La señalización una

herramienta efectiva
para la Seguridad Vial
Carlos M. Velarde
Gerente de Cuentas Claves
La gravedad de los accidentes
es mayor en la noche. ¿Cuál es
la principal diferencia entre el
dia y la noche?
Visibilidad.
Visibilidad.

• Las señales retro reflectivas y la

demarcación ayudan a establecer
algunas de las referencias visuales
al conductor que se hacen
ausente en condiciones de baja
luminosidad.

• Entre mas brillantes sean mejor

percepción y por tanto mejor
reacción tendrán los usuarios.
 Diseño de la Seguridad Vial
Notoriedad / Perceptibilidad Visibilidad

Legibilidad Inteligibilidad

Motivación Comprensión

Cumplimiento

Reduce los riesgos

Menos accidentes

Source: Un modelo general de factores que afectan los efectos de las señales de tránsito en la seguridad vial.
“General Overview on Road Safety,” Lecture Notes, Dr. Rune Elvik, Institute of Transport Economics, Norway, September, 1999.
 Medidas de alto Costo- Beneficio
Medida Ratio Periodo (meses)

1 Delineadores retroreflectivos 24.94 0.5

2 (1) en entradas de carreteras 12.91 0.9
3 Postes con retroreflectivos 11.13 1.0
4 (5) + barreras de seguridad 8.62 1.4
5 Señales preventivas en curvas 5.76 2.1
6 (10) + señales preventivas en curvas 5.11 2.4
7 Eliminación de manchas de acumulación de agua 4.47 2.7
8 Uso de reductores de velocidad 4.43 2.7
9 Uso de bandas sonoras 4.15 2.9
10 Mejora de las señales de tráfico 3.88 3.1
11 Barreras de seguridad 3.87 3.1
12 (2) + barreras de seguridad 3.81 3.1
13 Ampliación de carriles de aceleración 2.95 4.1
14 Mejora del coeficiente de adhesion 0.40 30
15 Cambios menores en el perfil del camino 0.25 48
16 Mejoras en intersecciones 0.20 60
17 Mejora de entradas 0.20 60 Fuente: MEDIDAS DE BAJO COSTE: SU EFICACIA
18 Tratamiento superficial en carriles de aceleración 0.18 67 PARA REDUCIR LOS ACCIDENTES. Roberto Llamas
19 Reconstruccion de interseccions 0.16 75 Rubio. Ministerio de Fomento, Dirección General
de Carreteras. Madrid, España 2008

Promedio 2.10 5.7

Nota: Medidas implementadas usando materiales retroreflectivas están marcadas en verde

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Señalización
Vertical.
Características.
La Señalización Vertical tiene características específicas y obligatóriass, que son regulados o normalizadas.

Formas y Alcance Definición y Materiales Retrorrefletividad Señales de

Colores Función (Princípios) e Iluminación Reglamentación

Mantenimiento Posicionamiento Patrón Soporte de Aspectos

Dimensiones
y Conservación en la Vía Alfanuméricos Placas Legales
 Ser vista a la distancia necesaria.

Señalización Ser leída en el tiempo apropiado

para la toma de decisión

de tránsito.
Princípios:

Fonte: Resolução Contran 486/14

Visibilidad
¿Una señal de tránsito es la misma durante el
dia y durante la noche?
Visibilidad
¿Una señal de tránsito es la misma durante el
dia y durante la noche?
Etapas de identificación de una señal

500m 300m 200m 150m 50m

Detección del Detección del Detección de Legibilidad del

objeto. color. la forma. texto.
Señalización
eficiente:
Materiales
Retrorreflectivos.
¿Qué es la retroreflectancia?
(placa pintada)
Reflexión Difusa

Luz Incidente
Luz Reflejada
¿Qué es la retroreflectancia?
(espejo)
Reflección Especular

Luz Incidente Luz Reflejada

α β
¿Que es la retroreflectancia?
Retroreflectancia
Luz Reflejada
Una señal retrorreflectiva refleja la luz del faro
del vehículo de vuelta a la fuente incluyendo al
conductor en forma "cono de luz".
Luz Incidente
Unidad
de medida.
Fuente de Candela (cd)
Luz

Iluminancia
Lux

Luminancia
Candela/m2

Coeficiente de Retrorreflectividad
RA (cd/Ix/m2)
 s

ASTM D4956-19
Standard specification for retroreflective
sheeting for traffic control
ASTM D4956-19
EG HIP DG3
(Tipo I) (Tipo IV) (Tipo XI)
Diferencias entre las láminas HIP y DG3
Diferencias entre las láminas HIP y DG3
 Basic grades of sign sheeting

Grado Ingeniería Alta Intensidad / Prismático Grado Diamante Cubo

• 1942 1972/2005 2005-present
• Type I Type III & IV Type XI
• 8%-10% Eficiencia 30% Devolución de luz 60% Devolución de luz
• 7 años de Garantía 10 años de Garantía 12 años de Garantía
Factores que afectan el Ra
Ángulo de Ángulo de
Entrada Color
Observación
Ángulo de
observación.

.8º
Ángulo de
observación.

.6º
Ángulo de
observación.

.4º
Demostración
Considerar a todos los usuarios
Como ve una señal un conductor de:
Auto Camión
Ángulo de
entrada.

Linha imaginária
Demostración
Mayor Riesgo Menor Riesgo
NO CUMPLEN NORMA SI CUMPLEN NORMA

PLACA SEMI ASTM D 4956TIPO I ASTM D 4956TIPO IV ASTM D 4956 TIPO XI

SIN SEÑALIZACIÓN PLACA PINTADA
REFLECTIVA 3M GI 3M HIP 3M DG3
Mayor Riesgo Menor Riesgo
NO CUMPLEN NORMA SI CUMPLEN NORMA

PLACA SEMI ASTM D 4956 TIPO I ASTM D 4956 TIPO IV ASTM D 4956 TIPO XI
SIN SEÑALIZACIÓN PLACA PINTADA
REFLETIVA 3M GI 3M HIP 3M DG3
Eficiencia de la Retroreflectancia EG- HIP
8%-10% Devolución de Luz

Cono pequeño y
relativamente tenue
30% Devolución de Luz

Cono de luz más

grande y más brillante
Eficiencia de la Retroreflectancia DG3
60% Devolución de Luz

Cono de luz aumenta dramáticamente

tanto en brillantez como en diámetro lo
que hace una gran diferencia en la
visibilidad de las señales desde
cualquier vehículo

(*)El aumento de la eficiencia total retrorreflectante garantiza

atender al mayor segmento de la población de conductores
Otras limitaciones
 Otras limitaciones

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 8% 11%
100%
16%
Entregando mas luz.
Una prueba independiente de terceros
confirmó, que cuando se instala en el ángulo
óptimo, la lámina Grado Diamante al Cubo
DG3 de 3M, es más brillante que una lámina
tipo XI de otra marca. Supera a la competencia
entregando más luz para todas las ubicaciones
comunes de instalación de señales de tránsito,
derecha, izquierda y elevadas. Está
demostrado también, que es mas visible a
mayores distancias, dando al conductor más
tiempo para procesar la información y tomar
decisiones críticas a tiempo.
¿Qué es la fluorescencia?

La fluorescencia se refiere a la
capacidad de "reciclar" la luz
invisible (al ojo humano) en la luz
visible, proporcionando brillo
adicional que de otra manera no
sería posible.
Diferente de la fosforescencia
La fluorescencia no se refiere a
un color en particular
Percibido bajo la luz solar, no
bajo la iluminación típica de los
faros
 ¿Los materiales y signos de fluorescencia influyen en el
comportamiento del conductor?

4 August
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Probabilidad de detección y reconocimiento de
Señales amarillo limón Fluo.vs Señales amarillas estándar1
El color amarillo limón fluorescente ayuda a salvar vidas
Un estudio independiente encontró que la señalización amarillo limón fluorescente en particular puede ser:

Más de 3 veces más

Amarillo
visible
limón
fluorescente
Amarillo
limón Más de 10 veces más
fluorescente reconocible
Probabilidad

Amarillo Que las señales de amarillo

estándar estándar a 120 metros, alertando
a los conductores de los riesgos
de forma más rápida y a tiempo.
Amarillo
estándar

Reconocimiento
Distancia en metros
Detección
 ¿Cómo sabemos que las señales de tráfico fluorescente
realmente funcionan?
▪ Promueven la atracción "automática" de la atención visual1
▪ Pueden afectar positivamente el comportamiento del conductor, induciendo "reacción
oportuna y adecuada" a un mensaje2
▪ Mejoran el comportamiento más seguro del conductor en comparación con los signos de
color estándar cuando se usan adecuadamente3
▪ Mejoran la legibilidad "durante el día" y en “condiciones climáticas adversas” de las
señales de tráfico4
▪ Tienen novedad cada vez, cada vez, incluso después de la exposición repetitiva5

1. Schieber, Willan, Schlorholtz, “Fluorescent Colored Stimuli Automatically Attract Visual Attention: An Eye Movement Study”, Heimstra Human Factors Laboratories, University of South Dakota, Vermillion, SD,
2006
2. Hummer, Scheffler, “Driver Performance Comparison of Fluorescent Orange to Standard Orange Work Zone Traffic Signs”, Transportation Research Record, No: 1657, Journal of the Transportation Research
Board, National Academies,1999, pp. 55-62
3. Eccles, K.A., Hummer, J. E. SAFETY EFFECTS OF FLUORESCENT YELLOW WARNING SIGNS AT HAZARDOUS SITES IN DAYLIGHT. in TRB Annual Conference. 2001. Washington, D.C.: TRB.
4. Schnell, Bentley, Hayes, Rick, “Legibility Distances of Fluorescent Traffic Signs and Their Normal Color Counterparts”, Transportation Research Record, No: 1754, Journal of the Transportation Research Board,
National Academies,2001, pp. 31-41
5. Schnell, T., Ohme, P., Gulyuva, K. F., Donaubauer, C., Wiese, E., Derby, E., Noelting, D. (2001). Driver Looking Behavior in School Zones with Fluorescent Yellow Green and Normal Yellow Signs. 80th Annual
Meeting of the Transportation Research Board, Washington, D.C., TRB.

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 Porque son mas eficientes las señales fluorescentes
▪ Las condiciones donde se usan comúnmente son muy inusuales y confusas
▪ El diseño y el color percibido cambian la monotonía visual del conductor
▪ Una comunicación clara con el conductor es particularmente importante
para la seguridad de los automovilistas y trabajadores, así como para un
flujo de tráfico eficiente.
▪ Para proporcionar orientación y delineación, los signos y dispositivos
deben ser llamativos para los conductores
▪ Se sabe que los signos fluorescentes se comunican mejor, afectando
positivamente el comportamiento del conductor

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4 August
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 Documentos y últimas actualizaciones
Anterior actualización 1° Edición Anterior actualización 1° Edición 1° Edición
Diciembre 2000 Marzo 2014 Mayo 2000 Julio 2017 Enero 2013

Norma
4 Manuales
Complementaria

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 Manual de Carreteras- EG 2013
- Presenta: Especificaciones Técnicas de las diferentes partidas susceptibles a considerar en
un proyecto de infraestructura vial.
- Incluye aspectos tales como descripción de las actividades, procedimientos o métodos de
construcción, recursos de personal, equipo y materiales a emplear, requisitos técnicos,
control de calidad, métodos de medición y forma de pago.
- CONTENIDO

- Generalidades - Cap 5. Drenajes

- Cap 1. Trabajos Preliminares
- Cap 2. Movimiento de tierras
- Cap 3. Afirmados
- Cap 4. Capas Anticontaminantes
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- Cap 6. Obras Complementarias
- Cap 7. Transporte
- Cap 8. Señalización y Seg. Vial.
- Cap 9. Protección Ambiental
- Anexos
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 Manual de Carreteras- EG 2013- Cap 8 Señalización y Seg. Vial
- En este capítulo podemos encontrar las principales especificaciones para la Señalización
Vertical Permanente, Señalización Horizontal, Postes Delineadores, Tachas
Retrorreflectivas, Barreras de Seguridad, Guardavías, Captafaros de las Carreteras de la Red
Vial Nacional.

- Principales Aportes en Señalización:

• Señalización Vertical Permanente – Se complementa con los Niveles de Servicio del Manual de
Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial
• Señalización Horizontal – Se complementa con la Norma “Especificaciones Técnicas de Pinturas
para Obras Viales”.
• Postes Delineadores y Captafaros: Incluye Materiales Reflectivos de Alto Performance

4 August
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 Manual de Carreteras- Mantenimiento o Conservación Vial
- Documento técnico que permite a los responsables, programar, presupuestar, ejecutar y
controlar las actividades de conservación vial; y tiene por finalidad brindar los criterios
apropiados que se deben aplicar para la gestión del conjunto de actividades técnicas de
naturaleza rutinaria y periódica, que se ejecuten en las vías.

- CONTENIDO
- Cap 1. Generalidades
- Cap 2. Aspectos conceptuales
- Cap 3. Niveles de Servicio
- Cap 4. Inventario de condición
- Anexos

4 August
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 Manual de Carreteras- Mantenimiento o Conservación Vial
Niveles de Servicio Señalización y Dispositivos de Seg. Vial

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 Manual de Carreteras- Mantenimiento o Conservación Vial
Niveles de Servicio Señalización y Dispositivos de Seg. Vial

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 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras
Está organizado en seis capítulos, los cuales se dividen en secciones y
subsecciones, siendo los siguientes:

a. Capítulo 1 Generalidades
b. Capítulo 2 Señales verticales
c. Capítulo 3 Marcas en el pavimento o demarcaciones
d. Capítulo 4 Dispositivos de control del tránsito de casos especiales
e. Capítulo 5 Dispositivos de control del tránsito en zonas de trabajo
f. Capítulo 6 Semáforos

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 Manual de
Dispositivos de
Control de
Tránsito
Automotor
para Calles y
Carreteras

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 Señales Verticales
1. Colores:

a. AMARILLO.
b. NARANJA.
c. AMARILLO FLUORESCENTE. Para todas las señales de prevención en situaciones que se requiera mayor visibilidad
diurna y señales informativas con contenido de prevención.
d. NARANJA FLUORESCENTE. En situaciones que se requiera mayor visibilidad diurna.
e. AZUL.
f. BLANCO.
g. NEGRO.
h. MARRÓN.
i. ROJO.
j. VERDE.
k. AMARILLO LIMÓN FLUORESCENTE. En zonas escolares, académicas, centros hospitalarios, centros deportivos,
centros comerciales, estaciones de bomberos, etc.
l. ROSADO FLUORESCENTE. Se usará para sucesos o incidentes de emergencias que afecten la vía.

4 August
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Sea Ud. también
un agente de cambio
un agente transformador.
División de Seguridad en el Transporte
3M Peru.

https://www.3m.com/3M/en_US/road-safety-us/

Carlos M. Velarde
cmvelarde@mmm.com
989155140