EVOLUCIÓ LOS CAMI OS

DO
 ISTORIA
En la época Romana los mas grandes constructores de
caminos fueron los romanos, que construyeron una red de vías
de comunicacion muy eficiente y sin igual hasta los tiempos
actuales.
El desarrollo de la red de calzadas, que llego a tener más de
80,000 km. de longitud, se produjo al mismo tiempo que su
expansion territorial.
 JHON LOUDON MCADAM
En el Siglo XIX, se dedico a estudiar
métodos de mejora de carreteras,
consiguiendo construir caminos capaces
de soportar tránsito rodado relativamente
ra do. En su sistema de construccion la
apa de piedra machacada se colocaba
directamente sobre un cimiento de
tierra que se elevaba del terreno
circundante para asegurar un correcto
desagüe.
 EN LA ACTUALIDAD
La primera red de autopistas construidas durante la decada de
1920 la Ilevo a cabo el sistema italiano de autostradas. construido
en los años treinta.
Este consistía en tres rutas Norte-Sur, tres rutas Este-Oeste y
calzadas de os carriles. la red Autobahn fue diseñada para grandes
volúmenes de
áfico y velocidades que sobrepasaran los 165 km h.
 PRI ROS £AMI OS
El aumento de la poblacion en las comunidades humanas hizo
necesario la comunicacion entre pueblos para comercializar sus
diferentes productos y asi solventar las necesidades de cada uno,
esto más cuando el invento de la rueda la cual facilito el transporte
de los productos y requirio de caminos más amplios y mejor
construidos para estas nuevas formas de transporte.
 LA CALZADA ROMANA
Consistía en disponer tres de capas de piedra de unos 10 crri. de
espesor cada una, compactadas primero manualmente y posteriormente
apisonadas por rodillos arrastrados por caballos. Debido al efecto del
apisonando y del peso del tráfico rodado los bordes de las piedras iban
puliéndose, haciendo resbaladiza la superficie firme.

Constituida por:
1.- un cimiento de piedras planas o statumen.
2. una capa formada por ripios y detritus de cantera, Ilamada rudus.
3. Una capa intermedia de hormigón a base de piedra machacada y cal grasa,
Ilamada nucleus.
4. Una capa de terminación, formada por un enlosado de piedra sellado con mortero
de cal, denominada summum dorsum.
SISTEMA DE LOS CAMINOS EN
EL PERÚ ANTIGUO
Los caminos fueron unificados bio el imperio ir›ca para la afirmación del Estado y, al entrar los
españoles, habia más de 30,000 km que cruzaban todo el territorio andino.
Los principales eran dos, que corrían de norte a sur, atravesando tanto la costa como la sierra.
os caminos longitudinales estaban conectados por multitud de ramales y se complementaban
on rutas de penetración hacia la selva.
• El Qhapac Ñan (casiro del ir›ca).
• Los tambos.
 ETIMOLO ÍA

La palabra transporte
proviene de dos vocablos
latinos: “T ANS” Y “PORTARE”
que
spectivamente, significan
llevar’ ,
entendiéndose entonces
transporte, la accion de llevar
de un Iado a otro,
personas o cosas
 ¿€tUE ESEL TRANSPORTE ?
Es una actividad del sector terciario, entendida como el
desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un Iugar (punto
de origen) a otro (punto de destino) en un vehiculo (medio o sistema
de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de
transporte).
F LO l
RA RT
Funciones economicas: distribuye las mercancías
finalizando el trabajo de los productores y permite a su vez
que otros puedan trabajar con dichas mercancías.
- Funciones políticas y estrategicas: da la posibilidad de
acceso a determinados territorios y facilita las relaciones
entre poblaciones.
- Funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad
de la vida: los transporten han incrementado la libertad, la
movilidad de las personas, las relaciones interpersonales.
 IMPORTANCIA DEL
TRANSPORTE
El transporte es una de nuestras necesidades más básicas, sin él, no
podríamos ir a nuestros trabajos o consumir la comida que
compramos en el supermercado y que proviene de muchas partes del
mundo. En forma resumida, sin medios de transporte no existiría
sarrollo economico ni personal.
 MODELOS TRAN PORTE

t Acuático
z Barcos de vapor
Canales
t Emb aciones modernas
z El t nsporte terrestre
t F rrocarril
ereo
Oleoducto
 MODELOS DE TRANSPORTE
ü• Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehiculos sin rieles.
ü• Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
ü• Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial.
ü• Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.
ü• Tr sporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancia se
transborda vehiculo a otro.
Transporte vertical: ascensores y montacargas.
t• Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a
través de tuberías rriediante estaciones de bombeo o de compresión.
 VENTAJAS DE LOS I
TRANSPORT
TRANSPORTE AÉREO DE
•SEGURIDAD
•FLEXIBIMDAD
•CONTROL DE SEGUIMIENTO

TRANSPORTE •VELDGIDAD
•COMPET1TIV1DAD
•DOCUMENT CIÓN SENCILLA

SPORTE FERROVIARIO •GU. A EXTERNA

•TECNOLoGtA FÉRREA
•PROPULS1ÓN ELÉCTRICA

•VERSAT1MDAD
•ACCE5IBIMDAD

•SEGURIDAD
•CO5TE DE EMBALAJE
•0OCUMENTACIÓN SENCILLA
ESVENTAJAS LOS IOS
TRAN PORTE
ONo es muy seguro
El tiempo de entrega es mas o menos larga.
0 Factores externos como el clima
ONo todos los productos son adecuados
IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE E
LA ZONA URBANA
Son muy importantes ya que todos los dias y todo el dia es el medio
d las personas para poder trasladarse de un Iugar a otro. Los
principales medios de transporte urbano son los buses (o colectivos)
y los taxis.