UNIVERSIDAD PERUANA UNION

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TERCER EXAMEN PARCIAL DE TOPOGRAFIA II 2020-II (TEORIA) GRUPO “A”

APELLIDOS Y NOMBRES…ALELI RUTH TAIPE MAQUERA… CODIGO…201812031…….

NOTA: CADA PREGUNTA RESPONDIDA TENE PESO DE 02 PUNTOS

1. ¿Cómo se clasifican las carreteras del Perú, en función a la demanda?

La clasificación de carretras del Perú en function de demanda se clasifica en:
 Autopistas de Primera Clase
 Autopistas de Segunda Clase
 Carreteras de Primera Clase
 Carreteras de Segunda Clase
 Carreteras de Tercera Clase
 Trochas Carrozables

2. ¿Cómo es la clasificación de los proyectos viales para efectos del diseño geométrico?
Se clasifica en:
 Terreno Plano ( tipo 1)
 Terreno Ondulado ( tipo 2)
 Terreno Accidentado ( tipo 3)
 Terreno Escarpado ( tipo 4)

3. ¿Cuáles son las características de los vehículos tipo indicados, que definen los distintos aspectos
del dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera?

Las características físicas y la proporción de vehículos de distintos tamaños que circulan por las
carreteras, son elementos clave en su definición geométrica. Por ello, se hace necesario examinar
todos los tipos de vehículos, establecer grupos y seleccionar el tamaño representativo dentro de
cada grupo para su uso en el proyecto.
Al seleccionar el vehículo de diseño hay que tomar en cuenta la composición del tráfico que utiliza o
utilizará la vía. Normalmente, hay una participación suficiente de vehículos pesados para condicionar
las características del proyecto de carretera. Por consiguiente, el vehículo de diseño normal será el
vehículo comercial rígido (camiones y/o buses). Las características de los vehículos tipo indicados,
definen los distintos aspectos del dimensionamiento geométrico y estructural de una carretera.

4. Defina velocidad de diseño

Es la velocidad escogida para el diseño, entendiéndose que será la máxima que se podrámantener
con seguridad y comodidad, sobre una sección determinada de la carretera, cuandolas circunstancias
sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseño.
5. Defina velocidad de marcha

La velocidad de marcha o velocidad de crucero se define como la distancia total recorrida dividida
entre el tiempo de marcha. El tiempo de marcha excluye todas las paradas y demoras.

6. Distancia de visibilidad de parada

Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del vehículopara
poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado o que decidaefectuar. En
los proyectos se consideran tres distancias de visibilidad:
 Visibilidad de parada.
 Visibilidad de paso o adelantamiento.
 Visibilidad de cruce con otra vía.
Las dos primeras influencian el diseño de la carretera en campo abierto y serán tratadas enesta
sección considerando alineamiento recto y rasante de pendiente uniforme.
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7. Defina control de accesos
El control de acceso es un componente fundamental de seguridad de datos que dicta quién tiene
permiso para acceder a y usar información y recursos de la empresa. Mediante la autenticación y
autorización, las políticas de control de acceso se aseguran de que los usuarios sean quienes dicen
ser y tengan acceso apropiado a los datos de empresa. También se puede aplicar el control de acceso
para limitar el acceso físico a los campus, edificios, habitaciones y centros de datos.

8. Defina curvas de transición

9. Curvas compuestas

10. Cuáles son las consideraciones de diseño geométrico en perfil