones inseguras tales como daño en los
caminos y pérdida de tracción.
 El exceso de agua es un factor que contribuye con una gran cantidad de incidentes críticos de
seguridad con equipos y maquinarias.
 Es importante que las operaciones estén conscientes que el rol del chofer del camión cisterna es
importante para la seguridad de todos los usuarios de los caminos y que debe realizarse una debida
capacitación y aumento de competencias de esta persona.
 El diseño de los rociadores y los sistemas de control también son importantes para lograr el buen
equilibrio del control de polvo y una buena tracción en la superficie del camino.
 En el caso de inundaciones, se debe tener mucho cuidado con los peligros adicionales tales como
baches y obstáculos ocultos.
Condiciones inseguras
 Las condiciones inseguras son aquellas presentes en el entorno o ambiente de trabajo o condiciones
de la máquina que se está usando.
 De acuerdo con lo mencionado previamente, sólo el 1% de las causas de accidentes son

condiciones inseguras puras, ya que en todos los otros casos ésta puede depender de un acto
inseguro previo.
 Algunas condiciones inseguras son:

- Maquinaria bajo estándar.
- Falta de dispositivos de seguridad; dispositivos de seguridad inadecuados.
- Falta de sistemas de advertencia; sistemas de advertencia inadecuados.
- Propensión para arder o explotar.
- Susceptibilidad a movimientos inesperados.
- Objetos que sobresalen.
- Congestión y espacio libre insuficiente.
- Condiciones ambientales nocivas para la salud.
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- Arreglo, colocación o almacenaje deficiente.

- Defectos de herramientas, equipos, etc.
- Iluminación inadecuada.
- Ropa personal peligrosa.
En este caso, el foco se centra en analizar las condiciones del entorno de trabajo con el fin
de eliminar las posibles condiciones inseguras.
En la siguiente tabla se muestran algunos riesgos y controles identificados.
RIESGOS PREVENCIÓN
Golpes y cortes por Mantener orden y limpieza en el puesto de trabajo.

herramientas manuales y Utilizar los equipos de protección adecuados.
objetos en manipulación
Usar calzado antideslizante.
Para bajar y subir de la maquina se utilizará y asideros
Caída al mismo y distinto
dispuestos para tal fin.
nivel
Se mantendrá el apoyo de cuerpo en tres puntos y con
cara hacia la máquina.
Protecciones de las partes en movimiento.
Atrapamiento por Parar el motor de la maquina ante cualquier inspección o
máquinas falla.
Utilizar ropa ceñida.
Evitar la formación de terrenos embarrados.
Maquina fuera de control Nunca abandonar la cabina sin apagar la máquina.
Verificar freno de emergencia en correcto funcionamiento.
Trazado y señalización correcta de las vías de circulación
internas de camiones, vehículos y otras máquinas.
Funcionamiento correcto de luces y bocina de las
Choque Contra Vehículos
máquinas.
Utilizar ROPS (cuando corresponda).
Utilizar cinturón de seguridad en todo momento.
Manejar vehículos con el dispositivo anti-vuelcos, en cuyo
Aplastamiento por vuelco caso se utilizará cinturón de seguridad.
de maquinarias Estabilidad del terreno y guardar la distancia de seguridad
con el borde de la zanja.
Riesgos eléctricos por Guardar la distancia de seguridad con las líneas eléctricas
líneas eléctricas cercanas en la manipulación.
Almacenamiento y manipulación correcta de combustibles,
otros líquidos inflamables.
Incendio y Explosión No fumar en la manipulación, ni estar cercano a llantas.
Dotar a la máquina de extintor apropiado y certificado de
vigencia.
Inhalación de productos Regar con frecuencia para evitar el polvo.
químicos: Polvos, Asfalto, Utilizar protectores respiratorios en caso de necesidad.
Gases procedentes del Revisiones periódicas de los puntos de escape del motor,
motor para asegurar que no se introduzca gases en la cabina.
Proyección de partículas Utilizar los equipos de protección ocular ante el riesgo de
en los ojos proyección de partículas, objetos o salpicaduras.
Lesiones para la piel por Utilizar guantes en labores de mantenimiento y
quemaduras de gases a cumplimiento de las normas de seguridad establecidas.
presión o por sustancias Emplear repelentes frente a insectos.
corrosivas, Utilizar filtros de protección solar.
picaduras/mordeduras y Utilizar ropa adecuada que permita proteger la piel de
radiación UV. exposición a los rayos UV.
Utilizar asientos con sistema de suspensión.
Vibraciones
Mantención correcta de máquinas.
Utilizar protectores auditivos.
Ruidos
Realizar las revisiones periódicas a las maquinarias.
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ATENCION
Si por causa o consecuencia de situaciones relacionadas a desastres naturales, temas sanitarios,
emergencias internas, el presente estándar sufre modificaciones temporales, éstas deberán ser acatadas
por todas las empresas sin excepción.
ANEXOS:
Anexo 1: Instructivo Licencia Interna de Conducir
Anexo 1.1: Solicitud de Licencia Interna de Conducir
Anexo 1.2: Niveles de Autorización y Operación Interna
Anexo 1.3: Matriz de Compatibilidad de Vehículos y Equipos
Anexo 1.4: Carta de Compromiso para Conductor
Anexo 2: Requisitos de Ingreso de vehículos y Equipos
Anexo 2.1.1: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Camioneta)
Anexo 2.1.2: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Transporte de Personal)
Anexo 2.1.3: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Ambulancia)
Anexo 2.1.4: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Camiones)
Anexo 2.1.5: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Volquete)
Anexo 2.1.6: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Cisterna)
Anexo 2.1.7: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Camión Grúa)
Anexo 2.1.8: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de vehículos (Camión Mixer)
Anexo 2.1.9: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Tractor sobre Oruga)
Anexo 2.1.10: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Excavadora)
Anexo 2.1.11: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Cargador Frontal)
Anexo 2.1.12: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Minicargador)
Anexo 2.1.13: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Rodillo
Anexo 2.1.14: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Retroexcavadora)
Anexo 2.1.15: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Camión Minero)
Anexo 2.1.16: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Perforadora)
Anexo 2.1.17: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Grúa Torre)
Anexo 2.1.18: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Manlift, Scissor Lift)
Anexo 2.1.19: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Plataforma, cama baja)
Anexo 2.1.20: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Side Boom)
Anexo 2.1.21: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Vacuum Lift)
Anexo 2.1.22: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Robot Shotcretero)
Anexo 2.1.23: Cumplimiento de requisitos - Ingreso de equipos (Scooptram)
Anexo 2.1.24: Requisitos de torres de iluminación
Anexo 2.1.25: Requisitos de maquinaria no definida
Anexo 2.2: Declaración jurada de cumplimiento de requisitos
Anexo 2.3: Hoja de inspección pre uso de vehículos livianos
Anexo 2.4: Letreros y logos identificatorios
Anexo 2.5.1: Kit antiderrame para cisternas de combustible
Anexo 2.5.2: Kit Antiderrame de vehículos de carga
Anexo 2.5.3: Check list de kits estacionarios
Anexo 2.5.4: Cartilla derrame menos
Anexo 2.6: Contenido de botiquines y lista de chequeo
Anexo 2.7: Sistema de Extinción de incendios para vehículos/equipos
Anexo 2.8: Cambio de neumático en vehículo liviano
Anexo 2.9: Escolta para vehículos en superficie
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Anexo 2.10: Registro de ingreso de unidades

Anexo 3: Hoja de Ruta
Anexo 4: Estándar para estacionamiento
Anexo 5: Infracciones y Sanciones
Anexo 5.1: Tabla de infracciones y sanciones
Anexo 5.2: Papeleta de infracción al reglamento
Cliente: Anglo American Anexo 1
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ANEXO 1
INSTRUCTIVO LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR
1. OBJETIVO
Establecer los requerimientos y las actividades conducentes a la obtención de la
Licencia Interna de Conducir, desarrollar actividades que requieren autorización
basada en competencias en el Proyecto Quellaveco.
2. ALCANCE
Aplicable para el Proyecto Quellaveco, a todo el personal y en todos los procesos.
3. REFERENCIA LEGAL
• DS N° 007-2016-MTC Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de

Licencias de Conducir.
• AA GTS 27 Equipos Livianos.
• AA GTS 28 Equipos Móviles de Superficie.
• AAQSA-SH-IN-0001 Requisitos de Seguridad para Maquinaria Pesada. Octubre
2012
Los requisitos exigidos para la obtención de la Licencia Interna de Conducir están

orientados a asegurar que las personas que desarrollarán actividades de
conducción u operación de vehículos y equipos en el Proyecto Quellaveco, engan
en todo momento las competencias técnicas, psicométricas, psicológicas y
conductuales apropiadas para la actividad.
En caso de cambio de normativa, se aplicará la que en el momento del trámite se
encuentre vigente.
4. RESPONSABILIDADES
4.1 GERENCIA DE SSOMA

• Mantener actualizado el presente Instructivo y difundirlo en el Proyecto
Quellaveco para su conocimiento y cumplimiento.
• Disponer de los recursos humanos y materiales para la emisión de las Licencias
Internas de Conducir.
• Disponer de los controles internos para detectar vencimiento de los documentos
que soportan las competencias de los trabajadores autorizados.
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• Definir, autorizar y validar los cursos de capacitación requeridos para entregar

los conocimientos técnicos, habilidades y destrezas que requieren los
trabajadores para certificar sus competencias.
• Evaluar el conocimiento teórico a todos los conductores/operadores y evaluación
práctica a los conductores de vehículo liviano que soliciten Licencia Interna de
conducir.
• Verificar la documentación, validar y autorizar la emisión de la Licencia Interna
de Conducir.
4.2 GERENCIA DE EMPRESAS CONTRATISTAS
• Asegurar que una persona competente evalúe a los conductores/operadores que

ingresarán a la empresa y que requieran la Licencia Interna de Conducir.
• Acreditar bajo su firma que el postulante está capacitado para conducir un
equipo, antes de solicitar la programación para la obtención de la Licencia
Interna de Conducir.
• Presentar la solicitud con los documentos requeridos para obtener la Licencia
Interna de Conducir, asegurando que lleve las firmas requeridas.
• Asegurar que los conductores cumplan con el proceso de reconocimiento de
rutas al ingresar o cuando sean asignados a nuevas áreas y mantener el registro
correspondiente.
4.3 ACREDITADOR DE EMPRESA CONTRATISTA
Es responsable de todo el proceso de trámite de la Licencian Interna de conducir y

debe:
• Presentar toda la documentación requerida para el trámite y obtención de la

Licencia Interna de conducir.
• Presentar a requerimiento de SSOMA documentos originales u otros que se
soliciten a fin de acreditar la experiencia y/o lugar de trabajo, esto en caso de
presentar alguna duda razonable en el proceso de revisión del expediente.
• Enviar las fotografías de acuerdo a las características establecidas para la
emisión de la Licencia Interna de Conducir. Presentar el fotocheck del
trabajador, emitido por OPA para la emisión y entrega de la Licencia Interna de
Conducir.
• Presentar los expedientes cumpliendo los horarios establecidos, considerar los
tiempos de entrega.
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4.4 USUARIOS
• Presentar toda la documentación requerida para la Solicitud de Licencia Interna

de Conducir.
• Cumplir estrictamente los requisitos especificados para cada actividad para la
cual se desea solicitar Licencia Interna de Conducir.
5. REQUISITOS PARA OBTENER LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR
5.1 DOCUMENTOS A PRESENTAR

La solicitud para que un conductor u operador sea autorizado a conducir un equipo
en el Proyecto Quellaveco, deberá ser autorizada por la Gerencia del área usuaria,
quien firmará la esta solicitud (Anexo 1.1).
El expediente debe ser presentado al área de SSOMA y debe incluir:

• Anexo N° 1.1 - Solicitud de Autorización de la Licencia Interna de Conducir.
• Anexo N° 4 - Inducción y Orientación básica (auto copia original).
• Copia de Documento Nacional de Identidad.
• Copia de Licencia de conducir vigente emitida por el MTC con la clase y
categoría respectiva para el equipo, con un mínimo de 2 años de antigüedad.
• Los conductores extranjeros con licencias de conducir emitidas en otros países
deberán presentar una licencia vigente emitida por la autoridad competente de
su país y que la clase y categoría sea equivalente para el equipo que va a
operar, esto aplica principalmente para conducción de camionetas, equipos
adicionales deberán contar con la autorización de la Gerencia de SSOMA.
• Copia de examen psicosensométrico en calidad de APTO. El mismo que se
realizará en el establecimiento médico validado y autorizado por el Proyecto
Quellaveco, este examen tiene vigencia de 3 años para conductores de equipos
livianos y de 1 año para los demás conductores u operadores. El médico
Ocupacional de cada empresa deberá anotar y validar la restricción a nivel
visual con su firma y sello.
• Récord de conductor - Sistema de licencia por puntos. http://slcp.mtc.gob.pe/ .
Si el postulante cuenta con una infracción en el sistema, debe presentar
voucher de pago o certificado libre de infracciones.
• Currículo Vitae documentado (copia). Currículo Vitae no documentado solo para
línea de supervisión.
• Copia de certificados de trabajo que acrediten la experiencia en la conducción u
operación del equipo como mínimo 2 años.
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• Anexo 1.2 - Constancia de Aptitud. Debe indicar que el trabajador ha pasado la

evaluación teórica y práctica al interior de su organización, el documento deberá
estar firmado por el jefe o supervisor de quipos y Gerente de la empresa
contratista.
• Anexo 1.3 – Tabla de requisitos específicos por equipo.
• Anexo 1.4 – Carta de compromiso del conductor u operador.
• Licencia de conducir especial Clase A Categoría 4 y certificado(s) de
capacitación en MATPEL I y II. Este requisito aplica al transporte de Materiales y
residuos peligrosos.
• Licencia SUCAMEC – Para operadores que transportan explosivos.
• Fotografía digital en formato jpg, considerar las siguientes características: fondo
blanco, cabeza y hombros, sin lentes sin retoques, buena resolución).
Nota: Si hubiera un requisito adicional dependiendo del tipo de equipo, la empresa

deberá presentarlo.
5.2 EVALUACIÓN Y APROBACIÓN
• Rendir el examen de conocimiento teórico. Nota aprobatoria mínima de 17

puntos. Dicha evaluación será asumida por el área de SSOMA. Si desaprueba
tiene una segunda oportunidad dentro de 7 días. Si desaprueba en la segunda
oportunidad, será reprogramado después de 30 días.
• Rendir el examen práctico de conducción y aprobar con nota mínima de 85%.
La evaluación práctica será asumida por el área de SSOMA del Proyecto
Quellaveco o quienes ellos designen. Si desaprueba tiene una segunda
oportunidad, si desaprueba en la segunda oportunidad, será reprogramado
después de 30 días.
• Una vez aprobado, firmará la carta de compromiso y el acreditador autorizado
continuará con el proceso.
6. VIGENCIA DE LA LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR

La Licencia interna de conducir perderá vigencia automáticamente en los siguientes
casos:
• Vencimiento de curso de Manejo Defensivo: Anual
• Vencimiento de la Licencia del MTC.
• Vencimiento de la evaluación psicosensométrica según corresponda.
• Vencimiento de certificaciones externas.
• Infracciones de tránsito que implique la suspensión de la licencia MTC.
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• Infracciones de tránsito internas que impliquen la suspensión temporal por falta

grave o permanente.
• Ausencia del trabajador por un período igual o mayor a 90 días.
7. RENOVACIÓN DE LA LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR
La Licencia Interna, puede vencer por diferentes motivos, para su renovación se

deberá enviar vía digital, el expediente con los siguientes documentos:
• Anexo 1.1 con toda la información requerida.

• Récord de conductor y constancias de pago en caso de infracciones en los
últimos 12 meses.
Adicionalmente se adjuntará al Anexo 1.1 los siguientes documentos según

corresponda:
• Evidencia de curso de manejo anual (registro de asistencia).

• Copia de Licencia de conducir vigente MTC.
• Examen psicosensométrico validado por el Médico Ocupacional de la contratista.
• Certificaciones externas (equipos de izaje y otros especializados).
8. ADICIONES DE EQUIPO
Para gestionar una nueva licencia interna de conducir adicionando equipos, se deberá
presentar el expediente con los siguientes documentos:
• ANEXO 1.1
• Licencia Interna anterior
• Cv documentado
• Certificados por cada equipo con 2 años de experiencia
• Constancia de aptitud emitida por el contratista.
Para los trámites de renovación y adición de equipos, obligatoriamente se debe
entregar la licencia anterior.
9. OPERADOR MÚLTIPLE
La licencia interna para operador múltiple es posible, siempre y cuando cumpla con
los requerimientos establecidos en el presente estándar.
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Si por necesidad extraordinaria se requiere que un operador opere más de un equipo

y que éste sea de otra familia, deberá contar con la aprobación de la gerencia usuaria
y de la gerencia SSOMA.
10. LICENCIA PARA MANTENIMIENTO DE EQUIPOS

Para el personal que requiera hacer mantenimiento a los diferentes equipos,
obtendrá la licencia interna con la denominación: “autorizado para mantenimiento
de”, y se listará los equipos autorizados.
Requisitos adicionales:
• Listado de equipos, firmado por el jefe de equipos o Gerente de la empresa.
• Constancia de competencia para realizar el mantenimiento de los equipos,
firmada por el jefe de equipos. o Gerente de la empresa.
En el Anexo 1.1 consignarán: Licencia de mantenimiento y listarán los equipos.
11. DUPLICADO DE LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR

Para la emisión del duplicado de Licencia Interna de Conducir, se debe presentar vía
digital la Declaración Jurada de pérdida y/o robo. (revisar Anexo N° 11- Estándar
HSE 1.05) con la firma del área de RRHH, Gerente de empresa o Gerente de HSE
de acuerdo con las circunstancias donde se produjo la pérdida.
12. CONTROLES DE LA LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR
• La Gerencia de SSOMA - Capacitación del Proyecto, llevará un control detallado de

las Licencias Internas de Conducir emitidas.
• La Licencia Interna de Conducir en la parte reversa deberá especificar el o los
equipos autorizado a conducir.
• La licencia interna contará con una codificación QR a fin de verificar los equipos
para los que el conductor u operador está autorizado, así como vencimientos de la
documentación.
• Los documentos requeridos para la emisión de la Licencia Interna deberán
mantenerse en formato y archivo digital, adicionalmente se deberá cargar en la
plataforma web control, el anexo 1.1 y brevete MTC.
ANEXO N° 1.1
SOLICITUD LICENCIA INTERNA DE CONDUCIR
TIPO DE SOLICITUD A REALIZAR
CAPACITACIÓN
ADICIÓN CAMBIO DE EMPRESA RENOVACIÓN LICENCIA DEL MTC
NUEVO
PSICOSENSOMÉTRICO
CERTIFICACIONES
ANTECEDENTES DE LA EMPRESA CONTRATISTA
RAZON SOCIAL: RUC:
DIRECCIÓN:
REPRESENTANTE QUE SOLICITA LA LICENCIA: FIRMA:
ANTECEDENTES DEL CONDUCTOR
APELLIDOS Y NOMBRES: DNI
CLASE LICENCIA
LICENCIA DE CONDUCIR N° : REVALIDACIÓN
CATEGORIA ESPECIAL
FECHA DE PSICOSENSOMÉTRICO RESTRICCIONES: Sin restricciones Lentes correctores Otro
PUESTO DE TRABAJO:
PAPUJUNE C CORTADERA C OTRO

SOLICITA AUTORIZACIÓN PARA: ALTA MONTAÑA QUELLAVECO SALVEANI
GERENCIA USUARIA QUE AUTORIZA - AAQ /SMI
NOMBRE DEL GERENTE O SUPERINTENDENTE DNI
FIRMA FECHA GERENCIA
EXAMEN TEÓRICO TOMADO POR EXAMEN PRÁCTICO TOMADO POR
EXAMINADOR FECHA EXAMINADOR FECHA
FIRMA APRUEBA SI NO FIRMA APRUEBA SI NO
GERENCIA SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
NOMBRE Y FIRMA DEL

FECHA
APROBADOR
ENTREGA DE LICENCIA
NOMBRE DE QUIEN RECIBE : DNI
FECHA
FIRMA :
RECEPCIÓN:
EQUIPO A SOLICITAR DOCUMENTOS ADJUNTOS (marque con una x) SI NO
* Para equipos de izaje, indicar: tipo, marca, modelo y tonelaje. 1 Inducción general de Seguridad - Hombre nuevo (Anexo 4)
2 Carta de compromiso del conductor - Anexo 1.4

1
3 Documento Nacional de Identidad
4 Licencia de conducir - MTC

2
5 Record de conductor actualizado + comprobante de pago infracciones
6 Examen Psicosensométrico
3
7 Curriculum Vitae Documentado
8 Certificaciones conductor/operador
4
9 Constancia de aptitud (si opera mas de 1 incluir todos los equipos)
10 Copia de fotocheck
5
11 Certificación MATPEL I
12 Certificación MATPEL II
13 Certificación para equipos de izaje
14 Otros; (especificar)
COMENTARIOS:
Mar-20
Setiembre 2019
ANEXO 1.2
NIVELES DE AUTORIZACIÓN DE CONDUCCIÓN Y OPERACIÓN INTERNA
REQUISITO OTRO AUTORIZACION INTERNA

Item DESCRIPCION DE VEHICULOS/ EQUIPOS
LICENCIA REQUISITO AAQSA*
OBSERVACIONES
Vehículo Liviano-
1 AMBULANCIA A-II-b ---
AMBULANCIA
2 CAMIONETA 4 X 4 A-I o AII ---
3 CAMIONETA RURAL (COMBI) A-II-b --- VEHICULOS LIVIANOS
4 VAN A-II-b --- Nota.- Un conductor

autorizado para un
5 CAMION LIVIANO 4 TONS MAX A-II-b --- vehículo mayor, puede
Equipo Móvil de Superficie- conducir un Vehículo
6 CAMION SEMI PESADO 12 TONS 1 A-II-b --- VEHICULOS SEMI Menor. Exceptuando a los
PESADO conductores que cuente
EJE POST MINI BUS ( MAX 33 PASAJEROS) con la Categoría AIIIa solo
7 A-III-a --- para transp. De pasajeros y
el AIIIb Sólo para Transp.
A-III-a A- De carga en su categoría.
8 OMNIBUS ( MAS DE 33 PASAJEROS ) ---
III-b
CAMIONES PESADOS DE DOBLE EJE POST Equipo Móvil de Superficie-
9 A-III-b --- VEHICULOS PESADOS
SEMITRAYLER
10 SEMI TRAYLER CON CAMA BAJA TRAYLER A-III-b ---
EXCAVADORA
MOTONIVELADORA
PAYLOADER
11 AI CERTIFICACION
PERFORADORAS
RETROEXCAVADORA Equipo Móvil de Superficie -
RODILLO
EQUIPO PESADO
TRACTOR DE ORUGAS TRACTOR DE

12 A-I CERTIFICACION
RUEDAS
13 COMPRESORAS
MINI CARGADORES, ACCESORIOS Y Equipo Móvil de Superficie-
14 A-I CERTIFICACION
EQUIVALENTE Nombre del Equipo
15 MONTACARGAS A-I CERTIFICACION
Equipo de Izaje
16 GRUAS A-III CERTIFICACION
VEHíCULO DE TRANSPORTE DE A 4 /Categoría
17 CERTIFICACION
MATERIALES PELIGROSOS. Especial
VEHICULO DE TRANSPORTE DE A 4C /Categoría
18 CERTIFICACION
COMBUSTIBLE. Especial
19 VEHÍCULO DE ALIMENTOS. A-III - C
VEHÍCULO DE AGUA POTABLE Y NO
20 A-III - C
POTABLE.
Setiembre 2019
ANEXO 1.3
MATRIZ DE COMPATIBILIDAD DE VEHICULOS Y EQUIPOS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
VEHICULOS Y/O Robot

EQUIPOS Scisor lift Scoop Telehander Jumbo lanzador Volquete Remolque Semiremolque Camión Mixer Cisterna Grúa Camión Grúa Excavadora Retroexcavadora Motoniveladora Tractor Rodillo Omnibus Couster Combi Camioneta
1 Scisor lift
2 Scoop
3 Telehander
4 Jumbo
5 Robot lanzador
6 Volquete
7 Remolque
8 Semiremolque
9 Camión
10 Mixer
11 Cisterna
12 Grúa
13 Camión Grúa Según Licencia emitida por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones
14 Excavadora
15 Retroexcavadora
16 Motoniveladora
17 Tractor
18 Rodillo
19 Omnibus
20 Couster
21 Combi
22 Camioneta
Cliente: Anglo American Anexo 1.4
N° Proyecto: Q1CO Febrero 2021
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ANEXO 1.4
CARTA DE COMPROMISO PARA CONDUCTOR
Yo, ______________________________________________________ DNI N ° ___________________

Empresa: _______________________________________ Cargo: ______________________________
ME COMPROMETO A CUMPLIR DURANTE MI PARTICIPACIÓN EN ESTE PROYECTO, LO SIGUIENTE:
1. Efectuar el Check List al inicio de cada guardia y presentar al supervisor para su visado respectivo.
2. Mantener Limpio y ordenado el vehículo.
3. Está prohibido conducir el vehículo bajo la influencia de alcohol o drogas
4. Verificar que todos los ocupantes lleven puestos su cinturón de seguridad antes de partir.
5. Respetar los límites de velocidad.
6. Respetar derechos de paso y las prioridades.
7. En todo momento conducir a la defensiva.
8. Respetar las señales de tránsito.
9. El uso de 4x4 (posición 4H), es obligatoria al conducir en carretera (afirmada y trocha).
10. No exceder el número de pasajeros que señala la tarjeta de propiedad.
11. No permita que el vehículo sea conducido por otra persona no autorizada.
12. No adelante en curva o zonas ciegas, utilice la bocina (claxon).
13. No transportar personal en la tolva.
14. Evitar música con alto volumen y estar alerta a las comunicaciones por radio.
15. Durante alerta roja de tormenta eléctrica, mantener las ventanas cerradas.
16. Estacionar en áreas libres de caída de roca.
17. Reportar actos y condiciones inseguras e incidentes ocurridos durante el tránsito.
18. Al estacionarse, cerrar las puertas, colocar tacos y conos, llevar consigo la llave de contacto.
19. Al estacionarse en pendientes: estando de bajada, las ruedas delanteras deberán quedar mirando hacia el cerro
y enganchado en retroceso y estando de subida las llantas mirando al cerro y enganchado en primera. En
ambos activar el freno de parqueo y colocar los calzos o tacos de seguridad.
20. No coloque materiales que obstaculicen la palanca de cambios.
21. No transporte materiales punzo cortantes ni otros dentro de la cabina del vehículo.
22. El conductor deberá descansar sus horas completas.
23. No fume ni permita fumar dentro del vehículo.
24. Portar en todo momento su licencia de conducir, SOAT, Certificado de inspección técnica vehicular vigente,
pólizas y la Licencia Interna de Conducir.
25. Coordinar oportunamente el mantenimiento preventivo del vehículo.
26. No hablar por teléfono celular o radio de comunicación mientras conduce.
27. En zonas de operaciones, lleve agua adicional para limpiar su parabrisas y espejos.
28. Ante la presencia de densa neblina, estaciónese en un área segura y encienda sus luces intermitentes de
emergencia.
29. Evite descansar dentro del vehículo con motor encendido y ventanas cerradas.
30. El conductor está obligado a conservar una distancia segura (regla de los 5”) entre su vehículo y el que lo
precede.
31. Utilizar direccionales para adelantar o ingresar a vías transversales o alternas.
32. No efectuar “carreras o competencias” con otros vehículos.
ENTIENDO QUE VIOLAR ALGUNA DE LAS REGLAS MENCIONADAS EN LA CARTA DE COMPROMISO Y EN

LO EXPLICADO EN LA INDUCCIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL Y CURSO DE MANEJO
DEFENSIVO, SERA CAUSAL PARA MI DESVINCULACIÓN INMEDIATA DEL PROYECTO.
___________________________
Firma del Trabajador
Moquegua: ______ de ____________ del _______

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ANEXO 2
REQUISITOS DE INGRESO DE VEHICULOS Y EQUIPOS
1. OBJETIVOS
Orientar sobre el proceso de ingreso que deben cumplir las empresas que requieran
la habilitación de unidades y equipos para el Proyecto Quellaveco, bajo las
diferentes modalidades, proceso que es concluido con la emisión de un fotocheck.
2. ALCANCE
El presente instructivo aplica a todas las empresas que requieran el ingreso de
unidades y equipos al Proyecto Quellaveco.
3. DEFINICIONES
3.1 Unidades vehiculares

• Unidades livianas: Camionetas 4x2, 4x4 y Ambulancias y vehículos de
emergencia, que no exceden las 4,5 toneladas de peso total (bruto) del
vehículo, incluyendo la carga.
• Unidades de Transporte de Personal: Vehículos diseñados para

transportar sólo personal en su interior: Microbús, Minibús y Ómnibus.
• Unidades para acarreo y transporte:

Acarreo de Tierra (extravíales, camiones articulados (dumper), camiones
volquetes, entre otros).
Acarreo de concreto (camiones mixer, autoconcreteras (mixer), bombas
de concretos, entre otros).
Acarreo de agua (cisternas de agua potable, de agua no potable, de
residuos sólidos, entre otros)
Transporte de Materiales (remolcadores, cama baja, plataforma, cama
cuna, modulares, bombonas, entre otros).
3.2 Maquinaria de Superficie y Subterráneo:

• Maquinaria para excavación: Excavadoras sobre orugas, excavadoras
sobre llantas, retroexcavadora, entre otros.
• Maquinaria para carga y acarreo: Tractor sobre oruga, cargador
Frontal, cargadores de bajo perfil.
• Maquinaria para compactación: rodillo liso vibratorio, rodillo liso doble
tambor, compactador de neumáticos, entre otros.
• Maquinaria para pavimentación: Asfaltadoras, motoniveladoras,
pavimentadora asfáltica y concreto, distribuidor de asfalto.
• Maquinaria para perforación: Rock drill, track drill, jumbo, (rotativas,
multifunción, de martillo, entre otros).
Proyecto: Quellaveco Estándar 1.24 - Anexo 02
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• Maquinaria para montaje: grúas torres, grúa puente, grúa telescópica,

camión grúa, plataforma elevadora (manlift y scissor lift). Montacarga
(manipulador de neumáticos), entre otras).
• Equipos auxiliares: torres de iluminación, equipos estacionarios
(winches, frenos, grupos electrógenos).
4. REQUERIMIENTO
4.1 Documentos a presentar

Ítem Descripción
1 Ficha de Vehículo (completa)
Declaración Jurada de Cumplimiento de Requisitos Anexo 2.2 (Firmado por el Gerente o
2
Representante de la empresa Contratista)
3 Check list de inspección de vehículo, equipo según aplica de acuerdo a RITRAN 2020.
4 Copia de la Tarjeta de Propiedad y/o factura (según aplica)
5 Copia de SOAT (según aplica).
6 Copia del Certificado de Inspección Técnica Vehicular. (según aplica).
Copia de Certificado de Operatividad emitido por la casa motriz o concesionario autorizado

7
por la marca (no mayor a 30 días de su emisión).
8 Copia de Póliza de seguro TREC (adjuntar vigencia y cobertura, para unidad o equipo).
9 Copia de Certificación de habilitación vehicular transporte terrestre de mercancías en General

según equipo.
Copia de Tarjeta única de circulación emitida por el MTC, Gerencia Regional de transporte
10
Moquegua o Municipalidad Provincial Mariscal Nieto.
Copia de certificación externa de grúas, plataformas aéreas, montacargas, equipos de izaje
11 (Grúas articuladas, telescópicas de Inspección de Grúas por empresas acreditadas por SMI.
Equipos especializados deberán ser consultados.
Programa e historial de mantenimiento de unidad/equipo según recomendación de la
12
fabricante indicada en el manual de operación.
Anexo 2.6 - botiquín con fechas de vencimiento, los insumos deben ser acorde al RITRAN,
13
los insumos que no contemplen fecha de vencimiento se consignarán con SFV.
Copia de Certificado de GPS para vehículos livianos, Transporte de personal, Transporte de
14
Materiales Peligrosos y de carga.
15 Anexo de kit antiderrame (según aplica)
16 Anexo de extintores (según aplica)
Informe de operatividad emitido por el jefe de equipos de la EECC (adjuntar evidencias

17
fotográficas) Aplica sólo para Check list anual
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ATENCIÓN
• Cuando se solicite una inspección en el Site (Proyecto) como grúas torres y/o
equipos especiales, la solicitud deberá enviarse como mínimo con 05 días
antes de la fecha de inspección.
• El expediente deberá estar aprobado por los inspectores del Proyecto.
• La documentación a presentar al momento de realizar la inspección como
SOAT, póliza de seguros, GPS, permiso de transporte de personal, inspección
vehicular tendrá una vigencia mínima de 05 días antes de su vencimiento, caso
contrario adjuntar sustento de su respectiva actualización.
4.2 Equipamiento
4.2.1 Equipamiento (EPP) de Inspectores y Responsables de la EECC

Ítem Descripción
1 Zapatos de seguridad
2 Casco de seguridad
3 Lentes de seguridad
4 Guantes de protección
5 Tapones u orejeras
6 Chaleco reflectivo o Uniforme de Trabajo (reflectante)
4.2.2 Equipamiento de unidades y equipos:

Los vehículos deben cumplir con los requisitos que le apliquen según
se especifica en el presente anexo.
• Cinturón de seguridad de tres puntos y en buenas condiciones para
piloto, copiloto, en camioneta aplica a todos los ocupantes.
• En los Microbús, Minibús y Ómnibus el cinturón de seguridad de
tres puntos se exige para conductor y acompañante y de dos
puntos auto retractable para los demás pasajeros.
• Para vehículos livianos deben contar con frenos ABS delanteros,
traseros o ambos u otro sistema antibloqueo de frenos.
• En los vehículos livianos los asientos traseros centrales solo
podrán ser usados sí disponen de cinturón de tres puntos y apoya
cabezas.
• Todos los asientos deben tener apoya cabezas.
• Los vehículos no deben tener asientos laterales plegables, la
distancia del pasillo común debe ser 450 mm como mínimo.
• Es obligatorio que los vehículos livianos (camionetas) tengan
airbag original de fábrica instalado en el lado del piloto y copiloto.
• Si por diseño de fábrica un vehículo de transporte (microbús,
minibús y ómnibus) no trae instalado airbag piloto o copiloto, serán
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evaluados de manera específica a fin de determinar su ingreso al

Proyecto, NO podrá utilizarse el asiento del copiloto para
transporte de personal y se colocará una rotulación de Prohibido
pasajeros.
• Tapasol abatible en el lado del conductor como mínimo.
• Neumático de repuesto debe ser compatible y del mismo aro que
el resto de los neumáticos.
• En vehículos livianos los neumáticos deberán contar con una
cocada mínima de 3mm y transporte de personal de 5mm, deben
tener obligatoriamente su seguro para tuercas.
• En vehículos de transporte de personal se prohíben neumáticos
reencauchados o redibujados.
• En unidades de transporte de carga se prohíben neumáticos
reencauchados en el eje de dirección, solo aplica para el eje o los
ejes de tracción un máximo de 02 reencauches por neumático.
Además, se prohíbe utilizar en el vehículo diferentes marcas y tipos
de neumático por eje.
• Cuñas o tacos de seguridad certificados, de acuerdo con el
diámetro del neumático y peso del vehículo/equipo.
• Las lunas polarizadas y/o oscurecidas están prohibidas en el
proyecto.
• En vehículos livianos la malla o defensa de contención en el
parabrisas posterior es obligatoria para evitar la proyección de
carga hacia el interior de la cabina en caso de una frenada brusca,
choque o colisión, adosada a la barra protectora de vuelco exterior,
La medida del rectángulo de la malla debe ser tal, que permita una
buena visibilidad hacia la parte posterior del vehículo.
• La malla o defensa de contención (la medida del rectángulo de la
malla debe ser tal, que permita una buena visibilidad del operador)
en las maquinarias y/o equipos que realizan carguío de material
(Excavadora, Cargador Frontal, entre otros) debe ser en el
parabrisas delantero y en Retroexcavadora van en el delantero y
posterior.
• Las camionetas deben de contar con barras de protección interna
contra vuelco la cual sólo aplica en la parte posterior de la cabina,
dimensionadas y diseñadas en función al modelo del vehículo que
van a ser instaladas, y están deben ser ancladas al piso de la
cabina.
• Banda protectora de sol en la parte superior, no abordará más del
20% de la altura del parabrisas.
• Los vehículos livianos, transportes de personal y de transporte de
mercancía deben contar con un sistema de posicionamiento
satelital, GPS (adjuntar Certificado de Valor añadido emitido por el
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MTC a las empresas proveedoras del servicio), que permitirá su

monitoreo en tiempo real desde un centro de control.
• Las unidades de transporte de personal deberán contar con
cadenas arrastre, como protección en caso de tormentas
eléctricas.
• Deben contar con radio de comunicación:
TIPO DE
UNIDADES CANALES
RADIO
Equipos línea amarilla y Handy,
Internos (Repetidora)
bajo perfil Base
Handy,
Volquetes, cisternas, etc. Internos (Repetidora)
Base
Handy, Emergencias y General A6000 AAQ,
Transporte de personal
Base Internos(repetidora)
Emergencias y General A6000 AAQ,
Vehículo liviano área 1000 Base
Internos(repetidora)
Vehículo liviano áreas Handy,
Emergencias y General A6000 AAQ.
2000 - 3000 - 4000 - 5000 Base
• Las unidades de transportes de personal (microbús, minibús y

ómnibus), transporte de mercancías y maquinaria y/o equipos
especiales deberán tener un sistema de corta corriente efectivo que
permita aislar y bloquear cuando este sea intervenido, N/A
camionetas.
• Todo vehículo y equipo debe contar con baliza, alarma de retroceso
y estar en buenas condiciones. La alarma de retroceso y la
circulina, deben contar con botón de encendido y apagado
independiente en el panel de control.
• Botiquín implementado para responder ante un primer auxilio
(según el Anexo 2.6) para camionetas, vehículos de transporte de
personal y que transitan fuera del proyecto. Para equipos de línea
amarilla y vehículos de carga que solo operan dentro de las
instalaciones del proyecto, solo se requerirá un botiquín según
especificado por el MTC.
• Kit Anti-derrames (según aplica).
• Caja de herramientas debidamente fijada, la cual debe ser de
material de fibra plástica tipo carryboy. NO está permitido la
implementación de cajas metálicas.
Baliza Estroboscópica.
Dispositivo de seguridad utilizado por todos los vehículos o equipos al
interior del Proyecto Quellaveco y en vías previamente señalizadas o
indicadas (caso contrario deberá estar siempre con su cubierta, sobre
todo en carreteras públicas). Se deberá ubicar necesariamente al lado
izquierdo de la unidad (lado del conductor), deberá tener una
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potencia entre los 5 - 8 Joules. Está prohibido el uso de circulina de luz

continua giratoria y/o de bulbo.
Su uso es obligatorio al interior del Proyecto Quellaveco.
• Circulina de color Rojo: autorizado para ambulancia, vehículos de
emergencia.
• Circulina de color Ámbar: autorizado para equipos móviles de
superficie (volquetes, excavadora, motoniveladora, rodillo,
retroexcavadora, cisterna para transporte de agua, etc.), equipos
de bajo perfil (scoop, dumper, jumbos, skayler, utilitario, etc.),
vehículos de carga (camiones plataforma, camabajas, etc.).
• Circulina de color Azul: autorizado para vehículos de transporte de
personal (ómnibus, minibús, microbús). obligatoriamente colocar
cinta aislante color blanco por la mitad ecuatorial de la carcasa.
• Circulina de color Verde: autorizado para vehículos livianos
(camionetas).
4.3 Solicitud de inspección

• La solicitud debe estar dirigida a:
- Douglas Justo: douglas.justo@fluor.com
- Roger Mejía: roger.mejia@fluor.com
• Las solicitudes deben incluir la siguiente nomenclatura, según aplique:
CONTRATO K-172 | CHECK LIST INGRESO 16-04-21 | REMOLCADOR

AYW-780
CONTRATO K-172 | CHECK LIST L. OBS. 16-04-21 | REMOLCADOR

AYW-780
CONTRATO K-172 | CHECK LIST ANUAL 16-04-21 | REMOLCADOR AYW-

780
4.4 Lugares de inspección

• La primera inspección o inspección de ingreso se realizará en las
instalaciones de la EECC o instalaciones de HSE Moquegua, según el tipo
de equipo.
• Las inspecciones anuales se pueden realizar en las instalaciones de la
EECC o dentro del Proyecto, la programación debe ser solicitada con al
menos 3 días de antelación.
5. DESARROLLO DEL PROCESO DE INSPECCIÓN
5.1 Antes de la Inspección

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• Asignar a 02 personas por empresa, las cuales serán las encargadas

de realizar la solicitud de programación e inspección.
• Antes de solicitar la inspección se debe de realizar el pre check list
interno por parte de EECC solicitante para evitar observaciones
operativas y administrativas, sobre todo asegurar la disponibilidad del
equipo.
• Antes de solicitar la inspección se debe de realizar el pre check list
interno por parte de EECC solicitante para evitar observaciones
operativas y administrativas, sobre todo asegurar la disponibilidad del
equipo.
• Todos los anexos deben contener, placa o serie y kilometraje u horas,
según aplique.
• Solicitar la inspección vía correo con 48 horas de anticipación, en los
horarios establecidos, adjuntar un expediente por equipo en formato
PDF.
• Los documentos deben ser totalmente legibles, no presentar borrones
o enmendaduras, alteraciones de ningún tipo.
• Solicitar la inspección vía correo en los horarios de recepción y

programación de check list: de lunes a viernes de 08:00 – 17:00 horas,
sábado y domingo de 08:00 – 15:30 horas adjuntando el expediente de
la unidad o equipo en formato PDF (de acuerdo con lo indicado en el
ítem 4.1) para realizar la revisión documentaria del equipo dentro de las
24 – 48 horas.
5.2 Durante la Inspección

• Las inspecciones se realizarán con presencia del responsable de la
EECC, no está permitida la presencia y/o intervención de
subcontratistas.
• Los inspectores mecánicos, delimitarán el área de trabajo con los conos
de seguridad, al momento de la inspección sólo permanecerán el
inspector y la persona calificada para operar la unidad y/o equipo.
• El inspector realizará la inspección de acuerdo con los puntos de
inspección para cada unidad o equipo según aplica.
• La inspección incluirá:
- Inspección del estado operacional (funcionamiento y estado
mecánico).
- Implementación de los dispositivos de seguridad (paradas de
emergencia, corta corrientes, láminas de seguridad entre otros),
señalética de seguridad y rotulación de los principales controles e
interruptores ubicados en la cabina y/o implementos
- Equipamiento como botiquines y kit antiderrame según aplica.
• El inspector mecánico procede a liberar la zona de inspección junto con
el operador.
• Se procede a firmar los anexos y la ficha de inspección.
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• En caso de detectarse observaciones a nivel operativo principalmente,

la inspección deberá ser reprogramada para el levantamiento de estas,
siendo responsabilidad de la EECC la reprogramación.
• La reprogramación se solicitará cuando todas las observaciones hayan
sido levantadas o subsanadas al 100%, siguiendo el proceso
establecido.
5.3 Después de la Inspección

• Una vez validado el expediente en campo por parte de los inspectores
mecánicos la EECC envía el expediente a OPA para la emisión del
fotocheck.
• Cada equipo contará con un distintivo que indica que se ha realizado la
inspección.
5.4 Suspensión de la inspección

La inspección será suspendida cuando:
• En el lugar de la inspección no se encuentre el personal autorizado y
calificado de las EECC.
• Los lugares de inspección presenten condiciones insalubres e inseguras
que pongan en riesgo la salud y seguridad del inspector y el personal de
las EECC.
• El personal de la EECC no cuente con los EPP requeridos.
• La EECC no se presente a la hora programada para la inspección.
• Los documentos no sean legibles, estén modificados o alterados.
ATENCION
Todos los documentos que requieran actualizar (SOAT, Revisión Técnica, Póliza, GPS,
Certificado de Operatividad) deberán de ser enviados con al menos 3 días de anticipación
a: OPA opaquellaveco@angloamerican.com y HSE Training SMI.
Anexo 2.1.1
Cumplimiento de requisitos - Camionetas
Códigos de Estado
B :BUENO M: MALO N/A
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Kilometraje Código Int
Hora Fecha
1.- Indicar con una X lo que corresponda B M N/A Comentarios 1.- Indicar con una X lo que corresponda B M N/A Comentarios
ROTULACION DE SEÑALES DE
PUERTA EN BUEN ESTADO
SEGURIDAD
CABINA SELLADA MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
VIDRIOS EN BUEN ESTADO EXTINTOR DE 06 KILOGRAMOS
ESPEJOS EN BUEN ESTADO ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
TABLERO DE INSTRUMENTOS BITACORA
BOCINA SEGURIDAD CONOS DE SEGURIDAD (03)

CABINA
REPOSA CABEZA JAULA ANTI VUELCO INTERNA
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO JAULA ANTI VUELCO EXTERNA
ASIENTO EN BUEN ESTADO BOTIQUIN
AIRE ACONDICIONADO KIT ANTIDERRAME
CALEFACCIÓN BANDEJA DE CONTENCION
CINTURON DE SEGURIDAD CORREAS
LUCES DE TRASLADO MANGUERAS
INTERRUPTORES FUGAS DE ACEITES
LUCES DE CABINA MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
FAROS DE TRABAJO PROTECTOR DEL VENTILADOR
FAROS NEBLINEROS CONEXIONES ELÉCTRICAS
SISTEMA FARO PIRATA FUGAS DE COMBUSTIBLE

ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO SISTEMA DE DIRECCION
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA

CRUCETAS
COLOR VERDE
DIRECCIÓN
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA CREMALLERA
RETROCESO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
CANALIZACIÓN ESTADO DE NEUMATICO
FRENO DE SERVICIOS NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
SISTEMA DE
DISCO
FRENOS
PEDAL REQUISITOS DE INGRESO EMISION VENCIMIENTO
LÍNEAS DE FRENO TARJETA DE PROPIEDAD
AMORTIGUADORES SOAT
SISTEMA DE PAQUETE DE MUELLES POLIZA

SUSPENSIÓN
DOCUMENTACIÓN
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) REVISION TECNICA (A partir del 3er año de fabricación)
PARACHOQUE CERTIFICADO / CONSTANCIA GPS
TUBO DE ESCAPE CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD

COMPONENTES
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
ESLINGA Y GRILLETES
PREVENTIVO
LLAVES BASICAS Y LLAVES DE RUEDAS
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
FIRMA DE EECC FIRMA DE INSPECTOR
Diciembre 2020
Anexo 2.1.2
Cumplimiento de requisitos - Transporte de Personal
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha
PUERTA EN BUEN ESTADO ROTULACION DE SEÑALES DE SEGURIDAD
VIDRIOS EN BUEN ESTADO CORTA CORRIENTE EFECTIVO
ESPEJOS EN BUEN ESTADO PUNTO DE BLOQUEO
TABLERO DE INSTRUMENTOS EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS
CABINA BOCINA SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO BITACORA
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR CONOS DE SEGURIDAD (03)
AIRE ACONDICIONADO BOTIQUIN
CALEFACCIÓN KIT ANTIDERRAME
CINTURON DE SEGURIDAD BANDEJA DE CONTENCION
LUCES DE TRASLADO CORREAS
INTERRUPTORES MANGUERAS
LUCES DE CABINA FUGAS DE ACEITES
FAROS DE TRABAJO MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
FARO PIRATA PROTECTOR DEL VENTILADOR
SISTEMA
FAROS NEBLINEROS CONEXIONES ELÉCTRICAS
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO FUGAS DE COMBUSTIBLE
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA SISTEMA DE DIRECCION

COLOR AZUL
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA CRUCETAS
RETROCESO
DIRECCIÓN
PROTECTOR DE BORNE BATERIA CREMALLERA
CANALIZACIÓN ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
FRENO DE SERVICIOS ESTADO DE NEUMATICO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO (tracción, radial)
FRENO DE MOTOR NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO

SISTEMA DE
FRENOS
DISCO
PEDAL REQUISITOS DE INGRESO EMISIÓN VENCIMIENTO
LÍNEAS DE FRENO TARJETA DE PROPIEDAD
AMORTIGUADORES SOAT
SISTEMA DE PAQUETE DE MUELLES POLIZA

SUSPENSION
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) DOCUMENTACIÓN REVISION TECNICA (A partir del 3er año de fabricación)
PARACHOQUE PERMISO DE CIRCULACION
TUBO DE ESCAPE CERTIFICADO / CONSTANCIA GPS

COMPONENTES
ESLINGA Y GRILLETES CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
LLAVES BASICAS Y DE RUEDAS
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.3
Cumplimiento de requisitos - Ambulancia
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha
VIDRIOS EN BUEN ESTADO EXTINTOR DE 06 KILOGRAMOS
ESPEJOS EN BUEN ESTADO ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)

INSTRUMENTOS DE TABLERO EN BUEN BITACORA
ESTADO
BOCINA CONOS DE SEGURIDAD (03)
CABINA REPOSA CABEZA BALON DE OXIGENO DE 3.5 M3
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO BALON DE OXIGENO DE 1.5 M3
ASIENTO CON REGULADOR EQUIPO DE ASPIRADOR DE SECRECIONES
AIRE ACONDICIONADO EQUIPO DESFIBRILADOR
RADIO BASE EQUIPO CALEFACTOR

EQUIPAMIENTO
CALEFACCIÓN TENSIOMETRO
CINTURON DE SEGURIDAD OXIMETRO
LUCES DE TRASLADO LUCES DE SALON LED
INTERRUPTORES LUCES DE DESCANSO HALOGENA
LUCES DE CABINA CINTURONES DE SEGURIDAD DE SALON
FAROS DE TRABAJO CAMILLA TELESCOPICA CON 3 CINTURONES
FAROS NEBLINEROS TOMAS DE CORRIENTE INTERNAS DE 220 V
FARO PIRATA TOMAS DE CORRIENTE EXTERNA DE 220 V

SISTEMA
ALARMA DE RETROCESO CONVERSOR
ELÉCTRICO
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA MUEBLES DE VITRINA
COLOR ROJA
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA TOMAS DE OXIGENO CON FLUJOMETRO
RETROCESO
CONECTOR INDEPENDIENTE DE CORREAS
CIRCULINA
PROTECTOR DE BORNE BATERIA MANGUERAS
SIRENA Y LUZ ROTATIVA FUGAS DE ACEITES

MOTOR
CANALIZACIÓN NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
FRENO DE SERVICIOS PROTECTOR DEL VENTILADOR
FRENO DE ESTACIONAMIENTO CONEXIONES ELÉCTRICAS

SISTEMA DE
DISCO SISTEMA DE DIRECCION
FRENOS
PEDAL CRUCETAS
DIRECCIÓN
LÍNEAS DE FRENO CREMALLERA
AMORTIGUADORES ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION

SISTEMA DE
SUSPENSION
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) ESTADO DE NEUMATICO
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
PARACHOQUE NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
TUBO DE ESCAPE
COMPONENTES
ESLINGA Y GRILLETES
LLAVES BASICAS Y LLAVES DE RUEDAS
REQUISITOS DE INGRESO EMISION VENCIMIENTO
TARJETA DE PROPIEDAD
SOAT
POLIZA
DOCUMENTACIÓN REVISION TECNICA

RESOLUCION DE AUTORIZACION DE
SERVICIO DE AMBULANCIA
CERTIFICADO / CONSTANCIA GPS
CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: _________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.4
Cumplimiento de requisitos - Camiones
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha
PUERTA EN BUEN ESTADO ROTULACION DE SEÑALES DE
SEGURIDAD
VIDRIOS LAMINADOS PUNTO DE BLOQUEO
ESPEJOS EN BUEN ESTADO EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS

TABLERO DE INSTRUMENTOS ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
SEGURIDAD
DEBIDAMENTE ROTULADO
CABINA
BOCINA BITACORA
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO CONOS DE SEGURIDAD (03)
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR BOTIQUIN
LUCES DE CABINA MOTOR NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
FARO PIRATA CONEXIONES ELÉCTRICAS

SISTEMA FAROS NEBLINEROS FUGAS DE COMBUSTIBLE
ELÉCTRICO
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA CRUCETAS
RETROCESO
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA DIRECCIÓN CARDAN
COLOR AMBAR
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción)

SISTEMA DE
FRENOS DISCO BARANDAS
PEDAL PARAPETO BARANDA
LÍNEAS DE FRENO COMPONENTES ESCALERA DE ACCESO
AMORTIGUADORES PLATAFORMA
SISTEMA DE PAQUETE DE MUELLES LINEA DE VIDA
SUSPENSION
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE)
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS REQUISITOS DE INGRESO EMISIÓN VENCIMIENTO
SOAT
POLIZA
DOCUMENTACIÓN
REVISION TECNICA (A partir del 3er año de fabricación)
PERMISO DE CIRCULACION (MTC)
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.5
Cumplimiento de requisitos - Volquete
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha
PUERTA EN BUEN ESTADO ESTADO TOLVA
CABINA SELLADA PASADORES Y BUJES DE PORTALON
VIDRIOS EN BUEN ESTADO PINES COMPUERTA DE TOLVA

TOLVA
VIDRIOS LAMINADOS SEGUROS DE COMPUERTA
ESPEJOS EN BUEN ESTADO RESORTE DE GANCHOS DE TOLVA
TABLERO DE INSTRUMENTOS
CARGA MÁXIMA
CABINA
BOCINA ROTULACION DE SEÑALES DE
SEGURIDAD
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR CORTA CORRIENTE EFECTIVO
AIRE ACONDICIONADO PUNTO DE BLOQUEO
CALEFACCIÓN EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS
CINTURON DE SEGURIDAD SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
LUCES DE TRASLADO BITACORA
INTERRUPTORES CONOS DE SEGURIDAD (03)
LUCES DE CABINA BOTIQUIN
FAROS DE TRABAJO KIT ANTIDERRAME
FARO PIRATA BANDEJA DE CONTENCION
SISTEMA FAROS NEBLINEROS CORREAS

ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO MANGUERAS
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA FUGAS DE ACEITES

COLOR AMBAR
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
MOTOR
RETROCESO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA PROTECTOR DEL VENTILADOR
CANALIZACIÓN CONEXIONES ELÉCTRICAS
FRENO DE SERVICIOS FUGAS DE COMBUSTIBLE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO SISTEMA DE DIRECCION
FRENO DE MOTOR CRUCETAS

SISTEMA DE
FRENOS
DISCO DIRECCIÓN CARDAN
PEDAL CREMALLERA
LÍNEAS DE FRENO ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
AMORTIGUADORES ESTADO DE NEUMATICO
SISTEMA DE
PAQUETE DE MUELLES NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
SUSPENSION
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
CILINDROS HIDRAULICOS
MANGUERAS HIDRAULICAS
SISTEMA CILINDRO DE LEVANTE

HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS REQUISITOS DE INGRESO EMISIÓN VENCIMIENTO
ESTADO DEL ACUMULADOR TARJETA DE PROPIEDAD
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA SOAT
PARACHOQUE POLIZA
DOCUMENTACIÓN
TUBO DE ESCAPE REVISION TECNICA (A partir del 3er año de fabricación)
COMPONENTES MALLA PERMISO DE CIRCULACION
ESLINGA Y GRILLETES CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
LLAVES BASICAS Y DE RUEDAS
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ___________________________________________________________
___________________________________________________________
___________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.6
Cumplimiento de requisitos - Cisterna
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha
CISTEMA DE DESCARGA (VALVULA CON
PUERTA EN BUEN ESTADO
GUARDA DE PROTECCION)
TUBERIAS Y MANGUERAS DE
CABINA SELLADA
DISTRIBUCION EN BUEN ESTADO
VIDRIOS EN BUEN ESTADO ROTULACION DE TANQUE
TANQUE
VIDRIOS LAMINADOS CUBICACION DE TANQUE
CAMPANAS DE REGADO EN BUEN
ESPEJOS EN BUEN ESTADO
ESTADO
TABLERO DE INSTRUMENTOS MOTOBOMBA O TOMA FUERZA EN BUEN
DEBIDAMENTE ROTULADO ESTADO
CABINA
ROTULACION DE SEÑALES DE
BOCINA
SEGURIDAD
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR CORTA CORRIENTE EFECTIVO
AIRE ACONDICIONADO PUNTO DE BLOQUEO
CALEFACCIÓN EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS
CINTURON DE SEGURIDAD SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
LUCES DE TRASLADO BITACORA
INTERRUPTORES CONOS DE SEGURIDAD
LUCES DE CABINA BOTIQUIN
FAROS DE TRABAJO KIT ANTIDERRAME
FARO PIRATA BANDEJA DE CONTENCION

SISTEMA
FAROS NEBLINEROS CORREAS
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO MANGUERAS
FUGAS DE ACEITES
COLOR AMBAR
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA
MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
RETROCESO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA PROTECTOR DEL VENTILADOR
CANALIZACIÓN CONEXIONES ELÉCTRICAS
FRENO DE SERVICIOS FUGAS DE COMBUSTIBLE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO SISTEMA DE DIRECCION
FRENO DE MOTOR CRUCETAS

SISTEMA DE
FRENOS
DISCO DIRECCIÓN CARDAN
PEDAL CREMALLERA
LÍNEAS DE FRENO ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
AMORTIGUADORES ESTADO DE NEUMATICO

SISTEMA DE
PAQUETE DE MUELLES NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
SUSPENSIÓN
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
MANGUERAS HIDRAULICAS REQUISITOS DE INGRESO EMISIÓN VENCIMIENTO

SISTEMA
CILINDRO DE LEVANTE TARJETA DE PROPIEDAD
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS SOAT
ESTADO DEL ACUMULADOR POLIZA

DOCUMENTACIÓN
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA REVISION TECNICA (A partir del 3er año de fabricación)
PARACHOQUE PERMISO DE CIRCULACION
TUBO DE ESCAPE CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD

COMPONENTES BARANDA DE SEGURIDAD
PREVENTIVO
ESLINGA Y GRILLETES
LLAVES BASICAS DE RUEDAS Y GATA
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.7
Cumplimiento de requisitos - Grúas
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha
PUERTA EN BUEN ESTADO SEÑALETICA DE SEGURIDAD
CABINA SELLADA MANUAL DE OPERACIÓN EN ESPAÑOL
VIDRIOS EN BUEN ESTADO TABLA DE CARGA EN ESPAÑOL
VIDRIOS LAMINADOS BITACORA
DEMARCACIÓN MÁXIMA DE
ESPEJOS EN BUEN ESTADO
EXTENSIONES ESTABILIZADORES
TABLERO DE INSTRUMENTOS ESTABILIZADORES
CABINA
BOCINA ALARMA DE GIRO DE LA PLUMA
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO ALTURA MÁXIMA DE EQUIPO
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR TARA Y CARGA
BASE ESTABILIZADORES
AIRE ACONDICIONADO
(ALMOHADILLAS)
CALEFACCIÓN CORTA CORRIENTE EFECTIVO
SEGURIDAD
CINTURON DE SEGURIDAD PUNTO BLOQUEO
LUCES DE TRASLADO CINTAS REFLECTIVAS EN EL EQUIPO
INTERRUPTORES CONOS DE SEGURIDAD 12
LUCES DE CABINA BARRAS DE SEGURIDAD RETRACTIL
FAROS DE TRABAJO PARADA DE EMERGENCIA DE LA PLUMA
FARO PIRATA BARANDAS DE LA PLATAFORMA
SISTEMA
FAROS NEBLINEROS TACOS (CUÑAS)
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO SOPORTES PARA TACOS (CUÑAS)

BOTIQUIN
AMBAR
KIT ANTIDERRAME
RETROCESO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA BANDEJA DE CONTENCION
CANALIZACIÓN CORREAS
FRENO DE SERVICIOS MANGUERAS
FRENO DE ESTACIONAMIENTO FUGAS DE ACEITES
FRENO DE MOTOR MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS

SISTEMA DE
FRENOS
DISCO PROTECTOR DEL VENTILADOR
PEDAL CONEXIONES ELÉCTRICAS
LÍNEAS DE FRENO FUGAS DE COMBUSTIBLE
AMORTIGUADORES SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE
PAQUETE DE MUELLES CRUCETAS
SUSPENSION
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) DIRECCIÓN CARDAN
CILINDROS HIDRAULICOS CREMALLERA
MANGUERAS HIDRAULICAS ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
SISTEMA
CILINDRO DE LEVANTE ESTADO DE NEUMATICO
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
ESTADO DEL ACUMULADOR NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA CHEQUEAR EVIDENCIA DE GRIETA
ESTADO GENERAL DE LA PLUMA ESTADO DE SEGURO
CHEQUEO DE DESGASTE ( NO EXEDA

FILTRACIONES HIDRÁULICAS
EL 10% )
GANCHO
DOBLEZ O TORCEDURA NO DEBE
ESTADO DE WINCHE
EXEDER MAS DE 10 GRADO
LA GARGANTA NO DEBE EXCEDER MAS
ESTADO DE TORNAMESA
DE UN 15% DE SU ORIGEN
ESTADO DE FRENO DE GIRO DE LA
GANCHO NO PINTADO (NEGRO/AMARILLO
TORNAMESA
INTERRUPTOR LIMITE DEL GANCHO
CHEQUEO POR CORTE O DESGASTE
OPERATIVO
NO DEBE TENER MAS DE TRES HILOS
PLUMA/ TORNAMESA COMANDOS HIDRAULICOS ROTO EN UN TRENSADO
NO DEBE TENER MAS DE UN HILO ROTO
ESTADO DE POLEAS DE IZAJES
EN UN CONEXTOR DE EXTREMO
CABLE
ESTADO DE INDICADOR DE ANGULO DE
CHEQUEO POR CORROCION
LA PLUMA
ESTADO DE SOPORTE DE PLUMA CHEQUEO POR RETORCIMIENTO
CHEQUEO POR EXPOSICIÓN AL CALOR (

SOPORTE Y ESTROBO PARA GANCHO
SECCIONES LISAS DURAS)
FIJACION DE LA PLUMA AL CHASIS
FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES
PARACHOQUE REQUISITOS DE INGRESO EMISIÓN VENCIMIENTO
TUBO DE ESCAPE TARJETA DE PROPIEDAD
ESLINGA Y GRILLETES SOAT

COMPONENTES
LLAVES BASICAS Y DE RUEDAS POLIZA
ESTADO DEL GANCHO DE LA PLUMA CERTIFICACION DE LA GRUA

DOCUMENTACIÓN
ESTADO DEL SEGURO DE GANCHO REVISION TECNICA (A partir del 3er año de fabricación)
PERMISO DE CIRCULACION
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
FIRMA DE EECC: FIRMA DE INSPECTOR Diciembre 2020

Anexo 2.1.8
Cumplimiento de requisitos - Camión Mixer
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Placa Año
Hora Fecha

SEGURIDAD
CABINA
BOCINA BITACORA
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO CONOS DE SEGURIDAD (03)
FARO PIRATA CONEXIONES ELÉCTRICAS
SISTEMA
FAROS NEBLINEROS FUGAS DE COMBUSTIBLE
ELÉCTRICO

CRUCETAS
COLOR AMBAR
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA CARDAN
DIRECCIÓN
RETROCESO
FRENO DE ESTACIONAMIENTO NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)

SISTEMA DE
FRENOS
DISCO CANALETA ABATIBLE / GIRATORIA
PEDAL ESTRUCTURA DEL MIXER (SILO)
LÍNEAS DE FRENO ESCALERA
AMORTIGUADORES TOLVA DE CARGA

COMPONENTES
SISTEMA DE PAQUETE DE MUELLES ALETA
SUSPENSION
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) CHUTE
CILINDROS HIDRAULICOS POLINES DE APOYO
MANGUERAS HIDRAULICAS CANALETA AUXILIAR
REDUCTOR DE CUBO REQUISITOS DE INGRESO EMISION VENCIMIENTO
DIFERENCIALES TARJETA DE PROPIEDAD

SISTEMA
HIDRÁULICO
BOCAMAZA SOAT
CILINDRO DE LEVANTE POLIZA
CONTROL DE VALVULAS DOCUMENTACIÓN REVISION TECNICA
ESTADO DEL ACUMULADOR PERMISO DE CIRCULACION (MTC)
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.9
Cumplimiento de requisitos - Tractor sobre Oruga
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Horómetro Código Int
Hora Fecha
CABINA HERMETICA MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL

SEGURIDAD
CABINA BOCINA CABINA ROPS / FOPS
RADIO BASE CON SISTEMA MANOS CONOS DE SEGURIDAD

LIBRES
ERGONOMICO
AIRE ACONDICIONADO BANDEJA DE CONTENCION
CALEFACCIÓN CORREAS
CINTURON DE SEGURIDAD MANGUERAS
LUCES DE TRASLADO FUGAS DE ACEITES
INTERRUPTORES MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
LUCES DE CABINA PROTECTOR DEL VENTILADOR
FAROS DE TRABAJO CONEXIONES ELÉCTRICAS
SISTEMA
FARO PIRATA FUGAS DE COMBUSTIBLE
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO AVANZAR TORTUGA - LIEBRE
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA ESTADO

RETROCEDER TORTUGA - LIEBRE
COLOR AMBAR MECÁNICO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA DETENER
CANALIZACIÓN COMPONENTES EN BUEN ESTADO

GIRO
CILINDROS HIDRAULICOS ENGRASE DE TORNAMESA
SISTEMA
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS REQUISITOS DE INGRESO EMISION VENCIMIENTO
ESTADO DEL ACUMULADOR FACTURA O CERTIFICADO DE PROPIEDAD
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA DOCUMENTACIÓN POLIZA TREC
LAMPON (HOJA TOPADORA) CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
RIPPER PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
SHANK PROTECTOR
CUCHILLAS
CANTONERAS
CARRILERIA
COMPONENTES
RUEDA GUIA MOTRIZ (SEGMENTOS)
RODILLO SUPERIOR
RODILLO INFERIOR
SPROCKET
TRUNION
VASTAGO DE CILINDROS HIDRAULICOS
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.10
Cumplimiento de requisitos - Excavadora
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha

SEGURIDAD
CABINA BOCINA CABINA ROPS / FOPS
REJILLA DE PROTECCION CONOS DE SEGURIDAD

HERGONOMICO
AIRE ACONDICIONADO BANDEJA DE CONTENCION
CALEFACCIÓN CORREAS
CINTURON DE SEGURIDAD MANGUERAS
FAROS DE TRASLADO FUGAS DE ACEITES
INTERRUPTORES DE ENCENDIDO Y
MOTOR NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
APAGADO
LUCES DE CABINA PROTECTOR DEL VENTILADOR
FAROS DE TRABAJO CONEXIONES ELÉCTRICAS
SISTEMA
FARO PIRATA FUGAS DE COMBUSTIBLE
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO AVANZAR TORTUGA - LIEBRE
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA ESTADO

COLOR AMBAR MECÁNICO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA DETENER
CANALIZACIÓN COMPONENTES EN BUEN ESTADO

GIRO
CILINDROS HIDRAULICOS ENGRASE DE TORNAMESA
SISTEMA
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS REQUISITOS DE INGRESO EMISION VENCIMIENTO
ESTADO DEL ACUMULADOR CERTIFICADO DE PROPIEDAD O FACTURA
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA DOCUMENTACIÓN POLIZA TREC
CUCHARON CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
PUNTAS PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO
RETENEDORES
BUCKET LIPS
BUCKET WEAR PROTECTION
BOOM
COMPONENTES
CARRILERIA
PIN MASTER
RUEDA GUIA MOTRIZ (SEGMENTOS)
RODILLO SUPERIOR
RODILLO INFERIOR
VASTAGO DE CILINDROS HIDRAULICOS
OBSERVACIONES: __________________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.11
Cumplimiento de requisitos - Cargador Frontal
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
REJILLA DE PROTECCION EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS
ESPEJOS EN BUEN ESTADO SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE ROT CABINA ROPS / FOPS

CABINA
BOCINA BITACORA
LIMPIA PARABRISAS EN BUEN ESTADO CONOS DE SEGURIDAD
REJILLA DE PROTECCION BOTIQUIN
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR BANDEJA DE CONTENCION

ERGONOMICO
AIRE ACONDICIONADO CORREAS
CALEFACCIÓN MANGUERAS
CINTURON DE SEGURIDAD FUGAS DE ACEITES
LUCES DE TRASLADO MOTOR NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
INTERRUPTORES PROTECTOR DEL VENTILADOR
LUCES DE CABINA CONEXIONES ELÉCTRICAS
FAROS DE TRABAJO FUGAS DE COMBUSTIBLE
SISTEMA FARO PIRATA AVANZAR TORTUGA - LIEBRE

ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO ESTADO
MECÁNICO
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA COLOR DETENER
AMBAR
PROTECTOR DE BORNE BATERIA COMPONENTES EN BUEN ESTADO
GIRO
CANALIZACIÓN ENGRASE DE EJES
FRENO DE SERVICIOS SISTEMA DE DIRECCION

DIRECCIÓN
SISTEMA DE ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
FRENOS
LÍNEAS DE FRENO ESTADO DE NEUMATICO
NEUMÁTICO
CILINDROS HIDRAULICOS NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
SISTEMA
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS
ESTADO DEL ACUMULADOR
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA
CUCHARON
UÑAS
VASTAGO
COMPONENTES
BOOM
CUCHILLAS
RETENEDORES
CERTIFICADO DE PROPIEDAD O FACTURA
DOCUMENTACIÓN POLIZA TREC
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.12
Cumplimiento de requisitos - Mini Cargador
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE CABINA ROPS / FOPS

ROTULADO
CABINA
BOCINA BITACORA
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR BANDEJA DE CONTENCION

ERGONOMICO

ELÉCTRICO
MECÁNICO
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA DETENER
COLOR AMBAR
GIRO

DIRECCIÓN
FRENOS
NEUMÁTICO
SISTEMA
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS
CUCHARON
UÑAS
VASTAGO
COMPONENTES
BOOM
CUCHILLAS
RETENEDORES
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.13
Cumplimiento de requisitos - Rodillo
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)

CABINA
BOCINA CABINA ROPS / FOPS
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR HERG CONOS DE SEGURIDAD
SISTEMA FARO PIRATA CONEXIONES ELÉCTRICAS

ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO FUGAS DE COMBUSTIBLE
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA COLO AVANZAR TORTUGA - LIEBRE
PROTECTOR DE BORNE BATERIA ESTADO

MECÁNICO
CANALIZACIÓN DETENER
FRENO DE SERVICIOS COMPONENTES EN BUEN ESTADO

GIRO
SISTEMA DE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ENGRASE DE EJES
FRENOS
LÍNEAS DE FRENO SISTEMA DE DIRECCION
DIRECCIÓN
CILINDROS HIDRAULICOS ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
MANGUERAS HIDRAULICAS ESTADO DE NEUMATICO

SISTEMA
NEUMÁTICO
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
ESTADO DE LA ROLA
ESTADO SISTEMA DE COMPACTADO

COMPONENTES
ESTADO DE GOMAS DE ROLA
SOPORTE DE AMORTIGUADOR DE ROLA
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.14
Cumplimiento de requisitos - Retro Excavadora
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha

CABINA
BOCINA BITACORA
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR HERG BANDEJA DE CONTENCION

ELÉCTRICO
MECÁNICO
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA COLO DETENER

GIRO

DIRECCIÓN
FRENOS
NEUMÁTICO
SISTEMA
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS
CUCHARON
UÑAS
VASTAGO
COMPONENTES
BOOM
CUCHILLAS
RETENEDORES
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.15
Cumplimiento de requisitos - Camión Minero
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
PUERTAS DE CABINA ESTADO TOLVA
CABINA HERMÉTICA PASADORES Y BUJES DE COMPUERTA
PARABRISAS DELANTERO PINES COMPUERTA DE TOLVA
PARABRISAS LATERALES TOLVA SEGUROS DE COMPUERTA
PARABRISAS POSTERIOR SOPORTE DE SEGURIDAD DE TOLVA
ESPEJOS RETROVISORES RESORTE DE GANCHOS DE TOLVA
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE ROTULADO CARGA MÁXIMA

CABINA
BOCINA ROTULACIÓN DE SEÑALES DE SEGURIDAD
RADIO BASE CON SISTEMA MANOS LIBRES MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
LIMPIA PARABRISAS CORTA CORRIENTE EFECTIVO
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR ERGONÓMICO PUNTO DE BLOQUEO
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO SEGURIDAD EXTINTOR DE 12 KILOGRAMOS
SISTEMA DE CALEFACCIÓN ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
CINTURÓN DE SEGURIDAD RETRÁCTIL DE 3 PUNTOS TACOS CERTIFICADOS Y PORTATACOS
FAROS DE LUCES DELANTERAS BOTIQUÍN
FAROS DE LUCES DE EMERGENCIA KIT ANTIDERRAME
FAROS DE LUZ DE RETROCESO RADIADOR
FAROS NEBLINEROS VENTILADOR
FAROS DE LUCES DIRECCIONALES FUGA DE ACEITE
SISTEMA ELÉCTRICO FAROS DE LUCES LATERALES FUGAS DE COMBUSTIBLE
LUCES DE ACCESO ESCALERA MOTOR NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
ALARMA DE RETROCESO BOMBA PRINCIPAL DE REFRIGERANTE
BALIZA ESTROBOSCÓPICA DE TORRE ALTA COLOR

SOPORTES DE MOTOR
ÁMBAR
PROTECTORES DE BORNES BATERÍA ACOPLE MOTOR Y CONVERTIDOR DE TORQUE
BATERIAS Y SU COMPARTIMENTOS SILENCIADORES DE ESCAPE
VALVULAS REDUCTORAS DE PRESIÓN SISTEMA DE DIRECCIÓN
VÁLVULA DE ALIVIO Y SOLENOIDE DE DIRECCIÓN CRUCETAS
SISTEMA DE
ACUMULADORES DE DIRECCIÓN DIRECCIÓN CARDAN
DIRECCIÓN
CILINDROS Y BARRA DE DIRECCIÓN CREMALLERA
VALVULAS DE DIRECCIÓN ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCIÓN
CILINDRO DE SUSPENSIÓN DELANTEROS MANDOS FINALES DELANTEROS

SISTEMA DE
MANDO FINAL
SUSPENSIÓN
CILINDRO DE SUSPENSIÓN TRASEROS MANDOS FINALES POSTERIORES
CONVERTIDOR DE TORQUE BOMBA DE LEVANTE
ACOPLE Y CARDAN DE TRANSMISIÓN MALLA DE LEVANTE
SISTEMA SISTEMA DE VÁLVULA CONTROL DE LEVANTE Y ENFRIAMIENTO DE

DIFERENCIAL
TRANSMISIÓN LEVANTE FRENOS
ENFRIADORES DE ACEITE DE TRANSMISIÓN Y
CILINDROS DE LEVANTE
DIRECCIÓN
CARDAN DE PTO TANQUE HIDRAULICO
ESTADO GENERAL DEL CHASIS (BASTIDOR) RUEDAS DELANTERAS

NEUMÁTICOS
PARACHOQUES RUEDAS TRASERAS
PORTAFILTROS
ESCALERAS REQUISITOS DE INGRESO EMISION VENCIMIENTO
TANQUE DE GRASA PÓLIZA

DOCUMENTACIÓN
COMPONENTES GUARDAS DE REDUCCION DE RUIDO CERTIFICADO DE OPERATIVIDAD
MOTOR DE LUBRICACIÓN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
BARANDAS
PLANCHAS DE PLATAFORMA
PUERTA DE EMERGENCIA
PARRILLA DE PISO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
FIRMA DE EECC: FIRMA DE INSPECTOR

Diciembre 2020
Anexo 2.1.16
Cumplimiento de requisitos - Perforadora
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
Compresor de aire Bomba de Agua Martillo de fondo

Autolubricado Castillo de barras Martillo superior
PUERTAS DE CABINA ROTULACIÓN DE SEÑALES DE SEGURIDAD
CABINA HERMÉTICA MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
PARABRISAS DELANTERO CORTA CORRIENTE EFECTIVO
PARABRISAS LATERALES PUNTO DE BLOQUEO
PARABRISAS POSTERIOR SEGURIDAD EXTINTOR DE 12 KILOGRAMOS
ESPEJOS RETROVISORES ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)

TABLERO DE INSTRUMENTOS
TACOS CERTIFICADOS Y PORTATACOS
CABINA
BOCINA BOTIQUÍN
RADIO BASE CON SISTEMA MANOS
KIT ANTIDERRAME
LIBRES
LIMPIA PARABRISAS RADIADOR
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR

VENTILADOR
ERGONÓMICO
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO FUGA DE ACEITE
SISTEMA DE CALEFACCIÓN MOTOR FUGAS DE COMBUSTIBLE
CINTURÓN DE SEGURIDAD RETRÁCTIL DE

NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
3 PUNTOS
FAROS DE LUCES DELANTERAS CORREAS
FAROS DE LUCES DE EMERGENCIA GUARDAS DE MOTOR
FAROS DE LUZ DE RETROCESO ESTADO GENERAL DEL CHASIS (BASTIDOR)
FAROS NEBLINEROS PASOS Y BARANDAS
FAROS DE LUCES DIRECCIONALES BRAZO (BOOM)

SISTEMA
ELÉCTRICO
FAROS DE LUCES LATERALES MÁSTIL (MAST)
ALARMA DE TRASLADO MARTILLO (HAMMER)
BALIZA ESTROBOSCÓPICA DE TORRE COLECTOR DE POLVO

COMPONENTES
ALTA COLOR ÁMBAR
PROTECTORES DE BORNES BATERÍA MANGUERAS DE AIRE
BATERIAS Y SU COMPARTIMENTOS CASTILLO (CAROUSEL)
MANGUERAS VARILLAS (ROD)
LINEAS CABEZAL GIRATORIO
CABEZAL GIRATORIO CADENA (UNDERCARRIAGE)
BOMBA Y VALVULAS
SISTEMA
HIDRÁULICO
CILINDRO DE SUJECIÓN (CLAMP)
CILINDRO DE BRAZO (BOOM)
OSCILACION DEL (BOOM)
CILNDROS DEL TREN DE RODAJE
REQUISITOS DE INGRESO EMISIÓN VENCIMIENTO
PÓLIZA
DOCUMENTACIÓN
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
Diciembre 2020
Anexo 2.1.17
Cumplimiento de requisitos - Grúa Torre y Celosia
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
ESPEJOS EN BUEN ESTADO PUNTO DE BLOQUEO
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS

ROTULADO
CABINA BOCINA SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
ASIENTO OPERADOR CON REGULADOR CONOS DE SEGURIDAD (03)
CALEFACCIÓN KIT ANTIDERRAME
CINTURON DE SEGURIDAD BANDEJA DE CONTENCION
LIMITADOR DE POTENCIA CORREAS
PEINES DE DISTRIBUCION MANGUERAS
INTERRUPTOR AUTOMATICO FUGAS DE ACEITES
INTERRUPTOR DIFERENCIAL MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
TOMA DE TIERRA PROTECTOR DEL VENTILADOR
BORNE DE TOMA DE TIERRA CONEXIONES ELÉCTRICAS
SISTEMA
RALL DE FIJACION(INTEGRADO EN LA CAJA) FUGAS DE COMBUSTIBLE
ELÉCTRICO
INTERRUPTOR GENERAL ALINEAMIENTO DE LA EXTENSION
LUCES DE TRABAJO CELOSIAS
DISPOSITIVOS DE MANIOBRA DISPOSITIVOS DE ANCLAJE

(RELE,CONTACTADORES)
ELEMENTOS DE PROTECCION ELECTRICA EXTENSIÓN DE CORDONES
CELOSIA
PARADA DE EMERGENCIA RETENEDOR DE CABLES
ELEMENTOS DE MANDO ESTRUCTURA
CHEQUEAR EVIDENCIA DE GRIETA POLEA DE CARRO DE TRANSLACION
ESTADO DE SEGURO TOPES
CHEQUEO DE DESGASTE (NO EXEDA EL

POLEA DE CARRO DE TRANSLACION
10%)
GANCHO JIB
DOBLEZ O TORCEDURA NO DEBE EXCEDER RETENEDOR DE CABLES
MAS DE 10 GRADO
LA GARGANTA NO DEBE EXCEDER MAS DE ESTRUCTURA
UN 15% DE SU ORIGEN
GANCHO NO PINTADO (NEGRO/AMARILLO) CHEQUEO POR CORTE O DESGASTE
ELEVADOR DE CARGA NO DEBE TENER MAS DE TRES HILOS ROTO
MOTOREDUCTOR TRANSLACION DE CARGA NO DEBE TENER MAS DE UN HILO ROTO EN
GIRO DE GRUA CHEQUEO POR CORROCION
CILINDROS HIDRAULICOS COMPONENTES CHEQUEO POR RETORCIMIENTO

CHEQUEO POR EXPOSICIÓN AL CALOR
( SECCIONES LISAS DURAS)
SISTEMA DIFERENCIALES ALINEAMIENTO
HIDRÁULICO
CILINDRO DE LEVANTE DISPOSITIVOS DE BLOQUEO
ESTADO DEL ACUMULADOR ESTRUCTURAS
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
Diciembre 2020
Anexo 2.1.18
Cumplimiento de requisitos - Plataformas Aéreas ( Manlift, Scissor Lift)
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
PUERTA DE CANASTILLO EN BUEN ESTADO SEÑALETICA DE SEGURIDAD
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE MANUAL DE OPERACIÓN EN ESPAÑOL

CANASTILLA
ROTULADO
BOCINA CORTA CORRIENTE EFECTIVO
LUCES DE TRASLADO PUNTO BLOQUEO
INTERRUPTORES CINTAS REFLECTIVAS EN EL EQUIPO
FAROS DE TRABAJO CONOS DE SEGURIDAD
FARO PIRATA SEGURIDAD PARADA DE EMERGENCIA CANASTILLA
SISTEMA ALARMA DE RETROCESO ALTURA MÁXIMA DE EQUIPO

ELÉCTRICO
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA TARA Y CARGA
COLOR AMBAR
CONECTOR INDEPENDIENTE DE ALARMA TACOS (CERTIFICADOS)
RETROCESO
PROTECTOR DE BORNE BATERIA SOPORTES PARA TACOS
CANALIZACIÓN BOTIQUIN
FRENO DE SERVICIOS BANDEJA DE CONTENCION
SISTEMA DE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO CORREAS
FRENOS
LÍNEAS DE FRENO MANGUERAS
AMORTIGUADORES FUGAS DE ACEITES

SISTEMA DE
SUSPENSIÓN
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE) MOTOR NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
CILINDROS HIDRAULICOS PROTECTOR DEL VENTILADOR
MANGUERAS HIDRAULICAS CONEXIONES ELÉCTRICAS
SISTEMA CILINDRO DE LEVANTE FUGAS DE COMBUSTIBLE

HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS SISTEMA DE DIRECCION
ESTADO DEL ACUMULADOR DIRECCIÓN CRUCETAS
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS, CORAZA ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
ESTADO GENERAL DE LA PLUMA ESTADO DE NEUMATICO
FILTRACIONES HIDRÁULICAS NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
VALVULAS DE ELEVACION NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
ESTADO DE TORNAMESA
ESTRUCTURA EXTENSIBLE
PLATAFORMA
COMANDOS HIDRAULICOS
ESTADO DE POLEAS DE IZAJES
FIJACION DE LA PLUMA AL CHASIS
FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES
ESTADO DE SOPORTE DE PLUMA
POLIZA
DOCUMENTACIÓN
CERTIFICACION DE MANLIFT
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
Diciembre 2020
Anexo 2.1.19
Cumplimiento de requisitos - Plataforma, Cama baja
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
LUCES DE TRASLADO ROTULACION DE SEÑALES DE SEGURIDAD

SEGURIDAD
INTERRUPTORES BANDEJA DE CONTENCION
FAROS DE TRABAJO ESTADO DE NEUMATICO

SISTEMA
FARO PIRATA NEUMÁTICO TIPO DE NEUMATICO AT (tracción, radial)
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO

BARANDAS
RETROCESO
CANALIZACIÓN PARAPETO BARANDA
FRENO DE ESTACIONAMIENTO COMPONENTES ESCALERA DE ACCESO

SISTEMA DE
DISCO PLATAFORMA
FRENOS
LÍNEAS DE FRENO LINEA DE VIDA
AMORTIGUADORES
SISTEMA DE
PAQUETE DE MUELLES
SUSPENSIÓN
BRAZO DE SUSPENSION (SOPORTE)
SISTEMA
HIDRÁULICO
DIFERENCIALES
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS
POLIZA
DOCUMENTACIÓN REVISION TECNICA
PERMISO DE CIRCULACION (MTC)
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
Diciembre 2020
Anexo 2.1.20
Cumplimiento de requisitos - Side Boom
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Horómetro código Int
Hora Fecha
N/ N/
1.- Indicar con una X lo que corresponda B M Comentarios 1.- Indicar con una X lo que corresponda B M Comentarios
A A
CABINA HERMÉTICA MANUAL DE OPERACIÓN
CORTA CORRIENTE CON PUNTO DE BLOQUEO

PARABRISAS DELANTERO
EFECTIVO
PARABRISAS LATERALES SEGURIDAD ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
PARABRISAS POSTERIOR CABINA ROPS / FOPS
ESPEJO RETROVISOR CONOS DE SEGURIDAD
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE

BANDEJA DE CONTENCIÓN
ROTULADO E ILUMINADO
CABINA BOCINA CORREAS
RADIO BASE CON SISTEMA MANOS LIBRES MANGUERAS
LIMPIA PARABRISAS FUGA DE ACEITE

MOTOR FUGAS DE COMBUSTIBLE
ERGONÓMICO
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PROTECTOR DEL VENTILADOR
SISTEMA DE CALEFACCIÓN CONEXIONES ELÉCTRICAS
PULSADOR DE PARADA DE EMERGENCIA NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
CINTURÓN DE SEGURIDAD AVANZAR TORTUGA - LIEBRE
ESTADO
FAROS DE TRASLADO Y TRABAJO RETROCEDER TORTUGA - LIEBRE
MECÁNICO
INTERRUPTORES DE ENCENDIDO Y APAGADO DETENER
LUCES DE CABINA COMPONENTES

GIRO
FARO PIRATA ENGRASE DE TORNAMESA
SISTEMA
ELÉCTRICO
ALARMA DE RETROCESO INTERRUPTO LÍMITE DE CARRERA DE GANCHO
RES DE
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA COLOR LIMITE LÍMITE DE RETROCESO DE PLUMA
PROTECTORES DE BORNES DE BATERÍA GANCHO PRINCIPAL

CABLES
PROTECTOR EXTERIOR DE CONDUCTORES
PLUMA
ELÉCTRICOS
CILINDROS HIDRÁULICOS ANCLAJE/CINTA/DISCOS
MANGUERAS HIDRÁULICAS MONTAJE
SISTEMA
CONTROL DE VÁLVULAS ACCESORIOS METÁLICOS
HIDRÁULICO TAMBORES
JOYSTICK DE ACCIONAMIENTO DE HOJA PARA CABLE
RETÉN Y TRINQUETES
TOPADORA Y RIPPER
ESTADO DEL ACUMULADOR FRENOS
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS MOTORREDUCTORES HIDRÁULICOS
CILINDRO DE PLUMA NOTA:
PERNOS DE CABEZAL DE PLUMA

Si el equipo no tiene acumulador en el sistema hidráulico debe estar en la cabina y en los documentos de
forma obligatoria el procedimiento a seguir para bajar los implementos con el motor apagado.
PERNOS DE BASE DE PLUMA
BASTIDORES SECCIÓN "A"

PLUMA
POLEAS
POLEAS CABEZAL PLUMA
EXTENSIONES
BOLSILLO / CUÑA DEL BOLSILLO
FECHA DE FECHA DE
REQUISITOS DE INGRESO
EMISIÓN VENCIMIENTO
FACTURA O CERTIFICADO DE PROPIEDAD
DOCUMENTACIÓN PÓLIZA TREC
Observaciones :
Firma de Operador: Firma de Inspector:
Diciembre 2020
Anexo 2.1.21
Cumplimiento de requisitos - Excavadora con Vacuum Lift (MOTOR DIESEL)
Códigos de Estado
B: BUENO M: MALO N/A
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Horómetro código Int
Hora Fecha
CABINA HERMÉTICA MANUAL DE OPERACIONES

CORTA CORRIENTE CON PUNTO DE BLOQUEO
PARABRISAS DELANTERO
EFECTIVO
PARABRISAS LATERALES EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS
PARABRISAS POSTERIOR ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)

SEGURIDAD
ESPEJO RETROVISOR CABINA ROPS / FOPS
TABLERO DE INSTRUMENTOS DEBIDAMENTE
CONOS DE SEGURIDAD (3 UNIDADES)
ROTULADO E ILUMINADO
CABINA BOCINA BOTIQUÍN DE ACUERDO AL ANEXO 2.6 DE RITRAN
RADIO BASE CON SISTEMA MANOS LIBRES BANDEJA DE CONTENCIÓN

REJILLA DE PROTECCIÓN EN PARABRISAS
LIMPIA PARABRISAS
DELANTERO
ZAPATA P/SUCCIÓN
ERGONÓMICO
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO BOMBA DE VACÍO
SISTEMA DE CALEFACCIÓN SISTEMA DE ADMISIÓN

ESTRUCTURA
PULSADOR DE PARADA DE EMERGENCIA VÁLVULA SOLENOIDE
DE VACIO
CINTURÓN DE SEGURIDAD SWITCH REGULADOR DE PRESIÓN
FAROS DE TRASLADO Y TRABAJO MANÓMETROS
INTERRUPTORES DE ENCENDIDO Y APAGADO LÍNEAS DE VACÍO
LUCES DE CABINA HORÓMETRO
FARO PIRATA CORTACORRIENTE

SISTEMA
ELÉCTRICO ALARMA DE RETROCESO CONTROL REMOTO
SISTEMA
BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA COLOR ELECTRICO FUSIBLES
VACUUM LIFT
PROTECTORES DE BORNES DE BATERÍA
TABLERO
PROTECTOR EXTERIOR DE CONDUCTORES ELÉ
INSTRUMENTOS
CILINDROS HIDRÁULICOS
INSTALACIÓN DE CABLEADO
MANGUERAS HIDRÁULICAS CONDICIÓN (PÉRDIDAS, ETC.)
CONTROL DE VÁLVULAS SIST. DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA
BOMBA HIDRÁULICA SISTEMA DE ESCAPE
HIDRÁULICO
JOYSTICK DE ACCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE ADMISIÓN
CUCHARON
MOTOR
MOTORES HIDRÁULICOS DIESEL SISTEMA DE ARRANQUE
VACUUM LIFT
ESTADO DEL ACUMULADOR SISTEMA DE COMBUSTIBLE
CHASIS ESTADO GENERAL DEL CHASIS SISTEMA DE ACELERACIÓN
CORREAS SISTEMA DE PARE
MANGUERAS ÚLTIMNO SERVICIO DE MTTO.
FUGA DE ACEITE NOTA:
MOTOR FUGAS DE COMBUSTIBLE

Si el equipo no tiene acumulador en el sistema hidráulico debe estar en la cabina y en los documentos de forma
obligatoria el procedimiento a seguir para bajar los implementos con el motor apagado.
PROTECTOR DEL VENTILADOR
CONEXIONES ELÉCTRICAS
NIVEL DE REFRIGERANTE Y FUGAS
FECHA DE FECHA DE
Observaciones :
Firma de Operador: Firma de Inspector: Diciembre 2020

Anexo 2.1.22
Cumplimiento de requisitos - Robot Shotcretero
Códigos de Estado
B: M:
MALO N/A
BUENO
Marca Modelo
Serie de Año
Horómetro Código
Hora Fecha
ASIENTO DE OPERADOR ROTULACIÓN DE SEÑALES DE SEGURIDAD
GUARDA CABEZA DE CABINA MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
TIMÓN DE DIRECCIÓN CORTA CORRIENTE EFECTIVO
CABINA PALANCA DE VELOCIDADES PUNTO DE BLOQUEO
PARABRISAS POSTERIOR EXTINTOR DE 9 KILOGRAMOS
PEDAL DE FRENO CONOS DE SEGURIDAD

SEGURIDAD
PISOS ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)
CABLE DE REMOLQUE
CABLE ELÉCTRICO (SIN CONECTOR)
ALTERNADOR TACOS CERTIFICADOS Y PORTATACOS
BOTIQUIN DE ACUERDO AL ANEXO 2.6 DE

FAJA DEL ALTERNADOR (01)
RITRAN
KIT ANTIDERRAME DE ACUERDO AL ANEXO
BATERÍAS
2.5.2. DEL RITRAN
CABLES DE BATERÍAS Y BORNES CON
BANDEJA DE CONTENCIÓN
PROTECTORES
FAROS DELANTEROS Y DEFLECTORES ESTADO DE BRAZOS

SISTEMA
ELÉCTRICO
FAROS POSTERIORES BARRA DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTE
IMPLEMENTOS
CLAXON ESTADO DE PINES Y BOCINAS DE BRAZOS
BALIZA ESTROBOSCÓPICA DE TORRE

GRASERAS
ALTA COLOR ÁMBAR
ALARMA DE RETROCESO GUSANO
MOTOR DE ARRANQUE PALETAS
PARADA DE EMERGENCIA TOLVA
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR REJILLA DE TOLVA

SISTEMA DE
MEZCLADO
GUARDAS DE MOTOR CHUMACERAS DE GUSANO
SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE GRACERAS

MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE COMPUERTAS DE TOLVA DE ALIMENTACION
SISTEMA DE LUBRICACIÓN PISTONES
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO CHASIS PRINCIPAL
CAJA DE CAMBIOS EJE DE RUEDAS
RUIDOS INTERIORES RUEDAS GUIAS
SOPORTES CHASIS / CHUMACERAS DE EJE

BASTIDOR
MANGUERAS PRINCIPA TAPA DE CHUMACERAS
FUGAS DE ACEITE SOPORTE DE EJE

SISTEMA DE
TRANSMISIÓN
FILTRO IMANTADO (TAPÓN) ABOLLADURAS
CAJA POWER SHIFT PINTURA GENERAL
CONVERTIDOR DE TORQUE LLANTAS DELANTERAS
ACOPLES DE TRANSMISIÓN LLANTAS POSTERIORES

NEUMÁTICOS
MANDOS FINALES LLANTAS DE RESPUESTO
TANQUE HIDRAULICO TUERCAS DE RUEDAS COMPLETAS
FILTRO HIDRAULICO ESTADO DE LOS FRENOS
BOMBA HIDRÁULICO ESTADO DE FRENOS DE EMERGENCIA

SISTEMA DE
FRENO
BOMBA Y VALVULAS ESTADO DE FRENO DE PARQUEO
PAQUETE DE VÁLVULA DE CONTROL DE ESTADO DE VÁLVULAS DE ALIVIO Y DE

MANDO REGULACIÓN
PALANCAS DE MANDO CILINDROS HIDRÁULICOS DE DIRECCIÓN
MOTOR HIDRAULICO MECANISMOS DE DIRECCIÓN

SISTEMA
HIDRÁULICO
MANOMETRO DE PRESION DE ACEITE PIN CENTRAL SUPERIOR E INFERIOR
SISTEMA DE
DIRECCIÓN
ESTADO DE ACOPLES BOMBA HIDRÁULICA DIRECCIÓN
FUGAS DE ACEITE MANGUERAS Y CONEXIONES DE DIRECCIÓN
ESTADO DE CAÑERIAS MANGUERAS DE ENGRASE
ESTADO DE MANGUERAS
ESTADO DE VALVULAS
LLAVE VALVULA
FECHA DE FECHA DE
PREVENTIVO
Observaciones :

Diciembre 2020
Anexo 2.1.23
Cumplimiento de requisitos - Scooptram
Códigos de Estado
B: M:
MALO N/A
BUENO
Marca Modelo
Serie de Chasis Año
Hora Fecha
SEÑALÉTICA (EN CASTELLANO) ROTULACIÓN DE SEÑALES DE SEGURIDAD
TIMÓN O JOYSTICK DE CONTROL DE DIRECCIÓN MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
PALANCA DE LEVANTE DEL LAMPÓN, MARCHA Y DE CORTA CORRIENTE CON PUNTO DE BLOQUEO
VELOCIDADES EFECTIVO
PEDAL DE FRENO EXTINTOR DE 09 KILOGRAMOS
ESTADO DEL ASIENTO DEL OPERADOR ACCESOS (TRES PUNTOS DE APOYO)

CABINA
LUCES DE CABINA SEGURIDAD CONOS DE SEGURIDAD (3 UNIDADES)
CODERAS BOTIQUÍN DE ACUERDO AL ANEXO 2.6 DE RITRAN
CINTURONES DE SEGURIDAD BANDEJA DE CONTENCIÓN
RADIO BASE CON SISTEMA MANOS LIBRES CABINA ROPS / FOPS
PULSADOR DE PARADA DE EMERGENCIA CUÑAS Y/O TACOS (CERTIFICADOS)
ALTERNADOR C/FAJA BALIZA ESTROBOSCÓPICA TORRE ALTA COLOR ÁMBAR
BATERÍAS, BORNES, CABLE Y SWITCH DE CORTE DE

FUNCIONAMIENTO DE MOTOR
ENERGÍA
CAJA DE FUSIBLES SOPORTES DE MOTOR
FAROS Y LUCES EN GENERAL RESPIRADERO DE CARTER
TAPA DE LLENADO Y VARILLA DE MEDICIÓN DE NIVEL

CLAXON
DE ACEITE DE MOTOR
ALARMA DE RETROCESO MOTOR GUARDAS Y CUBIERTAS PROTECTORAS
ALARMAS DE ADVERTENCIA FUGAS DE ACEITE
SISTEMA
ARRANCADOR SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
ELÉCTRICO
LLAVE CORTACORRIENTE SISTEMA DE COMBUSTIBLE
INDICADOR PRESIÓN DE ACEITE DE MOTOR SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
INDICADOR PRESIÓN DE ACEITE TRANSMISIÓN CILINDROS HIDRÁULICOS DE DIRECCIÓN
INDICADOR ELÉCTRICO TEMPERATURA MOTOR MECANISMOS DE DIRECCIÓN
INDICADOR TEMPERATURA CONVERTIDOR BOMBA HIDRÁULICA DE DIRECCIÓN

SISTEMA DE
DIRECCIÓN
INDICADOR DE LUZ CÓDIGO DE FALLAS PIN CENTRAL SUPERIOR E INFERIOR
ARNÉS EN GENERAL MANGUERAS Y CONEXIONES DE SISTEMA HIDRÁULICO
ESTADO DE LOS FRENOS MANGUERAS DE ENGRASE

SISTEMA DE
FRENOS
BOMBA MAESTRA DE FRENO PRIMER EJE LADO IZQUIERDO
CAJA POWER SHIFT PRIMER EJE LADO DERECHO
CAMBIOS DE MARCHA DE CAJA DE CAMBIOS NEUMÁTICO SEGUNDO EJE LADO IZQUIERDO
RUIDOS INTERIORES SEGUNDO EJE LADO DERECHO
BOMBA DE TRANSMISIÓN LLANTA DE REPUESTO ARMADA
TAPA DE LLENADO DE ACEITE Y VARILLA ESTADO DE BOMBA ELÉCTRICA
SISTEMA DE
FUGAS DE ACEITE ESTADO DE MOTOR
TRANSMISIÓN
CONVERTIDOR DE TORQUE SISTEMA DE DEPOSITO DE GRASA

ENGRASE
BOMBA DE CONVERTIDOR AUTOMATIZADO MANGUERAS, ACOPLES, CAÑERÍAS Y ACCESORIOS
ESTADO DE ACEITE, ÚLTIMO CAMBIO. MODULO DE CONTROL
RUIDOS INTERIORES FUGAS
FUGAS DE ACEITE CHASIS PRINCIPAL
CARDAN PINTURA GENERAL
ACOPLES DE CHASIS BASTIDOR

CRUCETAS C/GRASERAS ABOLLADURAS
TRANSMISIÓN PRINCIPAL
FUGAS DE ACEITE GUARDAFANGOS DELANTERO IZQUIERDO Y DERECHO
CILINDROS HIDRÁULICOS DE LEVANTE Y VOLTEO DE

GUARDAFANGOS POSTERIOR IZQUIERDO Y DERECHO
CUCHARON
ESTADO DE MANGUERAS / CAÑERÍAS Y ACOPLES TAPONES DE INSPECCIÓN DE ACEITE Y DRENAJE
BOMBA HIDRÁULICA GOLPES Y OTROS

MANDOS FINALES
MANDOS RUIDOS ANORMALES INTERIORMENTE
SISTEMA
PURGADOR DE PRESIÓN HIDRÁULICO FUGAS DE ACEITE
HIDRÁULICO
VÁLVULAS DE ALIVIO CUCHARON CON PUNTAS
TANQUE HIDRÁULICO C/TAPA, VISOR Y SOPORTES IMPLEMENTOS HOJA TOPADORA CON CUCHILLAS
ACUMULADORES HIDRÁULICOS ESTADO DE BRAZOS, PINES Y BOCINAS
FUGAS DE ACEITE
FECHA DE FECHA DE
Observaciones :

Diciembre 2020
Anexo 2.1.24
Cumplimiento de requisitos - Torre de Iluminación
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha
PROTECTOR DE BORNE BATERIA ROTULACION DE SEÑALES DE SEGURIDAD
PUESTA A TIERRA MANUAL DE OPERACIONES EN ESPAÑOL
TABLERO DE CONTROL ROTULADO CORTA CORRIENTE EFECTIVO
CABLE ACERADO EN BUENAS CONDICIONES PUNTO DE BLOQUEO

SISTEMA
SEGURIDAD
ELÉCTRICO
MANOMETROS OPERATIVOS EXTINTOR DE 06 KILOGRAMOS
BOMBILLAS OPERATIVAS BITACORA
CANALIZACIÓN CONOS DE SEGURIDAD
DISPOSITIVO DE ANCLAJE BANDEJA DE CONTENCION
ESTADO DE NEUMATICO
NEUMÁTICO
NIVEL Y PRESION DEL NEUMATICO
CORREAS
MANGUERAS
FUGAS DE ACEITES
MOTOR NIVE DE REFRIGERANTE Y FUGAS
PROTECTOR DEL VENTILADOR
CONEXIONES ELÉCTRICAS
FUGAS DE COMBUSTIBLE
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________

Diciembre 2020
Anexo 2.1.24
Cumplimiento de requisitos - Maquinaria no Definida
Códigos de Estado
Marca Modelo
Nro. Serie Año
Hora Fecha

CABINA
BOCINA BITACORA

BANDEJA DE CONTENCION
ERGONOMICO

SISTEMA
FARO PIRATA AVANZAR TORTUGA - LIEBRE
ELÉCTRICO
ESTADO
ALARMA DE RETROCESO RETROCEDER TORTUGA - LIEBRE
MECÁNICO
DETENER
COLOR AMBAR
GIRO

DIRECCIÓN
SISTEMA DE
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ESTADO DE CILINDRO DE DIRECCION
FRENOS
NEUMÁTICO
MANGUERAS HIDRAULICAS ORUGAS ESTADO DE ZAPATAS

SISTEMA
HIDRÁULICO
CONTROL DE VALVULAS
CUCHARON
UÑAS
VASTAGO
BOOM
CUCHILLAS
ROLA
COMPONENTES
TRUNION
RODILLOS
ESTABILIZADORES
TORNAMESA
WINCHE
RETENEDORES
PREVENTIVO
OBSERVACIONES: ________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
Diciembre 2020
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ANEXO 2.2
DECLARACIÓN JURADA DE CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS
Yo ………………………………………………………………, identificado con DNI N°…………………………...
En mi calidad de representante de la compañía …………………………………………………….., con RUC

N°………………………………………………………
Declaro tener conocimiento de los requisitos establecidos en el Reglamento Interno de Tránsito Versión 1 del
Proyecto Quellaveco y que el vehículo de características siguientes:
Tipo: …………………………. Marca: ……………………………… Modelo: ……………………… N° de
Placa/Serie: ………………………………………………………. N° de Código Interno: ……………………………
que asignamos a la prestación del servicio contratada por el Proyecto Quellaveco, cumple con lo
siguiente:
Requisitos legales es tablec id os por l a legislación vigente p ar a e l correspondiente tipo de

equipo/vehículo y los requisitos mínimos que establece el Anexo 2 del presente Reglamento.
- El plan de mantenimiento preventivo, el que se ejecuta de acuerdo con los requerimientos
del fabricante.
- Haber realizado las intervenciones de mantenimiento correctivo necesarias, con el objeto
de reparar los daños que haya sufrido el equipo hasta su puesta en marcha en óptimas
condiciones de funcionamiento de acuerdo a lo requerido por el fabricante.
Asimismo, declaro a nombre de la empresa a la que represento, estar consciente que el incumplimiento de
los requisitos antes mencionados puede causar un accidente u otro tipo de pérdidas o daños
materiales y/o corporales y afectar el buen estado del equipo/vehículo y/o de otros bienes, ya sean propios,
de Quellaveco y/o de terceros, así como causar lesiones, incapacidad o muerte del conductor, operador y/o
los pasajeros u ocupantes del equipo/vehículo y/o de terceros, por los cuales asumo entera responsabilidad
y manifiesto mi total acuerdo en que el incumplimiento voluntario o involuntario de la presente Declaración
Jurada, es una falta grave a la seguridad y un incumplimiento de los términos contractuales acordados entre
las partes, lo cual podría ocasionar la suspensión o término del contrato. Anglo American Quellaveco se
reserva el derecho de verificar en cualquier momento, la correcta ejecución del contrato, así como el
cumplimiento de las obligaciones antes mencionadas.
Se adjunta los siguientes documentos en sustento de lo

declarado:
1. Lista de verificación del Anexo 2 con los resultados mínimos para vehículos y
equipos debidamente llenados dando la conformidad del cumplimiento de los requisitos
requeridos, lo cual se ha verificado con una inspección física.
2. Plan de mantenimiento preventivo.
3. Historial de eventos que han ocasionado daños al equipo/vehículo y las
intervenciones de mantenimiento correctivo.
Nombres y Apellidos: …………………………………………………………………………………………...
Empresa: ……………………............................Cargo: ………………………………………………….
Firma: …………..…………………………..... Fecha: ……………………...……………………………..

LOGO EMPRESA
CONTRATISTA
ANEXO 2.3
HOJA DE INSPECCION PRE USO DE VEHÍCULOS LIVIANOS
CONDUCTOR FECHA
TIPO DE VEHÍCULO MARCA
PLACA DE VEHÍCULO PROX. MANTENIMIENTO(KM)
ORIGEN DESTINO
KILOMETRAJE INICIAL Km. HORA hrs. KILOMETRAJE FINAL Km. HORA hrs.
NIVEL DE COMBUSTIBLE RECIBIDO NIVEL DE COMBUSTIBLE DE ENTREGA
ACTIVIDAD A REALIZAR
DECLARACION JURADA DEL CONDUCTOR Respuesta

(Si algunas de las respuestas a las preguntas que siguen fuese “NO”, contacte de inmediato a su supervisor para analizar la situación y tomar una buena decisión, antes de conducir el vehículo)
●●● He descansado lo suficiente y me encuentro en condiciones de conducir. SI NO
●●● Me siento en buenas condiciones físicas y no tengo ninguna dolencia o enfermedad que me impida conducir en forma segura. SI NO
●●● Estoy tomando medicamentos recetados por un médico quien me ha asegurado que no son impedimento para conducir de forma segura. SI NO
●●● Me encuentro emocional y personalmente en buenas condiciones para poder concentrarme en la conducción segura del vehículo. SI NO
●●● Estoy consciente de la responsabilidad que significa conducir este vehículo, sin poner en riesgo mi integridad, la de mis compañeros ni el patrimonio de la empresa . SI NO
ESTADO GENERAL (vuelta del gallo) Respuesta Estado interno Respuesta
●● Faros principales / Faros neblineros / Luces pirata SI NO ●●● Cinturones de seguridad SI NO
●● Luces direccionales / de estacionamiento / intermitentes SI NO ●● Alarma de Retroceso SI NO
●● Luces de freno/ Luces de retroceso SI NO ●● Seguros de puertas SI NO
●● Luz estroboscópica(Circulina color verde) SI NO ●● Claxon SI NO
●● Espejos SI NO ● Tarjeta de propiedad, SOAT,Revisión Técnica vigente / ATS SI NO
●● Parabrisa y ventanas (sin rajaduras) SI NO ● Kit básico de herramientas * / Llave de rueda tipo cruz SI NO
●● Plumillas Limpia y lava parabrisas SI NO ● Gata(Doble peso bruto vehículo) y sus accesorios SI NO
●● Neumáticos(Incluye repuesto ) tipo AT(Presión, banda de rodamiento) SI NO ● Orden y limpieza SI NO
●● Esparragos, tuercas(torque según fabricante), seguro de tuercas SI NO ●●● Jaula Interna/Externa Antivuelco SI NO
● Cartolas /Letreros Identificatorios SI NO ●● Aire Acondicionado SI NO
Elementos de seguridad Respuesta Estado mecánico Respuesta
● Tacos/cuñas (02) SI NO ●●● Prueba del freno de servicio SI NO
● Conos de seguridad de 45 cm(03) con cinta reflectiva(8-10cm) SI NO ●●● Freno de estacionamiento SI NO
● Eslinga/Grilletes SI NO ●●● Dirección SI NO
● Pico y pala SI NO ●●● Nivel de aceite del motor SI NO
● Cable para pasar corriente SI NO ●●● Nivel de líquido de frenos SI NO
● Extintor PQS 6kg (ABC) SI NO ●●● Nivel de refrigerante SI NO
● Botiquín * / Linterna SI NO ●●● Nivel de aceite hidráulico (hidrolina) SI NO
● Kit antiderrame SI NO ● Nivel de agua para limpiaparabrisas SI NO
● Sistema Comunicación(Teléfono Satelital, Radio Handy, Celular) SI NO ● Otros SI NO
Pausa Activa (3 Minutos)

1 Moquegua - Quellaveco Garita Calacaja SI NO
2 Moquegua - Alta Montaña Chilligua(Progresiva 0+84) SI NO
SI NO
3 Otros SI NO
SI NO
(*) Revisar anexo 11; ♦♦♦ Detener el vehículo y solicitar asistencia ♦♦ Llevar al taller ♦ Solución bajo responsabilidad del conductor
OBSERVACIONES DEL CONDUCTOR Y/O PASAJERO

1)
2)
3)
4)
Firma de Conductor Firma del supervisor Firma de Transportes
Central de Emergencias
943 652 972
053-309044
Indicativo radial NIDO canal 1
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ANEXO 2.4
LETREROS - LOGOS IDENTIFICATORIOS – CINTAS REFLECTIVAS
LETRERO ESCOLTA
• Los vehículos deberán tener instalados letreros de identificación para asegurar

que el vehículo ya sea al estar en movimiento, detenido o estacionado, sea
identificable desde una distancia razonable.
• El letrero de identificación cumplirá con las siguientes especificaciones:
 Dimensiones: En el centro del letrero, sobre fondo blanco y con letras rojas que
tengan como mínimo de 15 cm. de altura.
 Letrero: Plancha metálica o de policarbonato compuesto con aluminio.
 (02) Banderines como mínimo de 50 cm. por 70 cm. de color rojo
confeccionadas en tela de franela gruesa en los laterales del vehículo, de
manera que sean visibles desde atrás y desde adelante, en perfecto estado de
conservación.
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LOGOS IDENTIFICATORIOS
• Todo vehículo/equipo debe contar con logo identificatorio magnético, este debe
ser removido o retirado de los vehículos al salir de las instalaciones del
Proyecto. Dichos logos solo serán utilizados dentro de las instalaciones del
proyecto (queda estrictamente prohibido su uso en ciudades).
• Los logos son de dos tipos:
 Identificando a la empresa.
 Iniciales de la empresa y código interno.
• Todos los vehículos/equipos de las empresas contratistas deben utilizar los logos al
interior del Proyecto.
• Los códigos internos son asignados por el área de SSOMA.
CINTAS REFLECTIVAS
• Cintas reflectivas
 Para mejorar la visibilidad nocturna de los vehículos se deberá instalar en
ellos cintas autoadhesivas reflectantes, en los cuatro lados del vehículo a la
altura de las manillas que abren las puertas.
 Frontal: Lámina autoadhesiva reflectante marca 3M grado diamante, color
blanco de ancho 2”, la cual debe cubrir la parte frontal de la máscara en toda
su extensión.
 Laterales: Lamina autoadhesiva reflectante 3M grado diamante o similar
color amarillo limón de ancho 2”, la cual debe cubrir cada costado de la
camioneta en toda su extensión.
 Puerta trasera: Lámina autoadhesiva reflectante 3M grado diamante color
rojo, ancho 2”, la cual debe cubrir la compuerta en toda su extensión.
CONSIDERACIONES
Para los detalles técnicos según el tipo de equipo, las empresas deberán cumplir con lo
establecido en el D.S.058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.
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Diciembre 2020
Placa/ Serie: ____________________________________________________________________

Tipo de equipo: _________________________________________________________________
Kilometros / Horas: ______________________________________________________________
Anexo 2.5.1: Kit antiderrame paracisternas de combustible
CANTIDAD DESCRIPCIÓN V°B° DEFINICIÓN
1 Mazo de goma Para realizar trabajos de taponamiento
Set de (cuñas, tarugos, tacos, conos)

1 Para realizar trabajos de taponamiento
por 10 unidades de distinto tamaño
1 Tambor de plástico con tapa Para contener el liquido derramado
2 Baldes de plástico Para recuperación
Barreras en Tela Oleofílica de 3

pulgadas de diámetro x 1.50 m de largo.
5 Para trabajos de contención
Material Hidrofóbico. Absorbe
Hidrocarburos y líquidos peligrosos
30 mts cinta de seguridad color rojo Para aislar el área
30 mts cinta de seguridad color amarillo Para aislar el área
4 Bolsas color rojo de tipo industrial Para recojo de desechos contaminados
200 Paños Oleofílicos de 40cm x 50 cm Para absorber residuos de liquido derramado
Para recoger material contaminado (ejm.

3 Recogedor de plástico
Paños absorbentes utilizados)
Guia para que oriente al transportista, en la
1 Manual del plan de contingencia
respuesta inicial y a quien comunicar
3 Par de guantes de Nitrilo EPP del transportista
3 Lentes de seguridad EPP del transportista
Respirador Doble Cartucho para

3 EPP del transportista
vapores orgánicos + lentes google
Traje tyvek resistente a hidrocarburos

3 (de la talla adecuada para el EPP del transportista
transportista)
Par de botas de PVC con puntera de

3 seguridad (de la talla adecuada para el EPP del transportista
transportista)
Firma y Sello del responsable de

inspección
Febrero 2021
Anexo 2.5.2: Kit Antiderrame de equipos de carga y transporte de personal
V°B
CANTIDAD DESCRIPCIÓN DEFINICIÓN
°
Para realizar trabajos de
1 Mazo de goma
taponamiento
Set de (cuñas, tarugos, tacos) por 10 Para realizar trabajos de
1
unidades de distinto tamaño taponamiento
Para contener el liquido
1 Bandeja
derramado
Barreras en Tela Oleofílica de 3 pulgadas de
diámetro x 1.20 m de largo. Material
2 Para trabajos de contención
Hidrofóbico. Absorbe Hidrocarburos y líquidos
peligrosos
30 mts cinta de seguridad color rojo Para aislar el área
30 mts cinta de seguridad color amarillo Para aislar el área
Para recojo de desechos

2 Bolsas color rojo de tipo industrial
contaminados
Para absorber residuos de
30 Paños Oleofílicos de 38cm x 43 cm
liquido derramado
Para recoger material
1 Recogedor de plástico contaminado (ejm. Paños
absorbentes utilizados)
Guia para que oriente al
transportista, de que pasos
1 Manual del plan de contingencia
seguir para el control de un
derrame pequeño
1 Par de guantes de Nitrilo EPP del transportista
1 Lentes de seguridad EPP del transportista
Respirador Doble Cartucho para vapores

orgánicos (Safety Goggle)
Traje tyvek resistente a hidrocarburos (de la
talla adecuada para el transportista)
Par de botas de PVC con puntera de
1 seguridad (de la talla adecuada para el EPP del transportista
transportista)
Firma y Sello del responsable

de inspección
Cliente: Anglo American Anexo 2.5.3
Proyecto: Quellaveco Estándar HSE1.24
Proyecto No.: Q1CO Febrero 2021
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ANEXO 2.5.3
CHECK LIST DE REVISIÓN DE KITS (ESTACIONARIOS) PARA ATENCIÓN A DERRAMES MENORES
ÁREA / EMPRESA: AÑO: CODIGO DEL KIT:
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
Paños absorbente pieza 20
Almohadilla absorbente pieza 05

Barrera absorbente (cordones
o salchichas) pieza 02
Arena o Aserrín kg 03
Cinta de seguridad amarilla pieza 01
Guantes par 02
Bolsa para residuo (color rojo) unidad 03
Mascarilla unidad 01
Traje tyvek unidad 02
Pico unidad 01
Pala unidad 01
FECHA DE REVISIÓN:
REVISADO POR:
Proyecto: Quellaveco Estándar HSE1.24
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MES OBSERVACIONES MES OBSERVACIONES
ENERO JULIO
FEBRERO AGOSTO
MARZO SETIEMBRE
ABRIL OCTUBRE
MAYO NOVIEMBRE
JUNIO DICIEMBRE
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ANEXO 2.5.4
CARTILLA DE ATENCIÓN A UN DERRAME MENOR
1. Evaluación de riesgos
Evalúe e identifique el tipo de material derramado. Identifique la
fuente generadora del derrame
2. Ropa de protección
Colóquese los EPP´s y los guantes de nitrilo incluidos en el kit.
3. Contención
Contenga el líquido usando las barreras, cordones o salchichas
absorbentes creando una barrera para evitar la extensión del
derrame.
4. Detenga la fuente del derrame.
Cierre las válvulas, abrazaderas de manguera, y tape las fugas
cuando sea posible y seguro hacerlo.
5. Inicie la limpieza.
Use los absorbentes y materiales del kit para la contención y
absorción del líquido derramado.
6. Eliminación del material usado
Los absorbentes adquieren las características del material que
absorben. Asegúrese de colocar los absorbentes usados en
bolsas para desechos. Asegúrese de eliminar los absorbentes
usados y los líquidos derramados conforme al Plan de manejo
de residuos sólidos del Proyecto.
7. Descontamine
Lávese las manos, limpie las herramientas y el material reutilizable
de manera apropiada.
8. Reporte el derrame
Reporte el derrame menor como incidente ambiental cat.1
9. Reabastecer materiales (MUY IMPORTANTE)
Reemplace los materiales absorbentes y el equipo de
seguridad utilizados para la limpieza de cualquier derrame.
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ANEXO 2.6
CONTENIDO DE BOTIQUÍN Y LISTA DE CHEQUEO
PLACA / SERIE: _________________________________________________________________________
TIPO DE VEHÍCULO: _____________________________________________________________
PERSONAL RESPONSABLE: ______________________________________________________
NOTA. - Todos los insumos, materiales y medicamentos, debe de estar dentro de un maletín de primeros
auxilios.
INSUMOS, MA TER I A LES Y FECHA DE FECHA DE FECHA DE

ITEM. CANTIDAD INDICACIONES VENCIMIENTO SALIDA REPOSICIÓN
MEDICAMENTOS
1 Algodón 50 gramos 01 unidad Cubrir heridas
2 Apósito esterilizado 10 x 10 10 unidades Protección de heridas sangrantes

3 Banditas adhesivas (curitas) 20 unidades Cubrir pequeños cortes
4 Esparadrapo 2.5 cm. x 5 cm. 02 unidades
5 Gasas esterilizadas fraccionadas 10 x 10 20 unidades Protección de heridas sangrantes
6 Jabón antiséptico 01 unidad Curación de herida
7 Venda elástica 2” x 5 yardas 02 unidades Fijar gasa y apósitos
8 Venda elástica 4” x 5 yardas 02 unidades Fijar gasa y apósitos
9 Venda elástica 6” x 5 yardas 02 unidades Fijar gasa y apósitos e inmovilización
Inmovilización de miembros
10 Férulas madera 40 x 5 cm 04 unidades
superiores e inferiores
11 Manta térmica 01 unidad Tratamiento de hipotermia
12 Bajalenguas 10 unidades Inmovilización de dedos de la mano
13 Parche de ojos 6 cm. x 7.5 cm. 02 unidades Cubrir ojo lesionado

14 Silverdiazina L crema 01 unidad Cubrir quemaduras
15 Cloruro de sodio 9% 1 Litro 02 unidades Irrigar heridas y quemaduras
16 Agua oxigenada 120 ml. 01 frasco Limpieza de herida
17 Repelente contra insectos 01 unidad Repeler o alejar insectos
18 Guantes quirúrgicos estériles (7-1/2) 02 pares Protección personal
19 Guantes de Nitrilo (Talla L) 02 pares Protección personal
20 Lentes de seguridad transparentes 02 pares Protección ocular
21 Precintos de seguridad 01 unidad Seguridad del botiquín
22 Lapicero y libreta 01 unidad Anotar datos del suceso

23 Toallas pequeñas (20 cm x 40 cm) medida 02 unidades Secar luego de lavar la herida
24 Bolsas rojas 02 unidades Contener residuos bio-contaminados
25 Guía/Manual de Primeros Auxilios 01 unidad
26 Tijera de trauma niquelada 4.5 01 unidad Cortar prendas de vestir
INSPECCIÓN TRIMESTRAL DE BOTIQUINES
FECHA DE FECHA DE
INSPECTOR(ES) OBSERVACIONES
INSPECCIÓN LEVANTAMIENTO
1°TRIMESTRE
2°TRIMESTRE
3°TRIMESTRE
4°TRIMESTRE
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ANEXO 2.7
SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS PARA VEHÍCULOS/EQUIPOS
VEHÍCULO/EQUIPO CANTIDAD SISTEMA TIPO CAPACIDAD Kg.
Camioneta pick up 1 EXTINTOR PQS 6
Vehículos de transporte de personal 2 EXTINTOR PQS 6
Camión grúa, Camión furgón, Camión
baranda, cisternas de Agua, Volquetes, 1 EXTINTOR PQS 9
Mixer
Vehículos de transporte de mercancías 2 EXTINTOR PQS 9
Motoniveladora, Retroexcavadora,
rodillo compactador, Excavadora,
Bulldozer, Grúa, Cargador Frontal, 1 EXTINTOR PQS 9
Carmix y todo vehículo cuya velocidad
máxima sea de 10 KPH
Camiones extravíales, excavadoras,
De acuerdo con
palas, scoop, jumbo, robot lanzador de AFEX
1 AUTOMÁTICO el tipo de
shotcrete, otros equipos de minería ANSUL
equipo
subterránea.
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ANEXO 2.8
CAMBIO DE NEUMÁTICO EN VEHÍCULO LIVIANO
ATENCION
Antes de iniciar el cambio verifique la condición de seguridad para hacer al tarea (visibilidad,
espacio, iluminación, herramientas).
• Detenga el vehículo fuera del camino en un lugar amplio,

preferentemente en una recta sin pendiente y nivelado.
• Deje la dirección del vehículo alineada y encienda las luces
de emergencia.
• Aplique el freno de estacionamiento y detenga el motor.
• Defina una zona de seguridad para trabajar colocando
triángulos o conos adelante, atrás y al costado entre el
camino y el vehículo a una distancia que permita a otros
conductores ver su posición anticipadamente.
• No realice el trabajo si no tiene los conocimientos o no está
en condiciones físicas.
• No realice el trabajo si no tiene las herramientas necesarias
en buen estado.
• Planifique las acciones a seguir.
• Evalúe y controle los riesgos presentes. Aplique SLAM.
• Utilice los EPP que se requieran (chaleco reflectante,
guantes, lentes de seguridad)
• Coloque cuñas en un neumático en buen estado, delantero
o trasero del lado cruzado al neumático en mal estado.
• Revise el piso donde colocará la gata, este debe estar
parejo, limpio y firme.
• Retire el neumático de repuesto y colóquelo bajo el chasis,
para prevenir accidente por posible caída del vehículo.
• Con la llave de ruedas, suelte las tuercas sin sacarlas y
luego levante el vehículo con la gata.
• Retire las tuercas y retire el neumático.
• Saque el neumático de repuesto que está debajo del
vehículo y coloque el neumático dañado nuevamente bajo el
vehículo.
• Limpie cuidadosamente con un paño o una escobilla la base
de apoyo e hilos del tambor o masa, como también la llanta
del neumático a instalar.
• Instale el neumático y apriete los pernos.
• Baje la gata y vuelva a apretar los pernos con la máxima
fuerza manual.
• Al final, guarde la gata, cuñas, triángulos y neumático en
mal estado.
• No deje basura en el lugar. Recoja y llévese cualquier
desperdicio que haya utilizado (trapos, cartones, papeles,
otros)
• Es recomendable luego de circular 5-10 Km. volver a
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verificar el apriete de los pernos.
ATENCION
NINGUNA PERSONA DEBE PERMANECER EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO DURANTE EL
CAMBIO DE NEUMATICO.
ATENCION
NUNCA SE UBIQUE BAJO EL VEHICULO CUANDO ESTE LEVANTADO POR UNA GATA.
ATENCION
Si no se realiza una minuciosa limpieza de la llanta y del tambor o masa antes de instalar el
neumático, corre el riesgo de que el neumático instalado de desprenda al circular, producto de
que el barro u otros elementos atrapados entre la llanta y la masa se desprenda y las tuercas
queden sin el torque requerido.
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ANEXO 2.9
ESCOLTA PARA VEHICULOS DE SUPERFICIE
1. OBJETIVO
Controlar los riesgos potenciales inherentes al tránsito de vehículos especiales, camiones
y/o maquinaria de grandes dimensiones y tonelaje, a fin de evitar accidentes en las rutas
autorizadas.
2. ALCANCE
Deberá ser aplicado cada vez que se requiera escoltar vehículos, camiones, cargas
sobredimensionadas, maquinaria pesada, etc. y que deba transitar en caminos de acceso a
Proyecto Quellaveco y/o caminos internos.
3. DEFINICIONES
Banderines: Señales auxiliares que permiten advertir de los peligros.
Camión: Vehículo autopropulsado, motorizado destinado al transporte de bienes con un

peso bruto vehicular igual o mayor a 4000 Kg. Puede incluir una carrocería o estructura
portante.
Cama baja: Vehículo que sirve para transportar carga de diferente tipo y tamaño entre
ciudades o centros industriales.
Capacidad de Carga: Carga máxima permitida para la cual fue diseñado el vehículo.
Caravana (Convoy): Conjunto de vehículos que circulan en fila y juntos por la vía.
Eje Simple: Constituido por un solo eje no articulado a otro, que puede ser, motriz o no,
direccional o no anterior, central o posterior.
Eje doble (Tándem): Es el conjunto constituido por dos ejes articulados al vehículo por
dispositivo(s) común(es) separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no
motriz.
Eje Triple (Tridem): Es el conjunto de tres ejes articulados al vehículo por dispositivos
comunes separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
Escolta: Vehículo destinado a la guía de los vehículos de carga pesada que tiene como
misión ir delante de estos a fin de advertir a los otros conductores el peligro y el uso de la
vía por equipos pesados o extra-anchos. La tarea de escolta debe ser realizada por una
camioneta autorizada.
Monitoreo: Es la acción de conocer la ubicación de las unidades y las condiciones durante

el desarrollo del transporte.
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Plataforma: Carrocería de estructura plana descubierta diseñada para el transporte de

carga, la cual podrá ser provista de barandas laterales, delanteras y traseras, fijas o
desmontables.
Remolcador o Tracto Camión: Vehículo motorizado diseñado para remolcar

semirremolques y soportar la carga que le transmite estos a través de la quinta rueda.
Remolque: Vehículo sin motor diseñado para ser jalado por un camión u otro vehículo
motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo
remolcador.
Semi-remolque: Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador
transmitiéndole parte de su peso, mediante un sistema mecánico denominado tornamesa o
quinta rueda.
4. EXIGENCIA DE ESCOLTAR
Se deberá escoltar cada vez que exista:

• Tránsito de vehículos cuyo largo sea superior a 20.5 m. y/o tengan un ancho superior a
3 m.
• Carga sobredimensionada en su parte trasera (más de 1.60 m. y/o lateral sobre 0.5
m.).
• Tránsito de camiones en caravana.
• Tránsito de camiones, ramplas o maquinaria de marcha lenta.
• Vehículos de transporte de explosivos y/o de sustancias peligrosas (a excepción de
vehículos de transportes derivados del petróleo).
• Tránsito de vehículos de mayores dimensiones o cargas especiales requieren de la
autorización del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y de la Gerencia de HSE.
5. DEFINICION DE LA ESCOLTA
• Para escoltar un vehículo se requiere una escolta que deberá transitar adelante.
• Para escoltar más de 03 vehículos se requieren 02 escoltas, las que deberán transitar
una por delante (vanguardia) y la otra por detrás (retaguardia) de la caravana.
• Una caravana no podrá ser superior a 03 vehículos, excluyendo escolta delantera y/o
trasera.
• Las escoltas deberán transitar a una distancia no superior a 100 m. de los vehículos
escoltados.
• El criterio para utilizar para determinar el número de escoltas necesarios será el
siguiente:
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N° de escolta Cantidad de Vehículos

Uno (01) De 1 a 3
Dos (02) De 4 a 6
Tres (03) De 7 a 10
• A partir de 8 unidades se recomienda partir en 2 o más caravanas, cumpliendo con el

criterio antes mencionado.
• Las caravanas deberán de ser de unidades que lleven materiales similares o
compatibles.
• La separación entre cada vehículo será de 100 m.
6. ESPECIFICACIONES DE LA ESCOLTA
Del Vehículo
• Deberá ser un vehículo (camioneta 4x4) que cumpla con los requisitos para transitar
en el Proyecto Quellaveco. En ningún caso podrá utilizarse como escolta vehículos de
carga, buses o minibuses u otro tipo de vehículos o equipos.
• Deberá portar durante todo el viaje en la parte superior del vehículo (techo, barra anti
vuelco) un letrero visible que indique el número con la cantidad de vehículos
escoltados (letrero fondo color blanco, número color rojo reflectantes).
• Si el vehículo escoltado es solo 1 deberá llevar en la parte posterior del camión y/o
maquinaria el símbolo de "MARCHA LENTA", dos banderolas rojas ubicadas en los
extremos del camión
• En caso de carga sobredimensionada en su parte trasera (más de 1 m. y/o lateral
sobre 0,5 m.) deberá realizarse con doble escolta, frontal y trasera y llevar señalizada
la sobrecarga mediante letreros “CARGA ANCHA” y banderolas de color rojo.
• La camioneta escolta deberán contar obligatoriamente con banderolas en ambos
lados (de 0.50 m. x 0.70 m. de color rojo).
• Debe tener radio de comunicación con los vehículos escoltados de acuerdo a
exigencias del Proyecto Quellaveco (radio base o handy).
• La camioneta escolta debe siempre dar las facilidades del caso, para que los vehículos
menores, puedan adelantar en forma segura, incluso deteniéndose en aquellos
lugares que sea posible.
• La escolta no tiene vía libre para obstruir los caminos.
• Kit Antiderrames.
• Kit de primeros auxilios para atención en la ruta en caso de accidentes. (Estándar del
Proyecto Quellaveco).
• De noche: se deben usar varas luminosas de color rojo, en reemplazo de las
banderolas rojas.
• Se debe tener 2 conos en buen estado por cada vehículo.
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ATENCION
Toda camioneta escolta, así como su conductor debe ser proporcionado y
coordinado por el administrador de la respectiva empresa contratista, con la debida
anticipación, de modo de disponer del equipamiento reglamentario y los avisos
pertinentes a los involucrados.
Conductor de la Camioneta Escolta

• Tener Licencia de Conducir (MTC) vigente de acuerdo con el vehículo a conducir.
• Tener Licencia Interna para conducir vigente del Proyecto Quellaveco.
• Conocer y aplicar Reglamento Interno de Tránsito del Proyecto Quellaveco.
• Capacitación para conductor de vehículo escolta. Debe tener instrucción formal de
escolta.
• Asegurar que cada vehículo lleve consigo una copia del Plan de Contingencia del
producto que transporta, que esté actualizado y sea de conocimiento del personal que
transporta el material, equipos o MATPEL.
• Cumplir con el estándar de vehículos para escolta.
• Verificará que la carga se encuentre bien estibada y segura y que el empaque de
transporte se encuentre en buen estado.
• El conductor de escolta debe conocer los caminos y dar las señales preventivas a los
vehículos que se acerquen en sentido contrario.
• El conductor del vehículo que escolta cuando se acerque a: túneles, puentes, pórticos,
líneas de tensión, tuberías aéreas, etc., deberá asegurarse que la altura máxima de la
estructura o instalación permita el libre pase de la carga, a fin de evitar accidentes.
• La camioneta escolta (delantero y posterior) mantendrán las luces intermitentes de
emergencia encendidos cuando se crucen poblados/comunidades.
• Guiar al camión, convoy de camiones y/o equipo desde el punto de partida hasta el
punto de destino siguiendo la Hoja de Ruta.
• El vehículo escolta marca la velocidad de tránsito. Si el camión se acerca demasiado,
el escolta debe detener la tarea y conversar con el conductor del vehículo escoltado.
• Conocer y liderar los protocolos para la primera respuesta en casos de emergencias,
teléfonos de contacto para comunicar las emergencias.
• Asegurar que los vehículos estén en buen estado y que la carga esté correctamente
señalizada y asegurada.
• Respetar los límites de velocidad establecidos por los tramos de la ruta.
• Mostrar liderazgo y criterio para que el desarrollo de las actividades del convoy se
realice en forma segura, además de asegurar la parada del convoy en los controles
respectivos existentes en la ruta.
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• La escolta de los vehículos deberá ser realizada tanto de ingreso como de salida,
hasta la respectiva garita, una vez que el vehículo haya efectuado la descarga.
• El conductor y supervisor de la escolta deben estar capacitados en los siguientes
cursos:
 Manejo Seguro de vehículos 4x4
 Manejo defensivo
 Primeros Auxilios
 Lucha contra incendios
• Personal que transporta Materiales Peligrosos
 Nivel I: Advertencia
 Nivel II: Operaciones básicas
 Nivel III: Técnico MATPEL.
7. CONSIDERACIONES
• La escolta deberá mantener la vigilancia del vehículo escoltado desde su ingreso

hasta el retorno.
• En camino recto el vehículo escolta de vanguardia deberá ubicarse a no más de 100 ni
menos de 50 m del vehículo que le precede, manteniendo siempre contacto visual con
éste. Deberá asegurarse que el conductor que transita en dirección contraria lo vea o
se percate que se aproxima una caravana para que tome las medidas preventivas del
caso.
● Cuando se utilice un segundo vehículo escolta, éste deberá ubicarse a 50 m. del
último vehículo de la caravana que le antecede.
● La escolta de retaguardia deberá hacer detener la caravana cada cierto tiempo para
permitir el paso de todos los vehículos menores que siguen el convoy en espera de
paso. El tiempo para ello tendrá relación con el número de vehículos que esperan el
paso y las condiciones de la vía que permitan detener la caravana.
● En zonas de curva el vehículo escolta de vanguardia deberá adelantarse unos 300 m,
ubicándose en una zona amplia en donde pueda hacer detener a los vehículos que
transitan en sentido contrario.
• Los conductores que enfrenten una caravana deberán disminuir su velocidad y acatar
las instrucciones que dé la escolta.
• Al enfrentar una caravana con carga sobredimensionada se deberá detener totalmente
el vehículo en un lugar amplio y esperar hasta que ésta haya pasado.
• El tránsito de todas las caravanas será coordinado con la empresa Scan Global, las
unidades realizarán su chequeo en el check point quien autorizará la salida.
• Las emisiones de alertas de tránsito deben ser coordinadas con el área usuaria y
Check Point con al menos 48 horas de anticipación.
8. REFERENCIA LEGAL
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• D.S. 058-2003-MTC: Reglamento nacional de vehículos y su modificatoria D.S. 007-

2019- MTC.
• Directiva N° 008-2008/MTC/20: Normas y procedimientos para el otorgamiento de
autorizaciones especiales para vehículos que transportan mercancía especial y/o para
vehículos especiales.
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ANEXO 2.10
REGISTRO DE INGRESO DE UNIDADES
VEHÍCULO DE ESCOLTA PRIMARIA
N° De Contrato Contratista
Fecha Hora de Ingreso
Nombre del Operador Placa del vehículo escolta
Punto de Ingreso Punto de Descarga
VEHÍCULO DE ESCOLTA SECUNDARIA

Nombre del Operador Placa del vehículo escolta
UNIDAD #1
Nombre del Operador DNI
Placa del camión Placa tráiler / camabaja / plataforma
Fecha de salida Hora de salida
UNIDAD #2
UNIDAD #3
UNIDAD #4
UNIDAD #5
Entiendo que es mi responsabilidad como conductor escolta el garantizar que los transportistas del
convoy llegan desde la puerta de entrada al Proyecto Quellaveco a la ubicación donde se descargarán
los camiones y luego escoltar a las unidades una vez finalizada la entrega hasta la puerta de entrada
y/o salida del Proyecto Quellaveco asignada originalmente. Es mi responsabilidad informar todos los
incidentes relacionados con el convoy a mi supervisor y al representante HSE de manera inmediata.
Nombre conductor escolta primaria: _____________________________________________________
DNI: ______________________________ Firma: ______________________

ANEXO N°3
HOJA DE RUTA
Este formulario deberá ser completado por el conductor de un vehículo cada vez que el viaje se realice por caminos externos . El formulario se entregará a la
Garita de Control de Acceso Vehicular de origen hasta destino
DATOS DEL CONDUCTOR

Apellidos y Nombres: DNI: N° de Teléfono Móvil:
N°, Clase, Categoría de Licencia: Restricciones: N° de telefono satelital:
DATOS DEL VEHICULO

Tipo de vehículo: Permisos y requerimientos adicionales: N° de Placa de rodaje:
Camioneta Cisterna Si No Si NMarca:
Couster Volquete Radio Escolta (ploteo) Color:
Ómnibus Semitrayler/camabaja Telf. Satelital Otros:_________________ Kilometraje inicial:
Camión Baranda Grúa/camión Grúa Permisos MatPel Otros:_________________ N° de Pasajeros:
Otro:______________________________ Nivel de combustible: no menor a 1/2 tanque
DATOS DE LA RUTA REALIZADOS POR CONTROL VEHICULAR - SECURITY DEPENDIENDO DE LA ZONA A DIRIGIR
Origen: Destino: Lugares de pausa activa:
Hora de salida: Hora de llegada: 1.-
Motivo del viaje: 2.-
Identificación de camino, ruta y/o carretera a transitar: 3.-
RELACION DE PASAJEROS
Nombre y Apellidos DNI Nombre y Apellidos DNI Nombre y Apellidos DNI
1.- 19.- 37.-
2.- 20.- 38.-
3.- 21.- 39.-
4.- 22.- 40.-
5.- 23.- 41.-
6.- 24.- 42.-
7.- 25.- 43.-
8.- 26.- 44.-
9.- 27.- 45.-
10.- 28.- 46.-
11.- 29.- 47.-
12.- 30.- 48.-
13.- 31.- 49.-
14.- 32.- 50.-
15.- 33.- 51.-
16.- 34.- 52.-
17.- 35.- 53.-
18.- 36.- 54.-
RECOMENDACIONES GENERALES
1.- Todo conductor de vehículo que requiera conducir por carreteras externas o remotas (desde o hacia Moquegua - Ilo-Tacna-Arequipa, Alta Montaña, Puno, etc.), deberá
reportarse a Centro de Control además de completar obligatoriamente este protocolo de Hoja de Ruta (Anexo N° 03), la misma que deberá presentar y dejar en los puntos de
control vehicular.
2.- El conductor que se desplace a la zona de Alta Montaña debe obligatoriamente ir acompañado y poner en práctica el plan de control de fatiga que establece descender de
la unidad y realizar estiramientos tipo calistenia, realizará la revisión de su vehículo; todo conductor NO deberá conducir por más de dos (02) horas sin realizar una pausa
activa mínimo de 3 minutos.
3.- El desplazamiento de la unidad siempre deberá hacerlo por vías autorizadas para el proyecto, el conductor debe solicitar al supervisor responsable la ruta a seguir para
llegar a su destino.
4.- ESTE DOCUMENTO ES VALIDO SOLO HASTA SU PUNTO DE LLEGADA (DESTINO)
Este formato deberia ser autocopiado para:

Usuario
Garita salida
Garita destino
EVALUACION DE RIESGOS ASOCIADOS
PELIGRO RIESGO CONTROLES

Volcaduras, colisiones, lesión a la persona, daño al
1 Caminos en mal estado
equipo.
Volcaduras, colisiones, lesión a la persona,
2 Vehículo defectuoso
atropellos, daño al equipo.
3 Vehículos transitando en ambos sentidos
equipo.
4 Conducir bajo somnolencia
equipo.
5 Conducir a exceso de velocidad
equipo.
6 No respetar reglamentación de transito
equipo.
Desubicación y/o perdida del vehículo
7 Caminos solitarios, poco transitados
Consumo innecesario de combustible
Desubicación y/o perdida del vehículo
8 Poca o nula cobertura telefónica o radial
Consumo innecesario de combustible
9 Conducir atravesando ríos Volcaduras, atollamiento, daño al equipo.
10 Conducir por pendientes pronunciadas Volcaduras, lesión a la persona, daño al equipo.

11 Conducir en presencia de neblinas
equipo.
12 Conducir en presencia de tormentas eléctricas Electrocución, descarga eléctrica, lesión a la persona.
Atropello de ganado y animales silvestres, conflictos

13 Conducir en presencia de animales de pastoreo y/o salvajes
con comuneros.
14 Conducir en cercanía de comunidades rurales y/o urbanas Atropello de pobladores

15 Conducir bajo los efectos de alcohol y drogas
equipo.
De acuerdo a su experiencia y en cumplimiento con el Reglamento Interno de Transito de AAQ establezca los controles adecuados para cada peligro identificado.
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ANEXO 4
ESTÁNDAR PARA ESTACIONAMIENTO

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ANEXO N° 5
INFRACCIONES Y SANCIONES
GENERALIDADES
- Se considera infracción de tránsito a la acción u omisión que contravenga las

disposiciones contenidas en el presente Reglamento Interno de Tránsito
(RITRAN)
- El conductor que infrinja las normas legales o internas vigentes, estará expuesto
a medidas disciplinarias, incluyendo la suspensión temporal o definitiva de la
Licencia Interna de Conducir, dependiendo de la naturaleza de la infracción.
- La Gerencia de SSOMA llevará un control de infracciones de cada conductor

autorizado, en la que se registrarán las infracciones y/o contravenciones a este
RITRAN, para los efectos de la aplicación de las medidas disciplinarias.
- El conductor de un vehículo es responsable administrativamente de las

infracciones de tránsito vinculadas a su propia conducta durante la circulación.
Cuando no se llegue a identificar al conductor infractor, se presume la
responsabilidad administrativa del propietario del vehículo, en este caso puede
ser una empresa contratista o un tercero
- Las infracciones del conductor son:
 Infracciones a la conducción.
 Infracciones a los dispositivos de control de tránsito
 Infracciones a la seguridad.
 Infracciones a la velocidad.
 Infracciones al estacionamiento y detención.

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 Infracciones a la documentación.
DETERMINACIÓN DE LA SANCIÓN
- Cada conductor incorporado al registro de conductores del Proyecto Quellaveco
recibirá un total de 60 puntos en base móvil de 12 meses desde la primera
sanción.
- Cada vez que el conductor cometa una infracción tipificada dentro de la tabla de
infracciones, se le restará de su puntaje lo que corresponda a la infracción.
- Adicionalmente a lo indicado en el párrafo anterior, se podrá aplicar la medida
disciplinaria de conformidad con el Reglamento Interno de Trabajo de la
Empresa respectiva y las normas legales pertinentes.
- Cuando el remanente del puntaje sea igual o menor a 0, el conductor quedará
inhabilitado para conducir en el Proyecto Quellaveco de manera definitiva.
ANEXOS
- Anexo 5.1 Tabla de Infracciones y Sanciones
- Anexo 5.2 Papeleta de Infracción al RITRAN

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ANEXO 5.1
TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES
INFRACCIONES SANCIONES
SUSPENSIÓN
TIPO DESCRIPCIÓN AMONESTACIÓN PUNTOS
DIAS
1. Conducir un vehículo sin la licencia de Conducir(MTC) o suspendida
MUY GRAVES
2. Conducir un vehículo sin contar con la Licencia Interna de conducir

3. Presentar documentos falsificados
4. Entregar un vehículo para que lo conduzca una persona que no posee la ESCRITA 30 DEFINITIVA
Licencia Interna de Conducir.
5. Conducir bajo la influencia de alcohol, drogas o medicamentos que puedan
afectar la capacidad para conducir.
1. Exceder la velocidad máxima > 20 Km/hr.
2. No respetar las señales de PARE , CEDA EL PASO o PASOS PEATONALES
3. Estacionar en salidas de emergencia, puntos de reunión, hidrantes, parqueo
de ambulancia o RREE señalizados, o en lugares no establecidos para
estacionamiento.
4. Hablar por celular o radio de comunicación mientras conduce.
5. No reportar al estar involucrado en un accidente de tránsito.
6. Conducir un vehículo en sentido contrario del tránsito.
7. Conducir sin luces (Inoperativas) durante la noche.
8. No detener el vehículo en caso de accidente, en el lugar de los hechos, hasta
que llegue personal de SSO.
GRAVES
9. No hacer uso del cinturon de seguridad (todos los ocupantes).

ESCRITA 15 15
10. No seguir o desobedecer las indicaciones del personal vigía, security o SSO.
11. Tener un incidente con daño al vehiculo o equipos de linea amarilla donde se
demuestra falla o descuido por parte del conductor/operador.
12. Adelantar a otro vehículo en curva, puentes, paso sobre o bajo nivel, cruces o
al aproximarse a la cima de una pendiente.
13. Interferir o no dejar pasar vehículos de emergencia y de transporte de
explosivos.
11. Adelantar un vehículo escoltado sin tener autorización del vehículo escolta.
15. Adelantar a más de un vehículo y/o equipo que se encuentren en
movimiento.
16. Abastecer combustible con los pasajeros a bordo.
1. Exceder la velocidad máxima > 10 Km/hr <= 20 Km/hr.
2. Plotear un equipo sin cumplir los estándares.
3. Conducir un vehículo con fallas detectadas previamente en la inspección.
4. Dejar vehículo encendido o con la llave en el contacto.
5. Detenerse en curvas, puntos ciegos o bloqueando la vía.
6. Llevar a mas personas de lo permitido por el vehiculo.
7. Transportar materiales peligrosos(combustibles, químicos,reactivos, gases)sin
portar las hojas de seguridad MSDS aprobadas.
8. Transportar cargas en los vehículos destinados a transporte de personal.
MODERADO
9. Desembarcar o recoger pasajeros en lugares NO AUTORIZADOS, o no detener

completamente el vehículo para permitir que los pasajeros suban o bajen. ESCRITA 10 10
10. Transitar sin radio de comunicación y sin GPS.
11. No contar con SOAT o transitar con SOAT vencido, o con otros
seguros/permisos aplicables.
12. Agregar cinturones o apoya cabezas artesanales.
13. Cargar materiales que excedan las dimensiones del área de carga del vehículo
en más de 0.5 mt, así como exceder el límite de carga útil del vehículo.
14. Fumar, comer mientras se conduce.
15. Acumulación de 03 faltas leves.
16. No usar el EPP preventivo COVID-19 en un vehículo (conductor y ocupantes).

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ANEXO 5.1
TABLA DE INFRACCIONES Y SANCIONES
INFRACCIONES SANCIONES
SUSPENSIÓN
TIPO DESCRIPCIÓN AMONESTACIÓN PUNTOS
DIAS
1. Exceder la velocidad máxima >= 5 Km/hr <= 10 Km/hr
2. Poseer pero no portar la Licencia interna de conducir o Licencia de conducir
del MTC
3. Usar como cuñas palos, troncos,rocas, bloques de cemento, otros.
4. No realizar check list o Inspección de pre uso.
5. Conducir sin encender las luces o circulina cuando sea requerido.
6. Dañar o alterar cualquier señalización de tránsito.
7. Mantener envases de aerosol y encendedor al interior del vehículo.
LEVES
8. Retroceder equipos móviles de superficie (cisterna, volquete, etc) sin alarma

ESCRITA 5 NO
de retroceso.
9. No colocar tacos y conos al estacionar en áreas no designadas.
10. Falta de extintor, extintor descargado. Botiquín incompleto o en malas
condiciones.
11. No usar direccionales para girar.
12. Transporte de materiales o herramientas en el interior de la cabina.
13. Transportar carga suelta en la cabina o pick up sin asegurar o sobre el nivel
de la tolva.
14. No obedecer las señales de tránsito
(*) En caso de presentarse una infracción NO descrita en las tablas anteriores, la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional en
coordinación con la Gerencia Usuaria Y Recursos Humanos definirá la sanción correspondiente.
Dias de descanso no se contabilizaran en los dias de la sanción.
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ANEXO 5.2
INFRACCIÓN DE TRÁNSITO
1. DATOS DEL INFRACTOR N° 0000 NO LLENAR RESERVADO PARA SMI
Empresa: N° Contrato:
Apellidos Nombres:
Documento de Identidad: N°
Cargo:
Tiempo en Proyecto:
Supervisor Directo:
Licencia de Conducir (MTC/País) N° Clase: Categoría:
2. DATOS DEL VEHÍCULO / EQUIPO
Vehículo / Equipo:
Placa / N° Serie:(10 últimos nros.) N° Código Interno:
3. DATOS DE LA INFRACCIÓN
Fechay hora:
Descripción breve del evento:
Muy grave Grave Moderada Leve
Puntos Puntos Puntos Puntos

Tipo de Infracción:
(*)Otro:
Lugar (Referencia): Área: Fecha: Hora:

Fecha de inicio:
Suspensión en días:
Fecha de fin:
Se notifica término de la sanción a EECC Si No Nombre: Status
Responsable HSE Training: Fecha de cierre:
FIRMAS: INFRACTOR / GERENTE / INTERVINIENTE
INFRACTOR GERENTE DEL INFRACTOR INTERVINIENTE
Apellidos y Nombres: Apellidos y Nombres: Apellidos y Nombres:
FIRMA FIRMA FIRMA

Indicaciones:
La papeleta debe ser completada por la EECC en archivo Excel y enviada a HSE Training Q1CO.HSETraining@fluor.com Cc. Dirección y Gerencia de HSE SMI.
La papeleta original debe contar con todas las firmas y ser archivada por la EECC.
Debe ser remitido a HSE Training, inmediatamente después de haber completado el formato para la ejecución de la sanción. La papeleta escaneada con la firma y el formato excel (2).
El responsable HSE Training debe cerrar el proceso y notificar a quien envió la papeleta Cc a Dirección y Gerencia de HSE SMI.

Ritran Febrero 2021

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Cliente: Anglo American Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente

Proyecto: Quellaveco Estándar HSE 1.24

REGLAMENTO INTERNO DE TRÁNSITO

El Proyecto Quellaveco en cumplimiento del DS-024-2016-EM y su modificatoria el DS 023-2017 EM

Referencias Legales Peruanas Vigentes:

• Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

• D.S. 025-2008-MTC Reglamento Nacional De Inspecciones Técnicas vehiculares.

• Manual de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente del Proyecto Quellaveco.

• AA - GTS 002 Evaluación de Riesgos.

ABS: (Anti Block System – Sistema Antibloqueo de ruedas)

Carga sobre dimensionada

Equipo Transporte de Personal

Equipo Pesado de Bajo Perfil

Equipo Pesado Auxiliar

Inspección de Pre - Uso (Check list)

Inspecciones Técnicas Vehiculares

Informe de Inspección Técnica Vehicular

Licencia de Conducir (Brevete)

Licencia Interna de Conducir (LIC)

Mica de seguridad o Malla metálica de 8 mm

Reglamento Interno de Transporte (RITRAN)

Remolcador (Tracto Camión)

DIRECTORES DEL PROYECTO QUELLAVECO

 Autorizar y liderar la implementación y cumplimiento del Reglamento Interno de Tránsito del

 Asegurar que los conductores bajo su responsabilidad participen en las capacitaciones y

 Verificar el cumplimiento del presente RITRAN.

GERENCIA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL SSOMA DE PROYECTO

Defensivo, Reglas de Tránsito, Seguridad Vehicular, Seguridad Peatonal, etc.

 Cumplir el Reglamento Nacional de Tránsito, el presente RITRAN u otra norma, procedimiento,

CONDUCTOR DE TRANSPORTE DE PERSONAL

REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PERSONAS

refugios solo si tienen techo metálico y están debidamente identificados.

Conocimientos, habilidades y competencias

CONOCIMIENTOS HABILIDADES ACTITUDES

1. Medidas de seguridad. 1. Manejo y operación de la 1. Cumplir con el plan de trabajo.

PROGRAMA DE CONTROL DE FATIGA

 Es responsabilidad de la supervisión garantizar el cumplimiento del horario de trabajo.

RUTA HACIA O DESDE PAUSA ACTIVA TIEMPO

Moquegua - Alta Montaña (Alaska) 1. Chilligua (progresiva 0 + 84) 05 Minutos

Rutas > 02 horas continuas de manejo 2. Estacionamiento en Zona amplia y

Moquegua - Tacna - Moquegua 3. Camiara 03 Minutos

Moquegua - Arequipa - Moquegua 4. El fiscal 03 Minutos

REQUERIMIENTOS GENERALES ASOCIADOS A VEHÍCULOS Y EQUIPOS

REQUERIMIENTOS GENERALES ASOCIADOS A MAQUINARIAS

Exposición ocupacional a calor

Exposición ocupacional al frío

 Deberá poseer un sistema de ventilación, un sistema de calefacción ajustable y un sistema de

Sobre iluminación interior

• 5 a 1 Entre tareas y los alrededores adyacentes

- 80 a 1 En todas partes dentro del medio ambiente del trabajador.

 En la exposición laboral a ruido se distinguen tres tipos: estable, fluctuante e impulsivo.

Por ejemplo, las siguientes medidas pueden aplicarse:

Sobre el contacto con partes calientes

 Para aquellas superficies metálicas pintadas inaccesibles, la temperatura máxima no debe

Sobre tubos y mangueras a presión o con líquidos peligrosos

ACCESOS A LAS MÁQUINAS

ACCESOS A LAS MÁQUINAS ARTICULADAS

Facilidades ergonómicas para el operador

 Los pedales tendrán un tamaño adecuado y una disposición adecuadamente espaciada.

 Techo y ventanas no necesitan protección mecánica adicional. La(s) ventana(s) delantera(s) y

Campo visual del operador

 El método de prueba y evaluación está contenido en la misma norma internacional y establece

Controles e indicadores de operación