48

95

¿Puede un solo scraper hacer el trabajo?

Bueno…

1 2

Unamos dos scrapers!

El primero entrega peso para el corte/ fuerza de carga

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

96

TANDEM OPERATION

1 2

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 49
97

TRAILLAS “ELEVATING”
“SELF-LOADING”

98

ELEVANDO: SOLO UN MOTOR

 Se auto-carga; restringido por las condiciones de

tracción.
 Pendiente y resistencia a la rodadura total de 3% a 7%.
 Maneja arcilla, grava, arena, algo de carbón.
 Problemas con material de cantos rodados y en forma
de bloques.
 Distancia de viaje de 150 mts.
mts a 750 mts.
mts
 Alto costo de posesión y operación.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 50
99

ELEVANDO: MOTOR TANDEM

 Auto-cargado, menos restricción por tracción.

 Pendiente y resistencia a la rodadura total >10%.
 Util en arcilla, arena, carbón y grava.
 Problemas con material de cantos rodados y en forma
de bloques.
 Distancia de viaje
j de 150 mts a 600 mts.
 Alto costo de posesión y operación.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

100

CAT

.
Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 51
101

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

102

APPLICATION ZONES, CONT.

conventional

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 52
103

3A. CLASIFICACION DE VIAS

Tipo
p de vía Consideraciones
1. Desarrollo / frentes de 1. Vida
trabajo 2. Resistencia a
2. Locales rodadura
3. Colectoras 3. Anchos
4 Primarias
4. 4 Velocidades
4.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

104

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 53
105

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

106

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 54
107

DIFERENCIAS

 Pendientes máximas, teniendo en cuenta que serán

usados principalmente por camiones cargados.
 Velocidad de diseño, referido a la mayor velocidad que
el conductor podrá desarrollar con seguridad en un
tramo.
 La aplicación de Peraltes.
 Geometría,
G t í diseño
di ñ de
d un alineamiento
li i t horizontal
h i t l y en
alzada.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

108

EL PUNTO DE QUIEBRE

 Costo de construcción de la vía vs

vs. Costo de transporte
transporte.

¿La vida de la vía?

 Carretera (obra civil) vs. Vía de acarreo (obra temporal).

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 55
109

REFERENCIA A MINA ESCONDIDA

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

110

Distancia Visual
Debe ser mayor
que
Distancia de
frenado

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 56
111

CONCEJO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

Distancia Visual
Debe ser mayor que
Distancia de frenado

Se aplica a todo tipo de transportes.

Otro ejemplo: Transporte sobre rieles

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

112

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 57
113

¿ZIG-ZAGS?

 Hace el tráfico más lento: productividad.

 Causan mayores
y problemas de uso de neumáticos y m-ce.
p
 Presenta problemas de seguridad:
• Visibilidad, manejo de maquinaria, etc.
 Puede ser factible o bien requerido debido a la geología o
problemas Geomecánicos.
 Consideraciones del Diseño:
• ¿Planos en curvas? ¿Pendiente transversal?
Considerar visibilidad. Considera condiciones
climáticas, etc.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

114

¿SIN ZIG-ZAGS?

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 58
115

4.C ALINEAMIENTO VERTICAL

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

116

Distancia Visual
Debe ser mayor que
Distancia de frenado

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 59
117

CONCEJO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

Distancia Visual
Debe ser mayor que
Distancia de frenado

Se aplica a todo tipo de transportes.

Otro ejemplo: Transporte sobre rieles

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

118

PENDIENTES / RAMPAS

 A
Angulo
l dde iinclinación
li ió ‘ó
‘óptimo’
ti ’
• ¿Relación: inclinación vs
longitud?
 Angulos típicos 6% a 10%
• ¿ Pero cuál es la
inclinación optima?

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 60
119

¿QUE ANGULO DE LA RAMPA?

 Definir el objetivo.
• Costo, productividad, consumo de diesel, etc.
 Correr modelos de simulación para diferentes ángulos
de pendiente y definir el optimo.
 Considerar:
• Uniformidad de pendiente: “saltos” si la pendiente
no es uniforme.
• Inclinación del fondo de la tolva: ¿derrame de
material?
• Neumático, motor, etc. Uso & rotura.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

120

PENDIENDE OPTIMO: SIMULACION

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 61
121

INCLINACION OPTIMA DE LA RAMPA

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

122

VARIACION DE INCLINACIONES DE RAMPAS

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 62
123
A considerar:
SALTOS EN LA TRANSMISION
(CAMIONES MECANICOS)
 ¿Límite
¿ a 15
saltos (cambios)
por ciclo (CAT)?
 “Hunting” si la
pendiente no es
uniforme.
 Aumenta
derrame de
material, uso de
la transmisión.

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

124

EL TEMA DE LA “TRANSMISION”…..

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 63
125

5. ESPECIFICACIONES GENERICAS
DE DISEÑO ESTRUCTURAL
Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

126

METODO CBR
CALIFORNIA BEARING RATIO

 Bearing capacity of a material as a percentage of the

bearing capacity of crushed rock.
 Se define en investigaciones de laboratorio.
 Desarrollado para construcción de ‘runways’ de
aeropuertos:
• Método de Ing. Civil de Geotecnia (ASTM).

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING
 64
127

RESISTENCIA DE PRESION DE
CONTACTO DE LA VIA

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

INTERCADE www.intercade.org
CONSULTANCY & TRAINING