Seccion 02

Vías de transporte, tipos, ventajas y desventajas. El vehículo automotor,

reseña histórica y dimensiones. Clasificación de las carreteras según su
función, demanda y orografía. Proyecto escalonado: Diseño
Geométrico de una Carretera (DG 2018)
Integrantes:

• PRECIADO CESPEDES RICHARD

• DEL ROSARIO VILLACORTA ANGELINO JOSUE
• CORREA YAMO JOSE ARMANDO

Docente:

Dr. DIOMEDES MARCOS MARTÍN OYOLA ZAPATA

 Objetivo:
Analizar y comprender las diversas vías de transporte, sus tipos, ventajas y
desventajas, con un enfoque particular en el vehículo automotor. Investigar la
historia y las dimensiones de los vehículos automotores y cómo han influido en el
desarrollo de las vías de transporte. Examinar la clasificación de las carreteras
según su función, demanda y orografía. Finalmente, aplicar estos conocimientos en
un proyecto práctico: el diseño geométrico de una carretera, siguiendo las
directrices del DG 2018.
 Vias de Transporte
Las vías de transporte son esenciales para el movimiento de personas y mercancías
entre diferentes lugares. Existen varios tipos de vías de transporte, cada una con sus
propias ventajas y desventajas.

• Transporte Terrestre: El transporte terrestre incluye vehículos que se desplazan

por carreteras, como automóviles, camiones y autobuses. Este tipo de transporte
es accesible y flexible, y generalmente tiene costos más bajos. Sin embargo,
puede tener limitaciones en distancias largas, puede causar congestión de tráfico,
tiene un impacto ambiental significativo y es vulnerable a las condiciones
climáticas.
• Transporte Aéreo: El transporte aéreo es el medio de transporte con menos
accidentes al año. Sin embargo, no puede transportar tanto volumen de carga
como el transporte marítimo. Además, es más costoso y tiene restricciones
moderadas para ciertas mercancías.
3. Transporte Marítimo: El transporte marítimo tiene la mayor capacidad de carga,
seguido por el ferrocarril y el avión. Sin embargo, es más lento que otros medios de
transporte y puede ser afectado por las condiciones climáticas.

4. Transporte Ferroviario: El transporte ferroviario es caracterizado por ser poco

contaminante. Sin embargo, su infraestructura es costosa de construir y mantener.

Cada tipo de transporte tiene sus propias ventajas y desventajas, y la elección del
medio de transporte depende de varios factores, como la distancia, el costo, el
volumen de la carga, la urgencia del envío, entre otros. Es importante considerar
estos factores al elegir el medio de transporte más adecuado para cada situación.
 El vehículo automotor, reseña histórica y dimensiones
El vehículo automotor, también conocido como carro, auto o coche, es una de las invenciones
más exitosas y revolucionarias de la humanidad. Su historia es una serie de eventos,
innovaciones y avances científico-tecnológicos que continúan hasta la actualidad.
Reseña Histórica
• Etapa de motor a vapor (siglo XVIII): Los primeros prototipos de automóviles fueron
desarrollados a mediados del 1800, impulsados por motores a vapor. El primer vehículo a
vapor fue diseñado por Ferdinand Verbiest en 1672. El Fardier, creado por Nicolas-Joseph
Cugnot en 1769, es considerado el primer vehículo o coche mecánico autopropulsado a
gran escala.
• Etapa de motor a combustible (siglo XIX): A principios del siglo XIX, se desarrolló un
automóvil con motor de combustión interna a base de gasolina. El primer automóvil con
motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benz en la ciudad de Mannheim
en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen. Poco después, otros pioneros como
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron sus modelos.
• Evolución continua: Desde entonces, los automóviles han evolucionado continuamente,
con mejoras en la eficiencia del motor, la seguridad, el confort y la tecnología.
Dimensiones: Las dimensiones de un vehículo automotor pueden variar
ampliamente dependiendo del tipo de vehículo (por ejemplo, sedán, SUV, camión,
etc.). Las dimensiones típicas incluyen la longitud, la anchura, la altura, la distancia
entre ejes, el espacio de carga, entre otros. Estas dimensiones son importantes
para determinar aspectos como la capacidad de pasajeros, la capacidad de carga,
la maniobrabilidad, la estabilidad y el rendimiento del vehículo.
 Clasificación de las carreteras según su función, demanda y orografía.
Las carreteras se pueden clasificar de acuerdo a su función, demanda y orografía. A continuación, se
presenta una descripción general de estas clasificaciones:

1. Clasificación por función Las carreteras se pueden clasificar en función de su uso y características.
Algunos ejemplos son las autopistas, carreteras convencionales, carreteras secundarias y vías urbanas.
Cada tipo de carretera tiene una función específica en el transporte terrestre.

2. Clasificación por demanda La demanda de una carretera se refiere al volumen de vehículos que la
utilizan. Por ejemplo, una carretera de tercera clase en Perú tiene un Índice Medio Diario Anual (IMDA)
menor a 400 vehículos por día. Estas carreteras pueden funcionar con soluciones básicas o
económicas, como la aplicación de estabilizadores de suelos, emulsiones asfálticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura.

3. Clasificación por orografía La orografía se refiere a las características físicas del terreno por donde
discurre la carretera. En Perú, las carreteras se clasifican en función de la orografía predominante del
terreno. Por ejemplo, una carretera de tipo 3 (terreno accidentado) tiene pendientes transversales al
eje de la vía entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre
6% y 8%.
 Proyecto escalonado: Diseño Geométrico de una Carretera (DG 2018)
El “Diseño Geométrico de una Carretera (DG 2018)” es un conjunto de normas que recogen las
técnicas y procedimientos para el diseño de carreteras, teniendo en cuenta su concepción y
desarrollo. Este conjunto de normas contiene la información necesaria para diferentes
procedimientos.
En un proyecto por etapas, este conjunto de normas se puede aplicar en varias fases. Por ejemplo,
en la fase inicial, se pueden establecer los parámetros básicos del diseño, como la clasificación de
la carretera, la demanda prevista y la orografía del terreno. Posteriormente, en las siguientes fases,
se pueden desarrollar detalles más específicos del diseño, como el trazado de la carretera, el
diseño de las intersecciones, entre otros.
Es importante tener en cuenta que el diseño geométrico de una carretera debe considerar varios
factores, como la seguridad, la eficiencia, el impacto ambiental, el costo, entre otros. Por lo tanto,
el diseño debe ser un equilibrio entre estos factores para lograr una carretera que sea segura,
eficiente, sostenible y rentable.
Conlcusiones:
• Hemos logrado nuestro objetivo de analizar las vías de transporte y el
vehículo automotor, entender su historia y dimensiones, examinar la
clasificación de las carreteras y aplicar estos conocimientos en un proyecto
de diseño de carretera siguiendo el DG 2018. Estos hallazgos serán útiles
para futuros proyectos de diseño de carreteras.
 Referencias:
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/Manual.de.Ca
rreteras.DG-2018.pdf

https://unpocodetodoweb.net/tipos/tipos-de-carretera-clasificacion-segun-su-uso-y-caracteristicas/

https://humanidades.com/historia-del-automovil/

https://ventajas.org/transporte-terrestre/

https://mediosdetransporte.net/ventajas-y-desventajas-de-los-medios-de-transporte