INSTITUCIÓN EDUCATIVA

GUÍA DIDÁCTICA PARA APRENDER EN CASA

GRADO: Décimo ÁREA: Tecnología e PERÍODO: Primero DOCENTE: Mg. María Antonia Díaz Mendoza
Informática
NOMBRE DEL
ESTUDIANTE

ESTUDIANTES Y FAMILIAS: Este documento contiene las situaciones de aprendizaje que realizarán en sus hogares para el fortalecimiento de los
siguientes aprendizajes y competencias

APRENDIZAJE Con esta guía se busca que los estudiantes aprendan sobre la exploración espacial

Conocer la historia de la exploración espacial

COMPETENCIA

EXPLORACION
Autoformacion trabajo individual

Exploración Espacial

Analiza y responde los siguientes Interrogantes:

¿Cómo te imaginas que sería el vehículo para viajar al espacio?

Recursos necesarios para el desarrollo de las actividades:

Tiempo de ejecución: 30 min.

TRANSFERENCIA
Trabajo Cooperativo

Lectura:
Descarga del material de lectura en el curso Virtual Tecnología e Informática: http://portalvirtual.iedcostacaribe.com/ llamado PROGRAMAS
TRANSBORDADORES ESPACIALES

PROGRAMAS TRANSBORDADORES ESPACIALES

1. Transbordador espacial

Transbordador espacial. Es un vehículo reutilizable de transporte espacial. La principal

diferencia con los tradicionales cohetes es la posibilidad de su reingreso en la atmósfera
terrestre, pudiendo realizar un aterrizaje totalmente controlado. El primero de estos fue
lanzado por los Estados Unidos el 1 de febrero de 1981 luego de comenzar su desarrollo en la
década del 60.

2. Programa estadounidense

El programa del transbordador espacial surgió en los Estados Unidos como sustituto del programa Apolo, teniendo como objetivo disminuir los costos
de los vehículos espaciales, ya que en los del Apolo casi la totalidad del cohete es desechado en el espacio, solo retornando a la tierra una pequeña
cápsula de reingreso que contiene a los tripulantes. También se pensó para que sirviera como transporte a la estación espacial que en aquellos
momentos estaba en planes de construcción.

Se propusieron muchos diseños para el transbordador, algunos de ellos complejos. La NASA se dedicó entonces a buscar fondos para financiar los 5
años que duraría la etapa de desarrollo del proyecto, cosa que se les dificultó un poco debido a la Guerra de Vietnam, la agencia espacial casi pierde el
proyecto pero éste no se canceló debido a que de ser así los Estados Unidos se quedarían sin programa espacial por esos año, pero si se vieron
recortados de presupuesto, por lo que tuvieron que volver a la mesa de diseño y hacer modificaciones para ajustarlo al presupuesto adquirido.
Inicialmente se había diseñado la aeronave en forma de cohete sencillo y retornaría en su mayor parte pero en el nuevo diseño se olvidó esa forma
para pasar a tener cohetes que se desprendieran durante el despegue y cayeran para su posterior recuperación en tierra y reutilización, éstos cohetes
fueron lo último del diseño, se propusieron varias soluciones y se optó por una que contemplaba dos cohetes de combustible sólido a cada lado del
tanque principal en vez de uno grande en el centro, ya que éste último era más costoso.

El 5 de enero de 1972 el presidente de los Estados Unidos en esa época, Richard Nixon, anunció que la NASA estaba en el desarrollo de una nave
aeroespacial de bajo costo y sería reutilizable. Debido a los límites en el presupuesto, el proyecto ya estaba condenado a durar más de lo que se había
anticipado originalmente. Sin embargo, el trabajo empezó rápidamente, y un par de años después ya había varios artículos de prueba. El diseño final
del prototipo, que fue llamado Enterprise debido a un mar de cartas recibidas en la Casa Blanca por miles de fanáticos de Star Trek, comenzó un período
de pruebas el 17 de septiembre de 1976 las cuales fueron exitosas y llevó a la primera validación del diseño.

Primer despegue del Columbia en 1981

Transbordador durante el despegue

El primer transbordador construido fue el Columbia, construido en Palmdale, California y

enviado luego al Centro Espacial Kennedy el 25 de marzo de 1979. La primera vez que esta nave
dejó la tierra lo hizo con dos tripulantes, el 12 de abril de 1981. Luego el mismo centro espacial
vio llegar al transbordador Espacial Challenger en julio de 1982, en noviembre de 1983 llegó
el transbordador Espacial Discovery y el transbordador Espacial Atlantis en abril de 1985.

Debido a las grandes tripulaciones se dividieron en dos grupos: pilotos, responsables del vuelo y mantenimiento del orbitador; y los especialistas de
misión, encargado de los experimentos y de la carga útil, luego fue creada una tercera categoría, la de especialista de carga, los cuales no tienen que
hacer necesariamente un curso de astronauta, y se ocupan de los experimentos de a bordo.

La segunda etapa del proyecto que inicialmente se llamó Estación Espacial Libertad (Freedom), fue anunciada en 1984. Posteriormente elementos
importantes de su diseño fueron a ser parte integrante de la Estación Espacial Internacional, ejemplo: la Estructura de Armazón Integrada (ITS, por
sus siglas en inglés), que no es más que un armazón de aluminio en forma la espina dorsal que soporta los radiadores de la EEI, los gigantescos paneles
solares de sus extremos, la estructura móvil del brazo canadiense y otros equipos.

En la mañana del 28 de enero de 1986 73 segundos luego del despegue del Transbordador Espacial Challenger explotó debido a un escape en una de
las juntas de sellado de uno de los cohetes auxiliares, la tripulación de 7 personas perdió la vida incluida una profesora, que había ganado un concurso
en el cual el premio era un viaje al espacio. La Agencia Espacial para reemplazar el transbordador perdido construyó el Transbordador Espacial
Endeavour el cual llegó en 1991.

El 1 de febrero de 2003 otro trágico accidente ocurrió, el Columbia se desintegró en el cielo de Texas después de su reentrada a la Tierra y de concluir
una exitosa misión. El accidente se produjo debido al desprendimiento de un fragmento de espuma que recubre el tanque externo e impactó al ala a
una velocidad de 800km/h. Este impacto produjo un orificio que luego resultó fatal en la reentrada a la atmósfera al permitir la entrada del plasma
generado por la fuerte fricción con la atmósfera al interior del ala, lo que la fundió.

Los vuelos de los transbordadores se paralizaron mientras duraba la investigación, luego fueron reanudados dos años y medio después con el despegue
del Transbordador Espacial Discovery éste despegó sin haber solucionado por completo el problema del tanque externo, el cual tuvo solución posterior
con la colocación de una malla sobre el tanque para evitar tales desprendimientos; tocó tierra después de concluir su misión satisfactoriamente el 9
de agosto de 2005 en la base Edwards en California, repitiendo en la siguiente misión del programa en junio de 2006, su misión comprendió un viaje
a la estación espacial y pruebas de seguridad.

Durante la duración del programa espacial se les han modificado innumerables sistemas a los aparatos, por ejemplo, los sistemas de protección
térmicas, fundamentalmente constituidos por pequeñas losetas negras colocadas en la parte inferior del fuselaje, las cuales esta hechas de un material
que disipa muy bien el calor, tal es así que sometidas a altas temperaturas y estando al rojo vivo aún pueden ser tomadas con las manos desprovistas
de guantes y no recibir quemadura de ningún tipo.

Además los motores de alta tecnología que pueden ser usados continuamente sin tener que desecharlos, el transbordador tiene tres motores
principales, que queman Hidrógeno y Oxígeno líquido que están almacenados en el tanque externo, y fijado a dicho tanque se encuentran dos cohetes
de combustible sólido o aceleradores llamados SRB (Solid Rocket Booster) y son capaces de llevar toda la aeronave al límite de la atmósfera, donde
son desprendidos y caen libremente para su posterior recuperación del mar, donde permanecen flotando hasta que los interceptan. Una vez que los
SRB son desechados los tres motores principales proporcionan el empuje necesario para llevar la aeronave a su órbita durante aproximadamente 8
minutos.

También se introdujeron muchas herramientas que son utilizadas en el espacio, como un brazo robótico de 15.24 metros de longitud construido por
la Agencia Espacial Canadiense. Se le han añadido también muchos módulos de laboratorios muy bien dotados para la realización de los experimentos
necesarios. Fue añadida también la Unidad de Vuelo Maniobrable (MMU) la cual le permite a los astronautas moverse libremente por el espacio sin la
necesidad de estar atados al transbordador, gracias a unos pequeños cohetes fijados a la estructura en forma de silla en al cual se sienta el tripulante.

Entre las misiones más destacadas del programa del transbordador se encuentra la puesta en órbita del telescopio espacial Hubble y su posterior
mantenimiento, el cual cambió la forma en que entendíamos el espacio exterior. Y además el transporte de diferentes módulos hacia la Estación Espacial
Internacional.

2.1. Datos técnicos

El transbordador espacial tiene los siguientes componentes principales: El propio vehículo transbordador Orbitador reutilizable. Dimensiones al estar
sobre sus ruedas: 17,25 metros de altura (incluye cola timón), 37,24 metros de largo y envergadura 23,79 metros (entre extremo de las alas). Capacidad
de tripulación: 5 a 7 personas.

Un gran tanque externo desechable de combustible (ET por sus siglas en inglés) que contiene hidrógeno y oxígeno líquidos en tanques interiores para
alimentar los tres motores principales. El tanque se libera 8,5 minutos después del lanzamiento, a una altitud de 109 km, rompiéndose en pedazos que
caen al mar sin ser recogidos. Dimensiones: 46,14 metros de altura y 8,28 metros de diámetro.

Dos tanques recuperables de combustible sólido (SRB por sus siglas en inglés) que contienen un propulsante compuesto principalmente de perclorato
de amonio (oxidante, 70% en peso) y aluminio (combustible, 16% en peso). Ambos tanques se separan 2 minutos después del lanzamiento a una altura
de 66 km, abren sus paracaídas y luego son recogidos tras su amerizaje. Dimensiones: 44,74 metros de altura y 3,65 metros de diámetro. Cada tanque
pesa 96.000kilogramos.

2.2. Tanques de combustible

El transbordador cuenta con dos fuentes de combustible el tanque externo que se encuentra en la parte central y dos cohetes aceleradores de
combustible sólido adosados a cada lado del tanque central. En el interior de la nave también hay combustibles hipergólicos almacenados que será
usado en las maniobras mientras esté en el espacio.

El empuje combinado de los tres motores es tan grande que en un lapso de 0 a 8.5 segundos la nave espacial alcanza una velocidad de 250 m/s
(900km/h). Esto equivale a 3 G, o sea, más de tres veces la fuerza ejercida por la tierra a los cuerpos sobre ella.

El tanque exterior

Tanque externo con conexión umbilical

Lancha remolcando el tanque externo a la estación espacial de Cabo Cañaveral.

El tanque externo, una vez desmontado en la estación espacial es llevado al edificio de

ensamblaje donde se procesa.

El tanque es el elemento más grande y pesado del transbordador y además de llevar el combustible que alimenta a los tres motores del orbitador sirve
de sostén y espina dorsal al absorber las cargas de empuje durante el lanzamiento. Este tanque es eyectado exactamente 10 segundos después que el
orbitador apaga sus motores principales, reentrando en la atmósfera e impactando en el océano Índico o Pacífico, dependiendo del tipo de misión; este
tanque no es reutilizable.

En las dos primeras misiones el tanque se pintaba de blanco, pero a partir de la tercera misión se dejó de pintar con el objetivo de eliminar peso, desde
entonces conserva ese color naranja tan característico.

2.3. Los tres motores principales

Motores principales del Columbia

Cada nave cuenta con tres motores principales que proporcionan el empuje para alcanzar la velocidad de escape. Miden unos
4.2 m de altura y cada uno pesa unas 2 toneladas. Proporcionan una energía increíblemente grande, cada uno desprende una
potencia de 12 millones de CV de potencia, siendo esto suficiente para proveer de energía a 10,000 hogares. El elemento
principal del motor es la turbobomba, encargada de alimentar de propelente a la cámara de combustión, también cuenta con
una potencia tremenda, ya que posee el tamaño de un motor V-8 tiene la fuerza de 28 locomotoras juntas, por lo que de
explotar enviaría una columna de hidrógeno a 58km a la redonda, cuando esta encendida consume una tonelada de
combustible por segundo.

El combustible utilizado por los motores principales es LOX y LH2, éstos se encienden en la cámara de combustión que no
mide más de 25cm de diámetro a una temperatura de 3,300 grados centígrados, dándole una gran presión. Cuando los gases
calientes son liberados, salen expulsados por las toberas, las que están rodeadas de conductos por los que circula hidrógeno líquido para mantenerlas
a refrigeras y así evitar que el sobrecalentamiento las derrita o dañe. Una vez desprendido los SRB, los motores principales permanecen encendidos
por varios minutos. Los motores principales son reutilizables para 55 despegues y operan con un increíble rendimiento de 104%
 2.4. Cohetes aceleradores o SRB

Cohete acelerador de combustible sólido siendo remolcado después de su recuperación en el océano

El transbordador espacial usa el cohete de propulsión sólida más grande del mundo, conteniendo en cada cohete
acelerador la cantidad de 453,600kg de propelente, que tiene la consistencia de la goma de borrar. El SRB está
compuesto por cuatro secciones centrales en las que se encuentra el combustible. Cuando entran en ignición todas
las superficies expuestas del combustible reaccionan violentamente proveyendo el impulso necesario para llevar al
aparato altura superior a los 42km y a una velocidad creciente que en el momento de la separación de los SRB está sobre los 4300km/h. estos cohetes
una vez encendidos no es posible apagarlos. Son desprendidos a exactamente a los 2.12 minutos de vuelo, cayendo al océano con ayuda de unos
paracaídas y luego reutilizados.

2.5. Pista para el aterrizaje del transbordador

El transbordador aterriza en una de las pistas más grandes del mundo, se encuentra en el Centro Espacial Kennedy y se encuentra a unos 3km al
noreste del edificio de ensamblaje. La pista dobla en longitud a las pistas convencionales de los aeropuertos, consta de aproximadamente 4,752m de
largo y 91.4m de ancho; tiene 406mm de espesor en su parte central. En cada extremo tiene 305m de espacio libre con propósito de seguridad, a cada
lado de la pista corre, un par de surcos de 0.63cm de ancho y profundidad.

Aterrizaje del transbordador Espacial Atlantis regresando de la misión 110 el 19 de abril de 2002

Debido a que el orbitador, una vez que ha reentrado a la atmósfera carece de sistema de propulsión propio producto
a que se ha agotado todo el combustible tiene que valerse de la suspensión aerodinámica provista por el aire. La
velocidad de aterrizaje está entre 343 364km/h.

Para lograr un aterrizaje perfecto el orbitador necesita de la guía constante de sistemas de navegación que se
encuentran tanto en tierra como en el propio artefacto. Posee un sistema de microondas que se encarga de del
acercamiento final y dirige a la nave a un punto determinado en la pista.

Las naves aterrizan siempre de noroeste a sudeste en la pista 15 o de sudeste a noreste en la pista 33. La pista no es perfectamente plana, tiene una
pendiente hacia los bordes para garantizar, junto a los surcos de los extremos, el drenaje del agua. Modificaciones posteriores modificaron la pista
aumentado su longitud a 5,182m de largo.

2.6. Protección térmica

Los transbordadores cuentan con un sistema de protección térmica muy eficiente y está compuesto por una red de losetas térmicas de color negro,
filtros y mantas de aislamiento que protegen el interior del orbitador del calor producido en el despegue y en la reentrada a la atmósfera y también de
las bajas temperaturas a las que se expone la aeronave cuando está en el espacio exterior. Estos materiales pueden resistir algún daño dentro del
tiempo de vuelo por lo que deben ser inspeccionados uno por uno, reparados o sustituidos para la próxima misión.

2.7. Desmontaje de los SRB

Una vez que los SRB son rescatados del mar son trasladados a las instalaciones del centro espacial donde son limpiados y desarmados completamente
en sus cuatro secciones, se procesa y se comprueban todos sus componentes. Los elementos principales son enviados a la sección donde se
reacondicionan y se rellenan de propelente y luego son enviados a la sección de rotación y ensamblaje de donde salen listos para ser acoplados a otro
transbordador para una próxima misión.

2.8. Edificios para el ensamblaje de la nave

Edifico de ensamblaje del vehículo espacial.

Aquí se unen al tanque externo los boosters y el orbitador y luego son transportados hacia la plataforma de lanzamiento.
Este edificio se encuentra ubicado en el centro del complejo, es uno de los más grandes del mundo, cubre un área de
3.24 hectáreas y con un volumen de aproximadamente 3 884 460 metros cúbico. El edificio tiene 160m de altura,
218m de largo y 158m de ancho.

La estructura puede resistir vientos de 125km/h y está reforzada con vigas de acero de 406mm de diámetro hasta una
profundidad de 49m. El edificio posee más de 70 dispositivos de elevación incluyendo dos grúas de 227 toneladas.

Una vez el ensamblaje esta completo se abren las enormes compuertas del edificio y entra el vehículo oruga que llevará
la nave espacial ensamblada al lugar de lanzamiento.

2.9. Edificio de control de lanzamiento

Es un edificio de cuatro pisos y cuenta con dos salas de operaciones y otras dos de apoyo cada una está equipada con el
sistema de procesamiento de lanzamiento (un sistema automático de operaciones computarizadas) el cual opera y controla el ensamblaje del
transbordador y las operaciones.

La cuenta regresiva para el lanzamiento se inicia aproximadamente 43 horas antes de la hora del lanzamiento, esto es posible gracias al sistema
computarizado de otra forma debería ser iniciado con más de 80 horas como se hacía en las misiones de Programa Apolo

Debido también a que los procedimientos son computarizados solo son necesarias en la sala de lanzamiento de 225 a 230 personas, a diferencia de las
misiones del Programa Apolo que requerían cerca de 450 personas.

Una vez que los cohetes de propulsión se encienden el control de las operaciones pasa automáticamente al Centro Espacial Johnson en Houston,
[[Texas].

Partes fundamentales de la plataforma de lanzamiento

2.10. Plataforma móvil de lanzamiento

 El transbordador Espacial Discovery siendo trasportado por la Plataforma Lanzadora Móvil

La plataforma de Lanzamiento Móvil es una estructura de dos niveles que provee de una base de lanzamiento
transportable para la nave. Tiene 7.6m de altura, 49[[m] de largo y 41m de ancho. La plataforma descansa sobre seis
pedestales de 6.7m de altura.

La plataforma sin carga pesa cerca de 3 730 toneladas. Con un transbordador sin combustible pesa unas 5 000
toneladas.

La plataforma móvil tiene tres salidas para los gases expulsados en el despegue, dos para que salgan los expelidos
por cada SRB y una central para los tres motores principales.

Sobre la estructura móvil se encuentran dos mástiles gran tamaño, denominados Mástiles de Servicio Trasero, están
ubicados a cada lado del orificio de escape de los gases de los motores principales y proveen al transbordador de
varias conexiones umbilicales incluyendo una línea de Oxígeno líquido a través de uno y una de Hidrógeno líquido a
través del otro mástil. Estos combustibles criogénicos son alimentados al tanque principal desde la plataforma de lanzamiento en el momento del
lanzamiento y las conexiones son retiradas y protegida de las llamas de los cohetes con unas compuertas rotatorias.

Cada mástil tiene 4.5m de largo, 2.7m de ancho y 9.4m de altura sobre el piso de la plataforma.

El resto de los umbilicales trasportan helio y nitrógeno, además de enlaces de comunicación y energía eléctrica.

La aeronave está sujeta a la plataforma por medio de cuatro pernos en cada base de los SRB, estos pernos acoplan con otros opuestos que están sobre
los dos orificios de escape de los cohetes aceleradores y son desconectados en el segundo cero mediante pirotecnia

2.11. Uso del agua para la supresión sonora de la propulsión

Prueba de supresión de sonido con agua en el Centro Espacial Kennedy

Este sistema que se encuentra instalado en la plataforma de lanzamiento cumple la función de evitar que el sonido
extremo producido por la explosión del combustible en las toberas de los motores principales y los cohetes
aceleradores dañe al orbitador o a la carga en su interior, además lo protege de las llamas expulsadas.

Este sistema incluye un tanque de agua que tiene una capacidad de 1 135 620 litros. Se encuentra a 88m de altura y
está ubicado en una posición elevada adyacente a cada plataforma. El agua es liberada justamente antes de ser
encendidos los motores, fluyendo a través de tuberías que tienen un diámetro de 2.1m el trayecto lo realiza en cerca de 20 segundos. El agua es liberada
a través de 16 boquillas justamente arriba de los deflectores de las llamas (elementos en forma de V invertida que se encuentra debajo de cada escape
de los SRB y su función es desviar las llamas hacia los lados y de esta forma evitar que las llamas asciendan y dañen el transbordador).
El agua comienza a fluir cuando solo faltan 6.6 segundos para el segundo cero. Para el momento en que los SRB entran en ignición ya hay un torrente
de agua fluyendo por la plataforma gracias a seis enormes rociadores que miden 3.7m de altura, los dos centrales miden 107cm de diámetro y los
restantes cuatro tienen 76cm de diámetro.

Los niveles acústicos llegan a su punto máximo cuando la nave está a 300m de altura sobre la plataforma de lanzamiento y el peligro disminuye cuando
sobrepasa los 305m.

2.12. Supresión de la tensión generada por los SRB

Este sistema forma parte del sistema de supresión sonora y se encarga de disminuir las presiones que ocurren cuando los SRB entran en ignición, sin
este sistema la tensión ejercida sobre las alas y las superficies de control del orbitador.

Hay dos componentes principales para este sistema:

El sistema de rociadores de agua que se encarga de formar el colchón de agua bajo los boosters.
Una serie de bolsas de agua distribuidas alrededor de los huecos de llamas proveen de una cantidad de agua suficiente para absorber el pulso
de presión reflejado.

Usando estos sistemas juntos se logra impedir el paso de las ondas de presión de los SRB, disminuyendo considerablemente su intensidad.

En caso de que la misión se aborte en el momento del despegue un sistema de inundación post-apagado se encarga de mantener frío la parte inferior
del orbitador y controla además la quema de hidrógeno residual que queda una vez apagado los motores. Hay 22 salidas de agua alrededor de los
motores principales para este fin y se logra un caudal de 9 463.5litros por minuto.

2.13. Accidentes

La explosión del Transbordador Espacial Challenger.

Dos de los transbordadores estadounidenses terminaron en trágicos accidentes. El primero de ellos ocurrió el 28 de enero de 1986 cuando
el transbordador Espacial Challenger se destruyó a los 73 segundos de su despegue como consecuencia del fallo de una junta tórica en la unión de dos
secciones del cohete acelerador derecho. Esto provocó una explosión la que envolvió al aparato en una nuevo de fuego casi en su totalidad. Aunque la
cabina emergió intacta 7 tripulantes fallecieron.
El otro vehículo en sufrir un accidente fatal fue el Columbia. Durante el despegue de la nave el 16 de enero de 2003, Durante el despegue el orbitador
recibió un impacto en el borde de ataque del ala izquierda provocado por el desprendimiento de un fragmento de espuma de poliuretano aislante del
tanque externo, lo que provocó la perforación de un par de paneles detrás del borde de ataque, cerca del pozo del tren de aterrizaje. Este daño provocó
que en el 1 de febrero del mismo año, durante la reentrada de la nave a la atmósfera terrestre, el plasma generado por la fricción penetró en el interior
fusionando la estructura interna del ala izquierda y el tren de aterrizaje. El ala se desprendió de la nave ocasionando que la nave girara con extrema
violencia sobre si misma deshaciéndose estructuralmente.

2.14. Retirada del servicio

La NASA anunció la retirada de sus aparatos en el 2005 para sustituirlos en el 2010, después de numerosas misiones durante 40 años y dos aparatos
perdidos en terribles accidentes: el transbordador Espacial Challenger en enero de 1983 explotó en el despegue producto a una avería en una junta de
uno de los cohetes laterales de combustible sólido y el Columbia el 17 de febrero del 2003, envuelto en llamas se desintegró en la reentrada a la
atmósfera producto a un orifico en el borde de ataque del ala, provocado por un fragmento del material aislante del tanque principal durante el
despegue.

La última misión de un transbordador culminó el 21 de junio de 2011 con la llegada del transbordador Atlantis a la pista del Centro espacial Kennedy,
cerca de Cabo Cañaveral, 42 minutos antes de la salida del sol y en una noche perfectamente clara tras un descenso de 65 minutos desde su órbita
terrestre, culminando de esta forma los treinta años de este programa.

Eventos principales de los Transbordadores Espaciales

Fecha
17 de septiembre de 1976
18 de febrero de 1977
12 de agosto de 1977
26 de octubre de 1977
12 de abril de 1981
11 de noviembre de 1982
4 de abril de 1983
30 de agosto de 1984
3 de octubre de 1985
30 de octubre de 1985
28 de enero de 1986
29 de septiembre de 1988
4 de mayo de 1989
24 de abril de 1990
Orbitador Evento / comentario
Enterprise Transbordador STS Enterprise salió de las instalaciones de ensamblaje en el
Sur de California y se presentó ante un público de miles de personas.82
Enterprise Primer vuelo, pegado a la aeronave de carga de Transbordadores durante
todo el vuelo
Enterprise Primer vuelo libre; cono de cola prendido, aterrizaje en pista de tierra.
Enterprise Último vuelo libre del Enterprise; primer aterrizaje en la pista de
cemento/asfalto de la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Columbia Primer vuelo de Columbia, primera prueba de vuelo orbital; STS-1
Columbia Primer vuelo operacional del Transbordador STS, primera misión en llevar a
cuatro astronautas; STS-5
Challenger Primer vuelo del Challenger; STS-6
Discovery Primer vuelo del Discovery; STS-41-D
Atlantis Primer vuelo del Atlantis; STS-51-J
Challenger Primera tripulación de ocho astronautas; STS-61-A
Challenger Desastre 73 segundos después del despegue; STS-51-L; los siete miembros
de la tripulación fallecieron.
Discovery Primera misión post-Challenger; STS-26
Atlantis Primera misión de Transbordador STS en lanzar una sonda interplanetaria,
Magellan.
Discovery Lanzamiento del Telescopio Espacial Hubble; STS-31
 7 de mayo de 1992
19 de noviembre de 1996
4 de diciembre de 1998
1 de febrero de 2003
25 de julio de 2005
24 de febrero de 2011
16 de mayo de 2011
8 de julio de 2011
Endeavour Primer vuelo del Endeavour; STS-49
Columbia Misión de Transbordador más larga durando 17 días y 15 horas; STS-80
Endeavour Primera misión hacia la ISS; STS-88
Columbia Se desintegró durante la re-entrada; STS-107; los siete miembros de la
tripulación fallecieron.
Discovery Primera misión post-Columbia; STS-114
Discovery Último vuelo del Discovery; STS-133
Endeavour Última misión del Endeavour; STS-1348384
Atlantis Último vuelo del Atlantis y de un Transbordador Espacial; STS-135

Tutoría individual
Actividad de aprendizaje abierto
Recursos necesarios para el desarrollo de las actividades Tiempo: 4 Semanas

Consolidación y Aplicación
Trabajo individual y Cooperativo

De acuerdo con la temática anterior resuelve lo siguiente:

ACTIVIDAD No. 1

Misiones de los Transbordadores

1. Realiza una línea de tiempo de todas las misiones llevadas a cabo por los transbordadores, agrega imágenes de estos.
2. Describe cada una de las misiones de los transbordadores
TRANSBORDADOR FECHA DE LAS MISIONES TRIPULANTES FINALIDAD FUE EXITOSO O NO PORQUÉ

Enterprise

Columbia
 Challenger

Discovery

Atlantis

Endeavour

ACTIVIDAD No. 2

Producción Textual

1. Explica cada uno de los componentes de los Transbordadores y que función cumple.

ACTIVIDAD No. 3
 Cine foro

1. Conforma grupos de 4 estudiantes

2. Selecciona una de las siguientes películas para ver:
Apollo 13
Interstellar
Elegidos para la gloria (The Right Stuff)
First Man
Mission to Mars
The Last Man on the Moon
La luna en directo (The Dish)
2001: A Space Odyssey
Moon

3. Realicen una presentación usando PowerPoint sobre la síntesis de la película vista.

4. Al finalizar la película, recoge la opinión de los integrantes del grupo sobre la película y organiza la información en la siguiente tabla:

Nombre del Trama de la Personaje favorito ¿Por qué es tu Qué enseñanza te Qué fue lo que más te
estudiante película de la película personaje favorito? deja la película sobre gustó de la película
la vida de los
personajes

ACTIVIDAD No. 4
1. Con los mismos integrantes del grupo anterior, realiza un prototipo de un transbordador, selecciona el material de tu preferencia y
documenta el proceso de elaboración mediante vídeo.
2. Realiza la presentación del prototipo elaborado en el encuentro sincrónico con tu docente.

Guarda todas las actividades y envíalo en el link correspondiente a cada actividad de la plataforma virtual de la IED Costa Caribe.
http://portalvirtual.iedcostacaribe.com/ grado 10°

Tutoría individual
Actividad de aprendizaje abierto
Recursos necesarios para el desarrollo de las actividades
Tiempo: 4 Semanas
 EVALUACION FORMATIVA
Aprender para Evaluar

EVALUACIÓN

Cuestionario en línea.

BIBLIOGRAFIA
CONSULTA PARA INVESTIGAR

ÁLVAREZ GARCÍA, Alonso: HTML, CGI, JAVA, Servidores... Tecnología WWW; Anaya

Multimedia S.A.; 2016.

BOIZARD PIWONKA Alicia - PÉREZ ARATA, Miguel: Internet en acción; McGrawHill/Interamericana de Chile L.T.D.A.; 1996.

WEBGRAFÍA
http://portalvirtual.iedcostacaribe.com/
https://solarviews.com/span/history.htm

https://www.vaisala.com/en/news-and-insights/there-anybody-out-there-yes-we-are

http://zigzag.gob.mx/explorando-con-zigzag/experimenta/que-es-un-transbordador-espacial/

https://es.wikipedia.org/wiki/Transbordador_STS

https://www.espinof.com/listas/mejores-peliculas-exploracion-espacial-historia