Nombre: Jesús Ricardo Morales Vega Matrícula:2920749

Nombre del curso: Ética profesional y Nombre del profesor: Myrna Sánchez García
ciudadanía

Módulo: 1 Actividad: 6

Casos verdaderos
Fecha: 17/09/19
Bibliografía: Tecmilenio (2019) Blackboard. Miscursos. Recuperado de:
https://miscursos.tecmilenio.mx/

Grandes accidentes aéreos(2011)

http://grandesaccidentesaereos.blogspot.com/2011/04/negligencia-criminal-en-el-caso-
del.html

De forma individual:
Un profesional no se forma de la noche a la mañana, sino a través de procesos internos de reflexión y adquisición
de valores intrínsecos. Tú estás en camino de ser un profesional de tu área.

1. Evalúa tu actuación como estudiante para que identifiques qué aspectos debes reforzar para ser un
profesional ético.
2. Con la finalidad de que tengas una autoevaluación objetiva, utiliza los siguientes valores:
a. Siempre (1 punto)
b. Casi siempre (2 puntos)
c. En pocas ocasiones (3 puntos)
d. Nunca (4 puntos)

Preguntas Calificación

Realizas tu trabajos y tareas individuales sin copiar el de  1

otro compañero(a).

Dices la verdad respecto al retraso de entregas de tus  3

trabajos a tus maestros.

Estás aprovechando los recursos (videos, lecturas) que  4

la UTM te ofrece para que incrementes tus
conocimientos y capacidades en cada curso.

Tienes un compromiso personal personal de estudio y  2

realización de trabajos, más allá de lo que te exigen tus
padres y maestros.

Te aseguras de que cada entrega de trabajo sea de la  2

mejor calidad.

Estudias para la presentación de tus exámenes con  2

tiempo suficiente, sabiendo que eso te prepara mejor
para el futuro.

Cuando realizas trabajos en equipo, aceptas otras ideas  3

diferentes a las tuyas, pero que consideras mejores.

Cuando te visualizas como profesional en el futuro estas  2

seguro (a) que tus valores no te permitirían caer en
corrupción o ganancias deshonestas.

Identifica el número que más se repite en tu  2

autoevaluación

Nota- Responde con honestidad, esta evaluación solo la verás tú.

3. Analiza y contesta uno de los casos que a continuación se presentan.

Caso 1: Vuelo 261 Alaska Airlines

Después de haber visto el episodio del Canal National Geographic sobre el vuelo 261 de Alaska

Airlines.

Air Crash Investigation (2018, Enero). Alaska Airlines Flight 261 Crash Animation

[Archivo de video]. Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=Khgy2UYaArQ

En español, artículo sobre el caso, y serie de vídeos:

http://grandesaccidentesaereos.blogspot.mx/2011/04/negligencia-criminal-en-el- casodel.html

Respondan a las siguientes preguntas en un reporte de una cuartilla.

1. ¿Qué sucedió? Información específica sobre los datos del caso. Fechas, lugares, número

de muertes.

El vuelo 261 de Alaska Airlines cayó al mar, el 31 de Enero del 2000 con destino final a el aeropuerto
internacional Seattle-Tacoma, enSeattle, Washington, dejando como muertos a 88 pasajeros.

2 ¿Cuál fue la causa del accidente? En el nivel técnico, es decir, ¿en qué consistió la falla?
 La causa del accidente fue que no no se le daba la lubricación bajo los estándares de lubricación al tornillo
jackscrew. Ya que debía de ser en 4 horas y lo hacían ellos en 1 hora
Presentaba un fuerte desgaste por barrido, filamentos de metal se desprendían de ese tornillo
denotando falta de lubricación.
Estos filamentos se desprendían haciendo caprichosas espirales alrededor del tornillo
jackscrew, en cierto momento acabaron atascándolo pero el mando desde cabina seguía ordenando al
jackscrewque se moviera a la posición correcta, y así hasta que primero se atascó en posición de descenso
leve y posteriormente se terminó de caer a descenso brusco, y ya no hubo manera de hacer que ese
tornillo semoviera a la posición de ascenso, condenando así al avión al desastre.

3. ¿Qué originó la falla? ¿Cuáles son los puestos involucrados en una falla de esta

naturaleza?

Resulta que Alaska Airlines entre los años 1985 y 1996 fue alargando cada vez más el tiempo de
lubricación del tornillo jackscrew del estabilizador horizontal de cola, y que la Federal Aviation
Administration había dado el visto bueno para que ese alargamiento del plazo entre una lubricación y otra se
diera.13.Las normas del fabricante del MD-83, la compañía Boeing, decían claramente que ese
tornillo debía tener un examen a fondo para buscar tasas de desgaste rápido, lo ideal era que el desgaste fuera
de 0.001

Reporte pulgadas por cada 1000 horas de vuelo, en el caso del jackscrew del vuelo 261 tenía un
alarmante desgaste de 0.012 pulgadas por cada1000 horas de vuelo, tenía un desgaste 10 veces mayor de
lo normal.

4. ¿Qué decisiones se hicieron que causaron el accidente? ¿En el taller de mantenimiento?

¿En el departamento de mercadotecnia? ¿En el consejo directivo?

Todo esto estaba autorizado por la FAA.

El personal de mantenimiento de la aerolínea estaba haciendo la la borde lubricación del jackscrew
demasiado rápido, la norma de la Boeing para una buena lubricación es de 4 horas, la gente de Alaska
Airlines lo hacía en solo una hora, y que al parecer el personal de mantenimiento no contaba con la
herramienta de medición necesaria para determinar el grado de desgaste del tornillo jackscrew, que sólo se
estaban basando en estimaciones aproximadas y no en mediciones certeras

5. ¿Cómo se relaciona este caso con la Ética Profesional? ¿Cuáles son las consideraciones

sobre valores extrínsecos e intrínsecos? ¿Sobre la dignidad de la persona humana?

El caso se relaciona con la ética al no tener el valor de la responsabilidad ya que no realizaban las tareas
que les correspondía y por ello sufrieron las consecuencias 88 personas que no merecían haber
muerto por la culpa de los irresponsables mal hechos., Esta situación debe de tener presente valores como la
satisfacción por realizar bien el trabajo, que tus acciones llevan responsabilidad que afecta trascendiendo a
otras personas y que las cosas que vas a hacer o las hacer bien o mejor no las hagas, además de que te
están pagando por ello.

CONLUSIÓN
Debemos de conocernos a fondo, conocer nuestra escala axiológica, hacernos una introspección para conocer
cuáles son nuestras áreas fuertes y lo más importante cuáles son nuestras áreas débiles que son las que debemos
mejorar para así tener nuestros pilares bien enterrados (nuestros valores, persona, principios, ser), para cuando
venga la tormenta, podamos resistir ante ella y no caer en la tentación., como decía platón el comienzo es la parte
más difícil del recorrido, así que ánimo a empezar a conocernos más, ¿quién soy yo?