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Programación Multianual de

Inversiones 2022-2024

DIAGNÓSTICO DE
BRECHAS DE
INFRAESTRUCTURA O DE
ACCESO A SERVICIOS

TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES

Lima, Enero de 2021

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

CONTENIDO

SECTOR TRANSPORTES ............................................................................................ 5


 TRANSPORTE TERRESTRE................................................................................ 5
 TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS ...................................................... 11
 RESPECTO AL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN DE PROMOVILIDAD. .............. 14
 SERVICIO DE CONTROL Y GESTIÓN DEL TRÁNSITO URBANO ................... 32
 TRANSPORTE FERROVIARIO ....................................................................... 35
 TRANSPORTE AÉREO ................................................................................... 42
 TRANSPORTE ACUÁTICO............................................................................ 57
SECTOR COMUNICACIONES................................................................................ 74
 ACCESO A LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y
COMUNICACIÓN ............................................................................................... 74
 TELECOMUNICACIONES RURALES ............................................................. 77
 PROYECTOS DE TELECOMUNICACIONES .................................................. 78
 SERVICIOS PÚBLICOS DE TELECOMUNICACIONES ................................... 80

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

INDICE DE TABLAS
Tabla N° 01: Longitud de infraestructura Vial, según jerarquía y superficie de rodadura, 2019 (kilómetros) ................ 6
Tabla N° 02: Red Vial Nacional ..................................................................................................................................... 7
Tabla N° 03: Red Vial Departamental ............................................................................................................................ 8
Tabla N° 04: Red Vial Vecinal Registrada y No Registrada ........................................................................................ 10
Tabla N° 05: Acciones Estratégicas del PEI 2018 - 2022 ............................................................................................ 11
Tabla N° 06: Ciudades con población mayor a 100 mil habitantes. ............................................................................ 13
Tabla N° 7: Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS). .................................................................................... 15
Tabla N° 8: Ciudades beneficiarios con recursos para la elaboración de PMUS ........................................................ 16
Tabla N° 9: Ciudades beneficiarios con recursos para la elaboración de PMUS ........................................................ 16
Tabla N° 07: Estaciones del Corredor Segregado de Alta Capacidad ........................................................................ 23
Tabla N° 08: Flota de Corredores Complementarios ................................................................................................... 23
Tabla N° 11: Proyección de la demanda 06 líneas ...................................................................................................... 28
Tabla N° 15: Equipamiento del Centro de Gestión y Control ...................................................................................... 31
Tabla N° 16: Inversiones en materia de semaforización - MML .................................................................................. 33
Tabla N° 17: Red Ferroviaria Nacional ........................................................................................................................ 35
Tabla N° 18: Pasajeros en Ferrocarriles (Miles de pasajeros) .................................................................................... 39
Tabla N° 19: Tráfico Ferroviario de Carga (En miles de toneladas) ............................................................................ 40
Tabla N° 20: Parque Ferroviario, según tipo de Material Rodante .............................................................................. 41
Tabla N° 21: Lista de Aeródromos por Titularidad y Uso Público (Año 2020) ............................................................. 43
Tabla N° 22: Tráfico Nacional e Internacional (Primer Semestre 2020) ...................................................................... 47
Tabla N° 23: Tráfico mensual Nacional de Pasajeros según modalidad de Servicio (2015 – 2019) ........................... 48
Tabla N° 24: Tráfico Nacional de Pasajeros según Compañía 2017- 2019 ................................................................ 49
Tabla N° 25: Tráfico Internacional de Pasajeros según Compañía 2010- 2019.......................................................... 50
Tabla N° 26: Movimiento de Carga según participación de las Compañías Aéreas en Rutas Nacionales (en
Toneladas) ................................................................................................................................................................... 51
Tabla N° 27: Movimiento de Carga Nacional por modalidad de servicio ..................................................................... 52
Tabla N° 28: Movimiento de Carga según participación de las Compañías Aéreas en Rutas Nacionales (2010 -
2019) ............................................................................................................................................................................ 52
Tabla N° 29: Movimiento de Carga según participación de las Compañías Aéreas en Rutas Internacionales (2010 -
2019) ............................................................................................................................................................................ 53
Tabla N° 30: registro de pasajeros beneficiados con los vuelos subsidiados ............................................................. 54
Tabla N° 31: Ámbito de Prestación del Servicio de Navegación Aérea ...................................................................... 55
Tabla N° 32: Atención del Servicio de Navegación Aérea (2019) ............................................................................... 56
Tabla N° 33: Infraestructura Portuaria, según titularidad, 2019 ................................................................................... 57
Tabla N° 34: Infraestructura Portuaria, por titularidad, según departamento 2019 ..................................................... 58
Tabla N° 35: Infraestructura Portuaria, 2019 ............................................................................................................... 61
Tabla N° 36: Listado de terminales portuarios ............................................................................................................. 63
Tabla N° 37: Listado de embarcaderos ....................................................................................................................... 67
Tabla N° 38: Tráfico de Carga, según régimen, I Semestre 2017 - 2019 .................................................................... 73
Tabla N° 39: Contenedores de uso público ................................................................................................................. 73
Tabla N° 40: Cobertura de Equipamiento TIC a nivel Departamental ......................................................................... 74
Tabla N° 41: Proyectos en Ejecución y/o en Funcionamiento – Diciembre 2019 ........................................................ 79
Tabla N° 42: Proyectos en Funcionamiento – Diciembre 2019 ................................................................................... 79
Tabla N° 43: Servicios de Telecomunicaciones en el Perú ......................................................................................... 80
Tabla N° 44: Conexiones de Acceso a Internet Fijo por Región – III Trimestre 2020 ................................................. 81
Tabla N° 45: Número de Suscriptores con Conexión al Servicio de Internet Fijo por Empresa - Tercer Trimestre del
2020 ............................................................................................................................................................................. 81
Tabla N° 46: Empresas que hacen uso de la RDNFO – Nov 2020 ............................................................................. 83
Tabla N° 47: Número de Suscriptores con Conexión al Servicio de Internet Móvil por Región – Tercer Trimestre 2020
..................................................................................................................................................................................... 84
Tabla N° 48: Líneas móviles en servicio y penetración a nivel nacional ..................................................................... 87
Tabla N° 49: Líneas de Telefonía Móvil en Servicio1/ por Región – Tercer Trimestre 2020 ....................................... 87
Tabla N° 50: Líneas de Telefonía Móvil en Servicio por Empresa – III Trimestre 2020 .............................................. 88
Tabla N° 51: Líneas de Densidad del Servicio de Telefonía Pública .......................................................................... 88
Tabla N° 52: Líneas de Telefonía Pública por Región ................................................................................................. 89
Tabla N° 53: Teléfonos Públicos por Empresa a Nivel Nacional ................................................................................ 90

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

INDICE DE GRÁFICOS

Gráfico N° 1: Tipo de la Superficie de Rodadura de la Red Vial Nacional .................................................................... 6


Gráfico N° 2: Estado de la Red Vial Nacional Pavimentada .......................................................................................... 7
Gráfico N° 3: Estado de la Red Vial Nacional No Pavimentada .................................................................................... 7
Gráfico N° 4: Estado de la Red Vial Departamental ...................................................................................................... 8
Gráfico N° 5: Estado de la Red Vial Vecinal .................................................................................................................. 9
Gráfico N° 6: Sistema Integrado de Transporte de Trujillo .......................................................................................... 18
Gráfico N° 7: Sistema Integrado de Transporte de Arequipa ...................................................................................... 19
Gráfico N° 8: Sistema Integrado de Transporte de Piura ............................................................................................ 20
Gráfico N° 9: Sistema Integrado de Transporte de Cusco .......................................................................................... 21
Gráfico N° 10: Evolución de la Demanda 2010 – 2019 ............................................................................................... 24
Gráfico N° 11: Corredor troncal y rutas alimentadoras ................................................................................................ 25
Gráfico N° 13: Evolución de la Demanda 2012 – 2019 ............................................................................................... 28
Gráfico N° 14: Seis (06) Líneas de Metro .................................................................................................................... 29
Gráfico N° 17: Diseño en 3D de la estación de los teleféricos .................................................................................... 30
Gráfico N° 18: Infraestructura Ferroviaria al 2019 ....................................................................................................... 36
Gráfico N° 19: Participación de las empresas operadoras en el transporte de pasajeros........................................... 37
Gráfico N° 20: Evolución del Servicio de Pasajeros en Vías Ferroviarias 2014-2019 ................................................. 38
Gráfico N° 21: Tendencia de evolución de pasajeros 2010 - 2019 ............................................................................. 38
Gráfico N° 22: Participación de las empresas operadoras en el transporte de pasajeros........................................... 39
Gráfico N° 23: Evolución del Servicio de Carga en vías Ferroviarias, resaltando la participación de Southern Perú
(2010-2019).................................................................................................................................................................. 40
Gráfico N° 24: Clasificación del Parque Ferroviario 2019 (Tipo de Vehículo) ............................................................. 41
Gráfico N° 25: Infraestructura Aeroportuaria por Titularidad ....................................................................................... 42
Gráfico N° 26: Evolución del Servicio de Pasajeros en el Transporte Aéreo (2010-2019) .......................................... 47
Gráfico N° 27: Distribución del Tráfico Nacional e Internacional (Primer Semestre 2020) .......................................... 48
Gráfico N° 28: Distribución del servicio Aéreo Nacional, según modalidad de servicio (Año 2019)............................ 49
Gráfico N° 29: Participación de las Compañías Aéreas en Rutas Nacionales, Año 2019 ........................................... 50
Gráfico N° 30: Participación de las Compañías Aéreas en Rutas Internacionales Año 2019 ..................................... 50
Gráfico N° 31: Evolución del Servicio de Carga en el Transporte Aéreo 2010-2019 .................................................. 51
Gráfico N° 32: Servicio Aéreo de Carga Nacional, según modalidad del servicio ....................................................... 52
Gráfico N° 33: Servicio Aéreo de Carga Nacional, según modalidad del servicio ....................................................... 53
Gráfico N° 34: Servicio Aéreo de Carga Internacional, según modalidad del servicio ................................................ 53
Gráfico N° 35: Parque Aéreo, según ámbito de Operación y Tipo de Servicio ........................................................... 54
Gráfico N° 36: Infraestructura Portuaria, por ámbito 2019 .......................................................................................... 58
Gráfico N° 37: Infraestructura Portuaria Pública .......................................................................................................... 59
Gráfico N° 38: Infraestructura Portuaria Privada ......................................................................................................... 60
Gráfico N° 39: Evolución del Movimiento de Carga en los Terminales Portuarios a nivel Nacional (Año 2011 - 2018)
..................................................................................................................................................................................... 72
Gráfico N° 40: Resumen Movimiento de Carga en los Terminales Portuarios de Uso Público y Privado ................... 72
Gráfico N° 41: Acceso a Bienes y Servicios TIC ......................................................................................................... 75
Gráfico N° 42: Acceso a Bienes y Servicios de TIC por Ámbito Geográfico al 2014 (%) ............................................ 75
Gráfico N° 43: Población que Accede a Internet según área de Residencia al 2014 (%) ........................................... 76
Gráfico N° 44: Penetración internacional de Internet Fijo y Móvil ............................................................................... 77
Gráfico N° 45: Servicios de Telecomunicaciones en el Perú....................................................................................... 80
Gráfico N° 46: Conexiones en servicio y penetración de internet fijo a nivel nacional ................................................ 82
Gráfico N° 47: Participación de mercado de internet fijo ............................................................................................. 83
Gráfico N° 48: Número de Líneas en servicio por Empresa – Tercer Trimestre 2020 ................................................ 85
Gráfico N° 49: Suscriptores del Servicio de Internet Móvil - Tercer Trimestre 2020 ................................................... 85

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN DE LAS BRECHAS DE INFRAESTRUCTURA O


DE ACCESO A SERVICIOS

La infraestructura es uno de los factores básicos para que un país adquiera niveles de
competitividad adecuados, tenga sostenibilidad en su crecimiento económico, avance en la
inclusión social y pueda lograr su integración interna y externamente.

Esta sección presenta el diagnóstico correspondiente a la situación actual y análisis de la


infraestructura disponible en el Sector Transportes y Comunicaciones1.

SECTOR TRANSPORTES
En una economía globalizada, en que la producción se reparte geográficamente, la calidad
y densidad de la infraestructura de transporte es cada día más relevante. Actualmente, un
déficit de infraestructura, sobre todo en transporte, puede llevar a una reducción del
comercio, y por lo tanto, a un ahogamiento de la economía productiva. Por el contrario,
una red de infraestructura eficiente, conectada y coherente, incrementa la competitividad
local debido a que conlleva una reducción de los costos generalizados, facilitando
intercambios comerciales y mejorando la economía nacional.

Este numeral analiza la situación actual del sector Transportes, identificando y


caracterizando la oferta de infraestructura de transporte existente en el Perú de diversas
modalidades: terrestre, ferroviaria, portuarias y aeroportuarias.

 TRANSPORTE TERRESTRE
La red vial del Perú está organizada en tres niveles: (i) Red Nacional; (ii) Red
Departamental (Regional); y (iii) Red de caminos vecinales. La Red Vial Nacional (RVN)
está conformada por tres grandes ejes longitudinales y veinte ejes transversales, y tiene
como misión vincular a las capitales de departamento, los principales centros productivos
con las ciudades como centros de consumo y puertos marítimos como nodos del comercio
exterior; constituyendo la base de todo el sistema de carreteras del país. La Red Vial
Departamental, comprende las rutas de importancia regional que articulan las capitales de
departamento con las principales ciudades al interior de Región. En tanto que, la Red Vial
Vecinal está conformada por las vías que enlazan a las capitales distritales y centros
poblados importantes con la capital de la provincia. Actualmente la longitud de la red vial
existente es de 168,953.9 Km.; de los cuales 27,053.7 Km. (16.01%) corresponde a
carreteras nacionales que están bajo la competencia del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones; de éstas, las carreteras pavimentadas ascienden a 22,172.0 Km,
equivalente al 82% de la RVN existente al 2019.

Por su parte, 27,639.6 Km. (16.36%) de la red vial existente corresponde a carreteras
departamentales, que se encuentran a cargo de los Gobiernos Regionales y 114,260.5 Km.
(67.63%) corresponde a caminos vecinales, que están bajo responsabilidad de los
Gobiernos Locales.

1Cabe precisar que la información que se presenta, está sujeto a actualizaciones periódicas a razón de que parte de las
empresas operadoras de servicios, remiten información al MTC en fechas ya establecidas, que en algunos casos son
posteriores al cronograma señalado en el marco del Invierte.pe https://www.mef.gob.pe/es/anexos-y-formatos

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 01: Longitud de infraestructura Vial, según jerarquía y superficie de


rodadura, 2019 (kilómetros)

SUPERFICIE DE SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS


TOTAL
RODADURA
Nacional Departamental Vecinal
TOTAL 28,858.9 16.4% 32,230.4 18.4% 114,376.2 65.2% 175,465.5 100%
1. RED VIAL
27,053.7 16.01% 27,639.6 16.36% 114,260.5 67.63% 168,953.9 96.3%
EXISTENTE:
Pavimentada 22,172.0 82% 4,261.3 15% 2,335.8 2% 28,770.0 17%
No Pavimentada 4,881.2 18% 23,378.3 85% 111,924.7 98% 140,184.2 83%
2. PROYECTADA 1,805.2 27.72% 4,590.8 70.50% 115.7 1.78% 6,511.7 3.7%
Fuente: Grupo Técnico de Trabajo ( DGPPT, PVN, PVD, OGPP)
Elaboración: MTC-OGPP-Oficina de Estadística

a) RED VIAL NACIONAL

La Red Vial Nacional (RVN) comprende las carreteras que interconectan el ámbito
nacional. Es decir, las principales arterias viales que pueden unir departamentos y
regiones naturales, tales como la Carretera Panamericana, Longitudinal de la Sierra,
Marginal de la Selva, Carretera Central, Interoceánica del Sur y otras carreteras con
características similares. Al 2019, la Red Vial Nacional está compuesta de 27,053.7 km de
vías (Con proyección a ser 28,858.9 Km), de las cuales 22,172.0 Km corresponde a vías
pavimentadas (82% del total) , entre ellas tenemos Asfaltadas (14,996 km) y Soluciones
Básicas (6,981 km); mientras que las vías no pavimentadas representan el 4,881.2 Km,
representado 18% restante de la RVN. Cabe mencionar que del total de la Red, 6,693.2 km
(24.7%), son atendidas mediante contrato de concesión.

Gráfico N° 1: Tipo de la Superficie de Rodadura de la Red Vial Nacional

25,000.0
22,172.5
20,000.0

15,000.0

10,000.0

5,000.0 3,049.9
674.2 1,157.2
0.0
Pavimentada Afirmada Sin Afirmar Trocha

Fuente: Actualizado a julio 2019


Elaborado: Oficina de Inversiones - MTC

Respecto al estado de la superficie de rodadura de la Red Vial Nacional, la información fue


recogida de Provias Nacional (Plan Operativo Institucional del 2020) que a Julio 2019, el
estado bueno de la RVN Pavimentada alcanzo el 82.09%; en tanto que, respecto a la RVN
no pavimentada su estado bueno alcanzo el 13.67% para el mismo periodo.

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Gráfico N° 2: Estado de la Red Vial Gráfico N° 3: Estado de la Red Vial


Nacional Pavimentada Nacional No Pavimentada

8.41%
9.50% 13.67%

37.16%

82.09 49.17%
%

Bueno Regular Malo

Fuente: Plan Operativo Institucional PVN 2020


Elaboración: Oficina de Inversiones - MTC

Tabla N° 02: Red Vial Nacional


Clasificador de Rutas D.S.011-2016-MTC Actualizada al 2019
(En Kilómetros)
EXISTENTE POR TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA

DEPARTAMENTO NO PAVIMENTADA TOTAL PROYECTADA TOTAL


PAVIMENTADA Sin Sub
Afirmada Trocha EXISTENTE
Afirmar Total
TOTAL 22 172,5 3 049,9 674,2 1 157,2 4 881,2 27 053,7 1 805,2 28 858,9
AMAZONAS 852,8 - - 3,5 3,5 856,3 31,9 888,2
ÁNCASH 1 385,5 475,5 4,4 24,0 503,9 1 889,4 66,3 1 955,8
APURÍMAC 974,8 253,7 41,0 11,6 306,3 1 281,0 - 1 281,0
AREQUIPA 1 215,6 97,2 184,3 - 281,5 1 497,1 - 1 497,1
AYACUCHO 1 730,0 70,3 - - 70,3 1 800,3 - 1 800,3
CAJAMARCA 1 502,5 166,8 57,6 13,1 237,4 1 739,9 - 1 739,9
CALLAO 45,2 - - - - 45,2 1,5 46,7
CUSCO 1 626,0 329,1 74,2 4,7 408,1 2 034,1 404,9 2 439,0
HUANCAVELICA 1 191,2 167,8 - 87,2 255,0 1 446,2 - 1 446,2
HUÁNUCO 802,6 184,2 13,7 317,3 515,2 1 317,8 96,9 1 414,7
ICA 683,3 12,0 - 2,1 14,1 697,3 5,8 703,1
JUNÍN 1 036,5 297,9 62,0 378,5 738,4 1 774,9 24,0 1 798,9
LA LIBERTAD 922,9 266,1 5,2 67,6 338,9 1 261,8 88,3 1 350,1
LAMBAYEQUE 450,8 10,4 7,8 - 18,2 469,0 44,9 513,9
LIMA 1 352,9 246,9 68,2 17,8 332,8 1 685,8 - 1 685,8
LORETO 88,6 5,4 - 34,8 40,3 128,9 166,4 295,3
MADRE DE DIOS 399,3 - - - - 399,3 457,7 857,0
MOQUEGUA 469,2 - - - - 469,2 - 469,2
PASCO 363,0 188,1 - 37,7 225,8 588,8 - 588,8
PIURA 1 583,0 2,3 69,8 79,5 151,6 1 734,6 45,3 1 779,9
PUNO 1 803,2 121,2 74,5 19,2 214,9 2 018,0 - 2 018,0
SAN MARTÍN 752,7 - 11,6 58,5 70,1 822,8 196,5 1 019,3
TACNA 580,4 51,0 - - 51,0 631,4 - 631,4
TUMBES 138,5 - - - - 138,5 11,8 150,2
UCAYALI 222,1 104,0 - - 104,0 326,1 163,0 489,1
Nota: Lima considera a la Provincia Constitucional del Callao
Las cifras de longitud varían ligeramente por efectos de redondeo
Fuente: Actualizado al 2019
Elaborado: GTT- Oficina de Estadística

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b) SITUACIÓN DE LA RED VIAL DEPARTAMENTAL

La Red Vial Departamental (RVD), está conformada por las carreteras que articulan la
capital de un departamento con sus provincias. La RVD comprende una extensa longitud
de tramos y existe una gran diferencia cualitativa entre la infraestructura de la RVN y de la
RVD. La RVD tiene carreteras en muy diferentes grados de conservación y tipos de
superficie de rodadura (afirmado, asfaltado, sin afirmar y trocha).

La RVD abarca alrededor de 27,639.6 Km (Con proyección a ser 32,230.4 Km), la Red Vial
Departamental pavimentada (asfaltada) asciende a 4,261.3 km (15% del total de la RVD).
Respecto a las vías no pavimentadas estas ascienden a 23,378.3 Km (85 % del total de la
RVD).

Gráfico N° 4: Estado de la Red Vial Departamental


18,000.0
16,075.5
16,000.0
14,000.0
12,000.0
10,000.0
8,000.0
6,000.0
4,261.3 3,957.3
4,000.0 3,345.4

2,000.0
0.0
Pavimentada Afirmada Sin Afirmar Trocha
Fuente: Actualizado a diciembre 2019
Elaborado: Oficina de Inversiones

Tabla N° 03: Red Vial Departamental


Clasificador de Rutas D.S.012-2013-MTC actualizada al 31/12/2019
(En Kilómetros)
RED VIAL EXISTENTE POR SUPERFICIE DE RODADURA
TOTAL
DEPARTAMENTO PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTADA TOTAL
EXISTENTE
Afirmada Sin Afirmar Trocha SUB TOTAL
TOTAL 4 261,3 16 075,5 3 345,4 3 957,3 23 378,3 27 639,6 4 590,8 32 230,4
AMAZONAS 31,3 21,6 478,7 222,7 723,0 754,3 20,1 774,4
ÁNCASH 526,7 673,4 0,5 22,6 696,4 1 223,0 1 223,0
APURÍMAC 9,1 1 246,6 28,9 6,2 1 281,8 1 290,8 153,3 1 444,1
AREQUIPA 978,7 222,4 435,9 103,0 761,3 1 740,0 34,1 1 774,1
AYACUCHO 296,6 1 482,3 75,6 1 557,9 1 854,5 96,1 1 950,6
CAJAMARCA 31,8 553,6 266,4 37,0 857,0 888,8 16,5 905,2
CALLAO 5,2 1,7 1,7 6,9 6,9
CUSCO 564,4 2 135,4 26,3 76,6 2 238,3 2 802,7 251,6 3 054,3
HUANCAVELICA 21,3 1 605,9 126,1 249,0 1 981,0 2 002,3 2 002,3
HUÁNUCO 16,7 510,4 72,5 172,8 755,8 772,4 21,1 793,6
ICA 48,9 229,3 83,9 381,0 694,1 743,1 36,4 779,4
JUNÍN 76,7 828,7 86,9 132,9 1 048,5 1 125,2 40,7 1 165,9

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

RED VIAL EXISTENTE POR SUPERFICIE DE RODADURA


TOTAL
DEPARTAMENTO PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTADA TOTAL
EXISTENTE
Afirmada Sin Afirmar Trocha SUB TOTAL
LA LIBERTAD 106,4 1 356,1 297,5 181,2 1 834,8 1 941,2 237,8 2 179,0
LAMBAYEQUE 208,6 92,6 84,5 288,7 465,9 674,5 3,2 677,6
LIMA 160,4 1 332,0 91,9 25,3 1 449,3 1 609,7 121,2 1 730,9
LORETO 97,2 196,4 27,2 223,6 320,7 1 616,5 1 937,3
MADRE DE DIOS 2,3 157,4 92,9 87,4 337,6 340,0 871,5 1 211,5
MOQUEGUA 117,6 764,7 0,1 24,6 789,3 906,9 906,9
PASCO 34,4 520,0 53,1 573,1 607,6 36,2 643,7
PIURA 168,9 40,8 273,2 151,6 465,6 634,5 139,2 773,7
PUNO 404,3 1 304,0 347,5 313,3 1 964,8 2 369,1 215,0 2 584,1
SAN MARTÍN 191,6 380,6 22,9 370,5 774,0 965,5 193,9 1 159,5
TACNA 85,0 398,5 6,2 404,7 489,7 31,9 521,7
TUMBES 71,7 22,9 144,3 48,5 215,8 287,5 26,4 313,9
UCAYALI 5,5 307,3 976,0 1 283,3 1 288,8 427,9 1 716,7
Nota: Lima considera a la Provincia Constitucional del Callao
Las cifras de longitud varían ligeramente por efectos de redondeo
Fuente: Actualizado a diciembre 2019
Elaborado: GTT- Oficina de Estadística 2019

c) SITUACIÓN DE LA RED VIAL VECINAL O RURAL

La Red Vial Vecinal (RVV), está compuesta por carreteras en el ámbito local, cuya función
es articular las capitales de provincia y las capitales de distrito con los centros poblados.
La RVV tiene carreteras en muy diferentes grados de conservación y tipos de superficie de
rodadura (asfaltado, afirmado, sin afirmar y trocha). Asimismo, es necesario mencionar
que la Red Vial Vecinal consta básicamente de dos clasificaciones diferenciadas, las
Registradas y no Registradas.

La RVV abarca alrededor de 114,260.5 Km (Registradas y No Registradas), con proyección


a ser 114,376.2 Km de la longitud total de la red. El 2.0 % es pavimentada y 98.0 % es no
pavimentada.

Gráfico N° 5: Estado de la Red Vial Vecinal


70,000.0
58,093.1
60,000.0

50,000.0

40,000.0

30,000.0 27,211.8 26,619.8

20,000.0

10,000.0
2,335.8
0.0
Pavimentada Afirmada Sin Afirmar Trocha

Fuente: Actualizado a diciembre 2019


Elaborado: Oficina de Inversiones

9
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 04: Red Vial Vecinal Registrada y No Registrada


Clasificador de Rutas D.S.012-2011-MTC actualizada al 31/12/2019
RED VIAL EXISTENTE POR SUPERFICIE DE RODADURA
TOTAL
DEPARTAMENTO PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA PROYECTADA TOTAL
EXISTENTE
Afirmada Sin Afirmar Trocha SUB TOTAL
TOTAL 2 335,8 27 211,8 26 619,8 58 093,1 111 924,7 114 260,5 115,7 114 376,2
AMAZONAS 998,4 535,4 209,1 1 742,9 1 742,9 1 742,9
ÁNCASH 112,4 1 419,4 1 602,5 4 528,9 7 550,8 7 663,2 7 663,2
APURÍMAC 7,3 873,7 1 530,5 2 536,6 4 940,9 4 948,1 4 948,1
AREQUIPA 434,3 786,7 321,0 4 613,5 5 721,2 6 155,4 7,6 6 163,1
AYACUCHO 34,3 1 814,5 2 470,8 4 341,9 8 627,2 8 661,6 19,4 8 680,9
CAJAMARCA 40,1 4 382,5 1 795,8 5 805,4 11 983,7 12 023,8 23,9 12 047,7
CALLAO
CUSCO 304,6 3 476,4 2 155,5 6 729,6 12 361,5 12 666,1 12,4 12 678,5
HUANCAVELICA 0,7 938,0 1 746,6 2 135,8 4 820,4 4 821,1 4 821,1
HUÁNUCO 81,2 1 972,7 1 498,8 2 223,2 5 694,7 5 776,0 1,3 5 777,3
ICA 82,0 150,6 114,2 1 717,5 1 982,2 2 064,2 2 064,2
JUNÍN 212,9 3 015,8 2 800,7 3 086,1 8 902,6 9 115,5 9 115,5
LA LIBERTAD 155,8 773,9 593,8 4 079,1 5 446,8 5 602,7 0,4 5 603,0
LAMBAYEQUE 27,6 338,6 600,5 1 090,0 2 029,1 2 056,6 2 056,6
LIMA 166,3 522,2 1 409,0 2 153,8 4 084,9 4 251,3 4 251,3
LORETO 19,1 50,3 47,8 328,3 426,4 445,5 445,5
MADRE DE DIOS 6,4 385,4 611,6 272,4 1 269,4 1 275,8 17,8 1 293,6
MOQUEGUA 99,8 315,1 154,9 695,3 1 165,3 1 265,1 1 265,1
PASCO - 596,7 987,8 510,2 2 094,7 2 094,7 2 094,7
PIURA 333,7 797,7 1 429,2 3 934,3 6 161,2 6 494,9 2,9 6 497,8
PUNO 42,4 1 692,1 2 797,4 4 295,1 8 784,6 8 827,0 2,2 8 829,3
SAN MARTÍN 0,1 1 540,8 664,3 1 245,0 3 450,1 3 450,2 25,5 3 475,7
TACNA 163,1 304,5 276,8 650,6 1 231,8 1 394,9 1 394,9
TUMBES 9,3 53,2 158,0 346,8 558,0 567,3 567,3
UCAYALI 2,3 12,6 317,2 564,5 894,3 896,6 2,2 898,8
Fuente: Actualizado a diciembre 2019
Las cifras de longitud varían ligeramente por efectos de redondeo
Elaborado: GTT- Oficina de Estadística 2019

10
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS


La conducción de la Política Nacional de Transporte Urbano2, para un horizonte del año
2030, está a cargo del MTC, que, en su calidad de ente rector, debe realizar las
coordinaciones necesarias con las demás entidades del Estado, en todos los niveles de
gobierno.

En ese contexto, el Plan Estratégico Sectorial Multianual del Sector Transporte y


Comunicaciones – PESEM 2018-2023, en cuanto al transporte urbano plantea promover la
calidad del espacio público asociado a su operación (paraderos, señalética, señales de
tránsito, intercambiadores modales), buscando que sus componentes puedan ser
estandarizados, normalizados, reproducidos y utilizados, reconociendo las
particularidades locales y evaluando las mejores alternativas de sistemas de transporte
masivos; asimismo, el sistema de transporte de la ciudad deberá articularse con el sistema
de transporte de ámbito regional y nacional, cuando sea el caso.

De igual forma, el Plan Estratégico Institucional – PEI 2018-2022, tiene como Objetivo
Estratégico Institucional 1 (OEI.01): Incrementar la disponibilidad y uso del sistema de
transporte urbano, siendo sus acciones estratégicas las siguientes:

Tabla N° 05: Acciones Estratégicas del PEI 2018 - 2022

Acción Estratégica Institucional


Nombre del Indicador
Código Descripción
Servicio de transporte público Porcentaje de la infraestructura
AEI.01.01
urbano masivo en la ciudad de Lima ejecutada del Metro de Lima y Callao
Porcentaje de Municipalidades
Asistencia técnica para la
Provinciales de las ciudades
elaboración de Planes reguladores
AEI.01.02 principales que tuvieron asistencia
de Ruta (PRR) en ciudades de más
técnica para la elaboración de planes
de 100 000 habitantes
reguladores de rutas (PRR)

Por otro lado, el Decreto Supremo N° 027-2019-MTC de fecha 28 de julio de 2019, aprobó
la creación del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible –PROMOVILIDAD,
cuyo objetivo es promover Sistemas Integrados de Transporte en las ciudades de su
ámbito de intervención, con un enfoque de movilidad urbana sostenible y de género, bajo
estándares de calidad, eficiencia, confiabilidad, accesibilidad, sostenibilidad financiera,
equidad vertical y horizontal, promoción del uso de energías limpias incluyendo las
medidas de mitigación y adaptación al cambio climático y trato prioritario a las personas
en situación de vulnerabilidad y de grupos de especial protección; siendo su ámbito de
intervención las ciudades del Perú que cuenten con una población mayor a 100 000 (cien
mil) habitantes y/o aquellas que constituyan capitales de departamento, con excepción de
las ciudades del ámbito de intervención de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y
Callao (ATU).

2 Aprobada por Decreto Supremo N° 012-2019-MTC de fecha 10.04.2019.

11
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Transporte urbano y población

La presente información es recogida de la Política Nacional de Transporte Urbano, la cual


describe que la población del país en el año 2017 alcanzó los 31.8 millones de habitantes3,
la dinámica poblacional ha tenido una clara tendencia a la urbanización del país en
desmedro de la población rural, sobre todo de la sierra; así, la población urbana que en el
año 1940 alcanzaba a poco más del 35% de la población nacional, en el año 2017
alcanzaba a casi 77%, del total, con alrededor de 24.5 millones de habitantes, que se
concentra de manera significativa en las principales ciudades, especialmente en la
metrópoli Lima - Callao donde vive el 32% de los habitantes del país, y considerando las
siguientes diez ciudades mayores (Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Iquitos, Piura, Cusco,
Chimbote, Huancayo, Pucallpa y Tacna), este porcentaje se eleva al 47% de la población
total del país.

El crecimiento de las ciudades por este acelerado proceso de urbanización, ha agudizado


los problemas de dotación de infraestructura urbana y la atención de servicios de diversa
índole, siendo el transporte urbano uno de los más complejos, generalmente con servicios
de baja calidad, con el deterioro y en muchos casos inexistencia de sistemas de transporte
público, proliferación de modos inadecuados de transporte (crecimiento de la
motorización individual de autos, taxis y moto taxis), generando graves problemas de
congestión, altos niveles de siniestralidad, con importantes niveles de emisiones de gases
de efecto invernadero y contaminantes locales del aire, que se traducen en un elevado
costo social.

Las deficiencias del transporte urbano caracterizan la prestación de este servicio a los
usuarios en las diferentes ciudades del país, lo cual es consecuencia de la conjunción de
varias situaciones que se presentan, tales como la falta de planificación integral de los
servicios de transporte urbano, la baja calidad del transporte público, con su problemática
de informalidad generalizada, debilidad en la organización del servicio de transporte en el
sector formal, características y situación del parque vehicular que presta el servicio,
limitada fiscalización; la inadecuada e insuficiente infraestructura existente para el
transporte urbano respecto a vías urbanas, equipamiento de paraderos y terminales de
intercambio; la propia debilidad institucional de los gobiernos locales responsables del
transporte público, por sus restricciones de capacidad de gestión, capacidad técnica y
coordinación, entre otros. La normativa sobre la movilidad urbana no existe y la de
transporte urbano requiere revisarse y actualizarse; el tránsito no se gestiona de manera
integral y la infraestructura semafórica y señalización son insuficientes, lo que origina
serios problemas en la circulación, afectando también al transporte público.

Esta situación tiene, entre otros, los siguientes efectos: Tiempos de viaje excesivos, altas
tasas de accidentabilidad, incremento de la contaminación ambiental, elevados costos de
transporte, congestión de tránsito, reducción de la productividad de la ciudad y en
resumen baja calidad de vida de la población urbana.

Estado situacional de los Sistemas Integrados de Transporte

Para el registro de los valores numéricos de los indicadores de brecha vinculados al


Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros, se ha considerado las ciudades con una
población mayor a 100 000 (cien mil) habitantes y/o aquellas que constituyan capitales de

3 INEI, Estimaciones y proyecciones de población.

12
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

departamento, siendo veintinueve (29) las ciudades seleccionadas bajo el ámbito de


intervención de PROMOVILIDAD; y Lima - Callao bajo la responsabilidad de la ATU;
sumando un total de 31 Ciudades.

Tabla N° 06: Ciudades con población mayor a 100 mil habitantes.


N° Región Ciudad
1 Arequipa Arequipa
2 La Libertad Trujillo
3 Lambayeque Chiclayo
4 Piura Piura
5 Cusco Cusco
6 Loreto Iquitos
7 Junín Huancayo
8 Ancash Chimbote
9 Ucayali Pucallpa
10 Tacna Tacna
11 Puno Juliaca
12 Ica Ica
13 Ayacucho Ayacucho
14 Huánuco Huánuco
15 Piura Sullana
16 Ica Chincha
17 Cajamarca Cajamarca
18 San Martin Tarapoto
19 Puno Puno
20 Ancash Huaraz
21 Tumbes Tumbes
22 Lima Huaura
23 Madre de Dios Puerto Maldonado
24 Apurímac Abancay
25 Moquegua Moquegua
26 Pasco Pasco
27 San Martín Moyobamba
28 Huancavelica Huancavelica
29 Amazonas Chachapoyas
30 Lima Lima
31 Callao Callao
Fuente: PROMOVILIDAD y ATU

13
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 RESPECTO AL ÁMBITO DE INTERVENCIÓN DE PROMOVILIDAD.


Los objetivos de PROMOVILIDAD son los siguientes:

 Contribuir a mejorar las capacidades institucionales y técnicas de los gobiernos


locales para el desarrollo y gestión del transporte urbano de su competencia,
mediante la formación de capital humano en las correspondientes municipales.

 Apoyar en el planeamiento, la formulación de estudios y expedientes técnicos de


inversiones y acciones en transporte y tránsito urbano (…), así como realizar el
seguimiento y evaluación de su ejecución en el marco de sus objetivos y finalidad.

 Impulsar la ejecución de acciones e inversiones que resulten del planeamiento del


transporte urbano en los gobiernos locales a través de su gestión y
cofinanciamiento, en el marco de la capacidad presupuestal.

Asimismo, de acuerdo al Manual de Operaciones de PROMOVILIDAD, aprobado


mediante Resolución Ministerial N° 1073-2019-MTC, Artículo 4° son funciones
generales de PROMOVILIDAD:

 Conducir, formular, ejecutar, supervisar y evaluar las inversiones, proyectos y


actividades en materia de transporte urbano en el marco de los convenios y
acuerdos que suscriba con los gobiernos locales, bajo su ámbito de intervención,
para el cumplimiento de su objetivo;
 Elaborar, gestionar y supervisar los estudios para la ejecución de las inversiones
en materia de transporte urbano y tránsito en el marco de los convenios y
acuerdos que se suscriba con los gobiernos locales, bajo su ámbito de intervención
y en el marco de la normativa vigente;
 Celebrar convenios y contratos, conforme a la normativa vigente y supervisar su
cumplimiento, en el ámbito de su competencia;
 Apoyar a los gobiernos locales, bajo su ámbito de intervención, en materia de
transporte urbano y tránsito, para la elaboración de planes de movilidad urbana
sostenible y transporte, estudios tendientes a implementar Sistemas Integrados de
Transportes, diagnósticos y otros relacionados con el desarrollo de sistemas de
transportes motorizados y no motorizados;
 Promover la movilidad urbana a través de medios no motorizados, en
coordinación con los gobiernos locales y otras entidades, en el marco de la
normativa vigente;
 Brindar asistencia técnica a los gobiernos locales, bajo su ámbito de intervención,
en la programación, formulación y ejecución de inversiones en materia de
transporte urbano y tránsito relacionados a los Sistemas Integrados de
Transportes de las ciudades; así como, apoyar en la elaboración de estudios de pre
inversión, de fichas técnicas y estudios definitivos; y en la gestión y financiamiento
para la ejecución de inversiones, en el marco de la normativa de inversión pública,
de promoción de la inversión privada, de presupuesto y demás normativa
aplicable;
 Promover y ejecutar acciones e inversiones en transporte urbano en el marco de
los convenios y acuerdos que se suscriban con los gobiernos locales, bajo su
ámbito de intervención;

14
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 Promover y ejecutar acciones de apoyo al fortalecimiento institucional de los


gobiernos locales bajo su ámbito de intervención, para la mejora de la capacidad
de gestión del transporte urbano y tránsito de su competencia;
 Apoyar a los gobiernos locales bajo su ámbito de intervención en la
implementación de la Política Nacional de Transporte Urbano, en el ámbito de su
competencia en coordinación con los órganos competentes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones;
 Participar en espacios de coordinación y articulación para el diseño e
implementación de instrumentos, en materia de transporte urbano, movilidad
urbana u otros y en el ámbito de su competencia; y,
 Las demás funciones que le asigne el Despacho Viceministerial de Transportes y
aquellas que le sean dadas por normativa expresa.”

Es decir, PROMOVILIDAD, brinda apoyo en las siguientes materia a los Gobiernos


Locales de su ámbito de intervención: i) Fortalecimiento institucional; ii) elaboración
de estudios sobre movilidad urbana y transporte urbano; iii) asistencia técnica para
formulación, evaluación y ejecución de proyectos de inversión; iv) apoyo en la gestión
de financiamiento de inversiones y actividades orientadas a implementar sistemas
integrados de transporte y, v) capacitación y asistencia técnica en la implementación
del Programa Presupuestal 0148 en el ámbito territorial de las Municipalidades
Provinciales.

Sobre los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS)

En la actualidad las siguientes ciudades tienen o están en proceso de elaboración de


PMUS:

Tabla N° 7: Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).


Región Ciudad Estado Cooperación

Piura Piura Aprobado CAF
1
La Libertad Trujillo Por aprobar DKTI – GIZ
2
Ayacucho Ayacucho En elaboración DKTI – GIZ
3
Cusco Cusco Por actualizar Banco Mundial
4
Arequipa Arequipa En elaboración AFD
5
Fuente: PROMOVILIDAD

En los siguientes links se puede descargar los PMU:

Link de descarga PMUS Trujillo y Estudio de Arequipa:


https://wetransfer.com/downloads/e641f878706e34ff0c3fa8af23c905a520210106200152
/990905fd2309b61d2ac34e96154ad6d120210106200241/64332d?utm_campaign=WT_e
mail_tracking&utm_content=general&utm_medium=download_button&utm_source=noti
fy_recipient_email

Link de descarga PMUS Piura y Estudio del SIT Piura:


https://wetransfer.com/downloads/fded08aab1bdc9eb30708e55facb2d77202101061923
18/767c1771c28eec4404d4752523f9f35a20210106192405/8ac0df?utm_campaign=WT_e
mail_tracking&utm_content=general&utm_medium=download_button&utm_source=noti
fy_recipient_email

15
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Asimismo, próximamente diez (10) ciudades más serán beneficiadas con recursos para
la elaboración de PMUS:

Tabla N° 8: Ciudades beneficiarios con recursos para la elaboración de PMUS


N° Ciudad Provincia Población
1 Chimbote Santa 348,048
2 Chiclayo Chiclayo 538,364
3 Huancayo Huancayo 452,936
4 Moquegua Mariscal Nieto 66,657
5 Ica Ica 277,864
6 Pucallpa Coronel Portillo 317,258
7 Cajamarca Cajamarca 189,334
8 Huaraz Huaraz 113,042
9 Iquitos Maynas 346,774
10 Juliaca San Román 266,555
Fuente: PROMOVILIDAD

Sobre los proyectos planificados y en implementación

 Ciudades con planes ciclo viales aprobados:

Tabla N° 9: Ciudades beneficiarios con recursos para la elaboración de PMUS

Alcance del Proyecto


R.M de
N° Región Provincia Ciudad Longitud Transferencia
Presupuesto
ciclo vía
(S/)
(Km)
1 Amazonas Chachapoyas Chachapoyas 9.33 516,804.92

2 Huancavelica Huancavelica Huancavelica 13.10 709,754.60


N° 803-2020-
3 Loreto Maynas Maynas 12.50 848,638.29
MTC/01.02
4 San Martin San Martin Tarapoto 15.00 1,133,833.62

5 La Libertad Trujillo Trujillo 39.48 1,826,948.63


Mariscal
6 Moquegua Moquegua 5.81 341,566.83
Nieto
7 Lambayeque Chiclayo Chiclayo 23.44 1,267,857.04
N° 821-2020-
8 Ancash Santa Chimbote 25.97 1,300,628.26 MTC/01.02
9 Ica Ica Ica 26.75 991,747.15

10 Puno San Román Juliaca 21.94 864,276.01


Cerro de
11 Pasco Pasco 3.85 320,660.10
Pasco
12 Ancash Huaraz Huaraz 5.60 417,465.69 N° 837-2020-
MTC/01.02
13 Tacna Tacna Tacna 33.80 1,341,418.96

14 Arequipa Arequipa Arequipa 33.26 2,096,165.60

16
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Alcance del Proyecto


R.M de
N° Región Provincia Ciudad Longitud Transferencia
Presupuesto
ciclo vía
(S/)
(Km)
15 Junín Huancayo Huancayo 39.72 1,673,294.25

16 San Martin Moyobamba Moyobamba 8.61 496,180.02

17 Puno Puno Puno 9.27 514,738.17 N° 856-2020-


Cusco Cusco Cusco 24.46 1,621,272.45 MTC/01.02
18
19 Piura Piura Piura 21.29 1,099,258.75
Coronel
20 Ucayali Pucallpa 10.18 523,065.70
Portillo
21 Ica Pisco Pisco 10.12 581,542.44
N° 857-2020-
22 Piura Sullana Sullana 9.52 588,285.44 MTC/01.02
23 Ayacucho Huamanga Ayacucho 5.76 438,408.13

24 Cajamarca Cajamarca Cajamarca 13.98 675,721.32


N° 941-2020-
25 Huánuco Huánuco Huánuco 8.70 409,361.89
MTC/01.02
Fuente: PROMOVILIDAD

A la fecha, vienen implementado sus Sistemas Integrados de Transporte las ciudades de


Lima Metropolitana y Callao, y Trujillo, cuyo estado situacional se describe a continuación:

17
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

CIUDAD DE TRUJILLO

Construcción del Corredor Norte – Sur de Transporte Urbano y Rutas Complementarias en


la ciudad de Trujillo” con Código Único N° 2392264.

 Estado situacional: Estudio de factibilidad, pendiente de evaluación para viabilidad.


En noviembre 2020 se suscribió el Convenio Específico entre la Municipalidad
Provincial de Trujillo y el MTC a través del cual el MTC se obliga a asumir el rol de
Unidad Formuladora; y de corresponder, Unidad Ejecutora de Inversiones del referido
PI.
 Costo de Inversión: S/ 347,223,541.26
 Objetivo: Mejorar las condiciones de transporte público en el corredor norte – sur de
la ciudad de Trujillo, promoviendo la movilización económica, rápida, ordenada,
segura y masiva de la población. Asimismo, promover una nueva cultura de movilidad
urbana que garantice la sostenibilidad económica y social de un nuevo sistema de
transporte.
 Alcance: La solución plantea un sistema BRT con una longitud de 23.4 km.
 Mapa de Ubicación:

Gráfico N° 6: Sistema Integrado de Transporte de Trujillo

Fuente: Oficina de estadística MTC - Memoria anual 2019

18
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

CIUDAD DE AREQUIPA

Proyecto de Transporte Masivo en la Troncal 1 del Sistema Integrado de Transporte de la


ciudad de Arequipa.

 Estado Situacional: En proceso de suscripción del Convenio Específico de modo que


el MTC – PROMOVILIDAD asuma como Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora de
Inversiones para la elaboración del perfil del PI.
 Objetivo: Mejorar la movilidad de la población y el nivel de servicio del transporte
público en el Corredor Troncal 1.
 Alcance: la solución plantea el sistema de tranvía con una longitud de 16 km.
 Costo actual PI: S/ 2,261 millones de soles
 Mapa de Ubicación:

Gráfico N° 7: Sistema Integrado de Transporte de Arequipa

Fuente: Oficina de estadística MTC - Memoria anual 2019

19
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

CIUDAD DE PIURA

Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil para la Fase 1 del Sistema Integrado de
Transporte Público de Piura.

 Estado Situacional: En etapa de formulación y evaluación del estudio de pre


inversión. Está pendiente de revisión para el otorgamiento de viabilidad.
 Objetivo: Mejorar la movilidad de la población y el nivel de servicio del transporte
público.
 Alcance: El PIP hace referencia a cuatro corredores de buses que recorre la ciudad de
norte a sur y de este a oeste: i) rutas troncales T01 y T02, como corredores
multimodales sobre las Avenidas Sánchez Cerro y Cáceres, y ii) las rutas urbanas U03 y
U04, como corredores multimodales sobre las Avenidas Progreso y Gullman.
 Costo actual PI: S/ 362,732,729.
 Mapa de Ubicación:

Gráfico N° 8: Sistema Integrado de Transporte de Piura

Fuente: Oficina de estadística MTC - Memoria anual 2019

20
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

CIUDAD DE CUSCO

Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil para la Fase 1 del Sistema Integrado de
Transporte del Cusco (Troncal)

 Estado situacional: En proceso de coordinación con la Municipalidad Provincial del


Cusco para la definición de la idea de proyecto.
 Objetivo: Mejorar la movilidad de la población y el nivel de servicio del transporte
público en el Corredor Troncal 1.
 Alcance: Sistema Troncal, Sistema Secundario y Sistema de Baja Densidad.
 Mapa de Ubicación:

Gráfico N° 9: Sistema Integrado de Transporte de Cusco

21
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

LIMA METROPOLITANA Y CALLAO

El transporte público en Lima y Callao, está a cargo de la Autoridad de Transporte Urbano


para Lima y Callao (ATU)4, que es un organismo técnico especializado adscrito al
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, siendo su principal función integrar y
articular el transporte público urbano en las provincias de Lima y Callao.

De conformidad con el articulo 5 de su Ley de Creación, la ATU tiene entre sus funciones
las de desarrollar y aplicar políticas para promover, fomentar y priorizar la movilidad
sostenible con medios de transporte intermodal, accesibles, seguros, ambientalmente
limpios y de amplia cobertura. Adicionalmente, la Primera Disposición Complementaria
Final de la referida Ley declara servicio público al servicio de transporte terrestre de
personas en todos sus ámbitos y modalidades.

A través del Decreto Supremo Nº 005-2019-MTC, se aprueba el Reglamento de la Ley Nº


30900, desarrollando competencias y funciones generales otorgadas a la ATU, con relación
al Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao (SIT); así como a los servicios
complementarios, con la finalidad de contar con un sistema de transporte intermodal,
eficiente, accesible, seguro, de calidad y amplia cobertura al servicio de la población de las
provincias de Lima y Callao.

Con respecto al “Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros” se cuenta con los siguientes
servicios:

 BTR5, conformado por el Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I) y sus Rutas
Alimentadoras, que conforman el Metropolitano.
 Corredores Complementarios - BRS6, los cuales son conformados por buses de mayor
capacidad en rutas establecidas, que comparten las vías con vehículos particulares y
otras rutas de transporte público.
 Rutas de transporte convencional, las cuales hacen referencia a las rutas de transporte
autorizadas a operar por empresas de transporte particulares.
 La Línea 1 del Metro de Lima y Callao.

A. CORREDOR SEGREGADO DE ALTA CAPACIDAD – COSAC I (METROPOLITANO)

El Corredor Segregado de Alta Capacidad – COSAC I “Sistema”, establecido por la


Municipalidad Metropolitana de Lima, mediante Ordenanza Nº 682-2004, permite la
prestación del Servicio Público Masivo de Transporte de Pasajeros, mediante la
integración de las operaciones de distintas unidades de gestión que en conjunto
conforman el COSAC I. Las Unidades de Gestión principales del Sistema son:

 El Centro de Gestión y Control: Unidad de Gestión a cargo de Protransporte,


encargada del control y supervisión del funcionamiento del sistema.

 La Unidad del Recaudo: Unidad de Gestión responsable de la venta, recarga,


distribución y validación de los medios de acceso del sistema.

4 Ley Nº 30900, Ley que Crea la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao de fecha 28.12.2018.
5 Bus de Tránsito Rápido: Cuenta con carril exclusivo, estaciones, pago del servicio antes de abordar.
6 Bus de Servicio Rápido: Carril semi exclusivo (a la derecha), estaciones convencionales, pago al momento de abordar.

22
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 Transporte de Pasajeros: Unidad de Gestión a cargo de los Operadores de


Transporte, quienes son los responsables de la adquisición y operación de los
buses dentro del Sistema en los servicios troncales y a alimentadores establecidos
en la programación operativa del Sistema.

 Fideicomiso: Patrimonio conformado por los ingresos generados por la venta de


los medios de acceso del Sistema, es administrado por el Agente Fiduciario
seleccionado para tal fin.

Cuenta con 35 estaciones intermedias, 01 estación central subterránea (Paseo de Los


Héroes Navales) y 02 terminales de transferencias en las caberas de la ruta troncal
(Naranjal - norte y Matellini - sur), que se integra con las 17 rutas alimentadores por el
Norte y con las 04 rutas alimentadoras por el Sur de la ciudad, uniendo un total de 18
distritos.

Tabla N° 010: Estaciones del Corredor Segregado de Alta Capacidad


NORTE CENTRO SUR
Izaguirre 2 de Mayo Estadio Nacional 28 de Julio
Pacífico Ramón Castilla México Plaza las Flores
Independencia Tacna Canadá Bulevar
Los Jazmines Jirón de la Unión Javier Prado Balta
Tomás Valle Colmena Canaval Moreyra Estadio Unión
El Milagro Quilca Aramburú Terán
Honorio Delgado España Domingo Orué Escuela Militar
UNI Angamos Rosario de Villa
Parque del Trabajo Ricardo Palma
Caquetá Benavides
Fuente: Instituto Metropolitano Protransporte de Lima

La ruta troncal, consta de 296 buses articulados, que miden 18 metros y transportan
160 pasajeros, mientras que las rutas alimentadoras tienen 215 buses, que miden
entre 12 y 8.5 metros y transportan 80 y 40 pasajeros respectivamente.

Tabla N° 011: Flota de Corredores Complementarios


Buses Buses
Operadores
Troncales Alimentadores
Lima Bus Internacional 74 38
Perú Masivo 74 73
Transvial 74 73
Lima Vías Express 74 31
TOTAL 296 215
Fuente: Informe Nº 0031-2021-ATU/DO-SSTR de fecha 08.01.2021

La ruta troncal (metropolitano), cuenta con 03 servicios regulares (A, B y C), los cuales
se detienen en todas las estaciones, siguiendo recorridos determinados, 05 servicios
expresos y un servicio súper expreso.

23
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Como se puede observar en la siguiente Tabla, en el año 2019 la ruta troncal


(metropolitano), registró una demanda de 149,792,180 pasajeros, la ruta
alimentadora norte 49,335,717 y la ruta alimentadora norte 13,846,874 pasajeros.

Tabla N° 09: Demanda de pasajeros anual por trontal y alimentadores


Rutas
Años Alimentador Alimentador TOTAL
Ruta troncal
norte sur
2017 143,957,613 54,844,862 12,817,473 211,619,948

2018 148,268,185 53,469,999 13,302,204 215,040,388

2019 149,792,180 49,335,717 13,846,874 212,974,771

TOTAL 442,017,978 157,650,578 39,966,551 639,635,107


Fuente: Anexo del Informe Nº 0031-2021-ATU/DO-SSTR de fecha 08.01.2021

La evolución de la demanda del corredor troncal y rutas alimentadoras, desde el año


2010 hasta el año 2019, ha sido de manera ascendente, incrementándose en
189,909,260 pasajeros/año desde el año 2010 que entró en operación hasta el año
2019.

Gráfico N° 10: Evolución de la Demanda 2010 – 2019

Fuente: Anexo del Informe Nº 0031-2021-ATU/DO-SSTR de fecha 08.01.2021

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 11: Corredor troncal y rutas alimentadoras

Fuente: Instituto Metropolitano Protransporte de Lima

25
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

B. CORREDORES COMPLEMENTARIOS

El sistema de Corredores Complementarios es parte integrante del Sistema Integrado


de Transporte, está compuesto por 05 corredores, que transitan sobre una vía semi
exclusiva, con paraderos convencionales y pago al momento de abordar.

 Corredor 01: Panamericana Norte – Evitamiento – Panamericana Sur


 Corredor 02: Javier Prado – La Marina - Faucett
 Corredor 03: Tacna – Garcilaso - Arequipa
 Corredor 04: San Juan de Lurigancho – Brasil
 Corredor 05: Carretera Central

El sistema de Corredores Complementarios cuenta con un total de 753 buses, según se


detalla en la siguiente Tabla:

Tabla N° 10: Flota de los corredores complementarios

ESTADO PEP JMF TGA SJL TOTAL


BUSES
CONCESIONADOS 74 191 137 251 653
BUSES
AUTORIZADOS 0 69 7 24 100
TOTAL 74 260 144 275 753
PEP: Panamericana Norte - Evitamiento - Panamericana Sur
JMF: Javier Prado - La Marina - Faucett
TGA: Tacna - Garcilaso de la Vega - Arequipa
SJL: San Juan de Lurigancho - Abancay - Brasil
Fuente: Área de Control de Flota
Elaboración: Informe Nº 0031-2021-ATU/DO-SSTR de fecha 08 de enero del 2021

Los servicios que se tiene a disposición son los mostrados en la siguiente Tabla
siguiente:

Tabla N° 11: Servicios de corredores complementarios


Corredor Complementario Servicio Tipo de servicio
Panamericana Norte - Evitamiento -
107 Troncal Regular
Panamericana Sur
201 Troncal Regular
204 Troncal Regular
Javier Prado - La Marina - Faucett
206 Troncal Regular
209 Troncal Regular
301 Troncal Regular
302 Troncal Regular
Tacna - Garcilaso de la Vega - Arequipa
303 Troncal Expreso
306 Troncal Regular
404 Troncal Regular
405 Troncal Regular
San Juan de Lurigancho - Abancay - Brasil
409 Troncal Regular
412 Troncal Regular
Fuente: Informe Nº 0031-2021-ATU/DO-SSTR de fecha 08 de enero del 2021

En relacion al Servicio de Transporte egular, se hace mencion que cuenta con 5


rutas de transporte regular.

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

C. RED BÁSICA DEL METRO DE LIMA Y CALLAO

El 24 de diciembre de 2010, se emitió el Decreto Supremo Nº059-2010-MTC, mediante


el cual se aprobó la Red Básica del Metro de Lima, conformada sobre la base de cinco
(05) líneas; posteriormente, mediante Decreto Supremo Nº009-2013-MTC, se
incorporó la Línea 6:

 Línea 1: Avenida Separadora Industrial, Avenida Pachacutec, Avenida Tomás


Marsano, Avenida Aviación, Avenida Grau, Jirón Locumba, Avenida 9 de Octubre,
Avenida Próceres de la Independencia, Avenida Fernando Wiesse.

 Línea 2: Avenida Guardia Chalaca, Avenida Venezuela, Avenida Arica, Avenida 9 de


Diciembre, Avenida Paseo de la República, Avenida 28 de Julio, Avenida Nicolás
Ayllón, Avenida Víctor Raúl Haya de la Torre (Carretera Central).

 Línea 3: Avenida Alfredo Benavides, Avenida Larco, Avenida Arequipa, Avenida


Garcilaso de la Vega, Avenida Tacna, Avenida Pizarro, Avenida Túpac Amaru,
Avenida Rosa de América, Avenida Universitaria.

 Línea 4: Avenida Elmer Faucett, Avenida La Marina, Avenida Sánchez Carrión,


Avenida Salaverry, Avenida Canevaro, Avenida José Pardo de Zela, Avenida Canadá,
Avenida Circunvalación, Avenida Javier Prado.

 Línea 5: Avenida Huaylas, Avenida Paseo de la República, Avenida República de


Panamá, Avenida Miguel Grau.

 Línea 6: Av. Túpac Amaru, Avenida Los Alisos, Avenida Universitaria, Avenida
Bertolotto, Avenida Pérez Aranibar (Ex Avenida del Ejército), Avenida Angamos y
Avenida Primavera”.

A la fecha, se encuentra en operación la Línea 1 del Metro de Lima, siendo su distancia


33.12 km, recorriendo 11 distritos desde San Juan de Lurigancho hasta Villa El
Salvador; traslada un aproximado de 513,295 mil pasajeros/día, en 44 trenes de 06
coches a una frecuencia de servicio de 03 minutos en hora punta y 06 minutos en hora
valle.

En el año 2019, la afluencia de pasajeros en la Línea 1 del Metro de Lima ascendió a


170,332,266 millones de pasajeros, incrementándose ligeramente con respecto al año
anterior. En términos generales se puede afirmar que la tendencia en el número de
pasajeros es creciente desde que inició operaciones.

27
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 12: Evolución de la Demanda 2012 – 2019


180000000 170,332,266

160000000

140000000
124,140,635
120000000 107,230,143
107,070,145 107,530,188
100000000

80000000 70,333,239

60000000

40000000 32,786,832 36,148,315

20000000

0
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Fuente: Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao

Por otro lado, la Línea 02 se encuentra en construcción, siendo su porcentaje de


avance físico 34%, de acuerdo a lo reportado por el Concesionario al 28 de octubre
2019; asimismo, de acuerdo al Anexo II de la Adenda N° 02 el proyecto culmina en
diciembre de 2024.

El proyecto contará con una longitud de 35 kilómetros, de los cuales 27 km irán de los
distritos de Ate al Callao y 8 km recorrerán la Avenida Faucett hasta la Avenida
Gambetta. Este proyecto, recorrerá en 45 minutos el tramo Ate - Callao y en 13
minutos el tramo Faucett - Gambetta.

Finalmente, la demanda proyectada en el escenario optimista de las 06 líneas de


metro, de acuerdo al estudio de factibilidad de la Línea 04, es el siguiente:

Tabla N° 12: Proyección de la demanda 06 líneas


Demanda Diaria
Optimista
2025 2030 2035 2045 2055

Línea 1 813,643 964,696 999,201 1,105,017 1,149,549

Línea 2 956,822 994,608 1,058,764 1,170,887 1,218,074

Línea 3 1,242,066 1,258,035 1,410,533 1,559,908 1,622,772

Línea 4 584,120 874,711 1,111,241 1,228,922 1,278,448

Línea 5 - - 139,241 153,987 160,193

Línea 6 - 552,021 596,288 659,435 686,011


Fuente: Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao

28
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 13: Seis (06) Líneas de Metro

Fuente: Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

D. TELEFÉRICOS

En la actualidad, la Municipalidad Metropolitana de Lima, viene ejecutando la fase de


Ejecución de 02 inversiones vinculadas a teleféricos, transferidas mediante Acta de
Acuerdo por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento:

 Proyecto de Inversión con Código N° 2266684. “Instalación del servicio de


accesibilidad por cable-Teleférico, que conecte los distritos de Independencia y
San Juan de Lurigancho, provincia de Lima”, tendrá una extensión aproximada de 6
km (12 km de cable aéreo, de ida y vuelta) y 05 estaciones que conectarán
directamente el norte y este de la ciudad, en beneficio de entre 30 mil y 35 mil
usuarios diarios; permitiendo la interconexión modal de la Estación Naranjal del
Metropolitano con la Estación San Carlos de la Línea 1 del Metro de Lima. Cuenta
con estudio a nivel de factibilidad realizado en el año 2015, el cual deberá ser
actualizado, antes de iniciar la elaboración del expediente técnico y la ejecución de
obra.

 Proyecto de Inversión con Código N° 2253275 “Instalación del servicio de


accesibilidad por Cable-Teleférico, en los Cerros de El Agustino y Catalina Huanca,
distrito de El Agustino, provincia de Lima”; esta intervención se realizará en la
parte alta del cerro Catalina Huanca y beneficiará a entre 7 mil y 12 mil personas
que viven en la zona, tendrá 04 estaciones y la ruta irá desde el cuartel Barbones
(cerca de la estación Grau del Metro) hasta la intersección de la avenida Nicolás
Ayllón y Vía de Evitamiento.

Gráfico N° 14: Diseño en 3D de la estación de los teleféricos

Fuente: Municipalidad Metropolitana de Lima

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

E. CENTROS DE CONTROL Y GESTIÓN DE TRANSPORTE URBANO

En la actualidad, el Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC I), cuenta con un


Centro de Gestión y Control (CGC), es un área técnica de ingeniería que inicio sus
actividades de manera oficial el 01 de mayo del 2010 con la operación denominada
marcha blanca del Metropolitano y desde ese momento a la fecha, viene ejerciendo sus
funciones de manera ininterrumpida las 24 horas del día y los 365 días del año.

El CGC es un área técnica orientada al control y monitoreo de la operación de las


Servicios Troncales y las Rutas Alimentadoras del Metropolitano, supervisando el
cumplimiento de la programación diaria de servicios, garantizando y certificando la
ejecución de cada servicio programado. Cuenta con Supervisor de Operaciones,
Controladores Centrales, Controladores Locales y Controladores Itinerantes quienes
complementan su labor con el accionar de cada grupo.

Imagen N° 01: Centro de Gestión y Control

Fuente: Instituto Metropolitano Protransporte de Lima

El CGC, emite un reporte de circulación general, detallando las incidencias diarias del
monitoreo de los buses troncales y alimentadoras, asimismo de las emergencias que
ocurren en las estaciones, terminales y en las vías por donde recorren los buses. El
equipamiento tecnológico del CGC es el siguiente:

Tabla N° 13: Equipamiento del Centro de Gestión y Control


Nombre Descripción Cantidad
Workstation CPU, teclado y mouse 10
Monitor Monitor 24" 20
UPS UPS 10
Diadema Diadema 10
Botonera Botonera 10
Base de Celular Base de Celular 10
Video Wall Consta de 7 x 4 monitores de 55" 1
Radios de comunicación Equipo de comunicación de radio 90
Fuente: Instituto Metropolitano Protransporte de Lima

31
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 SERVICIO DE CONTROL Y GESTIÓN DEL TRÁNSITO URBANO


El artículo 16 de la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, señala
que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es el órgano rector a nivel nacional en
materia de transporte y tránsito terrestre.

La conducción de la Política Nacional de Transporte Urbano7, describe que en el Perú, la


tasa de accidentes se encuentra entre las más altas de las ciudades latinoamericanas. Tal
como reconoce el MTC, la seguridad vial es uno de los principales retos ya que a pesar de
ser un país con bajo parque automotor en la región, tiene la mayor tasa de mortalidad por
accidentes de tránsito (15.9 por cada 100,000 habitantes) al compararlo con Chile (12.3),
Colombia (15.6) y Argentina (12.6). De acuerdo con datos del Instituto de Medicina Legal,
los accidentes son la principal causa de muerte a nivel nacional, por sobre los homicidios y
suicidios (2011-13).

En el 2015, los 95,532 accidentes registrados representaron un incremento del 27.5%


respecto al año 2005. El 49.7% de éstos fueron choques y su principal causa fueron las
fallas humanas (exceso de velocidad, ebriedad del conductor, imprudencias del conductor,
peatón y del pasajero), que representó el 78.1 %, antes que por el mal estado de las pistas
o la falta de la señalización. Este problema se concentra en los cinco departamentos
principales del país: Lima, Arequipa, La Libertad, Cusco, Lambayeque y Piura. Otro rasgo
importante es que los accidentes son mayoritariamente urbanos ya que es en las ciudades
donde sucede más del 90% de los casos.

De acuerdo al Clasificador de Responsabilidad Funcional del Sistema Nacional de


Programación Multianual y Gestión de Inversiones, el Grupo Funcional 0075: Control y
Seguridad del Tráfico Urbano recae en el Sector Transportes y Comunicaciones; sin
embargo, de acuerdo a la Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 27972) es función de
las municipalidades (gobiernos locales) el tránsito, vialidad y transporte público urbano.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, adolece de información estadística y


Planes de Tránsito Urbano de las principales ciudades del país.

A la fecha únicamente se cuenta con información de la Municipalidad Metropolitana de


Lima, en su condición de capital de la República, quién ha creado el Proyecto Especial para
la Gestión del Tránsito en Lima Metropolitana denominado PROTRÁNSITO, que ha sido
concebido con el objetivo de contar con un eficiente sistema de gestión de tránsito en la
provincia de Lima; a través de una red de semaforización centralizada que optimice la
capacidad y funcionamiento de la infraestructura vial urbana existente, coadyuvando con
las soluciones de los problemas de congestionamiento vehicular, contaminación de aire y
sonora producida por los vehículos automotores. En el referido contexto el Proyecto
Especial tiene un alcance sobre la red semafórica centralizada de Lima Metropolitana.

En Lima Metropolitana existen 1862 intersecciones semaforizadas aproximadamente; del


cual PROTRÁNSITO tiene a su cargo 688 intersecciones que representa el 49% del total de
intersecciones semaforizadas de Lima.

En ese sentido, con el propósito de optimizar el sistema de gestión y control del tránsito es
necesario centralizar la red semafórica de la provincia de Lima Metropolitana, a fin de

7 Aprobada por Decreto Supremo N° 012-2019-MTC de fecha 10.04.2019.

32
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

mejorar la transitabilidad vehicular, peatonal y ciclista, caracterizados en los siguientes


indicadores de tránsito:

 Tiempos de viajes.
 Tiempo de atención de emergencias semafóricas.
 Contaminación ambiental (aire y sonora).
 Tasas de accidentabilidad.
 Costo de transporte, entre otros.

A continuación se detallan las Inversiones que viene gestionando la MML.

Tabla N° 14: Inversiones en materia de semaforización - MML


CÓDIGO
NOMBRE DE LA INVERSIÓN OBJETIVO
ÚNICO
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE
SEMAFORIZACIÓN DE LOS EJES VIALES: AV. LOS HÉROES,
AV. PACHACUTEC, AV. TOMAS MARSANO, AV. REPÚBLICA
Lograr una semaforización
DE PANAMÁ, AV. DEL EJÉRCITO, AV. ANGAMOS, AV.
2381234 centralizada en diecisiete ejes
SALAVERRY, AV. DOS DE MAYO, AV. LA PAZ, AV. LA MAR,
viales del Lima Centro y Sur.
JR. BOLOGNESI, AV. VENEZUELA, AV. OSCAR BENAVIDES,
AV. ARGENTINA, AV. MÉXICO, AV. CIRCUNVALACIÓN Y JR.
RESTAURACIÓN DE LA PROVINCIA DE LIMA-LIMA
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO DE
SEMAFORIZACIÓN PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA
TRANSITABILIDAD EN LOS EJES VIALES DE LA ZONA
Lograr una semaforización
NORTE QUE COMPRENDE LA AV. TÚPAC AMARU, AV.
2382578 centralizada en diez ejes viales de
NARANJAL, AV. LOS ALISOS, AV. CARLOS IZAGUIRRE, AV.
Lima Norte.
CANTA CALLAO, AV. ANTÚNEZ DE MAYOLO, AV. LAS
PALMERAS, AV. ANGÉLICA GAMARRA, AV. TOMAS VALLE,
AV. JOSÉ GRANDA DE LA PROVINCIA DE LIMA – LIMA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
DE LA RED SEMAFÓRICA DE LOS EJES VIALES: AV.
FLORES DE PRIMAVERA, AV. SANTA ROSA, AV. 13 DE
ENERO, AV. GRAN CHIMÚ, AV. CANTO GRANDE, AV.
FERNANDO WIESSE, AV. PRÓCERES DE LA Lograr una semaforización
2420643 INDEPENDENCIA, AV. JOSE DE LA RIVA AGÜERO, AV. SAN centralizada en sesenta y seis ejes
LUIS, AV. SAN BORJA SUR, AV. METROPOLITANA, AV. LOS viales de Lima Este.
CHANCAS, AV. CARRETERA CENTRAL, AV. ANDRÉS
AVELINO CACERES, AV. CONSTRUCTORES DE LOS 12
DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE LIMA -
DEPARTAMENTO DE LIMA
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DE LA
Se realizará la intervención de las
INFRAESTRUCTURA SEMAFÓRICA DEL DISTRITO DE
IDEA 96 intersecciones semaforizadas
SANTIAGO DE SURCO - PROVINCIA DE LIMA,
del Distrito de Santiago de Surco
DEPARTAMENTO DE LIMA.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Se realizará la intervención en 50
DE LA RED SEMAFÓRICA DE LOS DISTRITOS DE EL intersecciones de los Distritos de
IDEA
AGUSTINO Y SAN JUAN DE LURIGANCHO DE LA El Agustino y San Juan de
PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA. Lurigancho
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Se realizará la intervención en 54
DE LA RED SEMAFÓRICA DE LOS DISTRITOS DE LA intersecciones de los Distritos de
IDEA
MOLINA, SANTA ANITA DE LA PROVINCIA DE LIMA - La Molina, Santa Anita y Ate
DEPARTAMENTO DE LIMA Vitarte
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
Se realizará la intervención en 50
DE LA RED SEMAFÓRICA DE LOS DISTRITOS DE
IDEA intersecciones de los Distritos de
CHORRILLOS Y BARRANCO DE LA PROVINCIA DE LIMA -
Chorrillos y Barranco
DEPARTAMENTO DE LIMA
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Se realizará la intervención en 50
IDEA DE LA RED SEMAFÓRICA DE LOS DISTRITOS DE intersecciones de los Distritos de
SURQUILLO, SAN BORJA Y SAN LUIS DE LA PROVINCIA DE Surquillo, San Borja y San Luis.

33
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

CÓDIGO
NOMBRE DE LA INVERSIÓN OBJETIVO
ÚNICO
LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA.
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
Se realizará la intervención en las
DE LA RED SEMAFÓRICA DE LOS DISTRITOS DE SAN
IDEA 55 intersecciones del Distrito de
JUAN DE LURIGANCHO DE LA PROVINCIA DE LIMA -
San Juan de Lurigancho.
DEPARTAMENTO DE LIMA
IMPLEMENTACIÓN DE LA FIBRA ÓPTICA PARA LA
OPTIMIZACIÓN DE LA RED SEMAFÓRICA CENTRALIZADA
IDEA DEL EJE VIAL AV. UNIVERSITARIA, DISTRITOS DE SAN
IOARR MIGUEL, PUEBLO LIBRE, SAN MARTIN DE PORRES, LOS
OLIVOS DE LA PROVINCIA LIMA, DEPARTAMENTO DE
LIMA .
IMPLEMENTACIÓN DE LA FIBRA ÓPTICA PARA LA
OPTIMIZACIÓN DE LA RED SEMAFÓRICA CENTRALIZADA
IDEA
DEL EJE VIAL AV. JAVIER PRADO, DISTRITOS DE LA
IOARR
VICTORIA, SAN LUIS, SAN BORJA Y SURQUILLO,
PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA.
ADQUISICIÓN E INSTALACIÓN DE CONTROLADORES
PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA RED SEMAFÓRICA
IDEA CENTRALIZADA DEL EJE VIAL DE AV. AVIACIÓN,
IOARR DISTRITOS DE LA VICTORIA, SAN LUIS, SAN BORJA Y
SURQUILLO, PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE
LIMA.
Fuente: Banco de Inversiones y PROTRÁNSITO

El Sector, en su calidad de ente rector, ha definido el indicador “Porcentaje de Ciudades


con Inadecuada Gestión del Tránsito”; el cual busca medir la proporción del número de
ciudades que no cuentan con una adecuada Gestión Tránsito Urbano.

34
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 TRANSPORTE FERROVIARIO
La red ferroviaria del país cuenta con una longitud total de 1,939.7 Km. La operación de las
ocho (08) líneas férreas, esta administrado por empresas de ámbito público y privado; de
este total, el 87,7% corresponde a infraestructura ferroviaria de titularidad pública y el
12,3% es de titularidad privada.

Respecto a la condición administrativa de la infraestructura ferroviaria pública, se tiene


que el 88,9% está concesionada y el 11,1% es no concesionada. La infraestructura
ferroviaria pública no concesionada está conformada por el Ferrocarril Huancayo -
Huancavelica, el cual está a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y el
Ferrocarril Tacna - Arica, a cargo del Gobierno Regional de Tacna. La gestión de ambos
operadores está siendo analizada y evaluada, con la perspectiva de ser concesionada.

Respecto a los ferrocarriles concesionados tenemos el Ferrocarril Transandino, que con


cerca de 1000 kilómetros, une los departamentos de Arequipa, Puno y Cusco; en tanto el
Ferrocarril Central Andino, conecta los departamentos de Lima, Pasco y Junín.

Tabla N° 15: Red Ferroviaria Nacional


TITULARIDA EMPRESA O
D
TRAMO LONGITUD (Km)
ENTIDAD
Gobierno Regional de
Tacna - Arica 60.0 60.0
Público No Tacna
Concesionado Ministerio de
Transportes y Huancayo - Huancavelica 128.7 128.7
Comunicaciones
Callao - La Oroya 222.0
Ferrovías Central La Oroya - Huancayo 124.0
489.6
Andina La Oroya - Cerro de Pasco 132.0
(Callao-La Oroya) - Huascacocha 11.6
Matarani - Arequipa 147.5
Público Arequipa - Juliaca 304.0
Concesionado Juliaca - Puno 47.7
Ferrocarril
Juliaca - Cusco 337.9 989.7
Transandino
Empalme - Mollendo 17.9
Cusco - Hidroeléctrica Machupicchu 121.7
Pachar - Urubamba 13.0
GYM Ferrovías (Línea Villa El Salvador - Estación Grau 20.9
33.1
1) Estación Grau – Estación Bayóvar 12.2
Cemento Andino Caripa - Condorcoha 13.6 13.6
Southern Perú Copper llo - Toquepala 186.0
Privado 217.7
Corporation El Sargento - Cuajone 31.7
Votorantim Metais Santa Clara - Cajamarquilla 7.3 7.3
TOTAL (Km.) 1,939.7
Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

La infraestructura ferroviaria existente y operativa, asciende a 1,939.7 Km, de los cuales el


78.0% representan tramos concesionados por el Estado, el 9.7% representan tramos no
concesionados y el 12.3% pertenecen al sector privado. Existen 8 líneas férreas en
operación, las cuales son clasificadas por su condición como Pública No Concesionada,
Pública Concesionada y Privada.

35
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 15: Infraestructura Ferroviaria al 2019

12.3% 9.7%
Público No
Concesionado

Público
Concesionado
78%
Privado

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

En el ámbito urbano, se declara de interés, mediante el D.S. N° 059-2010-MTC y el D.S. N°


009-2013-MTC, la implementación de la Red Básica del Metro de Lima – Sistema Eléctrico
de Transporte Masivo de Lima y Callao, que está conformada por 6 Líneas. La Línea 1 del
Metro de Lima se encuentra en operación desde el 2012 y permite unir la zona sur y nor-
este de la ciudad de Lima desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho, constituida
por dos tramos, ambos en servicio, el primero de 20,9 Km. que une Villa el Salvador y la
Estación Grau del Cercado de Lima; el segundo tramo de 12,2 Km. que une el Cercado de
Lima - El Agustino y San Juan de Lurigancho, cuenta con diez estaciones de pasajeros de
dos niveles con accesos universales.

La Línea 2, actualmente en construcción, contará con 26,87 km. y su Ramal Av. Faucett-Av.
Gambeta con 7,5 km., ha sido considerada prioritaria dentro del Programa Multianual de
Inversiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y beneficiará al 25% de la
población de la capital del país, uniendo Lima Este a Oeste, contándose además con un
ramal que pasará por el Aeropuerto Internacional. Dicho proyecto tendrá una extensión de
34.37 Km y buscará brindar un servicio de calidad, moderno y confiable, para el 2021 se
prevé la entrada en operación de un primer tramo priorizado.

En la sección “Servicio de Transporte Urbano de Pasajeros” se describirá con un mayor


alcance, los aspectos más relevantes de la Red Básica del Metro de Lima y Callao.

36
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO

a) SERVICIO DE PASAJEROS

En las últimos dos décadas (2010 – 2019), se movilizaron 23 802 044 pasajeros, que
optaron por viajar a través del modo ferroviario, en el periodo 2010 al 2015 el incremento
se dio en 87.12% y entre el 2015 al 2019 en 13.1%; acumulando en promedio un
crecimiento de 7.79%.

De los 2 926 039 pasajeros transportados por modo ferroviario en el año 2019, el 98.47%
utilizo los Servicios del operador Ferroviario Transandino S.A, en los tramos de Matarani –
Cusco y Cusco – Hidroeléctrica. Cabe precisar, que en el tramo de Cusco – Hidroeléctrica,
se consideró también a los pasajeros movilizados por el operador Inca Rail S.A.C. El 1.06%
de los pasajeros movilizados, utilizó el Ferrocarril Tacna – Arica y el 0.48% se movilizaron
en los Ferrocarriles de Huancayo – Huancavelica y Central Andino S.A.

Gráfico N° 16: Participación de las empresas operadoras en el transporte de


pasajeros

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

El Ferrocarril Tacna – Arica es la única vía ferroviaria internacional que posee el Perú y es
administrado por el Gobierno Regional de Tacna (Uso Público). A partir del año 2017 se
registra un decrecimiento de 26.6% respecto al 2019, movilizando ese año solo 30 939
pasajeros.

La operación del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica desde el año 2007, viene siendo
administrado por el Gobierno Central a través del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), mediante su Dirección General de Programas y Proyectos de
Transportes (hasta el 2016 por medio de la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles).
Durante el año 2019 se movilizo a 12 568 pasajeros, registrando una considerable caída de
85.32% en relación al 2018.

Para el periodo 2019, el servicio de transporte ferroviario movilizó aproximadamente 2.9


millones de pasajeros, lo cual representó un descenso de 2.2% respecto al año 2018.

37
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 17: Evolución del Servicio de Pasajeros en Vías Ferroviarias 2014-2019

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

No obstante, el movimiento de pasajeros en el tramo Cusco-Hidroeléctrica (con destino a


Machu Picchu), creció 0.40% respecto al año anterior.

Gráfico N° 18: Tendencia de evolución de pasajeros 2010 - 2019


3,500,000,000
2,926,040,000
3,000,000,000

2,500,000,000

2,000,000,000

1,500,000,000

1,000,000,000 1,382,000,000

500,000,000

0
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

pasajeros

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

Por otra parte, la empresa Ferrocarril Central Andino S.A. es la operadora del tramo Callao
– Huancayo y viceversa, este tramo, se encuentra concesionado a Ferrovías Central Andina
S.A., concentrándose principalmente al transporte de carga. Es conveniente indicar que la
prestación del servicio de pasajeros, no se realiza de manera regular, programando salidas
solo en algunas festividades calendarizadas, denominadas feriados – puente, por lo que en
el transcurso del año 2019, únicamente se movilizaron 1 356 pasajeros.

38
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 16: Pasajeros en Ferrocarriles (Miles de pasajeros)


EMPRESA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Ferrocarril Huancayo - Huancavelica 43 26 70 63 64 108 85.2 120.5 85.61 12.57
Ferrocarril Tacna – Arica* 40 1 0 0 0 0 21.7 41.8 37.40 30.94
Ferrovía Central Andina S.A. 3 3 3.2 2.07 2.05 2.1 1.6 1.1 1.52 1.36
Ferrocarril Transandino S.A. 1,296 1,731 1,958 2,083 2,277 2,476 2,664.6 2,696.6 2,867.4 2,881.18
Matarani – Cusco 13 14 19 19 21.2 21.9 20.6 9.9 18.91 21.12
Cusco – Hidroeléctrica** 1,283 1,717 1,940 2,064 2,256 2,454 2,643.9 2,686.6 2,848.53 2,860.06
TOTAL 1,382 1,760 2,031 2,148 2,344 2,586 2,773.2 2,859.9 2,991.9* 2,926.04
Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadistico 2019.
(*) El Gobierno Regional de Tacna inicio sus operaciones a partir del 28 de mayo de 2016
(**) El operador Inca Rail inició sus operaciones hacia la ciudadela de Machu Picchu a partir de octubre del 2009 y a partir de enero del
año 2013, absorbió la actividad ferroviaria que desarrollaba Andean Railways Corporation S.A.C y por operar en la misma vía del tramo
Cusco – Hidroeléctrica se incluye a los pasajeros movilizados por Inca Rail S.A.C

B) SERVICIO DE CARGA

El servicio de carga por ferrovías en el Peru, durante el ano 2 9, esta representado en un


52% por las operaciones que provee la empresa Southern Cooper Corporation, seguido
por el Ferrocarril Transandino S.A. (25,3%) y Ferrovías Central Andina S.A. (22.7%). El
transporte de carga ejecutado por los operadores ferroviarios Huancayo - Huancavelica y
Tacna - Arica no es representativo, incluso el último no moviliza carga.

Gráfico N° 19: Participación de las empresas operadoras en el transporte de


pasajeros

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

La primera de ellas, transporta principalmente minerales, entre ellos, concentrados de


zinc as como barras de cobre y de zinc; de los casi millones de toneladas metricas
transportadas a nivel nacional, más de la mitad fue movilizada por la empresa mexicana.
La empresa operadora Ferrocarril Central Andina S.A, en el tramo Callao – Huancayo, se ha
consolidado como el principal transportista de la actividad minera de la región central del
país, transportando aproximadamente 2.49 millones de toneladas métricas, de los cuales,
su movilización también se concentro en minerales, metales, petróleo y derivados,
cemento y mercadería en general. Las empresas Perú Rail e Inca Rail (concesionario
Ferrocarril Transandino SA), operadoras de la Línea Férrea Matarani – Cusco –

39
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Hidroeléctrica, movilizaron el 25.3% de la carga restante. El Ferrocarril Huancayo –


Huancavelica solo movilizo pequeños volúmenes (15 toneladas)

Gráfico N° 20: Evolución del Servicio de Carga en vías Ferroviarias, resaltando la


participación de Southern Perú (2010-2019)

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

El servicio de transporte ferroviario de carga registrado entre los años 2010 y 2019,
mostró un ascenso de 8 138 000 a 10 987 183 toneladas métricas, representando un
incremento de 34.9 %, equivalente a un crecimiento promedio de 3 %.

La Tabla Nº 03, que resume el tráfico de carga, muestra que en el año 2019, se movilizó
por vía férrea más de 10.9 millones de toneladas, representando un incremento de solo
2.1% con relación al año 2018, en el caso de la empresa Southern Perú Cooper
Corporation su aumento corresponde al 13.9% de la carga movilizada respecto al año
2018, no obstante, se presentó una caída en la empresa Ferrovías Central Andino S.A. que
registró un descenso de 3.6%,con respecto al año 2018.

Tabla N° 17: Tráfico Ferroviario de Carga (En miles de toneladas)


EMPRESA 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Southern Perú Copper
5,267 4,746 4,564 4,725 4,670 4,727 4,691.3 4,744.7 5,009.01 5,708.0
Corporation
Ferrovías Central Andina
1,587 1,939 1,815 1,776 1,898 2,326 2,639.8 2,485.9 2,586.41 2,494.0
S.A.
Ferrocarril Transandino
1,283 1,221 1,237 1,164 956 1,145 2,961.0 3,263.5 3,161.73 2,779.0
S.A.
Ferrocarril Huancayo -
1 0 2 2 1.4 3.3 2.4 2.8 2.20 0.02
Huancavelica
Ferrocarril Tacna - Arica 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL (Miles de
8,137 7,906 7,618 7,667 7,527 8,203 10,294 10,497 10,759 10,981
Toneladas)
Fuente: Oficina de Estadística - MTC

Respecto a los otros operadores ferroviarios, el tramo concesionado al Ferrocarril


Transandino S.A. (Matarani - Cusco y Cusco - Hidroelectrica) registro un descenso mayor,
de 12,1% respecto al año 2018. Por otro lado, el Ferrocarril Huancayo - Huancavelica,
transporta muy bajos volúmenes de carga.

40
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

C) PARQUE FERROVIARIO

Al cierre del año 2019, el material rodante predominante, fue el vagón de carga,
representando el 88.8% del total de 2 595 unidades registradas, seguido de los 138 coches
de pasajeros que significan el 5.3% del parque ferroviario; las 115 locomotoras
representan el 4.4% del parque ferroviario, y por último, los Autovagones con cabina y sin
cabina, que representan el 1.4% y 0.1% respectivamente, tal como lo muestra el Gráfico Nº
07.

Gráfico N° 21: Clasificación del Parque Ferroviario 2019 (Tipo de Vehículo)

Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

Se destaca que el parque ferroviario ha mostrado un crecimiento de 5.15% entre los años
2010 – 2019, con un incremento de 2.61% comparando el año 2018 respecto al 2019. De
acuerdo, a los tipos de vehículos, se distingue que, durante el periodo 2010 – 2015, hubo
una tendencia en la reducción de vagones de carga, para luego en el año 2016 registrar un
incremento de 7.47%, esta variación fue básicamente por parte del Operador Perurail S.A;
no obstante en el periodo 2017 – 2018 vuelve a disminuir. En cuanto a las locomotoras, en
el año 2016 el Operador Perurail S.A. registró un incremento de diecinueve (19) unidades
al compararlo con el año 2015; del mismo modo, el Operador Ferrocarril Central Andino
S.A. incorporó cinco (05) nuevas unidades para el servicio. También es importante resaltar
que el Operador Inca Rail S.A.C. incorporó en el año 2016 tres (03) nuevos autovagones,
para atender la creciente demanda en el servicio de pasajeros. Respecto a la evolución,
comparándolo con el año anterior (2018), se registra un incremento en la cantidad de
locomotoras en el orden de 115 y se mantiene la cantidad de autovagones y coches de
pasajeros.

Tabla N° 18: Parque Ferroviario, según tipo de Material Rodante


TIPO DE VEHÍCULO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Locomotora y/o Autocarril 92 91 92 95 89 92 116 107 111 115
Autovagón con cabina 26 30 29 29 32 35 40 35 35 35
Autovagón sin cabina 28 32 30 30 31 32 36 3 3 3
Coche de Pasajeros 110 110 110 110 110 110 133 138 138 138
Vagón de carga 2,212 2,174 2,205 2,208 2,154 2,154 2,315 2254 2242 2304
TOTAL 2,468 2,437 2,466 2,472 2,416 2,423 2,640 2,537 2,529 2,595
Fuente: Oficina de Estadística MTC – Anuario Estadístico 2019

41
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 TRANSPORTE AÉREO
El Perú cuenta con 143 aeródromos8 certificados, 70 aeródromos son de propiedad
Pública (al año 2020) y 73 aeródromos de propiedad Privada. Asimismo, el Estado otorgó
18 aeródromos en Concesión (A. I. Internacional Jorge Chávez y Aeropuertos Regionales y
Provinciales Grupo I y II). De los aeródromos Públicos No Concesionados, 28 aeródromos
están a cargo de CORPAC S.A. y el resto de aeródromos están a cargo de los Gobiernos
Subnacionales y a otras entidades9.

El D.S. No 019-2007-MTC10 establece la jerarquización de la infraestructura aeroportuaria


de propiedad pública, en referencia a su alcance territorial, y se constituye en: 23
Aeródromos Nacionales a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 18
Aeródromos Regionales a cargo de los Gobierno Regionales y 27 Aeródromos Locales a
cargo de los Gobiernos Locales.

Gráfico N° 22: Infraestructura Aeroportuaria por Titularidad

Fuente: Anuario Estadístico 2019

8 Los aeródromos comprenden el área definida de tierra o aire que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y
equipamiento destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros o carga en su superficie.
9 Comprende los aeródromos de las Comunidades Nativas, Policía Nacional y Región Aérea Territorial de la FAP
10 Clasificador de la Infraestructura Aeroportuaria de la Propiedad Pública del país.

42
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 19: Lista de Aeródromos por Titularidad y Uso Público (Año 2020)

Código TIPO DE
N° UNIDAD PRODUCTORA DEPARTAMENTO ENTIDAD RESPONSABLE TITULARIDAD USO
OACI UP
Pública
1 SPPY Aeropuerto Chachapoyas Aeropuerto Amazonas Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
2 SPAC Aeródromo Ciro Alegria Aeródromo Amazonas Corpac S.A. Pública Público
3 SPGB Aeródromo Galilea Aeródromo Amazonas Corpac S.A. Pública Público
4 SPLN Aeropuerto Rodríguez de Mendoza Aeropuerto Amazonas Corpac S.A. Pública Público
5 SPEO Aeropuerto Tnte.FAP Jaime A. de Montreuil Morales Aeropuerto Áncash Corpac S.A. Pública Público
Pública
6 SPHZ Aeropuerto Huascarán (Anta - Huaraz) Aeropuerto Áncash Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
7 SPHY Aeropuerto Andahuaylas Aeropuerto Apurímac Corpac S.A. Pública Público
Aeropuertos Andinos del Perú Pública
8 SPQU Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballon Aeropuerto Arequipa Público
S.A. (Concesionada)

9 SPKY Helipuerto de Sayla Helipuerto Arequipa Municipalidad Distrital de Sayla Pública Público

10 SPDO Aeródromo Mollendo Aeródromo Arequipa Municipalidad Provincial de Islay Pública Público
Aeropuertos Andinos del Perú Pública
11 SPHO Aeropuerto Crnl.FAP Alfredo Mendivil Aeropuerto Ayacucho Público
S.A. (Concesionada)
12 SPPE Aeródromo Palmapampa Aeródromo Ayacucho Policía Nacional del Perú Pública Público

13 SPVN Aeródromo Vilcashuaman Aeródromo Ayacucho Corpac S.A. Pública Público


Helipuerto del Hospital Miguel Angel Mariscal Llerena de
14 SPHA Helipuerto Ayacucho Gobierno Regional de Ayacucho Pública Público
Ayacucho
Pública
15 SPJR Aeropuerto May.Gral.FAP Armando Revoredo Iglesias Aeropuerto Cajamarca Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
16 SPJE Aeropuerto Jaén Aeropuerto Cajamarca Corpac S.A. Pública Público
Aeropuerto Internacional Tnte.FAP Alejandro Velasco
17 SPZO Aeropuerto Cusco Corpac S.A. Pública Público
Astete
18 SPIR Aeródromo Patria Aeródromo Cusco Corpac S.A. Pública Público
43
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Código TIPO DE
N° UNIDAD PRODUCTORA DEPARTAMENTO ENTIDAD RESPONSABLE TITULARIDAD USO
OACI UP
Municipalidad Provincial de
19 SPIY Aeródromo Yauri Aeródromo Cusco Pública Público
Espinar
20 SPNC Aeropuerto Alf.FAP David Figueroa Fernandini Aeropuerto Húanuco Corpac S.A. Pública Público
Agencia Municipal de Pueblo Libre
21 SPDU Aeródromo Pueblo Libre de Codo Aeródromo Húanuco Pública Público
de Codo
22 SPGM Aeropuerto Tingo Maria Aeropuerto Húanuco Corpac S.A. Pública Público

23 SPZA Aeródromo Maria Reiche Neuman Aeródromo Ica Corpac S.A. Pública Público
Pública
24 SPSO Aeropuerto Internacional Pisco Aeropuerto Ica Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
25 SPCV Aeródromo Cutivireni Aeródromo Junín Comunidad Nativa de Cutivireni Pública Público
26 SPJJ Aeropuerto Jauja Aeropuerto Junín Corpac S.A. Pública Público
27 SPMF Aeródromo May.PNP Nancy Flores Paucar Aeródromo Junín Corpac S.A. Pública Público
Municipalidad Provincial de
28 SPUC Aeródromo Huamachuco Aeródromo La Libertad Pública Público
Sánchez Carrión
Pública
29 SPRU Aeropuerto Internacional Cap. Carlos Martinez de Pinillos Aeropuerto La Libertad Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
Municipalidad Distrital de
30 SPTO Aeródromo Tulpo Aeródromo La Libertad Pública Público
Mollebamba
31 SPAI Aeródromo Urpay Aeródromo La Libertad Municipalidad Distrital de Urpay Pública Público
Aeropuerto Internacional Cap.FAP José Abelardo Pública
32 SPHI Aeropuerto Lambayeque Aeropuertos del Perú S.A. Público
Quiñones Gonzales (Concesionada)
Pública
33 SPJC Aeropuerto Internacional Jorge Chávez Aeropuerto Lima Lima Airport Partners S.R.L. Público
(Concesionada)
34 SPLP Aeródromo Las Palmas Aeródromo Lima Base Aérea Las Palmas Pública Público
35 SPBS Aeródromo Bellavista Aeródromo Loreto Comunidad de Bellavista Pública Público
36 SPMS Aeropuerto Moisés Benzaquén Rengifo Aeropuerto Loreto Corpac S.A. Pública Público
Municipalidad Provincial de Datem
37 SPQM Aeródromo San Lorenzo Aeródromo Loreto Pública Público
del Marañón
38 SPEE Aeródromo El Estrecho Aeródromo Loreto Corpac S.A. Pública Público
39 SPGP Aeródromo Güeppi Aeródromo Loreto Corpac S.A. Pública Público

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Código TIPO DE
N° UNIDAD PRODUCTORA DEPARTAMENTO ENTIDAD RESPONSABLE TITULARIDAD USO
OACI UP
Aeropuerto Internacional Crnl.FAP Francisco Secada Pública
40 SPQT Aeropuerto Loreto Aeropuertos del Perú S.A. Público
Vignetta (Concesionada)
41 SPBC Aeródromo Caballococha Aeródromo Loreto Corpac S.A. Pública Público
42 SPBJ Aeródromo Buncuyo Aeródromo Loreto Comunidad de Buncuyo Pública Público
Municipalidad Distrital de
43 SPDN Aeródromo Colonia Angamos Aeródromo Loreto Pública Público
Yaquerana
44 SPQN Aeródromo Requena Aeródromo Loreto Corpac S.A. Pública Público
45 SPCM Aeródromo Contamana Aeródromo Loreto Gobierno Regional de Loreto Pública Público
Municipalidad Distrital de Vargas
46 SPON Aeródromo Orellana Aeródromo Loreto Pública Público
Guerra
47 SPPH Aeródromo Pampa Hermosa Aeródromo Loreto Corpac S.A. Pública Público

48 SPIN Aeródromo Iñapari Aeródromo Madre de Dios CORPAC S.A. Pública Público
Aeropuertos Andinos del Perú Pública
49 SPTU Aeropuerto Padre Aldamiz Aeropuerto Madre de Dios Público
S.A. (Concesionada)
50 SPLO Aeropuerto Ilo Aeropuerto Moquegua CORPAC S.A. Pública Público
51 SPEQ Aeródromo de Moquegua Aeródromo Moquegua CORPAC S.A. Pública Público
Municipalidad Distrital de Puerto
52 SPCC Aeródromo Ciudad Constitución Aeródromo Pasco Pública Público
Bermudez
53 SPVI Aeródromo Vicco Aeródromo Pasco Municipalidad Distrital de Vicco Pública Público
Pública
54 SPUR Aeropuerto Cap.FAP Guillermo Concha Iberico Aeropuerto Piura Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
Municipalidad Provincial de
55 SPHB Aeródromo Huancabamba Aeródromo Piura Pública Público
Huancabamba
Pública
56 SPYL Aeropuerto Internacional Cap.FAP Victor Montes Arias Aeropuerto Piura Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
Aeropuertos Andinos del Perú Pública
57 SPJL Aeropuerto Internacional Inca Manco Capac Aeropuerto Puno Público
S.A. (Concesionada)
58 SPJI Aeropuerto Juanjui Aeropuerto San Martín Corpac S.A. Pública Público
59 SPJA Aeropuerto Rioja Aeropuerto San Martín Corpac S.A. Pública Público
60 SPOA Aeródromo Saposoa Aeródromo San Martín Corpac S.A. Pública Público

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Código TIPO DE
N° UNIDAD PRODUCTORA DEPARTAMENTO ENTIDAD RESPONSABLE TITULARIDAD USO
OACI UP
Pública
61 SPST Aeropuerto Cadete FAP Guillermo del Castillo Paredes Aeropuerto San Martín Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
62 SPCH Aeródromo Tocache Aeródromo San Martín Corpac S.A. Pública Público
Aeropuerto Internacional Crnl.FAP Carlos Ciriani Santa Aeropuertos Andinos del Perú Pública
63 SPTN Aeropuerto Tacna Público
Rosa S.A. (Concesionada)
Pública
64 SPME Aeropuerto Cap.FAP Pedro Canga Rodríguez Aeropuerto Tumbes Aeropuertos del Perú S.A. Público
(Concesionada)
65 SPAY Aeródromo Atalaya Aeródromo Ucayali Corpac S.A. Pública Público
66 SPBK Aeródromo Breu Aeródromo Ucayali Corpac S.A. Pública Público
67 SPPT Aeródromo Paititi Aeródromo Ucayali Comunidad Paititi Pública Público
Aeropuerto Internacional Cap.FAP David Armando Pública
68 SPCL Aeropuerto Ucayali Aeropuertos del Perú S.A. Público
Abensur Rengifo (Concesionada)
69 SPEP Aeródromo Puerto Esperanza Aeródromo Ucayali Corpac S.A. Pública Público
70 SPSE Aeródromo Sepahua Aeródromo Ucayali Municipalidad Distrital de Sepahua Pública Público
Fuente: Equipo de Trabajo DGAC - Oficina de Estadística – Oficina de Inversiones

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

DESCRIPCIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AÉREO

a. PASAJEROS

Desde el año 2010 al 2019 se ha experimentado un continuo crecimiento en la evolución


del servicio de pasajeros. En dicho período el número de pasajero trasladados ascendió de
5.95 a 13.83 millones de pasajeros, lo cual representa un crecimiento a un ritmo de 9.8%
anual en promedio, para los vuelos nacionales; por otro lado, número de pasajero
trasladados ascendió de 5.46 a 12.37 millones de pasajeros, lo cual representa un
crecimiento a un ritmo de 9.5% anual en promedio, para los vuelos internacionales.

Gráfico N° 23: Evolución del Servicio de Pasajeros en el Transporte Aéreo (2010-


2019)
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
15
13.83
12.71
13
11.71
10.79 12.37
11 10.01 11.86
8.95 10.95
9 8.29 9.96
7.56 9.03
6.76 8.16 8.49
7 5.95 7.22
5 6.17
5.46
Nacional Internacional

Fuente: Anuario Estadístico 2019 – MTC

Sin embargo, para el primer semestre del año 2020, se evidencia un decremento del
tráfico de pasajeros, a partir del mes de marzo por efectos de la pandemia ocasionada por
la COVID 19, tal como se puede apreciar en la Tabla N° 19, existe un decremento
considerable respecto de los meses predecesores, tanto para los vuelos nacionales como
los internacionales.

Tabla N° 20: Tráfico Nacional e Internacional (Primer Semestre 2020)


AEROPUERTOS/ ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
SUBTOTAL TOTAL
AERODROMOS E-S E-S E-S E-S E-S E-S
TOTAL
523,749 488,608 240,018 7,432 3,683 7,005 2,596,564
INTERNACIONAL 8,774,734
TOTAL NACIONAL 1,231,480 1,226,006 610,737 10,739 7,424 6,519 6,178,170
Fuente: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

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Gráfico N° 24: Distribución del Tráfico Nacional e Internacional (Primer Semestre


2020)
3.0
Millones
Tráfico de Pasajeros
2.0 (Ene - Jun) 2020

1.0

0.0
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
TOTAL INTERNACIONAL TOTAL NACIONAL

Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)


Elaboración: Oficina de Inversiones - MTC

El tráfico de pasajeros en rutas nacionales está compuesto por los servicios: regular (con
itinerarios establecidos), no regular (programados de acuerdo a la demanda de usuarios)
y turístico (conocido como remunerado especial). Respecto al año 2019, el servicio regular
movilizó a más de 13,526 millones de pasajeros (96,9% del total) con un crecimiento
anual de 9,16% respecto al año anterior. El servicio no regular transportó poco más de
302 mil pasajeros (2,16% del total) experimentando un decrecimiento de 5,32%.
Asimismo, el servicio turístico experimentó un decrecimiento de 3,5% como resultado de
transportar a poco más de 137 mil pasajeros.

Tabla N° 21: Tráfico mensual Nacional de Pasajeros según modalidad de Servicio


(2015 – 2019)
Regular Mixto No Regular Mixto Turístico
ÁMBITO
2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL 9570 10526 11404 12393 13526 443 269 304 320 302 122 121 124 144 137
Enero 746 822 889 991 1022 37 31 20 31 20 10 9 9 11 10
Febrero 726 831 852 966 967 36 23 21 23 20 9 9 8 10 9
Marzo 715 809 855 973 1001 35 24 30 25 24 11 10 8 11 10
Abril 710 768 838 932 1027 41 22 26 24 25 10 9 10 11 12
Mayo 784 901 904 1036 1151 39 21 23 28 25 10 10 10 12 11
Junio 737 840 901 981 1103 36 20 22 26 26 9 9 9 10 10
Julio 842 954 1068 1145 1229 42 22 25 30 31 12 12 13 14 15
Agosto 928 1011 1110 1196 1317 34 21 25 30 33 12 13 13 15 14
Septiembre 838 892 989 1057 1201 33 21 26 28 28 11 12 12 13 13
Octubre 909 973 1058 1096 1161 37 23 25 26 23 10 11 13 13 13
Noviembre 816 863 956 1014 1161 36 19 27 25 22 10 9 10 12 11
Diciembre 819 862 984 1006 1186 37 22 34 24 25 8 8 9 12 9
Fuente: MTC - DGAC
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

En el año 2019, el servicio Regular movilizó a más de 13.526 millones de pasajeros,


representando el 96,9% del total, mientras que el servicio No Regular transportó 302 mil
pasajeros, representando el 2,16% del total.

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Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 25: Distribución del servicio Aéreo Nacional, según modalidad de servicio
(Año 2019)

Regular
96.9%
No Regular

Servicio Turístico
2.16%
0.9%

Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

Las principales compañías aéreas en rutas nacionales, fueron LAN PERÚ S.A. quien lideró
el mercado con 7, 393 mil de pasajeros la misma que representa una participación de
58.2% del mercado; seguido de PERUVIAN AIR LINE S.A. con 1, 759 mil de pasajeros y
TACA PERÚ con 1, 247 mil de pasajeros, con una participación del 13.8% y 9.8%
respectivamente; seguidas por las empresas LC PERÚ S.AC, con el 7.9% de participación.
Cabe precisar que dentro del grupo de “Otros” para el año 2 8, el 8 % comprende la
participación de la Compañía Viva Airlines Perú S.A.C, que inicio operaciones el 9 de
febrero de 2017, y que durante ese año aumento sus frecuencias de vuelo.

Tabla N° 22: Tráfico Nacional de Pasajeros según Compañía 2017- 2019


(Miles de pasajeros)
COMPAÑIA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

TOTAL 4 271 5 460 6 170 7 221 8 290 8 950 10 013 10 794 11 708 12 711

LAN PERÚ S.A. 3 398 3 838 3 931 4 489 5 256 5 655 6 214 6 627 6 747 7 393

PERUVIAN AIR LINE S.A. 46 610 804 786 880 1 090 1 311 1 344 1 674 1 759

TACA-PERU 111 147 438 760 1 166 1 161 1 265 1 284 1 301 1 247

LC PERÚ S.A.C. 114 98 33 128 256 281 482 906 1 137 1 005

OTROS 601 766 963 1059 732 764 741 632 850 1 306
Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)
Elaboración: Oficina de Inversiones - MTC

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Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 26: Participación de las Compañías Aéreas en Rutas Nacionales, Año 2019

8.3%
11.7% 8.3%
LATAM AIRLINES PERÚ
9.6%
VIVA AIRLINES PERÚ

SKY AIRLINE PERÚ

PERUVIAN AIR LINE S.A.

OTROS
62.2%

Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)
Elaboración: Oficina de Inversiones - MTC

El transporte aéreo de pasajeros en rutas internacionales se realiza casi en su totalidad a


través del servicio regular. En el 2019, el servicio movilizó a 12.371 millones de pasajeros,
lo que significó un crecimiento de 4.3% respecto al año anterior. Por otro lado, las
compañías aéreas de LATAM AIRLINES PERÚ, AVIANCA PERU y LATAM AIRLINES
GROUPS movilizaron más del 50% del transporte aéreo en rutas internacional durante el
año 2019. Su participación individual se detalla en la Tabla 27.

Tabla N° 23: Tráfico Internacional de Pasajeros según Compañía 2010- 2019


(Miles de pasajeros)
COMPAÑIAS 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL 5 946 6 755 7 562 8 163 8 485 9 026 9 964 10 955 11 861 12 371
LATAM AIRLINES PERÚ 1 523 1 956 2 209 2 545 2 616 2 595 2 707 3 171 3 518 3 585
AVIANCA PERU 200 188 206 168 114 135 145 343 259 1 832
LATAM AIRLINES GROUPS 584 592 789 715 712 814 932 950 1 025 1 137
COPA AIRLINES 282 303 357 416 412 423 472 506 552 580
AMERICAN AIRLINES INC 317 261 246 330 355 363 360 366 375 380
OTROS 3 041 3 454 3 756 3 989 4 275 4 696 5 348 5 619 6 133 4 857
Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

Gráfico N° 27: Participación de las Compañías Aéreas en Rutas Internacionales Año


2019

14.8%
LATAM AIRLINES PERÚ
29.0% AVIANCA PERU
9.2%
LATAM AIRLINES GROUPS
4.7%
COPA AIRLINES
3.1%
AMERICAN AIRLINES INC.

OTROS
39.3%

Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

50
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Inversiones 2022-2024

b. CARGA

La evolución del movimiento de carga vía aérea en los últimos diez años (2010-2019), ha
crecido en 8,8% al pasar de 237 mil 476 toneladas (ton) en el año 2010 a 258 mil 414 ton
en el año 2019, en el 2019 se destaca el servicio de carga internacional con 258 mil 414
ton, mientras que el servicio de carga a nivel nacional fue de 30 mil 301 ton. Asimismo,
podemos presenciar que a partir del año 2015 la carga internacional muestra
decrecimiento anualmente, mientras que el servicio de carga nacional muestra
decrecimiento a partir del año 2012, hasta la fecha no muestra recuperación.

Gráfico N° 28: Evolución del Servicio de Carga en el Transporte Aéreo 2010-2019


(En toneladas)

37,842 36,190 40,000


300,000 36,851
305,621
33,791 307,842 30,301
250,000 289,167 278,124 35,000
276,505 289,510 32,337 270,709
254,848
200,000 237,476 28,477
31,573 27,885 30,000
30,256 258,414
150,000
25,000
100,000
20,000
50,000

0 15,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Internacional Nacional

Fuente: Anuario Estadístico 2019.

Del gráfico 29, se debe destacar el Transporte de Carga Internacional, cuyo crecimiento
promedio anual es de 3,8% a diferencia del transporte de carga nacional que en promedio
anual crece 1,3%. Asimismo, se debe mencionar que el transporte de carga internacional
en promedio, representa el 90% del total de carga.

Tabla N° 24: Movimiento de Carga según participación de las Compañías Aéreas en


Rutas Nacionales (en Toneladas)
ÁMBITO NACIONAL INTERNACIONAL
TOTAL 31 573 28 477 30 256 27 885 30 301 307 842 289 167 278 124 270 709 258 414
Enero 2 431 2 210 2 133 2 181 1987 24 892 24 675 24 900 23 789 22051
Febrero 2 505 2 148 2 021 2 047 1955 20 106 18 568 17 217 17 079 16966
Marzo 2 700 2 401 3 482 2 356 2409 22 021 19 169 17 869 22 250 19803
Abril 2 556 2 367 2 509 2 133 2148 22 522 21 238 19 796 21 137 19114
Mayo 2 687 2 339 2 454 2 348 2426 22 414 20 072 20 412 20 666 19112
Junio 2 565 2 268 2 215 2 672 2222 23 313 19 408 20 057 19 721 19347
Julio 2 817 2 390 2 386 2 408 2411 25 038 25 036 23 751 22 521 22984
Agosto 2 926 2 424 2 504 2 446 2916 26 822 25 530 24 807 23 020 22266
Septiembre 2 713 2 513 2 534 2 348 3086 31 153 27 266 27 189 24 643 23617
Octubre 2 688 2 353 2 619 2 265 2885 30 382 29 135 29 489 26 124 22465
Noviembre 2 539 2 483 2 633 2 343 2671 29 752 29 323 25 925 24 325 24636
Diciembre 2 445 2 581 2 766 2 339 3186 29 428 29 746 26 712 25 433 26053
Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

51
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

El movimiento de carga en el ámbito nacional está compuesto por los servicios no regular,
no regular de carga exclusiva y regular. En el año 2019, el servicio de carga no regular fue
1,342 ton, el servicio no regular de carga exclusivo fue de 6,072 ton y el servicio regular
fue de 22,887 ton, los cuales representaron el 4%, 20% y 76% respectivamente del total
de carga movilizada a nivel nacional.

Tabla N° 25: Movimiento de Carga Nacional por modalidad de servicio


(en Toneladas)
SERVICIO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL 33 791 36 851 37 842 36 190 32 337 31 573 28 477 30 256 27 885 30 301
No Regular Mixto 12 437 10 566 8 131 2 237 1 449 1 836 1 330 1 236 1 401 1 342
No Regular de Carga 4 252 7 347 8 128 8 741 5 879 4 653 3 766 4 747 4 422 6 072
Exclusiva
Regular Mixto 17 102 18 939 21 583 25 212 25 009 25 084 23 381 24 272 22 063 22 887
Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

Gráfico N° 29: Servicio Aéreo de Carga Nacional, según modalidad del servicio
(Año 2019)

4%

20% No Regular Mixto

No Regular de Carga
Exclusiva
Regular Mixto

76%

Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

El movimiento de carga por compañías aéreas en el ámbito nacional fue llevado a cabo-
por: LATAM AIRLINES PERÚ mediante el transporte de 16, 652 ton de carga, la cual
representa 55% del ámbito internacional; seguido de AERCARIBE PERÚ con 5, 487 ton
(18.1 % de participación), PERUVIAN AIR LINE S A con 2,458 ton (8.1 % de participación),
VIVA AIRLANES PERU con 1,449 ton (4.8 % de participación), STAR PERU S A con 1,389
ton (4.6 % de participación), ATSA con 1,275 ton (4.2 % de participación) y el 5.3 %
restante con participación de otras empresas.

Tabla N° 26: Movimiento de Carga según participación de las Compañías Aéreas en


Rutas Nacionales (2010 - 2019)
COMPAÑÍAS 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL 33 791 36 851 37 842 36 190 32 337 31 573 28 477 30 256 27 885 30 301
LATAM AIRLINES PERÚ 15 800 16 589 17 656 18 819 16 642 15 685 14 912 15 673 14 882 16 652
AERCARIBE PERU 0 0 0 1 116 2 798 2 008 2 343 4 537 4 422 5 487
PERUVIAN AIR LINE S A 2 571 2 646 2 777 3 793 4 837 5 075 4 064 4 404 3 968 2 458
VIVA AIRLINES PERU 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 449
STAR PERÚ S A 3 141 3 947 4 304 3 564 2 134 1 894 1 442 1 038 1 202 1 389
ATSA 1 786 2 094 8 408 6 709 3 466 2 651 1 717 575 499 1 275
OTROS 10 493 11 575 4 696 2 190 2 459 4 259 4 000 4 029 2 913 1 591
Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

52
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 30: Servicio Aéreo de Carga Nacional, según modalidad del servicio
(Año 2019)

18.1%
LATAM AIRLINES PERÚ
AERCARIBE PERU
8.1% PERUVIAN AIR LINE S.A.
VIVA AIRLINES PERÚ
4.8%
STAR PERÚ S.A.

4.6% ATSA
55.0%
OTROS
4.2%

5.3%

Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

El transporte aéreo de movimiento de carga en rutas internacionales se realiza casi en su


totalidad a través del servicio regular. En el 2019, se movilizó a 258.414 ton lo que
significó un decrecimiento de 8.8% respecto al año anterior. Por otro lado, las compañías
aéreas de LATAM AIRLINES PERÚ y AVIANCA PERU movilizaron más del 30% del
movimiento de carga en rutas internacional durante el año 2019. Su participación
individual se detalla en la Tabla 24.

Tabla N° 27: Movimiento de Carga según participación de las Compañías Aéreas en


Rutas Internacionales (2010 - 2019)
COMPAÑÍAS 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL 237 476 254 848 276 505 289 510 305 621 307 842 289 167 255 455 270 709 258 414
LATAM AIRLINES PERÚ 47 513 55 494 59 007 66 391 64 807 54 897 49 768 47 391 47 418 53 088
AVIANCA PERU 4 897 2 296 5 450 5 038 4 259 4 869 7 138 8 219 7 868 33 059
LATAM AIRLINES GROUPS 16 539 19 245 25 490 27 049 40 298 37 730 35 797 28 933 18 863 18 585
ATLAS AIR INC 20 941 20 698 26 011 23 318 25 552 33 426 27 984 23 228 22 451 17 883
KLM CIA REAL H DE AVIACIÓN 11 100 10 302 9 978 10 382 9 792 10 588 10 740 18 597 12 327 11 770
IBERIA, LINEAS A DE ESPAÑA 13 255 13 875 11 799 9 811 9 449 9 574 10 346 14 777 9 177 10 527
OTROS 123 231 132 938 138 770 147 521 151 463 156 758 147 393 114 310 152 604 113 503
Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

Gráfico N° 31: Servicio Aéreo de Carga Internacional, según modalidad del servicio
(Año 2019)

LATAM AIRLINES PERÚ


20.5%
AVIANCA PERU
12.8%
LATAM AIRLINES GROUPS

ATLAS AIR INC


7.2%
KLM CIA. REAL H. DE AVIACIÓN

IBERIA, LINEAS A. DE ESPAÑA


6.9%
OTROS 43.9%
4.6%
4.1%

Fuente: Oficina de Estadística del MTC - Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

53
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

c. PARQUE DE AERONAVES

El número de aeronaves al cierre del 2019 ascendió a 381 unidades, lo cual significó un
incremento de 5.8 % en relación al año anterior. En el ámbito nacional el número de
aeronaves paso de 186 el 2018 a 187 el 2019; mientras que, en el ámbito internacional, se
tiene registrado al año 2019 un total de 194 aeronaves, representando así un incremento
de 20 aeronaves respecto al año anterior, como se muestra en el Gráfico Nº 30.

Gráfico N° 32: Parque Aéreo, según ámbito de Operación y Tipo de Servicio


(2010-2019)

Fuente: Oficina de Estadística del MTC -Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

d. VUELOS SUBSIDIADOS

La Ley Nº 29159 faculta al MTC a implementar un Programa de Promoción de Fomento


para los operadores de aviación privada nacional. Dicho programa consiste en la
prestación de servicios de transporte aéreo con frecuencia regular a zonas aisladas o con
vías de muy difícil acceso, o donde no haya oferta privada de servicio regular de
transporte aéreo. Al año 2020, están en vigencia 3 paquetes en funcionamiento con
destino a diferentes localidades de Loreto, Ucayali, San Martín Amazonas. El total de
vuelos a noviembre del 2020, asciende a 16,995 pasajeros transportados, existiendo una
disminución notable respecto al año anterior.

Tabla N° 28: registro de pasajeros beneficiados con los vuelos subsidiados


(2016-2020*)
Paquete 2,017 2,018 2019 2020*
Ucayali 5,330 2,141 5,794 5,260
San Martin Amazonas 18,139 8,633 15,310 3,723
Loreto 2,486 8,836 8,012
Total 23,469 13,260 29,940 16,995
* A noviembre del 2020
Fuente: Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC- MTC)

54
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

e. NAVEGACIÓN AÉREA

El Servicio de navegación aérea comprende los servicios de tránsito aéreo; servicios de


comunicación, navegación y vigilancia (CNS); servicios meteorológicos para la navegación
aérea; y servicios de información aeronáutica. Los cuales básicamente se brindan para el
Control de Área, Control de Aproximación, Control de Aeródromo e Información de Vuelo
(AFIS), en el espacio aéreo peruano. Los cuales están constituidos de la siguiente forma:

Tabla N° 29: Ámbito de Prestación del Servicio de Navegación Aérea

Descripción Ámbito Territorial


01 región de Vuelo FIR Lima
01 área Superior de
UTA Lima
Control
01 área Inferior de
CTA Lima
Control
20 rutas RNAV inferiores (2 internacionales, 18 domesticas) 35 Rutas
55 rutas RNAV:
RNAV Superiores (22 internacionales, 13 domesticas)
20 rutas ATS
9 inferiores, 11 superiores
Internacionales 25
14 inferiores, 11 superiores
Rutas ATS Domésticas
15 aeropuertos con
Andoas, Arequipa, Cajamarca, Chiclayo, Cusco, Juliaca, Lima, Malvinas,
Rutas Normalizadas de
Pisco, Piura, Pucallpa, Tacna, Tarapoto, Trompeteros y Trujillo.
salida SID
15 aeropuertos con
Andoas, Arequipa, Chiclayo, Cusco, Iquitos, Juliaca, Lima, Malvinas,
Rutas Normalizadas de
Pisco, Piura, Pucallpa, Tacna, Tarapoto, Trompeteros y Trujillo.
Llegada STAR
20 aeropuertos con
Andoas, Arequipa, Ayacucho, Chiclayo, Chimbote, Cusco, Ilo, Iquitos,
Procedimientos de
Juliaca, Lima, Malvinas, Pisco, Piura, Pucallpa, Tacna, Talara, Tarapoto,
Aproximación por
Trompeteros, Trujillo y Tumbes.
Instrumentos
07 aeropuertos con
Procedimientos de
Cajamarca, Chiclayo, Cusco, Lima, Piura, Trujillo y Tumbes.
Aproximación por
Instrumentos RNAV
Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, Tacna, Pucallpa, Iquitos, Chiclayo,
17 Torres de Control de
Piura, Tarapoto, Juliaca, Puerto Maldonado y Tumbes, Ayacucho,
Aeródromos (TWR)
Cajamarca, Nazca y Pisco.
14 Áreas de Control Lima, Trujillo, Cusco, Arequipa, Tacna, Pucallpa, Iquitos, Chiclayo,
Terminal (TMA) Piura, Tarapoto, Juliaca, Puerto Maldonado, Tumbes y Pisco.
Andahuaylas, Anta-Huaraz, Atalaya, Chachapoyas, Chimbote, Huánuco,
15 Aeródromos AFIS Ilo, Jaén, Jauja, Juanjui, Mazamari, Rioja, Talara, Tingo María y
Yurimaguas.
01 Ruta ATS RNAV
UL4 : Espacio aéreo clase “G” Servicio: FIS
Superior
Fuente: Plan Estratégico CORPAC S.A. 2017-2021

Al respecto, particularmente el servicio de navegación aérea estimada por CORPAC, ha


permitido atender a 280,864 operaciones (de tráfico y estacionamiento), las cuales se
dividen en 84,077 a nivel Internacional y 196,787 a nivel Nacional; de igual forma en
servicio de navegación en ruta 9 ’386, 45 Km volados a nivel nacional y 8 ’6 5,395 Km
volados a nivel Internacional, en resumen, se muestra las principales metas alcanzadas en
materia del Servicio de Navegación Aérea, en el siguiente cuadro:

55
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 30: Atención del Servicio de Navegación Aérea (2019)

Fuente: Memoria Anual CORPAC S.A. 2019

56
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

 TRANSPORTE ACUÁTICO
INFRAESTRUCTURA EXISTENTE

En concordancia con la Ley del Sistema Portuario N° 27943, y el listado de Instalaciones


Portuarias (IP) presentado en el Plan del Sistema Portuario Nacional de Desarrollo
Portuario11, el Perú al 2019 contó con un total de 99 Instalaciones Portuarias licitadas y
certificadas para su operación, del cual, 58 IP son Terminales Portuarios y 41 IP son
Embarcaderos. Según la titularidad, se contó con 50 IP Públicas y 49 IP Privados.

Tabla N° 31: Infraestructura Portuaria, según titularidad, 2019

(N° Instalaciones Portuarias)


PÚBLICA
DEPARTAMETO PRIVADA TOTAL
Concesionado No Concesionado
Total 8 42 49 99
Áncash - 3 2 5
Arequipa 1 1 - 2
Ica 1 1 2 4
La Libertad 1 1 - 2
Lambayeque - 1 - 1
Lima - 2 4 6
Callao 3 1 7 11
Loreto 1 23 15 39
Moquegua - 2 5 7
Piura 1 4 6 11
Puno - 3 - 3
Tumbes - - 2 2
Ucayali - - 6 6
Fuente: APN-RAD N 084-2019-APN-DIR
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

De las Instalaciones Portuarias Públicas, el Estado otorgó en Concesión 8 IP, y 3 IP se


encuentran en proceso de promoción para su concesión (TP Ilo, TP Chimbote, TP Iquitos).
Respecto a los 42 IP No Concesionados, 9 IP están Cesionados, 3 IP son administrados por
ENAPU S.A., y 30 TP son administrados por Gobiernos Subnacionales y otras entidades,
como se detalla en el Gráfico 2.8. Respecto al ámbito geográfico, 51 IP son marítimos, 45 IP
son fluviales y 3 IP son lacustres, como se detalla en el siguiente Cuadro.

11 Listado aprobado por el APN según resolución N° 0084-2019-APN-DIR

57
Programación Multianual de
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Gráfico N° 33: Infraestructura Portuaria, por ámbito 2019

Ucayali 6
Tumbes 2
Puno 3
Piura 11
Moquegua 7
Loreto 39
Callao 11
Lima 6 Fluvial

Lambayeque 1 Lacustre
La Libertad 2 Marítimo
Ica 4
Arequipa 2
Áncash 5

0 5 10 15 20 25 30 35 40

Fuente: APN-RAD N 084-2019-APN-DIR


Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

Tabla N° 32: Infraestructura Portuaria, por titularidad, según departamento 2019


(N° Instalaciones portuarias)

TITULARIDAD

PÚBLICA PRIVADA
DEPARTAMENTO TOTAL
Gobierno Otras
SUB
Concesionado Cesionado ENAPU S.A. Subnacional Entidades
TOTAL
1/ 2/
TOTAL 99 8 9 3 16 14 50 49

Áncash 5 - 3 - - - 3 2

Arequipa 2 1 1 - - - 2 -

Ica 4 1 1 - - - 2 2

La Libertad 2 1 1 - - - 2 -

Lambayeque 1 - 1 - - - 1 -

Lima 6 - 1 - - 1 2 4

Callao 11 3 - - - 1 4 7

Loreto 39 1 - 2 14 7 24 15

Moquegua 7 - 1 1 - - 2 5

Piura 11 1 - - - 4 5 6

Puno3/ 3 - - - 2 1 3 -

Tumbes 2 - - - - - - 2

Ucayali 6 - - - - - - 6
1/. Incluye los terminales portuarios de los gobiernos provinciales y distritales
2/.Incluye instalaciones administradas por PETROPERÚ S.A., FERROVIA, Ministerio de la Producción y Estado Peruano
3/ El TP FERROVÍAS-Puno se encuentra dentro de los bienes de la Concesión Ferrocarril Trasandino
Fuente: APN - RAD N 084-2019-APN-DIR
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

58
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 34: Infraestructura Portuaria Pública

Fuente: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

59
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 35: Infraestructura Portuaria Privada

Fuente: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

60
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Tabla N° 33: Infraestructura Portuaria, 2019


N° REGIÓN INSTALACIONES PORTUARIAS ÁMBITO TITULARIDAD ADMINISTRADOR ALCANCE USO
1 ANCASH TP PUNTA LOBITOS - ANTAMINA Marítimo Privada CIA. MINERA ANTAMINA S.A. REGIONAL Privado
2 ANCASH TP MULTIBOYAS COLPEX - CHIMBOTE Marítimo Privada COLPEX INTERNATIONAL S.A.C. REGIONAL Privado
3 ANCASH TP CHIMBOTE* Marítimo Pública (Cesionado) GOBIERNO REGIONAL DE ANCASH REGIONAL Público
4 ANCASH TP MUELLE SIDERPERÚ Marítimo Pública (Cesionado) SIDERPERU S.A. REGIONAL Privado
5 ANCASH TP MULTIBOYAS CHIMBOTE Marítimo Pública (Cesionado) CONSORCIO TERMINALES REGIONAL Privado
6 AREQUIPA TP MULTIBOYAS MOLLENDO Marítimo Pública (Cesionado) CONSORCIO TERMINALES NACIONAL Privado
7 AREQUIPA TP MATARANI Marítimo Pública (Concesionado) TERMINAL INTERNACIONAL DEL SUR S.A. NACIONAL Público
8 CALLAO TP MULTIBOYAS ZETA GAS ANDINO Marítimo Privada ZETA GAS ANDINO S.A. NACIONAL Privado
9 CALLAO TP MULTIBOYAS REFINERíA REPSOL - LA PAMPILLA Marítimo Privada REFINERIA LA PAMPILLA S.A. NACIONAL Privado
10 CALLAO TP MULTIBOYAS SOLGAS -VENTANILLA Marítimo Privada SOLGAS S.A. NACIONAL Privado
11 CALLAO TP MULTIBOYAS QUIMPAC - OQUENDO Marítimo Privada QUIMPAC S.A. NACIONAL Privado
12 CALLAO TP MULTIBOYAS TRALSA Marítimo Privada TRALSA S.A. NACIONAL Privado
13 CALLAO TP MULTIBOYAS SUDAMERICANA DE FIBRAS Marítimo Privada SUDAMERICANA DE FIBRAS S.A. NACIONAL Privado
14 CALLAO TP MULTIBOYAS PURE BIOFUELS Marítimo Privada PURE BIOFUELS DEL PERÚ S.A.C. NACIONAL Privado
15 CALLAO EMBARCADERO MUELLE DE CAPITANES Maritimo Pública ESTADO PERUANO REGIONAL Público
16 CALLAO TP CALLAO (TERMINAL DE CONTENEDORES MUELLE SUR) Marítimo Pública (Concesionado) DP WORLD CALLAO S.R.L. NACIONAL Público
17 CALLAO TP CALLAO (TERMINAL MULTIPROPÓSITO MUELLE NORTE ) Marítimo Pública (Concesionado) APM TERMINALS CALLAO S.A. NACIONAL Público
18 CALLAO TP CALLAO (TERMINAL DE EMBARQUE DE CONCENTRADO DE MINERALES) Marítimo Pública (Concesionado) TRANSPORTADORA CALLAO S.A. NACIONAL Público
19 ICA TP SHOUGANG HIERRO PERÚ Marítimo Privada SHOUGANG HIERRO PERÚ S.A.A. NACIONAL Privado
20 ICA TP PLUSPETROL - PISCO Marítimo Privada PLUSPETROL PERU CORPORATION S.A. NACIONAL Privado
21 ICA TP MULTIBOYAS PISCO Marítimo Pública (Cesionado) CONSORCIO TERMINALES NACIONAL Privado
22 ICA TP GENERAL SAN MARTíN Marítimo Pública (Concesionado) TERMINAL PORTUARIO PARACAS S.A. NACIONAL Público
23 LA LIBERTAD TP MULTIBOYAS SALAVERRY Marítimo Pública (Cesionado) TERMINALES DEL PERÚ NACIONAL Privado
24 LA LIBERTAD TP MULTIPROPÓSITO DE SALAVERRY Marítimo Pública (Concesionado) SALAVERRY TERMINAL INTERNACIONAL S.A. NACIONAL Público
25 LAMBAYEQUE TP MULTIBOYAS ETEN Marítimo Pública (Cesionado) TERMINALES DEL PERÚ REGIONAL Privado
26 LIMA TP UNIÓN ANDINA DE CEMENTOS Marítimo Privada UNIÓN ANDINA DE CEMENTOS S.A.A NACIONAL Privado
27 LIMA TP MULTIBOYAS QUIMPAC - PARAMONGA Marítimo Privada QUIMPAC S.A. REGIONAL Privado
28 LIMA TP MULTIBOYAS BLUE PACIFIC OILS - CHANCAY Marítimo Privada BLUE PACIFIC OILS S.A. REGIONAL Privado
29 LIMA TP PERÚ LNG MELCHORITA Marítimo Privada PERÚ LNG S.R.L. NACIONAL Privado
30 LIMA TP MULTIBOYAS CONCHÚN Marítimo Pública PETROPERÚ S.A. NACIONAL Privado
31 LIMA TP MULTIBOYAS SUPE Marítimo Pública (Cesionado) TERMINALES DEL PERÚ REGIONAL Privado
32 LORETO TP TRIPLAY MARTíN SAC* Fluvial Privada TRIPLAY MARTIN S.A.C REGIONAL Público
33 LORETO TP MARIO DA COSTA MANZUR* Fluvial Privada TRANSPORTE Y SERVICIOS FLUVIALES DA COSTA S.A.C. NACIONAL Privado
34 LORETO TP PLUSPETROL - ANDOAS* Fluvial Privada PLUSPETROL NORTE S.A. REGIONAL Privado
35 LORETO TP HENRY - IQUITOS* Fluvial Privada TERMINAL PORTUARIO FLUVIAL HENRY E.I.R.L. NACIONAL Público
36 LORETO TP GLP AMAZONICO Fluvial Privada GLP AMAZÓNICO S.A.C. NACIONAL Privado
37 LORETO EMBARCADERO VILLA TROMPETEROS* Fluvial Privada PLUSPETROL NORTE S.A. REGIONAL Privado
38 LORETO TP MAPLE CONTAMANA* Fluvial Privada THE MAPLE GAS CORPORATION DEL PERÚ S.R.L REGIONAL Privado
39 LORETO EMBARCADERO FLOR DE CAF├ë* Fluvial Privada INVERSIONES FLOR DE CAF├ë S.A.C. REGIONAL Público
40 LORETO EMBARCADERO TRANSPORTE FLUVIAL "JV" * Fluvial Privada TRANSPORTE FLUVIAL "JV" E.I.R.L REGIONAL Público

61
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

N° REGIÓN INSTALACIONES PORTUARIAS ÁMBITO TITULARIDAD ADMINISTRADOR ALCANCE USO


41 LORETO EMBARCADERO TRANSPORTES JÚPITER* Fluvial Privada TRANSPORTES JUPITER S.R.L. REGIONAL Público
42 LORETO EMBARCADERO EXPLORACIONES AMAZÓNICAS* Fluvial Privada EXPLORACIONES AMAZONICAS S.A. REGIONAL Privado
43 LORETO EMBARCADERO TRANS LINARES* Fluvial Privada TRANS LINARES S.R.L. REGIONAL Público
44 LORETO EMBARCADERO RANSA* Fluvial Privada RANSA COMERCIAL S.A. REGIONAL Público
45 LORETO EMBARCADERO MOROCHITA* Fluvial Privada NAVIERA FLUVIAL MOROCHITA S.R.L. REGIONAL Público
46 LORETO EMBARCADERO SERVICIOS Y EQUIPOS AMAZÓNICOS* Fluvial Privada SERVICIOS Y EQUIPOS AMAZÓNICOS S.A.C. REGIONAL Público
47 LORETO TP REQUENA* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE REQUENA REGIONAL Público
48 LORETO TP PETROPERÚ - YURIMAGUAS Fluvial Pública PETROPERÚ S.A. NACIONAL Privado
49 LORETO EMBARCADERO TRES FRONTERAS* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TENIENTE MANUEL CLAVERO REGIONAL Público
50 LORETO EMBARCADERO SAN PABLO* Fluvial Pública GOBIERNO REGIONAL DE LORETO REGIONAL Público
51 LORETO EMBARCADERO PEBAS* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PEBAS REGIONAL Público
52 LORETO TP PETROPERÚ - SARAMIRIZA (ESTACIÓN 5) Fluvial Pública PETROPERÚ S.A. REGIONAL Privado
53 LORETO EMBARCADERO CONTAMANA* Fluvial Pública GOBIERNO REGIONAL DE LORETO REGIONAL Público
54 LORETO TP PETROPERÚ IQUITOS Fluvial Pública PETROPERÚ S.A. NACIONAL Privado
55 LORETO TP PETROPERÚ - MORONA Fluvial Pública PETROPERÚ S.A. REGIONAL Privado
56 LORETO TP PETROPERÚ - SAN JOS├ë DE SARAMURO (ESTACIÓN 1) Fluvial Pública PETROPERÚ S.A. REGIONAL Privado
57 LORETO TP YURIMAGUAS Fluvial Pública ENAPU S.A. NACIONAL Público
58 LORETO TP PETROPERÚ - ANDOAS Fluvial Pública PETROPERÚ S.A. REGIONAL Privado
59 LORETO EMBARCADERO ISLANDIA* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YARAVI REGIONAL Público
60 LORETO EMBARCADERO SANTA MERCEDES* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUTUMAYO REGIONAL Público
61 LORETO EMBARCADERO SOPLIN VARGAS* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TENIENTE MANUEL CLAVERO REGIONAL Público
62 LORETO EMBARCADERO NUEVA ANGUSILLA* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TENIENTE MANUEL CLAVERO REGIONAL Público
63 LORETO EMBARCADERO SANTA CLOTILDE* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NAPO REGIONAL Público
64 LORETO EMBARCADERO EL ESTRECHO* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUTUMAYO REGIONAL Público
65 LORETO EMBARCADERO CAMPO SERIO* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TORRES CAUSANA REGIONAL Público
66 LORETO EMBARCADERO NUEVA ESPERANZA* Fluvial Pública MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TENIENTE MANUEL CLAVERO REGIONAL Público
67 LORETO EMBARCADERO MERCADO MAYORISTA BEL├ëN* Fluvial Pública MINISTERIO DE LA PRODUCCIÓN REGIONAL Público
68 LORETO EMBARCADERO TURISTICO DE IQUITOS - EL HUEQUITO* Fluvial Pública GOBIERNO REGIONAL DE LORETO REGIONAL Público
69 LORETO TP YURIMAGUAS - NUEVA REFORMA Fluvial Pública (Concesionado) CONCESIONARIA PUERTO AMAZONAS S.A. NACIONAL Público
70 LORETO TP IQUITOS Fluvial Pública ENAPU S.A. NACIONAL Público
71 MOQUEGUA TP SOUTHERN PERÚ Marítimo Privada SOUTHERN PERÚ COPPER CORPORATION SUCURSAL DEL PERÚ NACIONAL Privado
72 MOQUEGUA TP ENGIE Marítimo Privada ENGIE ENERGíA PERÚ S.A. REGIONAL Privado
73 MOQUEGUA TP MULTIBOYAS TLT Marítimo Privada TRAMARSA NACIONAL Privado
74 MOQUEGUA TP MULTIBOYAS TABLONES Marítimo Privada SOUTHERN PERÚ COPPER CORPORATION SUCURSAL DEL PERÚ NACIONAL Privado
75 MOQUEGUA TP TABLONES Marítimo Privada SOUTHERN PERÚ COPPER CORPORATION SUCURSAL DEL PERÚ NACIONAL Privado
76 MOQUEGUA TP MULTIBOYAS ILO Marítimo Pública (Cesionado) CONSORCIO TERMINALES NACIONAL Privado
77 MOQUEGUA TP ILO Marítimo Pública ENAPU S.A. NACIONAL Público
78 PIURA TP PUERTO DE BAYÓVAR Marítimo Privada PUERTO BAYÓVAR S.A.C. NACIONAL Privado
79 PIURA EMBARCADERO MUELLE TORTUGA* Marítimo Privada SAVIA PERÚ S.A. REGIONAL Privado
80 PIURA EMBARCADERO MUELLE MC DONALD* Marítimo Privada SAVIA PERÚ S.A. REGIONAL Privado
81 PIURA EMBARCADERO MUELLE PARCELA 25* Marítimo Privada SAVIA PERÚ S.A. REGIONAL Privado
82 PIURA TP MISKY MAYO Marítimo Privada COMPA├æíA MINERA MISKI MAYO S.R.L. NACIONAL Privado
83 PIURA TP MULTIBOYAS PAITA - PENTA TANKS TERMINALS Marítimo Privada PENTATANKS TERMINALS S.A. NACIONAL Privado
84 PIURA TP PETROPERÚ - BAYÓVAR* Marítimo Pública PETROPERÚ S.A. NACIONAL Privado
85 PIURA TP MULTIBOYAS PUNTA ARENAS* Marítimo Pública PETROPERÚ S.A. REGIONAL Privado

62
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

N° REGIÓN INSTALACIONES PORTUARIAS ÁMBITO TITULARIDAD ADMINISTRADOR ALCANCE USO


86 PIURA TP REFINERíA TALARA Marítimo Pública PETROPERÚ S.A. NACIONAL Privado
87 PIURA TP MUELLE HIBRIDO MU2 Maritimo Pública PETROPERÚ S.A. NACIONAL Privado
88 PIURA TP PAITA Marítimo Pública (Concesionado) TP EUROANDINOS PAITA S.A. NACIONAL Público
89 PUNO TP PUNO* Lacustre Pública GOBIERNO REGIONAL DE PUNO REGIONAL Público
90 PUNO TP FERROV├îAS PUNO* Lacustre Pública FERROVíAS S.A. REGIONAL Público
91 PUNO TP JULI* Lacustre Pública MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JULI REGIONAL Público
92 TUMBES TP MULTIBOYAS BPZ ALBACORA* Marítimo Privada BPZ EXPLORACIÓN & PRODUCCIÓN SRL REGIONAL Privado
93 TUMBES TP MULTIBOYAS BPZ CORVINA* Marítimo Privada BPZ EXPLORACIÓN & PRODUCCIÓN SRL REGIONAL Privado
94 UCAYALI TP MAPLE - PUCALLPA* Fluvial Privada THE MAPLE GAS CORPORATION DEL PERÚ S.R.L REGIONAL Privado
95 UCAYALI TP MAPLE - PUCALLPILLO* Fluvial Privada THE MAPLE GAS CORPORATION DEL PERÚ S.R.L REGIONAL Privado
96 UCAYALI TP LOGíSTICA PERUANA DEL ORIENTE DE PUCALLPA Fluvial Privada LOGISTICA PERUANA DEL ORIENTE S.A. NACIONAL Público
97 UCAYALI EMBARCADERO ALPICARGO SAC* Fluvial Privada ALPI CARGO S.A.C REGIONAL Público
98 UCAYALI TP TERRANOVA EIRL Fluvial Privada TERRANOVA E.I.R.L REGIONAL Público
99 UCAYALI TP TRANSTOTAL LOGíSTICA SELVA S.A. Fluvial Privada TRANSTOTAL LOGíSTICA SELVA S.A. REGIONAL Público
Fuente: APN-RAD N 084-2019-APN-DIR
Elaboración: MTC - OGPP - Oficina de Estadística

Tabla N° 34: Listado de terminales portuarios


SUB
NOMBRE O DENOMINACIÓN CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO ALCANC
CLASIFICACIÓN REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO
DEL TERMINAL PORTUARIO POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE E
POR ACTIVIDAD
BPZ EXPLORACIÓN
TP Multiboyas BPZ Albacora* Especializado Comercial Tumbes Zorritos Marítimo & PRODUCCIÓN Hidrocarburos Privado Regional
SRL
BPZ EXPLORACIÓN
TP Multiboyas BPZ Corvina* Especializado Comercial Tumbes Zorritos Marítimo & PRODUCCIÓN Hidrocarburos Privado Regional
SRL
TP Refinería Talara Especializado Comercial Piura Talara Marítimo PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Nacional

TP Muelle Hibrido MU2 Especializado Comercial Piura Talara Marítimo PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Nacional

TP Multiboyas Punta Arenas* Especializado Comercial Piura Punta Arenas Marítimo PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Regional
TP Multiboyas Paita - Penta Tanks PENTA TANKS
Especializado Comercial Piura Paita Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
Terminals TERMINALS S.A.
TP EUROANDINOS
TP Paita Multipropósito Comercial Piura Paita Marítimo General Público Nacional
PAITA S.A.
TP Petroperú Bayóvar* Especializado Comercial Piura Bayóvar Marítimo PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Nacional

63
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

SUB
NOMBRE O DENOMINACIÓN CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO ALCANC
CLASIFICACIÓN REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO
DEL TERMINAL PORTUARIO POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE E
POR ACTIVIDAD
COMPAÑÍA MINERA
TP Misky Mayo Especializado Minero Piura Bayóvar Marítimo Minerales Privado Nacional
MISKI MAYO S.R.L.
PUERTO BAYÓVAR
TP Puerto de Bayóvar Especializado Minero Piura Bayóvar Marítimo Minerales Privado Nacional
S.A.C.
TERMINALES DEL
TP Multiboyas Eten Especializado Comercial Lambayeque Eten Marítimo Hidrocarburos Privado Regional
PERÚ
TERMINALES DEL
TP Multiboyas Salaverry Especializado Comercial La Libertad Salaverry Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
PERÚ
SALAVERRY
TERMINAL
TP Multipropósito de Salaverry Multipropósito Comercial La Libertad Salaverry Marítimo General Público Nacional
INTERNACIONAL
S.A.
GOBIERNO
TP Chimbote Multipropósito Comercial Ancash Chimbote Marítimo REGIONAL DE General Público Regional
ANCASH
TP Muelle SIDERPERÚ Especializado Minero-Industrial Ancash Chimbote Marítimo SIDERPERU S.A. Minerales Privado Regional
TERMINALES DEL
TP Multiboyas Chimbote Especializado Comercial Ancash Chimbote Marítimo Hidrocarburos Privado Regional
PERÚ
COLPEX
TP Multiboyas Colpex - Chimbote Especializado Comercial Ancash Chimbote Marítimo INTERNATIONAL Aceite de pescado Privado Regional
S.A.C.
CIA. MINERA
TP Punta Lobitos - Antamina Especializado Minero Ancash Huarmey Marítimo Minerales Privado Regional
ANTAMINA S.A.
TP Multiboyas QUIMPAC -
Especializado Comercial Lima Paramonga Marítimo QUIMPAC S.A. Químicos Privado Regional
Paramonga
TERMINALES DEL
TP Multiboyas Supe Especializado Comercial Lima Supe Marítimo Hidrocarburos Privado Regional
PERÚ
COLPEX
TP Multiboyas Colpex - Supe** Especializado Comercial Lima Supe Marítimo INTERNATIONAL Aceite de pescado Privado Regional
S.A.C.
TP Multiboyas Blue Pacific Oils - BLUE PACIFIC OILS
Especializado Comercial Lima Chancay Marítimo Aceite de pescado Privado Regional
Chancay S.A.
Terminal Marítimo De Refinería La REFINERIA LA
Especializado Comercial Callao Ventanilla Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
Pampilla S.A.A. PAMPILLA S.A.
TP Multiboyas SOLGAS Especializado Comercial Callao Ventanilla Marítimo SOLGAS S.A. Gas Privado Nacional
PURE BIOFUELS
TP Multiboyas Pure Biofuels Especializado Comercial Callao Oquendo Marítimo Bio Diesel Privado Nacional
DEL PERÚ S.A.C.

64
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

SUB
NOMBRE O DENOMINACIÓN CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO ALCANC
CLASIFICACIÓN REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO
DEL TERMINAL PORTUARIO POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE E
POR ACTIVIDAD

TP Multiboyas TRALSA Especializado Comercial Callao Oquendo Marítimo TRALSA S.A. Químicos Privado Nacional
TP Multiboyas QUIMPAC -
Especializado Comercial Callao Oquendo Marítimo QUIMPAC S.A. Químicos Privado Nacional
Oquendo
TP Multiboyas Sudamericana de SUDAMERICANA DE
Especializado Comercial Callao Oquendo Marítimo Químicos Privado Nacional
Fibras FIBRAS S.A.
ZETA GAS ANDINO
TP Multiboyas Zeta Gas Andino Especializado Comercial Callao Oquendo Marítimo Gas Privado Nacional
S.A.
Terminal de Embarque de
TRANSPORTADORA Concentrado de
Concentrado de Minerales del Especializado Comercial Callao Callao Marítimo Público Nacional
CALLAO S.A. minerales
Callao
TP Callao (Terminal Norte APM TERMINALS General, graneles y
Multipropósito Comercial Callao Callao Marítimo Público Nacional
Multipropósito) CALLAO S.A. contenedores
TP Callao (Nuevo Terminal de DP WORLD CALLAO
Especializado Comercial Callao Callao Marítimo Contenedores Público Nacional
Contenedores - Zona Sur) S.R.L.
UNIÓN ANDINA DE
TP Unión Andina de Cementos Especializado Comercial Lima Lurín Marítimo Granel sólido Privado Nacional
CEMENTOS SAA
TP Multiboyas Conchán Especializado Comercial Lima Lurín Marítimo PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Nacional

TP Perú LNG Melchorita Especializado Comercial Lima Cañete Marítimo PERÚ LNG S.R.L. Gas Privado Nacional
CONSORCIO
TP Multiboyas Pisco Especializado Comercial Ica Pisco Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
TERMINALES
PLUSPETROL PERU
TP Pluspetrol - Pisco Especializado Comercial Ica Pisco Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
CORPORATION S.A.
TERMINAL
TP General San Martín Multipropósito Comercial Ica Paracas Marítimo PORTUARIO Multipropósito Público Nacional
PARACAS S.A.
SHOUGANG
TP Shougang Hierro Perú Especializado Minero Ica San Nicolás Marítimo HIERRO PERÚ Minerales Privado Nacional
S.A.A.
TERMINAL
TP Matarani Multipropósito Comercial Arequipa Matarani Marítimo INTERNACIONAL Multipropósito Público Nacional
DEL SUR S.A.
CONSORCIO
TP Multiboyas Mollendo Especializado Comercial Arequipa Mollendo Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
TERMINALES
SOUTHERN PERÚ
TP Multiboyas Tablones Especializado Comercial Moquegua Pacocha Marítimo COPPER Hidrocarburos Privado Nacional
CORPORATIÓN –

65
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

SUB
NOMBRE O DENOMINACIÓN CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO ALCANC
CLASIFICACIÓN REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO
DEL TERMINAL PORTUARIO POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE E
POR ACTIVIDAD
Sucursal del Perú

SOUTHERN PERÚ
COPPER
TP Tablones Especializado Comercial Moquegua Pacocha Marítimo Ácido Sulfúrico Privado Nacional
CORPORATIÓN –
Sucursal del Perú
CONSORCIO
TP Multiboyas Ilo Especializado Comercial Moquegua Ilo Marítimo Hidrocarburos Privado Nacional
TERMINALES
TP Ilo Multipropósito Comercial Moquegua Ilo Marítimo ENAPU S.A. Multipropósito Público Nacional
SOUTHERN PERÚ
COPPER
TP Southern Perú Multipropósito Comercial Moquegua Ilo Marítimo Multipropósito Privado Nacional
CORPORATIÓN –
Sucursal del Perú
TP Multiboyas TLT Especializado Comercial Moquegua Cata Cata Marítimo TRAMARSA Granel líquidos Privado Nacional
ENGIE ENERGÍA
TP ENGIE Especializado Minero Moquegua Ilo Marítimo Minerales Privado Regional
PERÚ S.A.
TP Petroperú Iquitos Especializado Comercial Loreto Iquitos Fluvial PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Nacional

TP Iquitos Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial ENAPU S.A. General Público Nacional
GLP AMAZÓNICO
TP GLP Amazónico Especializado Comercial Loreto Iquitos Fluvial Gas Privado Nacional
S.A.C.
TP Petroperú - Morona Especializado Comercial Loreto Borja Fluvial PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Regional
TP Petroperú - Saramiriza (Estación
Especializado Comercial Loreto Saramiriza Fluvial PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Regional
5)
TP Petroperú - San José de San José de
Especializado Comercial Loreto Fluvial PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Regional
Saramuro (Estación 1) Saramuro
Datem del
TP Petroperú – Andoas Especializado Comercial Loreto Fluvial PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Regional
Marañón
TP Petroperú Yurimaguas Especializado Comercial Loreto Yurimaguas Fluvial PETROPERÚ S.A. Hidrocarburos Privado Nacional
CONCESIONARIA
TP Yurimaguas - Nueva Reforma Multipropósito Comercial Loreto Yurimaguas Fluvial PUERTO General Público Nacional
AMAZONAS S.A.
TP Yurimaguas (ENAPU) Multipropósito Comercial Loreto Yurimaguas Fluvial ENAPU S.A. General Público Nacional

66
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

SUB
NOMBRE O DENOMINACIÓN CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO ALCANC
CLASIFICACIÓN REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO
DEL TERMINAL PORTUARIO POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE E
POR ACTIVIDAD
LOGISTICA
TP Logística Peruana del Oriente
Multipropósito Comercial Ucayali Pucallpa Fluvial PERUANA DEL General Público Nacional
de Pucallpa
ORIENTE S.A.
Puerto
TP Puerto Maldonado** Multipropósito Comercial Madre de Dios Fluvial ENAPU S.A. General Público Regional
Maldonado
Fuente: APN

Tabla N° 35: Listado de embarcaderos


NOMBRE O DENOMINACIÓN DEL CLASIFICACIÓN POR SUB CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO
REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO ALCANCE
EMBARCADERO ACTIVIDAD POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE

Embarcadero Muelle Tortuga* Multipropósito Comercial Piura Talara Marítimo SAVIA PERÚ S.A. General Privado Regional

Embarcadero Muelle Mc Donald* Multipropósito Comercial Piura Talara Marítimo SAVIA PERÚ S.A. General Privado Regional

Embarcadero Muelle Parcela 25* Multipropósito Comercial Piura Talara Marítimo SAVIA PERÚ S.A. General Privado Regional
Servicio de
ESTADO PERUANO
Embarcadero Muelle de Capitanes Especializado Comercial Callao Callao Marítimo transporte de Público Regional
(En tramite)
personas
INVERSIONES FLOR DE Material de acarreo
Embarcadero Flor de Café* Especializado Comercial Loreto Yurimaguas Fluvial Público Regional
CAFÉ S.A.C. y construcción
TRANSPORTE Y
TP Mario Da Costa Manzur** Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial SERVICIOS FLUVIALES General Privado Nacional
DA COSTA S.A.C.
MINISTERIO DE LA
Mercado Mayorista Belén* Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial General Público Regional
PRODUCCION
NAVIERA FLUVIAL
Morochita* Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial General Publico Regional
MOROCHITA S.R.L.
GOBIERNO REGIONAL
Embarcadero Turístico de Iquitos - El Huequito* Pasajeros Comercial Loreto Iquitos Fluvial Turistas Publico Regional
DE LORETO
TRANSPORTE FLUVIAL
Transporte Fluvial "JV" * Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial General Publico Regional
"JV" EIRL
TRANSPORTES JUPITER
Transportes Júpiter* Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial General Publico Regional
S.R.L.
TP Triplay Martín SAC* Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial TRIPLAY MARTIN S.A.C General Publico Regional

67
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

NOMBRE O DENOMINACIÓN DEL CLASIFICACIÓN POR SUB CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO


REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO ALCANCE
EMBARCADERO ACTIVIDAD POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE

SERVICIOS Y EQUIPOS
Servicios y Equipos Amazónicos* Especializado Comercial Loreto Iquitos Fluvial General Publico Regional
AMAZÓNICOS S.A.C.
EXPLORACIONES
Exploraciones Amazónicas* Pasajeros Comercial Loreto Iquitos Fluvial General Privado Regional
AMAZONICAS S.A.
TRANS Linares* Especializado Comercial Loreto Iquitos Fluvial TRANS LINARES S.R.L. General Publico Regional

RANSA* Multipropósito Comercial Loreto Iquitos Fluvial RANSA COMERCIAL S.A. General Publico Regional
PLUSPETROL NORTE
TP Pluspetrol - Villa Trompeteros* Especializado Comercial Loreto Nauta Fluvial Hidrocarburos Privado Regional
S.A.
PLUSPETROL NORTE
TP Pluspetrol - Andoas* Especializado Comercial Loreto Nauta Fluvial Hidrocarburos Privado Regional
S.A.
MUNICIPALIDAD
TP Requena** Multipropósito Comercial Loreto Requena Fluvial PROVINCIAL DE General Público Regional
REQUENA
San Pablo de GOBIERNO REGIONAL
Embarcadero San Pablo* Multipropósito Comercial Loreto Fluvial General Público Regional
Loreto DE LORETO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
Embarcadero Tres Fronteras* Multipropósito Comercial Loreto Tres Fronteras Fluvial General Público Regional
TENIENTE MANUEL
CLAVERO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
Embarcadero Soplin Vargas* Multipropósito Comercial Loreto Soplin Vargas Fluvial General Público Regional
TENIENTE MANUEL
CLAVERO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
Embarcadero Nueva Esperanza* Multipropósito Comercial Loreto Nueva Esperanza Fluvial General Público Regional
TENIENTE MANUEL
CLAVERO
MUNICIPALIDAD
DISTRITAL DE
Embarcadero Nueva Angusilla* Multipropósito Comercial Loreto Nueva Angusilla Fluvial General Público Regional
TENIENTE MANUEL
CLAVERO
MUNICIPALIDAD
Embarcadero Santa Clotilde* Multipropósito Comercial Loreto Santa Clotilde Fluvial General Público Regional
DISTRITAL DE NAPO
MUNICIPALIDAD
Embarcadero Pebas* Multipropósito Comercial Loreto Pebas Fluvial General Público Regional
DISTRITAL DE PEBAS
MUNICIPALIDAD
Embarcadero Santa Mercedes* Multipropósito Comercial Loreto Santa Mercedes Fluvial DISTRITAL DE General Público Regional
PUTUMAYO
MUNICIPALIDAD
Embarcadero El Estrecho* Multipropósito Comercial Loreto El Estrecho Fluvial DISTRITAL DE General Público Regional
PUTUMAYO

68
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

NOMBRE O DENOMINACIÓN DEL CLASIFICACIÓN POR SUB CLASIFICACIÓN ÁMBITO TRÁFICO


REGIÓN LOCALIDAD ADMINISTRADOR USO ALCANCE
EMBARCADERO ACTIVIDAD POR ACTIVIDAD ACUÁTICO RELEVANTE
MUNICIPALIDAD
Embarcadero Campo Serio* Multipropósito Comercial Loreto Campo Serio Fluvial DISTRITAL DE TORRES General Público Regional
CAUSANA
MUNICIPALIDAD
Embarcadero Islandia* Multipropósito Comercial Loreto Islandia Fluvial General Público Regional
DISTRITAL DE YARAVI
GOBIERNO REGIONAL
Embarcadero Contamana* Multipropósito Comercial Loreto Contamana Fluvial General Público Regional
DE LORETO
THE MAPLE GAS
TP Maple - Contamana* Especializado Comercial Loreto Contamana Fluvial CORPORATION DEL Hidrocarburos Privado Regional
PERÚ S.R.L
TP Terranova Especializado Comercial Ucayali Pucallpa Fluvial TERRANOVA EIRL General Publico Regional

Alpicargo SAC* Multipropósito Comercial Ucayali Pucallpa Fluvial ALPI CARGO SAC General Publico Regional
TRANSTOTAL
TP TRANSTOTAL Logística Selva S.A. Multipropósito Comercial Ucayali Pucallpa Fluvial General Publico Regional
LOGÍSTICA SELVA S.A.
THE MAPLE GAS
TP Maple - Pucallpa* Especializado Comercial Ucayali Pucallpa Fluvial CORPORATION DEL Hidrocarburos Privado Regional
PERÚ S.R.L
THE MAPLE GAS
TP Maple (Pucallpillo)* Especializado Comercial Ucayali Pucallpillo Fluvial CORPORATION DEL Hidrocarburos Privado Regional
PERÚ S.R.L
GOBIERNO REGIONAL
TP Puno* Multipropósito Comercial Puno Puno Lacustre General Público Regional
DE PUNO
TP Ferrovías - Puno* Multipropósito Comercial Puno Puno Lacustre FERROVÍAS S.A. General Público Regional
MUNICIPALIDAD
TP Juli* Multipropósito Comercial Puno Juli Lacustre General Público Regional
PROVINCIAL DE JULI
Fuente: APN

69
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

DP World opera el Nuevo Terminal de Contenedores del Muelle Sur con 7 grúas pórtico
súper post Panamax de 18 a 23 filas de alcance. Además, cuenta con 21 grúas de patio RTG
y 14 has de patio, almacenamiento, aforos, pesajes, inspecciones de seguridad, entre otros
servicios de seguridad. Las inversiones ejecutadas han permitido contar con 650 metros
lineales de muelle capaces de atender buques Súper Post Panamax. El muelle tiene 16
metros de profundidad lo que garantiza una mayor capacidad de carga en los buques. En el
2016, el muelle Sur administrado por DP World Callao, que registró el mayor movimiento
de contenedores en el año, 1.2 millón de TEUs, lo que significó un incremento de 9.5%,
respecto al 2016.La operación también tiene maquinaria para movimientos adicionales de
contenedores llenos y vacíos y sistemas informáticos integrados (trazabilidad de la carga y
de las operaciones). Actualmente, la APN está en proceso de revisión de los expedientes
técnicos de las obras complementarias para: ampliación de garitas y aforo; patio de
contenedores; y rehabilitación del muelle N° 7. Está pendiente la adenda correspondiente
a la Fase 2 del proyecto.

Por su parte, APM Terminals S.A, opera desde el 2011, el Terminal Norte del Callao. La
operación cuenta con 4 grúas pórtico STS Súper Post Pánamax, 2 grúas pórtico STS
Pánamax y 12 grúas de patio RTG eléctricas. El proyecto ha implementado 3 Tolvas
Hoppers y cuenta con estacionamiento, patio de contenedores y puertas de entrada. La
infraestructura cuenta con 550 metros lineales de muelle, dragado y patio de respaldo.
Además, el muelle 11 ha recibido obras civiles y dragado con patio de respaldo con un
sistema integrado de descarga y almacenamiento de granos. Las obras correspondientes a
las etapas 1 y 2 del contrato han sido recepcionadas en diciembre del 2016. En el 2016
APM Terminals, que registró alrededor de 1 millón de TEUs, lo que significó un aumento
en 87,224 TEUs (9.5%) respecto al año anterior.

El desarrollo de estas grandes operaciones genera que exista una gran concentración de
carga en el Puerto del Callao y en los accesos que pasan por la ciudad de Lima. Debe
señalarse que el Callao es el gran receptor de la mayoría de las importaciones al país,
mientras que las exportaciones se distribuyen más equitativamente en el territorio en
proporción a la capacidad productiva de los hinterland de cada puerto. Por ello, la
concentración de movimientos de carga en el Callao ocasiona que este tráfico circule a
nivel nacional por las Carreteras agravando los problemas de congestión, principalmente
en los accesos a las grandes ciudades. Las vías de acceso al puerto del Callao y en general
en todos los puertos de la República son utilizadas además para el servicio público y
particular. Esto causa elevados tiempos de permanencia de la nave en el puerto y elevados
tiempos de operación de las naves en el puerto del Callao. Los tiempos mínimos y
máximos de permanencia de las naves en el Puerto del Callao fluctúan entre 32 horas y 7
minutos y 114 horas y 8 minutos. Los tiempos mínimos y máximos de operación de las
naves fluctúan entre 15 horas y 32 minutos y 55 horas y 51 minutos.

También se han registrado mejoras importantes en puertos de uso público concesionados


en los casos de Matarani, Paita, General San Martín y Yurimaguas. Primero, en lo que
corresponde al terminal de Matarani, operado por TISUR, y que es el principal puerto del
sur del Perú tiene 3 amarraderos para carga y descarga de contenedores y carga genera,
583 metros lineales de muelle capaces de atender buques de 253 metros de eslora y 10
metros de calado. Además, cuentan con 3 almacenes con capacidad para 50,000. 100,000 y
150,000 TM de concentrado de mineral, 59 silos con capacidad de 75,000 Tm de
almacenamiento para granos y cereales y un muelle F especializado en el embarque de
mineral con 280 metros de largo y 17 metros de calado. Este muelle tiene una capacidad

70
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

nominal de 1,500 Tm/hora. El Terminal Internacional del Sur S.A movilizó 6.4 millones de
TM de carga.

A su vez, en lo relativo al Terminal de Paita, operado por Terminales Portuarios


Euroandinos (TPE), cuenta con un canal de acceso de 500 metros de largo, 250 metros de
ancho y 13 metros de profundidad. Además tiene un muelle de contenedores tipo marginal
de 300 metros de largo, 34.28 metros de largo y una profundidad de 13 metros.
Adicionalmente, cuenta con un muelle 1A (tipo espigón de 220 metros de largo y, 36 de
ancho y 10 metros de profundidad); un muelle 1B (tipo espigón de 300 metros de largo,
36 de ancho y 13 metros de profundidad); y un muelle 1C (tipo espigón, con 140 metros
de largo, 36 de ancho y 7 metros de profundidad). Los tres muelles 1A, 1B y 1C tienen una
capacidad de 2.5 TM por metro cuadrado. Actualmente, está en evaluación el expediente
técnico para la inversión complementaria. En el año 2016, TPE movilizó 2.32 millones de
TM de carga.

El Terminal General San Martín, fue concesionado el 2014 al Terminal Portuario de


Paracas. El proyecto consiste en el diseño, construcción, financiamiento, conservación y
explotación del Terminal Portuario. El proyecto comprende la implementación de un
muelle multipropósito y la habilitación de un amarradero especializado en gráneles y uno
para contenedores. El equipamiento mínimo que tendrá son dos grúas móviles sobre
llantas, 1 equipo móvil absorbente para gráneles limpios y una grúa de celosía de 40 TM o
una equivalente.

En los puertos peruanos de la costa, las profundidades operativas con excepción del Callao
(16 metros), Paita (14 metros), Bayoyar (14 metros) y San Nicolás (15 metros), permiten
atender únicamente hasta de un calado de 10 metros.

En adición a lo señalado, se ha implementado un Puerto de Uso Público en Pucallpa y en el


Callao se ha implementado el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales. En
relación a los embarcaderos localizados en la Amazonía, éstos en promedio tienen una
antigüedad de 15 años y no cuentan con programas de mantenimiento. Además, la
mayoría de embarcadero están prácticamente inoperativos lo que combinado con la
informalidad, causa que la mayoría de las embarcaciones atraquen en la ribera de los ríos
en condiciones precarias.

MOVIMIENTO DE LA CARGA A NIVEL NACIONAL

En cuanto al movimiento de carga el País experimento un crecimiento sostenido hasta el


año 2013. Los terminales portuarios de uso público y privado a nivel nacional movilizaron
110.1 millones de toneladas métricas, durante el año 2018, observándose un incremento
en un 5.99%, en comparación al año 2017.

71
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 36: Evolución del Movimiento de Carga en los Terminales Portuarios a


nivel Nacional (Año 2011 - 2018)

Fuente: Oficina de Estadística del MTC – Autoridad Portuaria Nacional (APN)


Elaboración: Oficina de Inversiones – MTC

Los terminales portuarios de uso público movilizaron 51.7 millones de toneladas métricas,
mientras que los terminales portuarios de uso privado movilizaron 58.4 millones de
toneladas métricas durante el año 2018. (Ver tabla N° XXXXX)

Gráfico N° 37: Resumen Movimiento de Carga en los Terminales Portuarios de Uso


Público y Privado

Fuente: Oficina de Estadística del MTC – Autoridad Portuaria Nacional (APN)


Elaboración: Oficina de Inversiones – MTC

Al primer semestre del año 2019, el servicio de carga en terminales de uso público se
movilizaron aproximadamente 26 135 608 TM, teniendo un crecimiento de 9.1% con
respecto al I Semestre del 2018.

72
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 36: Tráfico de Carga, según régimen, I Semestre 2017 - 2019

Nota: Se excluye MASP Arica


Fuente: Boletín Estadístico MTC – I Semestre

En relación al servicio de contenederos de uso público, durante el I Semestre del año 2019
se movilizaron 533 917 TEUs, registrando un crecimiento de 3.1% respecto al semestre
anterior.

Tabla N° 37: Contenedores de uso público

Nota: Se excluye MASP Arica


Fuente: Boletín Estadístico MTC – I Semestre

73
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

SECTOR COMUNICACIONES
 ACCESO A LAS TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN

El acceso a las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC) en el Perú se ha


caracterizado principalmente por presentar grandes diferencias entre zonas geográficas,
por áreas urbanas y rurales. La participación de la población urbana que accede a los
servicios de telecomunicaciones se ve afectada de forma negativa producto de la mayor
entrada de personas con capacidades menores al lugar de acogida, aplicándose lo opuesto
para la zona rural; debiendo de considerarse dicho efecto en las estadísticas reportadas.

El acceso a la radio ha venido disminuyendo en los últimos años, fenómeno que se ha dado
principalmente en las zonas urbanas debido en parte al mayor acceso a otros equipos
como el celular y en especial al uso de los smartphone que permiten acceder a mayores
contenidos y aplicaciones, siendo por ello más funcionales que los equipos de radio. Por
otro lado, el acceso a los televisores se mantiene en crecimiento al pasar de 70.4% en el
2005 a 77.3% en el 2018 (en promedio de todos los departamento); mayor crecimiento
del servicio de Telefonía móvil en comparación con el servicio de Telefonía fija, debido a
que se cuenta con la modalidad contractual prepago, este servicio es más barato y permite
controlar los gastos, evitando realizar pagos fijos mensuales, lo cual es importante en las
poblaciones que se encuentran poco insertadas en economías formales y con ingresos
volátiles; cabe señalar que el acceso a las computadoras ha sido mucho más rápido que el
acceso al internet debido a los altos costos para acceder a este, los cuales aún persisten
tanto en el Perú como a nivel de la región; el acceso al servicio de televisión por cable se ha
incrementado pasando de 10.3% en el 2005 a 31.7% en el 2018 (en promedio de todos los
departamentos).

Tabla N° 38: Cobertura de Equipamiento TIC a nivel Departamental

Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI)

74
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

En las áreas rurales el servicio al que más accede la población es la telefonía móvil
teniendo en cuenta que los ingresos de la población rural representan menos de la mitad
de los ingresos urbanos. Los modelos de telefonía pública presentan el problema de
“insostenibilidad financiera” debido a la disminución del tráfico saliente de las redes de
telefonía pública frente al despliegue de la telefonía móvil que ha impactado de forma
negativa sobre la demanda del servicio de telefonía pública. Se observa un crecimiento en
el mercado de internet en el Perú visto desde el número de conexiones, como en la calidad
del servicio considerándose para ello la velocidad de transmisión de los datos, es así que al
III trimestre de 2015 se contó con un total de 17,487 mil conexiones, tanto fijas como
móviles, mayor a las 1, 304 mil conexiones correspondientes al 2011 presentados en el
Plan Nacional de Banda.

Gráfico N° 38: Acceso a Bienes y Servicios TIC

Fuente: Dirección General de Regulación y Asuntos Internacionales de Comunicaciones (DGPRC – MTC)

Gráfico N° 39: Acceso a Bienes y Servicios de TIC por Ámbito Geográfico al 2014 (%)

Fuente: ENAHO-INEI

Asimismo, un 11% del total de conexiones correspondieron al servicio de banda ancha fija,
proporción inferior a la presentada en el 2011 de 76%, destacando la mayor penetración
del servicio móvil sobre el fijo. Entre las razones se encuentran la mayor competencia

75
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

entre las empresas operadoras (Saavedra, 2015), el desarrollo de ofertas prepago que
permite a las familias de bajos recursos acceder al servicio, la mayor disponibilidad de
terminales móviles que permiten el acceso al servicio y las políticas de interconexión entre
operadoras.

El incremento en el acceso al servicio de Internet fijo se encuentra vinculado al acceso a las


computadoras por parte de los hogares, acceso que se vio incrementado principalmente
por los hogares de las zonas urbanas. Dentro de las razones del mayor acceso a las
computadoras se encuentra la disminución en los precios producto del rápido avance
tecnológico.

Gráfico N° 40: Población que Accede a Internet según área de Residencia al 2014
(%)

Fuente: Dirección General de Regulación y Asuntos Internacionales de Comunicaciones (DGPRC – MTC)

En las zonas urbanas, las cabinas públicas de Internet han venido disminuyendo su uso
para acceder a dicho servicio, más familias prefieren y se encuentran en la disponibilidad
de acceder al servicio desde su propia PC o celular, principalmente a través de esta última.

Las personas adultas y en especial los adultos mayores son los que utilizan las Tecnologías
de la Información y Comunicación (TIC) en menor proporción que el resto de la población
a nivel mundial, la población más adulta nació en la era de la radio, la televisión y el
teléfono fijo, donde las TIC no han sido diseñadas para ser manipuladas por personas de
edad.

Las empresas de telecomunicaciones han venido incrementando sus inversiones para el


desarrollo de infraestructura de telecomunicaciones y aumentar la capacidad de los
servicios brindados: hay más despliegue de redes de fibra óptica que ha cubierto los
departamentos de la sierra, que para el 2011 se encontraba presente principalmente en la
costa peruana. Se suma el trabajo del Fondo de Inversión en Telecomunicaciones (FITEL)
a través de la implementación de internet en las zonas rurales y de fronteras a nivel
nacional, toda vez que la población que cuenta con acceso al servicio se encuentra
principalmente en las zonas urbanas.

Se observa que el crecimiento del internet móvil ha estado cercano al promedio mundial,
pasando del 22% al 46% del 2013 a 2015.

76
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 41: Penetración internacional de Internet Fijo y Móvil

Nota: La penetración se calculó con datos de la ITU. Se consideró penetración de hogares para Internet Fijo y de habitantes
para el caso de Internet móvil.
Fuente: Política Nacional de Banda Ancha y Tecnologías de la Información y comunicación (TIC)

 TELECOMUNICACIONES RURALES
La telefonía móvil ha tomado gran relevancia desde el año 2001, cuando la tele-densidad
móvil superó a la fija. Es interesante resaltar que la telefonía móvil se ha expandido a
zonas rurales y cada vez más hogares de los quintiles de ingresos más bajos tienen
teléfonos móviles. El crecimiento de la tele-densidad no se hubiera podido dar si la
cobertura móvil no hubiera crecido en los últimos años debido a la saturación de líneas en
la ciudad de Lima. El crecimiento de la cobertura se dio tanto en las zonas urbanas como
en las rurales.

La penetración de la telefonía se ha incrementado de manera exponencial, liderada por la


telefonía móvil. Al igual que el crecimiento de la cobertura, el incremento de penetración
se ha dado de manera generalizada a nivel de departamentos, quintiles de ingreso y zonas
urbanas y rurales.

En zonas rurales, la penetración tuvo un crecimiento de casi 32 veces en 6 años: de menos


de 1% a 26% entre el 2003 y el 2008. A nivel de hogares pobres, pasó de 4% a 40%. En
hogares de pobreza extrema pasó de casi cero en el 2003 a 11% en el 2008, lo que
equivale a un incremento de casi 24 veces. Además del incremento en la cobertura, otro
factor que permitió el crecimiento de la telefonía en el país fue la reducción de tarifas
tanto de los servicios móviles (por la dinámica de la competencia, la reducción de cargos
de interconexión, entre otros) como de servicios fijos (por la aplicación del factor de
productividad).

La penetración del servicio de Internet es creciente y Perú parece no encontrarse rezagado


en relación con otros países latinoamericanos, ni en el caso de número de usuarios de
Internet ni en banda ancha. Sin embargo, existe cierta disparidad por zona geográfica,

77
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

pues la penetración residencial en Lima Metropolitana es sustancialmente mayor a la


alcanzada en otras zonas urbanas.

 PROYECTOS DE TELECOMUNICACIONES
El Programa Nacional de Telecomunicaciones - PRONATEL del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (ex Fondo de Inversión en Telecomunicaciones - FITEL), tiene como
objetivo promover el acceso y uso de los servicios públicos de telecomunicaciones
esenciales para los pobladores rurales y lugares de preferente interés social, formulando y
evaluando proyectos de inversión en telecomunicaciones y supervisando su correcta
ejecución, contribuyendo así a la reducción de la brecha digital.

Los proyectos del PRONATEL han sido orientados a que sean ejecutados por el sector
privado, empleando cofinanciamiento del Estado. PRONATEL ha contribuido a brindar
servicios de telecomunicaciones En el año 2019, se registró 12 mil 369 localidades
beneficiarias de los proyectos, manteniéndose el número de localidades con respecto al
año 2018, y en comparación al año 2015, se registró un leve incremento de 0,8% (97
localidades atendidas). Cabe precisar que dichos proyectos han permitido que 9,1 millones
de peruanos tengan acceso a un conjunto de servicios de telecomunicaciones en la
transmisión de voz y datos.

PRONATEL ha jugado un rol muy importante en la reducción de brechas de acceso tanto


de telefonía como de acceso a internet. En cuanto al servicio de Internet, PRONATEL viene
ejecutando proyectos en los cuales se plantea instalar fibra óptica sobre líneas de
transmisión eléctrica para conectar centros poblados que se encuentran relativamente
cerca de las redes de transmisión o transporte que se utilizan. Los Proyectos de Inversión,
denominados “Proyectos egionales” de las egiones de Ayacucho, Apurímac,
Huancavelica, Cusco, Ica y Amazonas se adjudicaron a la empresa Gilat Networks S.A.;
mientras que, la empresa Redes Andinas de Comunicaciones S.R.L, está a cargo de los
proyectos de Cajamarca, Piura y Tumbes; la empresa Telefónica del Perú, del proyecto de
Lambayeque; América Móvil Perú, de Lima; Rocom SAC, de Junín, Puno, Moquegua y
Tacna; Consorcio YoFc Network (integrado por Yangtze Opctical Fibre and Cable Company
(Hong Kong) Limited y Yachay Telecomunicaciones S.A.C) de Áncash, La Libertad,
Arequipa y San Martín; y, Consorcio Bandtel (integrado por Consorcio DHMONT & CG & M
S.A.C., DHMONT S.A.CC Contratistas Generales, Telkom SRLTDA y Bantel S.A.C), de
Huánuco y Pasco.

Para ello se tiene previsto el despliegue de las redes de transporte de banda ancha basado
en fibra óptica con alcance a nivel de capitales distritales, partiendo desde los nodos de
distribución a ser instalados por la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica (RDNFO), los
cuales se encuentran en las capitales de provincia. Los servicios que ofrecerán serán de
Internet e Intranet para entidades públicas tales como: Instituciones Educativas,
Establecimientos de Salud, Comisarías de la Policía Nacional del Perú. Asimismo,
accederán a los servicios aquellos hogares, entidades privadas y otras entidades públicas
que estando dentro del área de influencia de los proyectos deseen contar con el servicio.

A continuación, se listan las 21 Regiones en donde se vienen ejecutando los Proyectos de


Inversión, según cantidad de localidades, Instituciones Públicas y cantidad de población:

78
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Tabla N° 39: Proyectos en Ejecución y/o en Funcionamiento – Diciembre 2019


Servicios
Población
PROYECTO Localidades Rural que
Total de Instituciones Instituciones Comisarías
REGIONAL Atendidas1/ accede a
Instituciones Públicas de la PNP servicios
Educativas
TOTAL 6908 12024 7684 3772 565 3 938 634
Lambayeque 355 500 370 111 19 233 864
Huancavelica 354 710 443 244 23 161 922
Apurímac 285 668 409 225 34 142 510
Ayacucho 350 731 478 232 21 191 694
Cajamarca 811 1513 927 495 91 381 124
Piura –
505 802 513 254 35 362 042
Tumbes2/
Cusco 371 615 424 147 44 183 028
Lima 291 477 255 201 21 191 512
Puno 471 958 635 285 38 293 552
Junín 353 558 325 53 12 248 857
Moquegua-
118 210 137 58 20 87 908
Tacna
Ica 81 116 50 218 8 56 642
Amazonas 268 516 256 218 42 203 797
Ancash 481 817 520 269 28 196 268
Arequipa 252 442 268 121 53 171 858
La Libertad 730 959 743 186 30 329 101
San Martín 220 371 215 139 17 186 299
Huánuco 348 516 341 161 14 181 075
Pasco 264 545 375 155 15 135 581
1/ Con al menos un servicio
2/ Proyectos paralizados por Resolución de contrato

Fuente: Anuario Estadístico 2019.

A la fecha, los Proyectos Regionales correspondientes a las Regiones de Huancavelica,


Apurímac y Ayacucho, se encuentran en fase de Funcionamiento, beneficiando a 496,126
habitantes aprox. con el servicio de internet, según se detalla:

Tabla N° 40: Proyectos en Funcionamiento – Diciembre 2019


Servicios Población
PROYECTO Localidades Rural que
REGIONAL Atendidas Total de Instituciones Instituciones Comisarías accede a
Instituciones Educativas Públicas de la PNP servicios
TOTAL 989 2109 1330 701 78 496 126
Huancavelica 354 710 443 244 23 161 922
Apurímac 285 668 409 225 34 142 510
Ayacucho 350 731 478 232 21 191 694
Fuente: Anuario Estadístico 2019.

79
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Cabe señalar que los Proyectos Regionales de Cajamarca, Piura y Tumbes, cuya ejecución
estuvo a cargo de la empresa Redes Andinas de Comunicaciones S.R.L, actualmente se
encuentran con contrato resuelto, quedando paralizadas las obras.

 SERVICIOS PÚBLICOS DE TELECOMUNICACIONES


Al Cuarto Trimestre del 2019, se presenta un resumen con los datos estadísticos de los
principales indicadores de los servicios públicos de telecomunicaciones que vienen
brindándose en el Perú:

Tabla N° 41: Servicios de Telecomunicaciones en el Perú


Servicio Indicador IV T 2017 IV T 2018 IV T 2019
Internet Fijo Suscriptores 2,310,625.00 2,576,305.00 2,381,739.00
Internet Móvil Suscriptores 22,513,247.00 24,849,701.00 26,093,385.00
Telefonía Móvil Líneas en Servicio 38,915,386.00 42,154,771.00 39,842,983.00
Telefonía Fija de
Líneas en Servicio 2,937,499.00 2,709,781.00 2,466,512.00
Abonado
Telefonía Pública Teléfonos Públicos 144,537.00 128,329.00 106,402.00
Fuente: Anuario Estadístico 2019.

Como se puede evidenciar del cuadro siguiente, el mercado de telecomunicaciones sigue


mostrando un dinamismo heterogéneo entre los segmentos. En términos de
líneas/conexiones, al término del año 2019, el servicio móvil cayó en 5.5%, internet fijo lo
hizo en 2.7%, la televisión de paga en 6.1%, mientras que la telefonía fija de abonados y de
uso público muestran una caída promedio de 9.8%.

Gráfico N° 42: Servicios de Telecomunicaciones en el Perú

Fuente: Memoria Institucional de Osiptel 2019

INTERNET FIJO
El acceso a Internet Fijo, al Tercer Trimestre de 2020, el número de conexiones fue de 2,
599,127, registrando un aumento de 7.5% respecto a septiembre del año 2019. Cabe
precisar, que tales suscripciones al cierre del 2019 representaron 2,4 millones aprox. de
conexiones en el país; sin embargo, es importante recalcar que pese a los grandes
esfuerzos, existe una brecha entre el servicio de internet entre el área urbana y rural. Al
respecto, Lima y Callao registraron el 62% de los suscriptores a nivel nacional, seguido

80
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

muy distante por los departamentos de Arequipa y la Libertad con el 5.8% y 5.3%
respectivamente.

Tabla N° 42: Conexiones de Acceso a Internet Fijo por Región – III Trimestre 2020
Participación
Región III T 2019 III T 2020 Var. % anual Densidad
(%)

Amazonas 2,467 3,307 34.0 0.1 0.8


Ancash 60,490 64,185 6.1 2.5 5.5
Apurímac 6,133 8,472 38.1 0.3 1.8
Arequipa 138,233 151,922 9.9 5.8 11.2
Ayacucho 18,002 24,352 35.3 0.9 3.4
Cajamarca 29,976 36,155 20.6 1.4 2.3
Callao 120,328 123,624 2.7 4.8 11.4
Cusco 57,012 68,535 20.2 2.6 5.1
Huancavelica 3,791 4,514 19.1 0.2 0.9
Huánuco 19,827 26,985 36.1 1.0 3.0
Ica 54,886 55,497 1.1 2.1 6.7
Junín 55,308 63,218 14.3 2.4 4.5
La Libertad 130,703 136,600 4.5 5.3 6.9
Lambayeque 79,800 86,022 7.8 3.3 6.6
Lima 1,415,726 1,486,545 5.0 57.2 14.0
Loreto 13,407 12,968 -3.3 0.5 1.2
Madre de Dios 6,932 7,743 11.7 0.3 5.1
Moquegua 14,144 15,818 11.8 0.6 8.3
Pasco 3,055 4,923 61.1 0.2 1.6
Piura 78,633 91,365 16.2 3.5 4.8
Puno 26,956 34,582 28.3 1.3 2.3
San Martín 20,362 24,659 21.1 0.9 2.8
Tacna 35,162 37,039 5.3 1.4 10.2
Tumbes 9,997 10,790 7.9 0.4 4.3
Ucayali 16,451 19,307 17.4 0.7 3.7
Nivel Nacional 2,417,781 2,599,127 7.5 100.0 7.9
Fuente: Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

Tabla N° 43: Número de Suscriptores con Conexión al Servicio de Internet Fijo por
Empresa - Tercer Trimestre del 2020
Región Participación a
EMPRESAS nivel nacional
Nivel Nacional
(%)
Telefónica del Perú S.A.A. 1,660,925 63.9
América Móvil Perú S.A.C. 747,293 28.8
Entel Perú S.A. 146,861 5.7
Wi-Net Peru S.A.C. 15,460 0.6
Hughes de Perú S.R.L. 9,731 0.4
Optical Technologies S.A.C. 4,506 0.2
Americatel Perú S.A. 2,850 0.1
Gilat Networks Perú S.A. 2,109 0.1

81
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

EMPRESAS Región Participación a


Red Intercable Peru S.A.C. 2,026 nivel nacional
0.1
TV Nor Comunicaciones S.A.C. 1,459 (%)
0.1
GTD Perú S.A. (antes Wigo S.A.) 1,202 0.0
Maral Telecomunicaciones S.A.C. 1,158 0.0
Winner Systems S.A.C. 908 0.0
Centurylink Perú S.A. (antes, Level 3 Perú S.A.) 537 0.0
CableNorTV S.A.C. 355 0.0
Yachay Telecomunicaciones S.A.C. 350 0.0
Gilat To Home Perú S.A. 248 0.0
WORLD´S TV S.A.C 191 0.0
Comunicaciones J&F Cable TV S.A.C. 185 0.0
Huánuco Telecom S.A.C. 184 0.0
ERS Exito AM & FM S.R.L. 94 0.0
Fibertim S.A.C. 90 0.0
Convergia Peru S.A. 89 0.0
Internexa Peru S.A. 82 0.0
Cable Pucallpa S.R.L. 68 0.0
Axesat Peru S.A.C. 67 0.0
Telecomunicaciones Argonza S.R.L. 44 0.0
Cable Netword S.R.L. 38 0.0
Viettel Perú S.A.C. 6 0.0
BT Latam Peru S.A.C. 6 0.0
ADN Telecom S.A.C. 4 0.0
Compañia de Comercio Global S.A.C. 1 0.0
Total 2,599,127 100.0
Fuente: Reporte de las Empresas Operadoras y Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC –
MTC)

Respecto a la penetración de Internet Fijo, a septiembre de 2019, se cuenta con 2.42


millones de conexiones de internet por cada cien habitantes. La reducción de conexiones
registradas respecto al año 2018, se debe a un alto número de suspensiones del servicio,
registradas por la empresa Movistar.

Gráfico N° 43: Conexiones en servicio y penetración de internet fijo a nivel nacional

Fuente: Memoria Institucional de Osiptel2019

En cuanto a la participación de mercado, se puede observar que Movistar aún mantiene el


liderazgo con un 69.8% del mercado, seguido Claro con 23.0% y Entel con 6.2%.

82
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Gráfico N° 44: Participación de mercado de internet fijo

Fuente: Memoria Institucional de Osiptel2019

RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICA

De acuerdo al Plan Nacional para el Desarrollo de la Banda Ancha, el Ministerio de


Transportes y Comunicaciones suscribió con la empresa Azteca Comunicaciones Perú
S.A.C. el Contrato de Concesión del Proyecto de Inversión “ ed Dorsal Nacional de Fibra
Óptica (RDNFO): Cobertura Universal Norte, Cobertura Universal Sur y Cobertura
Universal Centro”, como una Asociación Publico Privada bajo la modalidad de Concesión
Cofinanciada. Mediante esta concesión el Estado viene impulsando el desarrollo,
utilización y masificación de la banda ancha a nivel nacional el cual contempla la
masificación de los servicios de telecomunicaciones mediante la construcción de
infraestructura de redes de transporte a nivel nacional.

Teniendo en cuenta que en septiembre de 2016 se culminaron todas las actividades de la


Fase de Despliegue, se dio inicio a la fase de servicio portador por medio del cual Azteca
Comunicaciones Perú S.A.C. a través de la infraestructura de la RDNFO, proporciona Ia
capacidad necesaria para el transporte y enrutamiento de señales de comunicaciones a las
empresas operadoras de telecomunicaciones. A noviembre del 2020, 22 empresas
operadoras, vienen haciendo uso de la RDNFO, según detalle:

Tabla N° 44: Empresas que hacen uso de la RDNFO – Nov 2020


Capacidad
N° Empresa Enlaces
(Mbps)
1 AMERICA MOVIL PERU S.A.C. 68 6,693
2 TELEFONICA DEL PERU S.A.A. 67 3,778
3 GILAT NETWORKS PERU S.A. 39 3,427
4 ENTEL PERU S.A. 31 1,938
5 VIETTEL PERU S.A.C. 28 1,308
6 LELITV E.I.R.L. 33 425
7 OPTICAL TECHNOLOGIES S.A.C. 24 309

83
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Capacidad
N° Empresa Enlaces
(Mbps)
8 FIBERLUX S.A.C. 20 227
9 INGENYO S.A.C. 3 175
10 METADATOS S.A.C. 5 156
11 LATINCABLE S.R.L. 1 110
12 P Y D TELECOM S.R.L. 1 110
13 PLASMATRONICS CORPORATIONS S.A.C. 22 106
14 INFINITE SPEED TELECOMUNICACIONES S.A.C. 5 80
15 WIRELESS COMMUNICATIONS SAC 16 66
16 MULTISERVICIOS EL NUEVO AMANECER EN EL PUMAHUIRI E.I.R.L. 1 50
17 GRUPO TECHNOLOGIES S.A.C. 1 49
18 CABLE DIGITAL TV PERU SAC 1 40
19 BETTA SOLUTIONS S.A.C. 1 30
20 NEXTNET S.A.C. 5 28
21 TIMSAT S.A.C. 2 21
22 DKR VISION S.R.L. 1 3
Total General 375 19,129
Fuente: Dirección General de Programas y Proyectos de Comunicaciones – DGPPC.

En una segunda etapa, se viene desplegando las redes regionales de fibra óptica, con cerca
de 30 mil km de fibra óptica para interconectar 1516 capitales de distrito de 21 regiones y
proveer acceso a Internet a más de 6000 localidades, beneficiando de esta manera a 3.9
millones de habitantes aproximadamente.

INTERNET MÓVIL

La cantidad de suscriptores con conexión al servicio de Internet Móvil asciende a 25,


405,943 (tercer trimestre del 2020) a nivel nacional. La región de Lima, registra una
participación mayor de 8, 391,832, registrando el nivel más alto de participación con un
35.7% respecto a las demás regiones del país.

Tabla N° 45: Número de Suscriptores con Conexión al Servicio de Internet Móvil por
Región – Tercer Trimestre 2020

Participación
Región III T 2019 II T 2020 III T 2020 Var. % anual
(%)

Amazonas 211,790 192,317 207,659 -2.0 0.8


Ancash 800,334 776,944 824,380 3.0 3.3
Apurímac 272,494 277,203 295,071 8.3 1.2
Arequipa 1,251,301 1,192,526 1,243,167 -0.7 4.9
Ayacucho 464,235 465,661 496,835 7.0 2.0
Cajamarca 832,557 797,970 843,054 1.3 3.4
Callao 841,404 833,969 857,990 2.0 3.4
Cusco 896,676 878,083 928,285 3.5 3.7
Huancavelica 195,021 191,703 184,847 -5.2 0.7
Huánuco 460,817 476,957 490,726 6.5 2.0
Ica 706,357 681,136 731,106 3.5 2.9
Junín 890,318 890,065 926,821 4.1 3.7

84
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Participación
Región III T 2019 II T 2020 III T 2020 Var. % anual
(%)
La Libertad 1,362,008 1,314,614 1,395,768 2.5 5.6
Lambayeque 843,948 832,424 877,355 4.0 3.5
Lima 9,005,515 8,391,832 8,969,396 -0.4 35.7
Loreto 468,538 435,962 494,228 5.5 2.0
Madre de Dios 167,848 164,982 185,530 10.5 0.7
Moquegua 170,162 163,478 167,728 -1.4 0.7
Pasco 175,539 170,989 184,614 5.2 0.7
Piura 1,191,241 1,156,614 1,259,124 5.7 5.0
Puno 849,955 853,608 896,417 5.5 3.6
San Martín 504,300 501,566 529,021 4.9 2.1
Tacna 318,501 286,245 294,870 -7.4 1.2
Tumbes 173,538 162,119 174,768 0.7 0.7
Ucayali 322,236 299,591 332,042 3.0 1.3
Sin LAC 1/ 2,029,310 1,187,629 1,334,029 -34.3 5.3
Nivel Nacional 25,405,943 23,576,187 25,405,943 -1.1 100.0
Nota: 1/ Este indicador, captura la cantidad de dispositivos móviles a las que no se les haya podido asignar un Código de
Área de Localización o LAC por razones tales como falta de cobertura geográfica del servicio, terminales móviles apagados,
desactivados u otras causas similares.
Fuente: Empresas Operadoras y Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

A continuación se visualiza la distribución de mercado por Empresas Operadoras que


vienen brindando el servicio de Internet Móvil, siendo al Tercer Trimestre de 2020, la
compañía América Móvil Perú S.A.C la líder del mercado con 32.9% de cuota, superando a
la compañía Telefónica del Perú S.A.A, con un 32.1% del mercado.

Gráfico N° 45: Número de Líneas en servicio por Empresa – Tercer Trimestre 2020
Líneas en servicio Participación (%)
Empresas III T II T III T
III T 2019 II T 2020 III T 2020
2019 2020 2020
Telefónica del Perú S.A.A. 8,875,807 7,601,575 8,060,354 34.9% 32.2% 32.1%
América Móvil Perú S.A.C. 7,900,636 7,935,645 8,272,852 31.1% 33.7% 32.9%
Entel Perú S.A. 3,643,606 4,024,194 4,361,658 14.3% 17.1% 17.4%
Viettel Perú S.A. 4,963,280 4,014,773 4,429,967 19.5% 17.0% 17.6%
Otros 22,614 0.1% 0.0% 0.0%
Total 25,405,943 23,576,187 25,124,831 100.0% 100.0% 100.0%
Fuente: Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

Con respecto a la distribución de mercado por parte de los operadores, se puede


corroborar que a nivel departamental la empresa América Móvil Perú tiene mayor
preponderancia en el departamento de Lima.

Gráfico N° 46: Suscriptores del Servicio de Internet Móvil - Tercer Trimestre 2020
III T 2020
Telefónica del Perú América Móvil Perú
Entel Perú S.A. Viettel Peru S.A.C. Total
S.A.A. S.A.C.
Región Otros Otros Otros Otros Otros
Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo
Móvil s Móvil s Móvil s Móvil s Móvil s
Móviles Móviles Móviles Móviles Móviles

Amazonas 92,367 0 66,950 206 11,325 662 35,314 835 205,956 1,703

Ancash 312,128 26 196,092 727 141,374 2,730 169,288 2,015 818,882 5,498

Apurímac 74,019 10 144,513 273 10,981 271 64,081 923 293,594 1,477

Arequipa 319,348 116 556,588 2,166 177,572 6,453 178,528 2,396 1,232,036 11,131

Ayacucho 146,110 10 208,088 368 35,631 765 104,689 1,174 494,518 2,317

85
Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

III T 2020
Telefónica del Perú América Móvil Perú
Entel Perú S.A. Viettel Peru S.A.C. Total
S.A.A. S.A.C.
Región Otros Otros Otros Otros Otros
Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo Teléfono Dispositivo
Móvil s Móvil s Móvil s Móvil s Móvil s
Móviles Móviles Móviles Móviles Móviles

Cajamarca 325,631 8 320,487 767 44,887 2,666 146,925 1,683 837,930 5,124

Callao 236,852 44 238,703 3,735 249,951 11,978 115,643 1,084 841,149 16,841

Cusco 209,555 51 462,215 1,249 52,039 4,534 197,142 1,500 920,951 7,334

Huancavelica 69,393 4 103,416 147 4,449 32 7,136 270 184,394 453

Huánuco 118,671 3 219,696 588 35,388 574 114,490 1,316 488,245 2,481

Ica 221,850 27 218,259 837 185,343 5,981 97,236 1,573 722,688 8,418

Junín 315,192 42 303,652 905 123,814 2,458 179,297 1,461 921,955 4,866

La Libertad 463,742 46 502,398 2,186 181,579 7,030 237,158 1,629 1,384,877 10,891

Lambayeque 396,764 31 210,462 1,153 109,898 4,410 153,037 1,600 870,161 7,194

Lima 2,251,180 655 3,044,955 25,857 2,373,884 119,379 1,146,339 7,147 8,816,358 153,038

Loreto 233,364 5 88,502 209 29,243 1,217 140,946 742 492,055 2,173
Madre de
9,390 3 116,611 216 10,298 135 48,346 531 184,645 885
Dios
Moquegua 60,662 13 63,524 706 16,744 649 24,713 717 165,643 2,085

Pasco 65,603 1 64,184 201 11,022 440 42,497 666 183,306 1,308

Piura 523,857 55 308,442 1,355 176,954 6,730 239,612 2,119 1,248,865 10,259

Puno 222,121 39 404,595 757 60,840 1,073 205,541 1,451 893,097 3,320

San Martín 192,487 5 134,781 1,106 31,296 707 167,258 1,381 525,822 3,199

Tacna 89,490 24 81,954 319 49,260 1,150 71,762 911 292,466 2,404

Tumbes 67,869 3 51,302 343 19,171 840 34,641 599 172,983 1,785

Ucayali 159,880 4 99,305 396 34,801 1,050 35,690 916 329,676 2,366

Sin LAC 1/ 846,318 35,286 16,270 136 427,914 8,105 1,290,502 43,527
Nivel
8,023,843 36,511 8,225,944 46,908 4,177,744 183,914 4,385,223 44,744 24,812,754 312,077
Nacional
Fuente: Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

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Inversiones 2022-2024

TELEFONÍA MÓVIL

Al 2019, el total de teléfonos móviles en servicio se redujo en 5.69%, al pasar de 42.2


millones en el año 2018 a 39.8 millones de líneas móviles en el año 2019. Así también, en
el año 2019, la tasa de penetración fue de 127.8 líneas por cada 100 habitantes.

Tabla N° 46: Líneas móviles en servicio y penetración a nivel nacional

Fuente: Memoria Institucional de Osiptel2019

A pesar de que en el Tercer Trimestre de 2020, se reportó una reducción de 8.9% respecto
al año 2019, se cuenta con 37, 246,668 líneas de telefonía móvil en servicio, presentando
la región de Lima una mayor participación, con un 28.5%; mientras que la región Madre de
Dios presenta una densidad de 138.8% (por cada 100 habitantes), registrando el nivel
más alto de densidad respecto a las demás regiones del país.

Tabla N° 47: Líneas de Telefonía Móvil en Servicio1/ por Región – Tercer Trimestre
2020
Var. % Participación Densidad
Región III T 2019 III T 2020
anual (%) III T 2020
Amazonas 262,784 272,759 3.8 0.7 63.8
Ancash 1,052,831 1,040,734 -1.1 2.8 88.4
Apurímac 344,422 368,935 7.1 1.0 78.9
Arequipa 1,552,304 1,507,450 -2.9 4.0 111.0
Ayacucho 592,636 607,357 2.5 1.6 83.7
Cajamarca 1,083,796 1,124,097 3.7 3.0 72.8
Callao 1,004,407 836,061 -16.8 2.2 77.3
Cusco 1,124,030 1,153,353 2.6 3.1 85.3
Huancavelica 259,833 279,656 7.6 0.8 54.6
Huánuco 599,339 619,036 3.3 1.7 69.6
Ica 892,937 890,209 -0.3 2.4 107.9
Junín 1,151,516 1,174,842 2.0 3.2 84.0
La Libertad 1,730,248 1,745,784 0.9 4.7 88.5
Lambayeque 1,083,153 1,102,569 1.8 3.0 84.2
Lima 10,890,447 10,633,555 -2.4 28.5 100.2
Loreto 535,361 570,208 6.5 1.5 52.5
Madre de Dios 193,622 212,668 9.8 0.6 138.8
Moquegua 204,488 208,861 2.1 0.6 110.1
Pasco 215,739 224,240 3.9 0.6 71.3
Piura 1,497,744 1,544,315 3.1 4.1 80.7
Puno 1,151,635 1,175,720 2.1 3.2 79.2

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Programación Multianual de
Inversiones 2022-2024

Región III T 2019 III T 2020 Var. % Participación Densidad


San Martín 629,056 654,763 anual4.1 (%) 1.8 III T 2020
73.2
Tacna 404,002 379,056 -6.2 1.0 104.6
Tumbes 205,613 216,151 5.1 0.6 86.0
Ucayali 404,732 426,339 5.3 1.1 81.5
Sin LAC 2/ 11,819,091 8,277,950 -30.0 22.2
Nivel Nacional 40,885,766 37,246,668 -8.9 100.0 113.5
Notas:
1/. Desde el II Trim 2016, no se incluyen como líneas en servicio móvil, las líneas que forman parte del Registro Histórico de
Cuentas (RHC), de AMERICA MOVIL PERÚ S.A.C. , en el marco del Procedimiento para la subsanación de la información
consignada en el Registro de Abonados Pre Pago.
2/ El indicador Sin LAC (Localization Area Code) captura la cantidad de dispositivos móviles a las que no se les haya podido
asignar un Código de Área de Localización por razones tales como falta de cobertura geográfica del servicio, terminales
móviles apagados, desactivados u otras causas similares.
Fuente: Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

Respecto a la distribución de mercado por parte de los operadores, se puede corroborar


que la empresa Telefónica del Perú S.A.A., reporta un total de 11, 105,504 de líneas de
telefonía móvil, liderando el mercado con 29.8%, seguido por la compañía América Móvil
Perú S.A.C., con un 29.6% de participación.

Tabla N° 48: Líneas de Telefonía Móvil en Servicio por Empresa – III Trimestre 2020
III T 2020 Participación
Empresas
Julio Agosto Setiembre (%)

Telefónica del Perú S.A.A. 11,209,318 11,196,702 11,105,504 29.8


América Móvil Perú S.A.C. 10,844,446 10,875,161 11,013,273 29.6
Entel Perú S.A. 8,189,459 8,222,674 8,374,404 22.5
Viettel Perú S.A. 7,218,537 6,498,637 6,644,782 17.8
Virgin Mobile Perú S.A.1/ 37,277 76,315 108,705 0.3
Total 37,499,037 36,869,489 37,246,668 100.0
Nota:
1/ La empresa Virgin Mobile Perú S.A. paso a denominarse Incacel Movil S.A., en setiembre del 2017, luego
FLASH SERVICIOS PERU S.R.L.
Fuente: Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

TELEFONÍA PÚBLICA

El servicio de Telefonía Pública, en el Tercer Trimestre de 2020, a nivel nacional registraba


una densidad de 3.1, representando una densidad mayor en el Callao, seguido por
Arequipa y Lima con 4.8 y 4.5 respectivamente.

Tabla N° 49: Líneas de Densidad del Servicio de Telefonía Pública


por Región – III Trimestre 2020
Región III T 2019 II T 2020 III T 2020
Amazonas 1.5 0.5 0.4
Ancash 3.4 3.2 3.1
Apurímac 2.1 1.5 1.4
Arequipa 5.4 5.0 4.8
Ayacucho 2.3 1.7 1.7
Cajamarca 1.5 0.9 0.9
Callao 5.4 5.2 5.1
Cusco 2.2 1.8 1.7
Huancavelica 1.4 0.8 0.8
Huánuco 1.6 1.0 1.0
Ica 4.8 4.4 4.3

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Inversiones 2022-2024

Región III T 2019 II T 2020 III T 2020


Junín 4.7 4.2 4.1
La Libertad 3.3 3.1 3.0
Lambayeque 3.1 2.9 2.7
Lima 4.9 4.6 4.5
Loreto 3.0 2.1 2.1
Madre de Dios 2.1 1.7 1.7
Moquegua 3.2 2.7 2.6
Pasco 1.1 0.6 0.6
Piura 2.6 2.4 2.3
Puno 1.1 0.8 0.8
San Martín 1.7 1.1 1.0
Tacna 4.9 4.5 4.4
Tumbes 1.2 1.1 1.1
Ucayali 2.6 2.1 2.1
Nivel Nacional 3.5 3.2 3.1
1/ Información preliminar.
2/ Densidad: Número de Líneas por cada 1000 habitantes.
La Densidad se calculó sobre la base de los datos oficiales de la población
estimada por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).
Fuente: Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

En la siguiente Tabla, se evidencia que se registraron 47,887 teléfonos públicos en la


región de Lima, siendo la mayor cantidad de teléfonos a nivel regional con un 46.9% de
participación; mientras que, en la región de Amazonas, se registra 176 teléfonos
representando solo un 0.2% del total de teléfonos públicos registrados a nivel nacional.

Tabla N° 50: Líneas de Telefonía Pública por Región

Participación
Región III T 2019 II T 2020 III T 2020 Var. % anual
(%)

Amazonas 654 197 176 -73.1 0.2


Ancash 3,962 3,760 3,645 -8.0 3.6
Apurímac 992 687 676 -31.9 0.7
Arequipa 7,311 6,762 6,514 -10.9 6.4
Ayacucho 1,678 1,267 1,236 -26.3 1.2
Cajamarca 2,277 1,452 1,421 -37.6 1.4
Callao 5,752 5,608 5,511 -4.2 5.4
Cusco 3,009 2,385 2,338 -22.3 2.3
Huancavelica 733 413 401 -45.3 0.4
Huánuco 1,446 918 901 -37.7 0.9
Ica 3,891 3,625 3,548 -8.8 3.5
Junín 6,521 5,860 5,667 -13.1 5.5
La Libertad 6,377 6,113 5,985 -6.1 5.9
Lambayeque 3,985 3,777 3,495 -12.3 3.4
Lima 50,891 48,896 47,887 -5.9 46.9
Loreto 3,188 2,325 2,289 -28.2 2.2
Madre de Dios 322 262 262 -18.6 0.3
Moquegua 609 509 496 -18.6 0.5
Pasco 346 192 189 -45.4 0.2
Piura 4,891 4,521 4,454 -8.9 4.4
Puno 1,669 1,187 1,182 -29.2 1.2
San Martín 1,469 942 932 -36.6 0.9
Tacna 1,745 1,648 1,597 -8.5 1.6
Tumbes 298 283 280 -6.0 0.3
Ucayali 1,322 1,104 1,097 -17.0 1.1
Nivel Nacional 115,338 104,693 102,179 -11.4 100.0
Fuente: Empresas Operadoras y Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

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Inversiones 2022-2024

En el Perú, vienen operando y brindando diversas empresas el servicio de Telefonía


Pública; encontrándose entre ellas, Telefónica del Perú S.A.A, registrando un nivel mayor
de participación con 43,997 teléfonos públicos, lo que representa un 43.1% del total de
teléfonos a nivel nacional.

Tabla N° 51: Teléfonos Públicos por Empresa a Nivel Nacional


Región
Participación por
Empresas
Nivel Nacional empresa a Nivel
Nacional (%)
América Móvil Perú S.A.C. 12,575 12.3
Americatel Perú S.A. 175 0.2
Anura Perú S.A.C. 257 0.3
Entel Perú S.A. 8 0
Gilat To Home Perú S.A. 718 0.7
Servicios Globales de Telecomunicaciones S.A.C. 1/ 43,905 43
Telefónica del Perú S.A.A. 43,997 43.1
Winner Systems S.A.C. 544 0.5
Total 102,179 100
Nota: 1/ Es una empresa subsidiaria de Telefónica del Perú S.A.A., que se dedica a la comercialización del servicio, a
tiendas, bodegas y establecimiento similares.
Fuente: Empresas Operadoras y Dirección General de Políticas y Regulación en Comunicaciones (DGPRC – MTC)

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