Limpieza de aeropuertos y aeronaves

Mercedes Fuentes García| 2278 Miércoles, 30 de Enero de 2019

Millones de pasajeros son transportados por las líneas aéreas. Este hecho indica que el transporte aéreo comercial es
potencialmente un medio efectivo de amplia diseminación de enfermedades transmisibles por contacto con superficies y por la
proximidad con personas infectadas.

¨Las posibles vías de transmisión de infección que podrían ocurrir a bordo de la aeronave se dividen en tres categorías:
1. inhalación directa de microgotas respiratorias, partículas suspendidas transmitidas por el aire.
2. contacto directo con sangre u otros líquidos corporales.
3. contacto con secreciones respiratorias, materia fecal o líquidos corporales depositados en las superficies.
La principal fuente de infección para otros viajeros es una persona infectada, y la proximidad con una persona infectada es un
importante factor de riesgo de infección transmitida por el aire.
Una vez que la persona infectada abandona un sitio, se habrá retirado la mayor parte del riesgo de exposición. El tiempo de
resistencia de las partículas suspendidas en el aire puede ser mayor y dependerá de la masa de las partículas y del índice de
ventilación. Además de la exposición a la transmisión por aire, existe inquietud de que el agente patógeno pueda permanecer en
el entorno del aeropuerto o la aeronave a través de la contaminación de las superficies comunes después de que el viajero
infectado ha partido.
Puede no conocerse inmediatamente la causa de la enfermedad de un viajero individual y posiblemente no se conozca por algún
tiempo; en muchos casos, el diagnóstico puede no conocerse nunca. Por consiguiente, esta pauta adopta un enfoque de
“precaución universal” que trata todas las secreciones respiratorias, heces, sangre y otros líquidos corporales como
potencialmente infecciosos.
Un caso de enfermedad transmisible se conoce en ocasiones varios días después de que la persona infectada haya viajado y
pueda haber depositado patógenos sobre superficies en los aeropuertos o en la aeronave. El riesgo de infección por contacto
con dichas superficies contaminadas dependerá de la viabilidad del organismo; la cantidad de microorganismos; de que la
superficie haya sido limpiada y/o desinfectada en forma adecuada; de que el patógeno haya sido tocado y transferido; y también
de la susceptibilidad del viajero. El lavado frecuente de manos reduce el riesgo.
A medida que pasa el tiempo y como resultado de las actividades de limpieza de rutina, el riesgo de que cualquier patógeno
transmisible permanezca en el lugar se reduce, incluso sin procedimientos de desinfección específicos.

PROCEDIMIENTO DE DESINFECCIÓN ANTE ENFERMEDADES

Los procedimientos de desinfección de la aeronave después del transporte de un caso sospechoso de enfermedad transmisible
son un tema particularmente difícil, que necesita ser abordado en colaboración por muchas partes interesadas.
Cuando los gérmenes no son patógenos, la limpieza ordinaria y la propia defensa de la mayoría de los seres humanos los tolera
sin ser más problemáticos ¿pero qué pasa cuando estos agentes son patógenos y destructivos o mortales, como el caso del
ébola y otras enfermedades de transmisión tan rápidas?
Las compañías aéreas tienen destinados protocolos para casos de emergencia, como puede ser la enfermedad o muerte de un
pasajero dentro de una nave. En este caso, automáticamente el pasaje pasará por un control médico antes de abandonar el
aeropuerto llegando a solicitar cuarentena para todos los ocupantes de la aeronave.
Si el desplazamiento de las naves es por lugares de riesgo de transmisión, también se aplican medidas extraordinarias para
evitar que el contaminante salga de la zona. Existen guías y una normativa mundial para estos casos, como por ejemplo la ‘Guía
de higiene y saneamiento en los transportes aéreos’.

https://empresaylimpieza.com/art/912/limpieza-de-aeropuertos-y-
aeronaves#:~:text=Usar%20una%20bayeta%20de%20microfibra,el%20interior%20de%20la%20na
ve.
Pero qué pasa cuando no tenemos conocimiento de esas contaminaciones, como en todos los lugares de riesgos sobre todo
biológicos deberían tomarse medidas preventivas y es ahí donde dirigimos este apartado.

LIMPIEZA DE RUTINA EN LOS AEROPUERTOS

Diariamente se limpiará el mobiliario, se ‘mopeará’ con sistemas de barrido húmedo el suelo varias veces para evitar que el
polvo que genera el movimiento de personas y maletas sea reservorio de gérmenes, cuando no haya tráfico se fregará de forma
mecánica.
Los aseos serán lugares de riesgo, teniendo por rutina la limpieza varias veces al día, y una vez al día cerrarlos para realizar
una correcta limpieza y desinfección.
Durante los períodos de gran volumen dentro de los aeropuertos se debe considerar aumentar la frecuencia de la limpieza para
eliminar la acumulación excesiva de desechos y restos producidos por el aumento del uso de las instalaciones del aeropuerto,
especialmente de los cuartos de aseos.
En las zonas de tránsito entre vuelos tendremos una frecuencia de limpieza mayor ya que pueden darse el caso de distintos
destinos y procedencia de difícil control a las contaminaciones.
Para toda esta tarea no hay que montar grandes dispositivos, basta con que el personal sea consciente de la importancia que
tiene mantener los controles de limpieza y desinfección de los lugares marcados y la aplicación de productos y útiles adecuados
para cada operación.
Utilizar productos químicos antibacterianos y productos desinfectantes en los aseos y lugares de riesgo será una buena técnica
preventiva diaria.
Periódicamente se llevará a cabo una limpieza y desinfección a fondo de aseos y zonas de riesgo biológico, para tener la
seguridad de que no hay transmisión de gérmenes que pudieran afectar a todos los usuarios de las instalaciones.
Las empresas adjudicatarias de la limpieza de los aeropuertos, tendrán planificaciones con frecuencias donde se recogerán
temporalizaciones para la limpieza de la totalidad de todas las superficies tanto horizontales como verticales.

LIMPIEZA DE AERONAVES
Un avión es un tubo que no tiene ventilación al estar cerrado herméticamente. Todo el pasaje y la tripulación comparte espacio
en muy pocos metros, las contaminaciones cruzadas que pueden darse en este lugar son importantes y hay que intentar tenerlas
más o menos controladas.
La limpieza y desinfección de la aeronave requieren especial atención ya que es necesario utilizar agentes que no sean corrosivos
o perjudiciales para los componentes de la aeronave. No todos los agentes limpiadores y desinfectantes efectivos pueden usarse
en la cabina de la aeronave.
Las personas trabajadoras que realizan las operaciones de limpieza tienen que tener capacidad para poder comprender y
respetar los procedimientos que garantizarán la efectividad de los procesos, usar el equipo de protección adecuado y minimizar
los riesgos.
Cada compañía aérea marcara las pautas de limpieza en tres aspectos: Entre vuelos, Limpieza diaria y Limpieza a fondo.

LIMPIEZA ENTRE VUELOS

Un avión puede realizar varios vuelos en un día. Cientos de personas y paquetes que se mueven sin parar, cientos de posibles
huéspedes que pueden transportar microorganismos patógenos y sin que se tenga conocimiento.
Una buena técnica preventiva de posibles contaminaciones es:
- La limpieza del aseo con desinfectantes que sean adecuados para estos reducidos lugares.
- La eliminación de restos entre los asientos y en los pasillos.
- El cambio de protectores de cabeceros de los asientos.
- Limpieza y desinfección de las mesitas.

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aeronaves#:~:text=Usar%20una%20bayeta%20de%20microfibra,el%20interior%20de%20la%20na
ve.
La realidad es que actualmente se basa el servicio en el coste económico y cada vez este servicio es más deficiente. Es
comparable a la compañía que comunicó que eliminando una aceituna de las ensaladas que servían podían ahorrar miles de
dólares en un año. Imagínense la comparativa a la hora de realizar estos servicios.
Ya hay compañías que han eliminado esta tarea de limpieza entre los vuelos cortos.

LIMPIEZA DIARIA DE AVIONES

Cuando el avión termina su recorrido se aprovecha para realizar una limpieza más exhaustiva. Esta podría ser la pauta de una
limpieza diaria:
1. Limpiar el panel de control de vuelo con aire comprimido, envasado en lata. Limpiar las superficies de cristal de la cabina de
mando, como los monitores LCD, usando una microfibra seca. Evitar tocar o presionar cualquier botón o interruptor mientras
se limpian los paneles.
2. Lavar los utensilios de cocina y de alimentación con detergente y enjuagar. Secar con un paño antes de colocarlos en la zona
de almacenaje.
3. Limpiar los mostradores de la cocina y las puertas de los armarios con el detergente limpiador de cocinas. Secar con un
paño limpio.
4. Usar una bayeta de microfibra impregnada con un producto limpiador desinfectante para limpiar los aseos y las encimeras
de los baños. Asegurarse de leer la etiqueta del producto antes de usarlo. Evitar usar ingredientes que puedan ser inflamables
y que puedan tener riesgo de incendio en el interior de la nave. No usar productos abrasivos que puedan dañar la superficie que
se esté limpiando.
5. Aspirar el suelo y la tapicería de toda la cabina de mando y de pasajeros. Usar los útiles y productos adecuados para limpiar
los asientos y las ventanas. Existen en el mercado una gama de paños desechables que se impregnan en soluciones limpiadoras
que son muy efectivas en estos casos.
6. Los asientos de cuero se limpian con un producto limpiador siguiendo las instrucciones del fabricante.
7. Vaciar y limpiar los compartimentos del equipaje de mano. En ocasiones estos paquetes se depositan en el suelo y pueden
viajar bichitos que nos pueden causar más de un problema.
8. Colocar los cinturones de seguridad sobre los asientos de forma que las hebillas se crucen.
9. Colocar toda la basura en una bolsa y dejarla fuera del avión para su posterior retirada.
Las personas trabajador que realizan estas operaciones de limpieza, usarán guantes en todo momento para prevenir el posible
riesgo biológico y químico que nos causan los productos químicos.

LIMPIEZA A FONDO DE AVIONES

Periódicamente el avión se somete a una limpieza muy especial, tanto por dentro como por fuera. Es en este momento cuando
se limpia e higieniza en profundidad.
Se tiene que aspirar y lavar todas las superficies textiles, moquetas del suelo de la nave y asientos. Incluso se llegan a desmontar
lo asientos para realizar mejor el lavado integral de toda la pieza. Para estos casos inyección e extracción es el mejor método
de limpieza textil.
También se tiene que proceder a la limpieza a fondo de todas las paredes y mobiliario, utilizando bayetas de microfibra y una
solución jabonosa bacteriostática.
Es el momento de limpiar también las bodegas, no hay que olvidar que en dichas bodegas viajan los paquetes de todas clase y en
ocasiones se han dado casos que algunos paquetes vienen cargados de roedores, pulgas y chinches. No hay que olvidar que
antes de llegar allí se desconoce la procedencia y las medidas de salubridad donde han estado almacenados.

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aeronaves#:~:text=Usar%20una%20bayeta%20de%20microfibra,el%20interior%20de%20la%20na
ve.
La salubridad de aeropuertos y aeronaves está sometida a varias normas internacionales para velar por la salud y seguridad de
los pasajeros, tripulantes, y personas trabajadoras en estas complejas instalaciones. A toda la humanidad nos va mucho en
esto.¨

TOMADO DE https://empresaylimpieza.com/art/912/limpieza-de-aeropuertos-y-
aeronaves#:~:text=Usar%20una%20bayeta%20de%20microfibra,el%20interior%20de%20la%20nave.

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aeronaves#:~:text=Usar%20una%20bayeta%20de%20microfibra,el%20interior%20de%20la%20na
ve.