(SCANIA) Sistema de Combustible, Motores de 9, 12 y 16 Litros Con PDE Descripci+ N Del Trabajo (3

03:04-02
2ª edición es
Industrial & Marine Engines
Sistema de combustible
Motores de 12 y 16 litros con

inyector-bomba PDE
Descripción del trabajo
Nº de pieza
1 588 864 ©
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:2
Índice
Índice
Información importante ..................................................................................3
Componentes del sistema de

combustible Desmontaje de inyector-bomba ................................4
Montaje de inyectores-bomba...................................8
Ajuste de inyectores-bomba....................................13
Secuencia de ajuste para motores de 12 litros ........15
Secuencia de ajuste para motores de 16 litros ........16
Ajuste de los inyectores bomba PDE 31.................17
Ajuste de los inyectores bomba PDE 32.................21
Bomba de alimentación ..........................................25
Filtro de combustible ..............................................27
Purga y medición de presión del

sistema de combustible Motor de 12 litros ...................................................32
Motor de 16 litros ...................................................33
Medición de la presión de la bomba de
alimentación............................................................34
Válvula de descarga de presión ..............................36
Sustitución de un tubo de retorno

despresurizado ................................................................................38
©
2 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:2 03:04-02
Información importante
Información
importante
• Las instrucciones de seguridad y las

advertencias en la descripción del trabajo se
tienen que leer completamente antes de que
se realice cualquier trabajo.
Colabore con la protección del medio
ambiente. Utilice un recipiente para recoger
posibles derrames al trabajar en el sistema de
combustible.
©
03:04-02 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:2 3
Inyector-bomba
Componentes del sistema de

combustible
Inyector-bomba
Desmontaje
Herramientas especiales
Número Descripción Figura

99 309 Herramienta para girar el volante motor
87 596 Martillo deslizante
1 Abra la boquilla de purga y drene el

sistema de combustible aflojando el
tornillo-racor/conexiones en la parte
trasera de la rampa de combustible.
! ADVERTENCIA
El sistema de combustible debe estar

vacío. En caso contrario se puede
introducir combustible en los cilindros,
con el consiguiente riesgo de rotura de
los pistones al intentar comprimir el
líquido.
Motor de 12 litros
Si entra combustible en la cámara de
combustión, debe extraerse
inmediatamente con una bomba.
Motor de 16 litros
©
Inyector-bomba
2 Limpie la tapa de la culata y la zona de

alrededor.
3 Desmonte la tapa de la culata superior.
4 Descargue la presión de las válvulas
desenroscando los tornillos del eje de
balancines alternativamente.
! ADVERTENCIA
No se apoye en el motor al desmontar el

eje de balancines. El muelle del inyector-
bomba está cargado; puede soltarse y
producir lesiones.
IMPORTANTE Si el muelle se llega a soltar del

inyector, habrá que sustituir el inyector.
5 Desmonte el eje de balancines.
6 Quite el tornillo de la horquilla de fijación

del inyector-bomba.
1 Horquilla de fijación
2 Tornillo de la horquilla de fijación
3 Inyector-bomba
©
Inyector-bomba
7 Desconecte los cables del inyector-bomba.

Los tornillos no se pueden quitar del todo;
desenrósquelos lo más que pueda.
IMPORTANTE No levante el inyector-bomba

por el muelle. Se puede soltar el muelle. Si el
muelle se llega a soltar del inyector, habrá que
sustituir el inyector.
8 Resulta más sencillo colocar el martillo

deslizante si se retira uno de los tornillos de
la tapa de la culata inferior.
9 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que

se detenga. Coloque el martillo deslizante
87 596 en el interior de la válvula solenoide
como se muestra.
Nota: Si se coloca el martillo deslizante

directamente debajo de la válvula solenoide, se
puede romper la válvula solenoide.
Coloque el martillo deslizante como

indica la flecha.
©
Inyector-bomba
10 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

bomba está atascado, golpee el cuerpo de la
válvula solenoide con cuidado con un mazo
de goma.
IMPORTANTE No se debe desarmar el

inyector. Sustituya el conjunto completo.
11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo

del asiento del inyector-bomba (si no se ha
extraído junto con el inyector-bomba).
©
Inyector-bomba
Montaje
Especificaciones
Pares de apriete
Contratuerca de balancín 39 Nm
Tornillo para horquilla de fijación de inyector 20 Nm +75°
Soporte y eje de balancines 105 Nm
Tornillos para conexiones de cables del inyector-bomba 2 +/- 0,2 Nm

588 179 Llave dinamométrica
©
Inyector-bomba
IMPORTANTE Compruebe el diámetro del

muelle del inyector-bomba antes de iniciar el
ajuste y asegúrese de que se utiliza la
herramienta adecuada.
Nota: Todo trabajo que implique abrir el

sistema de combustible debe realizarse de la
forma siguiente:
Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Deje el motor en marcha hasta que esté
funcionando con suavidad.
Compruebe y borre los códigos de avería
registrados en la unidad de mando una vez
finalizado el trabajo.
1 Asegúrese de que el retén viejo no haya
quedado en el fondo del asiento del
inyector. Limpie las superficies de sellado
del asiento del inyector.
IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

tóricas y el retén de los inyectores que se hayan
desmontado. Asegúrese de que todas las
superficies de sellado estén limpias.
2 Lubrique las juntas tóricas del inyector-

bomba con grasa para juntas tóricas (no de
pieza 1 402 039).
3 Monte una arandela de estanqueidad nueva
en el inyector-bomba. Una inserción de
goma sujetará la arandela de estanqueidad
en su sitio en el inyector.
! ADVERTENCIA
Compruebe que no queda combustible

en el cilindro.
Si entra combustible en la cámara de
combustión, debe extraerse
inmediatamente con una bomba.
©
Inyector-bomba
Nota: Asegúrese de que la horquilla de fijación

y el tornillo estén secos y no tengan restos de
aceite.
4 Ponga la horquilla de fijación y el tornillo

en sus lugares correspondientes en el
inyector-bomba e introdúzcalo en la culata.
Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo
más a fondo posible a mano.
5 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación

apriételo otros 75 °. La tapa de la culata
tiene dos marcas a un ángulo de 75 ° entre
sí.
©
Inyector-bomba
IMPORTANTE Asegúrese de que las varillas

de empuje se coloquen en sus posiciones
correctas. Cerciórese de que el extremo inferior
de la varilla de empuje del inyector-bomba
quede bien sujeto por el anillo de retención.
IMPORTANTE Si se han desmontado los

balancines de más de un cilindro, habrá que
aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los
balancines antes de empezar el ajuste.
6 Monte el eje de balancines. Enrosque los

tornillos en orden alterno de modo que se
aprieten en paralelo, o de lo contrario se
puede doblar uno de los tornillos. Apriete
los tornillos a 105 Nm.
7 Compruebe y ajuste el inyector-bomba tal

como se indica en el apartado Ajuste de
inyectores-bomba.
IMPORTANTE Compruebe que los terminales

de los cables estén en la posición correcta al
montarlos en el inyector-bomba.
8 Conecte los cables de los inyectores-bomba.

Su posición relativa no es importante.
Utilice la llave dinamométrica 588 179 para
apretar los tornillos a 2 Nm.
118 482
©
Inyector-bomba
IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica

588 179 para evitar el riesgo de partir los
tornillos. Si se parte algún tornillo, se debe
sustituir el inyector-bomba completo.
9 Monte la tapa de la culata superior y apriete

los tornillos a 18 Nm.
10 Cierre la boquilla de purga y apriete el

perno-racor.
11 Llene y purgue el sistema de combustible.
Remítase a Purga del sistema de
combustible.
©
Inyector-bomba
Ajuste de inyectores-bomba
Especificaciones
Los inyectores-bomba se deben ajustar cuando
se sustituyen, cuando se ajustan las válvulas o
cuando se comprueban según lo indicado en el
cuadro de mantenimiento.
Medida B, diámetro del muelle del inyector-bomba PDE31 36,5 mm

Medida B, diámetro del muelle del inyector-bomba PDE32 38,5 mm
Medida A del inyector-bomba PDE31 (motor frío) 66,9+/-0,1 mm

Medida A del inyector-bomba PDE32 (motor frío) 69,9 +/-0,1 mm
Pares de apriete
Tuerca de seguridad de balancín 39 Nm
©
Inyector-bomba

99 309 Herramienta para girar el volante motor
Operaciones preliminares
IMPORTANTE Compruebe el diámetro del

muelle del inyector-bomba (medida B) antes de
iniciar el ajuste y asegúrese de que se utiliza la
herramienta adecuada para ajustar el inyector-
bomba.
IMPORTANTE Realice un ajuste previo del

muelle con un pie de rey y, a continuación, haga
el ajuste de precisión. Si no se realizan los dos
ajustes, el inyector-bomba puede quedar
montado en una posición incorrecta, lo que
provocará un rendimiento deficiente y una
posible avería.
Medida A = PDE31: 66,9 +/-0,1 mm

Medida A = PDE32: 69,9 +/-0,1 mm
Medida B = PDE31: 36,5 mm
Medida B = PDE32: 38,5 mm
©
Inyector-bomba
Secuencia de ajuste para motores de 12 litros
Gire el volante motor con la herramienta 99 309

de modo que la marca del volante quede visible
en la ventana inferior, conforme se indica en la
tabla siguiente.
Marca del volante motor (grados) Solapamiento de Ajuste el balancín del

válvulas en el inyector en el
cilindro cilindro
PMS abajo (0°) 1 2
Válvula 2, 5/ 120 480 (120°) 5 4
Válvula 3, 4/ 240 600 (240°) 3 1
PMS abajo (0°) 6 5
Válvula 2, 5/ 120 480 (120°) 2 3
Válvula 3, 4/ 240 600 (240°) 4 6
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

después del ajuste, a fin de poder controlar lo
que ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes.
©
Inyector-bomba
Secuencia de ajuste para motores de 16 litros
Gire el volante motor con la herramienta 99 309

de modo que la marca del volante quede visible
en la ventana inferior, conforme se indica en la
tabla siguiente.
Marca del volante motor (grados) Solapamiento de Ajuste el balancín del

válvulas en el inyector en el cilindro
cilindro
PMS abajo (0°) 6 4y5
PMS arriba (180°) 7 2y6
PMS abajo (360°) 1 3y7
PMS arriba (540°) 4 1y8
Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

después del ajuste, a fin de poder controlar lo
que ya se ha ajustado.
Apriete la contratuerca a 39 Nm después de
haber hecho los ajustes.
Numeración de los cilindros. La ilustración

muestra un motor marino de 16 litros
©
Inyector-bomba
Ajuste de los inyectores bomba PDE 31

99 414 Herramienta de ajuste para Armario de herramientas de
PDE 31. medición
IMPORTANTE Compruebe el diámetro

(medida B) del muelle del inyector-bomba antes
de realizar el ajuste:
PDE 31: 36,5 mm
PDE 32: 38,8 mm
IMPORTANTE Realice un ajuste previo con un

pie de rey y, a continuación, ajuste con precisión
utilizando la herramienta 99 414. Si no se
realizan estos dos ajustes, el inyector-bomba
puede quedar montado en una posición
incorrecta, lo que provocará un rendimiento
deficiente y una posible avería.
1 Primeramente, mida la distancia A entre el

plano a y el borde superior de la arandela
del muelle de la válvula del inyector PDE
con un pie de rey digital.
Medida A = PDE 31: 66,9 +/-0,1 mm
2 La medida A debe ser de 66,9 mm para
PDE 31. La medida B debe ser de 36,5 mm Medida B = PDE 31: 36,5 mm
para PDE 31.
©
Inyector-bomba
! ADVERTENCIA
Tenga cuidado cuando realice el ajuste

si la medida es muy diferente del valor
de ajuste. El muelle está cargado y
puede producir lesiones si se suelta.
3 La medida se ajusta aflojando la tuerca de

seguridad y enroscando el tornillo de ajuste
del balancín al par correcto.
4 Coloque la herramienta de ajuste 99 414 con
la placa metálica alrededor del muelle del
inyector-bomba.
5 Ajuste de forma precisa la medida A

palpando con un dedo para comprobar que
el pistón pequeño 2 queda a ras con la
superficie superior plana de la herramienta.
Se podrán detectar diferencias inferiores a
una décima de milímetro.
6 Si no dispone de la herramienta de ajuste

99 414, se puede utilizar un pie de rey
digital para el ajuste de precisión. Ajuste la
posición del balancín a 69,9 mm con el
tornillo de ajuste 1.
©
Inyector-bomba
7 Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de

ajuste a 39 Nm y retire la herramienta.
8 Para obtener información sobre la secuencia
de comprobación y ajuste, remítase a
Secuencia de ajuste para motores de
12 litros o Secuencia de ajuste para motores
de 16 litros.
Nota: No se deben realizar más comprobaciones

ni ajustes (como la comprobación de la presión
de apertura) en el inyector-bomba. Los
inyectores defectuosos se deben sustituir siempre
por completo.
©
Inyector-bomba
Herramienta de ajuste 99 414
Pistón por encima o por debajo de la superficie Pistón a ras de la superficie plana de la
plana de la herramienta de ajuste. Es necesario herramienta de ajuste. El ajuste es correcto.
realizar el ajuste.
©
Inyector-bomba
Ajuste de los inyectores bomba PDE 32

99 442 Herramienta de ajuste para Armario de herramientas de
PDE 32 medición
IMPORTANTE Compruebe el diámetro

(medida B) del muelle del inyector-bomba antes
de realizar el ajuste:
PDE 31: 36,5 mm
PDE 32: 38,8 mm
IMPORTANTE Realice un ajuste previo con un

pie de rey y, a continuación, ajuste con precisión
utilizando la herramienta 99 442. Si no se
realizan estos dos ajustes, el inyector-bomba
puede quedar montado en una posición
incorrecta, lo que producirá un rendimiento
deficiente y una posible avería.
1 Primeramente, mida la distancia A entre el

plano a y el borde superior de la arandela
del muelle de la válvula del inyector PDE
con un pie de rey digital. Medida A = PDE 32: 69,9 +/-0,1 mm
2 La medida A debe ser de 69,9 mm para PDE Medida B = PDE 32: 38,5 mm
32. La medida B debe ser de 38,5 mm para
PDE 32.
©
Inyector-bomba
! ADVERTENCIA
Tenga cuidado cuando realice el ajuste

si la medida es muy diferente del valor
de ajuste. El muelle está cargado y
puede producir lesiones si se suelta.
3 La medida se ajusta aflojando la tuerca de

seguridad y enroscando el tornillo de ajuste
del balancín al par correcto.
4 Coloque la herramienta de ajuste 99 442 con
la placa metálica alrededor del muelle del
inyector-bomba.
5 Ajuste de forma precisa la medida A

palpando con un dedo para comprobar que
el pistón pequeño 2 queda a ras con la
superficie superior plana de la herramienta.
Se podrán detectar diferencias inferiores a
una décima de milímetro.
6 Si no dispone de la herramienta de ajuste

99 442, se puede utilizar un pie de rey
digital para el ajuste de precisión. Ajuste la
posición del balancín a 69,9 mm con el
tornillo de ajuste 1.
©
Inyector-bomba
7 Apriete la tuerca de seguridad del tornillo de

ajuste a 39 Nm y retire la herramienta.
8 Para obtener información sobre la secuencia
de comprobación y ajuste, remítase a
Secuencia de ajuste para motores de
12 litros o Secuencia de ajuste para motores
de
16 litros.
Nota: No se deben realizar más comprobaciones

ni ajustes (como la comprobación de la presión
de apertura) en el inyector-bomba. Los inyectores
defectuosos se deben sustituir siempre por
completo.
©
Inyector-bomba
Herramienta de ajuste 99 442
Pistón por encima o por debajo de la superficie Pistón a ras de la superficie plana de la
plana de la herramienta de ajuste. Es necesario herramienta de ajuste. El ajuste es correcto.
realizar el ajuste.
©
Bomba de alimentación
Sustitución
1 Limpie la bomba por fuera. Desconecte las Motor de 12 litros

tuberías de aspiración y de presión de la
bomba de alimentación. Monte tapones
protectores.
2 Desatornille la bomba y retírela.
3 Ponga una junta tórica nueva en la bomba
de alimentación y lubríquela con grasa para
juntas tóricas.
4 Monte la bomba.
5 Conecte los tubos de aspiración y de
presión.
6 Purgue el sistema de combustible; remítase
a Purga del sistema de combustible.
7 Arranque el motor y compruebe si hay
fugas.
Motor de 16 litros
Si se ha sustituido la bomba de alimentación o si

se han desmontado los tubos de los lados de
aspiración y de presión de la bomba, es posible
que la bomba no logre bombear el combustible.
Esto se debe a que aún hay combustible en el
filtro de combustible. Remítase a la página
siguiente.
La ilustración muestra un motor industrial de

16 litros La ubicación es la misma en el motor
marino de 16 litros.
©
1 Desconecte el tubo de entrada al filtro y Motor de 12 litros y motor marino de

dóblelo hacia abajo. 16 litros
2 1
2 Bombee con la bomba de mano hasta que

sienta resistencia y el combustible empiece
a salir por el tubo.
107 676
3 Si esto no sirve, desconecte el tubo de salida
de la bomba de alimentación. Bombee hasta
que empiece a salir combustible por el tubo. 1 Tubo de entrada
4 Purgue el sistema de combustible; remítase 2 Tubo de salida
a Purga del sistema de combustible. Motor industrial de 16 litros
1 Tubo de entrada
©
Filtro de combustible
Filtro de combustible en los motores de 12 litros y en los motores

marinos de 16 litros
Desmontaje

587 025 Llave para filtros
1 Limpie el portafiltro y el filtro.
03_0808
2 Desenrosque el filtro. Utilice una llave para

filtros, por ejemplo 587 025.
03_0809
©
Montaje

forma siguiente:
1 Lubrique con aceite la junta tórica del filtro.

2 Enrosque a mano el filtro nuevo hasta que la
junta tórica quede contra el portafiltro.
3 Apriételo otra media vuelta sin usar

herramientas.
4 Compruebe que haya quedado estanco.
Llene el sistema de combustible y púrguelo
como se explica en Purga del sistema de
combustible.
03_0810
©
Prefiltro separador de agua
Nota: Cierre la llave de paso cuando vaya a

sustituir el filtro.
Se aplican los mismos intervalos de cambio que

para un filtro de combustible normal.
109 700
1 Llave de paso
2 Válvula de vaciado
©
Filtro de combustible en los motores industriales de

16 litros
Desmontaje
Número Descripción Figura Tablero de

herramientas
588 475 Manguito Armario de
mantenimiento
1 Desatornille la tapa del filtro con una 118 268
herramienta cerrada de cabeza hexagonal,

por ejemplo, la llave de tubo 588 475.
Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de

herramienta abierta, ya que existe el riesgo de
que se dañe la tapa del filtro.
2 Retire la tapa del filtro con el cartucho del

alojamiento del filtro de combustible. El
alojamiento del filtro se vaciará
automáticamente una vez que se haya
retirado el cartucho.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará

combustible contaminado en los inyectores.
3 Suelte el filtro usado de la tapa doblándolo

con cuidado hacia un lado.
©
Montaje
Pares de apriete
Tapa del filtro de combustible 25 Nm +/- 5 Nm

forma siguiente:
1 Sustituya la junta tórica de la tapa. Lubrique

la junta tórica con grasa para juntas tóricas.
2 Asegúrese de que el drenaje del filtro de
combustible ha vaciado el combustible del
alojamiento del filtro.
Nota: Si el drenaje no funciona, entrará

combustible contaminado en los inyectores.
3 Meta a presión el nuevo cartucho en la

presilla de resorte de la tapa.
IMPORTANTE Monte el cartucho en la tapa

antes de colocarlo en el alojamiento, o de lo
contrario el cartucho podría resultar dañado.
4 Introduzca el cartucho en el alojamiento

junto con la tapa. Apriete la tapa a 25 Nm
+/- 5 Nm.
IMPORTANTE Apriete la tapa al par

especificado, o de lo contrario podría romperse
el cartucho.
5 Llene el sistema de combustible y púrguelo

como se explica en Purga del sistema de
combustible.
©
Purga del sistema de combustible
Purga y medición de presión del sistema

de combustible
Motor de 12 litros
1 Conecte un tubo flexible de plástico
transparente a la boquilla de purga en la
parte delantera de la rampa de combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la
bomba de mano hasta que salga combustible
sin burbujas por el tubo flexible.
• Si el sistema está completamente vacío,
será necesario accionar la bomba
250 veces aproximadamente.
• Después de sustituir el filtro, será
necesario accionar la bomba 170 veces
aproximadamente.
• Para purgar la rampa de combustible
será necesario accionar la bomba
150 veces aproximadamente.
3 Accione la bomba 20 veces más para
eliminar el aire.
4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo.

Accione aproximadamente 20 veces la
bomba de mano hasta que se abra la válvula
116 545
de descarga de presión.
fugas.
Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias

veces los pasos del 2 al 4.
IMPORTANTE No haga girar el motor de

arranque más de 30 segundos cada vez.
©
Motor industrial de 16 litros

1 Acople un tubo de plástico transparente a la
boquilla de purga del alojamiento del filtro
de combustible. Lleve el tubo flexible hasta
un depósito para recoger el combustible.
2 Abra la boquilla de purga y bombee con la
sin burbujas por el tubo flexible.
3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo.
Motor marino de 16 litros

1 Conecte un tubo flexible de plástico
transparente a las boquillas de purga de la
rampa de combustible. Lleve el tubo
flexible hasta un depósito para recoger el
combustible.
2 Abra las boquillas de purga y accione la
sin burbujas. Será necesario accionar la
bomba 130-150 veces aproximadamente.
3 Cierre las boquillas de purga y retire el tubo
flexible.
116 545
Motores industriales y marinos
4 Siga bombeando con la bomba de mano
hasta sentir resistencia, que será tras unas:
• 20 carreras de la bomba después de
haber sustituido el filtro de combustible.
• 50 carreras de la bomba después de
haber sustituido un inyector.
fugas.
Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias

veces los pasos del 2 al 4.
IMPORTANTE No haga girar el motor de

arranque más de 30 segundos cada vez.
©
Presión de la bomba de alimentación
Medición de la presión de la bomba de alimentación
Especificaciones
Presión de combustible mínima admitida a 1900 rpm 5,5 bares

Presión de combustible mínima admitida a 500 rpm 4,5 bares

herramientas
98 113 Manómetro 98 113
D6
00 1572
99 362 Manómetro

forma siguiente:
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes

para medir la presión: el manómetro 98 113 o el
manómetro 99 362.
Sustituya el filtro de combustible y purgue el
sistema antes de medir la presión.
©
Presión de la bomba de alimentación
Motor de 12 litros y motor marino de

16 litros
1 Conecte el manómetro al racor de salida del
filtro de combustible.
Conexión de un manómetro 99 362 a un motor

de 12 litros y a un motor marino de 16 litros

1 Conecte el manómetro a la unión en el filtro
de combustible.
116 251
Todos
2 Arranque el motor y aumente el régimen a
500 rpm. Mida la presión; la presión de Conexión del manómetro 99 362 a un motor
combustible mínima admitida a 500 rpm es industrial de 16 litros
de 4,5 bares.
3 Incremente el régimen del motor a
1.900 rpm. Mida la presión; la presión de
combustible mínima admitida a 1.900 rpm
es de 5,5 bares.
Si la presión es muy baja, examine las tuberías
de combustible y los racores, la válvula de
descarga de presión, el filtro de combustible y la
bomba de alimentación.
©
Válvula de descarga de presión
Válvula de descarga de
presión
Comprobación
Especificaciones
Presión de combustible mínima admitida 4,5 bares

Presión de combustible máxima admitida 7,5 bares

herramientas
98 113 Manómetro 98 113
D6
00 1572
99 362 Manómetro

forma siguiente:
Borre los códigos de avería registrados en la
unidad de mando una vez finalizado el trabajo.
Se pueden utilizar dos manómetros diferentes

para medir la presión: el manómetro 98 113 o el
manómetro 99 362.
©
Válvula de descarga de presión
Motor de 12 litros y motor marino de

16 litros
1 Conecte el manómetro al racor de salida del
filtro de combustible.
Conexión de un manómetro 99 362 a un motor

de 12 litros y a un motor marino de 16 litros

1 Conecte el manómetro a la parte trasera de
la rampa de combustible izquierda.
Todos
2 Gire la llave de encendido a la posición de
conducción.
3 Bombee con la bomba de mano. La presión
debe ser al menos de 4,5 bares antes de que
se abra la válvula de descarga de presión; si
se abre a una presión inferior, significa que
la presión de apertura es demasiado baja y
que se debe sustituir la válvula.
4 Arranque el motor y aumente el régimen a
1.500 rpm.
5 Mida la presión; si está a 7,5 bares o más,
significa que la válvula de descarga de
presión está obstruida y hay que sustituirla.
©
Tubo de retorno
Sustitución de un tubo de retorno

despresurizado

587 258 Cortadora de tubos
587 956 Alicates
Motor de 12 litros
Montaje de tubo de plástico en el racor
6 Acople el tubo con el anillo de
acoplamiento, el anillo de estanqueidad y la
tuerca de unión.
1 Tubo de plástico
2 Tuerca de unión
3 Anillo de estanqueidad
4 Anillo de acoplamiento
5 Racor
7 Monte el racor y apriete la tuerca de unión
al par de apriete correcto.
Diámetro Pares de apriete
6 mm 10 Nm
12 mm 20 Nm
©
Tubo de retorno
Montaje de tubo de plástico en racor tipo banjo
1 Corte el tubo de plástico con el cortador de

tubos 587 258. Remítase a la ilustración
para obtener las medidas adecuadas.
A: Longitud = 106 mm
B: Longitud = 151 mm
2 Sujete fuertemente el tubo de plástico con

los alicates 587 956 y monte el racor.
3 Golpee con un mazo de plástico en el racor.
IMPORTANTE No utilice un martillo.
IMPORTANTE Evite que queden dobleces con

ángulos muy agudos en los tubos de plástico. Se
puede producir un doblez en el tubo de plástico Diámetro Diámetro interior
y una restricción del flujo de combustible. mínimo en el punto
en que se dobla el
tubo
6 mm 35 mm
12 mm 95 mm
©
Motor de 16 litros
El tubo de retorno con la forma ya determinada
está disponible como pieza de repuesto. Realice
el montaje como se indica en la ilustración.
IMPORTANTE El tubo de retorno con la forma

ya determinada no debe ser sustituido por tubos
de plástico de venta por metros, ya que existe
riesgo de que se produzca desgaste por
rozamiento con otras piezas.
©

(SCANIA) Sistema de Combustible, Motores de 9, 12 y 16 Litros Con PDE Descripci+ N Del Trabajo (3

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03:04-02

Motores de 12 y 16 litros con

Descripción del trabajo

Componentes del sistema de

Purga y medición de presión del

Sustitución de un tubo de retorno

• Las instrucciones de seguridad y las

Componentes del sistema de

Número Descripción Figura

87 596 Martillo deslizante

1 Abra la boquilla de purga y drene el

El sistema de combustible debe estar

2 Limpie la tapa de la culata y la zona de

No se apoye en el motor al desmontar el

IMPORTANTE Si el muelle se llega a soltar del

5 Desmonte el eje de balancines.

6 Quite el tornillo de la horquilla de fijación

7 Desconecte los cables del inyector-bomba.

IMPORTANTE No levante el inyector-bomba

8 Resulta más sencillo colocar el martillo

9 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que

Nota: Si se coloca el martillo deslizante

Coloque el martillo deslizante como

10 Retire el inyector-bomba. Si el inyector-

IMPORTANTE No se debe desarmar el

11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo

Número Descripción Figura

IMPORTANTE Compruebe el diámetro del

Nota: Todo trabajo que implique abrir el

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas

2 Lubrique las juntas tóricas del inyector-

Compruebe que no queda combustible

Nota: Asegúrese de que la horquilla de fijación

4 Ponga la horquilla de fijación y el tornillo

5 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación

IMPORTANTE Asegúrese de que las varillas

IMPORTANTE Si se han desmontado los

6 Monte el eje de balancines. Enrosque los

7 Compruebe y ajuste el inyector-bomba tal

IMPORTANTE Compruebe que los terminales

8 Conecte los cables de los inyectores-bomba.

IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica

9 Monte la tapa de la culata superior y apriete

10 Cierre la boquilla de purga y apriete el

Medida B, diámetro del muelle del inyector-bomba PDE31 36,5 mm

Medida A del inyector-bomba PDE31 (motor frío) 66,9+/-0,1 mm

Número Descripción Figura

IMPORTANTE Compruebe el diámetro del

IMPORTANTE Realice un ajuste previo del

Medida A = PDE31: 66,9 +/-0,1 mm

Secuencia de ajuste para motores de 12 litros

Gire el volante motor con la herramienta 99 309

Marca del volante motor (grados) Solapamiento de Ajuste el balancín del

Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

Secuencia de ajuste para motores de 16 litros

Gire el volante motor con la herramienta 99 309

Marca del volante motor (grados) Solapamiento de Ajuste el balancín del

Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz

Numeración de los cilindros. La ilustración

Ajuste de los inyectores bomba PDE 31

Número Descripción Figura

IMPORTANTE Compruebe el diámetro