Examen final estabilidad.

Nombre: __________________________________________a
(sólo se permite uso de calculadora, no se puede sacar apuntes, ni formularios, ni ejercicios resueltos, ni celular. El incumplimiento
nota final de corte: 0.01.)

1. Una barcaza rectangular de eslora de 100 m , manga 10m, puntal 6 m, está flotando en un calado de 2 m
en agua de mar. Condiciones iniciales, se le va a realizar el experimento de inclinación para lo cual se mueve
un peso de 1 tonelada una distancia transversal de 8 m, sobre la cubierta, el centro de gravedad de dicho
peso es de 0,5 m por encima de la cubierta. Se usa un peso de lastre de 3 ton cuyo centro de gravedad es
0,8 m desde la quilla. La escora resultante es de 3 grados, Calcule el valor del KG en la condición rosca.

2. Un buque tiene un desplazamiento en rosca de 3000 ton y un KGrosca de 5.5m y KM de 7m. Realiza las
siguientes cargas:
5000 tonnes de carga kg 5m y 3,5 m a babor de la línea de crujía
2000 tonnes de carga kg 10m y 2 m a babor de la línea de crujía
700 tonnes de combustible con densidad de 0.96 ton/m3 que son distribuidas en tres tanques como se
indican a continuación (todos los tanques tienen su centro de gravedad transversal en toda la línea de
crujía): El combustible se llena en los tanques de doble fondo # 2, 3 y 5. Los tanques No. 3 y 5 totalmente
lleno y dejando el tanque No. 2 con holgura (restante de la carga)
El buque sale a navegar 20 días, consumiendo 30 tonnes de combustible por día, cuando llega a su
destino, los tanques No. 2 y 3 están vacíos y el remanente de combustible queda en el tanque No. 5.
Encuentre
a. El GM en la condición de salida del buque teniendo en cuenta corrección de fse
b. El GM final después que sale a navegar y llega a su destino corregido por fse.
c. Ángulo de escora final.
Dimensiones de los tanques rectangulares: (largo x ancho x alto)
Tanque No. 2 15m x 15m x 1m
Tanque No. 3 22m x 15m x 1m
Tanque No. 5 12m x 15m x 1m
Asuma el KM constante

3.Un buque de eslora entre perpendiculares es de 95 m, Puntal 10 m, manga 16 m, está calando en agua de
mar con un calado medio de 6,8 m, su coeficiente de bloque es de 0,75, altura metacéntrica transversal 0,7 m
y se encuentra escorado 4 grados a estribor, coeficiente de plano de flotación 0,82. Realiza una carga hasta
que su Nuevo Calado es 7 m. (a). Cuánto debe distribuir en cada bodega cuyos centro de gravedad se
encuentra a 0,5 m desde la quilla y 5m y 6 m a babor y estribor respectivamente para que la embarcación se
adrice, (b). calcule el GM final del buque sabiendo que el KM tiene un valor de 8,5 m y permanece constante
en toda la operación.
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Fórmulas de estabilidad

Mv TCG ∇ Awp
KG= tanθ= CB= Cwp=
∆F GMt BLT BL

∇ Am Awp . w
Cp= Cm= TPI = sinkage/rise= ∆=∇ ρ GZ =GMsen
AmL BT 12 TPC
Mt i tk .
M =GZ TCGf = FSE=
∆F ∆F
∆o ¿¿ ± ∑ wi d i
TCGf =
∆O± ∑ w

w.d
GM =
tan(). ∆ F
 Examen final estabilidad. Nombre: __________________________________________b
(sólo se permite uso de calculadora, no se puede sacar apuntes, ni formularios, ni ejercicios resueltos, ni celular. El incumplimiento
nota final de corte: 0.01.)

1. En el experimento de inclinación se utiliza un peso de 12.5 ton que se mueve 10 m transversalmente, el

peso se encuentra a 6 m sobre la quilla, causando una escora de 2 grados. Como lastre se usa dos pesos
uno de 250 ton cuyo centro de gravedad está 0,6 m sobre la quilla y 200 ton cuyo centro de gravedad está a
0,9 m sobre la quilla.. Calcule el centro de gravedad en rosca con respecto a la quilla, sabiendo que las
características básicas de la embarcación son coeficiente prismático 0.82, coeficiente de sección media, 0.80,
calado inicial 3.75m, eslora 60 m y manga 15 m. Para la condición final el centro de boyancia con respecto a
la quilla es 2.17 m y su momento de Inercia transversal 15500 m4.

2. Un buque tiene un desplazamiento en rosca de 2500 ton y un KGrosca de 6 m y KM de 7.2 m. Realiza las
siguientes cargas:
4500 tonnes de carga kg 5m 3.5 m a estribor de la línea de crujía
2300 tonnes de carga kg 9 m 1,2 m a babor de la línea de crujía
700 tonnes de combustible con densidad de 0.96 ton/m3 que son distribuidas en tres tanques como se
indican a continuación (todos los tanques tienen su centro de gravedad transversal en toda la línea de
crujía): El combustible se llena en los tanques de doble fondo No. 2, 3 y 5. Los tanques # 2 y 3 totalmente
lleno y dejando el tanque No. 5 con holgura (restante de la carga)
El buque sale a navegar 20 días, consumiendo 30 tonnes de combustible por día, cuando llega a su
destino, los tanques No. 2 y 5 están vacíos y el remanente de combustible queda en el tanque No. 3.
Encuentre
a. El GM en la condición de salida del buque teniendo en cuenta corrección de fse
b. El GM final después que sale a navegar y llega a su destino corregido por fse.
c. Ángulo de escora final
Dimensiones de los tanques rectangulares: (largo x ancho x alto)
Tanque No. 2 15m x 15m x 1m
Tanque No. 3 22m x 15m x 1m
Tanque No. 5 12m x 15m x 1m
Asuma el KM constante

3. Un buque tiene las siguientes características: flota sin asiento en un calado de 2,40 m, la eslora en la línea
de agua es de 36,40 m y la manga en la línea de agua es de 8,62m. Su centro de boyancia con respecto a la
quilla es de 1,35 m, la posición del centro de gravedad del buque inicialmente con respecto a la quilla tiene un
valor de 4,6 m y el momento de Inercia transversal del plano de flotación tiene un valor de 2013,5 m4. El
coeficiente de sección media es de 0,896, el coeficiente prismático es de 0,746 y el coeficiente de plano de
agua es de 0,82. Inicialmente se encuentra escorado 2 grados a babor. Se carga un peso de tal manera que
su calado final es 2,8 m. (a) Cuánto peso debe distribuir en cada bodega cuyos centro de gravedad se
encuentra a 0,5 m desde la quilla y 3.6 m tanto a babor como estribor de la línea de crujía para que la
embarcación se adrice. (b) Cuál es su KG final.

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Fórmulas de estabilidad

Mv TCG ∇ Awp
KG= tanθ= CB= Cwp=
∆F GMt BLT BL

∇ Am Awp . w
Cp= Cm= TPI = sinkage/rise= ∆=∇ ρ GZ=GMsen
AmL BT 12 TPC
Mt i tk .
M =GZ TCGf = FSE=
∆F ∆F
∆o ¿¿ ± ∑ wi d i
TCGf =
∆O± ∑ w

w.d
GM =
tan(). ∆ F